JP2000168635A - 二段式スペアタイヤハンガーの構造 - Google Patents
二段式スペアタイヤハンガーの構造Info
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- JP2000168635A JP2000168635A JP10351598A JP35159898A JP2000168635A JP 2000168635 A JP2000168635 A JP 2000168635A JP 10351598 A JP10351598 A JP 10351598A JP 35159898 A JP35159898 A JP 35159898A JP 2000168635 A JP2000168635 A JP 2000168635A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 構造が簡単で、かつ、スペアタイヤの取り外
し作業性を向上することのできる二段式スペアタイヤハ
ンガーの構造の提供を図る。 【解決手段】 係止部材６のフック部８に鞍型ブラケッ
ト９を設けて、アッパハンガー３の自由端に設けた係合
ブラケット１０の棚部１０ａの下面に前後傾動自在に係
合して該アッパハンガー３を支持するようにして、下側
のスペアタイヤ２を取り外す際に、ハンガーボルト７を
フック部８の緩み方向に回動して、緩めてあれば、鞍型
ブラケット９に上側のスペアタイヤ１および、アッパハ
ンガー３の荷重が下向きにかかっていても、フック部８
を後方に向けて移動させて、簡単にロアハンガー４とフ
ック部８との係合を外すことができ、スペアタイヤの取
り外し作業性を向上することができる。
し作業性を向上することのできる二段式スペアタイヤハ
ンガーの構造の提供を図る。 【解決手段】 係止部材６のフック部８に鞍型ブラケッ
ト９を設けて、アッパハンガー３の自由端に設けた係合
ブラケット１０の棚部１０ａの下面に前後傾動自在に係
合して該アッパハンガー３を支持するようにして、下側
のスペアタイヤ２を取り外す際に、ハンガーボルト７を
フック部８の緩み方向に回動して、緩めてあれば、鞍型
ブラケット９に上側のスペアタイヤ１および、アッパハ
ンガー３の荷重が下向きにかかっていても、フック部８
を後方に向けて移動させて、簡単にロアハンガー４とフ
ック部８との係合を外すことができ、スペアタイヤの取
り外し作業性を向上することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スペアタイヤをフ
ロアパネルの下側に二段積みに搭載する二段式のスペア
タイヤハンガーの構造に関する。
ロアパネルの下側に二段積みに搭載する二段式のスペア
タイヤハンガーの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５，６は従来の二段式スペアタイヤキ
ャリアの構造を示すもので、１，２は搭載されるスペア
タイヤを示す。
ャリアの構造を示すもので、１，２は搭載されるスペア
タイヤを示す。
【０００３】３は、上側のスペアタイヤ１を搭載支持す
るアッパハンガーで、該アッパハンガー３は、車体後部
の車両骨格部材であるリヤクロスメンバ１１に取り付け
られた支持ブラケット５に一端を回動自在に取り付けて
ある。
るアッパハンガーで、該アッパハンガー３は、車体後部
の車両骨格部材であるリヤクロスメンバ１１に取り付け
られた支持ブラケット５に一端を回動自在に取り付けて
ある。
【０００４】４は、下側のスペアタイヤ２を搭載支持す
るロアハンガーで、該ロアハンガー４は、リンク１２を
介して回動自在に接合した第１ハンガー４Ａと第２ハン
ガー４Ｂとからなり、第２ハンガー４Ｂの他端を前記ア
ッパハンガー３の支持ブラケット５近傍でリンク１３を
介して回動自在に取り付けてある。
るロアハンガーで、該ロアハンガー４は、リンク１２を
介して回動自在に接合した第１ハンガー４Ａと第２ハン
ガー４Ｂとからなり、第２ハンガー４Ｂの他端を前記ア
ッパハンガー３の支持ブラケット５近傍でリンク１３を
