JP2000108991A - 小型滑走艇のステアリング構造 - Google Patents
小型滑走艇のステアリング構造Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
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- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/08—Steering gear
- B63H25/10—Steering gear with mechanical transmission
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/30—Ships, e.g. propelling shafts and bearings therefor
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のハンドル支持装置では、多くの部品を
組合せてハンドル支持装置を構成しているため、各部品
を高精度で製作しなければならず、製品コストが上昇
し、また、組立作業に多くの時間を要する。 【解決手段】 デッキ上部のステアリング取付部２に取
付部材３を設け、この取付部材３から下方へ所定距離離
れたデッキ１内部に保持部材８を設け、この保持部材８
と前記取付部材３とで支持するハンドル支持軸４を設
け、このハンドル支持軸４の支持位置に、支持位置間に
おけるハンドル支持軸４の心ずれを吸収するとともに、
回転可能に支持する支持部材１１を設けることにより、
ステアリング構造の部品数が少なくでき、組立作業等を
迅速に行うことができる。
組合せてハンドル支持装置を構成しているため、各部品
を高精度で製作しなければならず、製品コストが上昇
し、また、組立作業に多くの時間を要する。 【解決手段】 デッキ上部のステアリング取付部２に取
付部材３を設け、この取付部材３から下方へ所定距離離
れたデッキ１内部に保持部材８を設け、この保持部材８
と前記取付部材３とで支持するハンドル支持軸４を設
け、このハンドル支持軸４の支持位置に、支持位置間に
おけるハンドル支持軸４の心ずれを吸収するとともに、
回転可能に支持する支持部材１１を設けることにより、
ステアリング構造の部品数が少なくでき、組立作業等を
迅速に行うことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願に係る発明は、水上
を滑走させる小型滑走艇のステアリング構造に関するも
のである。
を滑走させる小型滑走艇のステアリング構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、主にレジャーやスポーツのた
めに沿岸近くの水域で滑走させる小型滑走艇［Personal
Watercraft（パーソナル・ウォータークラフト）］が
使用されており、操縦者がデッキ後部のシートに搭乗
し、シート前方に配置されたハンドルを握って操縦して
いる。
めに沿岸近くの水域で滑走させる小型滑走艇［Personal
Watercraft（パーソナル・ウォータークラフト）］が
使用されており、操縦者がデッキ後部のシートに搭乗
し、シート前方に配置されたハンドルを握って操縦して
いる。
【０００３】この小型滑走艇は、船体内部のエンジンル
ームに搭載されたエンジンにより船体後部に装着された
推進機を駆動するとともに、この推進機の推力方向を変
えながら操縦するように構成されている。操縦者が推力
方向を変更する場合、握ったハンドルを操作しながら旋
回させる。
ームに搭載されたエンジンにより船体後部に装着された
推進機を駆動するとともに、この推進機の推力方向を変
えながら操縦するように構成されている。操縦者が推力
方向を変更する場合、握ったハンドルを操作しながら旋
回させる。
【０００４】図７は、従来の小型滑走艇におけるハンド
ル支持装置を示す特開昭６１−２２９６９０号公報記載
の発明である。この発明では、デッキ上のステアリング
取付壁部５１にステアリング支柱５２を取付け、このス
テアリング支柱５２にステアリングシャフト５３を回転
自在に支持し、このステアリングシャフト５３に、前後
方向に角度調整可能なティルティング部材５４を支持し
ている。そして、ティルティング部材５４とステアリン
グシャフト５３との間に設けた位置決め手段５５で、テ
ィルティング部材５４を前後方向に角度調整可能にして
いる。
ル支持装置を示す特開昭６１−２２９６９０号公報記載
の発明である。この発明では、デッキ上のステアリング
取付壁部５１にステアリング支柱５２を取付け、このス
テアリング支柱５２にステアリングシャフト５３を回転
