JP2000104646A - 内燃機関用燃料噴射弁 - Google Patents
内燃機関用燃料噴射弁Info
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- F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
- F02M61/184—Discharge orifices having non circular sections
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- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B75/12—Other methods of operation
- F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スリット状の噴孔と、噴孔に連通する燃料溜
の下流部とを形成するための先端部を、燃料噴射弁本体
から別部材として、互いの接合面同士を接合させる内燃
機関用燃料噴射弁において、先端部を燃料噴射弁本体へ
取り付ける際に僅かなずれが生じても、所望形状の燃料
噴霧を形成可能とすることである。 【解決手段】 燃料溜７６は内燃機関用燃料噴射弁にお
ける弁体シート部７５より下流側に位置し、燃料噴射弁
本体７１には燃料溜の上流部が形成され、先端部７２に
形成された燃料溜の下流部の接合面における開口は、燃
料溜の上流部の接合面における開口を取り囲むように大
きくされている。
の下流部とを形成するための先端部を、燃料噴射弁本体
から別部材として、互いの接合面同士を接合させる内燃
機関用燃料噴射弁において、先端部を燃料噴射弁本体へ
取り付ける際に僅かなずれが生じても、所望形状の燃料
噴霧を形成可能とすることである。 【解決手段】 燃料溜７６は内燃機関用燃料噴射弁にお
ける弁体シート部７５より下流側に位置し、燃料噴射弁
本体７１には燃料溜の上流部が形成され、先端部７２に
形成された燃料溜の下流部の接合面における開口は、燃
料溜の上流部の接合面における開口を取り囲むように大
きくされている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用燃料噴
射弁に関する。
射弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】特開平３−７８５６２号公報には、燃料
噴射弁の噴孔をスリット状とすることが開示されてい
る。この噴孔における高さは、比較的小さく略一様とさ
れ、幅は所定夾角で内側に向かって徐々に狭められてい
る。それにより、噴射された燃料は、比較的厚さの薄い
平らな三角形状の噴霧となる。このような三角形状の燃
料噴霧は、ほぼ全ての燃料が空気と十分に接触するため
に良好に微粒化される。噴孔は、弁体シート部より下流
側の燃料溜に直接的に連通しており、この燃料溜内の燃
料圧力が高まると噴孔を介して前述の燃料噴射が実施さ
れるようになっている。
噴射弁の噴孔をスリット状とすることが開示されてい
る。この噴孔における高さは、比較的小さく略一様とさ
れ、幅は所定夾角で内側に向かって徐々に狭められてい
る。それにより、噴射された燃料は、比較的厚さの薄い
平らな三角形状の噴霧となる。このような三角形状の燃
料噴霧は、ほぼ全ての燃料が空気と十分に接触するため
に良好に微粒化される。噴孔は、弁体シート部より下流
側の燃料溜に直接的に連通しており、この燃料溜内の燃
料圧力が高まると噴孔を介して前述の燃料噴射が実施さ
れるようになっている。
【０００３】スリット状の噴孔における高さ、幅、及び
夾角は、燃料噴霧の形状を規定するものであり、所望形
状の燃料噴霧を形成するために、高精度で加工されなけ
ればならない。しかしながら、スリット状の噴孔の加工
は、レーザ等を使用する比較的難しいものであり、加工
不良が少なからず発生する。
夾角は、燃料噴霧の形状を規定するものであり、所望形
状の燃料噴霧を形成するために、高精度で加工されなけ
ればならない。しかしながら、スリット状の噴孔の加工
は、レーザ等を使用する比較的難しいものであり、加工
不良が少なからず発生する。
【０００４】それにより、燃料噴射弁本体に直接的に噴
孔を形成すると、噴孔の加工不良が発生した燃料噴射弁
本体は破棄しなければならず、比較的高価な燃料噴射弁
本体の歩留りが悪化するために、燃料噴射弁全体の製造
コストをかなり上昇させる。これを防止するために、燃
料噴射弁本体の先端部を別部材とし、この先端部に燃料
溜の下流部と噴孔とを加工することが考えられる。それ
により、先端部において噴孔の加工不良が発生しても、
その先端部のみを燃料噴射弁本体への取り付け以前に破
棄すれば良く、燃料噴射弁全体の製造コストをそれほど
上昇させることはない。
孔を形成すると、噴孔の加工不良が発生した燃料噴射弁
本体は破棄しなければならず、比較的高価な燃料噴射弁
本体の歩留りが悪化するために、燃料噴射弁全体の製造
コストをかなり上昇させる。これを防止するために、燃
料噴射弁本体の先端部を別部材とし、この先端部に燃料
溜の下流部と噴孔とを加工することが考えられる。それ
により、先端部において噴孔の加工不良が発生しても、
その先端部のみを燃料噴射弁本体への取り付け以前に破
