JP2000184511A

JP2000184511A - 充電器防盗装置及びパドル不正抜取り防止装置

Info

Publication number: JP2000184511A
Application number: JP35959798A
Authority: JP
Inventors: Tomotaka Kuromame; 友孝黒豆
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1998-12-17
Filing date: 1998-12-17
Publication date: 2000-06-30
Anticipated expiration: 2018-12-17
Also published as: JP3572388B2

Abstract

(57)【要約】【課題】可搬型充電器の充電使用中の盗難を防止す
る。【解決手段】車両そのものの防盗装置10が警戒動作中
であり、かつ、充電器容量判定手段６の判定する充電器
容量が所定値（つまり、充電スタンド用の充電器と可搬
型充電器とを識別することができる充電器容量のしきい
値）よりも小さい場合、抜取り検出手段４が充電パドル
２の抜取りを検出すれば、充電器盗難判定手段11が防盗
装置10の盗難警報を作動させる。これにより、可搬型充
電器によって充電中に窃盗者が自動車の充電ポートから
充電パドルを抜き取って持ち去ろうとすれば、本来車両
盗難防止のために警戒動作している防盗装置の盗難警報
が作動してユーザーや周囲の人に知らせることができ、
可搬型充電器の盗難を防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車に携帯
用充電器によって充電中にその携帯用充電器が盗難され
るのを、自動車に本来備えられている防盗装置を作動さ
せることによって防止する充電器防盗装置、また据置き
型の充電器により電気自動車に充電している場合に、バ
ッテリの充電状態が所定容量に達する前に不正に充電パ
ドルが抜取られるのを、自動車に本来備えられている防
盗装置を作動させることによって防止するパドル不正抜
取り防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】電気自動車が実用化され、その利用台数
が増加し続けている。電気自動車のバッテリの充電には
充電スタンドを利用するか、緊急時のために可搬型充電
器を利用する。

【０００３】充電スタンドでバッテリに充電する場合、
図５、図６に示すように充電器１に接続されている充電
パドル２を電気自動車側の充電ポート４にさし込み、一
定時間充電する。この場合、充電パドル２側がトランス
の一次コイル側、充電ポート４側が二次コイル側とな
り、充電器１の出力する高圧交流を充電パドル２−充電
ポート４間で変圧した後、この充電ポート４で受電し、
これを直流に変換してバッテリ６に充電する仕組みであ
る。そしてバッテリコントローラ５はバッテリ４に対す
る実充電状態、つまり、バッテリ６に対してどれだけの
電力が充電されたかをバッテリ電圧や充電電力量に基づ
き、バッテリ６の満充電状態に対する現在の充電状態の
割合ＳＯＣ（State Of Charge）にして演算する。

【０００４】また、充電パドル２と充電ポート４とのそ
れぞれに内蔵されたアンテナを通して充電器１とバッテ
リコントローラ５とが交信し、充電器１側からバッテリ
コントローラ５に対しては自器の充電容量の情報（スタ
ンドの場合には１．６ｋＷ以上、可搬型充電器では１．
５ｋＷ以下）を送信し、また、バッテリコントローラ５
側から充電器１に対しては満充電状態に対する現在の充
電状態の割合ＳＯＣの情報を送信する。

【０００５】そして、バッテリの充電には５時間〜１０
時間と長時間かかることがあるために自動車のユーザー
は自車から離れて他の用事を行い、満充電になった頃を
見計らって戻ってくるようにするのが通常である。その
ため、特に充電スタンドの場合、自車のバッテリが後ど
れくらいたてば満充電になるか、また後続の車両のユー
ザーが後どれくらい待てば自分の番になるかを予測でき
るように、各充電器ごとに充電中のバッテリのＳＯＣを
バッテリコントローラ５から受けて表示器に表示するよ
うにしている。そして、待機している車両のユーザー
は、ＳＯＣの表示が８０％に到達すればその電気自動車
から充電パドルを引き抜いて自分の自動車にさし込むこ
とが社会ルール（米国の場合）として許されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
社会ルールが確立されるようになったのとは反対に、充
電スタンドでは、充電中の車両のユーザーが自動車から
離れているのをよいことに、未充電であってもその自動
車から充電パドルを勝手に抜き取って自分の車両の充電
ポートにさし込む輩も見られるようになっている。

