JP2000143136A - 乗客コンベアのチェーンテンション測定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 既設および新設を問わず確実に設置すること
のできる乗客コンベアのチェーンテンション測定装置の
提供。 【解決手段】 メインチェーン６に張力を付与するアイ
ドラスプロケット７を一方向に変位可能に支持するブラ
ケット１３と、このブラケット１３に設けられ前記方向
に付与された押圧力を検出する検出器、例えばロードセ
ル１４とを備え、メインチェーン６のテンションによる
アイドラスプロケット７の変位に伴う押圧力をロードセ
ル１４により検出するようになっている。 【効果】 チェーンテンションに係る故障を未然に防ぐ
ことができ、安全性の向上を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータおよ
びオートライン等の乗客コンベアに備えられるメインチ
ェーンのテンションを測定する乗客コンベアのチェーン
テンション測定装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、種々の建物内や一時通路に乗客コ
ンベアが設置され人々の便に供されているが、このよう
な乗客コンベアが異常状態のまま駆動されるとその動き
に円滑さを欠き、乗客に不快感、不安感を与えるばかり
か、最終的には乗客コンベアの停止等の故障に至り、人
々に不便を与えることになる。

【０００３】このため従来、前記故障に直結する乗客コ
ンベアの駆動部、特に駆動力を伝達するチェーンのテン
ションを常時測定し、故障を未然に防止するようにして
いた。

【０００４】すなわち、モータから駆動チェーンを介し
て駆動力が伝達されるドライブスプロケットとハンドレ
ールに駆動力を伝達するダブルスプロケットとの間に張
設されるメインチェーンのテンションを差動トランスで
連続的に測定していた。

【０００５】なお、この種のものとして、例えば特開平
４−２１７５８８号公報に記載されるものを挙げること
ができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述した従
来の測定装置では、テンション測定器である差動トラン
スの設置方法についての考慮が十分になされておらず、
製品への設置が困難であるという不都合があった。

【０００７】本発明はこのような従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その目的は、既設および新設
を問わず確実に設置でき、また、各利用形態によるハン
ドレール駆動用チェーンテンションの変動を確実に検出
することのできる乗客コンベアのチェーンテンション測
定装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明は、モータから駆動チェーンを介して駆動力が
伝達されるドライブスプロケットとハンドレールに駆動
力を伝達するダブルスプロケットとの間に張設されるメ
インチェーンのテンションを測定する乗客コンベアのチ
ェーンテンション測定装置において、前記メインチェー
ンに張力を付与するアイドラスプロケットを少なくとも
一方向に変位可能に支持するブラケットと、このブラケ
ットに設けられ前記方向に付与された押圧力を検出する
検出器とを備えた構成にしてある。

【０００９】前記のように構成した本発明によれば、ア
イドラスプロケットを少なくとも一方向に変位可能にブ
ラケットを介して支持することに応じ、メインチェーン
のテンションにより前記アイドラスプロケットが変位
し、この変位に伴う押圧力を検出器により検出する。こ
のように、前記ブラケットを介して前記アイドラスプロ
ケットおよび前記検出器を配設することにより、既設お
よび新設の乗客コンベアを問わず確実にチェーンテンシ
ョン測定装置を設置することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の乗客コンベアのチ
ェーンテンション測定装置の実施の形態を図に基づいて
説明する。

【００１１】図１は本発明の乗客コンベアのチェーンテ
ンション測定装置の一実施形態を示す要部拡大図、図２
は図１に示すチェーンテンション測定装置の側面図、図
３は図１に示すチェーンテンション測定装置が設置され
る乗客コンベアの駆動装置部分の断面図である。

【００１２】チェーンテンション測定装置が設置される
乗客コンベア、例えばエスカレータは図３に示すよう
に、ハンドレール１を走行させるための駆動力の伝達機
構として、モータ２の駆動力は駆動チェーン３を介して
ドライブスプロケット４に伝えられ、このドライブスプ
ロケット４の駆動力はメインチェーン６を介してダブル
スプロケット５に伝えられる。メインチェーン６はドラ
イブスプロケット４およびダブルスプロケット５からの
脱落やこま跳び等を防止するため、一定のテンションを
維持しなければならないので、アイドラスプロケット７
を調整ボルト８で押圧してメインチェーン６に一定のテ
ンションを付与している。

