JP2000071916A - エアバッグカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグの膨張を妨げずにパッドの補強が
可能なエアバッグカバーを提供する。 【解決手段】 エアバッグを覆うように設けられ、かつ
エアバッグ膨張時破断する破断予定線３ｂを有するパッ
ド３ａを射出反応成形する際に、上記パッド３ａ内にイ
ンナー体６をインサートしたエアバッグカバーであっ
て、上記パッド３ａの破断予定線３ｂに周辺部が沿うよ
うに形成された平板部６ａと、上記平板部６ａの周辺部
に沿うように形成され、かつ金型側に設けられた保持手
段により、平板部６ａを金型の所定位置に保持するため
の保持部とよりなるインナー体６をパッド３ａ内にイン
サートしたもので、インナー体６がパッド３ａの破断予
定線３ｂを横切ることがないので、エアバッグの膨張を
妨げることなく、パッド３ａの補強が行える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車用エアバッ
グに使用するエアバッグカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ステアリングホイール内に組込ま
れたエアバッグ装置には、エアバッグを覆うように設け
られたパッドの内面に、パッドを補強し、エアバッグ作
動時に所定の開口を形成する目的でインサートを設けた
ものがある。

【０００３】また従来のエアバッグカバーには、ナイロ
ンなどのネット体が、パッドを射出反応成形（ＲＩＭ成
形）する際にインサートされているが、パッドの表皮の
内部にネット体が完全に埋設されていなければ十分な補
強効果は得られない。

【０００４】しかしネット体は剛性が低いことから、パ
ッドを成形する際、ネット体の剛性を利用して、ネット
体を金型の所定位置へセットすることは困難であり、そ
の結果パッド内にインサートされたネット体はパッドの
表面側や裏面側に偏位してしまうため、所定の補強効果
が得られないと共に、ネット体が過度に偏位したものは
不良品となるため、歩留まりが悪いなどの不具合が合っ
た。

【０００５】また剛性の低いネット体を金型にセットす
る作業は自動化できないことから、作業者が手でネット
体を金型にセットしなければならず、作業性が悪いた
め、生産性が低いなどの不具合がある。

【０００６】かかる不具合を改善するため、ネット体に
代えて剛性のあるコアを、パッドを成形する際金型内に
セットして、パッド内にコアをインサートするパッドの
製造方法が特開平６−３０５３９０号公報などで提案さ
れている。

【０００７】上記公報のパッドの製造方法では、コアに
予めセット用孔を設けて、コアを金型にセットする際、
これらセット用孔を金型側のセットピンに嵌挿すること
により、コアを所定位置にセットしている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし上記公報のパッ
ドの製造方法では、パッドに成形される破断予定線より
離れた位置にセットピンが設けられた金型を使用して成
形しているため、金型内に射出された液状樹脂（ポリウ
レタンの重合前混合液）が破断予定線とコアの境界付近
からコアと金型の間に侵入し、その結果コアと金型の間
に侵入した樹脂が発泡して、コアをパッドの表面側（乗
員側）に押し上げるため、コアが乗員側に偏位して、パ
ッドの表皮層の肉厚が薄くなるなどの不具合があった。

【０００９】一方パッドを補強するインナー体は、パッ
ドのエアバッグ膨出用扉部の形状を保持する強度を必要
とする反面、エアバッグ膨張時には破断して、エアバッ
グの膨張を妨げない必要があるが、このような材料はき
わめて限定されることから、入手が困難であるか、材料
を開発するのに多大な労力と経費を必要とする不具合が
ある。

【００１０】この発明はかかる不具合を改善するために
なされたもので、エアバッグの膨張を妨げることがな
く、かつパッドの補強効果も十分なエアバッグカバーを
提供することを目的とするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、エアバッグを覆うように設けら
れ、かつエアバッグ膨張時破断する破断予定線を有する
パッドを射出反応成形する際に、上記パッド内にインナ
ー体をインサートしたエアバッグカバーであって、上記
パッドの破断予定線に周辺部が沿うように形成された平
板部と、上記平板部の周辺部に沿うように形成され、か
つ金型側に設けられた保持手段により、平板部を金型の
所定位置に保持するための保持部とよりなるインナー体
をパッド内にインサートしたものである。