【０００７】また、可搬型充電器は自動車に搭載し、出
先でバッテリが空になった際に家庭用コンセントの電力
を利用してバッテリに充電するために使用するが、この
場合には、携帯用充電器そのものが盗難を受ける問題点
があった。

【０００８】これを防止するにはバッテリのＳＯＣが所
定値、例えば、８０％に到達するまで、あるいは可搬型
充電器の場合には正規のユーザーがロックを外すまでは
充電パドルを充電ポートから抜き出せないようにロック
機構を設けることが考えられる。

【０００９】しかしながら、このようなロック機構を設
けることは、充電パドルによる充電機構を採用した所期
の趣旨に反するものとなり、採用することができない。
つまり、充電中に何らかの異常が発生した場合に単純に
充電パドルを引き抜くだけで緊急の安全確保ができるよ
うにするという趣旨に反するようになるからである。

【００１０】本発明はこのような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、携帯用充電器の盗難を抑止することが
できる充電器防盗装置を提供することを目的とする。

【００１１】本発明はまた、バッテリが所定容量まで充
電されていない状態なのに他のものが充電パドルを勝手
に抜き取るのを防止することができるパドル不正抜取り
防止装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明の電気自
動車の充電器防盗装置は、自動車そのものの防盗装置
と、自動車のバッテリに対して充電パドルを介して接続
されている充電器の容量を判定する充電器容量判定手段
と、前記充電パドルの自動車の充電ポートからの抜取り
を検出する抜取り検出手段と、前記防盗装置が警戒動作
中であり、かつ、前記充電器容量判定手段の判定する充
電器容量が所定値よりも小さい場合、前記抜取り検出手
段が前記充電パドルの抜取りを検出した時に前記防盗装
置の盗難警報を作動させる充電器盗難判定手段とを備え
たものである。

【００１３】請求項１の発明の電気自動車の充電器防盗
装置では、車両そのものの防盗装置が警戒動作中であ
り、かつ、充電器容量判定手段の判定する充電器容量が
所定値（つまり、充電スタンド用の充電器と可搬型充電
器とを識別することができる充電器容量のしきい値）よ
りも小さい場合、抜取り検出手段が充電パドルの抜取り
を検出すれば、充電器盗難判定手段が防盗装置の盗難警
報を作動させる。

【００１４】これにより、可搬型充電器によって充電中
に窃盗者が自動車の充電ポートから充電パドルを抜き取
ってその充電器を持ち去ろうとすれば、本来車両盗難防
止のために警戒動作している防盗装置の盗難警報が作動
してユーザーや周囲の人に知らせることができ、可搬型
充電器の盗難を防止することができる。

【００１５】請求項２の発明の電気自動車のパドル不正
抜取り防止装置は、自動車そのものの防盗装置と、自動
車のバッテリの充電状態を監視するＳＯＣ監視手段と、
前記バッテリに充電パドルを介して接続されている充電
器の容量を判定する充電器容量判定手段と、前記充電パ
ドルの自動車からの抜取りを検出する抜取り検出手段
と、前記防盗装置が警戒動作中であり、かつ、前記充電
器容量判定手段の判定する充電器容量が所定値よりも大
きい場合、前記ＳＯＣ監視手段の監視する前記バッテリ
の充電状態が所定値を超えない状態で、前記抜取り検出
手段が前記充電パドルの抜取りを検出した時に前記防盗
装置を作動させるパドル不正抜取り判定手段とを備えた
ものである。

【００１６】請求項２の発明の電気自動車のパドル不正
抜取り防止装置では、自動車そのものの防盗装置が警戒
動作中であり、かつ、充電器容量判定手段の判定する充
電器容量が所定値（つまり、充電スタンド用の充電器と
可搬型充電器とを識別することができる充電器容量のし
きい値）よりも大きい場合、ＳＯＣ監視手段の監視する
バッテリの充電状態ＳＯＣが所定値（例えば、８０％）
を超えない状態で、抜取り検出手段が充電パドルの抜取
りを検出すれば、パドル不正抜取り判定手段が防盗装置
の盗難警報を作動させる。

【００１７】これにより、充電スタンドで充電中に、社
会ルールとして認められているＳＯＣに到達していない
のに、誰かが充電中の充電パドルを不正に抜き取れば、
本来車両盗難防止のために警戒動作している防盗装置の
盗難警報が作動してユーザーや周囲の人に知らせること
ができ、受電パドルの不正な抜取りを防止することがで
きる。