棄すれば良く、燃料噴射弁全体の製造コストをそれほど
上昇させることはない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、こうし
て先端部を別部材とすると、先端部を燃料噴射弁本体に
取り付ける際の僅かなずれによって、燃料噴射弁本体に
形成された燃料溜の上流部と、先端部に形成された燃料
溜の下流部とが、一致せず、燃料が燃料溜内を上流部か
ら下流部へ流れる時に衝突する段部が形成される。
て先端部を別部材とすると、先端部を燃料噴射弁本体に
取り付ける際の僅かなずれによって、燃料噴射弁本体に
形成された燃料溜の上流部と、先端部に形成された燃料
溜の下流部とが、一致せず、燃料が燃料溜内を上流部か
ら下流部へ流れる時に衝突する段部が形成される。
【０００６】このような段部が形成された側では、衝突
燃料により発生する乱流によって、燃料溜の下流部にお
ける燃料圧力が低くなる。それにより、段部の形成位置
によっては、噴孔が良好に形成されていても噴孔には一
様な燃料圧力が作用せず、所望形状の燃料噴霧が形成さ
れない可能性がある。
燃料により発生する乱流によって、燃料溜の下流部にお
ける燃料圧力が低くなる。それにより、段部の形成位置
によっては、噴孔が良好に形成されていても噴孔には一
様な燃料圧力が作用せず、所望形状の燃料噴霧が形成さ
れない可能性がある。
【０００７】従って、本発明の目的は、スリット状の噴
孔と、噴孔に連通する燃料溜の下流部とを形成するため
の先端部を、燃料噴射弁本体から別部材として、互いの
接合面同士を接合させる内燃機関用燃料噴射弁におい
て、先端部を燃料噴射弁本体へ取り付ける際に僅かなず
れが生じても、所望形状の燃料噴霧を形成可能とするこ
とである。
孔と、噴孔に連通する燃料溜の下流部とを形成するため
の先端部を、燃料噴射弁本体から別部材として、互いの
接合面同士を接合させる内燃機関用燃料噴射弁におい
て、先端部を燃料噴射弁本体へ取り付ける際に僅かなず
れが生じても、所望形状の燃料噴霧を形成可能とするこ
とである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
による内燃機関用燃料噴射弁は、スリット状の噴孔と、
前記噴孔に連通する燃料溜の下流部とを形成するための
先端部を、燃料噴射弁本体から別部材として、互いの接
合面同士を接合させる内燃機関用燃料噴射弁において、
前記燃料溜は前記内燃機関用燃料噴射弁における弁体シ
ート部より下流側に位置し、前記燃料噴射弁本体には前
記燃料溜の上流部が形成され、前記燃料溜の下流部の前
記接合面における開口は、前記燃料溜の上流部の前記接
合面における開口を取り囲むように大きくされているこ
とを特徴とする。
による内燃機関用燃料噴射弁は、スリット状の噴孔と、
前記噴孔に連通する燃料溜の下流部とを形成するための
先端部を、燃料噴射弁本体から別部材として、互いの接
合面同士を接合させる内燃機関用燃料噴射弁において、
前記燃料溜は前記内燃機関用燃料噴射弁における弁体シ
ート部より下流側に位置し、前記燃料噴射弁本体には前
記燃料溜の上流部が形成され、前記燃料溜の下流部の前
記接合面における開口は、前記燃料溜の上流部の前記接
合面における開口を取り囲むように大きくされているこ
とを特徴とする。
【０００９】また、請求項２に記載の本発明による内燃
機関用燃料噴射弁は、請求項１に記載の内燃機関用燃料
噴射弁において、前記燃料溜の下流部の前記開口は、面
取りによって、前記燃料溜の上流部の前記開口を取り囲
むように大きくされていることを特徴とする。
機関用燃料噴射弁は、請求項１に記載の内燃機関用燃料
噴射弁において、前記燃料溜の下流部の前記開口は、面
取りによって、前記燃料溜の上流部の前記開口を取り囲
むように大きくされていることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は、本発明による第一実施形
態の燃料噴射弁７０が取り付けられた筒内噴射式火花点
火内燃機関を示す概略断面図である。同図において、１
は吸気ポート、２は排気ポートである。吸気ポート１は
吸気弁３を介して、排気ポート２は排気弁４を介して、
それぞれ気筒内へ通じている。５はピストンであり、６
は燃焼室上部に配置された点火プラグである。燃料噴射
弁７０は、圧縮行程後半のピストン５の頂面に向けて気
筒内へ直接的に燃料を噴射するものである。ピストン５
の頂面には、燃料噴射弁７０から噴射された燃料を点火
プラグ６方向へ偏向させる偏向溝５ａが形成されてい
る。
態の燃料噴射弁７０が取り付けられた筒内噴射式火花点
火内燃機関を示す概略断面図である。同図において、１
は吸気ポート、２は排気ポートである。吸気ポート１は
吸気弁３を介して、排気ポート２は排気弁４を介して、
それぞれ気筒内へ通じている。５はピストンであり、６
は燃焼室上部に配置された点火プラグである。燃料噴射
弁７０は、圧縮行程後半のピストン５の頂面に向けて気
筒内へ直接的に燃料を噴射するものである。ピストン５
の頂面には、燃料噴射弁７０から噴射された燃料を点火
プラグ６方向へ偏向させる偏向溝５ａが形成されてい
る。
【００１１】図２は図１の燃料噴射弁７０の噴孔近傍に
おける拡大断面図であり、図３は図２のＰ矢視図であ
る。これらの図において、７１は燃料噴射弁本体、７２
