JP2000085665A - 自動２輪車のエアクリーナ装置 - Google Patents
自動２輪車のエアクリーナ装置Info
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/162—Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
-
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- F02M35/02—Air cleaners
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】エアクリーナの吸入ダクトに対する水や泥の遮
蔽部構造を簡単に形成する。 【解決手段】 前後をセンターパイプ２、シートレール
３、リヤパイプ４に、上部をシートレールに囲まれた空
間内に配置されたエアクリーナ５をエアクリーナケース
２０とエアクリーナケースカバー２５で構成し、エアク
リーナケース２０内をエアクリーナエレメント２１でダ
ーティルーム２２とクリーンルーム２３を区画する。エ
アクリーナケースカバー２５には吸入ダクト２４を一体
化し、吸入ダクト２４の吸入口側となる部分に、エアク
リーナケースカバー２５の一部を後方へ一体に延長した
遮蔽部２６を設け、リヤパイプ４へ当接させ、後輪１５
によって跳ね上げられた水や泥３５をこの遮蔽部２６で
阻止する。吸入ダクト２４全体には外カバー６を被せ
る。
蔽部構造を簡単に形成する。 【解決手段】 前後をセンターパイプ２、シートレール
３、リヤパイプ４に、上部をシートレールに囲まれた空
間内に配置されたエアクリーナ５をエアクリーナケース
２０とエアクリーナケースカバー２５で構成し、エアク
リーナケース２０内をエアクリーナエレメント２１でダ
ーティルーム２２とクリーンルーム２３を区画する。エ
アクリーナケースカバー２５には吸入ダクト２４を一体
化し、吸入ダクト２４の吸入口側となる部分に、エアク
リーナケースカバー２５の一部を後方へ一体に延長した
遮蔽部２６を設け、リヤパイプ４へ当接させ、後輪１５
によって跳ね上げられた水や泥３５をこの遮蔽部２６で
阻止する。吸入ダクト２４全体には外カバー６を被せ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動２輪車のエア
クリーナ装置に関する。
クリーナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動２輪車のエアクリーナは、後輪等の
跳ね上げた水や泥が吸入ダクトへ入り込まないように配
慮する必要があり、例えば、実公昭５６−３５４２２号
には、後輪用のリヤフェンダの前部を十分長く前方への
ばし、ここにエアクリーナを設けることによりリヤフェ
ンダの前端部で吸入ダクトの遮蔽を行うようにしてい
る。
跳ね上げた水や泥が吸入ダクトへ入り込まないように配
慮する必要があり、例えば、実公昭５６−３５４２２号
には、後輪用のリヤフェンダの前部を十分長く前方への
ばし、ここにエアクリーナを設けることによりリヤフェ
ンダの前端部で吸入ダクトの遮蔽を行うようにしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】吸入ダクトに水や泥が
侵入しないようにするためには、何らかの遮蔽物を設け
る必要があり、上記従来例では、リヤフェンダの前方延
出部がこれに相当する。しかしこのようにすると、部品
点数や重量が増大するので、このような特別の遮蔽物を
不要にする構造が望まれる。特に前半側が省略された形
式のリヤフェンダを採用した場合、水や泥がエアクリー
ナへかかり易くなるので、このような配慮が切望され
る。本願は係る要請を満たすものである。
侵入しないようにするためには、何らかの遮蔽物を設け
る必要があり、上記従来例では、リヤフェンダの前方延
