JP2000145322A - 開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 設置部位を大きく占用することなく、カーテ
ンを確実且つ見栄え良く開閉させる。 【解決手段】 所望の窓部Ｗの両側部の形状に沿うよう
に設けられ連続する収容部Ｓを有した一対のレール部材
２と、レール部材２に沿って移動可能に設けられたスラ
イダ７と、窓部Ｗを覆うように窓部Ｗの形状に略象られ
たカーテン１と、長手短冊状の支持板４の端部において
弾性を以て屈曲可能とされた連結板６を有してカーテン
１の開閉端となるべき部位に取り付けられるとともに各
レール部材２の間を跨ぐように配された誘導部材３と、
スライダ７に対してカーテン１の開閉方向に揺動可能に
設けられ、その一端８ａにて誘導部材３の連結板６を支
持する揺動杆８と、レール部材２に設けられて揺動杆８
の他端８ｂと当接することにより揺動杆８の揺動方向を
定めるカム１１と、スライダ７をレール部材２に沿って
移動させる駆動手段１２と備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の
リヤウィンドに設置されるカーテンの開閉装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のリヤウィンド等に設けられる開
閉装置は、プリーツ状のカーテンを上下に開閉する構成
のものが知られている。この種の開閉装置は、図８
（ａ）および図８（ｂ）に示すように、複数のプーリ１
１４によって略コ字形のループ状に架け渡されたワイヤ
１１３を有し、該ワイヤ１１３におけるコ字形状の開口
部分の一部にカーテン１０１の下端部を固定している。
そして、前記プーリ１１４の一つを駆動モータ１１６に
よって回転させてワイヤ１１３を循環させることによ
り、カーテン１０１の開閉を行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の開閉装置では、自動車のリヤウィンドが定型の
矩形状でないことから、以下のような問題点があった。

【０００４】まず、図８（ａ）に示す構成は、リヤウィ
ンドＷを大きく覆う形状のカーテン１０１を用いたもの
であるが、このような場合、カーテン１０１を開閉させ
るための開閉装置の設置部位をリヤウィンドＷの周囲に
大きく取る必要があるため、スペース効率がよくない。
特に、自動車の車内は、設置スペースが限られるため、
この種の構成では実用に至らなかった。

【０００５】そこで、図８（ｂ）に示すように、リヤウ
ィンドＷのみを覆う形状のカーテン１０１を用いて、こ
のカーテン１０１を開閉させるように開閉装置を設置す
ることが考えられるが、この構成では、カーテン１０１
を開放させた際に、ワイヤ１１３がリヤウィンドＷに掛
かってしまうため、見栄えがよくない。

【０００６】そこで本発明は、上記課題を解消するため
に、設置部位を大きく占用することなく設置することが
できるとともに、カーテンを確実且つ見栄え良く開閉さ
せることができる開閉装置を提供することを目的として
いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明による開閉装置は、所望の窓部の両側部の形
状にそれぞれ沿うように設けられ、連続する収容部を有
した一対のレール部材と、該レール部材に沿って移動可
能に設けられたスライダと、前記窓部を覆うように該窓
部の形状に略象られたカーテンと、長手短冊状の支持板
と、該支持板の端部において弾性を以て屈曲可能とされ
た連結板とを有して、前記カーテンの開閉端となるべき
部位に取り付けられ、前記各レール部材の間を跨ぐよう
に配された誘導部材と、前記スライダに対して前記カー
テンの開閉方向に揺動可能に設けられ、その一端にて前
記誘導部材の連結板を支持する揺動杆と、前記レール部
材に設けられ、前記揺動杆の他端と当接し、該揺動杆の
揺動方向を定めるカムと、前記スライダをレール部材に
沿って移動させる駆動手段と、を備えたことを特徴とし
ている。

【０００８】また、前記駆動手段は、前記スライダを支
持する無端状の駆動ベルトを、プーリを介して前記各レ
ール部材内に展張し、該プーリには同軸の駆動歯車が設
けられてなり、該駆動歯車を駆動モータを以て正逆回転
させることを特徴としている。

