JP2000144804A - 建設機械の燃料装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 建設機械の燃料タンクの底部に従来設けられ
ているシャットオフバルブおよびドレーンバルブを、機
体のボトムガードに開口を設けることなく操作できる位
置に、また「いたずら」されることのない位置に設置す
るようにする。 【解決手段】 シャットオフバルブを燃料タンクと燃料
供給先とを結ぶ燃料配管の途中に設ける。また、ドレー
ンバルブを燃料タンクに接続するドレーン配管の途中
の、上記燃料配管の途中のシャットオフバルブの近傍に
設ける。そして、シャットオフバルブおよびドレーンバ
ルブを、操作のしやすい、「いたずら」されない、例え
ば施錠可能なドアの内側に配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械の燃料装
置、さらに詳しくは、燃料タンクに接続する燃料配管の
シャットオフバルブおよび燃料タンクのドレーンバルブ
の配置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７を参照して、建設機械の燃料装置に
備えられる、燃料タンク、燃料配管、シャットオフバル
ブ、およびドレーンバルブなどの配置の典型例を説明す
る。燃料タンク４０は機体フレーム４２上に設置されて
いる。燃料タンク４０には、上部に燃料給油口キャップ
４４が、底部にはシャットオフバルブ４８およびドレー
ンバルブ５０が設けられている。シャットオフバルブ４
８には燃料供給先である例えばエンジン（図示していな
い）とを結ぶ燃料配管４６が接続されている。ドレーン
バルブ５０には先端が開放されたドレーンホース５２が
接続されている。シャットオフバルブ４８は燃料配管４
６の燃料通路を開閉して燃料の流れを断続するのに用い
られる。ドレーンバルブ５０は燃料タンク４０の底に溜
まった水、沈殿物などを排出するのに用いられる。シャ
ットオフバルブ４８およびドレーンバルブ５０は手動で
直接操作される。

【０００３】シャットオフバルブ４８およびドレーンバ
ルブ５０は、燃料タンク４０の底部に取り付けられ機体
フレーム４２の内部に配置されるので、機体フレーム４
２の下部を構成するボトムガード５４にはこれらのバル
ブの操作のための開口５５が設けられる。したがって、
シャットオフバルブ４８およびドレーンバルブ５０は機
体フレーム４２の下方から開口５５を通して操作され
る。

【０００４】シャットオフバルブ４８は、建設機械の盗
難防止のため、また安全のために、エンジンを始動する
ことができないように通常は建設機械の作業終了時に閉
じられる。そして始業時に開けられる。シャットオフバ
ルブ４８はまた、燃料の流れを緊急に止める必要のある
時に閉じられる。ドレーンバルブ５０は、作業開始時の
エンジン始動前に開けられる。そして、ドレーンホース
５２を介して燃料タンク４０の底部に沈殿した水分、沈
殿物が排出される。燃料タンクは外気との通気口を有
し、また燃料の補給は通常建設機械の稼働現場において
行われるので、燃料中に異物が混入する可能性が高い。
また、寒冷地においては水分が凍結する可能性がある。
したがって、エンジンの始動などにおいて不具合がない
ように燃料タンク４０のドレーンは励行される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述したとおりの形態
の従来の建設機械の燃料装置には、次のとおりの解決す
べき問題がある。

【０００６】（１）シャットオフバルブおよびドレーン
バルブは機体フレームの下部の開口を通して容易に操作
できる位置に配置されるので、建設機械を保守する上で
は好ましい。しかしながら、誰にでもバルブに触れるこ
とができるので、シャットオフバルブを閉じて燃料の供
給を止める、あるいはドレーンバルブを開けて燃料タン
クの中の燃料を放出あるいは抜き取るなどの「いたず
ら」をされやすいデメリットがある。

【０００７】（２）シャットオフバルブおよびドレーン
バルブを操作するための開口がボトムガードに設けられ
るので、機体の機器類の損傷を防止するボトムガードの
本来の機能が損なわれる。

【０００８】（３）ボトムガードの開口に「鍵付き蓋」
の装着が種々トライされているが、鍵が走行装置により
巻き上げられる土砂、異物、あるいは障害物などと接触
し損傷してしまい、実用化が難しい。

