JP2000175535A - 可動刃用制動装置を備えた携帯式刈取機 - Google Patents
可動刃用制動装置を備えた携帯式刈取機Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 安全性を向上させた携帯式刈取機を提供する
こと。 【解決手段】 内燃機関の動力を遠心クラッチを介して
可動刃に伝達するとともに、内燃機関の出力を手動式の
スロットルレバーを操作し、スロットルワイヤを介して
スロットル弁の開度を調整する携帯式刈取機において、
クラッチドラムと対面して配置された摩擦部材と、摩擦
部材に連結され、摩擦部材をクラッチドラムに対して押
圧する制動位置とクラッチドラムから離間させて制動を
解除する非制動位置との間で移動する移動部材と、移動
部材を制動位置から非制動位置に移動させる手動式解除
手段と、手動式解除手段の作動を規制する解除規制手段
とを有する。解除規制手段は、スロットルレバーの操作
によるスロットルワイヤの移動と連動して揺動運動し、
揺動運動によって、係止面に近づいたり遠ざかったりす
る爪部をもつフィンガ部材と、内燃機関の回転数が所定
値以上の領域において爪部の係止面に対する係合状態を
維持する保持手段を有する。
こと。 【解決手段】 内燃機関の動力を遠心クラッチを介して
可動刃に伝達するとともに、内燃機関の出力を手動式の
スロットルレバーを操作し、スロットルワイヤを介して
スロットル弁の開度を調整する携帯式刈取機において、
クラッチドラムと対面して配置された摩擦部材と、摩擦
部材に連結され、摩擦部材をクラッチドラムに対して押
圧する制動位置とクラッチドラムから離間させて制動を
解除する非制動位置との間で移動する移動部材と、移動
部材を制動位置から非制動位置に移動させる手動式解除
手段と、手動式解除手段の作動を規制する解除規制手段
とを有する。解除規制手段は、スロットルレバーの操作
によるスロットルワイヤの移動と連動して揺動運動し、
揺動運動によって、係止面に近づいたり遠ざかったりす
る爪部をもつフィンガ部材と、内燃機関の回転数が所定
値以上の領域において爪部の係止面に対する係合状態を
維持する保持手段を有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば、肩掛け式の刈
払機、ヘッジトリマなどの携帯式刈取機に関し、より詳
細には、不用意な可動刃の作動を拘束するための制動装
置を有する携帯式刈取機に関する。
払機、ヘッジトリマなどの携帯式刈取機に関し、より詳
細には、不用意な可動刃の作動を拘束するための制動装
置を有する携帯式刈取機に関する。
【０００２】
【従来技術】例えば、肩掛け式刈払機、背負式刈払機、
ヘッジトリマなどの携帯式刈取機にあっては、一般的
に、内燃機関の動力を遠心クラッチを介して可動刃に伝
達する駆動機構が採用されている。このような携帯式刈
取機において、例えば、特公昭５２−１２０８９号公報
に見られるように、始動時の安全性の向上を図るべく、
前記可動刃の空転を防止するために、例えば、ブレーキ
シュー、ブレーキバンド等の摩擦部材を、前記遠心クラ
ッチのクラッチドラムに摺接させる制動装置を設けるこ
とが提案されている。これによれば、作業者がブレーキ
レバーを握ることにより、前記制動装置によって、前記
クラッチドラムの回転が制動され、前記可動刃が不用意
に回転してしまうのが防止される。また、作業者が前記
ブレーキレバーを解放して前記制動装置を解除した後
は、前記スロットルレバーを握って、スロットル弁の開
度を調節することにより、前記内燃機関の出力を調整し
ながら前記クラッチドラムを介して前記可動刃を駆動
し、刈取作業を行うようになっている。
ヘッジトリマなどの携帯式刈取機にあっては、一般的
に、内燃機関の動力を遠心クラッチを介して可動刃に伝
達する駆動機構が採用されている。このような携帯式刈
取機において、例えば、特公昭５２−１２０８９号公報
に見られるように、始動時の安全性の向上を図るべく、
前記可動刃の空転を防止するために、例えば、ブレーキ
シュー、ブレーキバンド等の摩擦部材を、前記遠心クラ
ッチのクラッチドラムに摺接させる制動装置を設けるこ
とが提案されている。これによれば、作業者がブレーキ
レバーを握ることにより、前記制動装置によって、前記
クラッチドラムの回転が制動され、前記可動刃が不用意
に回転してしまうのが防止される。また、作業者が前記
ブレーキレバーを解放して前記制動装置を解除した後
は、前記スロットルレバーを握って、スロットル弁の開
度を調節することにより、前記内燃機関の出力を調整し
ながら前記クラッチドラムを介して前記可動刃を駆動
し、刈取作業を行うようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな刈取機によれば、前記スロットルレバーを握ったま
ま前記制動装置を解除してしまうと、周囲の安全確認を
十分にしないうちに前記可動刃が突然高速回転して重大
事故が発生しまう場合がある。そこで、本発明の目的
は、上記課題を解決し、一層安全性を向上させた携帯式
刈取機を提供することにある。
うな刈取機によれば、前記スロットルレバーを握ったま
ま前記制動装置を解除してしまうと、周囲の安全確認を
十分にしないうちに前記可動刃が突然高速回転して重大
事故が発生しまう場合がある。そこで、本発明の目的
は、上記課題を解決し、一層安全性を向上させた携帯式
刈取機を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、内
燃機関（６）の動力を遠心クラッチ（６４）を介して可
動刃（２０）に伝達するとともに、前記内燃機関（６）
の出力を手動式のスロットルレバー（３０）を操作する
ことによりスロットルワイヤ（３２、７６）を介してス
ロットル弁（２８ａ）の開度を調整する携帯式刈取機
（２）において、前記遠心クラッチ（６４）のクラッチ
ドラム（６６）と対面して配置された摩擦部材（６８）
と、該摩擦部材（６８）に連結され該摩擦部材（６８）
を前記クラッチドラム（６６）に対して押圧する制動位
置（Ａ）と前記クラッチドラム（６６）から離間させて
制動を解除する非制動位置（Ｂ）との間で移動する移動
部材（６０）と、該移動部材（６０）を前記制動位置
（Ａ）から前記非制動位置（Ｂ）に移動させる手動式解
除手段（６１）と、該手動式解除手段（６１）の作動を
規制する解除規制手段（７８）と、を有し、前記スロッ
トルレバー（３０）の操作による前記スロットルワイヤ
（３２、７６）の移動と連動して作動するとともに、前
記内燃機関（６）の回転数が所定値（Ｎ）以上の領域に
おいて前記解除規制手段（７８）による規制状態を維持
する保持手段（８６）を有する、ことを特徴とする携帯
式刈取機によって達成することができる。
燃機関（６）の動力を遠心クラッチ（６４）を介して可
動刃（２０）に伝達するとともに、前記内燃機関（６）
の出力を手動式のスロットルレバー（３０）を操作する
ことによりスロットルワイヤ（３２、７６）を介してス
ロットル弁（２８ａ）の開度を調整する携帯式刈取機
（２）において、前記遠心クラッチ（６４）のクラッチ
ドラム（６６）と対面して配置された摩擦部材（６８）
と、該摩擦部材（６８）に連結され該摩擦部材（６８）
を前記クラッチドラム（６６）に対して押圧する制動位
置（Ａ）と前記クラッチドラム（６６）から離間させて
制動を解除する非制動位置（Ｂ）との間で移動する移動
部材（６０）と、該移動部材（６０）を前記制動位置
（Ａ）から前記非制動位置（Ｂ）に移動させる手動式解
除手段（６１）と、該手動式解除手段（６１）の作動を
規制する解除規制手段（７８）と、を有し、前記スロッ
トルレバー（３０）の操作による前記スロットルワイヤ
（３２、７６）の移動と連動して作動するとともに、前
記内燃機関（６）の回転数が所定値（Ｎ）以上の領域に
おいて前記解除規制手段（７８）による規制状態を維持
する保持手段（８６）を有する、ことを特徴とする携帯
式刈取機によって達成することができる。
【０００５】本発明においては、前記遠心クラッチ（６
４）が制動された状態では、前記移動部材（６０）は前
記制動位置（Ａ）、すなわち、前記摩擦部材（６８）が
前記クラッチドラム（６６）に対して押圧された状態に
ある。この状態で、作業者が前記スロットルレバー（３
０）を操作すると、前記スロットルワイヤ（３２、７
６）の移動に連動して前記解除規制手段（７８）が作動
する。前記内燃機関（６）の回転数が前記所定値（Ｎ）
以上の領域にあるときは、前記保持手段（８６）が、前
記解除規制手段（７８）による規制状態を維持する。本
発明によれば、前記内燃機関（６）の回転数が前記所定
値（Ｎ）以上の領域においては、前記解除規制手段（７
８）によって前記手動式解除手段（６１）の作動が規制
されるので、作業者は前記手動式解除手段（６１）を解
除することはできず、前記可動刃（２０）の制動状態が
維持され、突然高速回転するのを防止することができ、
安全性を向上することができる。また、既存の前記スロ
ットルワイヤ（３２，７６）の移動を利用して、前記解
除規制手段（７８）を作動させるので、簡易かつコンパ
クトな構成により、前記スロットルレバー（３０）の操
作と連動して、前記手動式解除手段（６１）の解除を規
制することができる。
４）が制動された状態では、前記移動部材（６０）は前
記制動位置（Ａ）、すなわち、前記摩擦部材（６８）が
前記クラッチドラム（６６）に対して押圧された状態に
ある。この状態で、作業者が前記スロットルレバー（３
０）を操作すると、前記スロットルワイヤ（３２、７
６）の移動に連動して前記解除規制手段（７８）が作動
する。前記内燃機関（６）の回転数が前記所定値（Ｎ）
以上の領域にあるときは、前記保持手段（８６）が、前
記解除規制手段（７８）による規制状態を維持する。本
発明によれば、前記内燃機関（６）の回転数が前記所定
値（Ｎ）以上の領域においては、前記解除規制手段（７
８）によって前記手動式解除手段（６１）の作動が規制
されるので、作業者は前記手動式解除手段（６１）を解
除することはできず、前記可動刃（２０）の制動状態が
維持され、突然高速回転するのを防止することができ、
安全性を向上することができる。また、既存の前記スロ
ットルワイヤ（３２，７６）の移動を利用して、前記解
除規制手段（７８）を作動させるので、簡易かつコンパ
クトな構成により、前記スロットルレバー（３０）の操
作と連動して、前記手動式解除手段（６１）の解除を規
制することができる。
【０００６】また、本実施の形態においては、更に、前
記スロットルワイヤ（３２、７６）の中間に連結され該
スロットルワイヤ（３２、７６）の移動によって揺動さ
れる揺動部材（７２）を有し、該揺動部材（７２）と解
除規制手段（７８）を構成するフィンガ部材（８２）と
が同じ枢軸（７４）を中心として相対回転可能に設けら
れ、前記フィンガ部材（８２）の爪部（８２ａ）が前記
保持手段としてのばね（８６）によって前記移動部材
（６０）に設けられた係止面（８４ａ）に向かって付勢
されており、更に、前記揺動部材（７２）と前記フィン
ガ部材（８２）との間には、前記フィンガ部材（８２）
が前記ばね（８６）によって前記揺動部材（７２）に対
して所定角度以上相対回転するのを阻止するための、解
除可能な回り止め手段（８２ｂ、８８）を有し、該回り
止め手段（８２ｂ、８８）は、前記所定値（Ｎ）以上で
作動し、また、前記所定値（Ｎ）以下で解除される。
記スロットルワイヤ（３２、７６）の中間に連結され該
スロットルワイヤ（３２、７６）の移動によって揺動さ
れる揺動部材（７２）を有し、該揺動部材（７２）と解
除規制手段（７８）を構成するフィンガ部材（８２）と
