JP2000154587A

JP2000154587A - グレーチング

Info

Publication number: JP2000154587A
Application number: JP10347851A
Authority: JP
Inventors: Toshikazu Kato; 俊和加藤; Atsushi Hayakawa; 敦早川
Original assignee: OKAJIMA KOGYO KK
Current assignee: OKAJIMA KOGYO KK
Priority date: 1998-11-19
Filing date: 1998-11-19
Publication date: 2000-06-06

Abstract

(57)【要約】【目的】汎用の鋼材を用いながら、しかも、これまで
のグレーチングを造るのとほぼ同じ手間で、充填材を詰
める空間を確保するのに新たな溶接等の作業を要せずし
て、充填材による滑り止めの効果，景観向上が期待でき
るグレーチングを提供する。【構成】複数の主部材１に連結材２を略直交させて配
設し、該主部材１の両側に側板３が固着されて方形盤状
とするグレーチングにあって、所定間隔をおいて横断面
Ｉ字状に配設される複数本のＩ型鋼からなる主部材１
と、隣合う該主部材１に係るＩ型鋼の下部１１の膨らみ
部分１１１に係止して適宜載置される横板４と、該横板
４上で前記主部材１と前記側３板とで囲まれた空所Ｓに
詰め込まれる充填材５と、を具備する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、側溝等の開口に覆
着されるグレーチングに関する。

【０００２】

【従来の技術】道路の側溝（雨水溝）等には、排水を良
くするためにグレーチングが用いられ、強度的な観点か
ら、一般に金属製のグレーチングが多用されている。し
かし、斯るグレーチングは、金属製であるため、表面が
濡れていると極めて滑り易かった。こうしたことから、
近年、滑り止め対策として、格子状のグレーチングに透
水性の粒状の充填材を敷いたもの現われてきた。例え
ば、実開平１−１５０６４８号には横断面がＹ字状の主
部材を多数平行に配設し、棒材を主部材に直交させて貫
通させ断面Ｙ字状の主部材の上方の溝内に充填材を詰め
たグレーチングが提案されている（従来技術１）。ま
た、実開平３−２１４９１号には、断面がＩ字状の主部
材を多数平行に配設すると共に、これらの断面Ｉ字状の
主部材の間に逆凹字状の遮蔽材を介挿固着し、前記主部
材の間に充填材を詰めたグレーチングが提案されている
（従来技術２）。これらの従来技術では、充填材による
滑り止めの効果が得られるだけでなく、景観が向上する
といった利点もある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来技術
１，２などに代表されるこれまでのグレーチングは、主
部材が特注の形状であったり、また、既存の型鋼等の鋼
材を用いるにしても、通常のグレーチングを造るのとは
別個に鋼材同士を溶接等により固着して充填材を詰める
空所を確保しなければならなかったりして、製作コスト
や作業工数が大きくなっていた。

【０００４】本発明は、前記問題点を解決するもので、
汎用の鋼材を用いながら、しかも、これまでのグレーチ
ングを造るのとほぼ同じ手間で、充填材を詰める空間を
確保するのに新たな溶接等の作業を要せずして、充填材
による滑り止めの効果，景観向上が期待できるグレーチ
ングを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成すべく、
請求項１に記載の発明は、複数の主部材に連結材を略直
交させて配設し、該主部材の両側に側板が固着されて方
形盤状とするグレーチングにあって、所定間隔をおいて
横断面Ｉ字状に配設される複数本のＩ型鋼からなる主部
材と、隣合う該主部材に係るＩ型鋼の下部の膨らみ部分
に係止して適宜載置される横板と、該横板上で前記主部
材と前記側板とで囲まれた空所に詰め込まれる充填材
と、を具備することを特徴とするグレーチングにある。
請求項２に記載の発明に係るグレーチングは、請求項１
で、横板が横断面で下面を平らにする一方、上面を中央
に向けて山状に厚みを増すようにしたことを特徴とす
る。