【００１２】上記構成により、インナー体がパッドの破
断予定線を横切ることがないため、エアバッグが膨張し
て、パッドの破断予定線が破断される際、インナー体が
破断予定線の破断を妨げることがないため、エアバッグ
の膨張に何等支障を来さないと共に、インナー体を引張
り強度や曲げ強度の高い材料により形成することができ
るため、パッドの補強効果を向上させることができる。

【００１３】またインナー体に、平板部の周辺部に沿っ
て保持部を形成して、この保持部を金型の保持手段に保
持させたことから、エアバッグカバーを成形する際、反
応液がインナー体とキャビティ内面との間に侵入するこ
とがなく、これによってインナー体が浮き上ることがな
いので、パッドの所定位置にインナー体をインサートす
ることができると共に、成形後インナー体の内側に付着
した樹脂を製品より取除く作業も不要になる。

【００１４】上記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、上記インナー体の保持部を、破断予定線を成形す
る金型の突条の内側に沿って設けられた複数の位置決め
ピンに嵌合自在な複数の係合孔より形成したものであ
る。

【００１５】上記構成により、インナー体の係合孔を金
型の位置決めピンに嵌合するだけで、金型の所定位置に
インナー体がセットできるため、取付け作業が簡単に行
えると共に、インナー体はネットに比べて剛性が高いの
で、ロボットなどの組立て手段を利用することにより、
自動化が容易に行える。

【００１６】上記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、パード体が射出反応ポリウレタンであり、インナ
ー体は、熱可塑性エラストマーにより予め射出成形さ
れ、パッドを射出反応成形する際にパッド内にインサー
トすることにより、パッドと一体化したものである。

【００１７】上記構成により、未反応状態で粘度の低い
混合液をキャビティに射出した場合でも、保持部により
インナー体とキャビティ内面の間に混合液が侵入するの
を確実に防止することができる。

【００１８】上記目的を達成するため請求項４記載の発
明は、ステアリングホイール内に装着されたエアバッグ
を覆うように設けられたパッド内にインナー体をインサ
ートすることにより形成したものである。

【００１９】上記構成により、ステアリングホイール部
とエアバッグモジュールカバー部とが一体成形されたイ
ンテグレーテッドステアリングホイールに採用すること
ができるため、ステアリングホイール部とエアバッグモ
ジュールカバーの間に継目のない外観のよいステアリン
グホイールが容易に得られるようになる。

【００２０】上記目的を達成するため請求項５記載の発
明は、平板部の外周部に、ステアリングホイール部のハ
ブコアにインナー体を固定する取付け片を設けたもので
ある。

【００２１】上記構成により、金型内にセットされたハ
ブコアにインナー体が確実に固定できると共に、取付け
片がエアバッグカバーの側壁の一部を補強するため、エ
アバッグカバーの強度も向上する。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図面
を参照して詳述する。

【００２３】図１はステアリングホイール部とエアバッ
グモジュールカバー部とが継目なく一体に形成されたイ
ンテグレーテッドステアリングホイール（以下単にステ
アリングホイールという）の正面図、図２は同斜視図、
図３乃至図５は上記ステアリングホイールの成形工程を
示す工程図、図６乃至図１０はインナー体の別の実施の
形態及び変形例を示す説明図、図１１は位置決めピンの
変形例を示す説明図である。

【００２４】上記ステアリングホイール１は、ステアリ
ングホイール部２とエアバッグモジュールカバー部３と
が一体成形されたもので、図２に示すようにステアリン
グホイール部２は、アルミニウム合金やマグネシウム合
金などの金属をダイカスト成形したハブコア４と、ハブ
コア４を覆う表皮部５より形成されており、射出反応成
形されたインテグラルスキンフォームポリウレタンより
なる。

【００２５】上記ハブコア４は図３に示すように、リン
グ部４ａと、このリング部４ａの内側に設けられた上側
スポーク部４ｂ、下側スポーク部４ｃ、及びこれらスポ
ーク部４ｂ，４ｃの付け根部を連結するように設けられ
た筒状部４ｄよりなり、左右対称となっている。

