JP2000179582A

JP2000179582A - 電磁クラッチ

Info

Publication number: JP2000179582A
Application number: JP10356477A
Authority: JP
Inventors: Yasuo Tabuchi; 泰生田渕; Toshihiro Hayashi; 敏弘林
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1998-12-15
Filing date: 1998-12-15
Publication date: 2000-06-27
Anticipated expiration: 2018-12-15
Also published as: FR2787159B1; JP3911885B2; FR2787159A1; US6286650B1

Abstract

(57)【要約】【課題】電磁クラッチの軸方向寸法の短縮および構成
の簡素化を図る。【解決手段】電磁コイル３の発生する電磁力によって
ロータ４に吸着されるアーマチュア５と、圧縮機７に連
結されるハブ６とをバネ手段６１により連結する電磁ク
ラッチにおいて、バネ手段を１枚のリング状板バネ６１
により構成し、このリング状板バネ６１には、アーマチ
ュア５に連結される外周リング部６１ｃと、この外周リ
ング部６１ｃよりも内周側に位置して、ハブ６に連結さ
れる取付板部６１ｂと、外周リング部６１ｃと取付板部
６１ｂとの間を連結する連結部６１ｄとを形成する。さ
らに、外周リング部６１ａの円周方向の複数箇所に、ア
ーマチュア５のリベット固定部６２、６３を配置すると
ともに、外周リング部６１ｃの円周方向において、複数
のリベット固定部６２、６３の中間部位に、リング状板
バネ６１に初期撓みを与える打ち出し部６１ｉを配置す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、回転動力の伝達お
よび遮断を行う電磁クラッチに関し、例えばカーエアコ
ンの圧縮機作動の断続のために用いて好適である。

【０００２】

【従来の技術】従来、カーエアコンの圧縮機用電磁クラ
ッチでは、例えば実開平６−３０５３５号公報に記載さ
れているように、エンジン等の駆動源により回転駆動さ
れるロータと、このロータに対して所定の微小間隙を隔
てて対向配置されたアーマチュアとを備えており、この
アーマチュアは従動側のハブに板バネを介して支持され
ている。そして、電磁コイルに通電して電磁吸引力を発
生すると、アーマチュアがロータに吸引され、板バネの
弾性変形によってアーマチュアがロータに吸着される。
この結果、ロータの回転が、アーマチュア、板バネを介
して従動側のハブに伝達され、このハブに連結された圧
縮機が作動する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来技
術では、従動側のハブに、その半径方向の外方へ延びる
三角状のフランジ部を一体成形し、このフランジ部に複
数（例えば、３枚）の板バネの一端部を連結し、板バネ
の他端部をアーマチュアに連結する構造になっている。
そのため、電磁クラッチの軸方向において、アーマチュ
アと板バネとが重合して配置された上に、板バネの外方
側にさらに従動側ハブのフランジ部が軸方向に重合して
配置されることになり、電磁クラッチの軸方向寸法が大
きくなって、車両エンジンルーム内等の狭隘なスペース
への電磁クラッチ搭載を困難にする。

【０００４】また、複数の板バネの使用により板バネ組
付作業が煩雑となり、電磁クラッチのコストアップを招
いている。本発明は上記点に鑑みてなされたもので、電
磁クラッチの軸方向寸法の短縮および構成の簡素化を図
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明では、電磁コイル（３）の発生
する電磁力によって駆動側回転部材（４）に吸着される
アーマチュア（５）と、従動側機器（７）に連結される
従動側回転部材（６）とをバネ手段（６１）により連結
する電磁クラッチにおいて、バネ手段は１枚のリング状
板バネ（６１）であり、このリング状板バネ（６１）に
は、アーマチュア（５）に連結される外周リング部（６
１ｃ）と、この外周リング部（６１ｃ）よりも内周側に
位置して、従動側回転部材（６）に連結される取付板部
（６１ｂ）と、外周リング部（６１ｃ）と取付板部（６
１ｂ）との間を連結する連結部（６１ｄ）とを形成し、
さらに、外周リング部（６１ｃ）の円周方向の複数箇所
に、アーマチュア（５）の固定部（６２、６３）を配置
するとともに、外周リング部（６１ｃ）の円周方向にお
いて、複数の固定部（６２、６３）の中間部位に、リン
グ状板バネ（６１）に初期撓みを与える撓み付与部（６
１ｉ、６６、５ｅ、５ｆ）を配置することを特徴として
いる。