出部がこれに相当する。しかしこのようにすると、部品
点数や重量が増大するので、このような特別の遮蔽物を
不要にする構造が望まれる。特に前半側が省略された形
式のリヤフェンダを採用した場合、水や泥がエアクリー
ナへかかり易くなるので、このような配慮が切望され
る。本願は係る要請を満たすものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願に係る自動２輪車のエアクリーナ装置に関する第１
の発明は、リヤフェンダを後輪上方へその略後半部分側
だけを覆うように設け、後輪の前方かつ車体の左右方向
一側面にエアクリーナを設けた自動２輪車において、エ
アクリーナケースの開口部を覆いかつ吸入ダクトが取付
けられたエアクリーナケースカバーの一部を、前記開口
部の縁よりも後方へ延出させて、後輪の跳ね上げる水や
泥に対するダクトの遮蔽部としたことを特徴とする。
本願に係る自動２輪車のエアクリーナ装置に関する第１
の発明は、リヤフェンダを後輪上方へその略後半部分側
だけを覆うように設け、後輪の前方かつ車体の左右方向
一側面にエアクリーナを設けた自動２輪車において、エ
アクリーナケースの開口部を覆いかつ吸入ダクトが取付
けられたエアクリーナケースカバーの一部を、前記開口
部の縁よりも後方へ延出させて、後輪の跳ね上げる水や
泥に対するダクトの遮蔽部としたことを特徴とする。
【０００５】第２の発明は、上記第１の発明において、
エアクリーナケースカバーのさらに外側から吸入ダクト
を覆う外カバーを設けるとともに、この外カバーを車体
フレームへ着脱自在に取付け、かつ車体フレームと外カ
バーの間に吸入ダクトへ外気を導入するための間隙を設
けたことを特徴とする。
エアクリーナケースカバーのさらに外側から吸入ダクト
を覆う外カバーを設けるとともに、この外カバーを車体
フレームへ着脱自在に取付け、かつ車体フレームと外カ
バーの間に吸入ダクトへ外気を導入するための間隙を設
けたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の効果】第１の発明によれば、リヤフェンダを後
輪の略後半側だけを覆うように設けても、後輪で跳ね上
げられた水や泥が前方のエアクリーナへ多量にかかるよ
うになるが、エアクリーナケースカバーの一部を上方及
び後方へ延長して遮蔽部としたので、水や泥が吸入ダク
トへ入りにくくなる。
輪の略後半側だけを覆うように設けても、後輪で跳ね上
げられた水や泥が前方のエアクリーナへ多量にかかるよ
うになるが、エアクリーナケースカバーの一部を上方及
び後方へ延長して遮蔽部としたので、水や泥が吸入ダク
トへ入りにくくなる。
【０００７】その結果、遮蔽部として専用の別部材を用
いることなく、エアクリーナケースカバーの一部を使っ
て簡単かつ安価にできる。また、リヤフェンダを後半側
のみとして従来の約半分にしても、エアクリーナの性能
に影響なく、それだけ車体重量を軽量にできる。
いることなく、エアクリーナケースカバーの一部を使っ
て簡単かつ安価にできる。また、リヤフェンダを後半側
のみとして従来の約半分にしても、エアクリーナの性能
に影響なく、それだけ車体重量を軽量にできる。
【０００８】第２の発明によれば、外カバーを設けて吸
入ダクトを覆ったので、吸入ダクトに対する水や泥の侵
入を防止できる。しかも、外カバーを取付ける車体フレ
ームとの間に間隙を設けたので、この間隙から外気を吸
入ダクトへ導入できる。
入ダクトを覆ったので、吸入ダクトに対する水や泥の侵
入を防止できる。しかも、外カバーを取付ける車体フレ
ームとの間に間隙を設けたので、この間隙から外気を吸
入ダクトへ導入できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて一実施例を
説明する。図１は図４の１−１線断面図、図２は同２−
２線断面図、図３は実施例のエアクリーナを取付けた自