【００１８】

【発明の効果】以上のように請求項１の発明の充電器防
盗装置によれば、可搬型充電器によって充電中に窃盗者
が自動車の充電ポートから充電パドルを抜き取って持ち
去ろうとすれば、本来車両盗難防止のために警戒動作し
ている防盗装置の盗難警報が作動してユーザーや周囲の
人に知らせることができ、可搬型充電器の盗難を防止す
ることができる。

【００１９】請求項２の発明の電気自動車のパドル不正
抜取り防止装置によれば、充電スタンドで充電中に、社
会ルールとして認められているＳＯＣに到達していない
のに、誰かが充電中の充電パドルを不正に抜き取れば、
本来車両盗難防止のために警戒動作している防盗装置の
盗難警報が作動してユーザーや周囲の人に知らせること
ができ、受電パドルの不正な抜取りを防止することがで
きる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて詳説する。図１は本発明の１つの実施の形態の
システム構成を示している。この実施の形態は、パドル
不正抜取り防止機能を併有する充電器防盗装置の構成を
示している。

【００２１】充電器１側の充電パドル２の構成、また電
気自動車側の充電ポート４の構成は、図５、図６に示し
た従来例と同様である。そして、本実施の形態の充電器
防盗装置の特徴は、バッテリコントローラ５に組み込ん
だ演算処理機能、また、自動車に本来搭載されている防
盗装置１０に追加的に組み込んだ充電器盗難判定部１１
にある。

【００２２】バッテリコントローラ５は図５、図６に示
した従来例と同様の演算処理機能に加えて、充電ポート
４が充電パドル２を介して充電器１側から送られてくる
充電器容量を示す信号ａと、バッテリコントローラ５自
身で演算するバッテリ６の実充電状態ＳＯＣの信号ｂと
を防盗装置１０の充電器盗難判定部１１に出力する機能
を追加的に備えている。

【００２３】次に、上記構成の本実施の形態の充電器防
盗装置の動作を説明する。電気自動車のバッテリ６に充
電する場合、充電器１に接続されている充電パドル２を
電気自動車側の充電ポート４にさし込む。これにより、
充電パドル２側がトランスの一次コイル側、充電ポート
４側が二次コイル側となり、充電器１の出力する高圧交
流を充電パドル２−充電ポート４間で変圧し、さらに直
流に変換してバッテリ６に充電する。そしてバッテリコ
ントローラ５はバッテリ４に対する充電状態、つまり、
バッテリ６に対してどれだけの電力が充電されたかをバ
ッテリ電圧や充電電力量に基づき、バッテリ６の満充電
状態に対する現在の充電状態ＳＯＣを監視している。

【００２４】また、充電パドル２と充電ポート４とのそ
れぞれに内蔵されたアンテナを通して充電器１とバッテ
リコントローラ５との間で交信し、充電器１側からバッ
テリコントローラ５に対しては自器の充電容量信号ａを
送信し、また、バッテリコントローラ５側から充電器１
に対しては満充電状態に対する現在の充電状態の割合を
示すＳＯＣ信号ｂを送信する。また、充電ポート４はバ
ッテリコントローラ５に対して充電パドル２の挿抜状態
信号ｃを送信する。さらに、バッテリコントローラ５
は、防盗装置１０の充電器盗難判定部１１に対してこれ
らの充電容量信号ａ、ＳＯＣ信号ｂ、挿抜状態信号ｃを
送信する。

【００２５】一般的に、可搬型充電器は家庭電源を使用
するので充電容量は小さく、大きくても１．６ｋＷ未満
であり、一方、充電スタンドの充電器は業務用電力を使
用するので充電容量は１．６ｋＷよりも大きい。したが
って、充電器１とバッテリコントローラ５との間でやり
とりする充電器１の充電容量信号ａに基づいて容易に可
搬型充電器であるかどうかを識別することができる。

【００２６】そして、充電スタンドでの充電の場合には
充電器の盗難を心配する必要はなく、不徳の輩がＳＯＣ
が８０％に達していないのに充電パドル２を勝手に引き
抜いて自分の自動車の充電ポートにさし込むというルー
ル無視をしたり、いたずらに充電パドル２を引き抜いて
しまうことに注意しなければならない。

【００２７】他方、可搬型充電器で充電している場合に
は、バッテリの充電のためには長時間、その充電パドル
を自動車の充電ポートにさし込んだままにしておかなけ
ればならないので、それが携帯型であるがゆえに窃盗者
が充電器そのものを持ち去ることに注意しなければなら
ない。