は燃料噴射弁本体７１とは別部材として形成された先端
部である。先端部７２は、燃料噴射弁本体７１に対し
て、互いの接合面同士を接合させ、溶接等によって固定
されている。先端部７２には、スリット状の噴孔７３が
形成されている。７４は弁体であり、７５は弁体７４に
より閉鎖可能な弁体シート部である。
おける拡大断面図であり、図３は図２のＰ矢視図であ
る。これらの図において、７１は燃料噴射弁本体、７２
は燃料噴射弁本体７１とは別部材として形成された先端
部である。先端部７２は、燃料噴射弁本体７１に対し
て、互いの接合面同士を接合させ、溶接等によって固定
されている。先端部７２には、スリット状の噴孔７３が
形成されている。７４は弁体であり、７５は弁体７４に
より閉鎖可能な弁体シート部である。
【００１２】弁体シート部７５の下流側は噴孔７３に連
通する燃料溜７６であり、弁体７４が電磁力等によって
引き上げられている時にだけ、高圧の燃料が弁体シート
部７５を介して燃料溜７６へ供給され、燃料溜７６内の
燃料圧力が高められて噴孔７３から燃料噴射が実施され
る。
通する燃料溜７６であり、弁体７４が電磁力等によって
引き上げられている時にだけ、高圧の燃料が弁体シート
部７５を介して燃料溜７６へ供給され、燃料溜７６内の
燃料圧力が高められて噴孔７３から燃料噴射が実施され
る。
【００１３】噴孔７３の外側開口は、高さｈに比較して
大きな幅ｗを有する湾曲した略長方形状であり、幅方向
の所定夾角θで燃料を噴射するように、噴孔の幅ｗが内
側に向かって徐々に狭められている。一方、幅方向の所
定夾角θ内における各噴射方向において、噴孔７３の高
さｈは略一様となっている。本実施形態において、燃料
溜７６は、全体的に、噴孔７３側に位置する半球部分と
弁体７４側に位置する円筒部分とから成るキャップ形状
を有している。また、半球部分の中心は、噴孔７３の所
定夾角θの中心と一致するようにされている。それによ
り、燃料溜７６内の燃料圧力は、噴孔７３各部における
噴射方向に等しく作用し、噴孔７３から噴射される燃料
は、比較的厚さの薄い平らな三角形状の噴霧となり、各
方向における噴射速度が略一様となって燃料分散程度を
略均一とすることができる。このような三角形状燃料噴
霧は、全ての燃料が気筒内の吸気と十分に接触するため
に良好に微粒化される。
大きな幅ｗを有する湾曲した略長方形状であり、幅方向
の所定夾角θで燃料を噴射するように、噴孔の幅ｗが内
側に向かって徐々に狭められている。一方、幅方向の所
定夾角θ内における各噴射方向において、噴孔７３の高
さｈは略一様となっている。本実施形態において、燃料
溜７６は、全体的に、噴孔７３側に位置する半球部分と
弁体７４側に位置する円筒部分とから成るキャップ形状
を有している。また、半球部分の中心は、噴孔７３の所
定夾角θの中心と一致するようにされている。それによ
り、燃料溜７６内の燃料圧力は、噴孔７３各部における
噴射方向に等しく作用し、噴孔７３から噴射される燃料
は、比較的厚さの薄い平らな三角形状の噴霧となり、各
方向における噴射速度が略一様となって燃料分散程度を
略均一とすることができる。このような三角形状燃料噴
霧は、全ての燃料が気筒内の吸気と十分に接触するため
に良好に微粒化される。
【００１４】この燃料噴射弁７０を図１のように筒内噴
射式火花点火内燃機関に使用すれば、成層燃焼のための
圧縮行程燃料噴射において、噴射された燃料により形成
される三角形状の噴霧はピストン頂面に形成された偏向
溝５ａによって点火プラグ６方向へ偏向される。この噴
霧は均一な分散程度を有しているために、部分的にオー
バーリッチ又はオーバーリーンとなることなく、全体的
に着火性の良好な混合気を点火プラグ６近傍に形成し、
良好な成層燃焼を実現することができる。また、このよ
うに形成される燃料噴霧の厚さは比較的薄いために、ピ
ストン頂面の偏向溝５ａによって燃料を点火プラグ６方
向へ偏向可能なピストン最下位置とピストン最上位置と
の間を大きくすることができ、この間の比較的長い時間
において比較的多量の燃料を噴射可能となり、成層燃焼
領域を高負荷側へ拡大することができる。
射式火花点火内燃機関に使用すれば、成層燃焼のための
圧縮行程燃料噴射において、噴射された燃料により形成
される三角形状の噴霧はピストン頂面に形成された偏向
溝５ａによって点火プラグ６方向へ偏向される。この噴
霧は均一な分散程度を有しているために、部分的にオー
バーリッチ又はオーバーリーンとなることなく、全体的
に着火性の良好な混合気を点火プラグ６近傍に形成し、
良好な成層燃焼を実現することができる。また、このよ
うに形成される燃料噴霧の厚さは比較的薄いために、ピ
ストン頂面の偏向溝５ａによって燃料を点火プラグ６方
向へ偏向可能なピストン最下位置とピストン最上位置と
の間を大きくすることができ、この間の比較的長い時間
において比較的多量の燃料を噴射可能となり、成層燃焼
領域を高負荷側へ拡大することができる。
【００１５】また、圧縮行程で噴射された燃料が直接的
に点火プラグ近傍に成層燃焼混合気を形成する筒内噴射
式火花点火内燃機関に、この燃料噴射弁７０を使用する
場合においても、オーバーリッチ又はオーバーリーンに
より燃焼悪化することなく良好な成層燃焼が実現可能で
あると共に、燃料噴霧の厚さが比較的薄いために、ピス
トンがかなり上死点に近づいてもピストンに燃料を衝突
