JP2000074792A - 電動補助自転車の駆動試験装置 - Google Patents
電動補助自転車の駆動試験装置Info
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- JP2000074792A JP2000074792A JP10247429A JP24742998A JP2000074792A JP 2000074792 A JP2000074792 A JP 2000074792A JP 10247429 A JP10247429 A JP 10247429A JP 24742998 A JP24742998 A JP 24742998A JP 2000074792 A JP2000074792 A JP 2000074792A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 低コストで構成され、１回の充電当たりの航
続距離、走行時間及び車速を自動的に計測することがで
き、省力化を実現して整備作業員の負担を軽減すること
ができる電動補助自転車の駆動試験装置を提供するこ
と。 【構成】 電動モータ１０７とこれを制御するコントロ
ーラを有し、検出された乗員の踏力に応じた補助動力を
発生するパワーユニット１０４を備える電動補助自転車
１０１の駆動試験装置１を、前記電動補助自転車１０１
のペダル１１０を摺動自在にクランプするペダルクラン
プ１５と、該ペダルクランプ１５を一定の駆動力で回転
駆動するパワーユニット４とで構成し、該パワーユニッ
ト４の出力軸と電動補助自転車１０１のクランク軸１０
８とを前後方向にεだけオフセットして配置する。
続距離、走行時間及び車速を自動的に計測することがで
き、省力化を実現して整備作業員の負担を軽減すること
ができる電動補助自転車の駆動試験装置を提供するこ
と。 【構成】 電動モータ１０７とこれを制御するコントロ
ーラを有し、検出された乗員の踏力に応じた補助動力を
発生するパワーユニット１０４を備える電動補助自転車
１０１の駆動試験装置１を、前記電動補助自転車１０１
のペダル１１０を摺動自在にクランプするペダルクラン
プ１５と、該ペダルクランプ１５を一定の駆動力で回転
駆動するパワーユニット４とで構成し、該パワーユニッ
ト４の出力軸と電動補助自転車１０１のクランク軸１０
８とを前後方向にεだけオフセットして配置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗員の踏力に応じ
た補助動力を発生するパワーユニットを備える電動補助
自転車の駆動試験装置に関する。
た補助動力を発生するパワーユニットを備える電動補助
自転車の駆動試験装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】電動モータとこれを制御するコントロー
ラを有し、検出された乗員の踏力に応じた補助動力を発
生するパワーユニットを備える電動補助自転車が開発さ
れ、既に実用に供されている。
ラを有し、検出された乗員の踏力に応じた補助動力を発
生するパワーユニットを備える電動補助自転車が開発さ
れ、既に実用に供されている。
【０００３】ところで、サービス拠点でのサービス項目
には電動補助自転車のバッテリ１充電当たりの航続距
離、走行時間及び車速の計測が含まれる。
には電動補助自転車のバッテリ１充電当たりの航続距
離、走行時間及び車速の計測が含まれる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来は上記
計測は専ら整備作業員の労力に頼っていたため、整備作
業員の負担が大きいという問題があった。
計測は専ら整備作業員の労力に頼っていたため、整備作
業員の負担が大きいという問題があった。
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、低コストで構成され、１回の
充電当たりの航続距離、走行時間及び車速を自動的に計
測することができ、省力化を実現して整備作業員の負担
を軽減することができる電動補助自転車の駆動試験装置
を提供することにある。
で、その目的とする処は、低コストで構成され、１回の
充電当たりの航続距離、走行時間及び車速を自動的に計
