JP2000082362A - スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ノブとスイッチボディとの隙間からの光漏れ
を良好に防止することができるスイッチ装置を提供す
る。 【解決手段】 ランプ１４による投光がノブ４の遮光性
を有する外殻部４ａの裏面側で反射した光を、ホルダ２
２の斜面部２２ｄ，２２ｄによって略水平方向に導くこ
とで、ノブ４の左，右端部とスイッチボディ１の開口部
２との間にある隙間１５，１５からスイッチ装置２１の
外部への光漏れを極力防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ホルダに揺動可能
に設けられたノブの透光部を介して投光する投光手段を
備えて成るスイッチ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この様なスイッチ装置の従来構成例を図
３に示す。この図３において、スイッチボディ１は、上
面に開口部２を有しており、シーソースイッチとして構
成されるスイッチ装置３が組み込まれている。スイッチ
装置３のノブ４は、遮光性を有する樹脂により比較的薄
手に形成された矩形状の外殻部４ａと、この外殻部４ａ
の裏面側に光導伝性を有する樹脂により形成された導光
部４ｂとから構成されている。

【０００３】そして、外殻部４ａの上面（操作面）にお
ける左端部及び右端部には、導光部４ｂの一部が露出さ
れて透光部としての逆三角形状のダウン用マーク部４ｃ
及び三角形状のアップ用マーク部４ｄが夫々形成されて
いる（図１（ａ）参照）。また、このノブ４における導
光部４ｂの下面の左，右両端部には、押圧凸部６，７が
下方に突出するように形成されている。

【０００４】このように構成されたノブ４は、後述する
ホルダ１１に形成された軸孔部５に軸部４ｅが係合する
ことでホルダ１１の上端部に揺動可能に支持されてい
る。尚、スイッチ装置３は、例えば、自動車のドアの車
室内側に配設されるパワーウインドウスイッチであると
する。

【０００５】スイッチボディ１の下部には、回路基板８
が固定支持されている。回路基板８の部品面には、ゴム
接点スイッチで構成される第１，第２のスイッチ９，１
０が搭載されており、これら第１，第２のスイッチ９，
１０と押圧凸部６，７との間には、夫々ホルダ１１によ
って（図３中で）上下方向に移動可能に支持されるロッ
ド１２，１３が配設されている。

【０００６】ホルダ１１は、ロッド１２，１３を支持す
る円筒状の支持部１１ａ，１１ａを有しており、その支
持部１１ａ，１１ａは、外枠１１ｂと連結部１１ｃ，１
１ｃによって連結されている。

【０００７】第１，第２のスイッチ９，１０は、回路基
板８上に配設された夫々２つの固定接点と、これらを覆
うゴム製のカバー９ａ，１０ａの内面に配設された可動
接点（何れも図示せず）とから構成されている。そし
て、スイッチ９，１０は、カバー９ａ，１０ａがロッド
６，７により押圧されると、可動接点が２つの固定接点
に接触することで導通してオン状態となるものである。
また、回路基板８上の第１，第２のスイッチ９，１０の
間には、スイッチ装置３の夜間照明用として、ランプ１
４が搭載されている。

【０００８】以上のように構成されたスイッチ装置３
は、夜間になり自動車の乗員によりライトスイッチがオ
ンされると、ランプ１４も通電されて点灯するようにな
っている。ランプ１４が点灯すると、その投光が、ノブ
４の透光部４ｂに照射されてマーク部４ｃ，４ｄに導か
れ、以て、マーク部４ｃ，４ｄが発光するようになり、
夜間であっても、自動車の乗員がノブ４の所在位置及び
操作位置（マーク部４ｃ，４ｄの位置）を容易に確認す
ることができるようになっている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ランプ
１４がノブ４の裏面側に投光した光の一部は、ノブ４の
遮光性を有する外殻部４ａの裏面側（非操作面側）で反
射してホルダ１１側に戻ってくる。すると、その反射光
は、図３に矢印で示すようにホルダ１１の連結部１１
ｃ，１１ｃで更に反射され、ノブ４の左，右両端部とス
イッチボディ１の開口部２との間にある隙間１５，１５
からスイッチ装置３の外部へ漏れてしまい、自動車の乗
員にとって不要な光が目障りになるという問題があっ
た。即ち、揺動式のノブ４の場合には、構造上、ノブ４
の揺動側たる左，右両端部とスイッチボディ１の開口部
２との間に不可避的に隙間１５，１５が生ずるからであ
る。