【０００６】請求項１の発明のごとく、隣合う該主部材
に係るＩ型鋼の下部の膨らみ部分に横板が係止され適宜
載置されると、汎用部材だけを用い、しかも、溶接等に
よる部材同士を固定する手間を省いて主部材と横板とを
連結できる。そして、横板上で主部材と側板とで囲まれ
た空所に充填材が詰められると、充填材が敷き詰められ
ることによって滑り止め作用が働き、また自然石等の充
填材を用いることで景観が向上する。請求項２の発明の
ごとく、横板が横断面で下面を平らにする一方、上面を
中央に向けて山状に厚みを増すようにすると、上からの
外力に対し横板が反り難くなるので、重量車両等が通る
場所にも本発明品を使用できる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明のグレーチングにつ
いて詳述する。（１）実施形態１図１〜図５は本発明に係るグレーチングの一形態で、図
１はグレーチングの一部を省略した全体斜視図、図２は
図１の平面図、図３は図２のIV−IV線矢視図、図４は図
１のXI−XI線矢視図、図５は図３の部分拡大図を示す。

【０００８】グレーチングは主部材１と連結材２と側板
３と横板４と充填材５とを具備する。グレーチングは全
体形状が規格化された方形盤状をなし、雨水側溝７等の
上縁部７１に載置して雨水の排水用間隙を確保しながら
該側溝７の開口に蓋することができる（図１）。グレー
チングは多数の主部材１，１，…とこれに直交する連結
材２，２，…で組格子を構成して、その周囲すなわち主
部材１，１，…の両側を一定幅の側板３で固着してその
グレーチング本体がつくられている。そして、主部材１
を利用して横板４が敷かれ、さらに充填材５が該横板４
上に詰められて本発明に係るグレーチングとなる。

【０００９】主部材１は、図３ごとくの横断面Ｉ字状の
金属製Ｉ型鋼（Ｉ型鋼には熱間圧延型鋼のＩ型鋼の他、
グレーチング業界で通称「Ｉバー」と呼ばれる帯板を含
む。）からなる。主部材１は幅方向を上下にして平行に
所定間隔をおいて複数配設される。図５のように充填材
５が詰められる箇所では比較的大きな間隔Ｌ₁（ここで
は約３０ｍｍ）とし、充填材５を詰めずして水はけを確
保する箇所では靴の踵などが入り込まないような小さな
間隔Ｌ₂（ここでは約１５ｍｍ）とする。間隔Ｌ₁と間隔
Ｌ₂は図示のごとく交互に配するのが、積極的に良好な
水はけを確保しながら、一方でグレーチングの美観等も
向上させることができ好適となる。勿論、隣合う主部材
１，１間に全て横板４を敷設して空所Ｓを形成し、該空
所Ｓに充填材５が詰められるケースでは、間隔Ｌ₁の所
定ピッチのみで主部材１が配設される。斯る場合は、水
はけ確保のために、例えば側板３を短くして側板３の下
縁と横板４との間に空所Ｓに通じる隙間が設けられるこ
とになる。

【００１０】連結材２は金属製棒状材を捩ったツイスト
棒からなる。連結材２は幅方向を上下にして主部材１を
複数立設した後、これらに直交させ且つ一定間隔毎に主
部材上面へ載置される（図２）。製法としては、主部材
１と連結材２とを電気圧接で固定して格子枠のグレーチ
ング主部が組立てられる。具体的には、主部材１に格子
状に連結材２を載置し、その一方から他方に電流を流
し、接合部に大電流を集中させ、これによって生ずるジ
ュール熱を熱源として接合部加熱する。加熱温度は主部
材１の炭素鋼の再結晶温度以上とする。次いで、連結材
２の上から主部材１の面上へ圧力を加え、連結材２が主
部材上面とほぼ面一になるまで埋め込む（図４）。大き
な圧力を加えることによって塑性変形を起こさせ圧接固
定する。主部材１に係るＩ型鋼は上部１３が主部１２よ
りも厚めであるので、単なる一定厚みのプレートに比し
接合部は大きく、連結材２は主部材１にしっかりと固定
されることになる。製造段階では、定尺ものの大きなグ
レーチングを製作し、その後、用途別の大きさに切断さ
れていく。

【００１１】側板３は、所定大きさに切断されたグレー
チングの側面を補強するもので、通称エンドプレートと
呼ばれる。側板３は溶接によって主部材１の両側に固
着，接合する。本実施形態では平鋼からなる側板３を使
用するが、必要に応じＬ形の山型鋼等を用いることもで
きる。