が同じ枢軸（７４）を中心として相対回転可能に設けら
れ、前記フィンガ部材（８２）の爪部（８２ａ）が前記
保持手段としてのばね（８６）によって前記移動部材
（６０）に設けられた係止面（８４ａ）に向かって付勢
されており、更に、前記揺動部材（７２）と前記フィン
ガ部材（８２）との間には、前記フィンガ部材（８２）
が前記ばね（８６）によって前記揺動部材（７２）に対
して所定角度以上相対回転するのを阻止するための、解
除可能な回り止め手段（８２ｂ、８８）を有し、該回り
止め手段（８２ｂ、８８）は、前記所定値（Ｎ）以上で
作動し、また、前記所定値（Ｎ）以下で解除される。
【０００７】本実施の形態においては、前記回り止め手
段（８２ｂ、８８）は、前記揺動部材（７２）が前記ス
ロットルワイヤ（３２、７６）の移動に伴って高速回転
側に揺動して前記所定値（Ｎ）以上の状態になれば解除
され、前記フィンガ部材（８２）が前記ばね（８６）に
よって付勢されて、前記爪部（８２ａ）が前記係止面
（８４ａ）に係合する。作業者が、前記スロットルレバ
ー（３０）を更に増速操作して、前記揺動部材（７２）
が前記スロットルワイヤ（３２、７６）によって更に引
っ張られると、前記揺動部材（７２）は、前記フィンガ
部材（８２）に対しては相対回転して、前記スロットル
ワイヤ（３２、７６）の移動を許容する。他方、前記回
り止め手段（８２ｂ、８８）は、前記揺動部材（７２）
が前記スロットルワイヤ（３２、７６）の移動に伴って
低速回転側に揺動するとき、前記所定値（Ｎ）以下の状
態になれば解放作動して、前記フィンガ部材（８２）が
前記揺動部材（７２）と一体的に回転して、前記爪部
（８２ａ）が前記係止面（８４ａ）から離間する。本実
施の形態によれば、簡易な構成により、前記解除規制手
段（７８）によって、前記手動式解除手段（６１）を、
前記内燃機関（６）の出力回転数が前記所定値（Ｎ）以
上においては操作不能にせしめ、また、前記所定値
（Ｎ）以下においては操作可能にせしめて、前記クラッ
チドラム（６６）の制動を手動解除することができる。
段（８２ｂ、８８）は、前記揺動部材（７２）が前記ス
ロットルワイヤ（３２、７６）の移動に伴って高速回転
側に揺動して前記所定値（Ｎ）以上の状態になれば解除
され、前記フィンガ部材（８２）が前記ばね（８６）に
よって付勢されて、前記爪部（８２ａ）が前記係止面
（８４ａ）に係合する。作業者が、前記スロットルレバ
ー（３０）を更に増速操作して、前記揺動部材（７２）
が前記スロットルワイヤ（３２、７６）によって更に引
っ張られると、前記揺動部材（７２）は、前記フィンガ
部材（８２）に対しては相対回転して、前記スロットル
ワイヤ（３２、７６）の移動を許容する。他方、前記回
り止め手段（８２ｂ、８８）は、前記揺動部材（７２）
が前記スロットルワイヤ（３２、７６）の移動に伴って
低速回転側に揺動するとき、前記所定値（Ｎ）以下の状
態になれば解放作動して、前記フィンガ部材（８２）が
前記揺動部材（７２）と一体的に回転して、前記爪部
（８２ａ）が前記係止面（８４ａ）から離間する。本実
施の形態によれば、簡易な構成により、前記解除規制手
段（７８）によって、前記手動式解除手段（６１）を、
前記内燃機関（６）の出力回転数が前記所定値（Ｎ）以
上においては操作不能にせしめ、また、前記所定値
（Ｎ）以下においては操作可能にせしめて、前記クラッ
チドラム（６６）の制動を手動解除することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の好ましい実施の
形態を添付の図面を参照しつつ説明する。なお、本実施
の形態においては、携帯用刈取機として携帯式刈払機を
例示として説明する。図１は、本発明の実施の形態にか
かる携帯式刈取機の全体を示す斜視図である。図２は、
図１に示すII− II 矢視断面図である。また、図３は、
図２に示すIII −III 矢視断面図である。図１に示す携
帯式刈払機２の基本的構成は周知であり、典型的には、
ハウジング４に収容された空冷式の小型２サイクル内燃
機関６を有する動力部８と、該動力部８から前方に真っ
直ぐに延びる操作桿１０と、該操作桿１０の前端に設け
られた回転式刈刃装置１２と、を有する。前記内燃機関
６のクランク軸１４からの動力は、後述する遠心クラッ
チ６４及び前記操作桿１０内に収容された伝動軸１８を
介して前記回転式刈刃装置１２に伝達され、該回転式刈
刃装置１２によって可動刃としての刈刃２０が回転駆動
される。前記操作桿１０の中間部分には、ハンドルバー
２２が設けられており、該ハンドルバー２２の左右両端
にそれぞれ、右グリップ部分２４と左グリップ部分２６
が設けられている。前記内燃機関６の気化器２８のスロ
ットル弁２８ａの開度調整操作を行うためのスロットル
レバー３０が、前記右グリップ部分２４に隣接して設け
られている。後に詳述するように、前記スロットルレバ
ー３０は、スロットルケーブル３２を介して前記スロッ
トル弁２８ａに連結されている。
形態を添付の図面を参照しつつ説明する。なお、本実施
の形態においては、携帯用刈取機として携帯式刈払機を
例示として説明する。図１は、本発明の実施の形態にか
かる携帯式刈取機の全体を示す斜視図である。図２は、
図１に示すII− II 矢視断面図である。また、図３は、
図２に示すIII −III 矢視断面図である。図１に示す携
帯式刈払機２の基本的構成は周知であり、典型的には、
ハウジング４に収容された空冷式の小型２サイクル内燃
機関６を有する動力部８と、該動力部８から前方に真っ
直ぐに延びる操作桿１０と、該操作桿１０の前端に設け
られた回転式刈刃装置１２と、を有する。前記内燃機関
６のクランク軸１４からの動力は、後述する遠心クラッ
チ６４及び前記操作桿１０内に収容された伝動軸１８を
介して前記回転式刈刃装置１２に伝達され、該回転式刈
刃装置１２によって可動刃としての刈刃２０が回転駆動
される。前記操作桿１０の中間部分には、ハンドルバー
２２が設けられており、該ハンドルバー２２の左右両端
にそれぞれ、右グリップ部分２４と左グリップ部分２６
が設けられている。前記内燃機関６の気化器２８のスロ
ットル弁２８ａの開度調整操作を行うためのスロットル
レバー３０が、前記右グリップ部分２４に隣接して設け
られている。後に詳述するように、前記スロットルレバ
ー３０は、スロットルケーブル３２を介して前記スロッ
トル弁２８ａに連結されている。
【０００９】図２を見て分かるように、前記ハウジング
４の後部には、前記内燃機関６を始動するためのリコイ
ルスタータ３４が設けられている。該リコイルスタータ
３４自体の構成は周知のものであり、例えば、実開平５
−９２４７０号公報に開示されている。従って、ここで
は、前記リコイルスタータ３４の構成の詳細な説明は省
略し、概略的に説明する。該リコイルスタータ３４は、
スタータカバー３６と、リコイルロープ４０の先端に取
付けられたハンドル３８を引くことにより回転されるリ
コイルドラム４２と、前記スタータカバー３６に設けら
れた軸受部４４に軸支され、かつ、前記リコイルドラム
４２の回転にともなってベンディックスギア式に軸線方
向前方に移動して、前記リコイルドラム４２からのトル
クを前記クランク軸１４に伝達する回転伝達部材４６
と、を有する。
４の後部には、前記内燃機関６を始動するためのリコイ
ルスタータ３４が設けられている。該リコイルスタータ
３４自体の構成は周知のものであり、例えば、実開平５
−９２４７０号公報に開示されている。従って、ここで
は、前記リコイルスタータ３４の構成の詳細な説明は省
略し、概略的に説明する。該リコイルスタータ３４は、
スタータカバー３６と、リコイルロープ４０の先端に取
付けられたハンドル３８を引くことにより回転されるリ
コイルドラム４２と、前記スタータカバー３６に設けら
れた軸受部４４に軸支され、かつ、前記リコイルドラム
４２の回転にともなってベンディックスギア式に軸線方
向前方に移動して、前記リコイルドラム４２からのトル
クを前記クランク軸１４に伝達する回転伝達部材４６
と、を有する。
【００１０】また、本実施の形態にかかる前記携帯式刈
払機２の前記内燃機関６にはデコンプ装置４８が設けら
れている。該デコンプ装置４８の構成も、例えば、前記
実開平５−９２４７０号公報に開示されているデコンプ
装置と同様に構成されており、それ自体公知であるので
詳細な説明は省略するが、前記デコンプ装置４８は、そ
の下端部が前記回転伝達部材４６に係合され、かつ、前
記内燃機関６のシリンダ部分６ａに取着されたデコンプ
弁４８ａの配設位置まで上方に延びる押圧部材５０を有
する。該押圧部材５０は、前記回転伝達部材４６の前記
軸方向前方への移動に伴って一体的に軸線方向前方に移
動し、前記デコンプ弁４８ａを押して開弁させる。それ
により、前記内燃機関６の燃焼室５２の混合気が、図示
しないデコンプ通路を通じて掃気ポートに導出され、ピ
ストンの頂面に作用する圧力が低減され、前記リコイル
スタータ３４に大きな操作力を与えることを要せずに、
容易に前記内燃機関６を始動させることができる。
払機２の前記内燃機関６にはデコンプ装置４８が設けら
れている。該デコンプ装置４８の構成も、例えば、前記
実開平５−９２４７０号公報に開示されているデコンプ
装置と同様に構成されており、それ自体公知であるので
詳細な説明は省略するが、前記デコンプ装置４８は、そ
の下端部が前記回転伝達部材４６に係合され、かつ、前
記内燃機関６のシリンダ部分６ａに取着されたデコンプ
弁４８ａの配設位置まで上方に延びる押圧部材５０を有
する。該押圧部材５０は、前記回転伝達部材４６の前記
軸方向前方への移動に伴って一体的に軸線方向前方に移
動し、前記デコンプ弁４８ａを押して開弁させる。それ
により、前記内燃機関６の燃焼室５２の混合気が、図示
しないデコンプ通路を通じて掃気ポートに導出され、ピ
ストンの頂面に作用する圧力が低減され、前記リコイル
スタータ３４に大きな操作力を与えることを要せずに、
容易に前記内燃機関６を始動させることができる。
【００１１】また、前記ハウジング４内には、図３を見
ても分かるように、一端５４ａが、前記押圧部材５０に
連結され、前記内燃機関６の前記シリンダ部分６ａを迂
回するようにして前記ハウジング４の前方壁４ｂまで水
平方向に延びる、軸線方向移動部材５４が設けられてい
る。該軸線方向移動部材５４の前端部５４ｂ近傍には、
前記ハウジング４の前記前方壁４ｂの外面側に保持部材
５６が第三枢軸５６ａで枢着され、前記保持部材５６
は、前記ハウジング４の前記前方壁４ｂに隣接する保持
位置（Ｃ）と、前記ハウジング４の前記前方壁４ｂから
遠ざかる方向に回動した退避位置（Ｄ）と、の間で、回
動可能に設けられている（図４も参照）。該保持部材５
６は、ばね部材５８によって前記保持位置（Ｃ）に向け
て付勢されている。前記保持部材５６は、前記保持位置
（Ｃ）において後述の第一揺動部材６０の下方アーム部
分６０ａと係合し（図４参照）、前記第一揺動部材６０
を非制動位置Ｂに保持せしめる。更に、前記ハウジング
４の外面には、前記第一揺動部材６０と同軸状に連結さ
れ、かつ、前記第一揺動部材６０と一体的に回転する、
手動式解除手段としてのリセット操作部６１が設けられ
ている。なお、前記回転伝達部材４６の軸線方向前方へ
の移動に伴って前記押圧部材５０が前方移動し、それに
よって、前記軸線方向移動部材５４も、前方に移動し、
前記保持部材５６は、前記保持位置（Ｃ）から前記退避
位置（Ｄ）に移動されるようになっている。
ても分かるように、一端５４ａが、前記押圧部材５０に
連結され、前記内燃機関６の前記シリンダ部分６ａを迂
回するようにして前記ハウジング４の前方壁４ｂまで水
平方向に延びる、軸線方向移動部材５４が設けられてい