介して回動自在に取り付けてある。
【０００５】６は、前後傾動自在に上端を軸支され、こ
れらアッパハンガー３およびロアハンガー４の自由端を
係止する係止部材で、該係止部材６は、上下方向に延び
るハンガーボルト７と、該ハンガーボルト７の下部に上
部が螺合しつつ前記ロアハンガー４の自由端と係合して
該ロアハンガー４を支持するフック部８とを備えると共
に、前記フック部８の略中央高さ位置に略平面状のブラ
ケット９’を設けて、該ブラケット９’を前記アッパハ
ンガー３の自由端に設けた係合ブラケット１０の下面に
係合して該アッパハンガー３を支持するようにしてあ
る。
れらアッパハンガー３およびロアハンガー４の自由端を
係止する係止部材で、該係止部材６は、上下方向に延び
るハンガーボルト７と、該ハンガーボルト７の下部に上
部が螺合しつつ前記ロアハンガー４の自由端と係合して
該ロアハンガー４を支持するフック部８とを備えると共
に、前記フック部８の略中央高さ位置に略平面状のブラ
ケット９’を設けて、該ブラケット９’を前記アッパハ
ンガー３の自由端に設けた係合ブラケット１０の下面に
係合して該アッパハンガー３を支持するようにしてあ
る。
【０００６】また、係止部材６の上端はフロアパネルＦ
等、上方の車体骨格部材で前後傾動自在に上端を支持す
るようにしてあることは言うまでもない。
等、上方の車体骨格部材で前後傾動自在に上端を支持す
るようにしてあることは言うまでもない。
【０００７】従って、この従来の構造におけるスペアタ
イヤ２の取り外し作業としては、先ず、係止部材６のハ
ンガーボルト７をフック部８の緩み方向に回動し、次に
ロアハンガー４の自由端を持ち上げて、フック部８の係
合から外し、さらに一旦、ロアハンガー４を全体的に車
両前方に向けて水平移動させ、完全にフック部８から外
れたところでロアハンガー４を下方に向けて回動して、
スペアタイヤ２を取り外すようになる。
イヤ２の取り外し作業としては、先ず、係止部材６のハ
ンガーボルト７をフック部８の緩み方向に回動し、次に
ロアハンガー４の自由端を持ち上げて、フック部８の係
合から外し、さらに一旦、ロアハンガー４を全体的に車
両前方に向けて水平移動させ、完全にフック部８から外
れたところでロアハンガー４を下方に向けて回動して、
スペアタイヤ２を取り外すようになる。
【０００８】一方、上側のスペアタイヤ１は、前述のよ
うに下側のスペアタイヤ２を取り外した後に、アッパハ
ンガー３及び係合ブラケット１０を持ち上げて、係止部
材６を後方に傾動することにより係止部材６のブラケッ
ト９’とアッパハンガー３の自由端の係合ブラケット１
０との係合を外して、前記アッパハンガー３を下方に向
けて回動し、取り外すこととなる。
うに下側のスペアタイヤ２を取り外した後に、アッパハ
ンガー３及び係合ブラケット１０を持ち上げて、係止部
材６を後方に傾動することにより係止部材６のブラケッ
ト９’とアッパハンガー３の自由端の係合ブラケット１
０との係合を外して、前記アッパハンガー３を下方に向
けて回動し、取り外すこととなる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の構造では、
下側のスペアタイヤ２を取り外す場合、係止部材６のハ
ンガーボルト７をフック部８の緩み方向に回動して、緩
めてあっても、略平面状のブラケット９’全面にアッパ
ハンガー３がかかっているために、該ブラケット９’に
上側のスペアタイヤ１および、アッパハンガー３の荷重
が下向きにかかっていることになり、係止部材６下端の
フック部８の係合を外す際に、フック部８を後方に向け
て移動させることができず、従って前述のように、フッ
ク部８の係合が完全に外れたところまでロアハンガー４
を車両前方に向けて水平移動させている。
下側のスペアタイヤ２を取り外す場合、係止部材６のハ
ンガーボルト７をフック部８の緩み方向に回動して、緩
めてあっても、略平面状のブラケット９’全面にアッパ
ハンガー３がかかっているために、該ブラケット９’に
上側のスペアタイヤ１および、アッパハンガー３の荷重
が下向きにかかっていることになり、係止部材６下端の