【００１２】横板４は、細長の金属製板体で、隣合う主
部材１に係るＩ型鋼の下部１１の膨らみ部分１１１に係
止して適宜載置されるものである。本実施形態では、上
面４２および下面４１が平らな帯板形状の平鋼を使用す
る。前記主部材１は、幅方向を上下にして平行に配設さ
れるために、下部１１にＩ型鋼の膨らみ部分１１１が出
っ張っている。該膨らみ部分１１１を加味して前記所定
間隔Ｌ₁に見合う横板４が選定される。横板４を主部材
１に載置セットしたとき、横板４の両側が主部材１の主
部１２に当接或いは近接する幅を有するものが選ばれる
（図５）。そして、この横板４を膨らみ部分１１１上に
載置して、主部材１に横板４が係止される構成にある。
両側板３，３間の長さ（グレーチングのほぼ横の長さに
なる）より若干小さくした長さの横板４が主部材１，１
間に載置される。その結果、横板４が主部材１，１間の
間隙を封じる格好になり、横板４と主部材１と側板３と
で囲まれた上面開口の凹状空所Ｓが形成される。横板４
は、主部１２による横の動きの規制、さらにこの上に敷
き詰められる充填材５の重みを受けて安定し、何ら溶接
固定等をしなくてもグレーチング本体から脱落しなくな
る。なお、本実施形態では、既述のごとく横板４が前述
の間隔Ｌ₁に係るＩ型鋼の下部１１の膨らみ部分１１１
にのみ係止して載置されるものであって、間隔Ｌ₂の間
隙εの所には横板４が設けられていない。

【００１３】充填材５は、セラミック粒子（例えば日本
セラウェイ開発株式会社製，商品名：「ダオラロッ
ク」）や天然石粒子，ゴムチップ，多孔質材料等の粒状
物である。前述の横板４上で主部材１と側板３とで囲ま
れた空所Ｓに該充填材５が詰め込まれる。そのまま充填
材５を空所Ｓに詰め込んでもよいが、エポキシ樹脂系接
着剤等を使って固結させ、空所Ｓを形成する横板４，主
部材１に固着させた状態を保つのであれば、充填材５の
空所Ｓ内への保持力が高まり一層好ましくなる。充填材
５は天然石粒子等の非金属製粒状物であることから滑り
止め機能を有する。また、充填材５を接着剤で固結させ
ても充填材層には空隙が存在するため透水性を有してい
る。そのため、図示を省略するが、側板３の下縁と横板
４の間に空所Ｓに導通する隙間を設けたり、横板４に透
孔を形成したりして空所Ｓ内に溜った雨水を効果的に排
出させることもできる。隙間や透孔が設けられる場合
は、例えばその部分をガムテープ等で塞いでから空所Ｓ
に充填材５を投入することになる。固結剤で充填材５が
固まった後、前記ガムテープ等が剥される。さらに、充
填材５は、通常、グレーチング周りの敷設タイル等に合
せて着色されており、景観を向上させることができる。
なお、横板４上にコ字状の枠体等を被せ、空所Ｓ内に充
填材５が詰まらない空間を形成して、充填材５の消費量
を減少させ且つグレーチングの軽量化を図ることもでき
る。

【００１４】このように構成したグレーチングは、充填
材５を空所Ｓに詰め込むことによって実開平３−２１４
９１号公報等の従来技術と同様、滑り止め効果及び景観
を向上させる。平面視で、充填材５の専有面積が大きい
ため、見た目にもグレーチングが周囲の景観に調和し、
且つ靴底が充填材５に触れる確率が高まり、雨天などで
も滑り難くなっている。そして、滑り止め効果及び景観
向上を狙った斯るグレーチングにあって、従来のように
特注部材を必要とせず、汎用の型鋼，平鋼だけで組立て
形成できるので、製作がいたって楽になり製造コストが
安くつく。グレーチングは大量生産されるものではな
く、汎用品のみで形成できるメリットは大きい。