させることなく燃料噴射を持続させることができ、比較
的多量の燃料が噴射可能となって成層燃焼領域を高負荷
側へ拡大することができる。また、ピストン頂面に凹状
の燃焼室が形成されている筒内噴射式火花点火内燃機関
においては、やはり、燃料噴霧の厚さが比較的薄いため
に、噴射した燃料の全てを燃焼室内に導入可能なピスト
ン最下位置とピストン最上位置との間を大きくすること
ができ、比較的多量の燃料が燃焼室内に導入可能となっ
て成層燃焼領域を高負荷側へ拡大することができる。
に点火プラグ近傍に成層燃焼混合気を形成する筒内噴射
式火花点火内燃機関に、この燃料噴射弁７０を使用する
場合においても、オーバーリッチ又はオーバーリーンに
より燃焼悪化することなく良好な成層燃焼が実現可能で
あると共に、燃料噴霧の厚さが比較的薄いために、ピス
トンがかなり上死点に近づいてもピストンに燃料を衝突
させることなく燃料噴射を持続させることができ、比較
的多量の燃料が噴射可能となって成層燃焼領域を高負荷
側へ拡大することができる。また、ピストン頂面に凹状
の燃焼室が形成されている筒内噴射式火花点火内燃機関
においては、やはり、燃料噴霧の厚さが比較的薄いため
に、噴射した燃料の全てを燃焼室内に導入可能なピスト
ン最下位置とピストン最上位置との間を大きくすること
ができ、比較的多量の燃料が燃焼室内に導入可能となっ
て成層燃焼領域を高負荷側へ拡大することができる。
【００１６】本実施形態の燃料噴射弁７０において、先
端部７２には、スリット状の噴孔７３と、キャップ形状
の燃料溜７６の下流部、例えば、半球部分とが形成され
ており、燃料噴射弁本体７１とは別部材とされている。
それにより、もし、噴孔の加工不良が発生しても、その
先端部７２だけを燃料噴射弁本体７１へ取り付け以前に
破棄すれば良く、燃料噴射弁７０全体の製造コストをそ
れほど上昇させることはない。
端部７２には、スリット状の噴孔７３と、キャップ形状
の燃料溜７６の下流部、例えば、半球部分とが形成され
ており、燃料噴射弁本体７１とは別部材とされている。
それにより、もし、噴孔の加工不良が発生しても、その
先端部７２だけを燃料噴射弁本体７１へ取り付け以前に
破棄すれば良く、燃料噴射弁７０全体の製造コストをそ
れほど上昇させることはない。
【００１７】しかしながら、こうして先端部を別部材と
した場合において、先端部を一般的に形成すると、図４
に示すように、先端部７２’を燃料噴射弁本体７１に取
り付ける際の僅かなずれによって、燃料噴射弁本体７１
に形成された燃料溜の上流部と、先端部７２’に形成さ
れた燃料溜の下流部とが、一致せず、燃料が燃料溜７
６’内を上流部から下流部へ流れる時に衝突する段部ｓ
が形成される。
した場合において、先端部を一般的に形成すると、図４
に示すように、先端部７２’を燃料噴射弁本体７１に取
り付ける際の僅かなずれによって、燃料噴射弁本体７１
に形成された燃料溜の上流部と、先端部７２’に形成さ
れた燃料溜の下流部とが、一致せず、燃料が燃料溜７
６’内を上流部から下流部へ流れる時に衝突する段部ｓ
が形成される。
【００１８】このような段部ｓが形成された側では、衝
突燃料により発生する乱流によって、燃料溜７６’の下
流部における燃料圧力が低くなるために、噴孔７３’に
おける段部ｓ側の噴射方向に作用する燃料圧力が低下
し、先端部７２’に噴孔７３’及び燃料溜７６’の下流
部が良好に形成されていても、噴孔７３’の各噴射方向
には一様な燃料圧力が作用しない。それにより、噴孔７
３’から噴射される燃料は、各方向における噴射速度が
略一様とならずに燃料分散程度が不均一となり、所望形
状の燃料噴霧を形成することができない。
突燃料により発生する乱流によって、燃料溜７６’の下
流部における燃料圧力が低くなるために、噴孔７３’に
おける段部ｓ側の噴射方向に作用する燃料圧力が低下
し、先端部７２’に噴孔７３’及び燃料溜７６’の下流
部が良好に形成されていても、噴孔７３’の各噴射方向
には一様な燃料圧力が作用しない。それにより、噴孔７
３’から噴射される燃料は、各方向における噴射速度が
略一様とならずに燃料分散程度が不均一となり、所望形
状の燃料噴霧を形成することができない。
【００１９】しかしながら、本実施形態の燃料噴射弁７
０によれば、図２に示すように、燃料噴射弁本体７１と
先端部７２との接合面において、先端部７２に形成され
た燃料溜の下流部の開口は、燃料噴射弁本体７１に形成
された燃料溜の上流部の開口を取り囲むように大きくさ
れており、先端部７２を燃料噴射弁本体７１へ取り付け
る際に僅かなずれが生じても、前述のような段部が形成
されることはなく、所望形状の燃料噴霧を形成すること
ができる。
０によれば、図２に示すように、燃料噴射弁本体７１と
先端部７２との接合面において、先端部７２に形成され
た燃料溜の下流部の開口は、燃料噴射弁本体７１に形成
された燃料溜の上流部の開口を取り囲むように大きくさ
れており、先端部７２を燃料噴射弁本体７１へ取り付け
る際に僅かなずれが生じても、前述のような段部が形成
されることはなく、所望形状の燃料噴霧を形成すること
ができる。
【００２０】また、本実施形態の燃料噴射弁７０におい
て、先端部７２に形成された燃料溜の下流部の開口は、
断面円弧状に面取りされ、それによって、燃料噴射弁本
体７１に形成された燃料溜の上流部の開口を取り囲むよ
