JP2000159150A - 建設機械のエンジンボンネット - Google Patents
建設機械のエンジンボンネットInfo
- Publication number
- JP2000159150A JP2000159150A JP10353947A JP35394798A JP2000159150A JP 2000159150 A JP2000159150 A JP 2000159150A JP 10353947 A JP10353947 A JP 10353947A JP 35394798 A JP35394798 A JP 35394798A JP 2000159150 A JP2000159150 A JP 2000159150A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bonnet
- engine
- muffler
- exhaust system
- opened
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来技術に係るエンジンボンネット構造だ
と、油圧ショベルの稼働終了直後エンジンボンネット５
を開状態にして、外部に露出するエンジン２等の保守点
検作業を行う時、前記エンジン２等に伴い外部に露出す
る事となる、高熱状態にあるマフラー等排気系の部品に
作業者が接触して火傷を負う危険がある。 【解決手段】 前述の課題を解決すべく本発明のエンジ
ンボンネットは、開閉可能な可動ボンネットと、開閉不
能な固定ボンネットの複数から構成され、前記固定ボン
ネットの下部にはマフラー等排気系を設置する構造とす
る。
と、油圧ショベルの稼働終了直後エンジンボンネット５
を開状態にして、外部に露出するエンジン２等の保守点
検作業を行う時、前記エンジン２等に伴い外部に露出す
る事となる、高熱状態にあるマフラー等排気系の部品に
作業者が接触して火傷を負う危険がある。 【解決手段】 前述の課題を解決すべく本発明のエンジ
ンボンネットは、開閉可能な可動ボンネットと、開閉不
能な固定ボンネットの複数から構成され、前記固定ボン
ネットの下部にはマフラー等排気系を設置する構造とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械に搭載さ
れる、マフラー等排気系を有するエンジンの上方に設置
されるエンジンボンネットの構造に関する。
れる、マフラー等排気系を有するエンジンの上方に設置
されるエンジンボンネットの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は油圧ショベルの一例を示し、その
機械本体である上部旋回体１には、テールパイプ３，マ
フラー４等の排気系を備えたエンジン２が設置されてい
る。そして図５に示す様に、前記エンジン２，マフラー
４等を覆うエンジンボンネット５が、前記上部旋回体１
の右方寄りに設置されるヒンジ６を介して前記上部旋回
体１に開閉可能に設置される。前記上部旋回体１と前記
エンジンボンネット５との間には、前記エンジンボンネ
ット５を開いた状態に保持するステー７が設置されてお
り、前記エンジン２の保守点検は、前記エンジンボンネ
ット５を開方向に操作し、前記ステー７により前記エン
ジンボンネット５を支持した状態で作業を行う。
機械本体である上部旋回体１には、テールパイプ３，マ
フラー４等の排気系を備えたエンジン２が設置されてい
る。そして図５に示す様に、前記エンジン２，マフラー
４等を覆うエンジンボンネット５が、前記上部旋回体１
の右方寄りに設置されるヒンジ６を介して前記上部旋回
体１に開閉可能に設置される。前記上部旋回体１と前記
エンジンボンネット５との間には、前記エンジンボンネ
ット５を開いた状態に保持するステー７が設置されてお
り、前記エンジン２の保守点検は、前記エンジンボンネ
ット５を開方向に操作し、前記ステー７により前記エン
ジンボンネット５を支持した状態で作業を行う。
【０００３】図６に特開平８−２５４２９９号公報の一
実施例を挙げ、図に基づいて以下詳述すると、断面箱形
のエンジンボンネットが、上部旋回体１に対して右側エ
ンジンボンネット８ａと、左側エンジンボンネット８ｂ
として中途位置で二分割されるもので、外方に回動して
開閉する様に、縁部が前記上部旋回体１に設置されてお
り、従来技術のものと比較して前記ボンネット８ａ，８
ｂの開閉にあたり、操作重量が略半分となる為、エンジ
ン２の保守点検にあたり作業者のボンネット開閉時の負
担を著しく軽減するという効果を有する。
実施例を挙げ、図に基づいて以下詳述すると、断面箱形
のエンジンボンネットが、上部旋回体１に対して右側エ
ンジンボンネット８ａと、左側エンジンボンネット８ｂ
として中途位置で二分割されるもので、外方に回動して
開閉する様に、縁部が前記上部旋回体１に設置されてお
り、従来技術のものと比較して前記ボンネット８ａ，８
ｂの開閉にあたり、操作重量が略半分となる為、エンジ
ン２の保守点検にあたり作業者のボンネット開閉時の負
担を著しく軽減するという効果を有する。
【０００４】次に、図７に特開平８−３１１９２７号公