【００１０】従来、この隙間１５，１５からの光漏れを
防止するために、連結部１１ｃ，１１ｃにシボ処理を施
して、反射光を拡散させるようにしていたが、光漏れを
十分に防止することはできなかった。本発明は上記事情
に鑑みてなされたものであり、その目的は、揺動式のノ
ブとスイッチボディとの隙間からの光漏れを良好に防止
することができるスイッチ装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載のスイッチ装置は、スイッチボディに
設けられたホルダと、このホルダに揺動可能に設けら
れ、透光部を有するノブと、このノブの非操作面側より
該ノブの前記透光部に投光する投光手段と、前記ノブの
揺動に伴い操作されるスイッチとを備え、前記ホルダ
に、前記投光手段による投光が前記ノブの非操作面側で
反射された光を、前記ノブと前記スイッチボディとの隙
間以外の方向に導くように形成された斜面部を設けたこ
とを特徴とする。

【００１２】斯様に構成すれば、投光手段による投光が
ノブの非操作面側で反射された光は、ホルダの斜面部に
よってノブとスイッチボディとの隙間以外の方向に導か
れるようになる。従って、外部たるノブの操作面側から
はノブの透光部を透過した投光のみが視認されるように
なるので、使用者にとって不要な光が目障りになること
を防止できる。

【００１３】この場合、請求項２に記載したように、前
記斜面部の表面が鏡面状となるように形成するのが好適
であり、斯様に構成すれば、斜面部表面の反射率が高ま
ることで、より多くの光を前記隙間以外の方向に導くこ
とが可能となる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車のパワーウ
インドウスイッチに適用した場合の一実施例について図
１及び図２を参照して説明する。尚、図３と同一部分に
は同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分につ
いてのみ説明する。

【００１５】本実施例のスイッチ装置２１は、スイッチ
装置３のホルダ１１を、ホルダ２２に置き換えたもので
ある。ホルダ２２は、内部の左，右両端部に内壁２２
ｅ，２２ｅを有し、この内壁２２ｅ，２２ｅを外枠２２
ｂと連結する連結部２２ｃ，２２ｃに、斜面部２２ｄ，
２２ｄを備えたものである。

【００１６】そして、内壁２２ｅ，２２ｅの中央部に、
外周部分が接するようにして円筒状の支持部２２ａ，２
２ａが設けられていて、ロッド１２，１３が挿通支持さ
れている。尚、ノブ４は、ホルダ２２の前，後面壁の上
部中央部に形成された軸孔部２３（一方のみ図示）に軸
部４ｅが係合することでホルダ２２に揺動可能に支持さ
れている。

【００１７】さて、前記斜面部２２ｄ，２２ｄは、ノブ
４の左，右両端部とスイッチボディ１の開口部２との間
にある隙間１５，１５の部位に係って位置すると共に、
少なくとも、ランプ１４による投光が、ノブ４の外殻部
４ａの裏面側で反射してホルダ２２側に戻ってくる光線
が最も集中する部位に位置するようになっている。

【００１８】また、斜面部２２ｄ，２２ｄは、図１中の
水平に対して、４５度よりやや小なる角度の斜面となる
ように形成されている。加えて、樹脂などで構成される
ホルダ２２は、その成形に用いられる金型の斜面部２２
ｄ，２２ｄに対応する成型面を鏡面状にしたもので成形
されることで、斜面部２２ｄ，２２ｄの表面も鏡面状に
形成されている。その他の構成はスイッチ装置３と同様
である。

【００１９】次に、本実施例の作用について説明する。
先ず、パワーウインドウスイッチとしての動作について
述べる。非操作状態におけるノブ４は、ロッド１２，１
３が第１及び第２のスイッチ９，１０のカバー９ａ，１
０ａが有する弾性によって上方に押し上げられているた
め、中立状態を維持するようになっている。

【００２０】そして、例えば、現在閉じた状態にあるド
アガラスを開ける（下降させる）ために、自動車の乗員
が、指によりノブ４の図３中左側部のダウン用マーク部
（透光部）４ｃ部分を押圧すると、ノブ４は軸部４ｅを
中心として回動し、押圧凸部６がロッド１２を押し下
げ、ロッド１２がスイッチ９のカバー９ａを押し下げ
る。すると、カバー９ａの内部に配設されている可動接
点が、回路基板８上の２つの固定接点を導通させてオン
状態となる。

