JP2000094239A - 自動車の解体方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来における自動車の樹脂製バンパーの分離
では、専用の分離装置が必要であると共に、作業に手間
がかかるといった問題があった。 【解決手段】 バンパーＦＢ，ＲＢを上下方向に押圧し
てバンパーＦＢ，ＲＢと車体Ｂとの連結部位を破壊し、
車体Ｂからバンパーを分離する解体方法とすることによ
り、例えばフォークリフトなどを使用して、バンパーＦ
Ｂ，ＲＢを簡単に且つ速やかに分離し得る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の解体方法
に関し、とくに、バンパー等の樹脂製部品を車体から分
離するのに用いられる自動車の解体方法に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車の解体においては、金属だ
けでなく樹脂のリサイクルも行うために、樹脂製バンパ
ーなどの取り外しが行われている。このようなバンパー
の取り外しを行うものとしては、例えば、特開平６−９
９３２０号公報に記載された分離装置がある。

【０００３】上記公報に記載された分離装置は、車体側
に当接する支持手段と、バンパーに係合する係合手段
と、シリンダやモータなどの駆動手段を備えている。こ
の分離装置は、支持手段を車輪に当接させると共に、係
合手段をバンパーの側部に刺入れて係合状態にしたの
ち、駆動手段で支持手段から係合手段を離反させること
により、車体からバンパーの側部を強制的に分離する。
そして、これらの作業を前後のバンパーの両側部で行う
ことにより、車体からバンパーを完全に分離するように
していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記したよ
うな従来の自動車の解体にあっては、使用する装置がバ
ンパーを分離するための専用の装置であると共に、少な
くとも前後のバンパーの両側部つまり４か所において、
分離装置のセッティング、駆動手段の作動によるバンパ
ーの分離および係合手段からのバンパーの取り外しとい
った作業を繰り返して行わねばならないことから、コス
トや作業効率などの面で充分なものであるとは言い難
く、このような不具合を解決し得る新たな手段が要望さ
れていた。

【０００５】

【発明の目的】本発明は、上記従来の状況に鑑みて成さ
れたもので、自動車の車体からバンパー等の樹脂製部品
を分離するに際し、専用の分離装置を用いなくても、効
率の良い分離作業を行うことができる自動車の解体方法
を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係わる自動車の
解体方法は、請求項１として、自動車の車体から樹脂製
のバンパーを分離するに際し、バンパーを上下方向に押
圧してバンパーと車体との連結部位を破壊し、車体から
バンパーを分離する構成とし、請求項２として、バンパ
ーの側部を上下方向に押圧する構成とし、請求項３とし
て、バンパーを押圧する手段としてフォークリフトを用
い、自動車の周りを回りながら前後のバンパーの分離を
順に行う構成とし、請求項４として、バンパーの分離作
業に加えて、樹脂製のドア内装材の下側または上側にフ
ォークリフトのフォークを刺し入れて同フォークを上下
方向に移動させることにより、ドアからドア内装材を分
離する構成としており、上記の構成をもって従来の課題
を解決するための手段としている。

【０００７】

【発明の作用】本発明の請求項１に係わる自動車の解体
方法では、自動車の車体から樹脂製のバンパーを分離す
るに際し、バンパーを上下方向に押圧してバンパーと車
体との連結部位を破壊するので、バンパーを押圧する手
段としては、専用の分離装置ではなく、バンパーを上下
方向から充分な力で押圧し得る既存の手段を用いること
が可能であると共に、分離前の細かいセッティング作業
なども不要となり、簡単に且つ速やかに車体からバンパ
ーを分離し得ることとなる。

【０００８】本発明の請求項２に係わる自動車の解体方
法では、バンパーの側部を上下方向に押圧することによ
り、バンパーの側部と車体との連結部位を破壊してバン
パーを側部から分離するようにし、これにより全体の分
離が容易になる。