【０００９】本発明は上記事実に鑑みてなされたもの
で、その技術的課題は、燃料タンクのシャットオフバル
ブおよびドレーンバルブを、機体のボトムガードに開口
を設けることなく操作することができる位置に、また
「いたずら」されることのない位置に設置する建設機械
の燃料装置を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記技
術的課題を解決する建設機械の燃料装置として、燃料タ
ンク、該燃料タンクと燃料供給先とを接続する燃料配
管、該配管の燃料通路を開閉するシャットオフバルブ、
および該燃料タンクのドレーンバルブを備える建設機械
の燃料装置において、該シャットオフバルブを該燃料配
管の途中に設けるとともに、該ドレーンバルブを該燃料
タンクに接続するドレーン配管の途中の、該シャットオ
フバルブの近傍に設ける、ことを特徴とする建設機械の
燃料装置が提供される。

【００１１】そして、シャットオフバルブおよびドレー
ンバルブを燃料タンクの底部ではなく燃料配管の途中に
設けるようにしたから、シャットオフバルブとドレーン
バルブの配置が自由になり、機体内の「いたずら」され
ない所に配置することができ、またボトムガードにバル
ブ操作のための開口を設ける必要もなくなる。

【００１２】好適実施形態においては、該シャットオフ
バルブと該ドレーンバルブとを該建設機械に設けられた
施錠可能なドアを開けることにより操作することができ
る位置に配設する。また、該シャットオフバルブと該ド
レーンバルブとをベース部材に一体的に取り付け、該ベ
ース部材を該建設機械の機体に取り付ける。さらに、該
建設機械は油圧ショベルである。

【００１３】そして、シャットオフバルブとドレーンバ
ルブは施錠可能なドアを開けることにより操作すること
ができる位置に設けられるから、「いたずら」に対して
十分に保護され、また操作も容易である。そして、これ
らのバルブをベース部材にまとめて取り付けることによ
り、機体への取り付けも容易である。さらに、本発明
は、走行装置の上方に機体フレームの旋回フレームが配
置される建設機械である油圧ショベルに好適である。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
建設機械の燃料装置の好適実施形態を図示している添付
図面を参照して、さらに詳細に説明する。

【００１５】図１を参照して説明すると、建設機械の典
型例である全体を番号２で示す油圧ショベルは、下部走
行体４と、下部走行体４上に水平方向に旋回自在に装着
された上部旋回体６を備えている。上部旋回体６の旋回
フレーム８上には、運転室１０、運転室１０の前方（図
１において右方）に作業機１２、運転室１０の後方（図
１において左方）にエンジンを収容したエンジン室１４
がそれぞれ配設されている。エンジン室１４の近傍には
エンジンに燃料を供給するための燃料タンク１６がカバ
ー６ａの中に配設されている。カバー６ａに並んでエン
ジン室１４の点検・整備などに使われる開閉そして施錠
可能なドア６ｃが設けられている。

【００１６】図２および図３を参照して説明すると、燃
料タンク１６は略立方体に形成されその底部を機体フレ
ームである旋回フレーム８上に取り付けて設置されてい
る。燃料タンク１６の一側部（図２において左側部）は
上部旋回体６の側面の一部を規定するカバー６ａで、ま
た上部は上部旋回体６の上面の一部を規定するカバー６
ｂで覆われている。燃料タンク１６の上部の燃料給油口
には給油口キャップ１７が取り付けられている。燃料タ
ンク１６の底部には、燃料タンク１６と燃料の供給先で
あるエンジンとを結ぶ燃料配管１８がエルボ継手１９に
より接続されている。燃料タンク１６の底部の、水、沈
殿物などが集まる最も低い位置にはエルボ継手２１によ
りドレーン配管２０が接続されている。そして、燃料配
管１８の途中にシャットオフバルブ２２が、またドレー
ン配管２０の途中でシャットオフバルブ２２の近傍にド
レーンバルブ２４がそれぞれ設けられている。ドレーン
配管２０の先端は旋回フレーム８のボトムプレート８ａ
に設けられた孔８ｂを通してボトムプレート８ａの外に
引き出され、水、沈殿物などの機体外への排出を容易に
している。