【０００９】また、前記各駆動歯車は、互いに噛み合う
一対の同調歯車にそれぞれ無端状の伝達ベルトを介して
連結された伝達歯車に噛合され、その回転が同調される
ことを特徴としている。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して具体的に説明する。図１は本発明の開閉装置
の実施形態を示す正面図である。

【００１１】この実施の形態における開閉装置では、自
動車のリヤウィンド等の窓部Ｗを覆うように、窓部Ｗの
形状に略象られたカーテン１を有している。このカーテ
ン１は、山折り下り谷折りが交互に連続するプリーツ状
に形成されて、その折目が略水平となるように配されて
いる。つまり、カーテン１は、上下方向に開閉し得るよ
うに配設されている。

【００１２】同開閉装置には、上記カーテン１を開閉す
るため、窓部Ｗの両側部において、窓部Ｗの形状に沿っ
て湾曲あるいは傾斜して形成された一対のレール部材２
を有している。このレール部材２は、断面略コ字状に形
成されて収容部Ｓを有し、それぞれの開口が対向するよ
うに配されている。

【００１３】カーテン１の開閉端となる部位（この実施
の形態では、カーテン１の下端部とする。）には、誘導
部材３が設けられている。誘導部材３は、長手短冊状の
支持板４と、該支持板４の両端部において板バネなどの
弾性部材５を介して取り付けられた連結板６とを有して
いる。ゆえに、連結板６は、支持板４に対して弾性を以
て屈曲可能とされている。このように構成された誘導部
材３は、前記各レール部材２の間を跨ぐように配され
る。また、誘導部材３は、窓部Ｗの幅が最大となるべき
部位において支持板４と連結板６とが弾性部材５を介し
て直線状となる如く形成されている。

【００１４】レール部材２の開口部分には、レール部材
２に沿って移動可能となるようにスライダ７が設けられ
ている。このスライダ７は、図２に示すように、レール
部材２の開口部分近傍において、レール部材２の形状に
沿うように対向して突設された各支持片２ａに遊挿され
ることによって、レール部材２に沿って移動可能とされ
ている。

【００１５】具体的にスライダ７は、図３に示すよう
に、移動方向に長手状に形成され、その上端部および下
端部に、上記各支持片２ａに遊挿される挿入凹部７ａを
有している。また、スライダ７の略中央部分には、後述
する揺動杆８を支持する軸受部７ｂと、同揺動杆８をレ
ール部材２の奥方に貫通する長穴７ｃとが形成されてい
る。そして、スライダ７は、カーテン１の下端部に設け
られた誘導部材３を揺動杆８を介して支持する。

【００１６】揺動杆８は、図３および図４に示すよう
に、スライダ７の軸受部７ｂに対し揺動軸９を介してカ
ーテン１の開閉方向に揺動可能に設けられている。そし
て、揺動杆８は、スライダ７の長穴７ｃに挿入され、一
端８ａをレール部材２の開口部分から突出させ、他端８
ｂをレール部材２の奥方に延出させている。さらに、揺
動杆８は、一端８ａに揺動部材３の連結板６の端部を固
定支持している。また、揺動杆８は、揺動軸９に捩じり
コイルバネ１０を巻装して、一端８ａが上方に向かって
付勢されるように構成されている。揺動杆８の他端８ｂ
は、レール部材２の奥方の所望位置に配設されたカム１
１に当接し得るように構成されている。

【００１７】カム１１は、図１および図４に示すよう
に、レール部材２の奥方である断面略コ字状の底面に配
設され、開口方向に山形に突出するように構成されてい
る。その具体的な位置は、図１に示す如く、窓部Ｗの幅
が最大となるべき部位とされている。

【００１８】また、上記構成において、レール部材２に
沿って移動可能とされたスライダ７は、駆動手段１２に
よって駆動される。駆動手段１２は、スライダ７を支持
する無端状の駆動ベルト１３を有している。駆動ベルト
１３は、レール部材２の収容部Ｓ内において、レール部
材２の両端部にあるプーリ１４を介して展張されてい
る。一方のプーリ１４（図１中下側）は、図示しない
が、駆動ベルト１３に所定のテンションを付与する如く
構成されている。また、他方のプーリ１４（図１中上
側）には、同軸の駆動歯車１５が設けられている。

