JP2000142423A - 自動車のホイ―ル操向角認識装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転者が運転席についた状態で容易にホイー
ルの操向角を認識することができるようにして運転者に
便利さを提供すると共に自動車を安全に駐、停車させる
ことができるようにした自動車のホイール操向角認識装
置を提供する。 【解決手段】 前記目的を達成するために、本発明は、
円形状に形成され、一定の大きさを有し、ステアリング
ハンドルに一体に結合されるための板状の本体と、前記
本体のいずれか一面に一体に提供され、運転者が運転席
についた状態でこのステアリングハンドルの回転角度に
よって直接ホイールの操向角を認識することができる操
向角認識手段と、を含む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のホイール操
向角認識装置に係り、より詳しくは、運転者が運転席に
ついた状態で容易にホイールの操向角を認識し得るよう
にすることで運転者に便利さを提供すると共に自動車を
安全に駐、停車させることができるようにした自動車の
ホイール操向角認識装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車はステアリングハンドル
を操作してホイールの進行方向を調節するようになって
いるが、このステアリングハンドルの回転角度に応じて
ホイールの操向角が設定される。

【０００３】即ち、ステアリングハンドルを時計回り方
向に一定の角度に回転させるとホイールが右側方向に一
定の大きさの操向角に回転し、ステアリングハンドルを
反時計回り方向に一定の角度に回転させるとホイールが
左側方向に一定の大きさの操向角に回転する。

【０００４】従って、自動車の駐、停車時に運転者が希
望する方向にホイールを回転させるためにはステアリン
グハンドルを時計回り方向又は反時計回り方向に一定の
角度に回転させ、また、前記ステアリングハンドルの回
転によるホイールの操向角を確認するために、従来で
は、運転者がフロントドアガラスを開けた状態で外に首
を突き出したり自動車を停車させた状態で車を降りて確
認していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来では自動
車の駐、停車時にステアリングハンドルの回転によるホ
イールの操向角を確認するために運転者が運転席につい
た状態でフロントドアガラスを開けてから運転者の首を
ガラスから外に突き出したり自動車を停車させた状態で
フロントドアを開けて車を降りなければならないので、
多くの不便さを与えるのは勿論、駐、停車時に安全事故
をもたらすと言う問題点がある。

【０００６】特に、初歩運転者の場合には、運転席につ
いた状態でホイールの操向角を正確に確認することが困
難であるだけではなく、操向角を確認すると同時にステ
アリングハンドル又は他の機器を操作することが困難で
あるため、安全事故をさらに誘発するようになる原因を
提供するという問題点がある。

【０００７】また、自動車を傾斜したところに駐車させ
るためにステアリングハンドルを一方向に回転させてホ
イールを一方向に切るときに前記ホイールの操向角を確
認することが困難であるので前記のような問題点があ
る。

【０００８】また、停車状態で自動車を駐車させるとき
にホイールが正確に正方向に向かっているかどうかを確
認することが困難であると共に、自動車を出発させると
きにホイールの状態を確認することが困難であるという
問題点がある。

【０００９】従って、本発明は前記問題点を解決するた
めに提案されたものであって、本発明の目的は運転者が
運転席についた状態で容易にホイールの操向角を認識す
ることができるようにして運転者に便利さを提供すると
共に自動車を安全に駐、停車させることができるように
した自動車のホイール操向角認識装置を提供することに
ある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、円形状に形成され、一定の大きさを有
し、ステアリングハンドルに一体に結合されるための板
状の本体と、前記本体のいずれか一面に一体に設けら
れ、運転者が運転席についた状態でこのステアリングハ
ンドルの回転角度によって直接ホイールの操向角を認識
することができる操向角認識手段と、を含む。

【００１１】これによって、自動車の駐、停車時に運転
者が運転席についた状態でステアリングハンドルをある
方向、例えば時計回り方向に一定の角度に回転させる
と、ホイールが時計回り方向に一定の角度に回転すると
共に、本体と共に操向角認識手段もステアリングハンド
ルと一体に一定の角度分だけ回転するようになる。