【００１７】燃料配管１８およびドレーン配管２０は、
主として耐油合成ゴム製の燃料ホースで構成され、これ
に鋼管、ビニール管などが適宜に組み合わされている。

【００１８】図３とともに図４および図５を参照して説
明を続けると、シャットオフバルブ２２およびドレーン
バルブ２４は、手動で直接操作して流路を開閉する周知
のものである。シャットオフバルブ２２とドレーンバル
ブ２４には同一のバルブが用いられている。シャットオ
フバルブ２２およびドレーンバルブ２４は、配管接続用
の一対のテーパねじ孔を有するバルブ本体２３ａと、開
閉操作用のハンドル２３ｂを備えている。

【００１９】シャットオフバルブ２２のバルブ本体２３
ａの一方のテーパねじ孔にはパイプ２６がその一端に形
成されたテーパ雄ねじを挿入して取り付けられ、パイプ
２６の他端にはエルボ継手１９に接続する燃料配管１８
が取り付けられている。他方のテーパねじ孔にはパイプ
２７がその一端に形成されたテーパ雄ねじを挿入して取
り付けられ、パイプ２７の他端には燃料供給先につなが
る燃料配管１８が取り付けられている。同様に、ドレー
ンバルブ２４のバルブ本体２３ａの一方のテーパねじ孔
にはパイプ２６が取り付けられ、パイプ２６の他端には
エルボ継手２１に接続するドレーン配管２０が取り付け
られている。他方のテーパねじ孔にはパイプ２７が取り
付けられ、パイプ２７の他端にはボトムプレート８ａの
孔８ｂからボトムプレート８ａの外に引き出されるドレ
ーン配管２０が取り付けられている。パイプ２６には長
手方向中央外周部にねじが形成されている。パイプ２６
は、このねじを利用してシャットオフバルブ２２および
ドレーンバルブ２４取り付けるためのベース部材である
ベースプレート２８に取り付けられる。

【００２０】ベースプレート２８は厚鋼板を略矩形に切
り抜いて形成され、矩形の長手方向中央に、パイプ２６
を挿入する孔２８ａが長手方向に２個形成されている。
長手方向の両端部の各々にはボルト孔２８ｂが形成され
ている。シャットオフバルブ２２およびドレーンバルブ
２４の各々に取り付けられた一対のパイプ２６は、この
孔２８ａに挿入され、パイプ２６の外周部のねじに２個
のナット２９でベースプレート２８を挟むように取り付
け、一対のパイプ２６、２６をベースプレート２８に固
定、すなわちシャットオフバルブ２２およびドレーンバ
ルブ２４をベースプレート２８に固定取り付ける。

【００２１】シャットオフバルブ２２およびドレーンバ
ルブ２４が取り付けられたベースプレート２８は、燃料
配管１８およびドレーン配管２０の途中で、燃料タンク
１６のカバー６ａに隣接した開閉自在そして施錠可能な
エンジン室１４のドア６ｃを開けて操作することができ
る位置に配置されている。すなわち、ドア６ｃを開けた
所に位置する旋回フレーム８を構成するプレート８ｄに
取り付けられている。プレート８ｄには燃料配管１８お
よびドレーン配管２０を通すためのＵ字状の切欠８ｃ並
びにベースプレート２８を取り付けるための２個のボル
ト孔８ｅが設られている。プレート２８のボルト孔２８
ｂとこのボルト孔８ｅとを合わせ、ボルト３０およびナ
ット３１によりベースプレート２８はプレート８ｄに取
り付けられている。なお、開閉自在なドア６ｃにはドア
６ｃを閉じた位置で施錠することができるラッチ６ｄが
備えられている。

【００２２】図３とともに図６を参照して説明すると、
燃料配管１８およびドレーン配管２０は、燃料タンク１
６のエルボ継手１９およびエルボ継手２１と、シャット
オフバルブ２２およびドレーンバルブ２４との間におい
て、クランプ３２で束ねられて旋回フレーム８を構成す
るフレーム８ｆのねじ孔付プレート８ｇにボルト３３で
取り付け固定されている。

【００２３】図１〜図６を参照して、上述したとおりの
建設機械の燃料装置の作用を説明する。

【００２４】（１）シャットオフバルブ２２およびドレ
ーンバルブ２４の配置が自由になり、施錠可能な開閉自
在なドア６ｃの内側に配置したから、ドア６ｃを開ける
ことによりバルブを操作することができ、ドア６ｃを閉
めてラッチ６ｄを施錠することにより外部からのバルブ
の「いたずら」を防止することができる。