報の一実施例を挙げ、図に基づいて以下詳述すると、マ
フラー４等排気系を覆う第２カバー９ｂと、前記第２カ
バー９ｂとエンジン２を共に覆う第１カバー５から構成
され、前記エンジン２の保守点検は、前記第２カバー９
ｂは閉じた状態とし、前記第１カバー５を開いた状態に
して作業を行うと、前記排気系から前記第２カバー９ｂ
により作業者が隔離される事となり、前記排気系の高熱
から保護するという効果を有する。
報の一実施例を挙げ、図に基づいて以下詳述すると、マ
フラー４等排気系を覆う第２カバー９ｂと、前記第２カ
バー９ｂとエンジン２を共に覆う第１カバー５から構成
され、前記エンジン２の保守点検は、前記第２カバー９
ｂは閉じた状態とし、前記第１カバー５を開いた状態に
して作業を行うと、前記排気系から前記第２カバー９ｂ
により作業者が隔離される事となり、前記排気系の高熱
から保護するという効果を有する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図５，６に示すエンジ
ンボンネット構造によれば、油圧ショベルの作業終了後
直ちにエンジン２の保守点検を行う場合、前記ボンネッ
ト５，８ｂを開いた状態にすると、前記エンジン２の排
熱を受けて、高熱状態にある前記マフラー４等が露出
し、作業者が接触すると火傷する危険があるので、マフ
ラーガード等の保護部材を新たに設置する必要がある。
その事は部品点数の増大につながるばかりか、前記保護
部材が老朽化すると必ずしも保護効果を得られなくなる
課題がある。
ンボンネット構造によれば、油圧ショベルの作業終了後
直ちにエンジン２の保守点検を行う場合、前記ボンネッ
ト５，８ｂを開いた状態にすると、前記エンジン２の排
熱を受けて、高熱状態にある前記マフラー４等が露出
し、作業者が接触すると火傷する危険があるので、マフ
ラーガード等の保護部材を新たに設置する必要がある。
その事は部品点数の増大につながるばかりか、前記保護
部材が老朽化すると必ずしも保護効果を得られなくなる
課題がある。
【０００６】さらに図５〜７に示すエンジンボンネット
構造によれば、前記ボンネット５，８ｂに設けられた貫
通穴５ａ，８ｃを前記テールパイプ３が通過する形態で
前記ボンネット５，８ｂは開閉されるのだが、前記ボン
ネット５，８ｂに干渉しない様に、前記テールパイプ３
の水平方向分長さを前記貫通穴径内に制約する必要があ
る事から、騒音低下に十分な効果を発揮するだけの長さ
を前記テールパイプ３が得られなくなり、騒音対策が非
常に不利となる。
構造によれば、前記ボンネット５，８ｂに設けられた貫
通穴５ａ，８ｃを前記テールパイプ３が通過する形態で
前記ボンネット５，８ｂは開閉されるのだが、前記ボン
ネット５，８ｂに干渉しない様に、前記テールパイプ３
の水平方向分長さを前記貫通穴径内に制約する必要があ
る事から、騒音低下に十分な効果を発揮するだけの長さ
を前記テールパイプ３が得られなくなり、騒音対策が非
常に不利となる。
【０００７】前述の課題を角度を変えて論ずると、騒音
低減に十分な長さを前記テールパイプ３に得るべく、前
記ボンネット５，８ｂの貫通穴５ａ，８ｃの面積を拡大
した場合、前記エンジン２本体から発生する騒音が、前
記ボンネット５，８ｂを閉じた状態でも、前記貫通穴５
ａ，８ｃを通って外部に多量にあふれ出す結果となり、
これもやはり騒音対策が非常に困難となる。
低減に十分な長さを前記テールパイプ３に得るべく、前
記ボンネット５，８ｂの貫通穴５ａ，８ｃの面積を拡大
した場合、前記エンジン２本体から発生する騒音が、前
記ボンネット５，８ｂを閉じた状態でも、前記貫通穴５
ａ，８ｃを通って外部に多量にあふれ出す結果となり、
これもやはり騒音対策が非常に困難となる。
【０００８】それから図７に示すエンジンボンネット構
造は、上下に二重の構造となる為、第１カバー５下部の
エンジンルーム内を通過すべく外部より導入されるエン
ジン冷却気が、冷却効率を良好に保つ為には前記エンジ
ンルーム内で層流であるべきところを、前記第２カバー
９が障害となって、前記エンジンルーム内で乱流化して
しまい、冷却効率が低下する可能性がある。
造は、上下に二重の構造となる為、第１カバー５下部の
エンジンルーム内を通過すべく外部より導入されるエン
ジン冷却気が、冷却効率を良好に保つ為には前記エンジ
ンルーム内で層流であるべきところを、前記第２カバー
９が障害となって、前記エンジンルーム内で乱流化して
しまい、冷却効率が低下する可能性がある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決すべ
く、本発明のエンジンボンネットは、開閉可能な可動ボ
ンネットと、開閉不能な固定ボンネットに分割して構成
され、前記固定ボンネットの下部にはマフラー等排気系
を設置する構造とした。
く、本発明のエンジンボンネットは、開閉可能な可動ボ
ンネットと、開閉不能な固定ボンネットに分割して構成
され、前記固定ボンネットの下部にはマフラー等排気系
を設置する構造とした。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１に本発明のエンジンボンネッ
