JP2000071876A - 連節車両の車内確認装置 - Google Patents
連節車両の車内確認装置Info
- Publication number
- JP2000071876A JP2000071876A JP10246076A JP24607698A JP2000071876A JP 2000071876 A JP2000071876 A JP 2000071876A JP 10246076 A JP10246076 A JP 10246076A JP 24607698 A JP24607698 A JP 24607698A JP 2000071876 A JP2000071876 A JP 2000071876A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- connecting portion
- articulated
- monitor
- interior
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 連節車両の連結部分の車内の様子を確実に確
認することが出来る車内確認装置を提供する。 【解決手段】 前部車両２に後部車両３が連結部４を介
して屈曲自在に連結された連節バス１において、前部車
両２または後部車両３の車内の連結部４に近い位置に取
り付けられて連結部４の車内を撮像するモニタカメラ５
と、前部車両２の前部に取り付けられてモニタカメラ５
からの撮像信号により連結部４の車内の映像を表示する
モニタ６とを備えていて、連節バス１の運航中、モニタ
カメラ５によって連結部４の車内の様子が撮像され、そ
の映像がモニタ６に写し出される。
認することが出来る車内確認装置を提供する。 【解決手段】 前部車両２に後部車両３が連結部４を介
して屈曲自在に連結された連節バス１において、前部車
両２または後部車両３の車内の連結部４に近い位置に取
り付けられて連結部４の車内を撮像するモニタカメラ５
と、前部車両２の前部に取り付けられてモニタカメラ５
からの撮像信号により連結部４の車内の映像を表示する
モニタ６とを備えていて、連節バス１の運航中、モニタ
カメラ５によって連結部４の車内の様子が撮像され、そ
の映像がモニタ６に写し出される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、前部車両と後部
車両が連結部を介して屈曲自在に連結された連節車両に
おいて、前部車両と後部車両の連結部分の車内の様子を
運転席から確認するための装置に関する。
車両が連結部を介して屈曲自在に連結された連節車両に
おいて、前部車両と後部車両の連結部分の車内の様子を
運転席から確認するための装置に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】一般に、乗合バスなど
においては、運転者は、運転席に取り付けられたバック
ミラーによって、車内の様子を確認しながらバスの運行
を行い、乗客の安全を図っている。
においては、運転者は、運転席に取り付けられたバック
ミラーによって、車内の様子を確認しながらバスの運行
を行い、乗客の安全を図っている。
【０００３】特に、前部車両と後部車両が連結部を介し
て屈曲自在に連結された連節バスにおいては、連結部の
床に前部車両と後部車両が屈曲するためのターンテーブ
ルが取り付けられており、連節バスが転回する際にこの
ターンテーブルが回転するので、運転者は、このターン
テーブル上に乗っている乗客の様子を監視して、乗客の
安全を図る必要がある。
て屈曲自在に連結された連節バスにおいては、連結部の
床に前部車両と後部車両が屈曲するためのターンテーブ
ルが取り付けられており、連節バスが転回する際にこの
ターンテーブルが回転するので、運転者は、このターン
テーブル上に乗っている乗客の様子を監視して、乗客の
安全を図る必要がある。
【０００４】しかしながら、上記のような連節バスはそ
の全長が一般のバスよりも長く、運転席に取り付けられ
たバックミラーのみによっては運転席から車内後方の確
認を十分に行えない場合がある。特に、連節バスが転回
する際には、後部車両が前部車両に対して屈曲するた
め、連結部分の車内が運転者からバックミラーでは見え
難くなる。
の全長が一般のバスよりも長く、運転席に取り付けられ
たバックミラーのみによっては運転席から車内後方の確
認を十分に行えない場合がある。特に、連節バスが転回
する際には、後部車両が前部車両に対して屈曲するた
め、連結部分の車内が運転者からバックミラーでは見え
難くなる。
【０００５】この発明は、上記のような連節車両におけ
る連結部分の車内の確認を行う際の問題点を解決するた
めになされたものである。すなわち、この発明は、連節
車両の連結部分の車内の様子を確実に確認することが出
来る車内確認装置を提供することを目的とする。
る連結部分の車内の確認を行う際の問題点を解決するた
めになされたものである。すなわち、この発明は、連節
車両の連結部分の車内の様子を確実に確認することが出