【００１５】さらに、充填材５を詰める空所Ｓを形成す
るにあたっては、主部材１として既存のＩ型鋼を用い、
幅方向を上下にしたＩ型鋼の下部１１に係る膨らみ部分
１１１に横板４を単に載置して係止できる構成を採って
いるので、溶接等による部材同士の連結作業を要しな
い。これまでのグレーチングを造る作業と殆ど同じ作業
工程で充填材５を詰める空所Ｓを確保できるので、作業
負担にならない。従来の作業でもって、滑り止め効果及
び景観を向上させる付加価値の高いグレーチングを生む
ことができる。加えて、横板４のないところでの主部材
１，１同士の間隙εには充填材５が充填されておらず、
間隙εから雨水が下方へストレートに落下するので、水
はけが良く、大雨などの際にも雨水が溜まる虞れがな
い。間隙εはハイヒールなどの踵が入り込まぬよう任意
設定できるので、その対策も簡単に講じることができ
る。

【００１６】（２）実施形態２本実施形態は、図１の横板４に代え，図６，図７のよう
な横板４を採用するものである。ここでの横板４は、図
示のごとく横断面で下面４１を平らにする一方、上面４
２を中央に向けて山状に厚みを増すようにした金属製板
体となっている。

【００１７】グレーチング上には重量車両等が走る所に
用いられることがある。継続的に重量車両が走り、これ
らの重みがグレーチングの下方へ加わると、横板４が湾
状に反り下方へ膨らむ。この反りによって横板４がＩ型
鋼の膨らみ部分１１１から脱落してしまう虞れがある。
このようなときでも、本実施形態に係る横板４が採用さ
れると、横板４が脱落するような不具合を回避できる。
すなわち、充填材５を介して図７の白抜き矢印のような
重量車両等の外力加わると、横板４が中央に向って山状
に厚みを増しているために、反りづらく、また横板４に
対しては図７の黒矢印のような力が働く。図の鎖線のご
とく主部材１に向って水平に伸びようとし、横板４の横
幅は狭まる方向にはないので脱落し難くなると想定され
る。実際、重量車両が通るところに、横板４に平鋼を用
いたときは脱落しても、本実施形態の横板４を採用した
場合には横板４が脱落しないことを試験確認している。
かくして、本実施形態品は、重量車両が通るところにあ
っても、発明が求める滑り止め効果及び景観向上が永き
に亘って保持されることとなる。他の構成，作用，効果
は実施形態１と同様で、その説明を省く。実施形態１と
同一符号は同一または相当部分を示す。

【００１８】尚、本発明においては、前記実施形態に示
すものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で
種々変更できる。主部材１，連結材２，側板３，横板
４，充填材５の形状，大きさ等は用途に合わせて適宜選
択できる。

【００１９】

【発明の効果】以上のごとく、本発明は、充填材による
滑り止め効果，景観向上に寄与するグレーチングを造る
にあたって、汎用品を用い簡単な構成にして、しかも、
空所形成に横板を単に載置するだけの通常のグレーチン
グ製造とほとんど変らない作業工数で可能となり、斯る
グレーチングをつくる際の生産性向上，コスト低減に大
いに役立ち、優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態１に係るグレーチングの一部を省略し
た全体斜視図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図２のIV−IV線矢視断面図である。

【図４】図１のXI−XI線矢視断面図である。

【図５】図３の部分拡大断面図である。

【図６】実施形態２に係るグレーチングで、図５に対応
する断面図である。

【図７】図６で、横板周りの部分拡大図である。

【符号の説明】

１主部材１１下部１１１膨らみ部分２連結材３側板４横板４１下面４２上面Ｓ空所Ｌ₁，Ｌ₂ 所定間隔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の主部材に連結材を略直交させて配
設し、該主部材の両側に側板が固着されて方形盤状とす
るグレーチングにあって、所定間隔をおいて横断面Ｉ字状に配設される複数本のＩ
型鋼からなる主部材（１）と、隣合う該主部材に係るＩ
型鋼の下部の膨らみ部分に係止して適宜載置される横板
（４）と、該横板上で前記主部材と前記側板とで囲まれ
た空所に詰め込まれる充填材（５）と、を具備すること
を特徴とするグレーチング。
【請求項２】前記横板が横断面で下面を平らにする一
方、上面を中央に向けて山状に厚みを増すようにした請
求項１記載のグレーチング。