JP2000136803A - タンデム油圧回路 - Google Patents
タンデム油圧回路Info
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- JP2000136803A JP2000136803A JP10312933A JP31293398A JP2000136803A JP 2000136803 A JP2000136803 A JP 2000136803A JP 10312933 A JP10312933 A JP 10312933A JP 31293398 A JP31293398 A JP 31293398A JP 2000136803 A JP2000136803 A JP 2000136803A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホイールローダ等の作業車両に用いられるタ
ンデム油圧回路に於て、簡単な操作で複数のアクチュエ
ータを同時に作動できる様にする。 【解決手段】 少なくとも二つの切換弁２を備えて上流
の切換弁２を操作すると下流の切換弁２には圧油が供給
されない様に構成されているタンデム油圧回路に於て、
少なくとも二つの切換弁２の上流側どうしを接続するバ
イパス通路３を設けると共に、バイパス通路３に圧油を
通断するバイパス弁４を設ける。
ンデム油圧回路に於て、簡単な操作で複数のアクチュエ
ータを同時に作動できる様にする。 【解決手段】 少なくとも二つの切換弁２を備えて上流
の切換弁２を操作すると下流の切換弁２には圧油が供給
されない様に構成されているタンデム油圧回路に於て、
少なくとも二つの切換弁２の上流側どうしを接続するバ
イパス通路３を設けると共に、バイパス通路３に圧油を
通断するバイパス弁４を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばホイールロ
ーダ等の作業車両に用いられるタンデム油圧回路の改良
に関する。
ーダ等の作業車両に用いられるタンデム油圧回路の改良
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のタンデム油圧回路として
は、例えば図４に示したものが知られている。当該タン
デム油圧回路１００は、基本的には、少なくとも二つの
切換弁１０１を備えて上流の切換弁を操作すると下流の
切換弁には圧油が供給されない様に構成されている。こ
の様なものは、油圧源の圧力や流量が選択したアクチュ
エータにそのまま伝達されるので、一つ一つのアクチュ
エータを確実に作動させる事ができる。而して、この様
なものは、原則的には、二つのアクチュエータを同時に
作動する事ができないが、上流の切換弁を上昇又は下降
位置より中立側に少しずらして流れの一部を下流の切換
弁に流すと同時に、下流の切換弁を上昇又は下降位置に
すれば、二つのアクチュエータを同時に作動する事がで
きる。
は、例えば図４に示したものが知られている。当該タン
デム油圧回路１００は、基本的には、少なくとも二つの
切換弁１０１を備えて上流の切換弁を操作すると下流の
切換弁には圧油が供給されない様に構成されている。こ
の様なものは、油圧源の圧力や流量が選択したアクチュ
エータにそのまま伝達されるので、一つ一つのアクチュ
エータを確実に作動させる事ができる。而して、この様
なものは、原則的には、二つのアクチュエータを同時に
作動する事ができないが、上流の切換弁を上昇又は下降
位置より中立側に少しずらして流れの一部を下流の切換
弁に流すと同時に、下流の切換弁を上昇又は下降位置に
すれば、二つのアクチュエータを同時に作動する事がで
きる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この様なも
のは、操作が非常に煩雑で熟練を要するという難点があ
った。本発明は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する
為に創案されたもので、その課題とする処は、簡単な操