トの構造の一実施例を示し、図に基づいて説明するが、
１５はヒンジ６を介して上部旋回体１に開閉可能に設置
される可動ボンネット、１６はボルト等により前記上部
旋回体１に開閉不能に設置される固定ボンネットとし、
その他従来技術と同じ構成には同符号を付す。
トの構造の一実施例を示し、図に基づいて説明するが、
１５はヒンジ６を介して上部旋回体１に開閉可能に設置
される可動ボンネット、１６はボルト等により前記上部
旋回体１に開閉不能に設置される固定ボンネットとし、
その他従来技術と同じ構成には同符号を付す。
【００１１】本発明のエンジンボンネット構造は、マフ
ラー４等排気系を除くエンジン２と、ラジエータ，オイ
ルクーラ等搭載機器１２の保守点検時に上方空間の開放
を要する部分（図示しない）と、前記保守点検時にマフ
ラー等排気系の上方空間の閉鎖を要する部分（図示しな
い）の接合位置を、前記可動ボンネット１５と前記固定
ボンネット１６の分割ラインと定めている。
ラー４等排気系を除くエンジン２と、ラジエータ，オイ
ルクーラ等搭載機器１２の保守点検時に上方空間の開放
を要する部分（図示しない）と、前記保守点検時にマフ
ラー等排気系の上方空間の閉鎖を要する部分（図示しな
い）の接合位置を、前記可動ボンネット１５と前記固定
ボンネット１６の分割ラインと定めている。
【００１２】図２を基に説明すると、前記エンジン２も
しくは前記搭載機器１２の保守点検にあたり、前記可動
ボンネット１５を開く為の操作として、まず前記可動ボ
ンネット１５の先端部に取着されたレバーロック１７
を、前記固定ボンネット１６に取着されたレバーロック
係止部１８より離脱し、係止を解いた状態にしてから、
前記可動ボンネット１５を全開状態へ回動する。
しくは前記搭載機器１２の保守点検にあたり、前記可動
ボンネット１５を開く為の操作として、まず前記可動ボ
ンネット１５の先端部に取着されたレバーロック１７
を、前記固定ボンネット１６に取着されたレバーロック
係止部１８より離脱し、係止を解いた状態にしてから、
前記可動ボンネット１５を全開状態へ回動する。
【００１３】前記ステー７が有する保持機能に加えて、
開閉に要する力量の軽減機能を有するガススプリング１
１にて前記可動ボンネット１５を全開状態に保持し、前
記搭載機器１２に対して行う保守点検は、前述した通り
前記固定ボンネットにより前記マフラー４と作業者が完
全に隔離された安全な状態の下、作業者は火傷を負う心
配が無いので、効率良く行える。
開閉に要する力量の軽減機能を有するガススプリング１
１にて前記可動ボンネット１５を全開状態に保持し、前
記搭載機器１２に対して行う保守点検は、前述した通り
前記固定ボンネットにより前記マフラー４と作業者が完
全に隔離された安全な状態の下、作業者は火傷を負う心
配が無いので、効率良く行える。
【００１４】前記保守点検が終了した後、前記可動ボン
ネット１５を閉じる為の操作は、回動可能な状態の前記
可動ボンネット１５を、閉位置に回動してから、前記レ
バーロック係止部１８に前記レバーロック１７を係止す
る事により、前記可動ボンネット１５は回動不能に前記
固定ボンネット１６と密着する事になる。
ネット１５を閉じる為の操作は、回動可能な状態の前記
可動ボンネット１５を、閉位置に回動してから、前記レ
バーロック係止部１８に前記レバーロック１７を係止す
る事により、前記可動ボンネット１５は回動不能に前記
固定ボンネット１６と密着する事になる。
【００１５】本発明のエンジンボンネット構造におけ
る、前記固定ボンネット１６の設置の実施手順を図３を
参照しながら説明すると、まず前記マフラー４に対し
て、適切な設定長さの前記テールパイプ３をクランプす
るか、もしくは前記マフラー４と前記テールパイプ３を
一体に製作して、前記マフラー４を上部旋回体１に固着
した後、前記テールパイプ３を貫通穴１６ａに挿通し、
矢印Ａ方向に移送して前記固定ボンネット１６を前記上
部旋回体１上の所定部位に到達させた後、前記所定部位
に固着する。
る、前記固定ボンネット１６の設置の実施手順を図３を
参照しながら説明すると、まず前記マフラー４に対し
て、適切な設定長さの前記テールパイプ３をクランプす
るか、もしくは前記マフラー４と前記テールパイプ３を
一体に製作して、前記マフラー４を上部旋回体１に固着
した後、前記テールパイプ３を貫通穴１６ａに挿通し、
矢印Ａ方向に移送して前記固定ボンネット１６を前記上
部旋回体１上の所定部位に到達させた後、前記所定部位
に固着する。
【００１６】なお、本発明は前述の実施例に限らず、他
にも本発明の要旨を変更しない範囲で、種々設計変更し
得る事は言うまでも無い。例えば、前記可動ボンネット
１５は、油圧ショベル本体の左右に回動して開閉する設
定を示したが、本体の前後に回動して開閉する設定も可
能である。
にも本発明の要旨を変更しない範囲で、種々設計変更し
得る事は言うまでも無い。例えば、前記可動ボンネット
１５は、油圧ショベル本体の左右に回動して開閉する設
定を示したが、本体の前後に回動して開閉する設定も可
能である。
【００１７】
【発明の効果】第１に本発明のエンジンボンネット構造