測することができ、省力化を実現して整備作業員の負担
を軽減することができる電動補助自転車の駆動試験装置
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、電動モータとこれを制御す
るコントローラを有し、検出された乗員の踏力に応じた
補助動力を発生するパワーユニットを備える電動補助自
転車の駆動試験装置を、前記電動補助自転車のペダルを
摺動自在にクランプするペダルクランプと、該ペダルク
ランプを一定の駆動力で回転駆動するパワーユニットと
で構成し、該パワーユニットの出力軸と電動補助自転車
のクランク軸とを前後方向にオフセットして配置したこ
とを特徴とする。
め、請求項１記載の発明は、電動モータとこれを制御す
るコントローラを有し、検出された乗員の踏力に応じた
補助動力を発生するパワーユニットを備える電動補助自
転車の駆動試験装置を、前記電動補助自転車のペダルを
摺動自在にクランプするペダルクランプと、該ペダルク
ランプを一定の駆動力で回転駆動するパワーユニットと
で構成し、該パワーユニットの出力軸と電動補助自転車
のクランク軸とを前後方向にオフセットして配置したこ
とを特徴とする。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記電動補助自転車用の既存のパワーユニ
ットを駆動源としてシャーシフレームに設置し、該既存
のパワーユニットに設けられた前記既存のコントローラ
のソフトウェアを変更して一定の駆動力で電動補助自転
車の駆動試験を行うようにしたことを特徴とする。
明において、前記電動補助自転車用の既存のパワーユニ
ットを駆動源としてシャーシフレームに設置し、該既存
のパワーユニットに設けられた前記既存のコントローラ
のソフトウェアを変更して一定の駆動力で電動補助自転
車の駆動試験を行うようにしたことを特徴とする。
【０００８】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、市販の自転車用サイクルシミュレータを改
造して前記シャーシフレームと走行負荷吸収装置を構成
したことを特徴とする。
明において、市販の自転車用サイクルシミュレータを改
造して前記シャーシフレームと走行負荷吸収装置を構成
したことを特徴とする。
【０００９】従って、請求項１記載の発明によれば、電
動補助自転車のペダルを摺動自在にクランプするペダル
クランプを一定の駆動力で回転駆動するパワーユニット
の出力軸と電動補助自転車のクランク軸とを前後方向に
オフセットして配置したため、複雑な制御を要すること
なく、パワーユニットを一定の駆動力で駆動するだけで
電動補助自転車のペダルを乗員の踏力と同様な山谷のあ
る正弦波状に変化する力で駆動することができ、単純な
駆動試験装置で電動補助自転車の試験を簡易に行うこと
ができる。
動補助自転車のペダルを摺動自在にクランプするペダル
クランプを一定の駆動力で回転駆動するパワーユニット
の出力軸と電動補助自転車のクランク軸とを前後方向に
オフセットして配置したため、複雑な制御を要すること
なく、パワーユニットを一定の駆動力で駆動するだけで
電動補助自転車のペダルを乗員の踏力と同様な山谷のあ
る正弦波状に変化する力で駆動することができ、単純な
駆動試験装置で電動補助自転車の試験を簡易に行うこと
ができる。
【００１０】請求項２記載の発明によれば、電動補助自
転車に搭載される既存のパワーユニットの電動モータや
コントローラをそのまま駆動試験装置の駆動源屋コント
ローラとして利用することができるため、駆動試験装置
を低コストで構成してバッテリの１充電当たりの航続距
離、走行時間及び車速を自動的に計測することができ、
省力化を実現して整備作業員の負担を軽減することがで
きる。
転車に搭載される既存のパワーユニットの電動モータや
コントローラをそのまま駆動試験装置の駆動源屋コント
ローラとして利用することができるため、駆動試験装置
を低コストで構成してバッテリの１充電当たりの航続距
離、走行時間及び車速を自動的に計測することができ、
省力化を実現して整備作業員の負担を軽減することがで
きる。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、シャーシフ