作で複数のアクチュエータを同時に作動する事ができる
タンデム油圧回路を提供するにある。
のは、操作が非常に煩雑で熟練を要するという難点があ
った。本発明は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する
為に創案されたもので、その課題とする処は、簡単な操
作で複数のアクチュエータを同時に作動する事ができる
タンデム油圧回路を提供するにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のタンデム油圧回
路は、基本的には、少なくとも二つの切換弁を備えて上
流の切換弁を操作すると下流の切換弁には圧油が供給さ
れない様に構成されたタンデム油圧回路に於て、前記少
なくとも二つの切換弁の上流側どうしをバイパスするバ
イパス通路を設けると共に、バイパス通路には圧油を通
断するバイパス弁を介設した事に特徴が存する。
路は、基本的には、少なくとも二つの切換弁を備えて上
流の切換弁を操作すると下流の切換弁には圧油が供給さ
れない様に構成されたタンデム油圧回路に於て、前記少
なくとも二つの切換弁の上流側どうしをバイパスするバ
イパス通路を設けると共に、バイパス通路には圧油を通
断するバイパス弁を介設した事に特徴が存する。
【０００５】バイパス弁を遮断状態にすると、バイパス
通路が遮断されて各切換弁が所謂タンデム回路になり、
各切換弁を同時に作動する事ができない。バイパス弁を
連通位置にすると、少なくとも二つの切換弁の上流側ど
うしがバイパス通路に依り連通されて各切換弁が所謂パ
ラレル回路になり、各切換弁を同時に作動する事ができ
る。バイパス弁を操作するだけで、タンデム回路をパラ
レル回路にする事ができるので、簡単な操作で複数のア
クチュエータを同時に作動する事ができる。
通路が遮断されて各切換弁が所謂タンデム回路になり、
各切換弁を同時に作動する事ができない。バイパス弁を
連通位置にすると、少なくとも二つの切換弁の上流側ど
うしがバイパス通路に依り連通されて各切換弁が所謂パ
ラレル回路になり、各切換弁を同時に作動する事ができ
る。バイパス弁を操作するだけで、タンデム回路をパラ
レル回路にする事ができるので、簡単な操作で複数のア
クチュエータを同時に作動する事ができる。
【０００６】切換弁がブーム用とバケット用の二つから
成り、バイパス弁が電磁弁にされてこれを通断制御する
スイッチがバケット用切換弁の操作レバーに設けられて
いても良い。この様にすれば、ホイールローダ等の作業
車両に容易に適用する事ができ、操作性を大幅に向上す
る事ができる。
成り、バイパス弁が電磁弁にされてこれを通断制御する
スイッチがバケット用切換弁の操作レバーに設けられて
いても良い。この様にすれば、ホイールローダ等の作業
車両に容易に適用する事ができ、操作性を大幅に向上す
る事ができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図１は、本発明のタンデム油圧
回路を示す油圧回路図。図２は、作業車両での作業要領
を示す略式側面図。図３は、図２と同様図である。
面に基づいて説明する。図１は、本発明のタンデム油圧
回路を示す油圧回路図。図２は、作業車両での作業要領
を示す略式側面図。図３は、図２と同様図である。
【０００８】タンデム油圧回路１は、切換弁２、バイパ
ス通路３、バイパス弁４とからその主要部が構成されて
居り、ホイールローダ等の作業車両５０に適用される。
ス通路３、バイパス弁４とからその主要部が構成されて
居り、ホイールローダ等の作業車両５０に適用される。
【０００９】作業車両５０は、車体５１と、これの前側
に俯仰可能に設けられたブーム５２と、これを俯仰させ
るブームシリンダ５３と、ブーム５２の先端に俯仰可能
に設けられたバケット５４と、これを俯仰させるバケッ
トシリンダ５５と、から成っている。
に俯仰可能に設けられたブーム５２と、これを俯仰させ
るブームシリンダ５３と、ブーム５２の先端に俯仰可能
に設けられたバケット５４と、これを俯仰させるバケッ