来る車内確認装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、上記目的
を達成するために、前部車両に後部車両が連結部を介し
て屈曲自在に連結された連節車両において、前記前部車
両または後部車両の車内の前記連結部に近い位置に取り
付けられて連結部の車内を撮像する撮像部材と、前記前
部車両の前部に取り付けられて前記撮像部材からの撮像
信号により連結部の車内の映像を表示するモニタ部材と
を備えていることを特徴としている。
を達成するために、前部車両に後部車両が連結部を介し
て屈曲自在に連結された連節車両において、前記前部車
両または後部車両の車内の前記連結部に近い位置に取り
付けられて連結部の車内を撮像する撮像部材と、前記前
部車両の前部に取り付けられて前記撮像部材からの撮像
信号により連結部の車内の映像を表示するモニタ部材と
を備えていることを特徴としている。
【０００７】この第１の発明による連節車両の車内確認
装置は、連節車両の運航中、撮像部材によって連結部の
車内の様子が撮像され、その映像が前部車両の前部に取
り付けられたモニタ部材に写し出される。
装置は、連節車両の運航中、撮像部材によって連結部の
車内の様子が撮像され、その映像が前部車両の前部に取
り付けられたモニタ部材に写し出される。
【０００８】以上のように、上記第１の発明によれば、
連節車両の運行の際に、撮像部材によって常に連結部の
車内が撮像され、その映像が前部車両の前部に取り付け
られたモニタ部材に映し出されるので、連節車両の運転
者は、モニタ部材の映像によって運転席後方の連結部の
室内の様子を確認することができ、これによって、安全
な運行を行うことが出来る。
連節車両の運行の際に、撮像部材によって常に連結部の
車内が撮像され、その映像が前部車両の前部に取り付け
られたモニタ部材に映し出されるので、連節車両の運転
者は、モニタ部材の映像によって運転席後方の連結部の
室内の様子を確認することができ、これによって、安全
な運行を行うことが出来る。
【０００９】そして、連節車両が左折または右折方向に
転回する際に後部車両が前部車両に対して屈曲して、運
転席のバックミラーによっては連結部の車内が見え難く
なる場合にも、撮像部材によって連結部の車内がモニタ
部材に映し出されるので、運転者は、連節車両の走行状
態に関わらず、常に連結部の車内の様子を確認すること
ができる。
転回する際に後部車両が前部車両に対して屈曲して、運
転席のバックミラーによっては連結部の車内が見え難く
なる場合にも、撮像部材によって連結部の車内がモニタ
部材に映し出されるので、運転者は、連節車両の走行状
態に関わらず、常に連結部の車内の様子を確認すること
ができる。
【００１０】第２の発明は、前記目的を達成するため
に、前部車両に後部車両が連結部を介して屈曲自在に連
結された連節車両において、前記後部車両の車内の前記
連結部に近い位置に取り付けられて連結部の車内を写す
第１ミラー部材と、前記前部車両の前部に取り付けられ
て前記第１ミラー部材からの反射光を受けることにより
連結部の車内を写す第２ミラー部材とを備えていること
を特徴としている。
に、前部車両に後部車両が連結部を介して屈曲自在に連
結された連節車両において、前記後部車両の車内の前記
連結部に近い位置に取り付けられて連結部の車内を写す
第１ミラー部材と、前記前部車両の前部に取り付けられ
て前記第１ミラー部材からの反射光を受けることにより
連結部の車内を写す第２ミラー部材とを備えていること
を特徴としている。
【００１１】この第２の発明による連節車両の車内確認
装置は、連節車両の運航中、連結部の車内が第１ミラー
部材によって反射され、その映像が前部車両の前部に取
り付けられた第２ミラー部材に写し出される。
装置は、連節車両の運航中、連結部の車内が第１ミラー
部材によって反射され、その映像が前部車両の前部に取
り付けられた第２ミラー部材に写し出される。
【００１２】以上のように、上記第２の発明によれば、
連節車両の運行の際に、常に連結部の車内の映像が前部
車両の前部に取り付けられた第２ミラー部材に映し出さ
れるので、連節車両の運転者は、この第２ミラー部材に
写し出される映像によって運転席後方の連節車両の室内
の様子を確認することができ、これによって、安全な運
行を行うことが出来る。
連節車両の運行の際に、常に連結部の車内の映像が前部
車両の前部に取り付けられた第２ミラー部材に映し出さ
れるので、連節車両の運転者は、この第２ミラー部材に
写し出される映像によって運転席後方の連節車両の室内
の様子を確認することができ、これによって、安全な運
行を行うことが出来る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、この発明の最も好適と思わ
れる実施形態について図面に基づいてさらに詳細に説明
を行う。
れる実施形態について図面に基づいてさらに詳細に説明
を行う。
【００１４】図１は、この発明による車内確認装置が取
り付けられた連節バスの車内を示す平面図である。この
図１において、連節バス１は、前部車両２と後部車両３
が連結部４によって屈曲自在に連結されており、前部車