【００２６】上記エアバッグモジュールカバー部３のパ
ッド３ａを補強するインナー体６は、オレフィン系エラ
ストマー（ＴＰＯ）を射出成形したもので、図３に示す
ようにほぼ円形の平板部６ａと、この平板部６ａの外周
部に一体に連設された取付け片６ｂよりなり、平板部６
ａは表面が平滑に形成され、裏面には放射方向に複数の
リブ６ｃが突設されており、取付け片６ｂの連設部を除
く平板部６ａの周辺部には、後述する分割駒１１に設け
られた位置決めピン１１ｃに嵌挿する係合孔６ｄが複数
個開口されている。

【００２７】上記インナー体６の取付け片６ｂは、図６
に示すように断面がほぼＪ字形に形成されていて、ステ
アリングホイール１を成形する際、ハブコア４の筒状部
４ｄ上辺に図４及び図５に示すように係合されるように
なっている。

【００２８】一方上記ステアリングホイール１を射出反
応成形する金型１０は図３乃至図６に示すように、上型
１０1 と下型１０2 とよりなり、これら上下型１０1 ，
１０2 間にキャビティ１０ａが形成されており、キャビ
ティ１０ａのほぼ中央部には、成形後ステアリングホイ
ール１を下型１０2 より離型させるために、スポーク部
４ａ，４ｂを押し上げる図示しない突き出しピンとパッ
ド部を押し上げられる分割駒１１が設けられている。

【００２９】上記下型１０2 の外周部には、ミキシング
ヘッド１２が設けられていて、このミキシングヘッド１
２の吐出口（図示せず）とキャビティ１０ａの間には吐
出口側よりキャビティ１０ａ側へ幅寸法が漸増し高さ寸
法が漸減しもって混合液の流れ方向に対して断面積がほ
ぼ一定になるようにした平面略扇形のゲート１０ｂが形
成されており、このゲート１０ｂとキャビティ１０ａを
挟んで対向する位置には、上下型１０1 ，１０2 の合わ
せ面１０ｃより微小段差をもって開成されるガスベント
１０ｄが形成されている。

【００３０】上記分割駒１１は、エアバッグモジユール
バッグ部３のパッド３ａを形成する上面平坦部１１ａ
に、パッド３ａに破断予定線（テアライン）３ｂを形成
する突条１１ｂが周辺部に沿って突設されていると共
に、突条１１ｂの内側には、図３に示すように突条１１
ｂに沿って複数の位置決めピン１１ｃが突設されてい
て、これら位置決めピン１１ｃに上記インナー体６の係
止孔６ｄが嵌挿できるようになっており、また上記上面
平坦部１１ａには、インナー体６の裏面に突設されたリ
ブ６ｃが嵌入する凹条１１ｄがリブ６ｃと同じ配列で形
成されている。

【００３１】次に上記構成された金型１０を使用してス
テアリングホイール１とエアバッグカバーを一体成形す
る方法を説明すると、まず予め成形されたインナー体６
を下型１０2 側に設けられた分割駒１１にセットする。

【００３２】セットに当っては、インナー体６のリブ６
ｃを上面平坦部１１ａの各凹条１１ｄに、そして係合孔
６ｄを各位置決めピン１１ｃに嵌挿する。

【００３３】次にこの状態で下型１０2 側のキヤビティ
１０ａ内にハブコア４をセットするが、このときハブコ
ア４の筒状部４ｄを、分割駒１１にセットした取付け片
６ｂに図４に示すように係合させる。

【００３４】以上のようにしてインナー体６及びハブコ
ア４をセットしたら、下型１０2 に上型１０1 を合致さ
せて、図示しない型締め手段により上下型１０1 ，１０
2 を型締めし、ミキシングヘッド１２より反応前の混合
液を金型１０内のキャビティ１０ａ内へ射出する。

【００３５】なお図３乃至図６では金型１０を水平に保
持した状態を示しているが、キャビティ１０ａ内に射出
された混合液によりキャビティ１０ａ内の空気をガスベ
ント１０ｃより排出するため、実際にはミキシングヘッ
ド１２を下側に、そしてガスベント１０ｃを上側にして
金型１０が保持されている。

【００３６】ミキシングヘッド１２よりキャビティ１０
ａ内に射出された混合液は、キャビティ１０ａ内を下か
ら上へ向かって充填されながら発泡し、このときキャビ
ティ１０ａ内の空気をガスベント１０ｄより排出する。