トシリンダ５５と、から成っている。
【００１０】切換弁２は、上流の切換弁２を操作すると
下流の切換弁２には圧油が供給されない様にタンデムに
接続された少なくとも二つのもので、この例では、三つ
の切換弁２（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）にしてあり、この他に
一つのリリーフ弁５と三つの逆止弁６（６Ａ，６Ｂ，６
Ｃ）とを組み合わせた複合多連制御弁にしてある。各切
換弁２（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）は、操作レバー７（７Ａ，
７Ｂ，７Ｃ）を備え、切換弁２Ａ，２Ｂは、６ポート３
位置型にしてあり、切換弁２Ｃは、ディテント機構（ロ
ック機構）を備えた６ポート４位置型にしてある。
下流の切換弁２には圧油が供給されない様にタンデムに
接続された少なくとも二つのもので、この例では、三つ
の切換弁２（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）にしてあり、この他に
一つのリリーフ弁５と三つの逆止弁６（６Ａ，６Ｂ，６
Ｃ）とを組み合わせた複合多連制御弁にしてある。各切
換弁２（２Ａ，２Ｂ，２Ｃ）は、操作レバー７（７Ａ，
７Ｂ，７Ｃ）を備え、切換弁２Ａ，２Ｂは、６ポート３
位置型にしてあり、切換弁２Ｃは、ディテント機構（ロ
ック機構）を備えた６ポート４位置型にしてある。
【００１１】切換弁２Ａは、Ｐポートが逆止弁６Ａを介
してＰ′ポートに接続され、Ｐ′ポートがリリーフ弁５
を介してＴポートに接続され、Ａ，Ｂポートには何もア
クチュエータが接続されずに使用されていない。而し
て、切換弁２Ａは、図略しているが、Ｐポートがポンプ
に接続されると共に、Ｔポートがタンクに接続される。
してＰ′ポートに接続され、Ｐ′ポートがリリーフ弁５
を介してＴポートに接続され、Ａ，Ｂポートには何もア
クチュエータが接続されずに使用されていない。而し
て、切換弁２Ａは、図略しているが、Ｐポートがポンプ
に接続されると共に、Ｔポートがタンクに接続される。
【００１２】切換弁２Ｂは、Ｐポートが逆止弁６Ｂを介
してＰ′ポートに接続され、Ｐ′ポートが切換弁２Ａの
Ｔ′ポートに接続され、Ｔポートが切換弁２ＡのＴポー
トに接続され、Ａ，Ｂポートには図略しているが、バケ
ットシリンダ５５が接続されてバケット用切換弁にされ
ている。
してＰ′ポートに接続され、Ｐ′ポートが切換弁２Ａの
Ｔ′ポートに接続され、Ｔポートが切換弁２ＡのＴポー
トに接続され、Ａ，Ｂポートには図略しているが、バケ
ットシリンダ５５が接続されてバケット用切換弁にされ
ている。
【００１３】切換弁２Ｃは、Ｐポートが逆止弁６Ｃを介
してＰ′ポートに接続され、Ｐ′ポートが切換弁２Ｂの
Ｔ′ポートに接続され、Ｔポートが切換弁２ＢのＴポー
トに接続され、Ｔ′ポートがＢＰ（キャリオーバ）とし
て他の切換弁（図示せず）のＰポートに接続できる様に
してあり、Ａ，Ｂポートには図略しているが、ブームシ
リンダ５３が接続されてブーム用切換弁にされている。
してＰ′ポートに接続され、Ｐ′ポートが切換弁２Ｂの
Ｔ′ポートに接続され、Ｔポートが切換弁２ＢのＴポー
トに接続され、Ｔ′ポートがＢＰ（キャリオーバ）とし
て他の切換弁（図示せず）のＰポートに接続できる様に
してあり、Ａ，Ｂポートには図略しているが、ブームシ
リンダ５３が接続されてブーム用切換弁にされている。
【００１４】バイパス通路３は、少なくとも二つの切換
弁２の上流側どうしを接続すべく設けられたもので、こ
の例では、二つの切換弁２Ｂ，２Ｃの上流側どうしを接
続するものにしてあり、切換弁２ＢのＰポートと切換弁
２ＣのＰポートが連通すべく接続されている。
弁２の上流側どうしを接続すべく設けられたもので、こ
の例では、二つの切換弁２Ｂ，２Ｃの上流側どうしを接
続するものにしてあり、切換弁２ＢのＰポートと切換弁
２ＣのＰポートが連通すべく接続されている。
【００１５】バイパス弁４は、バイパス通路３に設けら
れて圧油を通断するもので、この例では、２ポート２位