【００１２】このとき、操向角認識手段の回転角度を確
認することによってホイールの操向角を容易に認識する
ことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の好ましい実施例を詳しく説明する。図１ないし４を参
照すると、本発明の第１実施例による自動車のホイール
操向角認識装置は、円形状に形成され一定の大きさ及び
柔軟性を有しステアリングハンドル１００に一体に結合
されるための板状の本体１と、前記本体１のいずれか一
面に一体に設けられ、運転者が運転席についた状態でこ
のステアリングハンドル１００の回転角度によって直接
ホイールの操向角を認識することができる操向角認識手
段とを含むことができる。

【００１４】前記操向角認識手段は、本体１の一定の回
転半径上のいずれか一定点を基準にして一定の曲線上に
沿っていずれか一方向又は他方向にそれぞれ凹入形成さ
れ、ステアリングハンドル１００の一方向又は他方向の
回転に従って対応するように回転しながらホイールの操
向角を認識するための左側第１、第２操向溝３、５及び
右側第１、第２操向溝７、９と、前記左側第１、第２操
向溝３、５及び右側第１、第２操向溝７、９に満たされ
る液体１１のいずれか一定点に位置し、この操向溝３、
５、７、９の回転に従って対応するように回転する基準
点１３となす角度を確認してホイールの操向角を認識す
るための気泡１５と、前記本体１の上端部に一体に結合
され、透明又は半透明材質で形成され、前記操向溝３、
５、７、９を認識可能に覆うと共に操向溝に満たされた
液体１１と気泡１５の漏出を防止するための第１カバー
部材１７とを含むことができる。

【００１５】前記左側第１、第２操向溝３、５及び右側
第１、第２操向溝７、９はステアリングハンドル１００
の回転に従って効果的に対応回転することができるよう
に本体１の中間部を基準にして螺旋状に形成されるのが
好ましい。

【００１６】前記左側第１、第２操向溝３、５及び右側
第１、第２操向溝７、９はステアリングハンドル１００
の回転によってホイールの操向角を容易に認識すること
ができるように互いに異なる色相で形成するのが好まし
い。

【００１７】前記操向溝３、５、７、９は、図１におい
ては本体１に形成されているが、これに限られずにステ
アリングハンドル１００の前面部に一体に凹入形成する
ことができるのは勿論である。

【００１８】また、前記本体１の一面の中間部には図示
してはいないが、羅針盤、時計、温度計、湿度計などを
設置することができる。

【００１９】こうして、本発明による自動車のホイール
操向角認識装置の本体１は、図３のように、ステアリン
グハンドル１００の前面部にこれと同一な中心を有する
ようにして一体に結合される。

【００２０】また、ホイールが正方向に向かう状態で操
向角認識手段の気泡１５が基準点１３、即ち左側第１操
向溝３と右側第１操向溝７との境界線上に位置するよう
にする。

【００２１】このとき、運転者が運転席についた状態で
自動車を駐、停車するためにステアリングハンドル１０
０をある方向、例えば時計回り方向に一定の角度、例え
ば１８０度回転させると、ホイールが時計回り方向に一
定の角度、例えば１０〜２０度回転すると共に左側第
１、第２操向溝３、５及び右側第１、第２操向溝７、９
も図４のように気泡１５を基準にして本体１と一体に時
計回り方向に一定の角度分だけ、例えば１８０度回転す
る。

【００２２】従って、前記右側第１、第２操向溝７、９
が気泡１５を基準にして一定の角度分だけ回転すること
によって気泡１５は右側第１操向溝７上に位置するよう
になるので、基準点１３が気泡１５に従ってステアリン
グハンドルの回転角度に対応して回転しながら一定の角
度、例えば１８０度をなすようになる。

【００２３】このとき、気泡１５が右側第１操向溝７上
に位置すると共に気泡を基準にして基準点１３の回転角
が１８０度をなすことから、ステアリングハンドル１０
０の回転が時計回り方向に１回転以内であると認識する
と共に、ホイールの操向角が時計回り方向に、例えば１
０〜２０度をなすと認識することができる。