自在に支持し、このステアリングシャフト５３に、前後
方向に角度調整可能なティルティング部材５４を支持し
ている。そして、ティルティング部材５４とステアリン
グシャフト５３との間に設けた位置決め手段５５で、テ
ィルティング部材５４を前後方向に角度調整可能にして
いる。
【０００５】なお、他の従来技術として、ハンドルバー
を折りたたみ式とした実開平２−１０５０９９号公報記
載の考案や、ハンドルポストカバーの合わせ目を精度よ
く揃えることができるようにした実公平７−２１４３８
号公報記載の考案がある。
を折りたたみ式とした実開平２−１０５０９９号公報記
載の考案や、ハンドルポストカバーの合わせ目を精度よ
く揃えることができるようにした実公平７−２１４３８
号公報記載の考案がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ハ
ンドル支持装置では、多くの部品を組合せてステアリン
グ構造を構成しているため、各部品を高精度で製作しな
ければならず、製品コストが上昇する。
ンドル支持装置では、多くの部品を組合せてステアリン
グ構造を構成しているため、各部品を高精度で製作しな
ければならず、製品コストが上昇する。
【０００７】また、多くの部品を組合せてステアリング
構造を形成するには、組立作業に多くの時間を要する。
しかも、部品点数が多いので、ステアリング構造の重量
が増加する。
構造を形成するには、組立作業に多くの時間を要する。
しかも、部品点数が多いので、ステアリング構造の重量
が増加する。
【０００８】また、他の従来技術でも、この出願に係る
発明のように、組立作業時間の短縮や製品コストの低減
を可能とするものではない。
発明のように、組立作業時間の短縮や製品コストの低減
を可能とするものではない。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そこで、前記課題を解決
するために、この出願に係る発明は、デッキ上部のステ
アリング取付部に取付部材を設け、この取付部材から下
方へ所定距離離れたデッキ内部に保持部材を設け、この
保持部材と前記取付部材とで支持するハンドル支持軸を
設け、このハンドル支持軸の支持位置に、支持位置間に
おけるハンドル支持軸の心ずれを吸収するとともに、回
転可能に支持する支持部材を設けている。このようにデ
ッキ上部に設けられたステアリングの取付部材と、下方
へ所定距離離れたデッキ内部の保持部材とによってハン
ドル支持軸を支持するので、ステアリング構造の部品数
が少なくでき、組立作業等を迅速に行うことができる。
また、ハンドル支持軸の支持位置間隔が大きくなって、
加工精度を要する部品数を減らして製品コストの低減を
図ることもできる。さらに、部品数を少なくすることに
よる重量低減を図ることもできる。
するために、この出願に係る発明は、デッキ上部のステ
アリング取付部に取付部材を設け、この取付部材から下
方へ所定距離離れたデッキ内部に保持部材を設け、この
保持部材と前記取付部材とで支持するハンドル支持軸を
設け、このハンドル支持軸の支持位置に、支持位置間に
おけるハンドル支持軸の心ずれを吸収するとともに、回
転可能に支持する支持部材を設けている。このようにデ
ッキ上部に設けられたステアリングの取付部材と、下方
へ所定距離離れたデッキ内部の保持部材とによってハン
ドル支持軸を支持するので、ステアリング構造の部品数
が少なくでき、組立作業等を迅速に行うことができる。
また、ハンドル支持軸の支持位置間隔が大きくなって、
加工精度を要する部品数を減らして製品コストの低減を
図ることもできる。さらに、部品数を少なくすることに
よる重量低減を図ることもできる。
【００１０】このハンドル支持軸の支持位置と支持部材
との接触面を球面に形成すれば、簡単な構成でハンドル
支持軸の心ずれを吸収することができる。
との接触面を球面に形成すれば、簡単な構成でハンドル
支持軸の心ずれを吸収することができる。
【００１１】また、保持部材を、デッキ上部から所定距
離離れた側壁間を連結するように設ければ、ステアリン
グ操作時の力を保持部材からもデッキの側壁へ伝えるこ
とができる。
離離れた側壁間を連結するように設ければ、ステアリン
グ操作時の力を保持部材からもデッキの側壁へ伝えるこ
とができる。
【００１２】さらに、推力方向を変更する操縦レバー
を、取付部材と保持部材の間のハンドル支持軸に設けれ
ば、両端支持状態のハンドル支持軸部で操縦時の力を支
持することができる。
を、取付部材と保持部材の間のハンドル支持軸に設けれ
ば、両端支持状態のハンドル支持軸部で操縦時の力を支
持することができる。
【００１３】また、デッキ上部のステアリング取付部に