【００３７】またキャビティ１０ａ内で反応した反応液
は、キャビティ１０ａ内の細部にまで充填されるが、分
割駒１１に予めセットされたインナー体６は、外周部が
パッド３ａに破断予定線３ｂを形成する突条１１ｂの内
側に沿ってセットされていると同時に、突条１１ｂの内
側に沿って設けられた複数の位置決めピン１１ｃに係合
孔６ｄが嵌合されていて、反応液の圧力により外周部と
分割駒１１の上面平坦部１１ａとの間に隙間が生じるこ
とがないため、インナー体６と上面平坦部１１ａの間に
反応液が侵入することがなく、これによって侵入した反
応液が発泡してインナー体６が浮き上ることがないた
め、インナー体６がパッド３ａの上面側に偏位すること
がないと共に、インナー体６が破断予定線３ｂを横切ら
ずに、パッド３ａの補強を行うことができるようにな
る。

【００３８】以上のようにしてステアリングホイール１
の成形が完了したら、上型１０1 と下型１０2 を分離し
た後、図示しない突き出しピンにより分割駒１１を押し
上げて、ステアリングホイール１を下型１０2 より離型
するもので、得られたステアリングホイール１は、エア
バッグモジュールカバー部３のパッド３ａ内にインナー
体６がインサートされているため、インナー体６の補強
効果により、パッド３ａが破断する際に形成される扉部
の形状が保持される上、インナー体６は破断予定線３ｂ
を横切ることがないので、エアバッグ（図示せず）が膨
張して破断予定線３ｂが破断されるのをインナー体６が
妨げることがない。

【００３９】なお図７はインナー体６の別の実施の形態
を示すもので、この実施の形態では平板部６ａの取付け
片６ｂを除く周辺部の内側に、断面がほぼＭ字形に形成
された薄肉部６ｅが設けられていて、この薄肉部６ｅが
分割駒１１に突設された円筒状の支持部（図示せず）に
より下方より支持された状態でステアリングホイール１
が射出反応成形されるようになっており、キャビティ６
ａ内に射出された混合液は、薄肉部６ｅの上側に侵入し
て発泡するため、薄肉部６ｅの上側に薄肉部６ｅと一体
の芯３ｃが形成されて、この芯３ｃにより薄肉部６ｅが
強化されるようになっている。

【００４０】またパッド３ａの破断予定線３ｂに近接す
る周縁部には破断予定線３ｂに沿って予め凹溝６ｈが形
成されていて、この凹溝６ｈ内にも混合液が侵入して発
泡するため、インナー体６の平板部６ａとパッド３ａと
の接触面積が増加して、パッド３ａよりインナー体６が
剥離しにくくなる。

【００４１】一方図８乃至図１０は、インナー体６の変
形例を示すもので、図８はインナー体６をセットする分
割駒１１の突条１１ｂの内側に、突条１１ｂと平行する
よう係合突条１１ｅを突設して、この係合突条１１ｅと
突条１１ｂの間に、平板部６ａの周辺部に予め形成した
断面ほぼＵ字形の挟着部６ｆを挟着するようにしたもの
で、挟着部６ｆが平板部６ａとキャビティ１０ａ内面と
の間に反応液が侵入するのを阻止するシールとして機能
するため、上記実施の形態と同様に、インナー体６の平
板部６ａが浮き上るのを防止することができる。なお図
７中１３はエアバッグ、１４はインフレータを示す。

【００４２】図９は分割駒１１の突条１１ｂの内側に、
突条１１ｂに沿ってアンダカットをなす係合突条１１ｆ
を設けて、この係合突条１１ｆにインナー体６の挟着部
６ｆを挟着させた例、図１０は図７に示すインナー体６
に薄肉部６ｅを形成したものに、さらに挟着部６ｆを設
けて、この挟着部６ｆを突条１１ｂと、この突条１１ｂ
の内側に突設された係合突条１１ｆの間に挟着保持させ
たもので、いずれの場合も挟着部６ｆがシールとして機
能するため、平板部６ａと上面平板部１１ａとの間に反
応液が侵入して平板部６ａが浮き上るのを防止すること
ができる。