動２輪車の車体要部側面図、図４は外カバーの取付状態
を車体側面側から拡大して示す図、図５は同部を車体前
方から示す図、図６は図４の６−６線拡大断面図であ
る。
説明する。図１は図４の１−１線断面図、図２は同２−
２線断面図、図３は実施例のエアクリーナを取付けた自
動２輪車の車体要部側面図、図４は外カバーの取付状態
を車体側面側から拡大して示す図、図５は同部を車体前
方から示す図、図６は図４の６−６線拡大断面図であ
る。
【００１０】まず、図３により本実施例のエアクリーナ
を設けた自動２輪車の概要を説明する。この自動２輪車
の車体フレームは、車体中心に沿って一本で配設された
メインパイプ１と、その後端部から左右へ別れて下方へ
延びるセンターパイプ２と、センターパイプ２の上部か
ら左右一対で後方へ延出するシートレール３と、センタ
ーパイプ２の下部とシートレール３の中間部を斜めに連
結する左右一対のリヤパイプ４とで構成される。
を設けた自動２輪車の概要を説明する。この自動２輪車
の車体フレームは、車体中心に沿って一本で配設された
メインパイプ１と、その後端部から左右へ別れて下方へ
延びるセンターパイプ２と、センターパイプ２の上部か
ら左右一対で後方へ延出するシートレール３と、センタ
ーパイプ２の下部とシートレール３の中間部を斜めに連
結する左右一対のリヤパイプ４とで構成される。
【００１１】センターパイプ２、シートレール３及びリ
ヤパイプ４で囲まれた側面視三角形状の空間内にはエア
クリーナ５が配置され、前部をコンチューブ（図示省
略）を介して気化器と１０と結合し、後部はシートレー
ル３へ締結され、上部は一部がシートレール３へ下方か
ら当てつけ、下部はクッションラバー３５を介してオイ
ルタンク３６の上に乗るようにして車体フレーム側へ支
持されている。
ヤパイプ４で囲まれた側面視三角形状の空間内にはエア
クリーナ５が配置され、前部をコンチューブ（図示省
略）を介して気化器と１０と結合し、後部はシートレー
ル３へ締結され、上部は一部がシートレール３へ下方か
ら当てつけ、下部はクッションラバー３５を介してオイ
ルタンク３６の上に乗るようにして車体フレーム側へ支
持されている。
【００１２】このエアクリーナ５は外カバー６を有し、
センターパイプ２へ取付けられるとともに（詳細後
述）、後端部に設けられた突起７をエアクリーナ本体側
の差し込み部８へ差し込み結合し、かつこの係合部より
やや前方位置でキーロック９により本体側へロックされ
る。
センターパイプ２へ取付けられるとともに（詳細後
述）、後端部に設けられた突起７をエアクリーナ本体側
の差し込み部８へ差し込み結合し、かつこの係合部より
やや前方位置でキーロック９により本体側へロックされ
る。
【００１３】エアクリーナ５で浄化された清浄空気は、
前方の気化器１０へ供給され、ここで混合気となりエン
ジン１１の吸気ポートへ吸入される。
前方の気化器１０へ供給され、ここで混合気となりエン
ジン１１の吸気ポートへ吸入される。
【００１４】メインパイプ１の上方には燃料タンク１２
が支持され、シートレール３の上方にはシート１３が支
持される。さらに、シートレール３の後端部にはリヤフ
ェンダ１４が取付けられている。
が支持され、シートレール３の上方にはシート１３が支
持される。さらに、シートレール３の後端部にはリヤフ
ェンダ１４が取付けられている。
【００１５】このリヤフェンダ１４は、下方にある後輪
１５の上方にてその略後半分側のみを覆うよう設けら
れ、その前端部はシート１３の後端部下方へ重なってい
る。エアクリーナ５は後輪１５の前方に近接して位置す
る。
１５の上方にてその略後半分側のみを覆うよう設けら
れ、その前端部はシート１３の後端部下方へ重なってい
る。エアクリーナ５は後輪１５の前方に近接して位置す
る。
【００１６】次に、図１，図２及び図４により、エアク
リーナの詳細構造を説明する。エアクリーナ５はエアク