うに大きくされている。このように面取りを使用して、
先端部における燃料溜の下流部の開口を、容易に燃料噴
射弁本体における燃料溜の上流部の開口を取り囲むよう
に大きくすることが可能である。こうして、この構成
を、先端部を別部材とした一般的な燃料噴射弁に容易に
適用することができる。前述の面取りは、断面円弧状で
なく断面傾斜直線状でも良い。
て、先端部７２に形成された燃料溜の下流部の開口は、
断面円弧状に面取りされ、それによって、燃料噴射弁本
体７１に形成された燃料溜の上流部の開口を取り囲むよ
うに大きくされている。このように面取りを使用して、
先端部における燃料溜の下流部の開口を、容易に燃料噴
射弁本体における燃料溜の上流部の開口を取り囲むよう
に大きくすることが可能である。こうして、この構成
を、先端部を別部材とした一般的な燃料噴射弁に容易に
適用することができる。前述の面取りは、断面円弧状で
なく断面傾斜直線状でも良い。
【００２１】もちろん、前述の構成を実現するために、
先端部７２の燃料溜の下流部の球半径を、燃料噴射弁本
体７１の燃料溜の上流部の円筒半径より大きくするよう
にしても良い。本実施形態の燃料噴射弁７０において、
先端部７２と燃料噴射弁本体７２とへのキャップ状の燃
料溜７６の分割位置は、燃料溜７６の円筒部分と半球部
分との境界としたが、もちろん、円筒部分又は半球部分
に分割位置を設けても良い。
先端部７２の燃料溜の下流部の球半径を、燃料噴射弁本
体７１の燃料溜の上流部の円筒半径より大きくするよう
にしても良い。本実施形態の燃料噴射弁７０において、
先端部７２と燃料噴射弁本体７２とへのキャップ状の燃
料溜７６の分割位置は、燃料溜７６の円筒部分と半球部
分との境界としたが、もちろん、円筒部分又は半球部分
に分割位置を設けても良い。
【００２２】図５は、本発明による第二実施形態の燃料
噴射弁７００を示す噴孔近傍の拡大断面図である。同図
において、７０１は燃料噴射弁本体、７０２は先端部噴
射弁本体、７０３は噴孔、７０４は弁体、７０５は弁体
シート部、７０６は燃料溜である。
噴射弁７００を示す噴孔近傍の拡大断面図である。同図
において、７０１は燃料噴射弁本体、７０２は先端部噴
射弁本体、７０３は噴孔、７０４は弁体、７０５は弁体
シート部、７０６は燃料溜である。
【００２３】本実施形態の燃料噴射弁７００と第一実施
形態の燃料噴射弁７０との違いは、燃料溜７０６の噴孔
７０３側が、半球形状ではなく円錐形状となっているこ
とである。特に、この円錐形状の母線に対して、噴孔７
０３の幅方向の側面が直交するようになっており、燃料
溜７０６内の燃料圧力が、噴孔７０３の両側近傍の噴射
方向に良好に作用するようになっている。このような燃
料溜７０６の形状によっても、燃料溜７０６内の燃料圧
力を噴孔７０３各部における噴射方向にほぼ等しく作用
させることができ、意図するような三角形状燃料噴霧を
形成することができる。
形態の燃料噴射弁７０との違いは、燃料溜７０６の噴孔
７０３側が、半球形状ではなく円錐形状となっているこ
とである。特に、この円錐形状の母線に対して、噴孔７
０３の幅方向の側面が直交するようになっており、燃料
溜７０６内の燃料圧力が、噴孔７０３の両側近傍の噴射
方向に良好に作用するようになっている。このような燃
料溜７０６の形状によっても、燃料溜７０６内の燃料圧
力を噴孔７０３各部における噴射方向にほぼ等しく作用
させることができ、意図するような三角形状燃料噴霧を
形成することができる。
【００２４】本実施形態においては、先端部７０２と燃
料噴射弁本体７０１とへの燃料溜７０６の分割位置は、
燃料溜７６の円筒部分に設けられているが、もちろん、
円錐部分と円筒部分との境界としても良く、また、円錐
部分に設けても良い。
料噴射弁本体７０１とへの燃料溜７０６の分割位置は、
燃料溜７６の円筒部分に設けられているが、もちろん、
円錐部分と円筒部分との境界としても良く、また、円錐
部分に設けても良い。
【００２５】このように、三角形状燃料噴霧を形成する
ための燃料噴射弁における燃料溜の形状は、種々の形状
とすることができ、前述した以外にも、例えば、噴孔側
をペントルーフ形状とし、弁体側を四角柱形状とするこ
とも可能である。本発明は、先端部と燃料噴射弁本体と
の接合面において、先端部に形成された燃料溜の下流部
の開口を、燃料噴射弁本体に形成された燃料溜の上流部
の開口を取り囲むように大きくするものであり、いずれ
の形状の燃料溜にも適用可能である。
ための燃料噴射弁における燃料溜の形状は、種々の形状
とすることができ、前述した以外にも、例えば、噴孔側
をペントルーフ形状とし、弁体側を四角柱形状とするこ
とも可能である。本発明は、先端部と燃料噴射弁本体と
の接合面において、先端部に形成された燃料溜の下流部
の開口を、燃料噴射弁本体に形成された燃料溜の上流部
の開口を取り囲むように大きくするものであり、いずれ
の形状の燃料溜にも適用可能である。
【００２６】
【発明の効果】このように、本発明による内燃機関用燃
料噴射弁によれば、スリット状の噴孔と、噴孔に連通す
る燃料溜の下流部とを形成するための先端部を、燃料噴
射弁本体から別部材として、互いの接合面同士を接合さ
せる内燃機関用燃料噴射弁において、燃料溜は内燃機関
用燃料噴射弁における弁体シート部より下流側に位置
し、燃料噴射弁本体には燃料溜の上流部が形成され、燃