取付部材を設け、該取付部材で支持するハンドル支持軸
を設け、該ハンドル支持軸に、軸方向移動を抑止して回
転可能に取付ける軸方向止めナットと、該軸方向止めナ
ットの回転を止める回り止め部材を設け、該軸方向止め
ナットの周囲に、把持凸部を形成するとともに該凸部に
回り止め穴を設け、前記回り止め部材に該回り止め穴と
同一ピッチで複数の固定孔を設ければ、取付部材へのハ
ンドル支持軸の取付け調整を細かく調整することがで
き、組立作業等を迅速に行うことができる。
取付部材を設け、該取付部材で支持するハンドル支持軸
を設け、該ハンドル支持軸に、軸方向移動を抑止して回
転可能に取付ける軸方向止めナットと、該軸方向止めナ
ットの回転を止める回り止め部材を設け、該軸方向止め
ナットの周囲に、把持凸部を形成するとともに該凸部に
回り止め穴を設け、前記回り止め部材に該回り止め穴と
同一ピッチで複数の固定孔を設ければ、取付部材へのハ
ンドル支持軸の取付け調整を細かく調整することがで
き、組立作業等を迅速に行うことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この出願に係る発明の一実
施形態を図面に基づいて説明する。図１はこの出願に係
る発明の一実施形態を示すステアリング構造の分解斜視
図であり、図２は同ステアリング構造の縦断面図であ
る。
施形態を図面に基づいて説明する。図１はこの出願に係
る発明の一実施形態を示すステアリング構造の分解斜視
図であり、図２は同ステアリング構造の縦断面図であ
る。
【００１５】図１に示すように、デッキ１の上部にはス
テアリング取付部２が形成されており、この取付部２の
上部には取付部材３が設けられている。この取付部材３
は板状の部材であり、中央部に形成された挿入孔３ａの
上方からハンドル支持軸４が挿入されるように構成され
ている。このハンドル支持軸４は中空構造になってお
り、この中空の空間４ｄ（図２参照）がハンドル５のス
イッチ類配線等をデッキ内へ通す空間となる。なお、ハ
ンドル５は取付金具５ａでハンドル支持軸４に取付け
る。
テアリング取付部２が形成されており、この取付部２の
上部には取付部材３が設けられている。この取付部材３
は板状の部材であり、中央部に形成された挿入孔３ａの
上方からハンドル支持軸４が挿入されるように構成され
ている。このハンドル支持軸４は中空構造になってお
り、この中空の空間４ｄ（図２参照）がハンドル５のス
イッチ類配線等をデッキ内へ通す空間となる。なお、ハ
ンドル５は取付金具５ａでハンドル支持軸４に取付け
る。
【００１６】また、取付部材３の上面には、後部壁３ｂ
と前部壁３ｃとが形成されており、この取付部材３に取
付けられたハンドル支持軸４の両側部から突出したハン
ドル角抑止部４ａがこれら後部壁３ｂと前部壁３ｃとに
当接する間でハンドル支持軸４を操作（回転）すること
が可能なように構成されている。
と前部壁３ｃとが形成されており、この取付部材３に取
付けられたハンドル支持軸４の両側部から突出したハン
ドル角抑止部４ａがこれら後部壁３ｂと前部壁３ｃとに
当接する間でハンドル支持軸４を操作（回転）すること
が可能なように構成されている。
【００１７】デッキ１の内側にはハンドル支持軸４のネ
ジ部４ｂに螺合させる軸方向止めナット６と、この軸方
向止めナット６の回転を止める回り止め部材７とが設け
られている。この軸方向止めナット６に回り止め部材７
をボルト１７で固定することによってハンドル支持軸４
が取付部材３に取付けられる。
ジ部４ｂに螺合させる軸方向止めナット６と、この軸方
向止めナット６の回転を止める回り止め部材７とが設け
られている。この軸方向止めナット６に回り止め部材７
をボルト１７で固定することによってハンドル支持軸４
が取付部材３に取付けられる。
【００１８】そして、デッキ内側の取付部材３から所定
距離離れた位置には保持部材８が設けられており、デッ
キ１の左右側壁に設けられた取付穴１ａの外部から固定
金具９とともにボルト１０で止めることにより固定され
ている。この保持部材８によって、デッキ１の上部から
所定距離離れた位置でデッキ１の左右側壁が連結されて
いる（図２参照）。この保持部材８には、中央部に挿入
孔８ａが設けられており、前記取付部材３の挿入孔３ａ
から挿入したハンドル支持軸４の先端部が挿入される。
保持部材８は、複数の中抜き部８ｂを設けることにより
軽量化が図られている。
距離離れた位置には保持部材８が設けられており、デッ
キ１の左右側壁に設けられた取付穴１ａの外部から固定
金具９とともにボルト１０で止めることにより固定され
ている。この保持部材８によって、デッキ１の上部から
所定距離離れた位置でデッキ１の左右側壁が連結されて
いる（図２参照）。この保持部材８には、中央部に挿入