フック部８の係合を外す際に、フック部８を後方に向け
て移動させることができず、従って前述のように、フッ
ク部８の係合が完全に外れたところまでロアハンガー４
を車両前方に向けて水平移動させている。
【００１０】そのため、ヒンジ部にリンクを使用するな
ど、構造が複雑となり、コスト的に不利になるのに加
え、車両下部の構造上、ロアハンガー３の前方への水平
移動量にも限りがあり、スペアタイヤの取り外し作業性
が高いとは言えない。
ど、構造が複雑となり、コスト的に不利になるのに加
え、車両下部の構造上、ロアハンガー３の前方への水平
移動量にも限りがあり、スペアタイヤの取り外し作業性
が高いとは言えない。
【００１１】そこで、本発明は構造が簡単で、かつ、ス
ペアタイヤの取り外し作業性を向上することのできる二
段式スペアタイヤハンガーの構造を提供するものであ
る。
ペアタイヤの取り外し作業性を向上することのできる二
段式スペアタイヤハンガーの構造を提供するものであ
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、車
体側に支持されたハンガー支持部材と、このハンガー支
持部材に一端が回動自在に支持され、一のスペアタイヤ
を搭載するアッパハンガーと、前記ハンガー支持部材に
一端が回動自在に支持され、前記アッパハンガーの下側
に別のスペアタイヤを支持するロアハンガーと、車体側
に前後傾動自在に上端を支持され、前記アッパハンガー
の他端である自由端および、前記ロアハンガーの他端で
ある自由端を係止する係止部材とを備えた構造であっ
て、前記係止部材は、上下方向に延びるハンガーボルト
と、該ハンガーボルトの下部に上部が螺合しつつ前記ロ
アハンガーの自由端と係合して該ロアハンガーを支持す
るフック部とを備えると共に、前記フック部に、前記ア
ッパハンガーの自由端に設け前記フック部より後方に延
びた棚部を有する係合ブラケットの下面に係合して該ア
ッパハンガーを支持する鞍型ブラケットとを備えたこと
を特徴としている。
体側に支持されたハンガー支持部材と、このハンガー支
持部材に一端が回動自在に支持され、一のスペアタイヤ
を搭載するアッパハンガーと、前記ハンガー支持部材に
一端が回動自在に支持され、前記アッパハンガーの下側
に別のスペアタイヤを支持するロアハンガーと、車体側
に前後傾動自在に上端を支持され、前記アッパハンガー
の他端である自由端および、前記ロアハンガーの他端で
ある自由端を係止する係止部材とを備えた構造であっ
て、前記係止部材は、上下方向に延びるハンガーボルト
と、該ハンガーボルトの下部に上部が螺合しつつ前記ロ
アハンガーの自由端と係合して該ロアハンガーを支持す
るフック部とを備えると共に、前記フック部に、前記ア
ッパハンガーの自由端に設け前記フック部より後方に延
びた棚部を有する係合ブラケットの下面に係合して該ア
ッパハンガーを支持する鞍型ブラケットとを備えたこと
を特徴としている。
【００１３】請求項２にあっては、請求項１に記載の前
記係合ブラケットを、鞍型ブラケットと係合する棚部と
前記ハンガーボルト挿通用の切欠部とからなる平面視略
コ字型に形成すると共に、前記棚部の端部に鞍型ブラケ
ットの脱落防止用の係止部を備えて、前記鞍型ブラケッ
トの前後方向が前記棚部に対して略平行状態の場合の
み、該係合ブラケットから取り外し可能としたことを特
徴としている。
記係合ブラケットを、鞍型ブラケットと係合する棚部と
前記ハンガーボルト挿通用の切欠部とからなる平面視略
コ字型に形成すると共に、前記棚部の端部に鞍型ブラケ
ットの脱落防止用の係止部を備えて、前記鞍型ブラケッ
トの前後方向が前記棚部に対して略平行状態の場合の
み、該係合ブラケットから取り外し可能としたことを特
徴としている。
【００１４】請求項３にあっては、請求項２に記載の前
記鞍型ブラケットは、フック部に対し、水平回動を規制
してあることを特徴としている。
記鞍型ブラケットは、フック部に対し、水平回動を規制
してあることを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】請求項１によれば、係止部材は、上下方
