JP2000110882A - 液体作用により緩衝するゴム製支持体 - Google Patents
液体作用により緩衝するゴム製支持体Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
- F16F13/1418—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by the location or shape of the equilibration chamber
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- F16F13/1409—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by buffering features or stoppers
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Springs (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ノイズを申し分なく断ち且つ同時に車両の制
動操縦の際に十分な緩衝のために高い弾性定数を有する
液体作用により緩衝するゴム製支持体を作り出す。 【解決手段】 内側部材と、それから間隔をあけて同心
にあるいは偏心に配置された外側部材と、それらの間に
挿着されたゴム部材とを有し、ゴム部材に緩衝媒体で満
たされた少なくとも一つの室が配置されている、液体作
用により緩衝するゴム製支持体であって、その際、前記
内側部材あるいは前記外側部材が、管形状の部材及び別
の弾力のあるゴム部材と共同で、平行にあるいは相前後
して接続された別の支持体を形成する。
動操縦の際に十分な緩衝のために高い弾性定数を有する
液体作用により緩衝するゴム製支持体を作り出す。 【解決手段】 内側部材と、それから間隔をあけて同心
にあるいは偏心に配置された外側部材と、それらの間に
挿着されたゴム部材とを有し、ゴム部材に緩衝媒体で満
たされた少なくとも一つの室が配置されている、液体作
用により緩衝するゴム製支持体であって、その際、前記
内側部材あるいは前記外側部材が、管形状の部材及び別
の弾力のあるゴム部材と共同で、平行にあるいは相前後
して接続された別の支持体を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内側部材、それか
ら間隔をあけて同心にあるいは偏心に配置された外側部
材、及びそれらの間に挿着されたゴム部材からなり、当
該ゴム部材に緩衝媒体で満たされた少なくとも一つの室
が配置されている、液体作用により緩衝するゴム製支持
体（液圧的に減衰させるゴムベアリング、hydraulisch
daempfendes Gummilager）に関する。
ら間隔をあけて同心にあるいは偏心に配置された外側部
材、及びそれらの間に挿着されたゴム部材からなり、当
該ゴム部材に緩衝媒体で満たされた少なくとも一つの室
が配置されている、液体作用により緩衝するゴム製支持
体（液圧的に減衰させるゴムベアリング、hydraulisch
daempfendes Gummilager）に関する。
【０００２】
【従来の技術】内側部材とそれに対して間隔をおいて配
置された外側管との間にゴム部材が挿着されており、そ
の際このゴム部材に緩衝媒体で満たされた少なくとも一
つの室が配置されているゴム製支持体はすでに知られて
いる（例えばドイツ特許出願公開第１９６４０５３１号
明細書(DE 196 40 531 A1)）。このようなゴム製支持体
は、自動車のシャシ(Fahrwerke)に組み込まれる。その
際、それらはノイズを和らげる、ないしは断つ（絶縁す
る）。その結果、自動車の原動機によって起こされた高
周波数の振動が車体に伝えられることがない。そのと
き、これらのゴム製支持体は、小さい弾性定数をもって
いる。さらに、同様に、弾力のあるゴム部材が高い弾性
定数を備えているゴム製支持体の使用が知られている。
その結果、自動車の制動操縦(Bremsmanoever)の際に十
分な緩衝（減衰）がある。ただし、これまで周知のゴム
製支持体は、上述の問題の一つの解決策についてしか考
慮にいれられ得ない（すなわち、周知のゴム製支持体は
それぞれ上述の問題のうちの一つだけしか解決しな
い）。
置された外側管との間にゴム部材が挿着されており、そ
の際このゴム部材に緩衝媒体で満たされた少なくとも一
つの室が配置されているゴム製支持体はすでに知られて
いる（例えばドイツ特許出願公開第１９６４０５３１号
明細書(DE 196 40 531 A1)）。このようなゴム製支持体
は、自動車のシャシ(Fahrwerke)に組み込まれる。その
際、それらはノイズを和らげる、ないしは断つ（絶縁す
る）。その結果、自動車の原動機によって起こされた高