置型の電磁弁にしてあり、Ｐポートが逆止弁８を介して
切換弁２ＢのＰポートに接続されていると共に、Ａポー
トが切換弁２ＣのＰポートに接続されている。バイパス
弁４のソレノイド９には、配線１０を介してスイッチ
（押しボタンスイッチ）１１が接続されて居り、スイッ
チ１１の押圧・開放に依りバイパス弁４が開閉弁する様
にされている。スイッチ１１は、バケット用切換弁２Ｂ
の操作レバー７Ｂの頭部に付設してある。
れて圧油を通断するもので、この例では、２ポート２位
置型の電磁弁にしてあり、Ｐポートが逆止弁８を介して
切換弁２ＢのＰポートに接続されていると共に、Ａポー
トが切換弁２ＣのＰポートに接続されている。バイパス
弁４のソレノイド９には、配線１０を介してスイッチ
（押しボタンスイッチ）１１が接続されて居り、スイッ
チ１１の押圧・開放に依りバイパス弁４が開閉弁する様
にされている。スイッチ１１は、バケット用切換弁２Ｂ
の操作レバー７Ｂの頭部に付設してある。
【００１６】次に、この様な構成に基づいてその作用を
述解する。スイッチ１１を開放してバイパス弁４を遮断
状態（図１の左側位置）にすると、バイパス通路４が遮
断されて各切換弁２Ａ，２Ｂ，２Ｃが所謂タンデム回路
になり、各切換弁２Ａ，２Ｂ，２Ｃを同時に作動する事
ができない。従って、ブーム用切換弁２Ｃをディテント
機構に依り上昇側に保持して置いてバケット用切換弁２
Ｂを操作すると、バケット用切換弁２Ｂの中立位置では
ブーム５２が上昇されると共に、バケット用切換弁２Ｂ
の上昇位置又は下降位置ではブーム５２が停止されるの
で、ブーム５２の上昇を制御しながらバケット５４を俯
仰する事ができ、図２に示す掘削作業が容易に行なえ
る。つまり、バケット用切換弁２Ｂの操作レバー７Ｂの
一本だけで同作業を行なう事ができる。
述解する。スイッチ１１を開放してバイパス弁４を遮断
状態（図１の左側位置）にすると、バイパス通路４が遮
断されて各切換弁２Ａ，２Ｂ，２Ｃが所謂タンデム回路
になり、各切換弁２Ａ，２Ｂ，２Ｃを同時に作動する事
ができない。従って、ブーム用切換弁２Ｃをディテント
機構に依り上昇側に保持して置いてバケット用切換弁２
Ｂを操作すると、バケット用切換弁２Ｂの中立位置では
ブーム５２が上昇されると共に、バケット用切換弁２Ｂ
の上昇位置又は下降位置ではブーム５２が停止されるの
で、ブーム５２の上昇を制御しながらバケット５４を俯
仰する事ができ、図２に示す掘削作業が容易に行なえ
る。つまり、バケット用切換弁２Ｂの操作レバー７Ｂの
一本だけで同作業を行なう事ができる。
【００１７】スイッチ１１を押圧してバイパス弁４を連
通位置（図１の右側位置）にすると、二つの切換弁２
Ｂ，２Ｃの上流側どうしがバイパス通路３に依り連通さ
れて両切換弁２Ｂ，２Ｃが所謂パラレル回路になり、両
切換弁２Ｂ，２Ｃを同時に作動する事ができる。従っ
て、ブーム用切換弁２Ｃを操作してブーム５２を上昇さ
せながらバケット用切換弁２Ｂを操作してバケット５４
をゆっくり前傾させて掘削した土砂等をダンプトラック
等６０に積み込む所謂積込作業が容易に行なえる。
通位置（図１の右側位置）にすると、二つの切換弁２
Ｂ，２Ｃの上流側どうしがバイパス通路３に依り連通さ
れて両切換弁２Ｂ，２Ｃが所謂パラレル回路になり、両
切換弁２Ｂ，２Ｃを同時に作動する事ができる。従っ
て、ブーム用切換弁２Ｃを操作してブーム５２を上昇さ
せながらバケット用切換弁２Ｂを操作してバケット５４
をゆっくり前傾させて掘削した土砂等をダンプトラック
等６０に積み込む所謂積込作業が容易に行なえる。
【００１８】バイパス弁４を操作するだけで、タンデム
回路とパラレル回路とを切換える事ができ、タンデム回
路からパラレル回路にする事ができるので、簡単な操作
で二つのシリンダ（ブームシリンダ５３とバケットシリ
ンダ５５）を同時に作動する事ができる。バイパス弁４
を電磁弁にすると共に、これを制御するスイッチ１１を
バケット用切換弁２Ｂの操作レバー７Ｂに設けたので、
同操作レバー７Ｂを操作しながらバイパス弁４を制御す
る事ができ、操作性が向上する。