孔８ａが設けられており、前記取付部材３の挿入孔３ａ
から挿入したハンドル支持軸４の先端部が挿入される。
保持部材８は、複数の中抜き部８ｂを設けることにより
軽量化が図られている。
【００１９】この保持部材８とデッキ上部に設けられた
取付部材３とによって、ハンドル支持軸４が支持され
る。また、この取付部材３と保持部材８との間には、ハ
ンドル支持軸４の回転によって推力方向を変更する２分
割式の操縦レバー１３がボルト１３ａで固定されてい
る。この上下で支持されたハンドル支持軸４間に操縦レ
バー１３を設けることにより、操縦レバー１３を両端支
持の軸に設けることができる。
取付部材３とによって、ハンドル支持軸４が支持され
る。また、この取付部材３と保持部材８との間には、ハ
ンドル支持軸４の回転によって推力方向を変更する２分
割式の操縦レバー１３がボルト１３ａで固定されてい
る。この上下で支持されたハンドル支持軸４間に操縦レ
バー１３を設けることにより、操縦レバー１３を両端支
持の軸に設けることができる。
【００２０】図２に示すように、組立てられた状態のス
テアリング構造は、デッキ１のステアリング取付部２に
取付部材３がボルト・ナット１４で固定され、この取付
部材３の中央部に設けられた挿入孔３ａに、上方からハ
ンドル支持軸４が挿入されている。また、取付部材３と
保持部材８の挿入孔３ａ，８ａには、それぞれ支持部材
１１が設けられている。
テアリング構造は、デッキ１のステアリング取付部２に
取付部材３がボルト・ナット１４で固定され、この取付
部材３の中央部に設けられた挿入孔３ａに、上方からハ
ンドル支持軸４が挿入されている。また、取付部材３と
保持部材８の挿入孔３ａ，８ａには、それぞれ支持部材
１１が設けられている。
【００２１】さらに、取付部材３の挿入孔３ａの上下に
はワッシャ１２がそれぞれ設けられており、上側のワッ
シャ１２はハンドル支持軸４と取付部材３の間、下側の
ワッシャ１２は軸方向止めナット６と取付部材３の間に
設けられている。
はワッシャ１２がそれぞれ設けられており、上側のワッ
シャ１２はハンドル支持軸４と取付部材３の間、下側の
ワッシャ１２は軸方向止めナット６と取付部材３の間に
設けられている。
【００２２】そして、前記デッキ１に取付けた取付部材
３の挿入孔３ａから挿入されたハンドル支持軸４のネジ
部４ｂには、デッキ１の内側から軸方向止めナット６が
螺合され、この軸方向止めナット６の回転を止める回り
止め部材７をボルト１７で固定することによって回転可
能な状態で軸方向の抜け止めが図られている。
３の挿入孔３ａから挿入されたハンドル支持軸４のネジ
部４ｂには、デッキ１の内側から軸方向止めナット６が
螺合され、この軸方向止めナット６の回転を止める回り
止め部材７をボルト１７で固定することによって回転可
能な状態で軸方向の抜け止めが図られている。
【００２３】図３(a),(b) は軸方向止めナット６の平面
図と半断面した正面図である。この軸方向止めナット６
は、ハンドル支持軸４のネジ部４ｂ（図２）に螺合させ
るネジ部６ｃを中央に形成し、周囲に波形の把持凸部６
ａが形成されている。この把持凸部６ａの対向する２個
所に、所定深さの回り止め穴６ｂ（ネジ穴）が形成され
ている。
図と半断面した正面図である。この軸方向止めナット６
は、ハンドル支持軸４のネジ部４ｂ（図２）に螺合させ
るネジ部６ｃを中央に形成し、周囲に波形の把持凸部６
ａが形成されている。この把持凸部６ａの対向する２個
所に、所定深さの回り止め穴６ｂ（ネジ穴）が形成され
ている。
【００２４】図４は回り止め部材の平面図である。この
回り止め部材７は、所定厚の板体であり、中央部に形成
された貫通孔７ａにはハンドル支持軸４に形成された回
り止め用の平行面４ｃ（図２）に沿う平行部７ｂが形成
され、その周囲には軸方向止めナット６に設けられた回
り止め穴６ｂ（図３）と同一ピッチで複数の固定孔７ｃ
が設けられている。このように固定孔７ｃを多数設ける
ことにより、軸方向止めナット６の少ない回転角で固定
できるようにして、軸方向止めナット６のねじ込み量を
細かく調整できるようにしている。
回り止め部材７は、所定厚の板体であり、中央部に形成
された貫通孔７ａにはハンドル支持軸４に形成された回
り止め用の平行面４ｃ（図２）に沿う平行部７ｂが形成
され、その周囲には軸方向止めナット６に設けられた回
り止め穴６ｂ（図３）と同一ピッチで複数の固定孔７ｃ
が設けられている。このように固定孔７ｃを多数設ける
ことにより、軸方向止めナット６の少ない回転角で固定
できるようにして、軸方向止めナット６のねじ込み量を
細かく調整できるようにしている。
【００２５】したがって、図２に示すように、軸方向止
めナット６をハンドル支持軸４のネジ部４ｂに螺合し、