料溜の下流部の接合面における開口は、燃料溜の上流部
の接合面における開口を取り囲むように大きくされてい
るために、先端部を燃料噴射弁本体へ取り付ける際に僅
かなずれが生じても、段部が形成されることはなく、所
望形状の燃料噴霧を形成することができる。
料噴射弁によれば、スリット状の噴孔と、噴孔に連通す
る燃料溜の下流部とを形成するための先端部を、燃料噴
射弁本体から別部材として、互いの接合面同士を接合さ
せる内燃機関用燃料噴射弁において、燃料溜は内燃機関
用燃料噴射弁における弁体シート部より下流側に位置
し、燃料噴射弁本体には燃料溜の上流部が形成され、燃
料溜の下流部の接合面における開口は、燃料溜の上流部
の接合面における開口を取り囲むように大きくされてい
るために、先端部を燃料噴射弁本体へ取り付ける際に僅
かなずれが生じても、段部が形成されることはなく、所
望形状の燃料噴霧を形成することができる。
【図１】本発明による第一実施形態の燃料噴射弁が取り
付けられた筒内噴射式火花点火内燃機関を示す概略断面
図である。
付けられた筒内噴射式火花点火内燃機関を示す概略断面
図である。
【図２】図２は図１の燃料噴射弁の噴孔近傍における拡
大断面図である。
大断面図である。
【図３】図３は図２のＰ矢視図である。
【図４】一般的な燃料噴射弁において、先端部を燃料噴
射弁本体に取り付けた場合の噴孔近傍の拡大断面図であ
る。
射弁本体に取り付けた場合の噴孔近傍の拡大断面図であ
る。
【図５】本発明による第二実施形態の燃料噴射弁の噴孔
近傍における拡大断面図である。
近傍における拡大断面図である。
７０，７００…燃料噴射弁 ７１，７０１…燃料噴射弁本体 ７２，７２’，７０２…先端部 ７３，７３’，７０３…噴孔 ７４，７０４…弁体 ７６，７６’，７０６…燃料溜
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年７月２日（１９９９．７．２）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
による内燃機関用燃料噴射弁は、スリット状の噴孔と、
前記噴孔に連通する燃料溜の下流部とを形成するための
先端部を、燃料噴射弁本体から別部材として、互いの接
合面同士を接合させる内燃機関用燃料噴射弁において、
前記燃料溜は前記内燃機関用燃料噴射弁における弁体シ
ート部より下流側に位置し、前記燃料噴射弁本体には前
記燃料溜の上流部が形成され、前記燃料溜の下流部の前
記接合面における開口は、面取りによって、前記燃料溜
の上流部の前記接合面における開口を取り囲むように大
きくされていることを特徴とする。
による内燃機関用燃料噴射弁は、スリット状の噴孔と、
前記噴孔に連通する燃料溜の下流部とを形成するための
先端部を、燃料噴射弁本体から別部材として、互いの接
合面同士を接合させる内燃機関用燃料噴射弁において、
前記燃料溜は前記内燃機関用燃料噴射弁における弁体シ
ート部より下流側に位置し、前記燃料噴射弁本体には前
記燃料溜の上流部が形成され、前記燃料溜の下流部の前
記接合面における開口は、面取りによって、前記燃料溜
の上流部の前記接合面における開口を取り囲むように大
きくされていることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】削除
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２６】
【発明の効果】このように、本発明による内燃機関用燃
料噴射弁によれば、スリット状の噴孔と、噴孔に連通す
る燃料溜の下流部とを形成するための先端部を、燃料噴
射弁本体から別部材として、互いの接合面同士を接合さ
せる内燃機関用燃料噴射弁において、燃料溜は内燃機関
用燃料噴射弁における弁体シート部より下流側に位置
し、燃料噴射弁本体には燃料溜の上流部が形成され、燃
料溜の下流部の接合面における開口は、燃料溜の上流部
の接合面における開口を取り囲むように大きくされてい
るために、先端部を燃料噴射弁本体へ取り付ける際に僅
かなずれが生じても、段部が形成されることはなく、所
望形状の燃料噴霧を形成することができる。また、燃料
溜の下流部の接合面における開口は、面取りによって燃
料溜の上流部の接合面における開口を取り囲むように大
きくされているために、この構成は、先端部を別部材と
した一般的な燃料噴射弁に容易に適用することができ
る。
料噴射弁によれば、スリット状の噴孔と、噴孔に連通す
る燃料溜の下流部とを形成するための先端部を、燃料噴
射弁本体から別部材として、互いの接合面同士を接合さ
せる内燃機関用燃料噴射弁において、燃料溜は内燃機関
用燃料噴射弁における弁体シート部より下流側に位置
し、燃料噴射弁本体には燃料溜の上流部が形成され、燃
料溜の下流部の接合面における開口は、燃料溜の上流部
の接合面における開口を取り囲むように大きくされてい
るために、先端部を燃料噴射弁本体へ取り付ける際に僅
かなずれが生じても、段部が形成されることはなく、所
望形状の燃料噴霧を形成することができる。また、燃料
溜の下流部の接合面における開口は、面取りによって燃
料溜の上流部の接合面における開口を取り囲むように大
きくされているために、この構成は、先端部を別部材と
した一般的な燃料噴射弁に容易に適用することができ
る。
Claims (2)