【０００６】これによると、リング状板バネ（６１）自
身またはアーマチュア（５）自身に備えた撓み付与部
（６１ｉ、６６、５ｅ、５ｆ）によりリング状板バネ
（６１）に初期撓みを与えることができるから、従来技
術のように、アーマチュアと板バネと従動側回転部材
（従動側ハブ）の三者を軸方向に重合配置する必要がな
く、アーマチュア（５）とリング状板バネ（６１）を軸
方向に重合配置するだけですむ。その結果、電磁クラッ
チの軸方向寸法を短縮することができ、車両エンジンル
ーム内等の狭隘なスペースへの電磁クラッチの搭載が容
易になる。

【０００７】しかも、バネ手段を１枚のリング状板バネ
（６１）で構成しているから、板バネ組付作業を容易化
でき、電磁クラッチの製造コストを低減できる。また、
バネ手段を１枚のリング状板バネ（６１）で構成してい
るから、クラッチオン時にアーマチュア（５）が電磁コ
イル（３）の電磁力によって駆動側回転部材（４）に吸
着される過程において、リング状板バネ（６１）のバネ
力を後述の図６の特性Ａに例示するように、非線型に急
増する特性とすることができ、その結果、アーマチュア
（５）が駆動側回転部材（４）に衝突するときの衝撃を
緩和して、クラッチ作動音を低減できるという効果をも
発揮できる。

【０００８】請求項２記載の発明のごとく、撓み付与部
は、外周リング部（６１ｃ）の円周方向において、前記
複数の固定部（６２、６３）の中間部位から前記アーマ
チュア（５）へ向かって突出する打ち出し部（６１ｉ）
により構成することができる。これによると、リング状
板バネ（６１）自身にプレス加工にて簡単に一体成形で
きる打ち出し部（６１ｉ）によって撓み付与部を構成す
ることができ、より一層コスト低減を図ることができ
る。

【０００９】請求項３記載の発明では、請求項２におい
て、打ち出し部（６１ｉ）と同一方向に打ち出された打
ち出し部（６１ｊ）を取付板部（６１ｂ）に形成し、こ
の取付板部（６１ｂ）の打ち出し部（６１ｊ）の部位に
おいて、リング状板バネ（６１）を従動側回転部材
（６）に連結することを特徴としている。これによる
と、リング状板バネ（６１）と従動側回転部材（６）と
の連結部位を打ち出し部（６１ｊ）の打ち出し高さの分
だけアーマチュア（５）側へ移行させることができ、こ
れによって、電磁クラッチの軸方向寸法をより一層短縮
することができる。

【００１０】請求項４記載の発明のごとく、撓み付与部
は、外周リング部（６１ｃ）の円周方向において、複数
の固定部（６２、６３）の中間部位に配置され、アーマ
チュア（５）を押圧する弾性部材（６６）により構成す
ることができる。これによると、撓み付与部をなす部位
が弾性部材（６６）であるから、この弾性部材（６６）
の弾性によりクラッチオン時のアーマチュア制振作用お
よびクラッチオフ時のアーマチュア衝撃緩和作用を果た
すことができ、クラッチ作動音をより一層低減できる。

【００１１】請求項５記載の発明では、請求項４におい
て、外周リング部（６１ｃ）の円周方向において、複数
の固定部（６２、６３）の中間部位からアーマチュア
（５）とは反対側へ突出する打ち出し部（６１ｉ）を設
け、この打ち出し部（６１ｉ）の内側凹所に弾性部材
（６６）を配置することを特徴としている。これによる
と、外周リング部（６１ｃ）と一体の打ち出し部（６１
ｉ）により弾性部材（６６）を簡単、かつ確実に保持で
きる。

【００１２】請求項６記載の発明のごとく、撓み付与部
は、アーマチュア（５）の円周方向において、複数の固
定部（６２、６３）の中間部位からリング状板バネ（６
１）へ向かって突出する打ち出し部（５ｅ、５ｆ）によ
り構成することができる。これによると、アーマチュア
（５）自身にプレス加工にて簡単に一体成形できる打ち
出し部（５ｅ、５ｆ）によって撓み付与部を構成するこ
とができ、より一層コスト低減を図ることができる。