【００２５】（２）従来、バルブを操作するために機体
フレームのボトムガードに設けた開口が必要なくなる。
そして、ボトムガードは本来の機器類の損傷を防止する
保護機能を発揮することができる。

【００２６】（３）シャットオフバルブ２２およびドレ
ーンバルブ２４をベース部材２８に一体的に取り付ける
ことにより、シャットオフバルブ２２およびドレーンバ
ルブ２４の機体への取り付け、また取り外しが容易にな
る。

【００２７】（４）シャットオフバルブ２２およびドレ
ーンバルブ２４の設置位置に自由度があるから、バルブ
の大きさ、形状などに対する制限が少なくなり、バルブ
の選定が自由になる。

【００２８】（５）特に建設機械の典型例である油圧シ
ョベル（図１参照）においては、図１に示すように下部
走行体４の履帯の上方に燃料タンク１６が位置するか
ら、従来の開口を設けることによる不具合を完全に解消
することができる。

【００２９】以上、本発明を実施の形態に基づいて詳細
に説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定される
ものではなく、本発明の範囲内においてさまざまな変形
あるいは修正ができるものである。

【００３０】（１）本実施の形態においては、ベース部
材２８を用いて、このベース部材２８にシャットオフバ
ルブ２２およびドレーンバルブ２４を一体的に取り付
け、ベース部材２８を機体に取り付けたが、シャットオ
フバルブ２２およびドレーンバルブ２４をベース部材２
８を用いないで機体に直接取り付けてもよい。

【００３１】（２）また、本実施の形態においては、ベ
ース部材２８にシャットオフバルブ２２およびドレーン
バルブ２４に取り付けたパイプ２６をナット２９により
固定したが、パイプ２６をベース部材２８に直接溶接し
て固定し、固定されたパイプ２６にシャットオフバルブ
２２およびドレーンバルブ２４を取り付けてももよい。

【００３２】

【発明の効果】本発明に従って構成された建設機械の燃
料装置によれば、燃料タンクのシャットオフバルブおよ
びドレーンバルブを、機体のボトムガードに開口を設け
ることなく操作することができる位置に、また「いたず
ら」されることのない位置に設置する建設機械の燃料装
置が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従って構成された建設機械の燃料装置
を備える油圧ショベルの斜視図。

【図２】図１の矢印Ａ方向に見て燃料タンクの部分を示
した断面図。

【図３】図２のＢ−Ｂ矢印方向に見た断面図。

【図４】図３のＣ−Ｃ矢印方向に見た断面図。

【図５】図４のＤ−Ｄ矢印方向に見てベース部材である
ベースプレートの部分を示した断面図。

【図６】図３のＥ−Ｅ矢印方向に見た断面図。

【図７】従来の建設機械における燃料タンク、シャット
オフバルブ、ドレーンバルブなどの取付状態を示す断面
図。

【符号の説明】

２：油圧ショベル（建設機械） ６ａ：カバー ６ｃ：ドア（施錠可能なドア） １６：燃料タンク １８：燃料配管 ２０：ドレーン配管 ２２：シャットオフバルブ ２４：ドレーンバルブ ２８：ベースプレート（ベース部材） ４０：燃料タンク ４６：燃料配管 ４８：シャットオフバルブ ５０：ドレーンバルブ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク、該燃料タンクと燃料供給先
   とを接続する燃料配管、該配管の燃料通路を開閉するシ
   ャットオフバルブ、および該燃料タンクのドレーンバル
   ブを備える建設機械の燃料装置において、 該シャットオフバルブを該燃料配管の途中に設けるとと
   もに、該ドレーンバルブを該燃料タンクに接続するドレ
   ーン配管の途中の、該シャットオフバルブの近傍に設け
   る、ことを特徴とする建設機械の燃料装置。
2. 【請求項２】 該シャットオフバルブと該ドレーンバル
   ブとを該建設機械に設けられた施錠可能なドアを開ける
   ことにより操作することができる位置に配設する、請求
   項１記載の建設機械の燃料装置。
3. 【請求項３】 該シャットオフバルブと該ドレーンバル
   ブとをベース部材に一体的に取り付け、該ベース部材を
   該建設機械の機体に取り付ける、請求項１または２記載
   の建設機械の燃料装置。
4. 【請求項４】 該建設機械は油圧ショベルである、請求
   項１から３までのいずれかに記載の建設機械の燃料装
   置。