【０００９】本発明の請求項３に係わる自動車の解体方
法では、フォークリフトのフォークでバンパーを上下方
向から押圧することによって連結部位を破壊し、車体か
らバンパーを分離する。そして、この作業を自動車の周
りを回りながら行うことにより、分離作業が効率良く行
われることとなる。

【００１０】本発明の請求項４に係わる自動車の解体方
法では、フォークリフトを用いて、自動車の回りを一周
しながらバンパーの分離作業を行うと共に、樹脂製のド
ア内装材の分離も行い、樹脂製部品の分離作業をより効
率的に行う。ドア内装材の分離は、ドアを開放し、樹脂
製のドア内装材の下側または上側にフォークリフトのフ
ォークを刺し入れて同フォークを上下方向に移動させる
ことにより、ドアからドア内装材を強制的に剥がして分
離する。

【００１１】

【発明の効果】本発明の請求項１に係わる自動車の解体
方法によれば、樹脂製のバンパーを上下方向から押圧し
て車体との連結部位を破壊することから、専用の分離装
置を用いる必要がなく、例えば解体業者の多くが所有し
ているフォークリフト等を使用して、バンパーを簡単に
且つ速やかに分離することができ、解体コストを低減す
ることができると共に、分離作業の効率を著しく高める
ことができる。

【００１２】本発明の請求項２に係わる自動車の解体方
法によれば、請求項１と同様の効果を得ることができる
うえに、バンパーの側部を押圧して分離を行うことによ
り、バンパー全体の分離をより一層容易に行うことがで
きる。

【００１３】本発明の請求項３に係わる自動車の解体方
法によれば、請求項１および２と同様の効果を得ること
ができるうえに、バンパーを押圧する手段としてフォー
クリフトを使用すると共に、自動車の周りを回りながら
バンパーの分離作業を順に行うようにしたため、専用の
分離装置が不要であると共に、短時間で楽に分離作業を
行うことができ、分離作業の効率をより一層高めること
ができる。

【００１４】本発明の請求項４に係わる自動車の解体方
法によれば、請求項３と同様の効果を得ることができる
うえに、バンパーの分離作業に加えて樹脂製のドア内装
材の分離も行うことから、バンパーおよびドア内装材で
ある樹脂製部品の分離作業をより効率的に行うことがで
きる。

【００１５】

【実施例】以下、図面に基づいて、本発明に係わる自動
車の解体方法を説明する。

【００１６】図１に示す自動車は、車体Ｂの前後に合成
樹脂製のバンパー（バンパーフェーシア）ＦＢ，ＲＢを
備えており、解体において両バンパーＦＢ，ＲＢの分離
が行われる。バンパーＦＢ，ＲＢは、図２にフロントバ
ンパーＦＢを示すように、車体Ｂの両側部に回り込む状
態の側部Ｓを一体的に備えており、側部Ｓおよび中間部
において適数のボルトＡにより車体Ｂに連結してある。
これらのボルトＡは、上下方向から取り付けられてい
る。

【００１７】自動車の車体ＢからバンパーＦＢ，ＲＢを
分離するには、フォークリフトＣを用いる。すなわち、
フォークリフトＣのフォークＦでバンパーＦＢ，ＲＢを
上下方向に押圧し、バンパーＦＢ，ＲＢと車体Ｂとの連
結部位を破壊する。また、自動車の周りを回りながらバ
ンパーＦＢ，ＲＢの分離を行う。

【００１８】つまり、始めに図３に示す如く、フォーク
ＦをフロントバンパーＦＢの左側部Ｓに対応させる。そ
して、図４（ａ）に示す如くフォークＦを下降させてフ
ロントバンパーＦＢを下方向に押圧し、または図４
（ｂ）に示す如くフォークＦを上昇させてフロントバン
パーＦＢを上方向に押圧し、必要に応じて上下の押圧を
繰り返す。これにより、先のボルトＡによる車体Ｂとの
連結部位が破壊され、図５に示す如く車体Ｂからフロン
トバンパーＦＢの左側部が分離する。