向に延びるハンガーボルトと、該ハンガーボルトの下部
に上部が螺合しつつ前記ロアハンガーの自由端と係合し
て該ロアハンガーを支持するフック部とを備えると共
に、前記フック部に、前記アッパハンガーの自由端に設
け前記フック部より後方に延びた棚部を有する係合ブラ
ケットの下面に係合して該アッパハンガーを支持する鞍
型ブラケットを備えてあるため、下側のスペアタイヤを
取り外す際に、ハンガーボルトをフック部の緩み方向に
回動して、緩めてあれば、鞍型ブラケットに上側のスペ
アタイヤおよび、アッパハンガーの荷重が下向きにかか
っていても、係合ブラケットの下面に鞍型ブラケットを
沿わせつつ、フック部を後方に向けて移動させることが
できるので、簡単にロアハンガーとフック部との係合を
外すことができて、スペアタイヤの取り外し作業性を向
上することができる。
向に延びるハンガーボルトと、該ハンガーボルトの下部
に上部が螺合しつつ前記ロアハンガーの自由端と係合し
て該ロアハンガーを支持するフック部とを備えると共
に、前記フック部に、前記アッパハンガーの自由端に設
け前記フック部より後方に延びた棚部を有する係合ブラ
ケットの下面に係合して該アッパハンガーを支持する鞍
型ブラケットを備えてあるため、下側のスペアタイヤを
取り外す際に、ハンガーボルトをフック部の緩み方向に
回動して、緩めてあれば、鞍型ブラケットに上側のスペ
アタイヤおよび、アッパハンガーの荷重が下向きにかか
っていても、係合ブラケットの下面に鞍型ブラケットを
沿わせつつ、フック部を後方に向けて移動させることが
できるので、簡単にロアハンガーとフック部との係合を
外すことができて、スペアタイヤの取り外し作業性を向
上することができる。
【００１６】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、係合ブラケットを、鞍型ブラケットと係合する棚部
と前記ハンガーボルト挿通用の切欠部とからなる平面視
略コ字型に形成すると共に、前記棚部の端部に鞍型ブラ
ケットの脱落防止用の係止部を備えて、前記鞍型ブラケ
ットの前後方向が前記棚部に対して略平行状態の場合の
み、該係合ブラケットから取り外し可能としてあるた
め、係合時には前記係止部によって鞍型ブラケットの脱
落を防止し、確実に係合を保つことができる。
て、係合ブラケットを、鞍型ブラケットと係合する棚部
と前記ハンガーボルト挿通用の切欠部とからなる平面視
略コ字型に形成すると共に、前記棚部の端部に鞍型ブラ
ケットの脱落防止用の係止部を備えて、前記鞍型ブラケ
ットの前後方向が前記棚部に対して略平行状態の場合の
み、該係合ブラケットから取り外し可能としてあるた
め、係合時には前記係止部によって鞍型ブラケットの脱
落を防止し、確実に係合を保つことができる。
【００１７】また、下側のスペアタイヤを取り外した後
は、鞍型ブラケットを水平回動して、その前後方向を棚
部に略平行にするだけで、係合ブラケットから鞍型ブラ
ケットを取り外せてアッパハンガーを下方に回動できる
ので、上側のスペアタイヤを容易に取り外すことができ
る。
は、鞍型ブラケットを水平回動して、その前後方向を棚
部に略平行にするだけで、係合ブラケットから鞍型ブラ
ケットを取り外せてアッパハンガーを下方に回動できる
ので、上側のスペアタイヤを容易に取り外すことができ
る。
【００１８】請求項３によれば、請求項２の効果に加え
て、鞍型ブラケットは、フック部に対し、水平回動を規
制してあるため、ロアハンガーの自由端とフック部とが
係合した状態では、鞍型ブラケットが係合ブラケットか
ら外れることがないので、取り外しの手順を違えること
がなく、作業時の安全性を高めることができる。
て、鞍型ブラケットは、フック部に対し、水平回動を規
制してあるため、ロアハンガーの自由端とフック部とが
係合した状態では、鞍型ブラケットが係合ブラケットか
ら外れることがないので、取り外しの手順を違えること
がなく、作業時の安全性を高めることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述す
る。