回り止め部材７の平行部７ｂをハンドル支持軸４の平行
面４ｃに係止した状態で軸方向止めナット６に固定すれ
ば、ハンドル支持軸４を回転可能な状態で軸方向移動を
抑止することができる。
めナット６をハンドル支持軸４のネジ部４ｂに螺合し、
回り止め部材７の平行部７ｂをハンドル支持軸４の平行
面４ｃに係止した状態で軸方向止めナット６に固定すれ
ば、ハンドル支持軸４を回転可能な状態で軸方向移動を
抑止することができる。
【００２６】図５(a),(b) は支持部材の半断面した正面
図と平面図である。この支持部材１１は、外面が所定円
ｒの球面部１１ａに形成され、内面がハンドル支持軸４
の外径に沿う円筒部１１ｂに形成されている。そして、
図６に示す図２のＡ部拡大図のように、取付部材３と保
持部材８（図２参照）の挿入孔３ａ（８ａ）内に形成さ
れた所定円ｒの球面部３ｄ（８ｃ）に沿うように取付け
られる。このように取付けられた支持部材１１に支持さ
れるハンドル支持軸４は、図２に示すように、支持部材
１１の球面部１１ａが取付部材３の球面部３ｄと保持部
材８の球面部８ｃとに沿ってそれぞれ傾いてハンドル支
持軸４の軸心のずれを吸収することができる。この支持
部材１１は、内側の円筒部１１ｂに嵌入されるハンドル
支持軸４を支持するとともに、軸心のずれを吸収するこ
とができるものであればよい。
図と平面図である。この支持部材１１は、外面が所定円
ｒの球面部１１ａに形成され、内面がハンドル支持軸４
の外径に沿う円筒部１１ｂに形成されている。そして、
図６に示す図２のＡ部拡大図のように、取付部材３と保
持部材８（図２参照）の挿入孔３ａ（８ａ）内に形成さ
れた所定円ｒの球面部３ｄ（８ｃ）に沿うように取付け
られる。このように取付けられた支持部材１１に支持さ
れるハンドル支持軸４は、図２に示すように、支持部材
１１の球面部１１ａが取付部材３の球面部３ｄと保持部
材８の球面部８ｃとに沿ってそれぞれ傾いてハンドル支
持軸４の軸心のずれを吸収することができる。この支持
部材１１は、内側の円筒部１１ｂに嵌入されるハンドル
支持軸４を支持するとともに、軸心のずれを吸収するこ
とができるものであればよい。
【００２７】したがって、ステアリング支持部２に取付
けられたハンドル支持軸４は、取付部材３と保持部材８
を介してデッキ１で支持される。また、このように支持
されたハンドル支持軸４は、取付部材３と保持部材８に
設けられた支持部材１１の傾きによって、両球面部３
ｄ，８ｃの間に多少の製作誤差を生じたとしてもそれぞ
れの支持部材１１が独立的に傾いて吸収することができ
る。
けられたハンドル支持軸４は、取付部材３と保持部材８
を介してデッキ１で支持される。また、このように支持
されたハンドル支持軸４は、取付部材３と保持部材８に
設けられた支持部材１１の傾きによって、両球面部３
ｄ，８ｃの間に多少の製作誤差を生じたとしてもそれぞ
れの支持部材１１が独立的に傾いて吸収することができ
る。
【００２８】なお、１５，１６はデッキ１の上部に設け
られるカバーであり、この実施形態ではステアリング取
付部２の両側部にカバー１５、上部にカバー１６が設け
られている。
られるカバーであり、この実施形態ではステアリング取
付部２の両側部にカバー１５、上部にカバー１６が設け
られている。
【００２９】このように構成されたステアリング構造に
よれば、デッキ上部の取付部材３に形成された挿入孔３
ａからハンドル支持軸４を挿入して先端を保持部材８の
挿入孔８ａに挿入し、軸方向止めナット６と回り止め部
材７でハンドル支持軸４を回転可能な状態で軸方向の移
動を止めるように取付ければほぼ組立てが完了するの
で、ステアリング関係の組立時間の短縮を図ることがで
きる。
よれば、デッキ上部の取付部材３に形成された挿入孔３
ａからハンドル支持軸４を挿入して先端を保持部材８の
挿入孔８ａに挿入し、軸方向止めナット６と回り止め部
材７でハンドル支持軸４を回転可能な状態で軸方向の移
動を止めるように取付ければほぼ組立てが完了するの
で、ステアリング関係の組立時間の短縮を図ることがで
きる。
【００３０】また、所定距離離れた位置の取付部材３と
保持部材８とによってハンドル支持軸４を支持している
ため、両支持部の軸心がずれたとしても、両支持部材１
１の傾きによって吸収することができるので、製作誤差
程度の軸心のずれがあったとしても、組立作業に影響す
ることなく組立てることができる。これにより、ステア
リング構造の製造・組立に要するコスト低減を図ること
ができる。
保持部材８とによってハンドル支持軸４を支持している
ため、両支持部の軸心がずれたとしても、両支持部材１
１の傾きによって吸収することができるので、製作誤差
程度の軸心のずれがあったとしても、組立作業に影響す