【００１９】また、駆動ベルト１３は、一つのレール部
材２の収容部Ｓ内に対をなして設けられており、図１お
よび図２に示すように、レール部材２の対向する内面に
複数の回転子１７によって、レール部材２の形状に沿っ
て環状を維持するように配されている。

【００２０】スライダ７は、これら対をなす駆動ベルト
１３に跨ぐ如く固定された移動板１８を介して支持され
ている。具体的には、図２および図３に示すように、ス
ライダ７の上端部にレール部材２の開口方向に貫通する
貫通穴７ｄが設けられており、該貫通穴７ｄには、移動
板１８からレール部材２に開口方向に延出する棒状の連
結体１９挿入されている。このように、スライダ７と移
動板１８とは、貫通穴７ｄと連結体１９との挿入を以て
連結しており、駆動ベルト１３に固定された移動板１８
とスライダ７との間に多少の寸法誤差や寸法の変動があ
っても、貫通穴７ｄから連結体１９が抜けない範囲で移
動板１８とスライダ７との連結を維持することとなる。

【００２１】また、上記各駆動歯車１５には、同調機構
２０を介して駆動モータ１６が連結されている。この同
調機構２０は、本実施の形態では、各レール部材２の上
端に係るケーシング２１に収納されている。ケーシング
２１内の中央部には、駆動モータ１６が配されている。
この駆動モータ１６は、減速歯車２２を介して互いに噛
み合う一対の同調歯車２３の一方と連結されている。ま
た、前記駆動歯車１５には、それぞれ伝達歯車２４が噛
合されている。そして、同調歯車２３と伝達歯車２４と
は、それぞれ伝達ベルト２５を介して連結されている。

【００２２】ゆえに、駆動モータ１６の回転は、それぞ
れの同調歯車２３から伝達ベルト２５を介して、各伝達
歯車２４に伝達されるとともに、伝達歯車２４と駆動歯
車１５との噛合を以て、上記駆動ベルト１３を循環させ
る駆動力となる。そして、駆動モータ１６を正逆回転さ
せることにより、駆動ベルト１３に支持されたスライダ
７が昇降して、カーテン１を開閉させることとなる。

【００２３】この際、各駆動歯車１５、各同調歯車２
３、各伝達歯車２４、各駆動ベルト１３、各伝達ベルト
２５を、それぞれ同じ構成とすることにより、各駆動ベ
ルト１３を介して移動する各スライダ７の移動距離を同
調させることができる。

【００２４】なお、上述した同調機構２０および駆動手
段１２に関する構成は、レール部材２の上端側に限ら
ず、窓部Ｗの周囲にかかる形状や配置部位の制限等に応
じてレール部材２の下端側に配してもよい。

【００２５】以下、上述のように構成された開閉装置に
おけるカーテン１の開閉動作を説明する。図１に示す如
く閉鎖されたカーテン１は、駆動モータ１６の回転の伝
達によってスライダ７が上昇し、これに伴い誘導部材３
が上昇することによって、プリーツ状の山折り谷折りが
折り畳まれるようにして開放される。この際、図５に示
すように、窓部Ｗの幅が最大となるべき部位にあるカム
１１を起点とし、誘導部材３における連結板６が逆方向
に屈曲する。

【００２６】以下、連結板６の具体的な屈曲動作を説明
する。まず、カム１１が設けられている窓部Ｗの幅が最
大となるべき部位では、上述したように誘導部材３が直
線状とされる。この状態から、スライダ７がさらに下方
に移動すると、図６に示すように、揺動杆８の他端８ｂ
がカム１１に当接する。続いて、スライダ７の下降する
に連れ、図７に示すように、揺動杆８の他端８ｂがカム
１１上を乗り越えるようになり、次第に揺動杆８の先端
８ａが下方に向いてゆく。ここで、揺動杆８の一端８ａ
は、捩じりコイルバネ１０によって上方に付勢されてい
るが、対向するレール部材２の間隔が狭くなっているの
で、揺動杆８の一端８ａが下方に向いたままとなる。こ
のようにして揺動杆８の一端８ａが下方に向くことによ
り、連結板６が屈曲して、図１に示す如くカーテン１の
下端を窓部Ｗの下端部の形状に合わせる。