【００２８】そこで、本実施の形態の充電器防盗装置
は、次のようにしてパドル不正抜取り防止動作と、充電
器防盗機能の動作とを共に行う。図２〜図４はパドル不
正抜取り防止機能、充電器防盗機能の動作を示すフロー
チャートである。

【００２９】＜可搬型充電器で充電している場合＞防盗
装置１０では、イニシャルモードからエンジンが停止
し、ドアが閉められ、かつキー操作又はリモートコント
ロール操作でドアロックがされたことを条件にして通常
の車両防盗装置１０を警戒動作に移行させる（ステップ
Ｓ０５，Ｓ１０，Ｓ１５）。

【００３０】この後、ユーザーが可搬型充電器１の充電
パドル２を充電ポート４にさし込むと、バッテリコント
ローラ５は充電ポート４からの挿抜信号ｃによってパド
ルさし込みを検出し、このパドルさし込み信号ｃを充電
器盗難判定部１１に送信する（ステップＳＳ２０，Ｓ２
５，Ｓ３０）。

【００３１】充電パドル２の充電ポート４へのさし込み
によってバッテリ６の充電が開始されると、バッテリコ
ントローラ５は充電容量ＳＯＣを監視し、そのＳＯＣ信
号ｂを充電器１側と共に充電器盗難判定部１１にも送信
する。また、充電器１側から送られてきた充電器容量信
号ａも共に充電器盗難判定部に送信する（ステップＳ３
５）。

【００３２】充電器盗難判定部１１では、受信した充電
器容量信号ａに基づき、可搬型充電器を充電器１として
使用しているかどうかを、充電器容量が１．５ｋＷ以下
であるかどうかよって判断する（ステップＳ４０）。

【００３３】そして、可搬型充電器によって充電中であ
ると判断した場合には、次に、パドル挿抜信号ｃによっ
て充電パドル２が充電ポート４から抜き取られていない
かどうか判断する（ステップＳ４５，Ｓ５０）。

【００３４】ここで、充電パドル２が挿入状態のままで
あると判断すると、防盗装置の盗難警戒動作がユーザー
によって解除されない限り、イニシャルモードに戻り、
上記の警戒動作を繰り返す（ステップＳ５５）。

【００３５】一方、ステップＳ５０で充電パドル２が抜
き取られたと判断すると、充電器盗難判定部１１は可搬
型充電器が盗まれようとしていると見なし、車両用の防
盗装置１０の盗難警報を作動させる（ステップＳ６
０）。これによって、大きな警報音や警報動作によって
ユーザーや周囲にいる人に知らせることになり、窃盗者
が可搬型充電器を盗もうとしていればそれを防止するこ
とができる。

【００３６】この充電器防盗のための警報動作は、正規
のユーザーが正規の手続によって防盗装置１０の警報動
作を解除することにより、また、警報が規定時間だけ作
動すれば解除する（ステップＳ７０，Ｓ７５）。

【００３７】＜充電スタンドで充電している場合＞充電
スタンドにおいても、ユーザーが充電器１の前に停車
し、イニシャルモードからエンジンが停止し、ドアが閉
められ、かつキー操作又はリモートコントロール操作で
ドアロックがされたことを条件にして車両防盗装置１０
は警戒動作に移行する（ステップＳ０５，Ｓ１０，Ｓ１
５）。

【００３８】この後、ユーザーが充電スタンドの大容量
の充電器１の充電パドル２を充電ポート４にさし込む
と、バッテリコントローラ５は充電ポート４からの挿抜
信号ｃによってパドルさし込みを検出し、このパドルさ
し込み信号ｃを充電器盗難判定部１１に送信する（ステ
ップＳ２０，Ｓ２５，Ｓ３０）。

【００３９】充電パドル２の充電ポート４へのさし込み
によってバッテリ６の充電が開始されると、バッテリコ
ントローラ５は実充電容量ＳＯＣを監視し、そのＳＯＣ
信号ｂを充電器１側と共に充電器盗難判定部１１にも送
信する。また、充電器１側から送られてきた充電器容量
信号ａも共に充電器盗難判定部に送信する（ステップＳ
３５）。