と共に従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述す
る。
【００２０】図１〜４において、１，２は搭載されるス
ペアタイヤを示す。
ペアタイヤを示す。
【００２１】３は、上側のスペアタイヤ１を搭載支持す
るアッパハンガーで、該アッパハンガー３は、車体後部
の車両骨格部材であるリヤクロスメンバ１１に取り付け
られた支持ブラケット５のアッパブラケット５Ａに一端
を回動自在に取り付けてある。
るアッパハンガーで、該アッパハンガー３は、車体後部
の車両骨格部材であるリヤクロスメンバ１１に取り付け
られた支持ブラケット５のアッパブラケット５Ａに一端
を回動自在に取り付けてある。
【００２２】４は、下側のスペアタイヤ２を搭載支持す
るロアハンガーで、該ロアハンガー４は、前記アッパハ
ンガー３同様に車体後部の車両骨格部材であるリヤクロ
スメンバ１１に取り付けられた支持ブラケット５のロア
ブラケット５Ｂに一端を回動自在に取り付けてある。
るロアハンガーで、該ロアハンガー４は、前記アッパハ
ンガー３同様に車体後部の車両骨格部材であるリヤクロ
スメンバ１１に取り付けられた支持ブラケット５のロア
ブラケット５Ｂに一端を回動自在に取り付けてある。
【００２３】６は、これらアッパハンガー３およびロア
ハンガー４の自由端を係止する係止部材で、該係止部材
６は、上下方向に延びるハンガーボルト７と、その下端
部で前記ロアハンガー４の自由端と係合して該ロアハン
ガー４を支持するフック部８とを備えると共に、前記フ
ック部８に鞍型ブラケット９を設けて、該鞍型ブラケッ
ト９を前記アッパハンガー３の自由端に設けた係合ブラ
ケット１０の下面に前後傾動自在に係合して該アッパハ
ンガー３を支持するようにしてある。
ハンガー４の自由端を係止する係止部材で、該係止部材
６は、上下方向に延びるハンガーボルト７と、その下端
部で前記ロアハンガー４の自由端と係合して該ロアハン
ガー４を支持するフック部８とを備えると共に、前記フ
ック部８に鞍型ブラケット９を設けて、該鞍型ブラケッ
ト９を前記アッパハンガー３の自由端に設けた係合ブラ
ケット１０の下面に前後傾動自在に係合して該アッパハ
ンガー３を支持するようにしてある。
【００２４】なお、鞍型ブラケット９の位置はフック部
８の略中央高さに限定されるものではなく、ロアハンガ
ー４の自由端との係合部８Ｌより上方であればよい。
８の略中央高さに限定されるものではなく、ロアハンガ
ー４の自由端との係合部８Ｌより上方であればよい。
【００２５】また、係止部材６の上端はフロアパネルＦ
等、上方の車体骨格部材で支持するようにしてあること
は言うまでもない。
等、上方の車体骨格部材で支持するようにしてあること
は言うまでもない。
【００２６】特にこの実施形態においては、前記係合ブ
ラケット１０を、鞍型ブラケット９の上面と係合する棚
部１０ａと前記ハンガーボルト７挿通用の切欠部１０ｂ
とからなる平面視略コ字型に形成してある。
ラケット１０を、鞍型ブラケット９の上面と係合する棚
部１０ａと前記ハンガーボルト７挿通用の切欠部１０ｂ
とからなる平面視略コ字型に形成してある。
【００２７】しかも、前記棚部１０ａの端部には、前記
鞍型ブラケット９の脱落防止用の係止部１０ｃを備え
て、前記鞍型ブラケット９の前後方向が前記棚部１０ａ
に対して略平行状態の場合のみ、該係合ブラケット１０
から取り外し可能としてある。
鞍型ブラケット９の脱落防止用の係止部１０ｃを備え
て、前記鞍型ブラケット９の前後方向が前記棚部１０ａ
に対して略平行状態の場合のみ、該係合ブラケット１０
から取り外し可能としてある。
【００２８】さらに、前記鞍型ブラケット９は、フック
部８に対して、水平回動を規制してある。
部８に対して、水平回動を規制してある。
【００２９】従って、本発明におけるスペアタイヤ２の
取り外し作業としては、先ず、係止部材６のハンガーボ
ルト７をフック部８の緩み方向に回動する。
取り外し作業としては、先ず、係止部材６のハンガーボ
ルト７をフック部８の緩み方向に回動する。
【００３０】次にフック部８のある係止部材６のハンガ