【００４３】なお図１１は位置決めピン１１ｃの変形例
を示すもので、位置決めピン１１ｃの先端に小径部１１
ｇを、またインナー体６の平板部６ａに開口された係合
孔６ｄに狭窄部６ｇを形成して、この狭窄部６ｇを上記
小径部１１ｇに係合するようにしたもので、小径部１１
ｇが平板部６ａの浮き上りを防止すると共に、狭窄部６
ｇが係合孔６ｄより反応液が侵入するのを防止するた
め、平板部６ａと上面平坦部１１ａとの間に反応液が侵
入するのを防止することができる。

【００４４】また予め位置決めピン１１ｃを上下動自在
に構成して、位置決めピン１１ｃを上昇させた状態でイ
ンナー体６を位置決めピン１１ｃに取付けたら、位置決
めピン１１ｃを下降させて、インナー体６を所定位置に
セットするようにしてもよい。

【００４５】以上はステアリングホイール１にエアバッ
グモジュールが組込まれたエアバッグ装置の場合である
が、この発明のエアバッグカバーは、インスツルメント
パネルやインスツルメントパネルアッパーフィニッシャ
ーと一体成形されたエアバッグモジュールカバーに組込
まれたエアバッグ装置にも適用できるものである。

【００４６】

【発明の効果】この発明は以上詳述したように、インナ
ー体の平板部周辺がパッドの破断予定線に沿うように金
型内にセットして、エアバッグカバーを成形することに
よりパッド内にインナー体をインサートするようにした
ことから、インナー体がパッドの破断予定線を横切るこ
とがないため、エアバッグが膨張して、パッドの破断予
定線が破断される際、インナー体が破断予定線の破断を
妨げることがなく、これによってエアバッグの膨張に何
等支障を来さないと共に、インナー体を引張り強度や曲
げ強度の高い材料により形成することができるため、パ
ッドの特に扉部の補強効果を向上させることができる。

【００４７】またインナー体に、平板部の周辺部に沿っ
て保持部を形成して、この保持部を金型の保持手段に保
持させたことから、エアバッグカバーを形成する際、成
形用材料がインナー体とキャビティ内面との間に侵入す
ることがなく、これによってインナー体が浮き上ること
がないので、パッドの所定位置にインナー体をインサー
トすることができると共に、形成後インナー体の内側に
付着した樹脂を製品より取除く作業も不要になるため、
作業性が向上する。

【００４８】またインナー体の保持部を、破断予定線を
成形する金型の突条の内側に沿って設けられた複数の位
置決めピンに嵌合自在な複数の係合孔より形成したこと
により、インナー体の係合孔を金型の位置決めピンに嵌
合するだけで、金型の所定位置にインナー体がセットで
きるため、取付け作業が簡単に行えると共に、インナー
体はネット体に比べて剛性が高いので、ロボットなどの
組立て手段を利用することにより、自動化が容易に行え
る。

【００４９】さらにインナー体は、熱可塑性エラストマ
ーにより予め射出成形され、かつポリウレタンによりパ
ッドを射出反応成形する際にパッド内にインサートする
ことにより、パッドと一体化したことから、未反応状態
で粘度の低い混合液をキャビティに射出した場合でも、
保持部によりインナー体とキャビティ内面の間に混合液
が侵入するのを確実に防止することができる。

【００５０】一方ステアリングホイール内に装着された
エアバッグを覆うように設けられたパッド内にインナー
体をインサートすることにより形成したことから、ステ
アリングホイール部とエアバッグモジュールカバー部と
が一体成形されたインテグレーテッドステアリングホイ
ールに採用することができるため、ステアリングホイー
ル部とエアバッグモジュールカバーの間に継目のない外
観のよいステアリングホイールが容易に得られるように
なる。

【００５１】また平板部の外周部に、ステアリングホイ
ール部のハブコアにインナー体を固定する取付け片を設
けたことにより、金型内にセットされたハブコアにイン
ナー体が確実に固定できると共に、取付け片がエアバッ
グカバーの側壁の一部を補強するため、エアバッグカバ
ーの強度も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態になるエアバッグカバー
と一体成形されたインテグレーテッドステアリングホイ
ールの平面図である。

