JP2000097271A - 緩衝装置 - Google Patents

緩衝装置

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JP2000097271A
JP2000097271A JP10269652A JP26965298A JP2000097271A JP 2000097271 A JP2000097271 A JP 2000097271A JP 10269652 A JP10269652 A JP 10269652A JP 26965298 A JP26965298 A JP 26965298A JP 2000097271 A JP2000097271 A JP 2000097271A
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Eiji Kobayashi
英治 小林
Toshiichi Takatsudo
敏一 高津戸
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Yokohama Rubber Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 通気孔を備えていない中間板と、通気孔を備
えた中間板とを用いて、空気の圧縮による荷重増加を利
用することで、滑らかな荷重増加を得ることが出来、任
意の荷重特性を設計することが出来る緩衝装置を提供す
ることにある。 【解決手段】 １０は複数のセル１１の側面１２を気密
的に構成したハニカムブロックを示し、前記セル１１の
前後部は、開口部１１ａより開口されている。前記各ハ
ニカムブロック１０間には、通気孔を備えていない中間
板１３ａと、通気孔１０ａを備えた中間板１３ｂとを配
設して積層させて構成してある。この通気孔を備えてい
ない中間板１３ａと、通気孔１０ａを備えた中間板１３
ｂと配置は、任意に設定することが出来、これにより積
層ハニカムブロックの座屈変形時の空気の圧縮による荷
重増加を利用して衝撃吸収性能を制御することが出来、
この結果、滑らかな荷重増加を得ることが出来ると共
に、任意の荷重特性を設計することが出来るものであ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ハニカムブロッ
クを使用した緩衝装置にかかわり、更に詳しくは空気の
圧縮による荷重増加を利用した緩衝装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の衝突試験部材や衝撃吸収
部材として、積層させたハニカムブロックを使用するこ
とが知られている。
【０００３】ところで、上記のような積層ハニカムブロ
ックを自動車の側面衝突試験用として用いる場合には、
法規で定められた特性を満足する必要がある。またその
特性は自動車の前面剛性を想定したもので、変形量の増
加に伴い荷重も増加すると言うものである。更に、任意
の変形量に対して荷重の上下限値が設定されており、そ
の範囲に荷重を入れることが要求されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来緩衝装置として使
用されている積層ハニカムブロックとしては、例えば、
図５に示すように、前後面にセルの開口部１ａを備えた
複数のハニカムブロック１の間に、金属板等から成る中
間板２を介在させ、該中間板２には、ハニカムブロック
１の内部と外部との通気性を確保するために多数の通気
孔３が形成されている。また、この他に図６に示すよう
に、通気孔３が全く無い中間板２ａを介在させたものも
知られている。
【０００５】然しながら、このような通気孔３を備えた
中間板２または通気孔３が全く無い中間板２ａを用いた
積層ハニカムブロック１の荷重特性は、図７の（Ａ）線
図に示すように段階状の荷重増加を示し、直線的に荷重
増加を示す要求範囲を満足するような特性を得ることが
難しいと言う問題があった。
【０００６】この発明の目的は、ハニカムブロック間に
配設する中間板として、通気孔を備えていない中間板
と、通気孔を備えた中間板とを用いて、空気の圧縮によ
る荷重増加を利用することで、滑らかな荷重増加を得る
ことが出来、任意の荷重特性を設計することが出来る緩
衝装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するため、ハニカムブロックの側面を密閉すると共
に、前記ハニカムブロック間に、通気孔を備えていない
中間板と、通気孔を備えた中間板とを配設したことを要
旨とするものである。
【０００８】この発明は、上記のように構成され、圧縮
時に積層ハニカムブロックの側面から空気が漏れないよ
うに密閉構造にすると共に、中間板として通気孔を備え
ていない中間板と、通気孔を備えた中間板とを任意の位
置に配置することで、滑らかな荷重増加を得ることが出
来、任意の荷重特性を設計することが出来るものであ
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づきこの発明
の実施の形態を説明する。図１は、この発明の第１実施
形態を示す緩衝装置の斜視図を示し、１０は複数のセル
１１の側面１２は気密的に構成された軽金属材料、（例