【００１３】請求項７記載の発明のごとく、アーマチュ
ア（５）を、内側リング（５ａ）と外側リング（５ｂ）
とに分離し、リング状板バネ（６１）に備えたアーム部
（６１ｅ）により、内側リング（５ａ）と外側リング
（５ｂ）とを一体に連結する構成としてもよい。請求項
８記載の発明では、リング状板バネ（６１）と従動側回
転部材（６）との軸方向の間隙に弾性部材（６６）を配
置し、電磁コイル（３）の電磁力によってアーマチュア
（５）が駆動側回転部材（４）に向かって軸方向に変位
する過程におて、弾性部材（６６）を、リング状板バネ
（６１）と従動側回転部材（６）との間で弾性的に圧縮
させるようにしたことを特徴としている。

【００１４】これによると、クラッチオン時に、アーマ
チュア（５）が駆動側回転部材（４）に吸着される過程
において、弾性部材（６６）を弾性的に圧縮させて、こ
の弾性部材（６６）の弾性反力によって、アーマチュア
（５）が駆動側回転部材（４）の摩擦面（４ｂ）に吸着
されるときの衝撃を緩和できる。これにより、クラッチ
オン時の作動音を良好に低減できる。

【００１５】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施形態
について説明する。（第１実施形態）図１〜５は第１実施形態であり、図１
は車両空調用冷凍サイクルの冷媒圧縮機に装着される電
磁クラッチの縦断面図で、図２は図１の左側から見た電
磁クラッチの正面図であり、図３は図１の右側から見た
ステータ部分の背面図である。なお、図２では、図１に
示すボルト締結部分の図示を省略している。図４は板バ
ネ単体の形状を示す正面図および断面図で、図５電磁ク
ラッチにおけるハブ構造部の断面図である。

【００１７】電磁クラッチ１は、ステータ２内に収容さ
れた電磁コイル３と、図示しない車両エンジン（駆動
源）によって回転駆動されるロータ（駆動側回転部材）
４と、電磁コイル３の発生する磁力によってロータ４に
吸着されるアーマチュア５と、このアーマチュア５に連
結され、アーマチュア５と一体に回転するハブ（従動側
回転部材）６とを備えている。このハブ６は、冷媒圧縮
機（従動側機器）７の回転軸８に連結され、冷媒圧縮機
７に回転動力を伝える。

【００１８】電磁コイル３は樹脂製の巻枠３ａに巻回さ
れて、鉄などの磁性体で形成された断面コ字形のステー
タ２内に収容され、エポキシ等の絶縁樹脂部材によって
ステータ２内に電気絶縁してモールド固定されている。
なお、ステータ２は、リング状の支持部材９（図１、３
参照）を介して冷媒圧縮機７のハウジング１０に固定さ
れる。

【００１９】ロータ４は、外周部に多段式のＶベルト
（図示しない）が掛け渡されるプーリ４ａを有し、Ｖベ
ルトを介して伝達されたエンジンの回転動力によって回
転する。ロータ４は、鉄などの磁性体で形成されてお
り、ステータ２を微小隙間を介在して収容する断面コ字
形に形成されている。また、ロータ４は、その内周にベ
アリング１１を備え、このベアリング１１によってロー
タ４は冷媒圧縮機７のハウジング１０の円筒ボス部１０
ａの外周面上に回転自在に支持される。

【００２０】アーマチュア５は、ロータ４の摩擦面４ｂ
に所定の微小間隙（例えば０．５mm程度）を隔てて対向
配置されるもので、鉄などの磁性体でリング状（図２参
照）に形成されている。本例のアーマチュア５は、内周
に配された内側リング５ａと、この内側リング５ａに磁
気遮断用の所定間隙５ｃを隔てて外周に配置された外側
リング５ｂとを組み合わせたものである。

【００２１】次に、ハブ６の詳細を図５について説明す
ると、鉄系金属にて円筒状に形成されたインナーハブ６
０を有し、このインナーハブ６０の円筒部内周面にはス
プライン嵌合部６０ａが形成され、このスプライン嵌合
部６０ａにて回転軸８に回転方向に一体に嵌合される。
また、インナーハブ６０の円筒部の軸方向の一端部（回
転軸８の先端側）から半径方向の外方へ延びるリング状
の取付フランジ部６０ｂを一体形成している。

【００２２】そして、アーマチュア５とインナーハブ６
０とを連結するために、１枚のリング状の板バネ６１を
用いている。この板バネ６１は、例えば、ＳＫ５、Ｓ６
５ＣＭといった鉄系の弾性金属材、あるいはは非磁性ス
テンレス（オーステナイト系）からなる弾性金属材を用
いて成形することができ、その板厚は、例えば、０．６
ｍｍ程度の薄板である。

