JP2000073412A - 油圧シリンダの保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来より実施されている油圧シリンダのロッ
ド用保護装置のカバーは一枚の長板で形成しているの
で、前記油圧シリンダを縮小操作したときには、前記カ
バーはシリンダチューブの殆ど大部分長さにわたって移
動する。そのために、前記シリンダチューブの基部側周
辺に、所要の機器類例えば油密保持機能弁などを配置し
ようとしても、その機器配置が前記カバーと干渉して、
取付けができなかった。本発明は、前記カバーと干渉を
おこすことなく、前記シリンダチューブの基部側周辺に
対して機器類を配置できるロッド用保護装置を提供する
ことを目的とする。 【解決手段】 本発明では、前記カバーの長手方向を複
数個のレールカバーに分割形成し、前記複数個のレール
カバーは相互に、長手方向に嵌挿収納自在とし、前記油
圧シリンダの伸長時には前記複数個のレールカバーは連
結伸長状態となり、油圧シリンダの縮小時には前記レー
ルカバーは収納状態となるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として建設機
械，作業車両等の作業装置に装備された油圧シリンダの
保護装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１４は、実公平４−３７９７７号公報
に記載されている従来のブーム用シリンダ１０の保護装
置を備えた油圧ショベル（バックホウ）を示す側面図で
ある。図１５は、図１４における従来のブーム用シリン
ダ１０の拡大詳細図である。図１４及び図１５に示すブ
ーム用シリンダの保護装置によれば、先端にアーム９ｂ
及びバケット１３を取付けたブーム９ａが機体１に上下
揺動自在に取付けられている。前記ブーム９ａを駆動す
るブーム用シリンダ１０はそのシリンダ筒１０ａが前記
ブーム９ａ下方に、且つ、ピストンロッド１０ｂが前記
ブーム９ａに連結する状態に設けられている。前記ピス
トンロッド１０ｂの先端付近には保護カバー１４がボル
ト１５を介して取付けられ、かつ、前記シリンダ筒１０
ａの前側集部に溶着された板状の支持部材１６に対して
摺動自在に連結されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図１４及び図１５に示
す従来技術の一実施例保護装置では、ピストンロッド１
０ｂを保護する保護カバー１４を一枚の長板で形成して
いるので、ブーム用シリンダ１０を縮小操作したとき
に、前記ピストンロッド１０ｂの伸縮ストローク分だけ
シリンダ筒１０ａ上に被さるようになる（図中ａの範
囲）。

【０００４】油圧ショベルでは、作業装置により吊り荷
作業が行われることがあるが、吊り荷状態におけるブー
ムの下降防止のためブームシリンダに保持機能弁を取付
けることがある。保持機能弁はシリンダのヘッド側油室
に直結されることが好ましく、この為ブームシリンダの
シリンダ筒の外周に直接取付けたいのであるが、先述の
ような保護カバーを取付けた場合では、保護カバーと保
持機能弁の接触を避ける必要があり、保持機能弁の取付
位置がかなり制約を受けてしまう。これは保持機能弁に
係わらず、ブームシリンダ用の油圧配管や配管部品等の
配索，配置についても同様である。

【０００５】本発明は、油圧シリンダのピストンロッド
を保護できるとともに、シリンダ筒外周への油圧機器，
油圧配管，配管部品等の取付け，配索，配置位置に制約
を与えることなく効率的に構成できる油圧シリンダの保
護装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】油圧シリンダのピストン
ロッド先端付近に一端が固定された第１保護部材と、前
記油圧シリンダのシリンダ筒のロッド側先端付近に固定
されたスライダに摺動可能に連結されるとともに、前記
第１保護部材に対して油圧シリンダの軸心方向に摺動可
能に連結され第２保護部材とを有して構成した。

【０００７】これによれば、油圧シリンダの伸長時には
第１保護部材と第２保護部材がそれぞれの長さを足し合
わせたに近い長さの保護部材となることができ、ピスト
ンロッドを保護することができる。油圧シリンダの縮小
時には第１保護部材と第２保護部材が重ね合わされた状
態とすることができるので、第１保護部材或いは第２保
護部材の長さに略同等の長さの保護部材となる。これに
より、油圧シリンダのシリンダ筒の外周に油圧機器，油
圧配管，配管部品等を余裕を持ってレイアウトすること
ができる。