によれば、油圧ショベルの稼働直後に、可動ボンネット
により包囲される前記搭載機器の保守点検を行う必要が
生じても、高温状態にあるマフラー等の排気系は固定ボ
ンネットによりその上方が包囲されている為、前記排気
系と接触する懸念無く作業が行え、高い安全性と良い効
率が得られる。
によれば、油圧ショベルの稼働直後に、可動ボンネット
により包囲される前記搭載機器の保守点検を行う必要が
生じても、高温状態にあるマフラー等の排気系は固定ボ
ンネットによりその上方が包囲されている為、前記排気
系と接触する懸念無く作業が行え、高い安全性と良い効
率が得られる。
【００１８】第２に本技術のエンジンボンネット構造に
よれば、マフラー等排気系と作業者が接触する可能性は
極めて低いので、前記マフラーに保護部材を取着する必
要が無く、その分コストダウンが図れる。
よれば、マフラー等排気系と作業者が接触する可能性は
極めて低いので、前記マフラーに保護部材を取着する必
要が無く、その分コストダウンが図れる。
【００１９】第３に本発明のエンジンボンネット構造に
よれば、開閉不能な固定ボンネットの下部にマフラー等
排気系が設置され、前記固定ボンネットからテールパイ
プが突出する形態になる為、前記テールパイプのボンネ
ットへの干渉の懸念無く、騒音低減効果を十分に発揮す
るだけの前記テールパイプの長さ設定が可能になる。
よれば、開閉不能な固定ボンネットの下部にマフラー等
排気系が設置され、前記固定ボンネットからテールパイ
プが突出する形態になる為、前記テールパイプのボンネ
ットへの干渉の懸念無く、騒音低減効果を十分に発揮す
るだけの前記テールパイプの長さ設定が可能になる。
【図１】本発明のエンジンボンネットの一実施例となる
平面図である。
平面図である。
【図２】図１のＡ矢視で、可動ボンネットが開いた状態
を表す図である。
を表す図である。
【図３】テールパイプに本発明の固定ボンネットが通過
する様子を示す図である。
する様子を示す図である。
【図４】従来技術の油圧ショベルの一実施例を示す斜視
図である。
図である。
【図５】従来技術のエンジンボンネットの一実施例を表
す斜視図である。
す斜視図である。
【図６】特開平８−２５４２９９号公報に係るエンジン
ボンネットの一実施例を表す斜視図である。
ボンネットの一実施例を表す斜視図である。
【図７】特開平８−３１１９２７号公報に係るエンジン
ボンネットの一実施例を表す斜視図である。
ボンネットの一実施例を表す斜視図である。
２ エンジン ３ テールパイプ ４ マフラー ６ ヒンジ １２ 搭載機器 １５ 可動ボンネット １６ 固定ボンネット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩満 裕明 広島県広島市安佐南区祇園３丁目12番４号 油谷重工株式会社内 Ｆターム(参考） 2D015 CA02 CA03 3D004 AA03 AA07 AA13 BA04 CA05 DA06
Claims (1)
- 【請求項１】 建設機械の上部旋回体に搭載される内燃
機関の上方に設置されるエンジンボンネットは、開閉可
能な可動ボンネットと、開閉不能な固定ボンネットに分
割して構成され、前記固定ボンネットの下部にはマフラ
ー等排気系を設置する事を特徴とする建設機械のエンジ
ンボンネット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10353947A JP2000159150A (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 建設機械のエンジンボンネット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10353947A JP2000159150A (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 建設機械のエンジンボンネット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000159150A true JP2000159150A (ja) | 2000-06-13 |
Family
ID=18434293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10353947A Pending JP2000159150A (ja) | 1998-11-27 | 1998-11-27 | 建設機械のエンジンボンネット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000159150A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010156148A (ja) * | 2008-12-26 | 2010-07-15 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | 建設機械の開閉カバー装置 |
| JP2010254021A (ja) * | 2009-04-22 | 2010-11-11 | Komatsu Ltd | 建設車両 |