レームと走行負荷吸収装置を市販の自転車用サイクルシ
ミュレータを改造して構成したため、駆動試験装置の更
なるコストダウンを図ることができるとともに、走行負
荷吸収装置によって走行負荷を任意に設定して種々の条
件下で電動補助自転車の駆動試験を行うことができる。
レームと走行負荷吸収装置を市販の自転車用サイクルシ
ミュレータを改造して構成したため、駆動試験装置の更
なるコストダウンを図ることができるとともに、走行負
荷吸収装置によって走行負荷を任意に設定して種々の条
件下で電動補助自転車の駆動試験を行うことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１３】図１は本発明に係る駆動試験装置の側面
図、図２は同駆動試験装置の平面図、図３は図２のＡ部
拡大斜視図である。
図、図２は同駆動試験装置の平面図、図３は図２のＡ部
拡大斜視図である。
【００１４】本実施の形態に係る駆動試験装置１は電動
補助自転車１０１に対して駆動試験を行うものであっ
て、これは市販の自転車用サイクルシュミレータを改造
して構成されたシャーシフレーム２と走行負荷吸収装置
３を有している。
補助自転車１０１に対して駆動試験を行うものであっ
て、これは市販の自転車用サイクルシュミレータを改造
して構成されたシャーシフレーム２と走行負荷吸収装置
３を有している。
【００１５】ここで、電動補助自転車１０１は、図１に
示すように、前輪１０２と後輪１０３の間であって、且
つ、車体の略中央下部にパワーユニット１０４を備えて
おり、シート１０５の下方には充電可能なバッテリ１０
６を着脱自在に装着している。
示すように、前輪１０２と後輪１０３の間であって、且
つ、車体の略中央下部にパワーユニット１０４を備えて
おり、シート１０５の下方には充電可能なバッテリ１０
６を着脱自在に装着している。
【００１６】ところで、上記パワーユニット１０４は、
人力による駆動系と電動モータ１０７による補助動力系
を並設して構成され、乗員の人力（踏力）と補助動力を
合成して出力するものであって、これには人力（踏力）
を検出する不図示の人力検出手段と、該人力検出手段に
よって検出された人力（踏力）の大きさに応じて電動モ
ータ１０７の出力（補助動力）を制御する不図示のコン
トローラを有している。
人力による駆動系と電動モータ１０７による補助動力系
を並設して構成され、乗員の人力（踏力）と補助動力を
合成して出力するものであって、これには人力（踏力）
を検出する不図示の人力検出手段と、該人力検出手段に
よって検出された人力（踏力）の大きさに応じて電動モ
ータ１０７の出力（補助動力）を制御する不図示のコン
トローラを有している。
【００１７】又、パワーユニット１０４には車幅方向に
配されたクランク軸１０８が回転自在に支承されてお
り、該クランク軸１０８の左右両端にはクランク１０９
が軸直角方向に取り付けられている。そして、各クラン
ク１０９の端部にはペダル１１０が回転自在に軸支され
ている。
配されたクランク軸１０８が回転自在に支承されてお
り、該クランク軸１０８の左右両端にはクランク１０９
が軸直角方向に取り付けられている。そして、各クラン
ク１０９の端部にはペダル１１０が回転自在に軸支され
ている。
【００１８】而して、本発明に係る前記駆動試験装置１
のシャーシフレーム２の前端側部には前後２つの支持台
１１，１２が立設されており、これらの支持台１１，１
２上には電動自転車１０１に備えられた前記パワーユニ
ット１０４と同じ既存のパワーユニット４が試験装置用
として設置されている。
のシャーシフレーム２の前端側部には前後２つの支持台
１１，１２が立設されており、これらの支持台１１，１
２上には電動自転車１０１に備えられた前記パワーユニ
ット１０４と同じ既存のパワーユニット４が試験装置用
として設置されている。
【００１９】上記試験装置用のパワーユニット４は電動
モータ７及びこれを制御する不図示のコントローラを有
しており、図２に示すように、該パワーユニット４に支
承されたクランク軸８の一端には円板１３が取り付けら
れている。
モータ７及びこれを制御する不図示のコントローラを有
しており、図２に示すように、該パワーユニット４に支
承されたクランク軸８の一端には円板１３が取り付けら
れている。