【００２３】板バネ６１は、図４に示すように、中心孔
６１ａと、この中心孔６１ａの外周側に形成される概略
三角形状の取付板部６１ｂと、外周リング部６１ｃとを
有し、外周リング部６１ｃと、その内周側に位置する取
付板部６１ｂの先端部との間を３か所の連結部６１ｄに
て連結しており、全体としてはリング形状である。この
板バネ６１の全体形状（リング形状）はプレス加工にて
成形できる。

【００２４】さらに、外周リング部６１ｃから内周側へ
アーム部６１ｅを３か所において突出させ、このアーム
部６１ｅにリベット孔６１ｆを設けるとともに、外周リ
ング部６１ｃにもリベット孔６１ｆに隣接してリベット
孔６１ｇを設けている。また、取付板部６１ｂにもリベ
ット孔６１ｈを３か所に設けている。図１、２に示すよ
うに、前者のリベット孔６１ｆおよびリベット孔６１ｇ
にそれぞれリベット６２、６３を通して、アーム部６１
ｅと外周リング部６１ｃをアーマチュア５の内側リング
５ａ、外側リング５ｂにそれぞれ連結することにより、
この内外のリング５ａ、５ｂをアーム部６１ｅを介して
一体に連結している。

【００２５】一方、後者のリベット孔６１ｈにリベット
６４を通して、取付板部６１ｂをインナーハブ６０のリ
ング状の取付フランジ部６０ｂに一体に固定している。
また、板バネ６１において、３か所の連結部６１ｄから
外周リング部６１ｃに至る部位に、半径方向に延びる細
長長円状の打ち出し部６１ｉが成形されている。この打
ち出し部６１ｉは、板バネ６１の基準板面からアーマチ
ュア５側へ向かってプレス加工にて所定高さｈ（例え
ば、０．８ｍｍ程度）で打ち出されている。この打ち出
し部６１ｉは次の２つの役割を果たす。

【００２６】すなわち、第１には、クラッチオフ時（図
１に示すようにロータ４の摩擦面４ｂからアーマチュア
５が開離している時）において、アーマチュア５の内外
のリング５ａ、５ｂが図１の下半部に示すように、打ち
出し部６１ｉに当接して、アーマチュア５の軸方向位置
を所定位置に規定する役割を果たす。特に、打ち出し部
６１ｉのうち、内周側の部位（リベット６４に近接する
部位）は、インナーハブ６０の取付フランジ部６０ｂか
らの距離が僅少であるので、アーマチュア５の軸方向変
位（クラッチのオンオフ）にかかわらず、常時、ほぼ一
定位置を保持して、アーマチュア５の軸方向位置を所定
位置に規定する。

【００２７】第２には、打ち出し部６１ｉは、板バネ６
１の円周方向において、複数のア−マチュア固定部（リ
ベット６２、６３、アーム部６１ｅ）の中間部位に位置
して、アーマチュア５の内外のリング５ａ、５ｂに当接
するので、打ち出し部６１ｉの打ち出し高さｈに相当す
る分だけ、外周リング部６１ｃを円周方向および軸方向
に弾性変形させる。

【００２８】その結果、板バネ６１に初期撓みを与える
ことができ、この初期撓みによって、アーマチュア５を
ロータ４から開離する方向のバネ力が板バネ６１に発生
するので、クラッチオフ時にはこのバネ力によりアーマ
チュア５を所定の開離位置に保持することができる。つ
まり、打ち出し部６１ｉは板バネ６１に初期撓みを与え
るための撓み付与部としての役割を果たす。

【００２９】なお、インナーハブ６０において、取付フ
ランジ部６０ｂの内周側の部位には、円筒部内周面より
更に内方へ突出するリング部６０ｃが形成してあり、こ
のリング部６０ｃをボルト６５により回転軸８の先端部
に締め付け固定することにより、ハブ６（インナーハブ
６０）を回転軸８に対して一体に結合している。次に、
上記構成において第１実施形態の作動を説明すると、電
磁コイル３の通電停止時（クラッチオフ時）には、上述
したように、打ち出し部６１ｉの打ち出し高さｈによっ
て、リング状板バネ６１における外周リング部６１ｃに
初期撓みを与えることができ、この初期撓みによるバネ
力によってアーマチュア５をロータ４の摩擦面４ｂより
所定間隔離れた位置に保持することができる。