【００１３】そして、ダブルスプロケット５とハンドレ
ール駆動チェーン９を介してハンドレール駆動スプロケ
ット１０に駆動力が伝達され、このハンドレール駆動ス
プロケット１０と同軸である駆動ローラ１１およびフレ
ームに固定されている従動ローラ１２でハンドレール１
を狭圧し、摩擦力を高め、駆動ローラ１１の駆動力がハ
ンドレール１に伝わり走行する。

【００１４】また、本実施形態のチェーンテンション測
定装置は図１および図２に示すように、メインチェーン
６に張力を付与するアイドラスプロケット７を一方向、
例えば図２における上方向に変位可能に支持するブラケ
ット１３と、このブラケット１３に設けられ前記方向に
付与された押圧力を検出する検出器、例えばロードセル
１４とを備えている。

【００１５】また、前記のブラケット１３は、アイドラ
スプロケット７の軸７ａが取り付けられるスライド体７
ｂを摺動可能に案内するレール部材１３ａと、ブラケッ
ト１３上部に設けられ、スライド体７ｂに取り付けた第
１のＬ字体７ｃとの間でロードセル１４を挟圧保持する
第２のＬ字体１３ｂとを有している。そして、このブラ
ケット１３はエスカレータトラス１５に締結具１６によ
り固定されている。

【００１６】この実施形態にあっては、メインチェーン
６のテンションに応じてアイドラスプロケット７が図２
の上方向に変位し、スライド体７ｂおよび第１のＬ字体
７ｃもこれに同期する。これに伴いロードセル１４は第
１のＬ字体７ｃと第２のＬ字体１３ｂとの間で挟圧力を
受け、メインチェーン６のテンションを検出する。

【００１７】このように構成した実施形態では、ブラケ
ット１３を介してアイドラスプロケット７および検出
器、すなわちロードセル１４を配設することにより、既
設および新設の乗客コンベアを問わず確実にチェーンテ
ンション測定装置を設置することができる。

【００１８】

【発明の効果】本発明は以上のように構成したので、既
設および新設の乗客コンベアを問わず確実にチェーンテ
ンション測定装置を設置でき、また、各利用形態による
ハンドレール駆動用チェーンテンションの変動を確実に
検出することができ、これによって、チェーンテンショ
ンに係る故障を未然に防ぐことができ、安全性の向上を
図ることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の乗客コンベアのチェーンテンション測
定装置の一実施形態を示す要部拡大図である。

【図２】図１に示すチェーンテンション測定装置の側面
図である。

【図３】図１に示すチェーンテンション測定装置が設置
される乗客コンベアの駆動装置部分の断面図である。

【符号の説明】

１ ハンドレール ２ モータ ３ 駆動チェーン ４ ドライブスプロケット ５ ダブルスプロケット ６ メインチェーン ７ アイドラスプロケット ７ａ 軸 ７ｂ スライド体 ７ｃ 第１のＬ字体 ８ 調整ボルト ９ ハンドレール駆動チェーン １０ ハンドレール駆動スプロケット １１ 駆動ローラ １２ 従動ローラ １３ ブラケット １３ａ レール部材 １３ｂ 第２のＬ字体 １４ロードセル（検出器） １５ トラス １６ 締結具

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 北村 崇 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内 (72)発明者 小室 秀秋 茨城県ひたちなか市堀口832番地の２ 日 立システムプラザ勝田 日立水戸エンジニ アリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3F321 AA02 CA22 CA41 CA43 3J049 AA08 BB06 BB23 BC01 BG03 CA08

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータから駆動チェーンを介して駆動力
   が伝達されるドライブスプロケットとハンドレールに駆
   動力を伝達するダブルスプロケットとの間に張設される
   メインチェーンのテンションを測定する乗客コンベアの
   チェーンテンション測定装置において、 前記メインチェーンに張力を付与するアイドラスプロケ
   ットを少なくとも一方向に変位可能に支持するブラケッ
   トと、このブラケットに設けられ前記方向に付与された
   押圧力を検出する検出器とを備えたことを特徴とする乗
   客コンベアのチェーンテンション測定装置。