【００２０】上記円板１３の外端面には棒状のアーム１
４が該円板１３の回転中心（クランク軸８の軸心）に対
してオフセットして取り付けられており、該アーム１４
はクランク軸８と平行に側方に向かって水平に延出し、
その延出端にはクランク９が軸直角方向に取り付けられ
ている。そして、クランク９の端部にはペダルクランプ
１５が取り付けられており、このペダルクランプ１５に
は試験対象である電動補助自転車１０１の一方（図示例
では左側）のペダル１１０が内部で摺動し得る状態でク
ランプされている。
４が該円板１３の回転中心（クランク軸８の軸心）に対
してオフセットして取り付けられており、該アーム１４
はクランク軸８と平行に側方に向かって水平に延出し、
その延出端にはクランク９が軸直角方向に取り付けられ
ている。そして、クランク９の端部にはペダルクランプ
１５が取り付けられており、このペダルクランプ１５に
は試験対象である電動補助自転車１０１の一方（図示例
では左側）のペダル１１０が内部で摺動し得る状態でク
ランプされている。
【００２１】又、シャーシフレーム２の試験装置用パワ
ーユニット４の近傍位置には支柱１６が立設されてお
り、この支柱１６の中間高さにはスイッチ１７が設けら
れ、上端部には車速、走行距離及び走行時間を表示する
表示装置１８が設置されている。
ーユニット４の近傍位置には支柱１６が立設されてお
り、この支柱１６の中間高さにはスイッチ１７が設けら
れ、上端部には車速、走行距離及び走行時間を表示する
表示装置１８が設置されている。
【００２２】一方、シャーシフレーム２の長さ方向（前
後方向）略中央位置には左右一対の支柱１９が立設され
ており、各支柱１９の上端には電動補助自転車１０１の
後車軸を両側からクランプしてこれを支持する支持クラ
ンプ２０が設けられている。
後方向）略中央位置には左右一対の支柱１９が立設され
ており、各支柱１９の上端には電動補助自転車１０１の
後車軸を両側からクランプしてこれを支持する支持クラ
ンプ２０が設けられている。
【００２３】ところで、本実施の形態において示した電
動補助自転車１０１は図３に示すように後車軸の左側に
不図示の内装変速機を操作するための変速機切換手段１
１１を備えるため、後車軸の左端は一方の支持クランプ
２０との間にチャンネル状の変速機用アダプタ２１を介
在させて支持される。尚、図３に示すように、各支持ク
ランプ２０は支柱１９の上端に形成されたボス２２にネ
ジ部材２３を進退自在に螺合させて構成されている。
動補助自転車１０１は図３に示すように後車軸の左側に
不図示の内装変速機を操作するための変速機切換手段１
１１を備えるため、後車軸の左端は一方の支持クランプ
２０との間にチャンネル状の変速機用アダプタ２１を介
在させて支持される。尚、図３に示すように、各支持ク
ランプ２０は支柱１９の上端に形成されたボス２２にネ
ジ部材２３を進退自在に螺合させて構成されている。
【００２４】他方、シャーシフレーム２の後端部には前
記走行負荷吸収装置３が設置されている。この走行負荷
吸収装置３は、左右一対の軸受２４によって回転自在に
支承された軸２５を中心として上下方向に回動するベー
ス２６を有し、該ベース２６上には小径の当接ローラ２
７とその両側に形成された左右一対の大径の負荷吸収ロ
ーラ２８が回転自在に支持されている。尚、ベース２６
の他端は左右一対のアダプタ２９に形成された円弧状の
ガイド溝２９ａに軸３０を介して係合しており、軸３０
に螺合するナット３１（図２参照）を締め付けることに
よってベース２６は図１に示すように所定の角度傾斜し
た状態で固定される。
記走行負荷吸収装置３が設置されている。この走行負荷
吸収装置３は、左右一対の軸受２４によって回転自在に
支承された軸２５を中心として上下方向に回動するベー
ス２６を有し、該ベース２６上には小径の当接ローラ２
７とその両側に形成された左右一対の大径の負荷吸収ロ
ーラ２８が回転自在に支持されている。尚、ベース２６
の他端は左右一対のアダプタ２９に形成された円弧状の
ガイド溝２９ａに軸３０を介して係合しており、軸３０
に螺合するナット３１（図２参照）を締め付けることに
よってベース２６は図１に示すように所定の角度傾斜し
た状態で固定される。
【００２５】而して、以上のように構成される駆動試験