【００３０】このため、図示しない車両エンジンからの
回転動力はＶベルトを介してロータ４に伝達されるだけ
で、アーマチュア５およびハブ６へは伝達されず、ロー
タ４のみがベアリング１１上で空転している。従って、
圧縮機７は停止している。いま、電磁コイル３が通電さ
れると、電磁コイル３の発生する電磁力によってアーマ
チュア５がリング状板バネ６１のバネ力に抗してロータ
４に吸引され、アーマチュア５がロータ４の摩擦面４ｂ
に吸着される。すると、ロータ４の回転がアーマチュア
５、リング状板バネ６１、およびインナーハブ６０を介
して冷媒圧縮機７の回転軸８に伝達され、冷媒圧縮機７
が作動する。

【００３１】そして、電磁コイル３への通電が遮断され
ると、電磁力の消滅によりアーマチュア５がリング状板
バネ６１のバネ力により元の開離位置に復帰し、圧縮機
７が停止状態に戻る。ところで、電磁コイル３の発生す
る電磁力によってアーマチュア５がロータ４の摩擦面４
ｂに吸引される過程において、リング状板バネ６１のバ
ネ力が非線型に急増する。すなわち、アーマチュア５の
吸引過程において、リング状板バネ６１の外周リング部
６１ｃが軸方向と円周方向の両方に変形する必要がある
ため、図６の特性Ａに示すようにアーマチュア５の変位
量Ｘが増加して吸引間隙Ｇの大きさに接近すると、リン
グ状板バネ６１のバネ力が非線型に急増する特性を持っ
ている。ここで、吸引間隙Ｇは図１に示すクラッチオフ
時おけるアーマチュア５とロータ４の摩擦面４ｂとの間
隙である。

【００３２】因みに、通常の細長形状の複数の板バネを
用いる場合は、各板バネ個々が軸方向に変形しながら円
周方向にも変形可能であるので、図６の特性Ｂに示すよ
うに、アーマチュア５の変位量が板バネの初期撓み分の
変位量を越えた後は、バネ力が変位量にほぼ比例して増
加する関係となり、特性Ａのような非線型の急増はな
い。

【００３３】従って、本実施形態によるリング状板バネ
６１を用いるときは、アーマチュア変位量の増加に対し
てバネ力が非線型に急増することにより、アーマチュア
５がロータ４の摩擦面４ｂに衝突する直前にアーマチュ
ア５の移動を抑制して、アーマチュア５のロータ４への
衝突力を低減することができ、クラッチ作動音を低減で
きる。

【００３４】また、本実施形態によると、リング状板バ
ネ６１のアーム部６１ｅおよび連結部６１ｄがリング状
板バネ６１の中心に対して放射状に配置され、アーム部
６１ｅおよび連結部６１ｄがアーマチュア５の内外のリ
ング５ａ、５ｂ間の磁気遮断用間隙５ｃを直交方向に横
断するので、アーム部６１ｅおよび連結部６１ｄによる
間隙５ｃの横断面積を最小限に減らすことができる。

【００３５】そのため、リング状板バネ６１を鉄系の磁
性体で形成しても、アーム部６１ｅおよび連結部６１ｄ
による磁気損失を最小限に減らすことができる。また、
リング状板バネ６１は、リベット６３の固定部とリベッ
ト６４の固定部との間に位置する外周リング部６１ｃお
よび連結部６１ｄの部分が弾性変形してバネ機能を果た
すのであるが、その場合、外周リング部６１ｃによる円
弧形状部はリング状板バネ６１のうち最も外周側に位置
して、その円弧長さを大きくとることができるので、バ
ネの支点間長さ（スパン）を大きくすることができ、ア
ーマチュア５を軸方向に所定量変位させるに必要なバネ
力を減らすことが可能となる。これにより、電磁コイル
３の必要電磁力を減らすことができ、上記磁気損失の減
少と相まって、電磁コイル３を小型化できる。

【００３６】ところで、従来技術ではハブのフランジ部
とアーマチュアとの間に配置したクッションゴム部材に
より板バネの初期撓みを得ているので、必然的に板バネ
よりもさらに軸方向の外側にハブのフランジ部を重合配
置する必要があった。これに反し、本実施形態による
と、リング状板バネ６１自身に形成した打ち出し部６１
ｉによりリング状板バネ６１の初期撓みを得ることがで
きるので、アーマチュア５の軸方向の外側には、リング
状板バネ６１を重合配置するだけでよく、ハブ６のフラ
ンジ部６０ｂはリング状板バネ６１よりも軸方向の内側
に配置することができる。この結果、電磁クラッチの軸
方向寸法を従来技術よりも減少できる。