ーボルト７の下部を車両後方に向けて前後傾動させて、
フック部８の係合から外す。
ーボルト７の下部を車両後方に向けて前後傾動させて、
フック部８の係合から外す。
【００３１】その後、ロアハンガー４を下方に向けて回
動すれば、スペアタイヤ２を取り外すことができる。
動すれば、スペアタイヤ２を取り外すことができる。
【００３２】一方、上側のスペアタイヤ１は、前述のよ
うに下側のスペアタイヤ２を取り外した後に、鞍型ブラ
ケット９の前後方向を棚部１０ａに対して、略平行状態
になるまでフック部８ごと水平回動し、係合ブラケット
１０の切欠部１０ｂから鞍型ブラケット９を抜き取るよ
うにして、アッパハンガー３の自由端から鞍型ブラケッ
ト９を外す。
うに下側のスペアタイヤ２を取り外した後に、鞍型ブラ
ケット９の前後方向を棚部１０ａに対して、略平行状態
になるまでフック部８ごと水平回動し、係合ブラケット
１０の切欠部１０ｂから鞍型ブラケット９を抜き取るよ
うにして、アッパハンガー３の自由端から鞍型ブラケッ
ト９を外す。
【００３３】その後、前記アッパハンガー３を下方に向
けて回動すれば、上側のスペアタイヤ１を取り外すこと
ができる。
けて回動すれば、上側のスペアタイヤ１を取り外すこと
ができる。
【００３４】以上、本実施形態の構造によれば、係止部
材６のフック部８に鞍型ブラケット９を設けて、アッパ
ハンガー３の自由端に設けた係合ブラケット１０の棚部
１０ａの下面に前後傾動自在に係合して該アッパハンガ
ー３を支持するようにしてあるため、下側のスペアタイ
ヤ２を取り外す際に、ハンガーボルト７をフック部８の
緩み方向に回動して、緩めてあれば、鞍型ブラケット９
に上側のスペアタイヤ１および、アッパハンガー３の荷
重が下向きにかかっていても、係合ブラケット１０の下
面に鞍型ブラケット９を沿わせつつフック部８を後方に
向けて移動させることができるので、簡単にロアハンガ
ー４とフック部８との係合を外すことができて、スペア
タイヤの取り外し作業性を向上することができる。
材６のフック部８に鞍型ブラケット９を設けて、アッパ
ハンガー３の自由端に設けた係合ブラケット１０の棚部
１０ａの下面に前後傾動自在に係合して該アッパハンガ
ー３を支持するようにしてあるため、下側のスペアタイ
ヤ２を取り外す際に、ハンガーボルト７をフック部８の
緩み方向に回動して、緩めてあれば、鞍型ブラケット９
に上側のスペアタイヤ１および、アッパハンガー３の荷
重が下向きにかかっていても、係合ブラケット１０の下
面に鞍型ブラケット９を沿わせつつフック部８を後方に
向けて移動させることができるので、簡単にロアハンガ
ー４とフック部８との係合を外すことができて、スペア
タイヤの取り外し作業性を向上することができる。
【００３５】特に本実施形態によれば、係合ブラケット
１０を、鞍型ブラケット９と係合する棚部１０ａと前記
ハンガーボルト７挿通用の切欠部１０ｂとからなる平面
視略コ字型に形成すると共に、前記棚部１０ａの端部に
鞍型ブラケット９の脱落防止用の係止部１０ｃを設け
て、前記鞍型ブラケット９の前後方向が前記棚部１０ａ
に対して略水平状態の場合のみ、該係合ブラケット１０
から取り外し可能としてあるため、係合時には前記係止
部１０ｃによって鞍型ブラケット９の脱落を防止し、確
実に係合を保つことができる。
１０を、鞍型ブラケット９と係合する棚部１０ａと前記
ハンガーボルト７挿通用の切欠部１０ｂとからなる平面
視略コ字型に形成すると共に、前記棚部１０ａの端部に
鞍型ブラケット９の脱落防止用の係止部１０ｃを設け
て、前記鞍型ブラケット９の前後方向が前記棚部１０ａ
に対して略水平状態の場合のみ、該係合ブラケット１０
から取り外し可能としてあるため、係合時には前記係止
部１０ｃによって鞍型ブラケット９の脱落を防止し、確
実に係合を保つことができる。
【００３６】また、下側のスペアタイヤ２を取り外した
後は、鞍型ブラケット９を水平回動して、その前後方向
を棚部１０ａに略平行にするだけで、係合ブラケット１
０から鞍型ブラケット９を取り外せてアッパハンガー３
を下方に回動できるので、上側のスペアタイヤ１を容易