る。該軸線方向移動部材５４の前端部５４ｂ近傍には、
前記ハウジング４の前記前方壁４ｂの外面側に保持部材
５６が第三枢軸５６ａで枢着され、前記保持部材５６
は、前記ハウジング４の前記前方壁４ｂに隣接する保持
位置（Ｃ）と、前記ハウジング４の前記前方壁４ｂから
遠ざかる方向に回動した退避位置（Ｄ）と、の間で、回
動可能に設けられている（図４も参照）。該保持部材５
６は、ばね部材５８によって前記保持位置（Ｃ）に向け
て付勢されている。前記保持部材５６は、前記保持位置
（Ｃ）において後述の第一揺動部材６０の下方アーム部
分６０ａと係合し（図４参照）、前記第一揺動部材６０
を非制動位置Ｂに保持せしめる。更に、前記ハウジング
４の外面には、前記第一揺動部材６０と同軸状に連結さ
れ、かつ、前記第一揺動部材６０と一体的に回転する、
手動式解除手段としてのリセット操作部６１が設けられ
ている。なお、前記回転伝達部材４６の軸線方向前方へ
の移動に伴って前記押圧部材５０が前方移動し、それに
よって、前記軸線方向移動部材５４も、前方に移動し、
前記保持部材５６は、前記保持位置（Ｃ）から前記退避
位置（Ｄ）に移動されるようになっている。
【００１２】図４〜図７は、図２に示すIV−IV断面矢視
図であり、制動装置及び解除規制機構の作動を示す図で
ある。まず、図４を参照しつつ、本実施の形態にかかる
前記携帯式刈払機２の制動装置６２及び解除規制機構７
８の構成を詳細に説明する。図４に示すように、本実施
の形態にかかる前記携帯式刈払機２は、作業者が刈払作
業を行っていない間、前記刈刃２０の空転を防止するた
めの制動装置６２を有する。前記携帯式刈払機２は、前
記内燃機関６の前記クランク軸１４に作動上連結された
遠心クラッチ６４を有し、該遠心クラッチ６４のクラッ
チドラム６６の回転は、その回りに配設された摩擦部材
としてのブレーキバンド６８を前記クラッチドラム６６
の周面６６ａに対して前記ブレーキバンド６８を締め付
けたり、また、緩めたりする、前記制動装置６２で制御
される。該制動装置６２による制動及び解除を行うため
の前記第一揺動部材６０は、そのほぼ中間部分に配置さ
れた第一枢軸４２を中心として左右揺動可能に、前記ハ
ウジング４の前記前方壁４ｂに対して取付けられてい
る。前記第一揺動部材６０の下方アーム部分６０ａの下
端は、前記ブレーキバンド６８の一端６８ａに連結さ
れ、前記第一揺動部材６０が前記第一枢軸４２を中心と
して、前記ブレーキバンド６８を前記クラッチドラム６
６の前記周面６６ａに対して押圧する押圧位置（Ｊ）に
移動させる制動位置Ａ（図５に示す）と、前記クラッチ
ドラム６６の前記周面６６ａから離間させる離間位置
（Ｉ）に移動させる非制動位置Ｂ（図４に示す）と、の
間で左右に揺動する。前記ブレーキバンド６８は帯状の
ばね鋼材からなり、前記クラッチドラム６６の前記周面
６６ａに所定の力で拘着する様に曲げ成形されて配設さ
れ、他端６８ｂは前記ハウジング４に係止されている。
前記第一揺動部材６０は、前記制動位置（Ａ）に向けて
（時計回りに）付勢されているが、常時は、前記保持部
材５６が前記保持位置（Ｃ）にあるので、前記非制動位
置（Ｂ）に保持され、このとき、前記ブレーキバンド６
８は、前記クラッチドラム６６の前記周面６６ａから離
間している。
図であり、制動装置及び解除規制機構の作動を示す図で
ある。まず、図４を参照しつつ、本実施の形態にかかる
前記携帯式刈払機２の制動装置６２及び解除規制機構７
８の構成を詳細に説明する。図４に示すように、本実施
の形態にかかる前記携帯式刈払機２は、作業者が刈払作
業を行っていない間、前記刈刃２０の空転を防止するた
めの制動装置６２を有する。前記携帯式刈払機２は、前
記内燃機関６の前記クランク軸１４に作動上連結された
遠心クラッチ６４を有し、該遠心クラッチ６４のクラッ
チドラム６６の回転は、その回りに配設された摩擦部材
としてのブレーキバンド６８を前記クラッチドラム６６
の周面６６ａに対して前記ブレーキバンド６８を締め付
けたり、また、緩めたりする、前記制動装置６２で制御
される。該制動装置６２による制動及び解除を行うため
の前記第一揺動部材６０は、そのほぼ中間部分に配置さ
れた第一枢軸４２を中心として左右揺動可能に、前記ハ
ウジング４の前記前方壁４ｂに対して取付けられてい
る。前記第一揺動部材６０の下方アーム部分６０ａの下
端は、前記ブレーキバンド６８の一端６８ａに連結さ
れ、前記第一揺動部材６０が前記第一枢軸４２を中心と
して、前記ブレーキバンド６８を前記クラッチドラム６
６の前記周面６６ａに対して押圧する押圧位置（Ｊ）に
移動させる制動位置Ａ（図５に示す）と、前記クラッチ
ドラム６６の前記周面６６ａから離間させる離間位置
（Ｉ）に移動させる非制動位置Ｂ（図４に示す）と、の
間で左右に揺動する。前記ブレーキバンド６８は帯状の
ばね鋼材からなり、前記クラッチドラム６６の前記周面
６６ａに所定の力で拘着する様に曲げ成形されて配設さ
れ、他端６８ｂは前記ハウジング４に係止されている。
前記第一揺動部材６０は、前記制動位置（Ａ）に向けて
（時計回りに）付勢されているが、常時は、前記保持部
材５６が前記保持位置（Ｃ）にあるので、前記非制動位
置（Ｂ）に保持され、このとき、前記ブレーキバンド６
８は、前記クラッチドラム６６の前記周面６６ａから離
間している。
【００１３】また、前記第一揺動部材の上端部６０b
は、上方に真っ直ぐに延びており、該上端部６０b に隣
接して、制動装置連動スイッチ（マイクロスイッチ）１
０１が設けられている。該制動装置連動スイッチ１０１
は、前記第一揺動部材６０の揺動運動にともない、その
可動接点子１０１ａが前記上端部６０ｂの擦過により上
下動してON,OFFされ、前記第一揺動部材６０が前記非制
動位置（B)にあるときには、前記可動接点子１０１ａが
押されて通電され（ON）、また、前記第一揺動部材６０
が前記制動位置（A)にあるときには、前記可動接点子１
０１ａが解放されて通電が断たれる（OFF)。また、図１
において前記刈刃２０に向かってみるとき、前記ハウジ
ング４の外面の左側に前記気化器２８が配設されてお
り、図４に示すように、該気化器２８の内部にスロット
ル弁２８ａが図示しないばねによりアイドル回転開度側
に付勢されて設けられている。また、前記前方壁４ｂに
対して、略三角形の第二揺動部材７２が、三つの角部う
ちの一つを第二枢軸７４で枢支されて枢動可能に設けら
れている。前記第二揺動部材７２の三角形の三つの角部
のうち、上方に位置する残りの二つに、第一スロットル
ワイヤ部分３２および第二スロットルワイヤ部分７６の
一端が、それぞれ連結されている。前記第一スロットル
ワイヤ部分３２の他端は、前記スロットルレバー３０に
連結されている。また、前記第二スロットルワイヤ部分
７６の他端は、前記スロットル弁２８a に連結されてい
る。前記第一スロットルワイヤ部分３２と前記第二スロ
ットルワイヤ部分７６は、前記第二揺動部材７２を中心
として屈曲する経路Ｒに沿って遊びのない状態で延びて
いる。前記第二揺動部材７２は、前記スロットルレバー
３０を解放している状態、すなわち、通常、３０００r/
min 以下である前記内燃機関６のアイドル状態では、図
４に示す、アイドル位置（Ｅ）にある。また、前記スロ
ットルレバー３０を握ると、前記第一スロットルワイヤ
部分３２によって引っ張られて、反時計方向に揺動し
て、図６に示す高速回転位置（Ｆ）まで移動する。
は、上方に真っ直ぐに延びており、該上端部６０b に隣
接して、制動装置連動スイッチ（マイクロスイッチ）１
０１が設けられている。該制動装置連動スイッチ１０１
は、前記第一揺動部材６０の揺動運動にともない、その
可動接点子１０１ａが前記上端部６０ｂの擦過により上
下動してON,OFFされ、前記第一揺動部材６０が前記非制
動位置（B)にあるときには、前記可動接点子１０１ａが
押されて通電され（ON）、また、前記第一揺動部材６０
が前記制動位置（A)にあるときには、前記可動接点子１
０１ａが解放されて通電が断たれる（OFF)。また、図１
において前記刈刃２０に向かってみるとき、前記ハウジ
ング４の外面の左側に前記気化器２８が配設されてお
り、図４に示すように、該気化器２８の内部にスロット
ル弁２８ａが図示しないばねによりアイドル回転開度側
に付勢されて設けられている。また、前記前方壁４ｂに
対して、略三角形の第二揺動部材７２が、三つの角部う
ちの一つを第二枢軸７４で枢支されて枢動可能に設けら
れている。前記第二揺動部材７２の三角形の三つの角部
のうち、上方に位置する残りの二つに、第一スロットル
ワイヤ部分３２および第二スロットルワイヤ部分７６の
一端が、それぞれ連結されている。前記第一スロットル
ワイヤ部分３２の他端は、前記スロットルレバー３０に
連結されている。また、前記第二スロットルワイヤ部分
７６の他端は、前記スロットル弁２８a に連結されてい
る。前記第一スロットルワイヤ部分３２と前記第二スロ
ットルワイヤ部分７６は、前記第二揺動部材７２を中心
として屈曲する経路Ｒに沿って遊びのない状態で延びて
いる。前記第二揺動部材７２は、前記スロットルレバー
３０を解放している状態、すなわち、通常、３０００r/
min 以下である前記内燃機関６のアイドル状態では、図
４に示す、アイドル位置（Ｅ）にある。また、前記スロ
ットルレバー３０を握ると、前記第一スロットルワイヤ
部分３２によって引っ張られて、反時計方向に揺動し
て、図６に示す高速回転位置（Ｆ）まで移動する。
【００１４】なお、前記第一枢軸４２は、図４におい
て、前記第二枢軸７４に対して、前記第二揺動部材７２
の揺動方向において前記高速回転位置（Ｆ）側、かつ、
下方に配置されている。前記携帯式刈払機２には、前記
リセット操作部６１の操作による前記制御装置６２の解
除を規制する解除規制手段としての解除規制機構７８が
設けられている。該解除規制機構７８は、前記第一揺動
部材６０に前記第一枢軸４２と同軸状に一体的に回転可
能に設けられた係止部材８４と、一端に該係止部材８４
に向けて下方に突出する爪部８２ａを有するフィンガ部
材８２と、を有する。前記係止部材８４は全体的に略円
形であり、その上半部の円周部分には、上下方向に切り
立った係止面８４ａと、該係止面８４ａに隣接して周方
向に延びる曲面状の当接面８４ｂが形成されている。
て、前記第二枢軸７４に対して、前記第二揺動部材７２
の揺動方向において前記高速回転位置（Ｆ）側、かつ、
下方に配置されている。前記携帯式刈払機２には、前記
リセット操作部６１の操作による前記制御装置６２の解
除を規制する解除規制手段としての解除規制機構７８が
設けられている。該解除規制機構７８は、前記第一揺動
部材６０に前記第一枢軸４２と同軸状に一体的に回転可
能に設けられた係止部材８４と、一端に該係止部材８４
に向けて下方に突出する爪部８２ａを有するフィンガ部
材８２と、を有する。前記係止部材８４は全体的に略円
形であり、その上半部の円周部分には、上下方向に切り
立った係止面８４ａと、該係止面８４ａに隣接して周方
向に延びる曲面状の当接面８４ｂが形成されている。
【００１５】一方、前記フィンガ部材８２は、他端が前
記第二枢軸７４に、前記第二揺動部材７２に対して相対
回転可能に取付けられている。前記フィンガ部材８２
は、前記爪部８２ａが前記係止面８４ａに向かう方向
に、図４に示す保持手段としての捩りコイルばね８６に
よって付勢されている。一方、前記フィンガ部材８２の
前記他端部には、前記第二揺動部材７２に向けて突出す
る回り止めのための突起８２ｂが形成されている。ま
た、前記第二揺動部材７２には、前記突起８２ｂに隣接
して、ピン８８が設けられている。該ピン８８は、図４
に示すように、前記第二揺動部材７２が前記アイドル位