【００３７】（第２実施形態）図７、８は第２実施形態
を示す。上記の第１実施形態では、アーマチュア５の内
外のリング５ａ、５ｂを完全に分離し、その分離した内
外のリング５ａ、５ｂをリング状板バネ６１のアーム部
６１ｅの部分で一体に連結する構造としているが、第２
実施形態では、アーマチュア５の内外のリング５ａ、５
ｂを完全に分離せずに、その円周方向の３か所にて部分
的に内外のリング５ａ、５ｂを連結するブリッジ部５ｄ
を形成している。

【００３８】従って、第２実施形態によると、第１実施
形態におけるアーム部６１ｅ、およびリベット６２を廃
止することができる。そのため、リング状板バネ６１の
外周リング部６１ｃをリベット６３によりアーマチュア
５の外側リング５ｂに連結するだけでよい。第２実施形
態の他の点は第１実施形態と同じでよい。（第３実施形態）図９、１０は第３実施形態を示す。上
記の第１、第２実施形態では、リング状板バネ６１の基
準板面から打ち出し部６１ｉの部分だけをアーマチュア
５側へ打ち出し成形しているが、第３実施形態ではリン
グ状板バネ６１の打ち出し形状を変更し、中心孔６１ａ
の外周側に形成される概略三角形状の取付板部６１ｂの
部分にも打ち出し部６１ｉの部分と同一の打ち出し高さ
ｈでもって、アーマチュア５側へ打ち出し部６１ｊを打
ち出し成形している。

【００３９】この打ち出し部６１ｊの外側形状は図１０
に示すように取付板部６１ｂの外形に沿った概略三角形
状になっている。第３実施形態では、リング状板バネ６
１を打ち出し部６１ｊの部分にてリベット６４によりハ
ブ６のフランジ部６０ｂに固定している。従って、第
１、第２実施形態に比して、リベット６４の頭部の軸方
向外側への突出量を打ち出し高さｈの分だけ小さくでき
る。なお、第３実施形態の他の点は第１実施形態と同じ
である。

【００４０】（第４実施形態）図１１、１２は第４実施
形態を示す。上記の第１〜第３実施形態に対して、クラ
ッチ作動音をより一層低減できるようにしたものであ
る。すなわち、第４実施形態では、リング状板バネ６１
のアーム部６１ｅの先端部に、アーマチュア５の内側リ
ング５ａの内周面よりもさらに内周側へ延びる延長部６
１ｋを形成する。一方、ハブ６のフランジ部６０ｂにお
いて、この延長部６１ｋに対向する部位には、図１２の
細点部の領域で示すＤ状の切欠き部６０ｄを形成すると
ともに、この切欠き部６０ｄの軸方向内側にはＤ状の背
面板部６０ｅを形成している。

【００４１】そして、この切欠き部６０ｄによる凹所に
Ｄ状のゴムダンパー（弾性部材）６６を配置している。
これにより、クラッチオン時に電磁コイル３の電磁力に
よりアーマチュア５がロータ４に吸引される過程におい
て、ハブ６の軸方向位置が不変であるのに反し、リング
状板バネ６１のアーム部６１ｅはアーマチュア５と一体
にロータ４側へ軸方向に変位するので、このアーム部６
１ｅの変位量の増加とともにゴムダンパー６６がアーム
部６１ｅの先端延長部６１ｋとハブ６の背面板部６０ｅ
との間で弾性的に圧縮される。

【００４２】この結果、ゴムダンパー６６に弾性反力が
発生し、この弾性反力はアーマチュア５がロータ４に吸
着される直前に急激に大きくなるので、このゴムダンパ
ー６６の弾性反力の急増によって、アーマチュア５がロ
ータ４の摩擦面４ｂに吸着されるときの衝撃を緩和で
き、クラッチ作動音をより一層低減できる。なお、第４
実施形態の他の点は第１実施形態と同じである。

【００４３】（第５実施形態）図１３、１４は第５実施
形態を示す。上記の第４実施形態におけるゴムダンパー
（弾性部材）６６の配置場所を変更したものであって、
打ち出し部６１ｉの打ち出し方向が、上記の第４実施形
態とは逆に軸方向の外側であり、そして、ゴムダンパー
６６を打ち出し部６１ｉと同一形状（すなわち、半径方
向に延びる細長形状）に形成して、打ち出し部６１ｉの
内側凹所にゴムダンパー６６を嵌入して、ゴムダンパー
６６を打ち出し部６１ｉの内側壁面とアーマチュア５の
内外のリング５ａ、５ｂとの間に配置したものである。