【００２７】また、スライダ７がカム１１よりも下位置
にあって、上述の如く揺動杆８の一端８ａが下方に向い
ている状態から、スライダ７が上方に移動すると、上述
した動作の逆になり、揺動杆８の他端８ｂがカム１１に
当接し、カム１１上を乗り越え、揺動杆８の先端８ａが
上方に向いて誘導部材３が直線状とされる。

【００２８】次に、上記の如く誘導部材３が直線状とさ
れている状態から上方に移動すると、揺動杆８の一端８
ａが捩じりコイルバネ１０によって上方に付勢されてい
ることと、対向するレール部材２の間隔が狭くなってゆ
くことにより、揺動杆８の一端８ａが上方に向き、連結
板６が屈曲して、開放されて上方に折り畳まれたたカー
テン１を窓部Ｗの上端部の形状に合わせる。

【００２９】また、スライダ７がレール部材２の上端側
にあって、揺動杆８の一端８ａが上方に向いている状態
から、スライダ７が下方に移動すると、上記動作と逆
に、対向するレール部材２の間隔が広くなってゆくこと
により、連結板６がレール部材２側に引っ張られるよう
になって誘導部材３が直線状とされる。

【００３０】したがって、このように構成された開閉装
置では、窓部Ｗの形状に略象られたカーテン１の下端部
を支持する揺動部材３を有し、且つ揺動部材３には、カ
ーテン１の全開放および全閉鎖状態において、カーテン
１を窓部Ｗの上端部および下端部の形状に合わせるよう
に屈曲する連結板６を備えているとともに、該連結板６
を窓部Ｗの両側部に沿って配された各レール部材２を以
て移動するスライダ７によって昇降させるようにしたこ
とにより、設置部位を大きく占用することなく設置する
ことができ、カーテン１を見栄え良く開閉させることが
可能となる。

【００３１】また、連結板６の屈曲は、スライダ７に設
けられた揺動杆８と、揺動杆８に当接し得るカム１１と
により確実に行われ、これにより円滑なカーテン１の開
閉動作を得ることが可能となる。

【００３２】また、スライダ７を移動させるための駆動
手段１２は、両側部の各レール部材２内にそれぞれ駆動
ベルト１３を分割して展張させ、各駆動ベルト１３を展
張するプーリ１４に駆動歯車１５を設け、これら各駆動
歯車１５に駆動モータ１６の回転を伝達するようにして
いるので、駆動機構が分割小型化され、従来のように、
駆動モータの回転を一手に伝達させるワイヤをループ状
に架け渡すような余分な設置部位を要しないことから、
さらなる設置部位の減少を図ることが可能である。

【００３３】また、上記の分割された駆動ベルト１３を
同調機構２０を介して駆動させたことにより、各駆動ベ
ルト１３を介して移動する各スライダ７の移動距離を同
調させることが可能となる。

【００３４】なお、上述した実施の形態において、同調
機構２０は、駆動モータ１６と駆動歯車１５との間に介
在されて、駆動モータ１６の回転を駆動歯車１５に伝達
しているが、この限りでない。例えば、レール部材２の
下端側の各プーリ１４に同軸の歯車（駆動歯車１５と同
等のもの）をそれぞれ設け、各歯車に対して小型の駆動
モータ１６をそれぞれ連結させてもよい。また、レール
部材２の下端側の各プーリ１４に同軸の歯車（駆動歯車
１５と同等のもの）をそれぞれ設け、各歯車の間に係る
ように同調機構２０を配するとともに、各駆動歯車１５
に対して小型の駆動モータ１６をそれぞれ連結させても
よい。これらの場合、各駆動モータ１６の駆動力は同調
機構２０で同調される。このように、同調機構２０と駆
動モータ１６とを別に配することにより、窓部Ｗの周囲
にかかる形状や配置部位の制限等に対応することができ
る。また、小型の駆動モータを二基用いることにより、
装置の小型化を図るとともに、駆動時の騒音を低減させ
ることが可能となる。