- 【請求項１】 スリット状の噴孔と、前記噴孔に連通す
る燃料溜の下流部とを形成するための先端部を、燃料噴
射弁本体から別部材として、互いの接合面同士を接合さ
せる内燃機関用燃料噴射弁において、前記燃料溜は前記
内燃機関用燃料噴射弁における弁体シート部より下流側
に位置し、前記燃料噴射弁本体には前記燃料溜の上流部
が形成され、前記燃料溜の下流部の前記接合面における
開口は、前記燃料溜の上流部の前記接合面における開口
を取り囲むように大きくされていることを特徴とする内
燃機関用燃料噴射弁。 - 【請求項２】 前記燃料溜の下流部の前記開口は、面取
りによって、前記燃料溜の上流部の前記開口を取り囲む
ように大きくされていることを特徴とする請求項１に記
載の内燃機関用燃料噴射弁。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10275339A JP2976973B1 (ja) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | 内燃機関用燃料噴射弁 |
| US09/404,822 US6155504A (en) | 1998-09-29 | 1999-09-24 | Fuel injector for an internal combustion engine |
| DE19946693A DE19946693B8 (de) | 1998-09-29 | 1999-09-29 | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10275339A JP2976973B1 (ja) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | 内燃機関用燃料噴射弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2976973B1 JP2976973B1 (ja) | 1999-11-10 |
| JP2000104646A true JP2000104646A (ja) | 2000-04-11 |
Family
ID=17554102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10275339A Expired - Fee Related JP2976973B1 (ja) | 1998-09-29 | 1998-09-29 | 内燃機関用燃料噴射弁 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6155504A (ja) |
| JP (1) | JP2976973B1 (ja) |
| DE (1) | DE19946693B8 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015518111A (ja) * | 2012-06-01 | 2015-06-25 | ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 燃料噴射弁 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19937961A1 (de) | 1999-08-11 | 2001-02-15 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil und Verfahren zur Herstellung von Austrittsöffnungen an Ventilen |
| JP3780472B2 (ja) * | 2000-01-27 | 2006-05-31 | 愛三工業株式会社 | 燃料噴射弁 |
| US6491237B1 (en) * | 2000-06-12 | 2002-12-10 | Hatch & Kirk, Inc. | Fuel injector nozzle |
| GB0017542D0 (en) * | 2000-07-18 | 2000-09-06 | Delphi Tech Inc | Valve member |
| DE10120462A1 (de) | 2001-04-26 | 2002-10-31 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
| DE10152415A1 (de) | 2001-10-24 | 2003-06-18 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
| DE10204656A1 (de) * | 2002-02-05 | 2003-09-25 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
| US7866574B2 (en) * | 2007-01-22 | 2011-01-11 | Caterpillar Inc. | Remanufactured fuel injector tip and fuel injector tip remanufacturing process |