ることなく組立てることができる。これにより、ステア
リング構造の製造・組立に要するコスト低減を図ること
ができる。
【００３１】なお、前記実施の形態では、デッキの両側
壁を連結する保持部材８を例に説明したが、デッキの形
状によってはデッキの前後壁や側壁と後壁との間に保持
部材を設けるような構成であってもよく、デッキ上部の
ステアリング取付部２から下方に所定距離離れた位置に
設けてハンドル支持軸４を支持するような構成であれば
よく、両側壁を連結する保持部材に限定されるものでは
ない。
壁を連結する保持部材８を例に説明したが、デッキの形
状によってはデッキの前後壁や側壁と後壁との間に保持
部材を設けるような構成であってもよく、デッキ上部の
ステアリング取付部２から下方に所定距離離れた位置に
設けてハンドル支持軸４を支持するような構成であれば
よく、両側壁を連結する保持部材に限定されるものでは
ない。
【００３２】また、前記実施形態では、取付部材３と保
持部材８に支持部材１１を設けているが、取付部材３又
は保持部材８の一方に支持部材１１を設けてもよく、両
部材３，８の取付ピッチやハンドル支持軸４の径等に応
じて適宜支持部材１１を設ければよい。
持部材８に支持部材１１を設けているが、取付部材３又
は保持部材８の一方に支持部材１１を設けてもよく、両
部材３，８の取付ピッチやハンドル支持軸４の径等に応
じて適宜支持部材１１を設ければよい。
【００３３】さらに、上述した実施形態は一実施形態で
あり、この出願に係る発明の要旨を損なわない範囲での
種々の変更は可能であり、この出願に係る発明は上述し
た実施形態に限定されるものではない。
あり、この出願に係る発明の要旨を損なわない範囲での
種々の変更は可能であり、この出願に係る発明は上述し
た実施形態に限定されるものではない。
【００３４】
【発明の効果】この出願に係る発明は、以上説明したよ
うな形態で実施され、以下に記載するような効果を奏す
る。
うな形態で実施され、以下に記載するような効果を奏す
る。
【００３５】デッキ上部に設けられたステアリングの取
付部材と、下方へ所定距離離れたデッキ内部の保持部材
とによってハンドル支持軸を支持するので、ハンドル支
持軸の支持位置間隔が大きくなって、加工精度を要する
部品数を減らして製品コストの低減を図ることができ
る。また、ステアリング構造の部品数を少なくでき、組
立作業等を迅速に行うことができる。
付部材と、下方へ所定距離離れたデッキ内部の保持部材
とによってハンドル支持軸を支持するので、ハンドル支
持軸の支持位置間隔が大きくなって、加工精度を要する
部品数を減らして製品コストの低減を図ることができ
る。また、ステアリング構造の部品数を少なくでき、組
立作業等を迅速に行うことができる。
【図１】この出願に係る発明の一実施形態を示すステア
リング構造の分解斜視図である。
リング構造の分解斜視図である。
【図２】図１に示すステアリング構造の縦断面図であ
る。
る。
【図３】図１に示すステアリング構造における軸方向止
めナットの図面であり、(a) は平面図、(b) は半断面し
た正面図である。
めナットの図面であり、(a) は平面図、(b) は半断面し
た正面図である。
【図４】図１に示すステアリング構造における回り止め
部材の平面図である。
部材の平面図である。
【図５】図１に示すステアリング構造における支持部材
の図面であり、(a) は半断面した正面図、(b) は平面図
である。
の図面であり、(a) は半断面した正面図、(b) は平面図
である。
【図６】図１に示すＡ部拡大図である。
【図７】従来の小型滑走艇におけるハンドル支持構造を
示す側面図である。
示す側面図である。
１…デッキ ２…ステアリング取付部 ３…取付部材 ３ａ…挿入孔 ３ｂ…後部壁 ３ｃ…前部壁 ３ｄ…球面部 ４…ハンドル支持軸 ４ａ…ハンドル角抑止部 ４ｂ…ネジ部 ４ｃ…平行面 ５…ハンドル ５ａ…取付金具 ６…軸方向止めナット ６ａ…把持凸部 ６ｂ…回り止め穴 ７…回り止め部材 ７ａ…貫通孔 ７ｂ…平行部 ７ｃ…固定孔 ８…保持部材 ８ａ…挿入孔 ８ｂ…中抜き部 ８ｃ…球面部 ９…固定金具 １０…ボルト １１…支持部材 １１ａ…球面部 １１ｂ…円筒部 １２…ワッシャ １３…操縦レバー １４…ボルト・ナット １５，１６…カバー ｒ…所定円
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年９月８日（１９９９．９．８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】
【課題を解決するための手段】そこで、前記課題を解決
するために、この出願に係る発明は、デッキ上部のステ
アリング取付部に取付部材を設け、この取付部材から下