回路とパラレル回路とを切換える事ができ、タンデム回
路からパラレル回路にする事ができるので、簡単な操作
で二つのシリンダ（ブームシリンダ５３とバケットシリ
ンダ５５）を同時に作動する事ができる。バイパス弁４
を電磁弁にすると共に、これを制御するスイッチ１１を
バケット用切換弁２Ｂの操作レバー７Ｂに設けたので、
同操作レバー７Ｂを操作しながらバイパス弁４を制御す
る事ができ、操作性が向上する。
【００１９】尚、切換弁２は、先の例では、三つであっ
たが、これに限らず、例えば二つ又は四つ以上でも良
い。バイパス通路３は、先の例では、二つの切換弁２の
上流側どうしを接続するものであったが、これに限ら
ず、例えば三つ以上の切換弁２の上流側どうしを接続す
るものでも良い。この場合、バイパス弁４は、バイパス
通路３の数に呼応して設ける。バイパス弁４は、先の例
では、電磁弁であったが、これに限らず、例えば手動弁
等でも良い。
たが、これに限らず、例えば二つ又は四つ以上でも良
い。バイパス通路３は、先の例では、二つの切換弁２の
上流側どうしを接続するものであったが、これに限ら
ず、例えば三つ以上の切換弁２の上流側どうしを接続す
るものでも良い。この場合、バイパス弁４は、バイパス
通路３の数に呼応して設ける。バイパス弁４は、先の例
では、電磁弁であったが、これに限らず、例えば手動弁
等でも良い。
【００２０】
【発明の効果】以上、既述した如く、本発明に依れば、
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） 少なくとも二つの切換弁を備えて上流の切換弁
を操作すると下流の切換弁には圧油が供給されない様に
構成されているタンデム油圧回路に於て、少なくとも二
つの切換弁の上流側どうしを接続するバイパス通路を設
けると共に、バイパス通路に圧油を通断するバイパス弁
を設けたので、簡単な操作で複数のアクチュエータを同
時に作動する事ができる。
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） 少なくとも二つの切換弁を備えて上流の切換弁
を操作すると下流の切換弁には圧油が供給されない様に
構成されているタンデム油圧回路に於て、少なくとも二
つの切換弁の上流側どうしを接続するバイパス通路を設
けると共に、バイパス通路に圧油を通断するバイパス弁
を設けたので、簡単な操作で複数のアクチュエータを同
時に作動する事ができる。
【図１】本発明のタンデム油圧回路を示す油圧回路図。
【図２】作業車両での作業要領を示す略式側面図。
【図３】図２と同様図。
【図４】従来のタンデム油圧回路を示す油圧回路図。
１，１００…タンデム油圧回路、２（２Ａ，２Ｂ，２
Ｃ），１０１…切換弁、３…バイパス通路、４…バイパ
ス弁、５…リリーフ弁、６（６Ａ，６Ｂ，６Ｃ），８…
逆止弁、７（７Ａ，７Ｂ，７Ｃ）…操作レバー、９…ソ
レノイド、１０…配線、１１…スイッチ、５０…作業車
両、５１…車体、５２…ブーム、５３…ブームシリン
ダ、５４…バケット、５５…バケットシリンダ、６０…
ダンプトラック等。
Ｃ），１０１…切換弁、３…バイパス通路、４…バイパ
ス弁、５…リリーフ弁、６（６Ａ，６Ｂ，６Ｃ），８…
逆止弁、７（７Ａ，７Ｂ，７Ｃ）…操作レバー、９…ソ
レノイド、１０…配線、１１…スイッチ、５０…作業車
両、５１…車体、５２…ブーム、５３…ブームシリン
ダ、５４…バケット、５５…バケットシリンダ、６０…
ダンプトラック等。
Claims (2)
- 【請求項１】 少なくとも二つの切換弁を備えて上流の
切換弁を操作すると下流の切換弁には圧油が供給されな
い様に構成されているタンデム油圧回路に於て、少なく
とも二つの切換弁の上流側どうしを接続するバイパス通
路を設けると共に、バイパス通路に圧油を通断するバイ
パス弁を設けた事を特徴とするタンデム油圧回路。 - 【請求項２】 切換弁がブーム用とバケット用の二つか
ら成り、バイパス弁が電磁弁にされてこれを通断制御す
るスイッチがバケット用切換弁の操作レバーに設けられ