リーナケース２０を備え、その内部に設けた筒形のエア
クリーナエレメント２１により、ダーティルーム２２と
クリーンルーム２３に分離している。
リーナの詳細構造を説明する。エアクリーナ５はエアク
リーナケース２０を備え、その内部に設けた筒形のエア
クリーナエレメント２１により、ダーティルーム２２と
クリーンルーム２３に分離している。
【００１７】クリーンルーム２３は気化器１０へ接続す
るとともに、ダーティルーム２２は吸入ダクト２４から
外気を吸入するようになっている。
るとともに、ダーティルーム２２は吸入ダクト２４から
外気を吸入するようになっている。
【００１８】吸入ダクト２４は、エアクリーナケース２
０の開口部を閉塞するエアクリーナケースカバー２５に
取付けられており、エアクリーナケースカバー２５でエ
アクリーナケース２０を閉じるとき、同時にダーティル
ーム２２内へ一端部が臨む。
０の開口部を閉塞するエアクリーナケースカバー２５に
取付けられており、エアクリーナケースカバー２５でエ
アクリーナケース２０を閉じるとき、同時にダーティル
ーム２２内へ一端部が臨む。
【００１９】エアクリーナケースカバー２５のうち、後
部側にはエアクリーナケース２０よりも長く後方へ延出
する遮蔽部２６が設けられ、その後端部はリヤパイプ４
に当接し、後輪１５の駆動回転により前方へ跳ね飛ばさ
れる水や泥が吸入ダクト２４の開口部へ到達しないよう
にしている。
部側にはエアクリーナケース２０よりも長く後方へ延出
する遮蔽部２６が設けられ、その後端部はリヤパイプ４
に当接し、後輪１５の駆動回転により前方へ跳ね飛ばさ
れる水や泥が吸入ダクト２４の開口部へ到達しないよう
にしている。
【００２０】また、エアクリーナケースカバー２５のう
ち上部側にも、上方へ延出してシートレール３へ当接す
る遮蔽部２７が一体に設けられ（図２）、エアクリーナ
５上方から水や泥が吸入ダクト２４側へ侵入しにくくな
っている。
ち上部側にも、上方へ延出してシートレール３へ当接す
る遮蔽部２７が一体に設けられ（図２）、エアクリーナ
５上方から水や泥が吸入ダクト２４側へ侵入しにくくな
っている。
【００２１】さらに、吸入ダクト２４の上方を覆うよう
に外側方へ延出する棚状部２８も一体に形成され、この
上に工具類２８ａを支持できるようになっている。
に外側方へ延出する棚状部２８も一体に形成され、この
上に工具類２８ａを支持できるようになっている。
【００２２】さらに、吸入ダクト２４の周囲はエアクリ
ーナケースカバー２５とは別体の外カバー６によって覆
われている。外カバー６の前端部及び上端部は、センタ
ーパイプ２及びシートレール３の側面上に重なり、かつ
センターパイプ２及びシートレール３との間に間隙２９
が形成され、ここから外気を吸入ダクト２４の開口端へ
導入するようになっている。
ーナケースカバー２５とは別体の外カバー６によって覆
われている。外カバー６の前端部及び上端部は、センタ
ーパイプ２及びシートレール３の側面上に重なり、かつ
センターパイプ２及びシートレール３との間に間隙２９
が形成され、ここから外気を吸入ダクト２４の開口端へ
導入するようになっている。
【００２３】但し、前端部側では、エアクリーナケース
２０とセンターパイプ２の間にも間隙が形成され、ここ
からも外気を導入できるようになっている。
２０とセンターパイプ２の間にも間隙が形成され、ここ
からも外気を導入できるようになっている。
【００２４】なお、外カバー６の後端部は、リヤパイプ
４と重ならず、その前方側で遮蔽部２６近くまで内方へ
入り込んでいる。図４中の符号５ａはエアークリーナケ
ース２０の後部に設けられたリブであり、シートレール
３のステー３ａへ締結されている。また５ｂはエアーク
リーナケース２０と一体に上方へ突出して形成されたリ
ブであり、上端部がシートレール３の下面へ当接する。
４と重ならず、その前方側で遮蔽部２６近くまで内方へ
入り込んでいる。図４中の符号５ａはエアークリーナケ