えば、アルミニュウム材料）または樹脂材料からなるハ
ニカムブロックを示し、前記セル１１の前後部は、蜂の
巣状の開口部１１ａより開口されている。
【００１０】前記各ハニカムブロック１０間には、金属
板または樹脂板等から成る通気孔を備えていない中間板
１３ａと、通気孔１０ａを備えた中間板１３ｂとを配設
した積層構造になっている。
【００１１】この通気孔を備えていない中間板１３ａ
と、通気孔１０ａを備えた中間板１３ｂとの配置は、任
意に設定することが出来、これにより積層ハニカムブロ
ックの座屈変形時の空気の圧縮による荷重増加を利用し
て衝撃吸収性能を制御することが出来、この結果、滑ら
かな荷重増加を得ることが出来ると共に、任意の荷重特
性を設計することが出来るものである。
【００１２】また、通気孔１０ａを備えた中間板１３ｂ
の他の実施形態としては、図２に示すように、通気孔１
０ａの数の増減及び通気孔１０ａの形成する位置を任意
に設定した中間板１３ｂを準備しておくことで、積層ハ
ニカムブロックの座屈変形時の空気の圧縮による荷重増
加を利用して衝撃吸収性能を制御し、任意の荷重特性を
設計することも可能である。
【００１３】図３及び図４は、車両１４による側面衝突
試験方法の説明図であって、車両１４のバンパー部に複
数の積層ハニカムブロック１０（この実験例では、縦２
５０mm，横５００mmのハニカムブロックを３ブロック二
列配設してある）を取付け、ロードセル１５を取付けた
固定ブロック１６に一定の速度（この実験例では３５km
/ｈ）で衝突することにより、衝撃吸収性能を測定する
ものである。
【００１４】この発明の実施形態では、上記のようにハ
ニカムブロック１０の側面１２を気密的に構成すると共
に、各ハニカムブロック１０に介在させる複数枚の中間
板として、通気孔１０ａを備えていない中間板１３ａ
と、通気孔１０ａを備えた中間板１３ｂとを任意の位置
に配設することで、座屈変形時の空気の圧縮による荷重
増加を任意に設定して衝撃吸収性能を制御するものであ
る。これにより、図６の荷重−変位線図（Ｂ）及び
（Ｃ）に示すように滑らかな荷重増加を得ることが出
来、任意の荷重特性を設計することが出来る。
【００１５】
【発明の効果】この発明は、上記のようにハニカムブロ
ックの側面を密閉すると共に、前記ハニカムブロック間
に、通気孔を備えていない中間板と、通気孔を備えた中
間板とを配設したので、空気の圧縮による荷重増加を利
用でき、これにより衝撃吸収性能を制御して滑らかな荷
重増加を得ることが出来ると共に、任意の荷重特性を設
計することが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態を示す積層ハニカムブ
ロックの緩衝装置の分解斜視図である。
【図２】この発明の中間板の他の実施形態を示す斜視図
である。
【図３】緩衝装置の側面衝突試験方法の説明図である。
【図４】側面衝突試験方法に使用する積層ハニカムブロ
ックの緩衝装置の斜視図である。
【図５】従来の積層ハニカムブロックの緩衝装置の分解
斜視図である。
【図６】従来の積層ハニカムブロックの緩衝装置の分解
斜視図である。
【図７】この発明の緩衝装置と従来の緩衝装置との荷重
特性を比較したグラフ説明図である。
【符号の説明】
１０ ハニカムブロック １１ セル １１ａ 開口部 １２ 側面 １３ａ 通気孔を備えていない中間板 １３ｂ 通気孔を備えた中間板 １４ 車両 １５ ロードセル １６ 固定ブロ
ック
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J066 AA02 AA23 BA04 BB01 BC01 BD05 BE01 BE06 BF03 BG10 3J069 AA02 AA38 AA66 CC06 CC11 DD20 EE36

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハニカムブロック間に中間板を介在させ
    て複数層に積層させて成る緩衝装置において、 前記ハニカムブロックの側面を密閉すると共に、前記ハ
    ニカムブロック間に、通気孔を備えていない中間板と、
    通気孔を備えた中間板とを配設して成る緩衝装置。
  2. 【請求項２】 前記通気孔を備えた中間板は、該中間板
    の少なくとも一部に通気孔を設けた請求項１に記載の緩
    衝装置。
  3. 【請求項３】 前記ハニカムブロックを、軽金属材料ま
    たは樹脂材料により構成すると共に、中間板を金属板ま
    たは樹脂板により構成した請求項１または２に記載の緩
    衝装置。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100441448B1 (ko) * 2001-11-06 2004-07-23 박준평 자동차의 시간차 충격흡수 장치
JP2006337305A (ja) * 2005-06-06 2006-12-14 Nissan Motor Co Ltd 衝突荷重の計測システム及び計測方法
JP2021096136A (ja) * 2019-12-17 2021-06-24 Ｊｆｅスチール株式会社 衝突試験用台車及び衝突試験装置

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