置（Ｅ）にあるとき、前記突起８２ｂと係合して、前記
フィンガ部材８２の前記係止部材８４に向かう回転を阻
止して、前記フィンガ部材８２の前記爪部８２ａを前記
係止部材８４と離間する位置に保持する。また、作業者
が、前記スロットルレバー３０を操作して、前記第二揺
動部材７２が、図６に示す高速回転位置（Ｆ）に向かっ
て揺動するとき、それに伴って、前記ピン８８は前記突
起８２ｂから遠ざかる方向に移動し、前記突起８２ｂと
の係合が解除されて、前記フィンガ部材８２は、前記捩
りコイルばね８６の付勢力によって、前記係止部材８４
に向かって揺動する。
記第二枢軸７４に、前記第二揺動部材７２に対して相対
回転可能に取付けられている。前記フィンガ部材８２
は、前記爪部８２ａが前記係止面８４ａに向かう方向
に、図４に示す保持手段としての捩りコイルばね８６に
よって付勢されている。一方、前記フィンガ部材８２の
前記他端部には、前記第二揺動部材７２に向けて突出す
る回り止めのための突起８２ｂが形成されている。ま
た、前記第二揺動部材７２には、前記突起８２ｂに隣接
して、ピン８８が設けられている。該ピン８８は、図４
に示すように、前記第二揺動部材７２が前記アイドル位
置（Ｅ）にあるとき、前記突起８２ｂと係合して、前記
フィンガ部材８２の前記係止部材８４に向かう回転を阻
止して、前記フィンガ部材８２の前記爪部８２ａを前記
係止部材８４と離間する位置に保持する。また、作業者
が、前記スロットルレバー３０を操作して、前記第二揺
動部材７２が、図６に示す高速回転位置（Ｆ）に向かっ
て揺動するとき、それに伴って、前記ピン８８は前記突
起８２ｂから遠ざかる方向に移動し、前記突起８２ｂと
の係合が解除されて、前記フィンガ部材８２は、前記捩
りコイルばね８６の付勢力によって、前記係止部材８４
に向かって揺動する。
【００１６】一方、前記係止部材８４は、図４に示すよ
うに、前記第一揺動部材６０が、前記非制動位置Ｂにあ
るとき、前記係止面８４ａと前記爪部８２ａとが互いに
整列しない係合不能位置（Ｇ）にあり、前記爪部８２ａ
は前記当接面８４ｂと対向する。また、前記第一揺動部
材６０が、前記非制動位置Ｂから前記制動位置Ａに揺動
（時計回りに回転）するとき、前記係止部材８４が一体
に前記第一枢軸４２を中心として回転して、前記係止面
８４ａは、前記爪部８２ａと整列する係合可能位置
（Ｈ）まで回転移動する。次いで、図４から図７を参照
しつつ、本実施の形態にかかる前記制動装置６２及び前
記解除規制機構７８の作動について説明する。まず、前
記第一揺動部材６０は前記保持部材５６によって、図４
に示す前記非制動位置（Ｂ）に保持されており、また、
前記制動装置６２は解除されている。更に、第二揺動部
材７２は、前記前方壁４ｂに植設されたストッパーピン
８９に当接して前記アイドル位置（Ｅ）にある。また、
前記制動装置連動スイッチ１０１の前記可動接点子１０
１ａは、前記第一揺動部材６０の前記上端部６０ｂによ
って押されて、スイッチOFF 状態にある。
うに、前記第一揺動部材６０が、前記非制動位置Ｂにあ
るとき、前記係止面８４ａと前記爪部８２ａとが互いに
整列しない係合不能位置（Ｇ）にあり、前記爪部８２ａ
は前記当接面８４ｂと対向する。また、前記第一揺動部
材６０が、前記非制動位置Ｂから前記制動位置Ａに揺動
（時計回りに回転）するとき、前記係止部材８４が一体
に前記第一枢軸４２を中心として回転して、前記係止面
８４ａは、前記爪部８２ａと整列する係合可能位置
（Ｈ）まで回転移動する。次いで、図４から図７を参照
しつつ、本実施の形態にかかる前記制動装置６２及び前
記解除規制機構７８の作動について説明する。まず、前
記第一揺動部材６０は前記保持部材５６によって、図４
に示す前記非制動位置（Ｂ）に保持されており、また、
前記制動装置６２は解除されている。更に、第二揺動部
材７２は、前記前方壁４ｂに植設されたストッパーピン
８９に当接して前記アイドル位置（Ｅ）にある。また、
前記制動装置連動スイッチ１０１の前記可動接点子１０
１ａは、前記第一揺動部材６０の前記上端部６０ｂによ
って押されて、スイッチOFF 状態にある。
【００１７】次いで、作業者が、図２に示す前記リコイ
ルスタータ３４の前記ハンドル３８を持って、前記リコ
イルロープ４０を引っ張ると、前記回転伝達部材４６及
びそれに係合された前記押圧部材５０が軸線方向前方に
移動し、前記軸線方向移動部材５４も軸線方向前方に移
動する。該軸線方向移動部材５４の移動によって、前記
保持部材５６は、図３に実線で示す前記保持位置（Ｃ）
から仮想線で示す前記退避位置（Ｄ）へと枢動され、前
記保持部材５６と前記第一揺動部材６０との係合が解除
される。これにより、前記第一揺動部材６０が、前記ブ
レーキバンド６８自体の付勢力によって、図４に示す前
記非制動位置Ｂから、図５に示す前記制動位置Ａに移動
され、前記ブレーキバンド６８が、前記押圧位置（Ｊ）
に移動されて、前記クラッチドラム６６の前記周面６６
ａの回りに締付けられる。これにより、前記クラッチド
ラム６６の回転が自動的に制動され、前記刈刃２０の回
転が阻止される。前記第一揺動部材６０の揺動に伴っ
て、前記係止部材８４は、前記係合不能位置（Ｇ）から
前記係合可能位置（Ｈ）に回転し、前記係止面８４ａが
前記爪部８２ａと整列する。また、前記制動装置連動ス
イッチ１０１の前記可動接点子１０１ａは解放されて、
スイッチON状態になる。
ルスタータ３４の前記ハンドル３８を持って、前記リコ
イルロープ４０を引っ張ると、前記回転伝達部材４６及
びそれに係合された前記押圧部材５０が軸線方向前方に
移動し、前記軸線方向移動部材５４も軸線方向前方に移
動する。該軸線方向移動部材５４の移動によって、前記
保持部材５６は、図３に実線で示す前記保持位置（Ｃ）
から仮想線で示す前記退避位置（Ｄ）へと枢動され、前
記保持部材５６と前記第一揺動部材６０との係合が解除
される。これにより、前記第一揺動部材６０が、前記ブ
レーキバンド６８自体の付勢力によって、図４に示す前
記非制動位置Ｂから、図５に示す前記制動位置Ａに移動
され、前記ブレーキバンド６８が、前記押圧位置（Ｊ）
に移動されて、前記クラッチドラム６６の前記周面６６
ａの回りに締付けられる。これにより、前記クラッチド
ラム６６の回転が自動的に制動され、前記刈刃２０の回
転が阻止される。前記第一揺動部材６０の揺動に伴っ
て、前記係止部材８４は、前記係合不能位置（Ｇ）から
前記係合可能位置（Ｈ）に回転し、前記係止面８４ａが
前記爪部８２ａと整列する。また、前記制動装置連動ス
イッチ１０１の前記可動接点子１０１ａは解放されて、
スイッチON状態になる。
【００１８】次いで、作業者はストラップ（図示せず）
を肩に掛け、前記携帯式刈払機２を持つ。前記スロット
ルレバー３０が解放状態、すなわち、前記内燃機関６が
アイドル状態であれば、前記第二揺動部材７２は揺動せ
ず、図４及び図５に示す前記アイドル位置（Ｅ）のまま
である。従って、前記フィンガ部材８２も前記係止部材
８４に向かって揺動せず、前記爪部８２ａと前記係止面
８４ａは互いに係合しない。従って、作業者は、前記リ
セット操作部６１を回転操作可能であり、作業者が、手
で前記リセット操作部６１を反時計方向に回すと、前記
第一揺動部材６０が、図５に示す前記制動位置（Ａ）か
ら図４に示す前記非制動位置（Ｂ）に揺動して、前記ブ
レーキバンド６８が押し開かれ、前記クラッチドラム６
６の制御が解除される。これにより、前記保持部材５６
が、前記ばね部材５８の付勢力によって前記退避位置
（Ｄ）から前記保持位置（Ｃ）に移動され、前記第一揺
動部材６０の前記下端部６０ａと係合して、再び、図４
に示す前記非制動位置Ｂに保持される。これにより、前
記ブレーキバンド６８による前記クラッチドラム６６の
制動は、解除状態に維持される。また、前記第一揺動部
材６０の揺動に伴って、前記係止部材８４も回転し、前
記係合可能位置（Ｈ）から前記係合不能位置（Ｇ）に戻
り、前記フィンガ部材８２の前記爪部８２ａは、前記当
接面８４ｂと対向する。
を肩に掛け、前記携帯式刈払機２を持つ。前記スロット
ルレバー３０が解放状態、すなわち、前記内燃機関６が
アイドル状態であれば、前記第二揺動部材７２は揺動せ
ず、図４及び図５に示す前記アイドル位置（Ｅ）のまま
である。従って、前記フィンガ部材８２も前記係止部材
８４に向かって揺動せず、前記爪部８２ａと前記係止面
８４ａは互いに係合しない。従って、作業者は、前記リ
セット操作部６１を回転操作可能であり、作業者が、手
で前記リセット操作部６１を反時計方向に回すと、前記
第一揺動部材６０が、図５に示す前記制動位置（Ａ）か
ら図４に示す前記非制動位置（Ｂ）に揺動して、前記ブ
レーキバンド６８が押し開かれ、前記クラッチドラム６
６の制御が解除される。これにより、前記保持部材５６
が、前記ばね部材５８の付勢力によって前記退避位置
（Ｄ）から前記保持位置（Ｃ）に移動され、前記第一揺
動部材６０の前記下端部６０ａと係合して、再び、図４
に示す前記非制動位置Ｂに保持される。これにより、前
記ブレーキバンド６８による前記クラッチドラム６６の
制動は、解除状態に維持される。また、前記第一揺動部
材６０の揺動に伴って、前記係止部材８４も回転し、前
記係合可能位置（Ｈ）から前記係合不能位置（Ｇ）に戻
り、前記フィンガ部材８２の前記爪部８２ａは、前記当
接面８４ｂと対向する。
【００１９】次いで、作業者が、前記スロットルレバー
３０を握ると、図６に示すように、前記第二揺動部材７
２が、前記第一スロットルワイヤ部分３２によって引っ
張られて、前記アイドル位置（Ｅ）から前記高速回転位
置（Ｆ）へと揺動する。それに伴って、前記第二揺動部
材７２の前記ピン８８と前記フィンガ部材８２の前記突
起８２ｂとの係合（当接）が解除されて、前記フィンガ
部材８２は、前記第二枢軸７４を中心として前記係止部
材８４に向かって揺動する。これにより、前記爪部８２
ａは、前記捩りコイルばね８６の付勢力によって、前記
係止部材８４の前記当接面８４ｂに対して押圧され、前
記係止面８４ａと前記爪部８２ａとは、互いに係合しな
い。一方、作業者が、前記内燃機関６をスタートさせた
後、前記リセット操作部６１を解除せず、すなわち、前
記制動装置６２が制動状態のままで前記スロットルレバ
ー３０を握った場合は、以下の通りに作動する。
３０を握ると、図６に示すように、前記第二揺動部材７
２が、前記第一スロットルワイヤ部分３２によって引っ
張られて、前記アイドル位置（Ｅ）から前記高速回転位
置（Ｆ）へと揺動する。それに伴って、前記第二揺動部
材７２の前記ピン８８と前記フィンガ部材８２の前記突
起８２ｂとの係合（当接）が解除されて、前記フィンガ
部材８２は、前記第二枢軸７４を中心として前記係止部
材８４に向かって揺動する。これにより、前記爪部８２
ａは、前記捩りコイルばね８６の付勢力によって、前記
係止部材８４の前記当接面８４ｂに対して押圧され、前
記係止面８４ａと前記爪部８２ａとは、互いに係合しな
い。一方、作業者が、前記内燃機関６をスタートさせた
後、前記リセット操作部６１を解除せず、すなわち、前
記制動装置６２が制動状態のままで前記スロットルレバ
ー３０を握った場合は、以下の通りに作動する。
【００２０】前記リセット操作部６１を解除していない
状態では、前記第一揺動部材６０は、図５に示すよう
に、前記制動位置（Ａ）にあり、従って、前記係止部材
８４は、係合可能位置（Ｈ）にある。なお、前記制動装
置連動スイッチ１０１の前記可動接点子１０１ａは解放
されて、スイッチON状態にある。従って、この状態で、
作業者が前記スロットルレバー３０を握ると、前記第一
スロットルワイヤ部分３２によって引っ張られて、前記
第二揺動部材７２は、前記アイドル位置（Ｅ）から、図