周波数の振動が車体に伝えられることがない。そのと
き、これらのゴム製支持体は、小さい弾性定数をもって
いる。さらに、同様に、弾力のあるゴム部材が高い弾性
定数を備えているゴム製支持体の使用が知られている。
その結果、自動車の制動操縦(Bremsmanoever)の際に十
分な緩衝（減衰）がある。ただし、これまで周知のゴム
製支持体は、上述の問題の一つの解決策についてしか考
慮にいれられ得ない（すなわち、周知のゴム製支持体は
それぞれ上述の問題のうちの一つだけしか解決しな
い）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このことに由来して、
本発明の課題は、ノイズを申し分なく断ち且つ同時に車
両の制動操縦の際に十分な緩衝のために高い弾性定数を
有する、液体作用により緩衝するゴム製支持体を作り出
すことである。
本発明の課題は、ノイズを申し分なく断ち且つ同時に車
両の制動操縦の際に十分な緩衝のために高い弾性定数を
有する、液体作用により緩衝するゴム製支持体を作り出
すことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題の解決のため
に、本発明により、内側部材あるいは外側部材が、管形
状の部材及び別の弾力のあるゴム部材と共同で、並列に
（平行して）あるいは直列に（相前後して接続されて）
配置されている別の支持体を形成することが考慮に入れ
られている。
に、本発明により、内側部材あるいは外側部材が、管形
状の部材及び別の弾力のあるゴム部材と共同で、並列に
（平行して）あるいは直列に（相前後して接続されて）
配置されている別の支持体を形成することが考慮に入れ
られている。
【０００５】この構成の場合には、両方の非常に異なっ
た課題が実際的に二つの個別的なゴム製支持体に分配さ
れること、及び、両方の支持体を互いに組み合わせる
（例えば一方を他方の中に組み込む）ことによって唯一
つの全支持体（全体としての支持体）がつくりだされる
ことが有利である。その際、前記の両方の支持体は、平
行にあるいは相前後して連続して接続され得る。その結
果、ソフトな支持体の相応の弾性的な押し込み（弾性的
なゆがみ、Einfederung）ののちにそれに引き続いてハ
ードな支持体が作用を受ける。
た課題が実際的に二つの個別的なゴム製支持体に分配さ
れること、及び、両方の支持体を互いに組み合わせる
（例えば一方を他方の中に組み込む）ことによって唯一
つの全支持体（全体としての支持体）がつくりだされる
ことが有利である。その際、前記の両方の支持体は、平
行にあるいは相前後して連続して接続され得る。その結
果、ソフトな支持体の相応の弾性的な押し込み（弾性的
なゆがみ、Einfederung）ののちにそれに引き続いてハ
ードな支持体が作用を受ける。
【０００６】
【発明の実施の形態】別の実施例では、前記ゴム製支持
体及び（あるいは）前記の別の支持体が少なくとも一つ
の内部の及び（あるいは）外部のストッパーを備えてい
ることが考慮に入れられている。この場合には、ハード
な支持体におけるハードなあるいはソフトなストッパー
によって制動特性(Bremsenkennung)の発展（進行、Prog
ression）が変えられ得ること、及び、ソフトな支持体
におけるハードなあるいはソフトなストッパーによって
ハードな支持体の投入点（Einsatzpunkt、効果が出始め
る点）が決定され得ることが有利である。
体及び（あるいは）前記の別の支持体が少なくとも一つ
の内部の及び（あるいは）外部のストッパーを備えてい
ることが考慮に入れられている。この場合には、ハード
な支持体におけるハードなあるいはソフトなストッパー
によって制動特性(Bremsenkennung)の発展（進行、Prog
ression）が変えられ得ること、及び、ソフトな支持体
におけるハードなあるいはソフトなストッパーによって
ハードな支持体の投入点（Einsatzpunkt、効果が出始め
る点）が決定され得ることが有利である。
【０００７】別の形態では、前記の一つ（または複数）
のストッパーが半径方向（放射方向）において及び（あ
るいは）軸方向において効力があることが考慮にいれら
れている。
のストッパーが半径方向（放射方向）において及び（あ
るいは）軸方向において効力があることが考慮にいれら
れている。
【０００８】前記の別の支持体における別の緩衝可能性
の達成のために、前記の別の支持体が緩衝媒体で満たさ
れた少なくとも一つの室を有することが考慮に入れられ
ている。
の達成のために、前記の別の支持体が緩衝媒体で満たさ
れた少なくとも一つの室を有することが考慮に入れられ
ている。
【０００９】緩衝媒体で満たされた少なくとも二つの室
が少なくとも一つの流動媒体連通部を介して互いに連通
させられていることによって、緩衝媒体で満たされた二
つの室の間での緩衝あるいは絞り（抑制）が、ないしは