【００２４】また、ステアリングハンドル１００が時計
回り方向に２回転すると右側第２操向溝９が図５のよう
に気泡１５に従って時計回り方向に２回転し、前記基準
点１３が気泡１５に従って時計回り方向に２回転して右
側第２操向溝９の端部に位置することから、ステアリン
グハンドル１００が時計回り方向に２回転したと認識す
ると共にホイールの操向角が時計回り方向に、例えば３
０〜４０度をなすと認識することができる。

【００２５】また、前記ステアリングハンドル１００が
反時計回り方向に１８０度回転すると前記基準点１３が
図６のように気泡１５に従って反時計回り方向に回転し
て左側第１操向溝３上に気泡１５と１８０度の角度をな
すようになり、これによって、ステアリングハンドル１
００が反時計回り方向に１回転以内であると認識すると
共にホイールの操向角が反時計回り方向に、例えば１０
〜２０度をなすと認識することができる。

【００２６】また、前記ステアリングハンドル１００が
反時計回り方向に２回転すると左側第２操向溝５が図７
のように気泡１５に従って反時計回り方向に２回転する
ようになり、前記基準点１３が気泡１５に従って反時計
回り方向に２回転して左側第２操向溝５の端部に位置す
ることから、ステアリングハンドル１００が反時計回り
方向に２回転したと認識すると共にホイールの操向角が
反時計回り方向に、例えば３０〜４０度をなすと容易に
認識することができる。

【００２７】図８及び図９は本発明の第２実施例を示し
た図面であって、下記の事項以外は第１実施例と同一で
ある。

【００２８】前記操向角認識手段は、本体１の一定の回
転半径上のいずれか一定点を基準にして一定の曲線上に
沿っていずれか一方向又は他方向にそれぞれ凹入形成さ
れ、ステアリングハンドル１００の一方向または他方向
回転に従って対応するように回転しながらホイールの操
向角を認識するための左側第１、第２操向溝１９、２１
及び右側第１、第２操向溝２３、２５と、前記操向溝１
９、２１、２３、２５の最下点にそれ自体の質量によっ
て位置し、この操向溝の回転に従って対応するように回
転しながらホイールの操向角を認識するための質量体２
７とを含むことができる。

【００２９】前記本体１の上端部に一体に結合され、透
明又は半透明材質で形成され、操向溝１９、２１、２
３、２５を認識可能に覆うと共に操向溝に位置した質量
体２７の離脱を防止するための第２カバー部材２９を含
むことができる。

【００３０】前記左側第１、第２操向溝１９、２１と右
側第１、第２操向溝２３、２５との境界線上にはホイー
ルが正方向に向かう状態を外部から運転者が認識するた
めの基準線が表示され、前記基準線はステアリングハン
ドルと同一の色相で形成したり異なる色相で形成するこ
とができ、このとき、前記左側第１、第２操向溝１９、
２１と右側第１、第２操向溝２３、２５との境界線以外
には色相を形成しなくてもよい。

【００３１】前記質量体２７はホイールが正方向に向か
っているときに運転者が前記基準線を容易に認識するこ
とができるように透明に形成するのが好ましい。

【００３２】図１０ないし１４は本発明の第３実施例を
示した図面であって、下記の事項以外は第１実施例と同
一である。

【００３３】本発明の第３実施例による自動車のホイー
ル操向角認識装置は、ステアリングハンドル１００に設
けられ、このステアリングハンドルの回転角度によって
ステアリングハンドルの操向角を検知することができる
操向角検知手段３１と、前記操向角検知手段３１によっ
て検知された信号の印加を受けて運転者が直接ホイール
を見なくてもホイールの操向角を認識することができる
ようにするための操向角認識手段３３とを含む。

【００３４】前記操向角検知手段３１は、ステアリング
ハンドル１００の一定の回転半径上の基準点Ｃを基準に
して一方向又は他方向にステアリングハンドル１００の
回転回数分だけ曲線上に沿って回転して設けられる操向
通路３５と、前記操向通路３５の最下点にそれ自体の質
量によって位置すると共に電気的に連結されることがで
き、ステアリングハンドル１００が回転すると前記操向
通路３５に沿って対応するように回転するための質量体
３７と、前記操向通路３５のいずれか一点と他点とに一
定の間隔をおいてそれぞれ設けられ、質量体３７と接触
すると電源部３９と電気的に連結されて操向通路３５で
回転する質量体３７の位置によってステアリングハンド
ル１００の操向角を検知するための第１、第２接点４
１、４３とからなる。

