CN216836719U - 用于输送系统的扶手带驱动装置和输送系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于输送系统的扶手带驱动装置和输送系统。所述扶手带驱动装置包括：摩擦轮，其设置成使得所述输送系统的扶手带与其摩擦接触而运行；附加轮，其设置在所述输送系统的张紧装置上，所述张紧装置用于张紧所述输送系统的动力传动机构；传动件，其在所述附加轮和所述摩擦轮之间传动连接，用于将来自于所述张紧装置的动力经由所述附加轮传动至所述摩擦轮；张紧件，其设置在所述输送系统的桁架上，用于张紧所述传动件。本实用新型能够使得扶手带具有充足且可靠的驱动力，有效增强运输系统的安全性和可靠性。

Description

用于输送系统的扶手带驱动装置和输送系统

技术领域

本实用新型涉及机电设备技术领域，并且尤其涉及用于输送系统的扶手带驱动装置和输送系统。

背景技术

诸如扶手电梯、自动人行道等各类运输系统，虽然已经广泛应用于很多场所并且为人们的工作、生产、出行等带来了极大便利，然而这些现有的运输系统在一些方面仍然存在着可以改进之处。

例如，在这类运输系统上通常设置有扶手带，用来在乘载用户时提供他们握持，以便增强安全性，这对于防止特别是诸如老人、小孩、病弱者等乘客人员发生摔倒而造成不期望的人身伤害、设备损坏等是相当有益的。但是，本申请已经发现在一些情况下，扶手带可能出现由于驱动力不足导致扶手带运行不平稳、甚至发生停止运行等问题，这将会影响到扶手带的正常使用，不能为用户提供可靠的握持功能而形成安全隐患，降低了运输系统的安全性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了用于输送系统的扶手带驱动装置和输送系统，从而解决或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。

首先，根据本实用新型的一个方面，它提供了一种用于输送系统的扶手带驱动装置，其包括：

摩擦轮，其设置成使得所述输送系统的扶手带与其摩擦接触而运行；

附加轮，其设置在所述输送系统的张紧装置上，所述张紧装置用于张紧所述输送系统的动力传动机构；

传动件，其在所述附加轮和所述摩擦轮之间传动连接，用于将来自于所述张紧装置的动力经由所述附加轮传动至所述摩擦轮；以及

张紧件，其设置在所述输送系统的桁架上，用于张紧所述传动件。

在根据本实用新型的用于输送系统的扶手带驱动装置中，可选地，所述附加轮与设置在所述张紧装置中的张紧轮同轴布置，并且沿着轴向相对于所述张紧轮布置在最外侧或最内侧。

在根据本实用新型的用于输送系统的扶手带驱动装置中，可选地，所述附加轮是链轮，并且所述传动件是传动链条。

在根据本实用新型的用于输送系统的扶手带驱动装置中，可选地，所述张紧件包括：

第一支架，其设置成用于安装到所述桁架上；

第二支架，其被可移动地设置在所述第一支架上；

一个或多个张紧轮，其设置在所述第二支架上，用于接触并张紧所述传动件；以及

一个或多个弹簧，其设置成用于在所述第一支架与所述第二支架之间施加弹性作用力。

在根据本实用新型的用于输送系统的扶手带驱动装置中，可选地，所述张紧轮包括第一张紧轮和第二张紧轮，它们分别设置在所述第二支架的相对置的第一端和第二端上，所述弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧用于在所述第一端和与其相邻的所述第一支架的第一端之间施加弹性作用力，所述第二弹簧用于在所述第二端和与其相邻的所述第一支架的第二端之间施加弹性作用力。

在根据本实用新型的用于输送系统的扶手带驱动装置中，可选地，所述第一张紧轮和所述第二张紧轮相对于所述第二支架对称布置。

在根据本实用新型的用于输送系统的扶手带驱动装置中，可选地，所述张紧件布置成使得所述张紧轮和所述传动件二者的接触点与所述张紧轮的中心点之间的连线，其与竖直方向之间形成的角度范围是0°-90°。