装置１は例えばサービス拠点において電動補助自転車１
０１の駆動試験に供される。
装置１は例えばサービス拠点において電動補助自転車１
０１の駆動試験に供される。
【００２６】即ち、被試験対象である電動補助自転車１
０１は図１に示すようにその後車軸が駆動試験装置１の
左右一対の支持クランプ２０によって支持されることに
よってセットされ、その一方（図示例では、左側）のペ
ダル１１０が駆動試験装置１のペダルクランプ１５によ
ってクランプされるとともに、回転自在な後輪１０３の
タイヤに走行負荷吸収装置３の当接ローラ２７が押し当
てられる。尚、走行負荷吸収装置３においてはナット３
１を緩めることによってベース２６とこれに支持された
当接ローラ２７及び負荷吸収ローラ２８は軸２５を中心
としてアダプタ２９のガイド溝２９ａに沿って上下に揺
動するため、本駆動試験装置１は後輪のタイスヤサイズ
が異なる種々の電動補助自転車に対して適用可能であ
る。
０１は図１に示すようにその後車軸が駆動試験装置１の
左右一対の支持クランプ２０によって支持されることに
よってセットされ、その一方（図示例では、左側）のペ
ダル１１０が駆動試験装置１のペダルクランプ１５によ
ってクランプされるとともに、回転自在な後輪１０３の
タイヤに走行負荷吸収装置３の当接ローラ２７が押し当
てられる。尚、走行負荷吸収装置３においてはナット３
１を緩めることによってベース２６とこれに支持された
当接ローラ２７及び負荷吸収ローラ２８は軸２５を中心
としてアダプタ２９のガイド溝２９ａに沿って上下に揺
動するため、本駆動試験装置１は後輪のタイスヤサイズ
が異なる種々の電動補助自転車に対して適用可能であ
る。
【００２７】以上のように電動補助自転車１０１が駆動
試験装置１にセットされた状態においては、図２に示す
ように、駆動試験装置１に設けられたパワーユニット４
のクランク軸８と電動補助自転車１０１のクランク軸１
０８とを前後方向にεだけオフセットして配置されてい
る。
試験装置１にセットされた状態においては、図２に示す
ように、駆動試験装置１に設けられたパワーユニット４
のクランク軸８と電動補助自転車１０１のクランク軸１
０８とを前後方向にεだけオフセットして配置されてい
る。
【００２８】而して、上記状態において、駆動試験装置
１のスイッチ１７をＯＮして商用電源を用いて試験装置
用のパワーユニット４を駆動する。すると、パワーユニ
ット４の電動モータ７が駆動されてクランク軸８が回転
駆動されるが、パワーユニット４においてはコントロー
ラのソフトウェアが変更され、一定の駆動力でクランク
軸８が回転駆動される。
１のスイッチ１７をＯＮして商用電源を用いて試験装置
用のパワーユニット４を駆動する。すると、パワーユニ
ット４の電動モータ７が駆動されてクランク軸８が回転
駆動されるが、パワーユニット４においてはコントロー
ラのソフトウェアが変更され、一定の駆動力でクランク
軸８が回転駆動される。
【００２９】そして、上述のようにクランク軸８が一定
の駆動力で回転駆動されると、ペダルクランプ１５も一
体的に回転駆動されるが、前述のように駆動試験装置１
に設けられたパワーユニット４のクランク軸８と電動補
助自転車１０１のクランク軸１０８とを前後方向にεだ
けオフセットして配置されているため、複雑な制御を要
することなく、電動モータ７を一定の駆動力で駆動する
だけで電動補助自転車１０１のペダル１１０を図４に示
すように正弦波状に変化する乗員の踏力Ｆと同様な山谷
のある正弦波状に変化する力Ｆ’で駆動することがで
き、単純な駆動試験装置１で電動補助自転車１０１の試
験を簡易に行うことができる。尚、このとき、電動補助
自転車１０１のペダル１１０は駆動試験装置１のペダル
クランプ１５内で摺動する。
の駆動力で回転駆動されると、ペダルクランプ１５も一
体的に回転駆動されるが、前述のように駆動試験装置１
に設けられたパワーユニット４のクランク軸８と電動補
助自転車１０１のクランク軸１０８とを前後方向にεだ
けオフセットして配置されているため、複雑な制御を要
することなく、電動モータ７を一定の駆動力で駆動する
だけで電動補助自転車１０１のペダル１１０を図４に示
すように正弦波状に変化する乗員の踏力Ｆと同様な山谷
のある正弦波状に変化する力Ｆ’で駆動することがで