【０００８】更にまた、前記第１保護部材は、前記油圧
シリンダの軸心方向にレール部を有し、前記第２保護部
材は前記第１保護部材のレール部に摺動可能に嵌挿さ
れ、更に前記第２保護部材は、油圧シリンダの軸心方向
にレール部を有し、前記スライダは前記第２保護部材の
レール部に摺動可能に嵌挿して構成したので、第２保護
部材は第１保護部材のレール部に案内されて摺動移動
し、スライダは前記第２保護部材のレール部に案内され
て摺動移動するので、スムーズな伸長或いは縮小動作を
することができる。

【０００９】更にまた、前記第１部材のレール部から前
記第２部材の摺動方向への抜け出しを防止する第１抜け
出し防止手段と、前記第２部材のレール部から前記スラ
イダの抜け出しを防止する第２抜け出し防止手段とを設
けた。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形
態のロッド用保護装置２をそなえたブームシリンダ３を
有する油圧ショベル４の側面図である。図において、６
は油圧ショベル４の下部走行体、７は上部旋回体、１９
は上部旋回体７に装着している側辺掘削用作業装置、２
０は側辺掘削用作業装置１９のロアブーム、２１はオフ
セットブーム、２２はアッパブーム、２３はアーム、２
４はバケット、２５はアームシリンダ、２６はバケット
シリンダ、２７はオフセットシリンダである。

【００１１】図２は、図１における伸長状態のブームシ
リンダ３及び油圧シリンダのピストンロッド用の保護装
置２を示す拡大図である。図において、２８はブームシ
リンダ３のシリンダ筒、２９はロッド（詳くはピストン
ロッド）、３０はシリンダ筒２８の基部側外周部に固定
して取付けられブームシリンダ３の伸縮停止時にボトム
側油室（図示していない）を油密に保持する油密保持機
能弁（ホールディングバルブ）、３１はブームシリンダ
３のロッド側油室（図示していない）に通じる圧油給排
管路、３２はロッド２９の先端部（取付座ボス３３が溶
着されている）にボルト３４締付けにより固定して取付
けられた第１保護部材であるアウタレールカバー、３５
はアウタレールカバー３２の内側に嵌挿収納自在に設け
られている第２保護部材であるインナレールカバー、３
６はシリンダ筒２８のロッド側外周部にバンド３７締付
けにより固定して取付けられインナレール３５を支持案
内する支持部材、３８は支持部材３６のスライダであ
る。図３は、図２におけるブームシリンダ３を縮小操作
した状態を示す図である。図において、３９はアウタレ
ールカバー３２のブームシリンダ３に対面する外周面に
固設された第１抜け出し防止手段を構成するフック部、
４０はブームシリンダ３の伸長作動時にアウタレールカ
バー３２のフック部３９に引掛け当接可能に設けられた
第１抜け出し防止手段を構成するインナレールカバー３
５のフック部、４１はブームシリンダ３が伸縮作動して
いる途中の時点においてインナレールカバー３５がアウ
タレールカバー３２の内側に入り込むのを防止する第２
抜け出し防止手段を構成するストッパである。図４は図
３のＡより見た図であるが、図を明確にするためにブー
ムシリンダ３及び油圧配管の一部は仮想線で示してい
る。

【００１２】図５は、図４におけるロッド用保護装置２
をＢ−Ｂより見た断面を示す図である。図６は、図６の
Ｃ−Ｃより見た図である。図７は、図４におけるアウタ
レールカバー３２の正面図である。図において、４２は
ボルト３４挿通用のボルト穴、４３（ハッチングで示す
部分）はアウタレールカバー３２の開口端部の内周面及
び外周面にコーティング施工された合成樹脂被膜（例え
ばナイロン被膜）である。図８は、図７のＤより見た図
である。図９は、図７のＥより見た側面図である。図１
０は、図４におけるインナレールカバー３５の正面図で
ある。図において、４４はストッパ４１固定用の取付け
穴である。図１１は、図１０のＦより見た図である。図
１２は、図１０のＧより見た側面図である。