７に示す前記高速回転位置（Ｆ）に向かって揺動する。
それに伴って、前記第二揺動部材７２の前記ピン８８と
前記フィンガ部材８２の前記突起８２ｂとの係合が解除
され、前記フィンガ部材８２が、前記第二枢軸７４を中
心として、前記係止部材８４に向かって揺動する。これ
により、前記フィンガ部材８２は、前記係止部材８４に
対して前記捩りコイルばね８６の付勢力によって押圧さ
れ、作業者が、更に前記スロットルレバー３０を握り、
前記内燃機関６の回転数が、クラッチイン回転数（本実
施の形態においては、３５００r/min)以上の、第一の所
定値Ｎ（例えば、３８００r/min)まで上昇したとき、前
記係止面８４ａと前記爪部８２ａとが互いに係合して、
前記第一揺動部材６０を前記制動位置（Ａ）に保持す
る。作業者が、更に、前記スロットルレバー３０を握る
と、前記第二揺動部材７２は更に回転するが、前記フィ
ンガ部材８２は、前記捩りコイルばね８６ａの付勢力に
抗して、前記係止部材８４に対して付勢された位置に保
持される。この状態で、作業者が、手で前記リセット操
作部６１を回そうとしても、前記係止面８４ａと爪部８
２ａが互いに係合し、前記第一揺動部材６０の前記非制
動位置（Ｂ）への揺動が阻止されるので、前記制動装置
６２が不用意に解除されることがない。
状態では、前記第一揺動部材６０は、図５に示すよう
に、前記制動位置（Ａ）にあり、従って、前記係止部材
８４は、係合可能位置（Ｈ）にある。なお、前記制動装
置連動スイッチ１０１の前記可動接点子１０１ａは解放
されて、スイッチON状態にある。従って、この状態で、
作業者が前記スロットルレバー３０を握ると、前記第一
スロットルワイヤ部分３２によって引っ張られて、前記
第二揺動部材７２は、前記アイドル位置（Ｅ）から、図
７に示す前記高速回転位置（Ｆ）に向かって揺動する。
それに伴って、前記第二揺動部材７２の前記ピン８８と
前記フィンガ部材８２の前記突起８２ｂとの係合が解除
され、前記フィンガ部材８２が、前記第二枢軸７４を中
心として、前記係止部材８４に向かって揺動する。これ
により、前記フィンガ部材８２は、前記係止部材８４に
対して前記捩りコイルばね８６の付勢力によって押圧さ
れ、作業者が、更に前記スロットルレバー３０を握り、
前記内燃機関６の回転数が、クラッチイン回転数（本実
施の形態においては、３５００r/min)以上の、第一の所
定値Ｎ（例えば、３８００r/min)まで上昇したとき、前
記係止面８４ａと前記爪部８２ａとが互いに係合して、
前記第一揺動部材６０を前記制動位置（Ａ）に保持す
る。作業者が、更に、前記スロットルレバー３０を握る
と、前記第二揺動部材７２は更に回転するが、前記フィ
ンガ部材８２は、前記捩りコイルばね８６ａの付勢力に
抗して、前記係止部材８４に対して付勢された位置に保
持される。この状態で、作業者が、手で前記リセット操
作部６１を回そうとしても、前記係止面８４ａと爪部８
２ａが互いに係合し、前記第一揺動部材６０の前記非制
動位置（Ｂ）への揺動が阻止されるので、前記制動装置
６２が不用意に解除されることがない。
【００２１】作業者が、前記制動装置６２による前記ク
ラッチドラム６６の制動を解除するには、前記スロット
ルレバー３０をいったん解放して、前記内燃機関６の回
転数を前記第一の回転数以下に低下させなければならな
い。これにより、前記第二揺動部材７２が、前記スロッ
トル弁２８ａのアイドル回転開度への付勢力によって図
５に示す前記アイドル位置（Ｅ）に自動的に戻る。これ
により、前記ピン８８が移動して前記突起８２ｂと係合
し、前記捩りコイルばね８６の付勢力に抗して、前記フ
ィンガ部材８２を前記係止部材８４から遠ざける方向に
押し戻し、前記爪部８２ａと前記係止面８４ａとの係合
が解除される。この状態で、作業者は、手で前記リセッ
ト操作部６１を回すことができ、前記第一揺動部材６０
は、図４に示す前記非制動位置（Ｂ）に戻り、前記制動
装置６２が解除される。また、前記制動装置連動スイッ
チ１０１の前記可動接点子１０１ａは、前記第一揺動部
材６０の前記上端部６０ｂによって押されて、スイッチ
OFF 状態になる。
ラッチドラム６６の制動を解除するには、前記スロット
ルレバー３０をいったん解放して、前記内燃機関６の回
転数を前記第一の回転数以下に低下させなければならな
い。これにより、前記第二揺動部材７２が、前記スロッ
トル弁２８ａのアイドル回転開度への付勢力によって図
５に示す前記アイドル位置（Ｅ）に自動的に戻る。これ
により、前記ピン８８が移動して前記突起８２ｂと係合
し、前記捩りコイルばね８６の付勢力に抗して、前記フ
ィンガ部材８２を前記係止部材８４から遠ざける方向に
押し戻し、前記爪部８２ａと前記係止面８４ａとの係合
が解除される。この状態で、作業者は、手で前記リセッ
ト操作部６１を回すことができ、前記第一揺動部材６０
は、図４に示す前記非制動位置（Ｂ）に戻り、前記制動
装置６２が解除される。また、前記制動装置連動スイッ
チ１０１の前記可動接点子１０１ａは、前記第一揺動部
材６０の前記上端部６０ｂによって押されて、スイッチ
OFF 状態になる。
【００２２】図８は、前記内燃機関６の作動を停止させ
る安全装置の第一の実施の形態を示すブロック図であ
る。前記携帯式刈払機２は、前記スレットルレバー３０
を握り、前記内燃機関６の回転数が、前記クラッチイン
回転数以上の第二の所定値とされ、この状態で、前記制
動装置６２が作動したままで放置されたときに、前記内
燃機関６の作動を停止させるための安全装置１００を有
する。前記ブレーキバンド６８が前記クラッチドラム６
６に押圧された状態で、前記クラッチイン回転数以上の
第二所定回転数のままの状態にされると、前記クラッチ
ドラム６６と前記ブレーキバンド６８等との間にスリッ
プが生じ、各部材の早期損耗や、焦げ付きが生じる。前
記安全装置１００は、前記内燃機関６を自動的に停止さ
せて、このような事態を防止するためのものである。
る安全装置の第一の実施の形態を示すブロック図であ
る。前記携帯式刈払機２は、前記スレットルレバー３０
を握り、前記内燃機関６の回転数が、前記クラッチイン
回転数以上の第二の所定値とされ、この状態で、前記制
動装置６２が作動したままで放置されたときに、前記内
燃機関６の作動を停止させるための安全装置１００を有
する。前記ブレーキバンド６８が前記クラッチドラム６
６に押圧された状態で、前記クラッチイン回転数以上の
第二所定回転数のままの状態にされると、前記クラッチ
ドラム６６と前記ブレーキバンド６８等との間にスリッ
プが生じ、各部材の早期損耗や、焦げ付きが生じる。前
記安全装置１００は、前記内燃機関６を自動的に停止さ
せて、このような事態を防止するためのものである。
【００２３】前記安全装置１００は、前記第一揺動部材
６０の揺動運動により、前記制動装置６２の作動と連動
して、前記安全装置１００に通電したり、通電を断った
りするための前記制動装置連動スイッチ１０１と、前記
内燃機関６からの点火ノイズを検知するセンサ１０２
と、該センサ１０２を介して検知されたエンジンからの
点火ノイズによる信号をパルスに波形整形するための波
形整形回路１０４と、該波形成形回路１０４から出力さ
れるパルス数をカウントし、パルス数が所定時間当たり
所定数以上であるときは出力信号を発し、また、パルス
数が所定時間当たり所定パルス以下であるときは出力信
号を発しないでリセットされる分周回路１０６と、前記
所定時間ごとに信号を出力し、前記分周回路１０６をリ
セットするためのタイマー回路１０８と、前記分周回路
１０６からの信号が連続して所定時間以上継続したとき
に後述の出力回路１１２に信号を送るためのタイマーカ
ウンタ回路１１０と、該タイマーカウンタ１１０からの
信号により、所定時間リレー１１４をＯＮさせるための
出力回路１１２と、を有する。前記安全装置１００は、
前記携帯式刈払機２に設けられた、点火プラグ７、イグ
ニッションコイル９及び停止スイッチ１１を含む前記内
燃機関６の電気火花式点火回路に組み込まれている。
６０の揺動運動により、前記制動装置６２の作動と連動
して、前記安全装置１００に通電したり、通電を断った
りするための前記制動装置連動スイッチ１０１と、前記
内燃機関６からの点火ノイズを検知するセンサ１０２
と、該センサ１０２を介して検知されたエンジンからの
点火ノイズによる信号をパルスに波形整形するための波
形整形回路１０４と、該波形成形回路１０４から出力さ
れるパルス数をカウントし、パルス数が所定時間当たり
所定数以上であるときは出力信号を発し、また、パルス
数が所定時間当たり所定パルス以下であるときは出力信
号を発しないでリセットされる分周回路１０６と、前記
所定時間ごとに信号を出力し、前記分周回路１０６をリ
セットするためのタイマー回路１０８と、前記分周回路
１０６からの信号が連続して所定時間以上継続したとき
に後述の出力回路１１２に信号を送るためのタイマーカ
ウンタ回路１１０と、該タイマーカウンタ１１０からの
信号により、所定時間リレー１１４をＯＮさせるための
出力回路１１２と、を有する。前記安全装置１００は、
前記携帯式刈払機２に設けられた、点火プラグ７、イグ
ニッションコイル９及び停止スイッチ１１を含む前記内
燃機関６の電気火花式点火回路に組み込まれている。
【００２４】前記内燃機関６が作動され、前記第一揺動
部材６０が前記制動位置（A)に自動的に移動し、前記制
動装置連動スイッチ１０１が解放されて通電されると、
前記センサ１０２によって点火ノイズが検知され、その
信号が前記波形整形回路１０４に送られる。前記信号
は、前記波形整形回路に１０４によって波形整形され、
前記分周回路１０６に送られる。該分周回路１０６は、
整形された信号パルスをカウントし、前記タイマー回路
１０８からの、例えば、一秒間毎に送られる信号に基づ
き、一秒以内で、信号数が、前記第二の所定回転数に対
応するパルス数以上である場合には、前記タイマーカウ
ンタ１１０に出力信号を発する。一方、一秒間にカウン
トされた信号数が、前記第二の所定回転数に対応するパ
ルス数未満である場合には、前記タイマー回路１０８に
よってリセットされて、前記タイマーカウンタ回路１１
０には信号を発しない。前記タイマーカウンタ回路１１
０は、前記分周回路１０６からの信号が連続して、例え
ば、１６秒経過すると、前記出力回路１１２に信号を送
り、該出力回路１１２は、前記リレー１１４を所定時間
ＯＮさせる。これにより、前記イグニションコイル９に
より発生した電圧がアース側へ放電され、前記内燃機関
６は自動的に停止される。
部材６０が前記制動位置（A)に自動的に移動し、前記制
動装置連動スイッチ１０１が解放されて通電されると、
前記センサ１０２によって点火ノイズが検知され、その
信号が前記波形整形回路１０４に送られる。前記信号
は、前記波形整形回路に１０４によって波形整形され、
前記分周回路１０６に送られる。該分周回路１０６は、
整形された信号パルスをカウントし、前記タイマー回路
１０８からの、例えば、一秒間毎に送られる信号に基づ
き、一秒以内で、信号数が、前記第二の所定回転数に対
応するパルス数以上である場合には、前記タイマーカウ
ンタ１１０に出力信号を発する。一方、一秒間にカウン
トされた信号数が、前記第二の所定回転数に対応するパ
ルス数未満である場合には、前記タイマー回路１０８に
よってリセットされて、前記タイマーカウンタ回路１１
０には信号を発しない。前記タイマーカウンタ回路１１
０は、前記分周回路１０６からの信号が連続して、例え
ば、１６秒経過すると、前記出力回路１１２に信号を送
り、該出力回路１１２は、前記リレー１１４を所定時間
ＯＮさせる。これにより、前記イグニションコイル９に
より発生した電圧がアース側へ放電され、前記内燃機関
