JP2000094972A5 - - Google Patents

Description

【特許請求の範囲】
【請求項１】 第１駆動力源と該第１駆動力源から動力が入力される流体伝動装置とが軸線方向に沿って配列されるとともに、これら第１駆動力源と流体伝動装置との間に、固定子と回転子との間の電磁気的作用によって動力を出力する電動機が配置された車両用駆動装置において、
前記固定子が前記流体伝動装置の回転中心軸線から半径方向で外側に離れて配置されるとともに、前記流体伝動装置の前記電動機側の部分に、固定子の内径より小さい外径に変形した小径部が形成され、その小径部を固定子の内周側に挿入した状態で流体伝動装置が配置されていることにより、前記固定子と前記流体伝動装置の一部とが半径方向でオーバーラップしていることを特徴とする車両用駆動装置。
【請求項２】 前記流体伝動装置が、入力側部材と出力側部材とを直接連結する直結クラッチを内蔵しており、その直結クラッチが前記小径部の内部に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用駆動装置。
【請求項３】 第１駆動力源と該第１駆動力源から動力が入力される流体伝動装置とが軸線方向に沿って配列されるとともに、これら第１駆動力源と流体伝動装置との間に、固定子と回転子との間の電磁気的作用によって動力を出力する電動機が配置された車両用駆動装置において、
前記固定子が前記流体伝動装置の回転中心軸線から半径方向で外側に離れて配置されるとともに、前記第１駆動力源が出力する動力の制振をおこなうダンパが、第１駆動力源の出力部材に連結され、そのダンパが、前記固定子の内周側に配置されていることにより、前記固定子と前記流体伝動装置の一部とが半径方向でオーバーラップしていることを特徴とする車両用駆動装置。
【請求項４】 第１駆動力源と該第１駆動力源から動力が入力される流体伝動装置とが軸線方向に沿って配列されるとともに、これら第１駆動力源と流体伝動装置との間に、固定子と回転子との間の電磁気的作用によって動力を出力する電動機が配置された車両用駆動装置において、
前記固定子が前記流体伝動装置の回転中心軸線から半径方向で外側に離れて配置されるとともに、前記固定子と回転子との回転方向での相対位置を検出する検出器が、前記固定子の内周側に配置されていることを特徴とする車両用駆動装置。
【請求項５】 前記固定子および回転子と、これら固定子および回転子よりも回転中心軸線方向で前記第１駆動力源側に配置されている部材との間に、隔壁部が配置されていることを特徴とする請求項３もしくは４に記載の車両用駆動装置。
【請求項６】 第１駆動力源と該第１駆動力源から動力が入力される流体伝動装置とが軸線方向に沿って配列されるとともに、これら第１駆動力源と流体伝動装置との間に、固定子と回転子との間の電磁気的作用によって動力を出力する電動機が配置された車両用駆動装置において、
前記固定子が前記流体伝動装置の回転中心軸線から半径方向で外側に離れて配置されるとともに、前記固定子と回転子との回転方向での相対位置を検出する検出器が、前記固定子の内周側に配置され、その検出器が、検出器固定子と検出器回転子とを備えるとともに、これら検出器固定子と検出器回転子とが、前記電動機における固定子および回転子よりも回転中心軸線方向で前記第１駆動力源側に配置され、これら検出器固定子および検出器回転子と前記電動機における固定子および回転子との間に隔壁部が設けられ、この隔壁部の前記第１駆動力源側の側面に検出器固定子が取り付けられるとともに、前記隔壁部を貫通する回転軸に、前記検出器回転子と電動機における回転子とが取り付けられていることを特徴とする車両用駆動装置。
【請求項７】 第１駆動力源と該第１駆動力源から動力が入力される流体伝動装置とが軸線方向に沿って配列されるとともに、これら第１駆動力源と流体伝動装置との間に、固定子と回転子との間の電磁気的作用によって動力を出力する電動機が配置された車両用駆動装置において、
前記電動機よりも回転中心軸線方向で第１駆動力源側に半径方向に延びた隔壁部が配置されるとともに、その隔壁部を貫通して前記流体伝動装置に連結された入力軸が流体伝動装置の中心軸線に沿って配置され、その入力軸から半径方向で外側に離れた箇所に前記固定子が配置されるとともに、前記入力軸から半径方向に突出した部分に前記回転子が取り付けられ、さらにこれら固定子と回転子との回転方向での相対位置を検出する検出器における検出器回転子が、前記電動機の回転子の内周側で前記入力軸の半径方向に突出した部分に取り付けられ、かつこの検出器回転子と半径方向で対向する検出器固定子が前記隔壁部の内壁面に固定されていることを特徴とする車両用駆動装置。