【００３５】なお、上述した実施の形態では、開閉装置
を設置する窓部Ｗとして自動車のリヤウィンドを例示し
ているが、リヤウィンドに限らず、自動車の側部のウィ
ンドに関しても上記開閉装置を採用することが可能であ
る。また、上記開閉装置を設置する窓部Ｗは、自動車の
ウィンドに限らず、その他の車両、船舶、飛行機、ある
いは建物等かかる不定形の窓部でもよい。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように本発明による開閉装
置は、窓部の両側部に沿う各レール部材に沿ってスライ
ダが移動すると、該スライダに揺動杆を介して設けられ
た誘導部材が各レール部材の間を跨いだ状態で移動し、
窓部の形状に略象られたカーテンを開閉させる。また、
スライダが移動する際、揺動杆の他端がカムに当接して
その揺動方向が定められることで、誘導部材の連結板を
窓部の形状に合うように屈曲させる。これにより、設置
部位を大きく占用することなく、窓部の形状に沿うよう
に開閉装置を設置することができる。また、カーテンを
開放した際に、窓部に掛かるような構成がないので、見
栄え良く開閉させることができる。

【００３７】また、スライダをレール部材に沿って移動
させる駆動手段は、スライダを支持する無端状の駆動ベ
ルトを、駆動歯車を有したプーリを介してレール部材内
に展張し、駆動歯車を駆動モータを以て正逆回転させる
ため、駆動機構を分割して小型化でき、設置部位の効率
を向上させることができる。

【００３８】また、各駆動歯車は、互いに噛み合う一対
の同調歯車にそれぞれ無端状の伝達ベルトを介して連結
された伝達歯車に噛合され、その回転が同調されるた
め、駆動ベルトを介して移動する各スライダの移動距離
を同調させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の開閉装置の実施形態を示す正面図。

【図２】レール部材にかかる細部を示す断面図。

【図３】スライダを示す斜視図。

【図４】スライダにおける揺動杆にかかる細部を示す断
面図。

【図５】誘導部材の動作を示す正面図。

【図６】スライダにおける揺動杆の動作を示す断面図。

【図７】スライダにおける揺動杆の動作を示す断面図。

【図８】（ａ）（ｂ）従来の開閉装置の正面図。

【符号の説明】

１…カーテン、２…レール部材、３…誘導部材、４…支
持板、６…連結板、７…スライダ、８…揺動杆、１１…
カム、１２…駆動手段、１３…駆動ベルト、１４…プー
リ、１５…駆動歯車、１６…駆動モータ、２３…同調歯
車、２４…伝達歯車、２５…伝達ベルト、Ｓ…収容部、
Ｗ…窓部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所望の窓部の両側部の形状にそれぞれ沿
   うように設けられ、連続する収容部を有した一対のレー
   ル部材と、 該レール部材に沿って移動可能に設けられたスライダ
   と、 前記窓部を覆うように該窓部の形状に略象られたカーテ
   ンと、 長手短冊状の支持板と、該支持板の端部において弾性を
   以て屈曲可能とされた連結板とを有して、前記カーテン
   の開閉端となるべき部位に取り付けられ、前記各レール
   部材の間を跨ぐように配された誘導部材と、 前記スライダに対して前記カーテンの開閉方向に揺動可
   能に設けられ、その一端にて前記誘導部材の連結板を支
   持する揺動杆と、 前記レール部材に設けられ、前記揺動杆の他端と当接
   し、該揺動杆の揺動方向を定めるカムと、 前記スライダをレール部材に沿って移動させる駆動手段
   と、 を備えたことを特徴とする開閉装置。
2. 【請求項２】 前記駆動手段は、前記スライダを支持す
   る無端状の駆動ベルトを、プーリを介して前記各レール
   部材内に展張し、該プーリには同軸の駆動歯車が設けら
   れてなり、該駆動歯車を駆動モータを以て正逆回転させ
   ることを特徴とする請求項１に記載の開閉装置。
3. 【請求項３】 前記各駆動歯車は、互いに噛み合う一対
   の同調歯車にそれぞれ無端状の伝達ベルトを介して連結
   された伝達歯車に噛合され、その回転が同調されること
   を特徴とする請求項２に記載の開閉装置。