６は自動的に停止される。
【００２５】図９は、前記内燃機関を停止させる安全装
置の第二の実施の形態を示すブロック図である。図９に
示すように、第二の実施の形態にかかる安全装置１０
０' は、前記制動装置６２による制動中に前記内燃機関
６を自動停止させる前記第一の実施の形態１００の前記
リレー１１４の代わりに、前記制動装置６２の制動中に
前記内燃機関６の回転速度を、前記遠心クラッチ６４の
クラッチイン回転速度以下の速度まで自動的に低下せし
めるための、内燃機関回転速度制御回路１１８が設けら
れている点で、また、後述のように、出力回路１１６の
作用が、前記第一の実施の形態にかかる安全装置１００
の前記出力回路１１２と異なる点以外は、前記第一の実
施の形態１００と同様に構成されている。従って、以
下、前記内燃機関回転速度制御回路１１８についてだけ
説明する。
置の第二の実施の形態を示すブロック図である。図９に
示すように、第二の実施の形態にかかる安全装置１０
０' は、前記制動装置６２による制動中に前記内燃機関
６を自動停止させる前記第一の実施の形態１００の前記
リレー１１４の代わりに、前記制動装置６２の制動中に
前記内燃機関６の回転速度を、前記遠心クラッチ６４の
クラッチイン回転速度以下の速度まで自動的に低下せし
めるための、内燃機関回転速度制御回路１１８が設けら
れている点で、また、後述のように、出力回路１１６の
作用が、前記第一の実施の形態にかかる安全装置１００
の前記出力回路１１２と異なる点以外は、前記第一の実
施の形態１００と同様に構成されている。従って、以
下、前記内燃機関回転速度制御回路１１８についてだけ
説明する。
【００２６】図１０は、図９に示す内燃機関回転速度制
御回路１１８の一例の回路図である。図１０において、
１２１はエキサイタコイル、１２０は遅延回路部、１２
２は点火時期制御部である。前記エキサイタコイル１２
１の出力波形は、図１１A で示す如く交流電圧を呈す。
図上のトリガレベルについては後述する。前記遅延回路
部１２０は、前記出力回路１１６に接続された遅延スイ
ツチSW1と、前記遅延回路部１２０を構成するトランジ
スタQ1と、抵抗R1、R2と、コンデンサC1と、逆流阻止用
のダイオードD1、D2、D3と、からなる。前記遅延スイツ
チSW1 は、前記制動装置連動スイッチ１０１がONになる
ことにより前記出力回路１１６に通電されると、0Nとな
り、また、前記制動装置連動スイッチ１０１がOFFにな
ることにより前記出力回路１１６への通電が断たれる
と、前記遅延スイツチSW1 は0FF となる。前記点火時期
制御部１２２は、前記イグニションコイル９ヘの通電及
び遮断のための、コンデンサC2、サイリスタSCR 、ダイ
オードD4と、サイリスタのトリガレベル設定のための抵
抗R3、ツエナダイオードZD1 と、逆流阻止用のダイオー
ドD5、D6、D7と、により構成される。
御回路１１８の一例の回路図である。図１０において、
１２１はエキサイタコイル、１２０は遅延回路部、１２
２は点火時期制御部である。前記エキサイタコイル１２
１の出力波形は、図１１A で示す如く交流電圧を呈す。
図上のトリガレベルについては後述する。前記遅延回路
部１２０は、前記出力回路１１６に接続された遅延スイ
ツチSW1と、前記遅延回路部１２０を構成するトランジ
スタQ1と、抵抗R1、R2と、コンデンサC1と、逆流阻止用
のダイオードD1、D2、D3と、からなる。前記遅延スイツ
チSW1 は、前記制動装置連動スイッチ１０１がONになる
ことにより前記出力回路１１６に通電されると、0Nとな
り、また、前記制動装置連動スイッチ１０１がOFFにな
ることにより前記出力回路１１６への通電が断たれる
と、前記遅延スイツチSW1 は0FF となる。前記点火時期
制御部１２２は、前記イグニションコイル９ヘの通電及
び遮断のための、コンデンサC2、サイリスタSCR 、ダイ
オードD4と、サイリスタのトリガレベル設定のための抵
抗R3、ツエナダイオードZD1 と、逆流阻止用のダイオー
ドD5、D6、D7と、により構成される。
【００２７】図１１は、前記遅延回路部１２０が不動作
状態における各部の波形を示す図である。また、図１２
は、前記遅延回路部１２０が動作状態における各部の波
形を示す図である。次に、前記内燃機関回転速度制御回
路１１８の動作を、図１０、図１１及び図１２を用いて
説明する。まず、前記リコイルスタータ３４による前記
内燃機関６の始動と連動して、前記制動装置６２が自動
的に制動状態になり、前記制動装置連動スイッチ１０１
もONになり、前記分周回路１０６に通電された場合につ
いて説明する。前記センサ１０２、前記波形整形回路１
０４、前記分周回路１０６、前記タイマー回路１０８、
及び、前記タイマーカウンタ回路１１０の作用は、前記
第一の実施の形態と同様であるので説明を省略する。
状態における各部の波形を示す図である。また、図１２
は、前記遅延回路部１２０が動作状態における各部の波
形を示す図である。次に、前記内燃機関回転速度制御回
路１１８の動作を、図１０、図１１及び図１２を用いて
説明する。まず、前記リコイルスタータ３４による前記
内燃機関６の始動と連動して、前記制動装置６２が自動
的に制動状態になり、前記制動装置連動スイッチ１０１
もONになり、前記分周回路１０６に通電された場合につ
いて説明する。前記センサ１０２、前記波形整形回路１
０４、前記分周回路１０６、前記タイマー回路１０８、
及び、前記タイマーカウンタ回路１１０の作用は、前記
第一の実施の形態と同様であるので説明を省略する。
【００２８】前記タイマーカウンタ回路１１０から信号
を受取ると、出力回路１１６は、前記内燃機関回転速度
制御回路１１８を通電状態にする。これにより、前記遅
延スイツチSW1 は通電状態になる。前記エキサイタコイ
ル１２１のプラス電圧は、前記ダイオードD4を通り、前
記コンデンサC2を充電するとともに、前記遅延回路部１
２０の前記ダイオードD1、前記抵抗R1を通り、前記コン
デンサC1を充電する。該コンデンサC1の充電電圧は、前
記抵抗R2、前記トランジスタQ1を通って放電するが、前
記コンデンサC1の静電容量と前記抵抗R2の抵抗値によっ
て定まる放電時定数で、一定期間、前記トランジスタQ1
のべ一ス・エミッタを導通させる。前記トランジスタQ1
の導通中に前記エキサイタコイル１２１でマイナス電圧
が発生すると、該マイナス電流が前記遅延回路部１２０
の前記トランジスタQ1のエミッタ、コレクタ、前記ダイ
オードD3、前記遅延スイツチSW1 を介してバイパスさせ
られる。このため、前記エキサイタコイル１２１のマイ
ナスの電圧は降下させられる。そして、前記点火時期制
御部１２２の前記サイリスタSCR のゲート−カソード間
は、トリガレベルに達しない。
を受取ると、出力回路１１６は、前記内燃機関回転速度
制御回路１１８を通電状態にする。これにより、前記遅
延スイツチSW1 は通電状態になる。前記エキサイタコイ
ル１２１のプラス電圧は、前記ダイオードD4を通り、前
記コンデンサC2を充電するとともに、前記遅延回路部１
２０の前記ダイオードD1、前記抵抗R1を通り、前記コン
デンサC1を充電する。該コンデンサC1の充電電圧は、前
記抵抗R2、前記トランジスタQ1を通って放電するが、前
記コンデンサC1の静電容量と前記抵抗R2の抵抗値によっ
て定まる放電時定数で、一定期間、前記トランジスタQ1
のべ一ス・エミッタを導通させる。前記トランジスタQ1
の導通中に前記エキサイタコイル１２１でマイナス電圧
が発生すると、該マイナス電流が前記遅延回路部１２０
の前記トランジスタQ1のエミッタ、コレクタ、前記ダイ
オードD3、前記遅延スイツチSW1 を介してバイパスさせ
られる。このため、前記エキサイタコイル１２１のマイ
ナスの電圧は降下させられる。そして、前記点火時期制
御部１２２の前記サイリスタSCR のゲート−カソード間
は、トリガレベルに達しない。
【００２９】前記遅延回路部１２０の前記コンデンサC
1、前記抵抗R2によって定まる放電時定数によって一定
時間が経過すると、前記トランジスタQ1の導通はOFF と
なる。このため、バイパスされていた前記エキサイタコ
イル１２１のマイナス電圧は、前記サイリスタSCR のゲ
ート−カソード間に供給され、トリガレベルに達する
と、前記サイリスタSCR をONにする。なお、前記ツエナ
ダイオードZD1 のツエナ電圧は、前記遅延回路部１２０
の降下電圧を考慮して定められており、前記サイリスタ
SCR の動作の安定性を図っている。前記サイリスタSCR
のONにより、前記点火時期制御部１２２の前記コンデン
サC2は放電する。そして、前記遅延スイツチSW1 が0FF
の時と同様に、前記イグニッションコイル９の二次側に
高電圧を励起させて、前記点火プラグ７に火花放電を発
生させる。
1、前記抵抗R2によって定まる放電時定数によって一定
時間が経過すると、前記トランジスタQ1の導通はOFF と
なる。このため、バイパスされていた前記エキサイタコ
イル１２１のマイナス電圧は、前記サイリスタSCR のゲ
ート−カソード間に供給され、トリガレベルに達する
と、前記サイリスタSCR をONにする。なお、前記ツエナ
ダイオードZD1 のツエナ電圧は、前記遅延回路部１２０
の降下電圧を考慮して定められており、前記サイリスタ
SCR の動作の安定性を図っている。前記サイリスタSCR
のONにより、前記点火時期制御部１２２の前記コンデン
サC2は放電する。そして、前記遅延スイツチSW1 が0FF
の時と同様に、前記イグニッションコイル９の二次側に
高電圧を励起させて、前記点火プラグ７に火花放電を発
生させる。
【００３０】図１２は、前記エキサイタコイル１２１の
出力波形A 、前記コンデンサC2の充放電波形B 、前記コ
ンデンサC1の充放電波形C 及び点火時期t1、t2を示して
おり、通常の点火時期t1（前記遅延スイッチSW1 がOFF
の時) に比べて、前記点火遅延回路部１２０を動作させ
た時の点火時期t2 (前記遅延スイツチSW1 が0N) では、
点火時期を遅角させていることが示されている。前記遅
延回路部１２０で所定の遅角量をもたせることにより、
前記内燃機関６の回転数を自動的に下げることができ
る。前記点火時期の遅角量は、前記スロットル弁２８ａ
が全開状態であっても、前記内燃機関６の回転数が、前
記遠心クラッチ６４のクラッチイン回転数より低くなる
ように選定すればよい。例えば、排気量が25mLから40mL
程度の前記内燃機関６で、通常の点火時期が上死点前25
°〜30° (BTDC25°〜30°) 位、クラッテイン回転数が
3000〜3600r/min の場合には、前記遅延回路１２０によ
り点火時期を遅らせて、上死点前後5 °(BTDC 5°〜ATD
C 5°) 位に変更させ、前記内燃機関６の回転数を2000
〜3000r/mim に下げると好適である。
出力波形A 、前記コンデンサC2の充放電波形B 、前記コ
ンデンサC1の充放電波形C 及び点火時期t1、t2を示して
おり、通常の点火時期t1（前記遅延スイッチSW1 がOFF
の時) に比べて、前記点火遅延回路部１２０を動作させ
た時の点火時期t2 (前記遅延スイツチSW1 が0N) では、
点火時期を遅角させていることが示されている。前記遅
延回路部１２０で所定の遅角量をもたせることにより、
前記内燃機関６の回転数を自動的に下げることができ
る。前記点火時期の遅角量は、前記スロットル弁２８ａ
が全開状態であっても、前記内燃機関６の回転数が、前
記遠心クラッチ６４のクラッチイン回転数より低くなる
ように選定すればよい。例えば、排気量が25mLから40mL
程度の前記内燃機関６で、通常の点火時期が上死点前25