それらの間にバイパスを設けることも考慮にいれられて
いる。
が少なくとも一つの流動媒体連通部を介して互いに連通
させられていることによって、緩衝媒体で満たされた二
つの室の間での緩衝あるいは絞り（抑制）が、ないしは
それらの間にバイパスを設けることも考慮にいれられて
いる。
【００１０】ゴム製支持体によるないしは別の支持体に
よる異なった作動領域（作用領域）の適応のために、前
記ゴム製支持体及び前記の別の支持体が異なる弾性定数
をもって構成されていることが考慮に入れられている。
よる異なった作動領域（作用領域）の適応のために、前
記ゴム製支持体及び前記の別の支持体が異なる弾性定数
をもって構成されていることが考慮に入れられている。
【００１１】ストッパーとして堅いストッパー及び（あ
るいは）弾力のあるストッパーが設けられていることに
よって、支持体特性曲線の別のバリエーションの可能性
が獲得され得る。
るいは）弾力のあるストッパーが設けられていることに
よって、支持体特性曲線の別のバリエーションの可能性
が獲得され得る。
【００１２】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面をもとにして
詳細に説明する。有利な実施例が図面に図式的に示され
ている。図１は、ゴム製支持体を断面で示す。図２は、
図１に示されたゴム製支持体の正面図を示す。図３は、
図１に示されたゴム製支持体の緩衝力特性曲線を示す。
図４は、図１に示された内側の支持体が外側に配置され
ている変形例を示す。
詳細に説明する。有利な実施例が図面に図式的に示され
ている。図１は、ゴム製支持体を断面で示す。図２は、
図１に示されたゴム製支持体の正面図を示す。図３は、
図１に示されたゴム製支持体の緩衝力特性曲線を示す。
図４は、図１に示された内側の支持体が外側に配置され
ている変形例を示す。
【００１３】図１に示された液体作用により緩衝するゴ
ム製支持体は、内側部材１及びそれに対して間隔をあけ
て同心に配置された外側部材２からなる。その際、それ
らの間に挿着されたゴム部材５が緩衝媒体（減衰媒体）
で満たされた複数の室８を有する。緩衝媒体によって満
たされたこれらの室８は、液圧的に互いに連通させられ
ている。ゴム部材５は、内側部材１とも外側部材２とも
固定結合されている。その際、当該結合は、例えば内側
部材としての内側管に対して加硫により行われ、外側部
材に対して金属リングによる固定した結合によって行わ
れるとよい。
ム製支持体は、内側部材１及びそれに対して間隔をあけ
て同心に配置された外側部材２からなる。その際、それ
らの間に挿着されたゴム部材５が緩衝媒体（減衰媒体）
で満たされた複数の室８を有する。緩衝媒体によって満
たされたこれらの室８は、液圧的に互いに連通させられ
ている。ゴム部材５は、内側部材１とも外側部材２とも
固定結合されている。その際、当該結合は、例えば内側
部材としての内側管に対して加硫により行われ、外側部
材に対して金属リングによる固定した結合によって行わ
れるとよい。
【００１４】内側部材１の内部には、同心に、別の管形
状の部材が設けられている。当該管形状の部材は、別の
ゴム部材４と共同で、別の支持体を形成する。その際、
内側部材１、当該管形状の部材３、及び別のゴム部材４
の間に、緩衝媒体で満たされた付加的な複数の室７が設
けられている。これらの室も流れ連通部９ａを介して絞
られてあるいは絞りなしに互いに連通させられ得る。
状の部材が設けられている。当該管形状の部材は、別の
ゴム部材４と共同で、別の支持体を形成する。その際、
内側部材１、当該管形状の部材３、及び別のゴム部材４
の間に、緩衝媒体で満たされた付加的な複数の室７が設
けられている。これらの室も流れ連通部９ａを介して絞
られてあるいは絞りなしに互いに連通させられ得る。
【００１５】別のゴム部材４並びにゴム部材５は、それ
ぞれの作動条件(Betriebsbedingungen)に適合させられ
ている異なるショア硬さ(Shore-Haerte)により区別され
る。それによって、これらのゴム部材４及び５は、非常
に異なった作動領域が緩衝され得る。ノイズを顧慮して
良好な絶縁が与えられる必要がある。それは前記のゴム
部材の小さい弾性定数（ばね定数）を要求する。車両の
制動を顧慮しては、前記の別のゴム部材が相応の緩衝の
ための高い弾性定数を有する必要がある。
ぞれの作動条件(Betriebsbedingungen)に適合させられ
ている異なるショア硬さ(Shore-Haerte)により区別され
る。それによって、これらのゴム部材４及び５は、非常
に異なった作動領域が緩衝され得る。ノイズを顧慮して
良好な絶縁が与えられる必要がある。それは前記のゴム
部材の小さい弾性定数（ばね定数）を要求する。車両の
制動を顧慮しては、前記の別のゴム部材が相応の緩衝の
ための高い弾性定数を有する必要がある。