両２には、前部右側（図において左端上部）に運転席２
Ａが設けられている。
り付けられた連節バスの車内を示す平面図である。この
図１において、連節バス１は、前部車両２と後部車両３
が連結部４によって屈曲自在に連結されており、前部車
両２には、前部右側（図において左端上部）に運転席２
Ａが設けられている。
【００１５】この連節バス１の連結部４の床には、ター
ンテーブル４Ａが、前部車両２の床および後部車両３の
床と面一になるように、かつ、前部車両２の床および後
部車両３の床に対して相対的に回動するように取り付け
られている。
ンテーブル４Ａが、前部車両２の床および後部車両３の
床と面一になるように、かつ、前部車両２の床および後
部車両３の床に対して相対的に回動するように取り付け
られている。
【００１６】このターンテーブル４Ａ上には、乗客用の
座席４Ｂが複数個（この例では四個）配設されている。
そして、後部車両３の前部左側の内壁部にモニタカメラ
５が、その撮像範囲内にターンテーブル４Ａおよびその
周辺部が収まるように、取り付けられている。
座席４Ｂが複数個（この例では四個）配設されている。
そして、後部車両３の前部左側の内壁部にモニタカメラ
５が、その撮像範囲内にターンテーブル４Ａおよびその
周辺部が収まるように、取り付けられている。
【００１７】前部車両２の運転席２Ａには、モニタ６が
取り付けられ、このモニタ６にモニタカメラ５から撮像
信号が入力されて、モニタカメラ５によって撮像された
ターンテーブル４Ａおよびその周辺部の映像が表示され
るようになっている。運転者は、運転席２Ａにおいてモ
ニタ６に映し出されるターンテーブル４Ａおよびその周
辺部の映像によって、連結部４の車内の様子を確認しな
がら、連節バス１の運行を行う。
取り付けられ、このモニタ６にモニタカメラ５から撮像
信号が入力されて、モニタカメラ５によって撮像された
ターンテーブル４Ａおよびその周辺部の映像が表示され
るようになっている。運転者は、運転席２Ａにおいてモ
ニタ６に映し出されるターンテーブル４Ａおよびその周
辺部の映像によって、連結部４の車内の様子を確認しな
がら、連節バス１の運行を行う。
【００１８】そして、この連節バス１の運行の際には、
モニタカメラ５によって常にターンテーブル４Ａおよび
その周辺部の映像がモニタ６に映し出されるので、連節
バス１が左折または右折する際に後部車両３が前部車両
２に対して屈曲して、運転席２Ａのバックミラーによっ
ては連結部４の車内が見え難くなる場合であっても、モ
ニタカメラ５によって、ターンテーブル４Ａおよびその
周辺部の映像がモニタ６に映し出されているので、運転
者は、常に連結部４の車内の様子を確認することがで
き、安全な運行を行うことが出来る。
モニタカメラ５によって常にターンテーブル４Ａおよび
その周辺部の映像がモニタ６に映し出されるので、連節
バス１が左折または右折する際に後部車両３が前部車両
２に対して屈曲して、運転席２Ａのバックミラーによっ
ては連結部４の車内が見え難くなる場合であっても、モ
ニタカメラ５によって、ターンテーブル４Ａおよびその
周辺部の映像がモニタ６に映し出されているので、運転
者は、常に連結部４の車内の様子を確認することがで
き、安全な運行を行うことが出来る。
【００１９】なお、上記においては、モニタカメラ５
を、図２に示されるように後部車両３の内壁部に取り付
けた場合を説明したが、図２に符号５’で示されるよう
に、後部車両３の天井部に取り付けるようにしてもよ
い。また、モニタカメラ５の取付位置は、ターンテーブ
ル４Ａおよびその周辺部を撮像する事が出来る位置であ
れば何処でもよく、例えば、図３に符号ｐ１によって示
されるように後部車両３の前部右側の内壁面または天井
部に配置してもよく、符号ｐ２によって示されるように
前部車両２の後部左側の内壁面または天井部に配置して
もよく、さらには、符号ｐ３によって示されるように前
部車両２の後部右側の内壁面または天井部に配置しても
よい。
を、図２に示されるように後部車両３の内壁部に取り付
けた場合を説明したが、図２に符号５’で示されるよう
に、後部車両３の天井部に取り付けるようにしてもよ
い。また、モニタカメラ５の取付位置は、ターンテーブ
ル４Ａおよびその周辺部を撮像する事が出来る位置であ
れば何処でもよく、例えば、図３に符号ｐ１によって示
されるように後部車両３の前部右側の内壁面または天井
部に配置してもよく、符号ｐ２によって示されるように
前部車両２の後部左側の内壁面または天井部に配置して
もよく、さらには、符号ｐ３によって示されるように前
部車両２の後部右側の内壁面または天井部に配置しても
よい。
【００２０】図４は、この発明の実施形態における他の
例を示すものである。この図４においては、後部車両３
の前部左側の内壁面または天井部にミラーＭ１が取り付
けられ、さらに、前部車両２の前部左側の内壁面または
天井部にバックミラーＭ２が取り付けられている。
例を示すものである。この図４においては、後部車両３
の前部左側の内壁面または天井部にミラーＭ１が取り付
けられ、さらに、前部車両２の前部左側の内壁面または
天井部にバックミラーＭ２が取り付けられている。