【００４０】充電器盗難判定部１１では、受信した充電
器容量信号ａに基づき、それが１．５ｋＷを超えていれ
ば充電スタンドで充電していると判断する（ステップＳ
４０）。そして、充電スタンドで充電していると判断し
た場合には、バッテリコントローラ５からのＳＯＣ信号
ｂにより、それが８０％に到達しているかどうか判断
し、到達していれば、充電パドル２が勝手に引き抜かれ
ても社会ルール上で許容されるものであるので防盗装置
１０を作動させないようにする（ステップＳ７５，Ｓ８
０でＮＯに分岐）。

【００４１】しかしながらステップＳ８０において、Ｓ
ＯＣ値が８０％に未到達である場合、充電パドル２を勝
手に引き抜くことは社会ルール上で許されないので、警
報を発するすべく、ステップＳ８５以下の処理に移行す
る。

【００４２】それにはまず、パドル挿抜信号ｃによって
充電パドル２が充電ポート４から抜き取られていないか
どうか判断する（ステップＳ８５，Ｓ９０）。

【００４３】ここで、充電パドル２が挿入状態のままで
あると判断すると、防盗装置の盗難警戒動作がユーザー
によって解除されない限り、イニシャルモードに戻り、
上記の警戒動作を繰り返す（ステップＳ９５）。

【００４４】一方、ステップＳ９０で充電パドル２が抜
き取られたと判断すると、充電器盗難判定部１１はＳＯ
Ｃが８０％に達していないうちに誰かが勝手に充電パド
ル２を引き抜いたものと見なし、車両用の防盗装置１０
の盗難警報を作動させる（ステップＳ１００）。これに
よって、大きな警報音や警報動作によってユーザーや周
囲にいる人に知らせることになり、不徳の輩のパドル不
正抜取りを防止することができる。

【００４５】このパドル不正抜取りのための警報動作
は、正規のユーザーが正規の手続によって防盗装置１０
の警報動作を解除することにより、また、警報が規定時
間だけ作動すれば解除する（ステップＳ１０５，Ｓ１１
０）。

【００４６】このようにして、本実施の形態の充電器防
盗装置では、充電スタンドでの充電パドルの不正抜取り
の防止と、可搬型充電器の盗難防止とが行えるのであ
る。

【００４７】なお、上記の実施の形態では両機能を１つ
の装置に組み込んだが、これらは別々の機能としていず
れか１つを自動車に組み込むこともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１つの実施の形態の充電器防盗装置の
ブロック図。

【図２】上記の実施の形態による充電器防盗動作、パド
ル不正抜取り防止動作を示すフローチャートの前段部。

【図３】上記の実施の形態による充電器防盗動作、パド
ル不正抜取り防止動作を示すフローチャートの中間部。

【図４】上記の実施の形態による充電器防盗動作、パド
ル不正抜取り防止動作を示すフローチャートの後段部。

【図５】一般的な充電パドルと自動車側の充電ポートと
を示す斜視図。

【図６】従来の電気自動車のバッテリ充電装置のブロッ
ク図。

【符号の説明】

１充電器２充電パドル４充電ポート５バッテリコントローラ６バッテリ１０防盗装置１１充電器盗難判定部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車そのものの防盗装置と、自動車のバッテリに充電パドルを介して接続されている
充電器の容量を判定する充電器容量判定手段と、前記充電パドルの自動車の充電ポートからの抜取りを検
出する抜取り検出手段と、前記防盗装置が警戒動作中であり、かつ、前記充電器容
量判定手段の判定する充電器容量が所定値よりも小さい
場合、前記抜取り検出手段が前記充電パドルの抜取りを
検出した時に前記防盗装置の盗難警報を作動させる充電
器盗難判定手段とを備えて成る充電器防盗装置。
【請求項２】自動車そのものの防盗装置と、自動車のバッテリの充電状態を監視するＳＯＣ監視手段
と、前記バッテリに対して充電パドルを介して接続されてい
る充電器の容量を判定する充電器容量判定手段と、前記充電パドルの自動車の充電ポートからの抜取りを検
出する抜取り検出手段と、前記防盗装置が警戒動作中であり、かつ、前記充電器容
量判定手段の判定する充電器容量が所定値よりも大きい
場合、前記ＳＯＣ監視手段の監視する前記バッテリの充
電状態が所定値を超えない状態で、前記抜取り検出手段
が前記充電パドルの抜取りを検出した時に前記防盗装置
の盗難警報を作動させるパドル不正抜取り判定手段とを
備えて成るパドル不正抜取り防止装置。