【００１６】その際、当該液体作用により緩衝するゴム
製支持体は、半径方向に負荷を与えられた際に外側部材
２の内周に接触するストッパー６ａを有する。ゴム部材
５が小さい弾性定数を有するという前提のもとに、スト
ッパー６ａが外側部材２の内壁に当接したあとではじめ
て前記の別の支持体の投入が行われる（すなわち作用が
生じる）。そのとき、高い弾性定数を有する別のゴム部
材４が付勢され（すなわち作用を受け）、且つ別の作動
領域の振動を弱める（すなわち、減衰させる）。
製支持体は、半径方向に負荷を与えられた際に外側部材
２の内周に接触するストッパー６ａを有する。ゴム部材
５が小さい弾性定数を有するという前提のもとに、スト
ッパー６ａが外側部材２の内壁に当接したあとではじめ
て前記の別の支持体の投入が行われる（すなわち作用が
生じる）。そのとき、高い弾性定数を有する別のゴム部
材４が付勢され（すなわち作用を受け）、且つ別の作動
領域の振動を弱める（すなわち、減衰させる）。
【００１７】前記の別の支持体の減衰媒体で満たされた
室７も、ストッパー６ｂを備えている。その結果、相応
の負荷を与えられた際に内側部材１の内壁がストッパー
６ｂに接触する。
室７も、ストッパー６ｂを備えている。その結果、相応
の負荷を与えられた際に内側部材１の内壁がストッパー
６ｂに接触する。
【００１８】図２により、図１に示されたゴム製支持体
の正面図を見て取ることができる。それは、詳細には、
緩衝媒体で満たされた複数の室７及び８をもっている。
内側部材１、外側部材２、並びに管形状の部材３が、そ
れらの間に挿着されたゴム部材４及び５を備えている。
の正面図を見て取ることができる。それは、詳細には、
緩衝媒体で満たされた複数の室７及び８をもっている。
内側部材１、外側部材２、並びに管形状の部材３が、そ
れらの間に挿着されたゴム部材４及び５を備えている。
【００１９】図３はグラフを示す。当該グラフでは、領
域Ａが前記の液体作用により緩衝するゴム製支持体Ｃ１
に対応し、一方、外側部材２にストッパー６ａがぶつか
った状態で前記の別の支持体Ｃ２の特性曲線領域Ｃ２が
達成される。
域Ａが前記の液体作用により緩衝するゴム製支持体Ｃ１
に対応し、一方、外側部材２にストッパー６ａがぶつか
った状態で前記の別の支持体Ｃ２の特性曲線領域Ｃ２が
達成される。
【００２０】図４は、ゴム製支持体の別の実施形態を示
す。当該実施形態では、前記支持体Ｃ１が内側に配置さ
れており、前記の別の支持体Ｃ２が外側に配置されてい
る。従って、緩衝媒体で満たされている室７及び８が、
対応して反対に配置されている。
す。当該実施形態では、前記支持体Ｃ１が内側に配置さ
れており、前記の別の支持体Ｃ２が外側に配置されてい
る。従って、緩衝媒体で満たされている室７及び８が、
対応して反対に配置されている。
【図１】ゴム製支持体の断面図である。
【図２】図１に示されたゴム製支持体の正面図であり、
一部が断面で示されている。
一部が断面で示されている。
【図３】図１に示されたゴム製支持体の緩衝力特性曲線
を示す図である。
を示す図である。
【図４】図１に示された内側の支持体が外側に配置され
ている変形例を示す部分的に断面で示された図である。
ている変形例を示す部分的に断面で示された図である。
１ 内側部材 ２ 外側部材 ３ 管形状の部材 ４ 別のゴム部材 ５ ゴム部材 ６ａ、６ｂ ストッパー ７、７ａ、７ｂ 緩衝媒体で満たされた室 ８、８ａ、８ｂ 室 ９ａ、９ｂ 流れ連通部 Ｃ１ ゴム製支持体 Ｃ２ 別の支持体
Claims (7)
- 【請求項１】 内側部材と、それから間隔をあけて同心
にあるいは偏心に配置された外側部材と、それらの間に
挿着されたゴム部材とを有し、当該ゴム部材に緩衝媒体
で満たされた少なくとも一つの室が配置されている、液
体作用により緩衝するゴム製支持体において、 前記内側部材（１）あるいは前記外側部材（２）が、管
形状の部材（３）及び別の弾力のあるゴム部材（４）と
共同で、並列にあるいは直列に配置された別の支持体
（Ｃ２）を形成することを特徴とするゴム製支持体。 - 【請求項２】 当該ゴム製支持体（Ｃ１）及び（あるい
は）前記の別の支持体（Ｃ２）が、少なくとも一つの内
側のストッパー（６ｂ；６ａ）及び（あるいは）少なく
とも一つの外側のストッパー（６ａ；６ｂ）を備えてい
ることを特徴とする、請求項１に記載のゴム製支持体。 - 【請求項３】 前記の少なくとも一つの内側のストッパ
ー（６ｂ；６ａ）及び（あるいは）前記の少なくとも一
つの外側のストッパー（６ａ；６ｂ）が半径方向にて及
び（あるいは）軸方向にて効力があることを特徴とす
る、請求項２に記載のゴム製支持体。 - 【請求項４】 前記の別の支持体（Ｃ２）が、緩衝媒体
で満たされた少なくとも一つの室（７）を有することを
特徴とする、請求項１に記載のゴム製支持体。 - 【請求項５】 減衰媒体で満たされた少なくとも二つの