【００２１】そして、ミラーＭ１は、その鏡面が連結部
４のターンテーブル４Ａの方向に向かって前方斜め下向
きになるように取り付けられ、バックミラーＭ２は、運
転席２Ａの運転者がそ鏡面内に、ミラーＭ１を視認する
ことが出来る角度となるように取り付けられている。運
転者は、運転席２Ａにおいて、ミラーＭ１によって反射
されてバックミラーＭ２に映し出されるターンテーブル
４Ａ上およびその周辺部の様子を視認することができ
る。
４のターンテーブル４Ａの方向に向かって前方斜め下向
きになるように取り付けられ、バックミラーＭ２は、運
転席２Ａの運転者がそ鏡面内に、ミラーＭ１を視認する
ことが出来る角度となるように取り付けられている。運
転者は、運転席２Ａにおいて、ミラーＭ１によって反射
されてバックミラーＭ２に映し出されるターンテーブル
４Ａ上およびその周辺部の様子を視認することができ
る。
【図１】本発明の実施形態における一例を示す連節バス
の平面図である。
の平面図である。
【図２】同例においてモニタカメラの取付状態を示す説
明図である。
明図である。
【図３】同例においてモニタカメラの取付位置の他の例
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図４】本発明の実施形態における他の例を示す説明図
である。
である。
１ …連節バス（連節車両） ２ …前部車両 ２Ａ…運転席 ３ …後部車両 ４ …連結部 ４Ａ…ターンテーブル ５ …モニタカメラ５（撮像部材） ６ …モニタ（モニタ部材） Ｍ１…ミラー（第１ミラー部材） Ｍ２…バックミラー（第２ミラー部材）
Claims (2)
- 【請求項１】 前部車両に後部車両が連結部を介して屈
曲自在に連結された連節車両において、 前記前部車両または後部車両の車内の前記連結部に近い
位置に取り付けられて連結部の車内を撮像する撮像部材
と、 前記前部車両の前部に取り付けられて前記撮像部材から
の撮像信号により連結部の車内の映像を表示するモニタ
部材と、 を備えていることを特徴とする連節車両の車内確認装
置。 - 【請求項２】 前部車両に後部車両が連結部を介して屈
曲自在に連結された連節車両において、 前記後部車両の車内の前記連結部に近い位置に取り付け
られて連結部の車内を写す第１ミラー部材と、 前記前部車両の前部に取り付けられて前記第１ミラー部
材からの反射光を受けることにより連結部の車内を写す
第２ミラー部材と、 を備えていることを特徴とする連節車両の車内確認装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10246076A JP2000071876A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | 連節車両の車内確認装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10246076A JP2000071876A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | 連節車両の車内確認装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000071876A true JP2000071876A (ja) | 2000-03-07 |
Family
ID=17143126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10246076A Pending JP2000071876A (ja) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | 連節車両の車内確認装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000071876A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014188648A1 (ja) * | 2013-05-21 | 2014-11-27 | 株式会社デンソー | ドライバ確認装置 |
-
1998
- 1998-08-31 JP JP10246076A patent/JP2000071876A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014188648A1 (ja) * | 2013-05-21 | 2014-11-27 | 株式会社デンソー | ドライバ確認装置 |
| JP2014226997A (ja) * | 2013-05-21 | 2014-12-08 | 株式会社デンソー | ドライバ確認装置 |
| US9767374B2 (en) | 2013-05-21 | 2017-09-19 | Denso Corporation | Driver check apparatus |
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