【００３５】前記操向通路３５は、外部から見えないよ
うにステアリングハンドル１００の内部に形成したり、
又はステアリングハンドル１００の前面に形成した後に
操向通路３５が見えないようにステアリングハンドル１
００の前面をカバー４５で覆う。

【００３６】従って、前記操向通路３５が外部から見え
なくても差支えないためステアリングハンドル１００に
エアーバッグが設置される車両にも容易に設けることが
できる。

【００３７】前記第１接点４１及び第２接点４３は質量
体３７が容易に接触し得るように操向通路３５のいずれ
か一側面と下側面の中央部とに沿って位置するのが好ま
しい。

【００３８】前記操向角認識手段３３は、第１接点４１
及び第２接点４３によってステアリングハンドル１００
の操向角を検知するとこの信号の印加を受けてホイール
の操向角を認識する制御部４７と、前記制御部４７でホ
イールの操向角を認識すると、この制御部によって制御
されて運転者が直接運転席で操向角を認識し得るように
ホイールの操向角を表示するための表示部４９とからな
る。

【００３９】前記表示部４９は、ホイールの中立位置を
表示するための中立表示線５１と、前記中立表示線５１
から両方に一定の間隔をおいて設けられ、ホイールの回
転方向及び角度に応じてホイールの操向角を表示するた
めの操向角表示線５３、５５とからなる。

【００４０】前記表示部４９は運転者が運転席についた
ままの状態でホイールの操向角を容易に認識し得るよう
に計器板５７に設けるのが好ましい。

【００４１】前記表示部４９は制御部４７によって制御
される発光素子（図示しない）などによってホイールの
操向角を容易に認識し得るように光を発するようになっ
ている。

【００４２】従って、本発明による自動車のホイール操
向角認識装置はホイールが正方向、即ち中立位置では操
向角検知手段３１の質量体３７が操向通路３５の基準点
Ｃに位置するようになり、このとき、表示部４９の中立
表示線５１に光が発光することにより運転者が運転席に
ついた状態で表示部４９を確認してホイールが中立位置
に位置すると認識することができる。

【００４３】このような状態で運転者が自動車を駐、停
車させるためにステアリングハンドル１００をいずれか
一方向、例えば時計回り方向に一定の角度、例えば１８
０度回転させると、ホイールが時計回り方向に一定の角
度、例えば１０〜２０度回転し、この時、操向角検知手
段３１の操向通路３５が質量体３７を基準にして時計回
り方向に一定の角度、例えば１８０度回転する。

【００４４】前記操向通路３５が一定の角度分だけ回転
することによって操向通路３５の基準点Ｃが質量体３７
に従ってステアリングハンドル１００の回転角度に対応
して回転しながら一定の角度、例えば１８０度をなす。

【００４５】このとき、前記質量体３７は第１接点４１
及び第２接点４３と接触するようになり、第１接点４１
及び第２接点４３が質量体３７を通して電源部３９と電
気的に連結されてステアリングハンドル１００の操向角
を検知する。

【００４６】これによって、前記制御部４７が信号の印
加を受けてホイールの操向角を時計回り方向に１０〜２
０度であると認識し、前記制御部４７は認識された操向
角に応じて表示部４９の中立表示線５１から右側に一定
の距離上に位置する操向角表示線５３で光を発光するよ
うに制御する。

【００４７】従って、運転者は表示部４９の右側に位置
した操向角表示線５３で光が発光するのを見てホイール
の操向角が時計回り方向に１０〜２０度回転したと認識
する。