| JP2015135021A (ja) * | 2014-01-17 | 2015-07-27 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
| JP2015135019A (ja) * | 2014-01-17 | 2015-07-27 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械のボンネット |
| JP2016069964A (ja) * | 2014-09-30 | 2016-05-09 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
-
1998
- 1998-11-27 JP JP10353947A patent/JP2000159150A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010156148A (ja) * | 2008-12-26 | 2010-07-15 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | 建設機械の開閉カバー装置 |
| JP2010254021A (ja) * | 2009-04-22 | 2010-11-11 | Komatsu Ltd | 建設車両 |
| JP2015135021A (ja) * | 2014-01-17 | 2015-07-27 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械 |
| JP2015135019A (ja) * | 2014-01-17 | 2015-07-27 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械のボンネット |
| JP2016069964A (ja) * | 2014-09-30 | 2016-05-09 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1826373A1 (en) | Cooling device for working machine | |
| US7690460B2 (en) | Exhaust structure of construction machine | |
| US10150360B2 (en) | Cooling structure of operating machine and operating machine | |
| JP4689357B2 (ja) | 作業車両 | |
| US10087602B2 (en) | Hood device for the machine room of a working machine | |
| JP2000159150A (ja) | 建設機械のエンジンボンネット | |
| WO2018155302A1 (ja) | ショベル | |
| JP4825041B2 (ja) | 作業機械のエンジンフード及び作業機械のプラットフォームプレート | |
| JP6507986B2 (ja) | 建設機械 | |
| JP2014009663A (ja) | 作業車両および作業車両の製造方法 | |
| US4485882A (en) | Engine compartment for automobiles | |
| JP2007112369A (ja) | 作業機械のエンジンフード開放保持構造 | |
| KR101081633B1 (ko) | 건설 기계의 냉각 장치 | |
| KR20060049016A (ko) | 건설 기계의 드레인 장치 | |
| JPS6132098Y2 (ja) | ||
| JP2945576B2 (ja) | バックホウのボンネット構造 | |
| JP6574357B2 (ja) | 作業用車両 | |
| JP2005068810A (ja) | 建設機械の遮蔽装置 | |
| JP4532791B2 (ja) | 土木・建設機械のエンジン冷却装置 | |
| JP6574403B2 (ja) | 作業用車両 | |
| JP3407123B2 (ja) | 建設機械におけるエンジンのカバー装置 | |
| JP3894692B2 (ja) | 建設機械のエンジン冷却装置 | |
| JP2012184601A (ja) | 作業機械 | |
| JPS5924812Y2 (ja) | エグゾ−ストパイプのカバ− | |
| JP4657873B2 (ja) | 車両用ダクト構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050107 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050118 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050519 |