室（７ａ、７ｂあるいは８ａ、８ｂ）が、少なくとも一
つの流動媒体連通部を介して互いに連通させられている
ことを特徴とする、請求項１または請求項４に記載のゴ
ム製支持体。 - 【請求項６】 当該ゴム製支持体（Ｃ１）と前記の別の
支持体（Ｃ２）とが、異なる弾性定数を有して構成され
ていることを特徴とする、請求項１に記載のゴム製支持
体。 - 【請求項７】 ストッパー（６ａ、６ｂ）として、堅い
ストッパー及び（あるいは）弾力のあるストッパーが設
けられていることを特徴とする、請求項３に記載のゴム
製支持体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19845979:3 | 1998-10-06 | ||
| DE19845979A DE19845979C2 (de) | 1998-10-06 | 1998-10-06 | Hydraulisch dämpfendes Gummilager |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000110882A true JP2000110882A (ja) | 2000-04-18 |
Family
ID=7883563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11284851A Pending JP2000110882A (ja) | 1998-10-06 | 1999-10-05 | 液体作用により緩衝するゴム製支持体 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6435486B2 (ja) |
| JP (1) | JP2000110882A (ja) |
| DE (1) | DE19845979C2 (ja) |
| FR (1) | FR2784152A1 (ja) |
| GB (1) | GB2342422B (ja) |
| IT (1) | IT1313363B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008187101A (ja) * | 2007-01-31 | 2008-08-14 | Yamaha Corp | 半導体装置及び半導体装置の実装構造 |
| JP2019203565A (ja) * | 2018-05-24 | 2019-11-28 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | 液封入式防振装置および車両の防振構造 |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10014808A1 (de) * | 2000-03-27 | 2001-10-11 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Gummilager mit abgestuftem Dämpfungsverhalten |
| DE10049140B4 (de) | 2000-10-04 | 2004-12-09 | Zf Boge Elastmetall Gmbh | Fahrwerkslager |
| DE10057191B4 (de) | 2000-11-17 | 2005-08-25 | Zf Boge Elastmetall Gmbh | Hydraulisch dämpfendes Gummilager |
| FR2830911B1 (fr) * | 2001-10-16 | 2004-01-09 | Michelin Avs | Articulation hydroelastique rotulee |
| US20030137087A1 (en) * | 2001-12-19 | 2003-07-24 | Hadi Rod G. | Hydraulic bushing with springs in series |
| DE10315645B4 (de) * | 2003-04-04 | 2005-07-14 | Zf Boge Elastmetall Gmbh | Hydraulisch dämpfendes Gummibuchsenlager für vertikale Montage |
| DE102005003945C5 (de) * | 2005-01-27 | 2011-11-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Buchsenlager mit in Umfangsrichtung wechselnder radialer Steifigkeit |
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