ている請求項１に記載のタンデム油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10312933A JP2000136803A (ja) | 1998-11-04 | 1998-11-04 | タンデム油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10312933A JP2000136803A (ja) | 1998-11-04 | 1998-11-04 | タンデム油圧回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000136803A true JP2000136803A (ja) | 2000-05-16 |
Family
ID=18035230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10312933A Pending JP2000136803A (ja) | 1998-11-04 | 1998-11-04 | タンデム油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000136803A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011138963A1 (ja) | 2010-05-07 | 2011-11-10 | 日立建機株式会社 | 作業車両の油圧制御装置 |
| JP2015140859A (ja) * | 2014-01-29 | 2015-08-03 | ナブテスコ株式会社 | ローダー用油圧回路 |
| JP2017115928A (ja) * | 2015-12-22 | 2017-06-29 | 株式会社クボタ | 作業機の油圧システム |
| JP2018025309A (ja) * | 2017-11-07 | 2018-02-15 | ナブテスコ株式会社 | ローダー用油圧回路 |
| US10352335B2 (en) | 2015-12-22 | 2019-07-16 | Kubota Corporation | Hydraulic system of work machine |
-
1998
- 1998-11-04 JP JP10312933A patent/JP2000136803A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011138963A1 (ja) | 2010-05-07 | 2011-11-10 | 日立建機株式会社 | 作業車両の油圧制御装置 |
| US9340955B2 (en) | 2010-05-07 | 2016-05-17 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Hydraulic control device for work vehicle |
| JP2015140859A (ja) * | 2014-01-29 | 2015-08-03 | ナブテスコ株式会社 | ローダー用油圧回路 |
| US10087604B2 (en) | 2014-01-29 | 2018-10-02 | Nabtesco Corporation | Hydraulic circuit for loader |
| JP2017115928A (ja) * | 2015-12-22 | 2017-06-29 | 株式会社クボタ | 作業機の油圧システム |
| US10352335B2 (en) | 2015-12-22 | 2019-07-16 | Kubota Corporation | Hydraulic system of work machine |
| JP2018025309A (ja) * | 2017-11-07 | 2018-02-15 | ナブテスコ株式会社 | ローダー用油圧回路 |
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