【００１３】次に、本実施形態のロッド用保護装置２の
構成及び作用を図１〜図１２について述べる。本実施形
態では、油圧ショベル４の上部旋回体７に装着している
側辺掘削用作業装置１９に装備されている油圧シリンダ
（３，２５，２６，２７）のうち例えばブームシリンダ
３のロッド２９保護用のカバーとして、分割形（２個に
分割）のアウタレールカバー３２とインナレールカバー
３５を形成し、前記インナレールカバー３５は前記アウ
タレールカバー３２の内側長手方向に嵌挿収納自在と
し、前記ブームシリンダ３の伸長時には前記２個のレー
ルカバー３２と３５とが連結された状態で伸長状態とな
り、前記ブームシリンダ３の縮小時には前記インナレー
ルカバー３５は前記アウタレールカバー３２内に収納状
態となるようにした。

【００１４】これによれば、前記ブームシリンダ３の伸
長時には前記２個のレールカバー３２と３５とが連結さ
れた状態で伸長状態となり、前記ブームシリンダ３のロ
ッド２９部分の一方外周面側をカバーするので、例えば
図１に示す上方のバケット２４に掘削保持した土石（図
示していない）などがこぼれ落ちて前記ブームシリンダ
３のロッド２９部分を損傷させるトラブルを防止するこ
とができる。また前記ブームシリンダ３の縮小時には長
さの短い前記２個のレールカバー３２と３５が相互に収
納状態（図３に示すように前記レールカバー３２と３５
が収納状態になったときにはその全長が寸法Ｓとなる
が、その寸法Ｓはシリンダ筒２８の全長Ｌ’の略１／２
程度の短寸である）となるので、前記２個のレールカバ
ー３２，３５と干渉をおこすことなく、前記シリンダ筒
２８の基部側周辺に対して所要の機器類、例えば油密保
持機能弁（ホールディングバルブ）を配置することがで
きる。

【００１５】更に、前記アウタレールカバー３２とイン
ナレールカバー３５に対してそれぞれ、前記ブームシリ
ンダ３の伸長作動時に互いに引掛け当接可能なフック部
３９，４０を各々固設した。これにより、前記ブームシ
リンダ３の伸長時には前記ブームシリンダ３の中間伸長
時点より最大伸長に到るまでは、前記インナレールカバ
ー３５のフック部４０に対して前記アウタレールカバー
３２のフック部３９が、図２に示すように引掛け当接す
るので、前記アウタレールカバー３２とインナレールカ
バー３５とが連結された状態で伸長状態となる。また前
記ブームシリンダ３の縮小時には前記フック部３９と４
０との引掛け当接は解除されるとともに、前記ブームシ
リンダ３の中間縮小時点より最小縮小に到るまでは、前
記アウタレールカバー３２のロッド先端取付部（図５に
おける取付座ボス３３の部分をいう）にて引き戻される
ので、前記アウタレールカバー３２とインナレールカバ
ー３５とを長さの短い（図３に示す寸法Ｓなる長さをい
う）収納状態にすることができる。

【００１６】更に、前記インナレールカバー３５は、前
記シリンダチューブ２８のロッド側外周部に固定して取
付けられた支持部材３６のスライダ３８によって案内さ
れるようにし、前記インナレールカバー３５のフック部
４０は前記支持部材３６より前記ロッド２９の方へ寄っ
た側に位置せしめ、かつ前記アウタレールカバー３２の
フック部３９は、前記ブームシリンダ３の伸縮作動時に
前記支持部材と干渉しない位置（アウタレールカバー３
２のブームシリンダ３に対面する外周面の左側と右側の
位置）に設けた。

【００１７】これにより、前記ブームシリンダ３の伸縮
作動時には前記アウタレールカバー３２は、前記ブーム
シリンダ３のロッド２９と一体形の状態で移動するとと
もに、前記インナレールカバー３５は前記ガイド支持部
３８によって支持案内される。また前記インナレールカ
バー３５のフック部４０は前記ガイドプレート３６より
前記ロッド２９の方へ寄った側に位置しているので、前
記インナレールカバー３５が相対的に出沒動作する前記
アウタレールカバー３２の開口端部（図６における符号
ハで示す開口端部）から外部へ抜け外れてしまう不具合
を防止することができる。また前記アウタレールカバー
３２のフック部３９は前記開口端部付近に設けられてい
ても前記ブームシリンダ３の伸縮作動時には前記ガイド
プレート３６と干渉しないので、支障なく前記インナレ
ールカバー３５のフック部４０に対して引掛け当接させ
ることができる。