【００４８】また、ステアリングハンドル１００を反時
計回り方向に回転させると、前記と同一の方式によって
表示部４９を見てホイールの操向角を認識する。

【００４９】

【発明の効果】以上のように、本発明は、運転者が運転
席についたままの状態で容易にホイールの操向角を認識
し得るので運転者に便利さを提供すると共に自動車を安
全に駐、停車させることができる効果がある。

【００５０】また、自動車を傾斜したところに駐車させ
る時又は自動車を出発させる時にホイールの操向状態を
容易に認識することができる効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例による自動車のホイール
操向角認識装置を示した斜視図である。

【図２】 本発明の第１実施例による自動車のホイール
操向角認識装置を示した断面図である。

【図３】 本発明の第１実施例による自動車のホイール
操向角認識装置の結合状態を示した斜視図である。

【図４】 本発明の第１実施例によるホイール操向角認
識装置の使用状態を示した平面図であって、ステアリン
グハンドルが時計回り方向に１８０度回転したときの気
泡の位置を示した図面である。

【図５】 本発明の第１実施例によるホイール操向角認
識装置の使用状態を示した平面図であって、ステアリン
グハンドルが時計回り方向に２回回転したときの気泡の
位置を示した図面である。

【図６】 本発明の第１実施例によるホイール操向角認
識装置の使用状態を示した平面図であって、ステアリン
グハンドルが反時計回り方向に１８０度回転したときの
気泡の位置を示した図面である。

【図７】 本発明の第１実施例によるホイール操向角認
識装置の使用状態を示した平面図であって、ステアリン
グハンドルが反時計回り方向に２回回転したときの気泡
の位置を示した図面である。

【図８】 本発明の第２実施例による自動車のホイール
操向角認識装置を示した斜視図である。

【図９】 本発明の第２実施例による自動車のホイール
操向角認識装置を示した断面図である。

【図１０】 本発明の第３実施例による自動車のホイー
ル操向角認識装置の適用状態を示した斜視図である。

【図１１】 図１０のＡ部詳細図である。

【図１２】 本発明の第３実施例による要部切開斜視図
である。

【図１３】 図１２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１４】 本発明の第３実施例による自動車のホイー
ル操向角認識装置の作動流れを示したブロック図であ
る。

【符号の説明】

１ 本体 ３ 左側第１操向溝 ５ 左側第２操向溝 ７ 右側第１操向溝 ９ 右側第２操向溝 １１ 液体 １３ 基準点 １５ 気泡 １７ 第１カバー部材 １００ ステアリングハンドル