【０００８】
【課題を解決するための手段およびその作用】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、第１駆動力源と該第１駆動力源から動力が入力される流体伝動装置とが軸線方向に沿って配列されるとともに、これら第１駆動力源と流体伝動装置との間に、固定子と回転子との間の電磁気的作用によって動力を出力する電動機が配置された車両用駆動装置において、前記固定子が前記流体伝動装置の回転中心軸線から半径方向で外側に離れて配置されるとともに、前記流体伝動装置の前記電動機側の部分に、固定子の内径より小さい外径に変形した小径部が形成され、その小径部を固定子の内周側に挿入した状態で流体伝動装置が配置されていることにより、前記固定子と前記流体伝動装置の一部とが半径方向でオーバーラップしていることを特徴とするものである。

また、請求項３の発明は、第１駆動力源と該第１駆動力源から動力が入力される流体伝動装置とが軸線方向に沿って配列されるとともに、これら第１駆動力源と流体伝動装置との間に、固定子と回転子との間の電磁気的作用によって動力を出力する電動機が配置された車両用駆動装置において、前記固定子が前記流体伝動装置の回転中心軸線から半径方向で外側に離れて配置されるとともに、前記第１駆動力源が出力する動力の制振をおこなうダンパが、第１駆動力源の出力部材に連結され、そのダンパが、前記固定子の内周側に配置されていることにより、前記固定子と前記流体伝動装置の一部とが半径方向でオーバーラップしていることを特徴とするものである。

さらに、請求項６の発明は、第１駆動力源と該第１駆動力源から動力が入力される流体伝動装置とが軸線方向に沿って配列されるとともに、これら第１駆動力源と流体伝動装置との間に、固定子と回転子との間の電磁気的作用によって動力を出力する電動機が配置された車両用駆動装置において、前記固定子が前記流体伝動装置の回転中心軸線から半径方向で外側に離れて配置されるとともに、前記固定子と回転子との回転方向での相対位置を検出する検出器が、前記固定子の内周側に配置され、その検出器が、検出器固定子と検出器回転子とを備えるとともに、これら検出器固定子と検出器回転子とが、前記電動機における固定子および回転子よりも回転中心軸線方向で前記第１駆動力源側に配置され、これら検出器固定子および検出器回転子と前記電動機における固定子および回転子との間に隔壁部が設けられ、この隔壁部の前記第１駆動力源側の側面に検出器固定子が取り付けられるとともに、前記隔壁部を貫通する回転軸に、前記検出器回転子と電動機における回転子とが取り付けられていることを特徴とするものである。

したがって請求項６の発明によれば、電動機がその固定子と回転子との相対位置に基づいて制御されるタイプのものであっても、その固定子と回転子との相対位置を検出する検出器が、軸線方向で電動機と同一の位置に配置されるので、軸線方向での空間が有効利用されて軸長の短縮化を図ることができることに加え、検出器が隔壁部の側面のうち、電動機とは反対側の側面、すなわち外側に向いた面に取り付けられるから、第１駆動力源を連結する以前の組立状態では、検出器を外部から操作することができ、したがってその検出器における検出器固定子と検出器回転子との相対位置の微調整が容易になる。

前記アダプタ１１の内周側の空間部のうち隔壁部１２によって仕切られたエンジン１側の空間部に、エンジン１の出力部材であるクランクシャフト１３の先端部が延びており、そのクランクシャフト１３の先端部にフライホイール３がボルト１４によって固定されている。このフライホイール３の正面（エンジン１とは反対側の面）にダンパ４が取り付けられている。したがってフライホイール３とダンパ４とが、アダプタ１１の内周側で隔壁部１２によって仕切られたエンジン１側の空間部に収容されている。

さらに、請求項６の発明によれば、電動機がその固定子と回転子との相対位置に基づいて制御されるタイプのものであっても、その固定子と回転子との相対位置を検出する検出器が、軸線方向で電動機と同一の位置に配置されるので、軸線方向での空間が有効利用されて軸長の短縮化を図ることができることに加え、検出器が隔壁部の側面のうち、電動機とは反対側の側面、すなわち外側に向いた面に取り付けられるから、第１駆動力源を連結する以前の組立状態では、検出器を外部から操作することができ、したがってその検出器における検出器固定子と検出器回転子との相対位置の微調整が容易になる。