方へ所定距離離れたデッキ内部に保持部材を設け、該保
持部材を、デッキ上部から所定距離離れたデッキの側壁
間を連結するように設け、該保持部材と前記取付部材と
で支持するハンドル支持軸を設け、このハンドル支持軸
の支持位置に、支持位置間におけるハンドル支持軸の心
ずれを吸収するとともに、回転可能に支持する支持部材
を設けている。このようにデッキ上部に設けられたステ
アリングの取付部材と、デッキ上部から下方へ所定距離
離れたデッキ内部の側壁間を連結するように設けられた
保持部材とによってハンドル支持軸を支持するので、ス
テアリング構造の部品数が少なくでき、組立作業等を迅
速に行うことができる。また、ハンドル支持軸の支持位
置間隔が大きくなって、加工精度を要する部品数を減ら
して製品コストの低減を図ることもできる。さらに、部
品数を少なくすることによる重量低減を図ることもでき
る。その上、ステアリング操作時の力を保持部材からも
デッキの側壁へ伝えることができる。
するために、この出願に係る発明は、デッキ上部のステ
アリング取付部に取付部材を設け、この取付部材から下
方へ所定距離離れたデッキ内部に保持部材を設け、該保
持部材を、デッキ上部から所定距離離れたデッキの側壁
間を連結するように設け、該保持部材と前記取付部材と
で支持するハンドル支持軸を設け、このハンドル支持軸
の支持位置に、支持位置間におけるハンドル支持軸の心
ずれを吸収するとともに、回転可能に支持する支持部材
を設けている。このようにデッキ上部に設けられたステ
アリングの取付部材と、デッキ上部から下方へ所定距離
離れたデッキ内部の側壁間を連結するように設けられた
保持部材とによってハンドル支持軸を支持するので、ス
テアリング構造の部品数が少なくでき、組立作業等を迅
速に行うことができる。また、ハンドル支持軸の支持位
置間隔が大きくなって、加工精度を要する部品数を減ら
して製品コストの低減を図ることもできる。さらに、部
品数を少なくすることによる重量低減を図ることもでき
る。その上、ステアリング操作時の力を保持部材からも
デッキの側壁へ伝えることができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】削除
Claims (5)
- 【請求項１】 デッキ上部のステアリング取付部に取付
部材を設け、該取付部材から下方へ所定距離離れたデッ
キ内部に保持部材を設け、該保持部材と前記取付部材と
で支持するハンドル支持軸を設け、該ハンドル支持軸の
支持位置に、該支持位置間におけるハンドル支持軸の心
ずれを吸収するとともに、回転可能に支持する支持部材
を設けたことを特徴とする小型滑走艇のステアリング構
造。 - 【請求項２】 支持部材の取付部材と保持部材との接触
面を球面に形成したことを特徴とする請求項１記載の小
型滑走艇のステアリング構造。 - 【請求項３】 保持部材を、デッキ上部から所定距離離
れた側壁間を連結するように設けたことを特徴とする請
求項１又は請求項２記載の小型滑走艇のステアリング構
造。 - 【請求項４】 推力方向を変更する操縦レバーを、取付
部材と保持部材の間のハンドル支持軸に設けたことを特
徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の小型滑走
艇のステアリング構造。 - 【請求項５】 デッキ上部のステアリング取付部に取付
部材を設け、該取付部材で支持するハンドル支持軸を設
け、該ハンドル支持軸のデッキ内側に、軸方向移動を抑
止して回転可能に取付ける軸方向止めナットと、該軸方
向止めナットの回転を止める回り止め部材を設け、該軸
方向止めナットの周囲に、把持凸部を形成するとともに
該凸部に回り止め穴を設け、前記回り止め部材に該回り
止め穴と同一ピッチの複数の固定孔を設けたことを特徴
とする小型滑走艇のステアリング構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28611498A JP3454728B2 (ja) | 1998-10-08 | 1998-10-08 | 小型滑走艇のステアリング構造 |
| US09/409,214 US6202583B1 (en) | 1998-10-08 | 1999-09-30 | Steering structure of personal watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28611498A JP3454728B2 (ja) | 1998-10-08 | 1998-10-08 | 小型滑走艇のステアリング構造 |
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|---|---|