其次，根据本实用新型的另一方面，还提供了一种输送系统，其包括用于为所述输送系统提供运行动力的动力装置、动力传动机构、用于张紧所述动力传动机构的张紧装置和扶手带，所述输送系统还包括如以上任一项所述的扶手带驱动装置，其中所述附加轮设置在所述张紧装置上。

在根据本实用新型所述的输送系统中，可选地，所述扶手带驱动装置和所述张紧装置均设置在所述输送系统的端部。

在根据本实用新型所述的输送系统中，可选地，所述输送系统包括自动扶梯和自动人行道。

本实用新型结构构造，并且易于制造、安装、使用和维护，它通过对运输系统中的原有配置进行简单改造，不仅能够为扶手带提供充足且稳定可靠的驱动力，而且尤其无需为扶手带驱动装置单独配置动力源。本实用新型适用于自动扶梯、自动人行道等各类运输系统，能够保证设备长期平稳运行，增强运输系统的安全性能。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图只是出于解释目的而设计的，仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1是将一个根据本实用新型的用于输送系统的扶手带驱动装置实施例安装到自动人行道示例后的局部立体结构示意图。

图2是图1所示结构的一个侧视结构示意图。

图3是图1所示结构的另一个侧视结构示意图。

图4是图2所示结构的一个局部简化结构示意图，其中省略了该自动人行道示例中的一些零部件。

图5是将另一个根据本实用新型的用于输送系统的扶手带驱动装置实施例安装到自动人行道示例后的局部立体结构示意图。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式说明根据本实用新型的用于输送系统的扶手带驱动装置和输送系统的结构组成、特点和优点等方面，然而所有的描述不应用于对本实用新型形成任何的限制。在本文中，技术术语“第一”、“第二”仅是用于区分性表述目的而无意于表示它们的顺序和相对重要性，技术用语“连接（或相连等）”涵盖了部件被直接连接和/或间接连接至另一部件。

此外，对于在本文所提及的实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，本实用新型仍然允许在这些技术特征（或其等同物）之间继续进行任意组合或者删减而不存在任何的技术障碍，从而应当认为这些根据本实用新型的更多实施例也是在本文的记载范围之内。另外，为了简化图面起见，相同或相类似的零部件和特征在同一附图中可能仅在一处或若干处进行标示。

首先参考图1至图4，在这些附图中仅以示范方式阐释了将一个根据本实用新型的用于输送系统的扶手带驱动装置实施例安装到一个自动人行道示例后的大致情况，为了清楚起见，在以上附图中仅显示出了整个系统的局部结构构造。

如图所示，在这个扶手带驱动装置实施例中，它可以包括摩擦轮10、附加轮20、传动件30和张紧件40。其中，摩擦轮10是用来通过摩擦作用来驱动与其接触的扶手带70运行，即借助于二者之间的接触摩擦力来带动扶手带70沿着扶手导轨行进，从而可以为乘客人员提供握持功能，在乘载期间起到安全保障等目的。通常，可以将摩擦轮10安装在该自动人行道示例的桁架60上，或者也可以将其装设到现场环境中的任何适宜位置处。现有技术习惯于为摩擦轮单独配置诸如电机等动力源用来驱动其旋转以带动扶手带运行，这对于业界人士早已是司空见惯的。然而，在本实用新型方案中可采用附加轮20和传动件30用来向摩擦轮10提供动力，从而不必设置电机等额外配置的动力源，这是明显不同于现有技术的。

具体来讲，可以在该自动人行道示例的张紧装置50上设置附加轮20，并且通过传动件30在附加轮20和摩擦轮10之间进行传动连接，从而可将来自于张紧装置50的动力传送给摩擦轮10，然后再由后者带动扶手带70运行。作为可选情形，上述附加轮20和传动件30可以分别采用链轮和传动链条，摩擦轮10可通过与其同轴布置的链轮11与传动件30传动连接。应当理解，在一些实施方式下，传动件30也可采用传动带等其他形式在附加轮20和摩擦轮10二者之间进行传动连接。