【図２】この発明の実施の形態になるエアバッグカバー
と一体成形されたインテグレーテッドステアリングホイ
ールの斜視図である。

【図３】この発明の実施の形態になるエアバッグカバー
を射出反応成形する金型の分解斜視図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図５】下型に上型をセットした状態を示す断面図であ
る。

【図６】インナー体がセットされた分割駒付近の一部切
欠斜視図である。

【図７】この発明の別の実施の形態になるエアバッグカ
バーの使用状態の断面図である。

【図８】この発明の別の実施の形態になるエアバッグカ
バーに使用されるインナー体の変形例を示す説明図であ
る。

【図９】この発明の別の実施の形態になるエアバッグカ
バーに使用されるインナー体の変形例を示す説明図であ
る。

【図１０】この発明の別の実施の形態になるエアバッグ
カバーに使用されるインナー体の変形例を示す説明図で
ある。

【図１１】インナー体をセットする位置決めピンの変形
例を示す説明図である。

【符号の説明】

１ インテグレッドステアリングホイール ２ ステアリングホイール部 ３ エアバッグモジュールカバー部 ３ａ パッド ３ｂ 破断予定線 ３ｃ 芯 ４ ハブコア ４ａ リング部 ４ｂ 上側スポーク部 ４ｃ 下側スポーク部 ４ｄ 筒状部 ５ 表皮部 ６ インナー体 ６ａ 平板部 ６ｂ 取付け片 ６ｃ リブ ６ｄ 係合孔 ６ｅ 薄肉部 ６ｆ 挟着部 ６ｇ 狭窄部 ６ｈ 凹溝 １０ 金型 １０1 上型 １０2 下型 １０ａ キャビティ １０ｂ ゲート １０ｄ ガスベント １１ 分割駒 １１ａ 上面平坦部 １１ｂ 突条 １１ｃ 位置決めピン １１ｄ 凹条 １１ｅ 係合突条 １１ｆ 係合突条 １１ｇ 小径部 １２ ミキシングヘッド １３ エアバッグ １４ インフレータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 落合 幹雄 静岡県富士市青島町218番地 日本プラス ト株式会社内 (72)発明者 渡辺 毅 静岡県富士市青島町218番地 日本プラス ト株式会社内 (72)発明者 バンス マイケル アンソニー 静岡県富士市青島町218番地 日本プラス ト株式会社内 (72)発明者 デレィニー ケビン ドミニク 静岡県富士市青島町218番地 日本プラス ト株式会社内 Ｆターム(参考） 3D044 BA01 BA11 BB01 BC03 BC28 BD04 3D054 AA02 AA13 BB02 BB03 BB04 BB23 BB30 FF17 FF20

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグを覆うように設けられ、かつ
   エアバッグ膨張時破断する破断予定線を有するパッドを
   成形する際に、上記パッド内にインナー体をインサート
   したエアバッグカバーであって、上記パッドの破断予定
   線に周辺部が沿うように形成された平板部と、上記平板
   部の周辺部に沿うように形成され、かつ金型側に設けら
   れた保持手段により、平板部を金型の所定位置に保持す
   るための保持部とよりなるインナー体をパッド内にイン
   サートしたことを特徴とするエアバッグカバー。
2. 【請求項２】 上記インナー体の保持部を、破断予定線
   を成形する金型の突条の内側に沿って設けられた複数の
   位置決めピンに嵌合自在な複数の係合孔より形成してな
   る請求項１記載のエアバッグカバー。
3. 【請求項３】 パッドはポリウレタンの射出反応成形に
   より成形されるものであって、インナー体は、熱可塑性
   エラストマーにより予め射出成形され、パードをインサ
   ートすることにより、パッドと一体化してなる請求項１
   または２記載のエアバッグカバー。
4. 【請求項４】 ステアリングホイール内に装着されたエ
   アバッグを覆うように設けられたパッド内に、インナー
   体をインサートすることにより形成された請求項１乃至
   ３の何れか１項に記載のエアバッグカバー。
5. 【請求項５】 平板部の外周部に、ステアリングホイー
   ル部のハブコアにインナー体を固定する取付け片を設け
   てなる請求項１乃至４の何れか１項に記載のエアバッグ
   カバー。