JP2000063074A - 天井クレーン用トロリ装置 - Google Patents
天井クレーン用トロリ装置Info
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- JP2000063074A JP2000063074A JP10231573A JP23157398A JP2000063074A JP 2000063074 A JP2000063074 A JP 2000063074A JP 10231573 A JP10231573 A JP 10231573A JP 23157398 A JP23157398 A JP 23157398A JP 2000063074 A JP2000063074 A JP 2000063074A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 トロリ装置の高さを低く抑えて、天井クレー
ンに取り付けたフックの昇降ストロークを長くすること
ができる天井クレーン用トロリ装置を提供する。 【解決手段】 巻上装置１０を従来より低位置にある設
置面の、トロリフレーム１５上面より下位の低い位置の
設置面に設置することにより、トロリ装置１の高さを低
く抑えることができ、その結果、同じ建屋天井下端高さ
であっても、天井クレーンのガータの高さを、従来より
高くすることができるので、天井クレーンに取り付けた
フックの昇降ストロークを従来より長くすることができ
る。従って、天井クレーンに取り付けたフックの昇降ス
トロークを長くすることができ、建屋天井下端を高くす
る等といった必要が少なくなる。
ンに取り付けたフックの昇降ストロークを長くすること
ができる天井クレーン用トロリ装置を提供する。 【解決手段】 巻上装置１０を従来より低位置にある設
置面の、トロリフレーム１５上面より下位の低い位置の
設置面に設置することにより、トロリ装置１の高さを低
く抑えることができ、その結果、同じ建屋天井下端高さ
であっても、天井クレーンのガータの高さを、従来より
高くすることができるので、天井クレーンに取り付けた
フックの昇降ストロークを従来より長くすることができ
る。従って、天井クレーンに取り付けたフックの昇降ス
トロークを長くすることができ、建屋天井下端を高くす
る等といった必要が少なくなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、天井クレーン用ト
ロリ装置に係り、特に建屋内に設置されて、建屋の天井
の高さにより、その高さが制限されるような天井クレー
ンに用いられるのに好適な天井クレーン用トロリ装置に
関するものである。
ロリ装置に係り、特に建屋内に設置されて、建屋の天井
の高さにより、その高さが制限されるような天井クレー
ンに用いられるのに好適な天井クレーン用トロリ装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４、および、図５に示すような従来の
天井クレーン用トロリ装置１Ａ（トロリ装置１Ａと略し
て称することもある。）は、トロリフレーム１５、巻上
装置１０Ａ、横行駆動装置３０等から構成されている。
また、トロリフレーム１５は、トロリフレーム１５の下
部に取り付けられた複数個の車輪Ｓを介してガータＧ上
に載置されており、該車輪Ｓのうちの少なくとも１つが
横行駆動装置３０に連結されている。従って、トロリ装
置１Ａは、横行駆動装置３０を作動させることによって
トロリフレーム１５に取り付けられた車輪Ｓを駆動し、
天井クレーンのガータＧ上を自在に走行（横行と称する
こともある。）することができる。
天井クレーン用トロリ装置１Ａ（トロリ装置１Ａと略し
て称することもある。）は、トロリフレーム１５、巻上
装置１０Ａ、横行駆動装置３０等から構成されている。
また、トロリフレーム１５は、トロリフレーム１５の下
部に取り付けられた複数個の車輪Ｓを介してガータＧ上
に載置されており、該車輪Ｓのうちの少なくとも１つが
横行駆動装置３０に連結されている。従って、トロリ装
置１Ａは、横行駆動装置３０を作動させることによって