继续参考图1至图4，由于自动人行道本身具有动力源（如电机等）并通过动力传动机构（如传动链条、传动带等），因此使得自动人行道的走道能够循环运行来为乘客人员提供自动行走、输送等功能。对于动力传动机构，通常会设置张紧装置用来实施张紧作用，以免由于动力传动机构工作一段时间后会拉长变松而可能出现打滑失效的问题。在实际应用时，此类张紧装置经常会被称为张紧架、张紧器或者类似名称，自动人行道、自动扶梯等输送系统大多会为此类张紧装置直接配置动力源（如电机等）或者利用整个系统的动力源用来提供动力使其工作，在图1至图4中示意性地展示了这样的张紧装置50，它通常是被安装在桁架60上，其中的旋转轮51是用来与动力传动机构中的传动链条或传动带等进行接触并实现张紧目的。

如图1等所示，可以将附加轮20设置在张紧装置50上，例如可将其与张紧轮51同轴布置，比如可以沿着轴向相对于张紧轮51可选地布置在最外侧，当然在一些应用场合下将附加轮20沿着轴向相对于张紧轮51布置在最内侧也是允许的。对于张紧装置50，附加轮20是作为从动部分而随着张紧轮51一起转动；然而，对于摩擦轮10和传动件30，附加轮20则是主动部分，因为前二者能够从附加轮20处获得用于驱动扶手带70的输入动力。根据不同应用需求，可以灵活配置附加轮20与张紧轮51之间的轮径比、附加轮20与摩擦轮10之间的轮径比和/或链轮11与摩擦轮10之间的轮径比，从而可使得摩擦轮10与扶手带70二者之间的摩擦力足以达到预期目标，有效解决现有技术中存在的由于扶手带驱动力不足而导致出现扶手带运行不平稳、停止运行等不利情况。

在该扶手带驱动装置还设置有张紧件40，用来对传动件30起到张紧作用。请参考图1至图4，特别是如图4中所示（其中已通过透视处理来清楚展示出附加轮20），作为举例说明，张紧件40可以包括第一支架41、第二支架42、两个张紧轮43和两个弹簧44。其中，张紧件40可以通过第一支架41使用任何可行的连接方式（如铆接、焊接或使用螺钉、螺栓等连接件等）安装到桁架60上，第二支架42被可移动地装设到第一支架41上，例如可在第一支架41设置条形槽，并且在第二支架42上设置与条形槽相匹配的凸出部，使得第二支架42能够沿着条形槽在第一支架41上进行相对移动。可以将上述两个张紧轮43相对于第二支架42以对称布置方式安装在第二支架42上，并且通过各自对应的弹簧44使得每个张紧轮43在与传动件30抵压接触进行张紧时，能够达到自适应动态调节位置而始终提供张紧作用的良好效果。更具体来讲，例如图2所示，可将其中一个弹簧44设置在第二支架42的第一端421和对应相邻的第一支架41的第一端421之间，用来对该位置处的张紧轮43施加弹性作用力；同时，可将另一个弹簧44设置成在第二支架42的第二端422和对应相邻的第一支架41的第二端412之间对相应的张紧轮43施加弹性作用力。

应当理解，在一些实施方式下，张紧件40可以仅设置一个张紧轮43和一个弹簧44，或者设置三个或更多个的张紧轮43以及相对应的三个或更多个的弹簧44，这都是本实用新型方案完全允许的，以便充分满足各自不同场合下的实际需求。

在图1至图4给出的实施例中以示范方式将扶手带驱动装置和张紧装置50可选地安装在输送系统的端部，并且还将其中的张紧件40可选地布置成与竖直方向之间形成锐角，即图中的点T（即张紧轮43与传动件30之间的接触点）和点C（即张紧轮43的中心点）二者连线与竖直方向之间形成锐角。然而，需要说明的是，在不同应用场合下，上述连线与竖直方向之间形成的角度范围可以是0°-90°，例如可以将张紧件40布置成基本上平行于安装现场的水平方向，再比如在图5中示出的另一个实施例中则对张紧件40采用了垂直布置方式，此时由于附加的重力作用等而能对传动件30实施相对较大的张紧力，并且可通过摩擦轮10为扶手带70提供相对较大的摩擦力，这将有利于促使扶手带能运行地更加平稳可靠，满足一些场合下对于大摩擦力、安全性能等方面的特定要求。