に取り外すことができる。
後は、鞍型ブラケット９を水平回動して、その前後方向
を棚部１０ａに略平行にするだけで、係合ブラケット１
０から鞍型ブラケット９を取り外せてアッパハンガー３
を下方に回動できるので、上側のスペアタイヤ１を容易
に取り外すことができる。
【００３７】しかも、鞍型ブラケット９、およびフック
部８は、係止部材６のハンガーボルト７に固定されてい
るため、ロアハンガー４の自由端とフック部８とが係合
した状態では、鞍型ブラケット９が係合ブラケット１０
から外れることがないので、取り外しの手順を違えるこ
とがなく、作業時の安全性を高めることができる。
部８は、係止部材６のハンガーボルト７に固定されてい
るため、ロアハンガー４の自由端とフック部８とが係合
した状態では、鞍型ブラケット９が係合ブラケット１０
から外れることがないので、取り外しの手順を違えるこ
とがなく、作業時の安全性を高めることができる。
【００３８】なお、本実施形態では支持ブラケット５を
アッパハンガー３を回動自在に支持するアッパブラケッ
ト５Ａと、ロアハンガー４を回動自在に支持するロアブ
ラケット５Ｂとに分割して設けた例を示したが、一つの
ブラケットでこれらアッパブラケット３およびロアブラ
ケット４を支持するようにしても良いし、あるいはロア
ハンガー４を従来技術の第２ハンガー４Ｂの上端と同様
アッパハンガー３の支持ブラケット５の近傍で回動自在
に支持しても良いことは言うまでもない。
アッパハンガー３を回動自在に支持するアッパブラケッ
ト５Ａと、ロアハンガー４を回動自在に支持するロアブ
ラケット５Ｂとに分割して設けた例を示したが、一つの
ブラケットでこれらアッパブラケット３およびロアブラ
ケット４を支持するようにしても良いし、あるいはロア
ハンガー４を従来技術の第２ハンガー４Ｂの上端と同様
アッパハンガー３の支持ブラケット５の近傍で回動自在
に支持しても良いことは言うまでもない。
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図。
【図２】同実施形態をの要部を示す斜視図。
【図３】同実施形態のスペアタイヤ搭載状態を示す側面
説明図。
説明図。
【図４】同実施形態の作動状態を示す側面説明図。
【図５】従来の構造のスペアタイヤ搭載状態を示す側面
説明図。
説明図。
【図６】従来の構造の作動状態を示す側面説明図。
１ スペアタイヤ ２ スペアタイヤ ３ アッパハンガー ４ ロアハンガー ５ 支持ブラケット ６ 係止部材 ７ ハンガーボルト ８ フック部 ９ 鞍型ブラケット １０ 係合ブラケット １０ａ 棚部 １０ｂ 切欠部 １０ｃ 係止部
Claims (3)
- 【請求項１】 車体側に支持されたハンガー支持部材
と、このハンガー支持部材に一端が回動自在に支持さ
れ、一のスペアタイヤを搭載するアッパハンガーと、前
記ハンガー支持部材に一端が回動自在に支持され、前記
アッパハンガーの下側に別のスペアタイヤを支持するロ
アハンガーと、車体側に前後傾動自在に上端を支持さ
れ、前記アッパハンガーの他端である自由端および、前
記ロアハンガーの他端である自由端を係止する係止部材
とを備えた構造であって、 前記係止部材は、上下方向に延びるハンガーボルトと、
該ハンガーボルトの下部に上部が螺合しつつ前記ロアハ
ンガーの自由端と係合して該ロアハンガーを支持するフ
ック部とを備えると共に、前記フック部に、前記アッパ
ハンガーの自由端に設け前記フック部より後方に延びた
棚部を有する係合ブラケットの下面に係合して該アッパ
ハンガーを支持する鞍型ブラケットとを備えたことを特
徴とする二段式スペアタイヤハンガーの構造。 - 【請求項２】 前記係合ブラケットを、鞍型ブラケット
と係合する棚部と前記ハンガーボルト挿通用の切欠部と
からなる平面視略コ字型に形成すると共に、前記棚部の
端部に鞍型ブラケットの脱落防止用の係止部を備えて、
前記鞍型ブラケットの前後方向が前記棚部に対して略平
行状態の場合のみ、該係合ブラケットから取り外し可能
としたことを特徴とする請求項１に記載の二段式スペア
タイヤハンガーの構造。 - 【請求項３】 前記鞍型ブラケットは、フック部に対