ース２０の後部に設けられたリブであり、シートレール
３のステー３ａへ締結されている。また５ｂはエアーク
リーナケース２０と一体に上方へ突出して形成されたリ
ブであり、上端部がシートレール３の下面へ当接する。
【００２５】次に、外カバー６の取付構造を説明する。
図５及び図６に示すように、センターパイプ２の側面に
は線状部材３０が上下方向へ長く配設され、その中間部
を溶接等で取付けられ、その上下部分はセンターパイプ
２から浮き上がった係止部３１になっている。
図５及び図６に示すように、センターパイプ２の側面に
は線状部材３０が上下方向へ長く配設され、その中間部
を溶接等で取付けられ、その上下部分はセンターパイプ
２から浮き上がった係止部３１になっている。
【００２６】一方、外カバー６の前端部内側上下には、
先端が後方へ曲げ返されたフック３２が一体に形成さ
れ、係止部３１へ前方から係合するようになっている。
先端が後方へ曲げ返されたフック３２が一体に形成さ
れ、係止部３１へ前方から係合するようになっている。
【００２７】そこで、フック３２を係止部３１の前方位
置となるように外カバー６を車体側方へ被せ、外カバー
６全体を後方へずらせば、フック３２が係止部３１へ係
合し、、外カバー６の前端部がセンターパイプ２側へ係
止される。
置となるように外カバー６を車体側方へ被せ、外カバー
６全体を後方へずらせば、フック３２が係止部３１へ係
合し、、外カバー６の前端部がセンターパイプ２側へ係
止される。
【００２８】続いて、外カバー６の後端部に車体内方へ
向かって突出するように一体に設けられた差し込み突起
７を、予めエアクリーナケース２０側へ一体に設けられ
ている取付部８のグロメットへ差し込めば、外カバー６
の後端部側もエアクリーナケース２０へ係止される。
向かって突出するように一体に設けられた差し込み突起
７を、予めエアクリーナケース２０側へ一体に設けられ
ている取付部８のグロメットへ差し込めば、外カバー６
の後端部側もエアクリーナケース２０へ係止される。
【００２９】その後、図５に示すように、キーロック９
をキー３３で操作すれば、外カバー６をエアクリーナケ
ース２０側へロックできる。但し、閉じるときはキー操
作不要でロックし、開くときのみキー操作するようにし
てもよい。
をキー３３で操作すれば、外カバー６をエアクリーナケ
ース２０側へロックできる。但し、閉じるときはキー操
作不要でロックし、開くときのみキー操作するようにし
てもよい。
【００３０】また、外カバー６を開くときは図６に示す
ようにフック３２が係止部３１へ係合し、これを軸とし
て外カバー６が回動可能になっている。
ようにフック３２が係止部３１へ係合し、これを軸とし
て外カバー６が回動可能になっている。
【００３１】次に、本実施例の作用を説明する。図１及
び図２に示すように、後輪１５が駆動回転すると、水や
泥３５が前方へ跳ね飛ばされが、この水や泥３５は遮蔽
部２６及び遮蔽部２７により吸入ダクト２４の開口部へ
到達しにくくなっている。
び図２に示すように、後輪１５が駆動回転すると、水や
泥３５が前方へ跳ね飛ばされが、この水や泥３５は遮蔽
部２６及び遮蔽部２７により吸入ダクト２４の開口部へ
到達しにくくなっている。
【００３２】このため、エアクリーナエレメント２１の
目詰まりが生じにくくなり、耐久性を向上できる。しか
も、リヤフェンダ１４を後輪１５の略後半部側のみを覆
うようにすることにより、本来エアクリーナ５へかかる
水や泥３５の量が多くなるにもかかわらず、これらを有
効に阻止できる。
目詰まりが生じにくくなり、耐久性を向上できる。しか
も、リヤフェンダ１４を後輪１５の略後半部側のみを覆
うようにすることにより、本来エアクリーナ５へかかる
水や泥３５の量が多くなるにもかかわらず、これらを有
効に阻止できる。
【００３３】なお、吸入ダクト２４に対する水や泥３５
の侵入阻止は外カバー６によっても実現されている。