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 円形状に形成され、一定の大きさを有
   し、ステアリングハンドルに一体に結合される板状の本
   体と、 前記本体のいずれか一面に一体に設けられ、運転者が運
   転席についた状態で前記ステアリングハンドルの回転角
   度によって直接ホイールの操向角を認識することができ
   る操向角認識手段と、 を含む自動車のホイール操向角認識装置。
2. 【請求項２】 前記操向角認識手段は、本体の一定の回
   転半径上のいずれか一定点を基準にして一定の曲線上に
   沿っていずれか一方向又は他方向にそれぞれ凹入形成さ
   れ、ステアリングハンドルの一方向又は他方向の回転に
   従って対応するように回転しながらホイールの操向角を
   認識するための左側第１、第２操向溝及び右側第１、第
   ２操向溝と、 前記左側第１、第２操向溝及び右側第１、第２操向溝に
   満たされる液体のいずれか一定点に位置し、前記操向溝
   の回転に従って対応するようにホイールの操向角を認識
   するための気泡と、 前記本体の上端部に結合され、前記操向溝を覆うと共に
   操向溝に満たされる液体と気泡との漏出を防止するため
   の第１カバー部材と、 を含む請求項１に記載の自動車のホイール操向角認識装
   置。
3. 【請求項３】 前記操向角認識手段は、本体の一定の回
   転半径上のいずれか一定点を基準にして一定の曲線上に
   沿っていずれか一方向又は他方向にそれぞれ凹入形成さ
   れ、ステアリングハンドルの一方向又は他方向回転に従
   って対応するように回転しながらホイールの操向角を認
   識するための左側第１、第２操向溝及び右側第１、第２
   操向溝と、 前記操向溝の最下点にそれ自体の質量によって位置する
   と共に、前記操向溝の回転に従って対応するように回転
   しながらホイールの操向角を認識するための質量体と、 を含む請求項１に記載の自動車のホイール操向角認識装
   置。
4. 【請求項４】 前記本体の上端部に結合され、前記操向
   溝を覆うと共に操向溝に位置した質量体の離脱を防止す
   るための第２カバー部材を含む請求項１に記載の自動車
   のホイール操向角認識装置。
5. 【請求項５】 前記左側第１、第２操向溝及び右側第
   １、第２操向溝は、ステアリングハンドルの回転に従っ
   て効果的に対応回転し得るように本体の中間部を基準に
   して螺旋状に形成する請求項２又は３に記載の自動車の
   ホイール操向角認識装置。
6. 【請求項６】 前記左側第１、第２操向溝及び右側第
   １、第２操向溝は、ステアリングハンドルの回転に従っ
   てホイールの操向角を容易に認識することができるよう
   に互いに異なる色相で形成する請求項２又は３に記載の
   自動車のホイール操向角認識装置。
7. 【請求項７】 前記左側第１、第２操向溝及び右側第
   １、第２操向溝の境界線上にのみホイールが正方向に向
   かう状態を外部から運転者が認識するための基準線がス
   テアリングハンドルと同一な色相で表示され、前記質量
   体は運転者が前記基準線を容易に認識し得るように透明
   に形成される請求項３に記載の自動車のホイール操向角
   認識装置。
8. 【請求項８】 ステアリングハンドルに設けられ、この
   ステアリングハンドルの回転角度によってステアリング
   ハンドルの操向角を検知することができる操向角検知手
   段と、 前記操向角検知手段によって検知された信号の印加を受
   けて運転者が直接ホイールを確認しなくてもホイールの
   操向角を認識することができるようにするための操向角
   認識手段と、 を含む自動車のホイール操向角認識装置。
9. 【請求項９】 前記操向角検知手段は、ステアリングハ
   ンドルの一定の回転半径上の基準点を基準にして一方向
   又は他方向にステアリングハンドルの回転回数分だけ曲
   線上に沿って回転して設けられる操向通路と、前記操向
   通路の最下点に自己の質量によって位置すると共に電気
   的に連結されることができ、ステアリングハンドルが回
   転するとこの操向通路に沿って対応するように回転する
   ための質量体と、 前記操向通路のいずれか一点と他点とに一定の間隔をお
   いてそれぞれ設けられ、質量体と接触すると電源部と電
   気的に連結されて操向通路で回転する質量体の位置によ
   ってステアリングハンドルの操向角を検知するための第
   １、第２接点と、 からなる請求項８に記載の自動車のホイール操向角認識
   装置。
10. 【請求項１０】 前記操向通路は、外部から見えないよ
    うにステアリングハンドルの内部に形成したり、又はス
    テアリングハンドルの前面に形成した後に操向通路が見
    えないようにステアリングハンドルの前面をカバーで覆
    う請求項９に記載の自動車のホイール操向角認識装置。
11. 【請求項１１】 前記操向角認識手段は、第１接点及び
    第２接点によってステアリングハンドルの操向角を検知
    するとこの信号の印加を受けてホイールの操向角を認識
    する制御部と、 前記制御部でホイールの操向角を認識すると、この制御
    部によって制御されて運転者が直接運転席で操向角を認
    識し得るようにホイールの操向角を表示するための表示
    部と、 からなる請求項８に記載の自動車のホイール操向角認識
    装置。
12. 【請求項１２】 前記表示部は、ホイールの中立位置を
    表示するための中立表示線と、 前記中立表示線から両側に一定の間隔をおいて設けら
    れ、ホイールの回転方向に応じてホイールの操向角を表
    示するための操向角表示線と、 からなる請求項１１に記載の自動車のホイール操向角認
    識装置。
13. 【請求項１３】 前記表示部は、運転者が運転席につい
    た状態でホイールの操向角を容易に認識し得るように計
    器板に設けられる請求項１２に記載の自動車のホイール
    操向角認識装置。