此外，本实用新型还提供了一种输送系统，可以在该输送系统中配置根据本实用新型设计提供的扶手带驱动装置，如前所述，该输送系统可以包括用于为系统运行提供动力的动力装置（如电机等）、动力传动机构（如传动链、传动带、传动轮等）以及相应的张紧装置（如张紧轮等），可以将该扶手带驱动装置中的附加轮设置在上述张紧装置，以此来借用来自于张紧装置的动力来提供充足的摩擦力驱动扶手带运行，从而能够有效保障扶手带长期平稳运行，以便为乘客人员提供可靠的握持保护功能，进而提升输送系统的安全性能。

应当说明的是，在本文中各处提及到的输送系统可以包括但不限于例如自动扶梯、自动人行道等，它们可用来输送诸如乘客人员、货物、宠物等各种可能的乘载对象。在实际应用时，可以将扶手带驱动装置安装在输送系统中的任何适宜位置处，例如安装在输送系统的一个或多个端部，比如安装在自动人行道的入口端和/或出口端，自动扶梯的下部端和/或上部端等，这可以按照具体的应用需要情况来进行灵活选择。

以上仅以举例方式来详细阐明根据本实用新型的用于输送系统的扶手带驱动装置和输送系统，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。

Claims (10)

1.一种用于输送系统的扶手带驱动装置，其特征在于，包括：

摩擦轮，其设置成使得所述输送系统的扶手带与其摩擦接触而运行；

附加轮，其设置在所述输送系统的张紧装置上，所述张紧装置用于张紧所述输送系统的动力传动机构；

传动件，其在所述附加轮和所述摩擦轮之间传动连接，用于将来自于所述张紧装置的动力经由所述附加轮传动至所述摩擦轮；以及

张紧件，其设置在所述输送系统的桁架上，用于张紧所述传动件。

2.根据权利要求1所述用于输送系统的扶手带驱动装置，其中，所述附加轮与设置在所述张紧装置中的张紧轮同轴布置，并且沿着轴向相对于所述张紧轮布置在最外侧或最内侧。

3.根据权利要求1所述用于输送系统的扶手带驱动装置，其中，所述附加轮是链轮，并且所述传动件是传动链条。

4.根据权利要求1所述用于输送系统的扶手带驱动装置，其中，所述张紧件包括：

第一支架，其设置成用于安装到所述桁架上；

第二支架，其被可移动地设置在所述第一支架上；

一个或多个张紧轮，其设置在所述第二支架上，用于接触并张紧所述传动件；以及

一个或多个弹簧，其设置成用于在所述第一支架与所述第二支架之间施加弹性作用力。

5.根据权利要求4所述用于输送系统的扶手带驱动装置，其中，所述张紧轮包括第一张紧轮和第二张紧轮，它们分别设置在所述第二支架的相对置的第一端和第二端上，所述弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧用于在所述第一端和与其相邻的所述第一支架的第一端之间施加弹性作用力，所述第二弹簧用于在所述第二端和与其相邻的所述第一支架的第二端之间施加弹性作用力。

6.根据权利要求5所述用于输送系统的扶手带驱动装置，其中，所述第一张紧轮和所述第二张紧轮相对于所述第二支架对称布置。

7.根据权利要求4所述用于输送系统的扶手带驱动装置，其中，所述张紧件布置成使得所述张紧轮和所述传动件二者的接触点与所述张紧轮的中心点之间的连线，其与竖直方向之间形成的角度范围是0°-90°。

8.一种输送系统，其包括用于为所述输送系统提供运行动力的动力装置、动力传动机构、用于张紧所述动力传动机构的张紧装置和扶手带，其特征在于，所述输送系统还包括如权利要求1-7中任一项所述的扶手带驱动装置，其中所述附加轮设置在所述张紧装置上。

9.根据权利要求8所述的输送系统，其中，所述扶手带驱动装置和所述张紧装置均设置在所述输送系统的端部。

10.根据权利要求8所述的输送系统，其中，所述输送系统包括自动扶梯和自动人行道。

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