°〜30° (BTDC25°〜30°) 位、クラッテイン回転数が
3000〜3600r/min の場合には、前記遅延回路１２０によ
り点火時期を遅らせて、上死点前後5 °(BTDC 5°〜ATD
C 5°) 位に変更させ、前記内燃機関６の回転数を2000
〜3000r/mim に下げると好適である。
【００３１】次に、前記制動装置６２が解除状態にな
り、前記制動装置連動スイッチ１０１がOFF になり、前
記分周回路１０６への通電が断たれた場合（前記遅延ス
イツチSW1 はOFF)について説明する。前記エキサイタコ
イル１２１で発生した交流電圧のプラス電圧は、前記点
火時期制御部１２２の前記ダイオードD4を介して前記コ
ンデンサC2を充電する。前記エキサイタコイル１２１が
プラス電圧の間は、前記サイリスタSCR のゲート、カソ
ードは同電位となり、前記サイリスタSCR は遮断状態に
ある。次に、前記エキサイタコイル１２１が、プラス電
圧からマイナス電圧に変わると、前記抵抗R3、前記ツェ
ナダイオードZD1 、前記ダイオードD5は通電状態にな
り、前記サイリスタSCR のゲートと力ソードとの間に電
位差が、図１１A で示すトリガレベルを超えると、前記
サイリスタSCR を導通状態にする。前記サイリスタSCR
のアノードは、前記コンデンサC2によりプラス電圧に保
たれている。
り、前記制動装置連動スイッチ１０１がOFF になり、前
記分周回路１０６への通電が断たれた場合（前記遅延ス
イツチSW1 はOFF)について説明する。前記エキサイタコ
イル１２１で発生した交流電圧のプラス電圧は、前記点
火時期制御部１２２の前記ダイオードD4を介して前記コ
ンデンサC2を充電する。前記エキサイタコイル１２１が
プラス電圧の間は、前記サイリスタSCR のゲート、カソ
ードは同電位となり、前記サイリスタSCR は遮断状態に
ある。次に、前記エキサイタコイル１２１が、プラス電
圧からマイナス電圧に変わると、前記抵抗R3、前記ツェ
ナダイオードZD1 、前記ダイオードD5は通電状態にな
り、前記サイリスタSCR のゲートと力ソードとの間に電
位差が、図１１A で示すトリガレベルを超えると、前記
サイリスタSCR を導通状態にする。前記サイリスタSCR
のアノードは、前記コンデンサC2によりプラス電圧に保
たれている。
【００３２】前記サイリスタSCR の導通により前記コン
デンサC2の充電電圧は、前記サイリスタSCR 、前記ダイ
オードD7、前記イグニションコイル９の一次側を介して
放電する。この際、前記イグニションコイル９の二次側
に高電圧を励起させて、前記点火プラグ７に火花放電を
発生させる。この火花放電が、前記内燃機関６の点火時
期になる。この点火時期は、前記エキサイタコイル１２
１のマイナス電圧、前記サイリスタSCR のゲートON電圧
及び前記ツエナダイオードZD1 のツエナ電圧により決定
される。図１１は、前記エキサイタコイル１２１の出力
波形A 及び前記コンデンサC2の電圧波形B 及び通常の点
火時期t1を示したもので、前記内燃機関６の回転数に対
してほぼ一定の点火時期となる。通常、この点火時期
は、上死点前25°〜30° (BTDC 25 °〜30°) 位であ
る。
デンサC2の充電電圧は、前記サイリスタSCR 、前記ダイ
オードD7、前記イグニションコイル９の一次側を介して
放電する。この際、前記イグニションコイル９の二次側
に高電圧を励起させて、前記点火プラグ７に火花放電を
発生させる。この火花放電が、前記内燃機関６の点火時
期になる。この点火時期は、前記エキサイタコイル１２
１のマイナス電圧、前記サイリスタSCR のゲートON電圧
及び前記ツエナダイオードZD1 のツエナ電圧により決定
される。図１１は、前記エキサイタコイル１２１の出力
波形A 及び前記コンデンサC2の電圧波形B 及び通常の点
火時期t1を示したもので、前記内燃機関６の回転数に対
してほぼ一定の点火時期となる。通常、この点火時期
は、上死点前25°〜30° (BTDC 25 °〜30°) 位であ
る。
【００３３】本実施の形態によれば、作業者が前記スロ
ットルレバー３０を解放して、前記内燃機関６の出力回
転数を前記第一の回転数以下まで低下させなければ、前
記制動装置６２による前記クラッチドラム６６の制御を
解除することができない。従って、作業者が、前記スロ
ットルレバー３０を握ったまま、すなわち、高出力状態
で前記制動装置３２を解除することにより、前記スロッ
トルドラム６６が突然高速回転して、前記刈刃２０が高
速で回転駆動されてしまう危険な事態の発生が、確実に
防止される。また、本実施の形態によれば、前記解除規
制機構７８による係止及び解除が、前記第二揺動部材７
２を介して前記スロットルレバー３０の操作と連動され
る。従って、前記解除規制機構７８の作動を作業者の操
作に依存することなく、前記スロットルレバー３０の操
作と連動して自動的に作動するので、前記刈刃２０の不
測の高速回転を確実に防止し、安全性を向上させること
ができる。
ットルレバー３０を解放して、前記内燃機関６の出力回
転数を前記第一の回転数以下まで低下させなければ、前
記制動装置６２による前記クラッチドラム６６の制御を
解除することができない。従って、作業者が、前記スロ
ットルレバー３０を握ったまま、すなわち、高出力状態
で前記制動装置３２を解除することにより、前記スロッ
トルドラム６６が突然高速回転して、前記刈刃２０が高
速で回転駆動されてしまう危険な事態の発生が、確実に
防止される。また、本実施の形態によれば、前記解除規
制機構７８による係止及び解除が、前記第二揺動部材７
２を介して前記スロットルレバー３０の操作と連動され
る。従って、前記解除規制機構７８の作動を作業者の操
作に依存することなく、前記スロットルレバー３０の操
作と連動して自動的に作動するので、前記刈刃２０の不
測の高速回転を確実に防止し、安全性を向上させること
ができる。
【００３４】更に、図８に示す前記第一の安全装置１０
０によれば、前記制動装置６２を解除しないままで、前
記内燃機関６を前記第二の所定回転数以上の領域にした
まま、所定時間（前記実施の形態においては、１６秒
間）、放置すると、前記内燃機関６を自動的に停止させ
ることができるので、前記クラッチドラム６６及び前記
ブレーキバンド６８等の早期損耗や焦げ付きを、確実に
防止することができる。更に、図９に示す前記第二の安
全装置１００' によれば、前記制動装置６２を解除しな
いで、前記内燃機関６を前記第二の所定回転数以上の領
域にしたまま、所定時間（前記実施の形態においては、
１６秒間）、放置すると、前記内燃機関回転速度制御回
路１１８によって、前記内燃機関６の回転速度を、自動
的に前記遠心クラッチ６４のクラッチインの回転数以下
の速度にするので、前記クラッチドラム６６が回転駆動
されることはなく、前記クラッチドラム６６及び前記ブ
レーキバンド６８等の早期損耗や焦げ付きを防止するこ
とができる。
０によれば、前記制動装置６２を解除しないままで、前
記内燃機関６を前記第二の所定回転数以上の領域にした
まま、所定時間（前記実施の形態においては、１６秒
間）、放置すると、前記内燃機関６を自動的に停止させ
ることができるので、前記クラッチドラム６６及び前記
ブレーキバンド６８等の早期損耗や焦げ付きを、確実に
防止することができる。更に、図９に示す前記第二の安
全装置１００' によれば、前記制動装置６２を解除しな
いで、前記内燃機関６を前記第二の所定回転数以上の領
域にしたまま、所定時間（前記実施の形態においては、
１６秒間）、放置すると、前記内燃機関回転速度制御回
路１１８によって、前記内燃機関６の回転速度を、自動
的に前記遠心クラッチ６４のクラッチインの回転数以下
の速度にするので、前記クラッチドラム６６が回転駆動
されることはなく、前記クラッチドラム６６及び前記ブ
レーキバンド６８等の早期損耗や焦げ付きを防止するこ
とができる。
【００３５】また、図９に示す前記第二の安全装置１０
０' によれば、前記内燃機関６を完全に停止させず、回
転速度を遅くするにすぎないので、作業者が前記制動装
置６２を制動状態にしたまま放置した後、前記制動装置
６２を解除して再び刈取り作業を行う場合でも、前記内
燃機関６を改めて再始動させるわずらわしさがない。本
発明は、以上の実施の形態に限定されることなく、特許
請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可
能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるもので
あることはいうまでもない。例えば、前記実施の形態に
おいては、前記第一枢軸４２を中心とする前記第一揺動
部材６０の揺動運動によって、前記ブレーキバンド６８
を前記離間位置（I)と前記押圧位置（J)との間を移動さ
せているが、前記第一揺動部材６０は揺動可能に設けら
れている必要はなく、例えば、横方向に移動することに
より、前記ブレーキバンド６８を前記離間位置（I)と前
記押圧位置（J)との間で移動させるようになっていても
よい。この場合、前記第一揺動部材６０が前記制動位置
（A)にあるとき、前記係止面８４a が前記フィンガ部材
８２の前記爪部８２a と整列するようにすればよい。
０' によれば、前記内燃機関６を完全に停止させず、回
転速度を遅くするにすぎないので、作業者が前記制動装
置６２を制動状態にしたまま放置した後、前記制動装置
６２を解除して再び刈取り作業を行う場合でも、前記内
燃機関６を改めて再始動させるわずらわしさがない。本
発明は、以上の実施の形態に限定されることなく、特許
請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可
能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるもので
あることはいうまでもない。例えば、前記実施の形態に
おいては、前記第一枢軸４２を中心とする前記第一揺動
部材６０の揺動運動によって、前記ブレーキバンド６８
を前記離間位置（I)と前記押圧位置（J)との間を移動さ
せているが、前記第一揺動部材６０は揺動可能に設けら
れている必要はなく、例えば、横方向に移動することに
より、前記ブレーキバンド６８を前記離間位置（I)と前
記押圧位置（J)との間で移動させるようになっていても
よい。この場合、前記第一揺動部材６０が前記制動位置
（A)にあるとき、前記係止面８４a が前記フィンガ部材
８２の前記爪部８２a と整列するようにすればよい。
【００３６】また、前記フィンガ部材８２は、前記スロ
ットルワイヤ３２，７６の移動によって揺動運動する前
記第二揺動部材７２を介して、揺動されるが、前記フィ
ンガ部材８２は、前記スロットルワイヤ３２、７６の移
動に伴って揺動運動させることができる他の部材に連結
されていてもよい。更に、図８及び図９に示す前記安全
装置１００及び１００' は、前記スロットルレバー３０
を握り、前記内燃機関６の回転速度が前記第二の所定回
転数以上になったままで、前記制動装置６２が制動状態
のままで放置された場合に、作動するようになってい
る。前記分周回路１０６によってカウントされるべきパ
ルス数は、前記安全装置１００及び１００' が作動する
前記第二の所定回転数に応じて適宜設定すればよい。ま
た、前記タイマーカウンタ１１０によって計測される前
記分周回路１０６からの信号の継続時間は、前記クラッ
チドラム６６と前記ブレーキバンド６８の材質等との関
連で、前記クラッチドラム６６及び前記ブレーキバンド
６８が早期損耗等することなく、前記制動装置６２を制
動状態に放置可能な時間内で適宜設定すればよい。
ットルワイヤ３２，７６の移動によって揺動運動する前