【００４４】これによると、打ち出し部６１ｉの打ち出
し方向が軸方向の外側であっても、ゴムダンパー６６の
板厚により、リング状板バネ６１に初期撓みを与えるこ
とができる。そして、第５実施形態によると、クラッチ
オン時に電磁コイル３の電磁力によりアーマチュア５が
ロータ４に吸引される過程において、リング状板バネ６
１の取付板部６１ｂはインナーハブ６０の取付フランジ
部６０ｂに固定され変位しないので、ゴムダンパー６６
の内周側部位（リベット６４に近接する部位）はアーマ
チュア５の軸方向変位に対して追従せず、アーマチュア
５面から離れようとするが、ゴムダンパー６６の外周側
部位（リング状板バネ６１の外周リング部６１ｃ側の部
位）はリング状板バネ６１ととともにアーマチュア５の
軸方向変位に対して追従して、アーマチュア５面との圧
着状態を保持する。

【００４５】そのため、アーマチュア５がロータ４の摩
擦面４ｂに衝突した後に、アーマチュア５が振動するの
をゴムダンパー６６の弾性により吸収することができ、
アーマチュア５の制振作用を発揮できる。これにより、
アーマチュア５の振動音を低減できる。一方、クラッチ
オフ時にアーマチュア５がロータ４の摩擦面４ｂより開
離して元の位置に戻るときは、アーマチュア５がリング
状板バネ６１の打ち出し部６１ｉの金属面ではなく、ゴ
ムダンパー６６に当接して軸方向の位置決めを行うこと
ができるので、クラッチオフ時における作動音も低減で
きる。

【００４６】このように、第５実施形態によると、ゴム
ダンパー６６によって、クラッチオン時におけるアーマ
チュア制振作用を発揮して、アーマチュア５の振動音を
低減できると同時に、クラッチオフ時における作動音を
も低減できる。（第６実施形態）図１５、１６は第６実施形態を示す。
リング状板バネ６１に初期撓みを与える手段として、第
１〜第４実施形態では、リング状板バネ６１にアーマチ
ュア５側へ打ち出した打ち出し部６１ｉを設けている
が、第６実施形態ではこの打ち出し部６１ｉを廃止し、
その代わりに、アーマチュア５にリング状板バネ６１側
へ突出する打ち出し部５ｅ、５ｆを形成している。

【００４７】この打ち出し部５ｅ、５ｆは図１６に示す
ようにアーマチュア５の内側リング５ａ、外側リング５
ｂにそれぞれ円周方向に等間隔に３個づつ、プレス加工
にて円形状に打ち出し成形している。打ち出し部５ｅ、
５ｆの円周方向における打ち出し位置は、リング状板バ
ネ６１の３か所の連結部６１ｄに対向する部位、および
外周リング部６１ｃのうち、連結部６１ｄの外周側の部
位（リベット６３の中間部位）である。

【００４８】第６実施形態によると、アーマチュア５側
の打ち出し部５ｅ、５ｆの打ち出し高さｈによりリング
状板バネ６１に初期撓みを与えて、第１実施形態と同じ
作用効果を発揮できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態による電磁クラッチの縦
断面図である。