し、水平回動を規制してあることを特徴とする請求項２
に記載の二段式スペアタイヤハンガーの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10351598A JP2000168635A (ja) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | 二段式スペアタイヤハンガーの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10351598A JP2000168635A (ja) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | 二段式スペアタイヤハンガーの構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000168635A true JP2000168635A (ja) | 2000-06-20 |
Family
ID=18418360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10351598A Pending JP2000168635A (ja) | 1998-12-10 | 1998-12-10 | 二段式スペアタイヤハンガーの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000168635A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2456378A (en) * | 2008-01-09 | 2009-07-15 | Gm Global Tech Operations Inc | Spare Tire Holder and Installation for a Vehicle |
| KR100996113B1 (ko) | 2008-06-30 | 2010-11-24 | 쌍용자동차 주식회사 | 예비 타이어 캐리어 고정용 후크. |
| CN104139806A (zh) * | 2014-07-23 | 2014-11-12 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车备胎升降器 |
-
1998
- 1998-12-10 JP JP10351598A patent/JP2000168635A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2456378A (en) * | 2008-01-09 | 2009-07-15 | Gm Global Tech Operations Inc | Spare Tire Holder and Installation for a Vehicle |
| US8371485B2 (en) | 2008-01-09 | 2013-02-12 | GM Global Technology Operations LLC | Spare tire holder and installation for a vehicle |
| GB2456378B (en) * | 2008-01-09 | 2013-03-27 | Gm Global Tech Operations Inc | Spare tire holder and installation for a vehicle |
| KR100996113B1 (ko) | 2008-06-30 | 2010-11-24 | 쌍용자동차 주식회사 | 예비 타이어 캐리어 고정용 후크. |
| CN104139806A (zh) * | 2014-07-23 | 2014-11-12 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种汽车备胎升降器 |
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