記第二揺動部材７２を介して、揺動されるが、前記フィ
ンガ部材８２は、前記スロットルワイヤ３２、７６の移
動に伴って揺動運動させることができる他の部材に連結
されていてもよい。更に、図８及び図９に示す前記安全
装置１００及び１００' は、前記スロットルレバー３０
を握り、前記内燃機関６の回転速度が前記第二の所定回
転数以上になったままで、前記制動装置６２が制動状態
のままで放置された場合に、作動するようになってい
る。前記分周回路１０６によってカウントされるべきパ
ルス数は、前記安全装置１００及び１００' が作動する
前記第二の所定回転数に応じて適宜設定すればよい。ま
た、前記タイマーカウンタ１１０によって計測される前
記分周回路１０６からの信号の継続時間は、前記クラッ
チドラム６６と前記ブレーキバンド６８の材質等との関
連で、前記クラッチドラム６６及び前記ブレーキバンド
６８が早期損耗等することなく、前記制動装置６２を制
動状態に放置可能な時間内で適宜設定すればよい。
【００３７】更に、前記解除規制機構７８が作動する前
記内燃機関６の前記第一の所定回転数は、作業者によっ
て、前記制動装置６６が解除されることにより、前記刈
刃２０が回転駆動されても安全が確保可能な回転数に設
定すればよい。
記内燃機関６の前記第一の所定回転数は、作業者によっ
て、前記制動装置６６が解除されることにより、前記刈
刃２０が回転駆動されても安全が確保可能な回転数に設
定すればよい。
【００３８】
【発明の効果】本発明によれば、安全性を向上させた携
帯式刈取機を提供することができる。
帯式刈取機を提供することができる。
【図１】本発明の実施の形態にかかる携帯式刈取機の全
体を示す斜視図である。
体を示す斜視図である。
【図２】図１に示すII− II 矢視断面図である。
【図３】図２に示すIII −III 矢視断面図である。
【図４】図２に示すIV−IV断面矢視図であり、制動装置
及び解除規制機構の低速回転時の作動状態を示す図であ
る。
及び解除規制機構の低速回転時の作動状態を示す図であ
る。
【図５】図４の制動装置及び解除規制機構の制動状態を
示す図である。
示す図である。
【図６】図４の制動装置及び解除規制機構の高速回転時
の作動状態を示す図である。
の作動状態を示す図である。
【図７】図６の制動装置及び解除規制機構の制動状態を
示す図である。
示す図である。
【図８】前記内燃機関を停止させる安全装置の第一の実
施の形態を示すブロック図である。
施の形態を示すブロック図である。
【図９】前記内燃機関を停止させる安全装置の第二の実
施の形態を示すブロック図である。
施の形態を示すブロック図である。
【図１０】図９に示す内燃機関回転速度制御回路１１８
の回路図である。
の回路図である。
【図１１】遅延回路部が不動作動状態における各部の波
形を示す図である。
形を示す図である。
【図１２】遅延回路部が動作状態における各部の波形を
示す図である。
示す図である。
2 携帯式刈取機（携帯式刈払機） 6 内燃機関 20 可動刃（刈刃） 28a スロットル弁 30 スロットルレバー 32 第一スロットルワイヤ部分 46a スロットル弁 60 移動部材（第一揺動部材） 61 手動式解除手段（リセット操作部） 64 遠心クラッチ 66 クラッチドラム 68 摩擦部材（ブレーキバンド） 72 揺動部材（第二揺動部材） 74 枢軸（第二枢軸） 76 第二スロットルワイヤ部分 78 解除規制手段 82 フィンガ部材 82a 爪部 82b 回り止め手段（突起） 84a 係止面 86 保持手段（捩りコイルばね） 88 回り止め手段（ピン） 100 安全装置 100' 安全装置 A 制動位置 B 非制動位置 N 所定値（内燃機関出力回転数）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2B083 AA02 BA02 EA15 HA08 HA23 HA29 HA52 3D036 EB03 EB15 EB16 GH12 GJ14 3J070 AA03 BA41 CC04 CC23 CD21 DA03
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関（６）の動力を遠心クラッチ
（６４）を介して可動刃（２０）に伝達するとともに、
前記内燃機関（６）の出力を手動式のスロットルレバー
（３０）を操作することによりスロットルワイヤ（３
２、７６）を介してスロットル弁（２８ａ）の開度を調
整する携帯式刈取機（２）において、 前記遠心クラッチ（６４）のクラッチドラム（６６）と
対面して配置された摩擦部材（６８）と、該摩擦部材
（６８）に連結され該摩擦部材（６８）を前記クラッチ
ドラム（６６）に対して押圧する制動位置（Ａ）と前記
クラッチドラム（６６）から離間させて制動を解除する
非制動位置（Ｂ）との間で移動する移動部材（６０）
と、該移動部材（６０）を前記制動位置（Ａ）から前記
非制動位置（Ｂ）に移動させる手動式解除手段（６１）
と、該手動式解除手段（６１）の作動を規制する解除規
制手段（７８）と、を有し、 該解除規制手段（７８）は、前記スロットルレバー（３
０）の操作による前記スロットルワイヤ（３２、７６）
の移動と連動して作動するとともに、前記内燃機関
（６）の回転数が所定値（Ｎ）以上の領域において前記
解除規制手段（７８）による規制状態を維持する保持手
段（８６）を有する、ことを特徴とする携帯式刈取機。 - 【請求項２】 前記スロットルワイヤ（３２、７６）の
中間に連結され該スロットルワイヤ（３２、７６）の移
動によって揺動される揺動部材（７２）を有し、該揺動
部材（７２）と前記解除規制手段（７８）を構成するフ
ィンガ部材（８２）とが、同じ枢軸（７４）を中心とし
て相対回転可能に設けられ、前記フィンガ部材（８２）
の爪部（８２ａ）が前記保持手段としてのばね（８６）
によって前記移動部材（６０）に設けられた係止面（８
４ａ）に向かって付勢されており、 更に、前記揺動部材（７２）と前記フィンガ部材（８
２）との間には、前記フィンガ部材（８２）が前記ばね
（８６）によって前記揺動部材（７２）に対して所定角
度以上に相対回転するのを阻止するための、解除可能な
回り止め手段（８２ｂ、８８）を有し、該回り止め手段
（８２ｂ、８８）は、前記所定値（Ｎ）以上で作動し、
また、前記所定値（Ｎ）以下で解除される、ことを特徴
とする請求項１に記載の携帯式刈取機。 - 【請求項３】 前記摩擦部材（６８）が前記クラッチド
ラム（６６）に対して押圧された制動位置（Ａ）にある
状態で、前記スロットルレバー（３０）の操作によって
前記内燃機関（６）の回転数が前記所定値（Ｎ）以上の
状態で所定時間以上経過した時には、自動的に前記内燃
機関（６）の回転数を前記所定値（Ｎ）以下にする安全
装置（１００、１００')を有する、ことを特徴とする請
求項１又は２に記載の携帯式刈取機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35720998A JP3513040B2 (ja) | 1998-12-16 | 1998-12-16 | 可動刃用制動装置を備えた携帯式刈取機 |
| US09/461,430 US6640444B1 (en) | 1998-12-16 | 1999-12-16 | Portable trimmer with brake device for cutter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35720998A JP3513040B2 (ja) | 1998-12-16 | 1998-12-16 | 可動刃用制動装置を備えた携帯式刈取機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000175535A true JP2000175535A (ja) | 2000-06-27 |
| JP3513040B2 JP3513040B2 (ja) | 2004-03-31 |
Family
ID=18452947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35720998A Expired - Fee Related JP3513040B2 (ja) | 1998-12-16 | 1998-12-16 | 可動刃用制動装置を備えた携帯式刈取機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6640444B1 (ja) |
| JP (1) | JP3513040B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8613562B2 (en) | 2009-03-02 | 2013-12-24 | Seiko Epson Corporation | Cutter with exit having first and second surfaces offset from transportation path |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3520068B2 (ja) * | 2001-12-03 | 2004-04-19 | 株式会社共立 | 刈払機 |
| DE10213093B4 (de) * | 2002-03-23 | 2013-06-20 | Andreas Stihl Ag & Co. | Handbohrmaschine mit einem Verbrennungsmotor |
| DE10332241A1 (de) * | 2003-07-16 | 2005-02-03 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Handgeführtes Arbeitsgerät |
| US7258205B2 (en) * | 2004-05-20 | 2007-08-21 | Husqvarna Outdoor Products Inc. | Blade stop components and roller bearing clutch design for a power tool |
| DE202004017679U1 (de) * | 2004-11-15 | 2006-03-23 | Dolmar Gmbh | Anlaufbremse für eine Heckenschere |
| DE202004018885U1 (de) * | 2004-12-07 | 2006-04-13 | Dolmar Gmbh | Bremse für eine Heckenschere |
| DE202006009817U1 (de) * | 2006-06-21 | 2007-10-25 | Dolmar Gmbh | Bremsgriff |
| DE102006050430A1 (de) * | 2006-10-26 | 2008-04-30 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Handgeführtes Arbeitsgerät |
| US7430847B2 (en) * | 2007-02-09 | 2008-10-07 | Deere & Company | Electrical switches mounted in steering lever grips of zero turning radius mower |
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