【００１８】更に図７に示すように、前記アウタレール
カバー３２の開口端部（符号ハで示す部分）の少くとも
内周面に、異音発生防止・摺動摩耗抑制用の合成樹脂被
膜４（例えばナイロン被膜）をコーティング施工した。
これにより、前記アウタレールカバー３５と、そのアウ
タレールカバー３２の内側に嵌挿された前記インナレー
ルカバー３５との間にがたつき・摺動異音が発生するの
を防止できるとともに、前記両レールカバー３２との摺
動抵抗による摩耗を抑制することができる。また前記開
口端部の内周面及び外周面にわたって合成樹脂被膜４３
のコーティング施工を行った場合には、被膜強度とコー
ティング加工性を向上させることができる。

【００１９】

【発明の効果】本発明の油圧シリンダの保護装置によれ
ば、油圧シリンダの伸長時には第１保護部材と第２保護
部材がそれぞれの長さを足し合わせたに近い長さの保護
部材となることができ、ピストンロッドを保護すること
ができる。油圧シリンダの縮小時には第１保護部材と第
２保護部材が重ね合わされた状態とすることができるの
で、第１保護部材或いは第２保護部材の長さに略同等の
長さの保護部材となる。これにより、油圧シリンダのシ
リンダ筒の外周に油圧機器，油圧配管，配管部品等を余
裕を持ってレイアウトすることができ、生産性或いはメ
ンテナンス性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のロッド用保護装置をそな
えたブームシリンダを有する油圧ショベルの一部切欠き
側面図である。

【図２】図１における伸長状態のブームシリンダを示す
拡大図である。

【図３】図２におけるブームシリンダを縮小操作した状
態を示す図である。

【図４】図３のＡより見た図である。

【図５】図４におけるロッド用保護装置をＢ−Ｂより見
た断面を示す図である。

【図６】図５のＣ−Ｃより見た図である。

【図７】図６におけるアウタレールカバーの正面図であ
る。

【図８】図７のＤより見た図である。

【図９】図７のＥより見た側面図である。

【図１０】図４におけるインナレールカバーの正面図で
ある。

【図１１】図１０のＦより見た図である。

【図１２】図１０のＧより見た側面図である。

【図１３】従来技術のブーム用シリンダの一実施例保護
構造を備えたバックホウを示す側面図である。

【符号の説明】

２ ロッド用保護装置 ３，１０ ブームシリンダ（ブーム用シリンダ） ４ 油圧ショベル ９ａ ブーム ９ｂ，２３ アーム １９ 側辺掘削用作業装置 ２０ ロアブーム ２１ オフセットブーム ２８ シリンダ筒 ２９ ロッド（ピストンロッド） ３０ 油密保持機能弁 ３２ アウタレールカバー（第１保持部材） ３３ 取付座ボス ３５ インナレールカバー（第２保護部材） ３６ 支持部材 ３８ スライブ ３９，４０ フック部 ４３ 合成樹脂被膜

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【手続補正書】

【提出日】平成１１年６月１６日（１９９９．６．１
６）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図１４

【補正方法】追加

【補正内容】

【図１４】図１３の従来技術のブーム用シリンダの拡大
詳細図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 平田 芳夫 広島県広島市安佐南区祇園３丁目12番４号 油谷重工株式会社内 Ｆターム(参考） 2D015 BA00 BA04

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧シリンダのピストンロッド先端付近
   に一端が固定された第１保護部材と、前記油圧シリンダ
   のシリンダ筒のロッド側先端付近に固定されたスライダ
   に摺動可能に連結されるとともに、前記第１保護部材に
   対して油圧シリンダの軸心方向に摺動可能に連結され第
   ２保護部材とを有することを特徴とする油圧シリンダの
   保護装置。
2. 【請求項２】 前記第１保護部材は、前記油圧シリンダ
   の軸心方向にレール部を有し、前記第２保護部材は前記
   第１保護部材のレール部に摺動可能に嵌挿され、更に前
   記第２保護部材は、油圧シリンダの軸心方向にレール部
   を有し、前記スライダは前記第２保護部材のレール部に
   摺動可能に嵌挿されることを特徴とする請求項１記載の
   油圧シリンダの保護装置。
3. 【請求項３】 前記第１部材のレール部から前記第２部
   材の摺動方向への抜け出しを防止する第１抜け出し防止
   手段と、前記第２部材のレール部から前記スライダの抜
   け出しを防止する第２抜け出し防止手段とを有すること
   を特徴とする請求項２記載の油圧シリンダの保護装置。