【００１９】次に、図１中の矢印で示すように、フォー
クリフトＣを車体Ｂの後部左側に移動させ、同じ要領で
リアバンパーＲＢの左側部Ｓを分離する。ここで、車体
Ｂの左側においてドアＤの樹脂製ドア内装材の分離を行
うことができる。つまり、図６に示すように（図６中に
は右側のドアを示す）ドアＤを開放した状態にし、フォ
ークＦの先端を内装材Ｅの下端部に刺し入れて上昇させ
ることにより、ドアＤからドア内装材Ｅを剥ぎ取るよう
に分離する。この場合、フォークＦを内装材Ｅの上端部
に刺し入れて下降させるようにしてもよい。

【００２０】上記の作業を終了した後には、図１に示す
ように、フォークリフトＣを車体Ｂの後部右側に移動さ
せ、リアバンパーＲＢの右側部Ｓの分離を行い、次い
で、フォークリフトＣを移動させて右側のドアＤのドア
内装材Ｅを分離し、さらに、フォークリフトＣを車体Ｂ
の前部右側に移動させて、フロントバンパーＦＢの右側
部Ｓの分離を行う。

【００２１】このように、自動車の周りを一周してバン
パーＦＢ，ＲＢの分離およびドア内装材Ｅの分離を順に
行えば、フォークリフトＣを無駄に走行させることもな
く、作業が効率良く行われることとなる。また、バンパ
ーＦＢ，ＲＢの側部を上下方向に押圧して連結部位を破
壊し、バンパーＦＢ，ＲＢを側部から分離することによ
り、全体の分離が容易になる。なお、必要に応じてバン
パーＦＢ，ＲＢの中間部分を上下方向から押圧すること
も当然あり得る。

【００２２】さらに、上記したように、フォークリフト
Ｃを用いる方法とすれば、一般にフォークリフトＣは多
くの自動車解体業者が所有しているので、専用の分離装
置を用意する必要がなく、解体コストも低減し得るもの
となる。

【００２３】なお、手作業でボルトＡの取り外しを行っ
て前後のバンパーの分離を行ったところ、終了するまで
に５分以上の時間を要した。これに対してフォークリフ
トＣを用いたところ、１分ほどで前後のバンパーを分離
することができ、作業効率がきわめて良好であることを
確認した。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる自動車の解体方法において自動
車に対するバンパー分離作業の順序を示す平面図であ
る。

【図２】車体に対するバンパーの連結要領を説明する分
解斜視図である。

【図３】フォークリフトのフォークをフロントバンパー
の側部に対応させた状態を示す斜視図である。

【図４】バンパーを上側から押圧する状態を示す概略断
面図（ａ）およびバンパーを下側から押圧する状態を示
す概略断面図（ｂ）である。

【図５】フロントバンパーの片側が分離した状態を示す
斜視図である。

【図６】ドアのドア内装材を分離する状態を示す斜視図
である。

【符号の説明】 Ｂ 車体 Ｃ フォークリフト Ｄ ドア Ｅ ドア内装材 Ｆ フォーク ＦＢ フロントバンパー ＲＢ リアバンパー Ｓ バンパーの側部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車体から樹脂製のバンパーを分
   離するに際し、バンパーを上下方向に押圧してバンパー
   と車体との連結部位を破壊し、車体からバンパーを分離
   することを特徴とする自動車の解体方法。
2. 【請求項２】 バンパーの側部を上下方向に押圧するこ
   とを特徴とする請求項１に記載の自動車の解体方法。
3. 【請求項３】 バンパーを押圧する手段としてフォーク
   リフトを用い、自動車の周りを回りながら前後のバンパ
   ーの分離を順に行うことを特徴とする請求項１または２
   に記載の自動車の解体方法。
4. 【請求項４】 バンパーの分離作業に加えて、樹脂製の
   ドア内装材の下側または上側にフォークリフトのフォー
   クを刺し入れて同フォークを上下方向に移動させること
   により、ドアからドア内装材を分離することを特徴とす
   る請求項３に記載の自動車の解体方法。