| US11519378B2 (en) * | 2020-05-19 | 2022-12-06 | Wisconsin Alumni Research Foundation | Internal combustion engine with laser-assisted, compression ignition |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE590558C (de) * | 1934-01-05 | Robert Bosch Akt Ges | Lochduese fuer Einspritzbrennkraftmaschinen | |
| GB400836A (en) * | 1932-03-19 | 1933-11-02 | Schweizerische Lokomotiv | Improvements in or relating to fuel nozzles for internal combustion engines |
| DE682511C (de) * | 1936-10-13 | 1939-10-16 | Bosch Gmbh Robert | Spritzduese zum Zerstaeuben von Farbe und aehnlichen Fluessigkeiten |
| DE2509702A1 (de) * | 1975-03-06 | 1976-09-23 | Bosch Gmbh Robert | Duesenkoerper einer kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
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| KR930004967B1 (ko) * | 1988-07-13 | 1993-06-11 | 가부시기가이샤 히다찌세이사꾸쇼 | 전자식 연료 분사밸브 |
| JP2609929B2 (ja) * | 1989-08-21 | 1997-05-14 | 株式会社豊田中央研究所 | 燃料噴射弁 |
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| JPH05272432A (ja) * | 1992-03-26 | 1993-10-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 燃料噴射弁 |
| DK0569655T3 (da) * | 1992-05-11 | 1996-02-19 | New Sulzer Diesel Ag | Dysehoved til en brændstofindsprøjtningsindretning |
| US5484108A (en) * | 1994-03-31 | 1996-01-16 | Siemens Automotive L.P. | Fuel injector having novel multiple orifice disk members |
| JPH08319835A (ja) * | 1995-05-29 | 1996-12-03 | Yamaha Motor Co Ltd | 燃料噴射式内燃機関の燃料噴射装置 |
| JP3896653B2 (ja) * | 1997-10-08 | 2007-03-22 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関用燃料噴射弁 |
| JP3323429B2 (ja) * | 1997-11-19 | 2002-09-09 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関用燃料噴射弁 |
-
1998
- 1998-09-29 JP JP10275339A patent/JP2976973B1/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-09-24 US US09/404,822 patent/US6155504A/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-09-29 DE DE19946693A patent/DE19946693B8/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015518111A (ja) * | 2012-06-01 | 2015-06-25 | ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 燃料噴射弁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2976973B1 (ja) | 1999-11-10 |
| US6155504A (en) | 2000-12-05 |
| DE19946693A1 (de) | 2000-03-30 |
| DE19946693B8 (de) | 2007-08-02 |
| DE19946693B4 (de) | 2007-03-22 |
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