【図２】図１の電磁クラッチの正面図で、圧縮機から取
り外した状態を示す。

【図３】図１の電磁クラッチにおけるステータ部の背面
図である。

【図４】（ａ）は図１の電磁クラッチにおけるリング状
板バネの正面図、（ｂ）は（ａ）の断面図である。

【図５】図１の電磁クラッチにおけるハブ部の断面図で
ある。

【図６】板バネの作動特性図である。

【図７】本発明の第２実施形態による電磁クラッチの縦
断面図である。

【図８】図７の電磁クラッチの正面図である。

【図９】本発明の第３実施形態による電磁クラッチの縦
断面図である。

【図１０】図９の電磁クラッチの正面図である。

【図１１】本発明の第４実施形態による電磁クラッチの
縦断面図である。

【図１２】図１１の電磁クラッチの正面図である。

【図１３】本発明の第５実施形態による電磁クラッチの
縦断面図である。

【図１４】図１３の電磁クラッチの正面図である。

【図１５】本発明の第６実施形態による電磁クラッチの
縦断面図である。

【図１６】図１５の電磁クラッチの正面図である。

【符号の説明】

３…電磁コイル、４…ロータ（駆動側回転部材）、５…
アーマチュア、６…ハブ（従動側回転部材）、６１…リ
ング状板バネ、６１ｂ…取付板部、６１ｃ…外周リング
部、６１ｄ…連結部、６１ｅ…アーム部、６１ｉ…打ち
出し部、６６…弾性部材。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】通電によって電磁力を発生する電磁コイ
ル（３）と、駆動源により回転駆動される駆動側回転部材（４）と、前記電磁コイル（３）の発生する電磁力によって前記駆
動側回転部材（４）に吸着され、前記駆動側回転部材
（４）の回転を受けるアーマチュア（５）と、従動側機器（７）に連結される従動側回転部材（６）
と、前記アーマチュア（５）と前記従動側回転部材（６）と
を連結するとともに、前記アーマチュア（５）を前記駆
動側回転部材（４）側へ変位可能に支持するバネ手段
（６１）とを備える電磁クラッチにおいて、前記バネ手段は１枚のリング状板バネ（６１）であり、前記リング状板バネ（６１）には、前記アーマチュア
（５）に連結される外周リング部（６１ｃ）と、この外
周リング部（６１ｃ）よりも内周側に位置して、前記従
動側回転部材（６）に連結される取付板部（６１ｂ）
と、前記外周リング部（６１ｃ）と前記取付板部（６１
ｂ）との間を連結する連結部（６１ｄ）とを形成し、さらに、前記外周リング部（６１ｃ）の円周方向の複数
箇所に、前記アーマチュア（５）の固定部（６２、６
３）を配置するとともに、前記外周リング部（６１ｃ）の円周方向において、前記
複数の固定部（６２、６３）の中間部位に、前記リング
状板バネ（６１）に初期撓みを与える撓み付与部（６１
ｉ、６６、５ｅ、５ｆ）を配置することを特徴とする電
磁クラッチ。
【請求項２】前記撓み付与部は、前記外周リング部
（６１ｃ）の円周方向において、前記複数の固定部（６
２、６３）の中間部位から前記アーマチュア（５）へ向
かって突出する打ち出し部（６１ｉ）であることを特徴
とする請求項１に記載の電磁クラッチ。
【請求項３】前記打ち出し部（６１ｉ）と同一方向に
打ち出された打ち出し部（６１ｊ）を前記取付板部（６
１ｂ）に形成し、前記取付板部（６１ｂ）の打ち出し部（６１ｊ）の部位
において、前記リング状板バネ（６１）を前記従動側回
転部材（６）に連結することを特徴とする請求項２に記
載の電磁クラッチ。
【請求項４】前記撓み付与部は、前記外周リング部
（６１ｃ）の円周方向において、前記複数の固定部（６
２、６３）の中間部位に配置され、前記アーマチュア
（５）を押圧する弾性部材（６６）であることを特徴と
する請求項１に記載の電磁クラッチ。
【請求項５】前記外周リング部（６１ｃ）の円周方向
において、前記複数の固定部（６２、６３）の中間部位
から前記アーマチュア（５）とは反対側へ突出する打ち
出し部（６１ｉ）を設け、この打ち出し部（６１ｉ）の
内側凹所に前記弾性部材（６６）を配置したことを特徴
とする請求項４に記載の電磁クラッチ。
【請求項６】前記撓み付与部は、前記アーマチュア
（５）の円周方向において、前記複数の固定部（６２、
６３）の中間部位から前記リング状板バネ（６１）へ向
かって突出する打ち出し部（５ｅ、５ｆ）であることを
特徴とする請求項１に記載の電磁クラッチ。
【請求項７】前記アーマチュア（５）は、内側リング
（５ａ）と外側リング（５ｂ）とに分離されており、前記リング状板バネ（６１）に、前記内側リング（５
ａ）と前記外側リング（５ｂ）とを一体に連結するアー
ム部（６１ｅ）が備えられていることを特徴とする請求
項１ないし６のいずれか１つに記載の電磁クラッチ。
【請求項８】前記リング状板バネ（６１）と前記従動
側回転部材（６）との軸方向の間隙に弾性部材（６６）
を配置し、前記電磁コイル（３）の電磁力によって前記アーマチュ
ア（５）が前記駆動側回転部材（４）に向かって軸方向
に変位する過程におて、前記弾性部材（６６）を、前記
リング状板バネ（６１）と前記従動側回転部材（６）と
の間で弾性的に圧縮させるようにしたことを特徴とする
請求項１ないし７のいずれか１つに記載の電磁クラッ
チ。