き、単純な駆動試験装置１で電動補助自転車１０１の試
験を簡易に行うことができる。尚、このとき、電動補助
自転車１０１のペダル１１０は駆動試験装置１のペダル
クランプ１５内で摺動する。
【００３０】又、電動補助自転車１０１の後輪１０３に
は走行負荷吸収装置３によって一定の負荷（走行時に路
面から受ける負荷抵抗に相当するもの）が加えられるた
め、電動補助自転車１０１は乗員による実際の走行状態
と同様の状態で駆動される。
は走行負荷吸収装置３によって一定の負荷（走行時に路
面から受ける負荷抵抗に相当するもの）が加えられるた
め、電動補助自転車１０１は乗員による実際の走行状態
と同様の状態で駆動される。
【００３１】以上のように、本発明に係る駆動試験装置
１は電動補助自転車１０１に搭載される既存のパワーユ
ニット１０４をそのまま試験装置用パワーユニット４と
して駆動試験装置１の駆動源に利用したため、該駆動試
験装置１を低コストで構成してバッテリ１０６の１回の
充電当たりの航続距離、走行時間及び車速を自動的に計
測することができ、省力化を実現して整備作業員の負担
を軽減することができる。尚、航続距離と走行時間及び
車速は駆動試験装置１の表示装置１８にデジタル表示さ
れる。
１は電動補助自転車１０１に搭載される既存のパワーユ
ニット１０４をそのまま試験装置用パワーユニット４と
して駆動試験装置１の駆動源に利用したため、該駆動試
験装置１を低コストで構成してバッテリ１０６の１回の
充電当たりの航続距離、走行時間及び車速を自動的に計
測することができ、省力化を実現して整備作業員の負担
を軽減することができる。尚、航続距離と走行時間及び
車速は駆動試験装置１の表示装置１８にデジタル表示さ
れる。
【００３２】又、本発明に係る駆動試験装置１において
は、シャーシフレーム２と走行負荷吸収装置３を市販の
自転車用サイクルシミュレータを改造して構成したた
め、該駆動試験装置１の更なるコストダウンを図ること
ができるとともに、走行負荷吸収装置３によって走行負
荷を任意に設定して種々の条件下（例えば、坂道での走
行）で電動補助自転車１０１の駆動試験を行うことがで
きる。
は、シャーシフレーム２と走行負荷吸収装置３を市販の
自転車用サイクルシミュレータを改造して構成したた
め、該駆動試験装置１の更なるコストダウンを図ること
ができるとともに、走行負荷吸収装置３によって走行負
荷を任意に設定して種々の条件下（例えば、坂道での走
行）で電動補助自転車１０１の駆動試験を行うことがで
きる。
【００３３】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、電動補助自転車のペダルを摺動自
在にクランプするペダルクランプを一定の駆動力で回転
駆動するパワーユニットの出力軸と電動補助自転車のク
ランク軸とを前後方向にオフセットして配置したため、
複雑な制御を要することなく、パワーユニットを一定の
駆動力で駆動するだけで電動補助自転車のペダルを乗員
の踏力と同様な山谷のある正弦波状に変化する力で駆動
することができ、単純な駆動試験装置で電動補助自転車
の試験を簡易に行うことができるという効果が得られ
る。
記載の発明によれば、電動補助自転車のペダルを摺動自
在にクランプするペダルクランプを一定の駆動力で回転
駆動するパワーユニットの出力軸と電動補助自転車のク
ランク軸とを前後方向にオフセットして配置したため、
複雑な制御を要することなく、パワーユニットを一定の
駆動力で駆動するだけで電動補助自転車のペダルを乗員
の踏力と同様な山谷のある正弦波状に変化する力で駆動
することができ、単純な駆動試験装置で電動補助自転車
の試験を簡易に行うことができるという効果が得られ
る。
【００３４】請求項２記載の発明によれば、電動補助自
転車に搭載される既存のパワーユニットの電動モータや
コントローラをそのまま駆動試験装置の駆動源屋コント
ローラとして利用することができるため、駆動試験装置
を低コストで構成してバッテリの１充電当たりの航続距
離、走行時間及び車速を自動的に計測することができ、
省力化を実現して整備作業員の負担を軽減することがで
きるという効果が得られる。
転車に搭載される既存のパワーユニットの電動モータや
コントローラをそのまま駆動試験装置の駆動源屋コント
ローラとして利用することができるため、駆動試験装置
