JP2000158912A - 緩衝タイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クッション性がよく、体に優しい車椅子用タ
イヤを提供する。 【解決手段】 タイヤ１のトレッド部分に、タイヤ幅Ｗ
の１／２〜１／３の幅ｄの平面状着地部１ａを形成した
緩衝タイヤ。タイヤ１に平面状着地部１ａを設けること
により、漕ぐ力を軽くすることができ、クッション性も
良好な、体に優しいタイヤを提供することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に車椅子の走行
時の路面の凹凸による振動を緩衝するタイヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のタイヤは、急ブレーキをかけた
ときの停止距離を短くするなどの安全性を考慮して、着
地面積を大きく取っているが、着地面積が大きいほど、
推進力が大きくなり、燃費が多くなる。

【０００３】一方、自転車、車椅子などのタイヤは、人
力による漕ぐ力を軽くするために、着地面積が小さくな
るように、着地部を円形としている。すなわち、例えば
自転車用タイヤは、図２（ａ）に断面を示すように、タ
イヤ１１とチューブ１２とリム１３からなり、タイヤ１
１はトレッド部１１ａが地面に接する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、着面積を小
さくすると言っても、人が乗った場合、円形のタイヤは
図２（ｂ）に示すように変形し、トレッド部１１ａの地
面との接触部の幅は３ｃｍ程度が限度で、着面積を小さ
くするために空気圧を高くしている。そのため、走行中
の地盤の凹凸により自転車や車椅子がゴトゴトと振動
し、クッションが悪い。

【０００５】特に、車椅子は、振動が直に伝わりやすい
ので、車椅子に乗っている身体障害者には辛い。そこで
本発明が解決しようとする課題は、クッション性がよ
く、体に優しい車椅子用タイヤを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の緩衝タイヤは、タイヤのトレッド部分に、
タイヤ幅の１／２〜１／３の幅の平面状着地部を形成し
たものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明においては、タイヤ幅を大
きめにし、空気圧を少し低く、着面積が小さいように、
タイヤのトレッド部分に、タイヤ幅の１／２〜１／３の
幅の平面状着地部を形成する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例について説明する。図
１は本発明の実施例を示す断面図である。図１におい
て、１はタイヤ、２はチューブ、３はリムであり、本実
施例においては、タイヤ１のトレッド部分に、タイヤ幅
Ｗの１／２〜１／３の幅ｄの平面状着地部１ａを形成し
たものである。タイヤ幅Ｗは３〜４ｃｍ、平面状着地部
１ａの幅ｄは１．５〜２ｃｍとする。また、平面状着地
部１ａの高さｈは、０．５〜１ｃｍとする。

【０００９】このタイヤを車椅子の車輪に装着して車椅
子に乗ると、タイヤの空気圧が高くても低くても、また
総重量が大きくても小さくても、幅ｄの平面状着地部１
ａの部分が接地するので、常に軽い力で車椅子を運転す
ることができる。また、タイヤの空気圧をそれほど高く
しなくても、平面状着地部の幅ｂは変わらないので、空
気圧を低めにして、クッション性を上げることができ
る。

【００１０】なお、平面状着地部１ａにより、タイヤの
トレッドの走行方向の凹凸が付けにくくなり、走行方向
のブレーキが利きにくくなるが、車椅子の場合は、自転
車などのように高速で走行することはないので、特に問
題となることはない。

【００１１】なお、本発明は、手で動かす車椅子のほ
か、電動の車椅子、土木用一輪車、台車、リヤカー、馬
車、電動自転車に代わる年配者用の自転車、倉庫や工
場、市場等の構内で走行する低速走行のリフト、ショベ
ルカー、電気自動車等にも適用することができる。

【００１２】

【発明の効果】上述したように、本発明によれば、タイ
ヤに平面状着地部を設けることにより、漕ぐ力を軽くす
ることができ、クッション性も良好な、体に優しいタイ
ヤを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施例を示す断面図である。

【図２】 一般の自転車、車椅子用のタイヤの断面図で
ある。

【符号の説明】

１ タイヤ、１ａ 平面状着地部、２ チューブ、３
リム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤのトレッド部分に、タイヤ幅の１
   ／２〜１／３の幅の平面状着地部を形成したことを特徴
   とする緩衝タイヤ。