の侵入阻止は外カバー６によっても実現されている。
【００３４】また、この遮蔽部２６、２７をエアクリー
ナケースカバー２５と一体に形成することにより、特別
な専用部材を設けないで済むので、部品点数を削減で
き、エアクリーナ５単体で構成できるため、自由度も高
くなる。そのうえ、リヤフェンダ１４を従来の略半分程
度にしてもよいので、車体重量の軽量化に貢献できる。
ナケースカバー２５と一体に形成することにより、特別
な専用部材を設けないで済むので、部品点数を削減で
き、エアクリーナ５単体で構成できるため、自由度も高
くなる。そのうえ、リヤフェンダ１４を従来の略半分程
度にしてもよいので、車体重量の軽量化に貢献できる。
【００３５】さらに、外カバー６の前端部をセンターパ
イプ２に取付けた線状部材３０を介して係合により取付
けることができ、この線状部材３０は単純な線材を所定
形状に折り曲げてセンターパイプ２へ溶接するだけで簡
単に構成でき、かつ係合構造が簡単になる。
イプ２に取付けた線状部材３０を介して係合により取付
けることができ、この線状部材３０は単純な線材を所定
形状に折り曲げてセンターパイプ２へ溶接するだけで簡
単に構成でき、かつ係合構造が簡単になる。
【図１】図４の１−１線断面図
【図２】同２−２線断面図
【図３】実施例のエアクリーナを取付けた自動２輪車の
車体要部側面図、
車体要部側面図、
【図４】外カバーの取付状態を車体側面側から拡大して
示す図
示す図
【図５】同部を車体前方から示す図
【図６】図５の６−６線拡大断面図で
センターパイプ２、シートレール３、リヤパイプ４、エ
アクリーナ５、外カバー６、突起７、差し込み部８、リ
ヤフェンダ１４、後輪１５、エアクリーナケース２０、
エアクリーナエレメント２１、吸入ダクト２４、遮蔽部
２６、遮蔽部２７、線状部材３０、係止部３１、フック
３２
アクリーナ５、外カバー６、突起７、差し込み部８、リ
ヤフェンダ１４、後輪１５、エアクリーナケース２０、
エアクリーナエレメント２１、吸入ダクト２４、遮蔽部
２６、遮蔽部２７、線状部材３０、係止部３１、フック
３２
Claims (2)
- 【請求項１】リヤフェンダを後輪上方へその略後半部分
側だけを覆うように設け、後輪の前方かつ車体の左右方
向一側面にエアクリーナを設けた自動２輪車において、
エアクリーナケースの開口部を覆いかつ吸入ダクトが取
付けられたエアクリーナケースカバーの一部を、前記開
口部の縁よりも後方へ延出させて、後輪の跳ね上げる水
や泥に対するダクトの遮蔽部としたことを特徴とする自
動２輪車のエアクリーナ装置。 - 【請求項２】エアクリーナケースカバーのさらに外側か
ら吸入ダクトを覆う外カバーを設けるとともに、この外
カバーを車体フレームへ着脱自在に取付け、かつ車体フ
レームと外カバーの間に吸入ダクトへ外気を導入するた
めの間隙を設けたことを特徴とする請求項１に記載した
自動２輪車のエアクリーナ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25898698A JP4202474B2 (ja) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | 自動２輪車のエアクリーナ装置 |
| BR9904155A BR9904155A (pt) | 1998-09-11 | 1999-09-09 | Sistema de limpador de ar para motocicleta |
| FR9911363A FR2784059B1 (fr) | 1998-09-11 | 1999-09-10 | Systeme de filtre a air pour motocycle |
Applications Claiming Priority (1)
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