を低コストで構成してバッテリの１充電当たりの航続距
離、走行時間及び車速を自動的に計測することができ、
省力化を実現して整備作業員の負担を軽減することがで
きるという効果が得られる。
【００３５】請求項３記載の発明によれば、シャーシフ
レームと走行負荷吸収装置を市販の自転車用サイクルシ
ミュレータを改造して構成したため、駆動試験装置の更
なるコストダウンを図ることができるとともに、走行負
荷吸収装置によって走行負荷を任意に設定して種々の条
件下で電動補助自転車の駆動試験を行うことができると
いう効果が得られる。
レームと走行負荷吸収装置を市販の自転車用サイクルシ
ミュレータを改造して構成したため、駆動試験装置の更
なるコストダウンを図ることができるとともに、走行負
荷吸収装置によって走行負荷を任意に設定して種々の条
件下で電動補助自転車の駆動試験を行うことができると
いう効果が得られる。
【図１】本発明に係る駆動試験装置の側面図である。
【図２】本発明に係る駆動試験装置の平面図である。
【図３】図２のＡ部拡大斜視図である。
【図４】乗員の踏力と駆動試験装置から電動補助自転車
の駆動力の変化を示す図である。
の駆動力の変化を示す図である。
１ 駆動試験装置 ２ シャーシフレーム ３ 走行負荷吸収装置 ４ パワーユニット（試験用） ７ 電動モータ １０１ 電動補助自転車 １０４ パワーユニット
Claims (3)
- 【請求項１】 電動モータとこれを制御するコントロー
ラを有し、検出された乗員の踏力に応じた補助動力を発
生するパワーユニットを備える電動補助自転車の駆動試
験装置であって、 前記電動補助自転車のペダルを摺動自在にクランプする
ペダルクランプと、該ペダルクランプを一定の駆動力で
回転駆動するパワーユニットを有し、該パワーユニット
の出力軸と電動補助自転車のクランク軸とを前後方向に
オフセットして構成されることを特徴とする電動補助自
転車の駆動試験装置。 - 【請求項２】 前記電動補助自転車用の既存のパワーユ
ニットを駆動源としてシャーシフレームに設置し、該既
存のパワーユニットに設けられた前記既存のコントロー
ラのソフトウェアを変更して一定の駆動力で電動補助自
転車の駆動試験を行うようにしたことを特徴とする請求
項１記載の電動補助自転車の駆動試験装置。 - 【請求項３】 市販の自転車用サイクルシミュレータを
改造して前記シャーシフレームと走行負荷吸収装置を構
成したことを特徴とする請求項２記載の電動補助自転車
の駆動試験装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10247429A JP2000074792A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 電動補助自転車の駆動試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10247429A JP2000074792A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 電動補助自転車の駆動試験装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000074792A true JP2000074792A (ja) | 2000-03-14 |
Family
ID=17163317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10247429A Pending JP2000074792A (ja) | 1998-09-01 | 1998-09-01 | 電動補助自転車の駆動試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000074792A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1998
- 1998-09-01 JP JP10247429A patent/JP2000074792A/ja active Pending
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