【００２１】スイッチ９がオンすると、直流モータに所
定方向の通電が行われることで当該直流モータが回転
し、駆動機構を介してドアガラス（何れも図示せず）が
下降するようになる。また、ノブ４の右側部のアップ用
マーク部（透光部）４ｄ部分が押圧された場合には、押
圧凸部７及びロッド１３が上記と同様に動作することで
スイッチ１０がオンとなり、直流モータに所定方向と逆
方向の通電が行われてドアガラスが上昇する。

【００２２】さて、夜間において、自動車の乗員により
ライトスイッチがオンされ、ランプ１４（投光手段）が
点灯すると、その投光の一部は、上述したようにノブ４
の外殻部４ａの裏面側で反射してホルダ２２側に戻って
くる。すると、その反射光の殆どはホルダ２２の斜面部
２２ｃ，２２ｃで更に反射されるが、斜面部２２ｃ，２
２ｃが有する斜面の角度によって図１（ｂ）中に矢印で
示す略水平方向に導かれるようになっている。

【００２３】以上のように本実施例によれば、ランプ１
４による投光がノブ４の外殻部４ａの裏面側で反射した
光を、ホルダ２２の斜面部２２ｄ，２２ｄによって略水
平方向に導くようにした。即ち、シーソースイッチなど
では、ノブ４の揺動範囲を確保するために、ノブ４の
左，右両端部とスイッチボディ１の開口部２との間には
ある程度の隙間１５，１５を設ける必要があるが、斯様
に構成することで、隙間１５，１５からスイッチ装置２
１の外部への光漏れを極力防止することができる。従っ
て、外部からは、ノブ４のマーク部４ｃ，４ｄを透過し
た投光のみが視認されるようになり、自動車の乗員にと
って不要な光が目障りになるようなことを防止すること
ができる。また、斜面部２２ｄ，２２ｄの表面を鏡面状
に形成したので、反射率を高めてより多くの光を隙間１
５，１５以外の方向に導くことができる。

【００２４】本発明は上記し且つ図面に記載した実施例
にのみ限定されるものではなく、以下のような変形また
は拡張が可能である。ホルダ側に戻ってきた光を斜面部
によって反射させる角度は、略水平方向に限ることな
く、ノブとスイッチボディとの隙間以外の方向に導くよ
うにすれば、どの様な角度であっても良い。斜面部の表
面を鏡面状に形成することは、必要に応じて行えば良
い。投光手段はランプ１４に限らず、ＬＥＤなどでも良
い。スイッチ装置は、自動車のパワーウインドスイッチ
に限ることなく、住宅用のスイッチでも良く、夜間等に
ノブの裏側より投光を行うタイプの揺動式スイッチであ
れば全て適用が可能である。

【００２５】

【発明の効果】本発明は以上説明した通りであるので、
以下の効果を奏する。請求項１記載のスイッチ装置によ
れば、投光手段による投光がノブの非操作面側で反射さ
れた光を、ホルダの斜面部によってノブとスイッチボデ
ィとの隙間以外の方向に導くことで、外部からは、ノブ
の透光部を透過した投光のみが視認されるようになるの
で、使用者にとって不要な光が目障りになることを防止
することができる。

【００２６】請求項２記載のスイッチ装置によれば、斜
面部の表面を鏡面状に形成することで、斜面部表面の反
射率を高めてより多くの光を前記隙間以外の方向に導く
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスイッチ装置の構成を示すものであ
り、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ′断面図

【図２】ホルダの一部を示す平面図

【図３】従来技術を示す図１（ｂ）相当図

【符号の説明】

１はスイッチボディ、４はノブ、４ｃ，４ｄはマーク部
（透光部）、９及び１０は第１及び第２のスイッチ、１
４はランプ（投光手段）、１５は隙間、２１はスイッチ
装置、２２はホルダ、２２ｄ，２２ｄは斜面部を示す。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スイッチボディに設けられたホルダと、 このホルダに揺動可能に設けられ、透光部を有するノブ
   と、 このノブの非操作面側より該ノブの前記透光部に投光す
   る投光手段と、 前記ノブの揺動に伴い操作されるスイッチとを備え、 前記ホルダに、前記投光手段による投光が前記ノブの非
   操作面側で反射された光を、前記ノブと前記スイッチボ
   ディとの隙間以外の方向に導くように形成された斜面部
   を設けたことを特徴とするスイッチ装置。
2. 【請求項２】 前記斜面部の表面は、鏡面状に形成され
   ていることを特徴とする請求項１記載のスイッチ装置。