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| JP3454728B2 JP3454728B2 (ja) | 2003-10-06 |
Family
ID=17700124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28611498A Expired - Fee Related JP3454728B2 (ja) | 1998-10-08 | 1998-10-08 | 小型滑走艇のステアリング構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
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| US20080110290A1 (en) * | 2006-11-09 | 2008-05-15 | Charles Leo Buettner | Handlebar repositioning mount for recreational vehicles |
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| US2303049A (en) * | 1940-06-18 | 1942-11-24 | Harry J Ingalls | Gearshift indicator |
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| JPH0631075B2 (ja) | 1985-02-05 | 1994-04-27 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型船舶の操舵装置 |
| JPS61229690A (ja) | 1985-04-03 | 1986-10-13 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 小型滑走艇のハンドル支持装置 |
| JPH0741874B2 (ja) * | 1985-11-26 | 1995-05-10 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型ジエツト推進艇 |
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| JP2713765B2 (ja) | 1989-05-26 | 1998-02-16 | 富士重工業株式会社 | エンジン停止装置 |
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| JP2998340B2 (ja) * | 1991-10-09 | 2000-01-11 | ヤマハ発動機株式会社 | 水ジェット推進艇 |
| US5377557A (en) * | 1993-04-15 | 1995-01-03 | Nastrucci; Gianfranco | Cushioned mount for bicycle handlebars |
| JPH0721438A (ja) | 1993-06-30 | 1995-01-24 | Hitachi Ltd | 紙葉検出装置 |
| US5674034A (en) * | 1995-03-24 | 1997-10-07 | Bennett; Bruce A. | Locking nut assembly |
| JP3904290B2 (ja) * | 1997-06-26 | 2007-04-11 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型船舶の操舵装置 |
-
1998
- 1998-10-08 JP JP28611498A patent/JP3454728B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-09-30 US US09/409,214 patent/US6202583B1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6202583B1 (en) | 2001-03-20 |
| JP3454728B2 (ja) | 2003-10-06 |
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Legal Events
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