トロリフレーム１５に取り付けられた車輪Ｓを駆動し、
天井クレーンのガータＧ上を自在に走行（横行と称する
こともある。）することができる。
【０００３】また、トロリフレーム１５の上面であるト
ロリフレーム上面ＦＬには、巻上装置１０Ａ、横行駆動
装置３０等が設けられている。巻上装置１０Ａは、巻上
減速機２Ａ、巻上ブレーキ３、巻上モータ４、巻上ドラ
ム５、ドラム回転軸６Ａ、フローティングシャフト７Ａ
等から構成されており、トロリフレーム上面ＦＬに固設
された巻上モータ４によって、巻上モータ４に連結され
たフローティングシャフト７Ａを自在に回転し、該フロ
ーティングシャフト７Ａの回転を、トロリフレーム上面
ＦＬに固設された巻上減速機２Ａに伝えることによっ
て、巻上減速機２Ａに連結された巻上ドラムの回転軸で
あるドラム回転軸６Ａを所望の速度で回転させて、巻上
ドラム５を自在に回転させる構造となっている。なお、
巻上ドラム５の一方側の該回転軸６Ａの軸受は巻上減速
機２Ａの出力軸用の軸受と兼用され、また、巻上減速機
２Ａと軸受２１は、トロリフレーム１５上に置かれて巻
上ドラム５にかかる吊荷の荷重を巻上減速機２Ａと軸受
２１とによって軸承し、巻上ドラム５にかかる大きな荷
重を支持することができるようにされている。
ロリフレーム上面ＦＬには、巻上装置１０Ａ、横行駆動
装置３０等が設けられている。巻上装置１０Ａは、巻上
減速機２Ａ、巻上ブレーキ３、巻上モータ４、巻上ドラ
ム５、ドラム回転軸６Ａ、フローティングシャフト７Ａ
等から構成されており、トロリフレーム上面ＦＬに固設
された巻上モータ４によって、巻上モータ４に連結され
たフローティングシャフト７Ａを自在に回転し、該フロ
ーティングシャフト７Ａの回転を、トロリフレーム上面
ＦＬに固設された巻上減速機２Ａに伝えることによっ
て、巻上減速機２Ａに連結された巻上ドラムの回転軸で
あるドラム回転軸６Ａを所望の速度で回転させて、巻上
ドラム５を自在に回転させる構造となっている。なお、
巻上ドラム５の一方側の該回転軸６Ａの軸受は巻上減速
機２Ａの出力軸用の軸受と兼用され、また、巻上減速機
２Ａと軸受２１は、トロリフレーム１５上に置かれて巻
上ドラム５にかかる吊荷の荷重を巻上減速機２Ａと軸受
２１とによって軸承し、巻上ドラム５にかかる大きな荷
重を支持することができるようにされている。
【０００４】以上のように構成された従来のトロリ装置
１Ａによれば、巻上モータ４によって、巻上モータ４に
連結したフローティングシャフト７Ａを自在に回転し、
該フローティングシャフト７Ａの回転を巻上減速機２の
入力軸に伝えることによって、巻上減速機２の出力軸と
一体とされたドラム回転軸６Ａを駆動して回転させ、巻
上ドラム５を自在に回転させて、巻上ドラム５に巻き掛
けられたワイヤロープ５１を、自在に巻き取ったりほど
いたりし、ワイヤロープ５１に取り付けられたフック５
２を自在に上下させる。
１Ａによれば、巻上モータ４によって、巻上モータ４に
連結したフローティングシャフト７Ａを自在に回転し、
該フローティングシャフト７Ａの回転を巻上減速機２の
入力軸に伝えることによって、巻上減速機２の出力軸と
一体とされたドラム回転軸６Ａを駆動して回転させ、巻
上ドラム５を自在に回転させて、巻上ドラム５に巻き掛
けられたワイヤロープ５１を、自在に巻き取ったりほど
いたりし、ワイヤロープ５１に取り付けられたフック５
２を自在に上下させる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、巻上減
速機２Ａは直径の異なる歯車を複数個内装して、該複数
個の歯車の直径の比率により巻上モータ４の回転速度を
減速するとともに回転トルクを増大させて巻上ドラム５
を減速回転駆動させるが、天井クレーン用トロリ装置に
用いられる巻上減速機２Ａは、大きな回転トルクを必要
とし、大きな減速比を有する歯車列を構成しているた
め、前記複数個の歯車の直径の比が大きく、大径側の歯
車は大きな径を有する歯車となる。そして、前記歯車を
内装する巻上減速機２Ａは、内装する最大径の歯車の直
径以上の高さが必要であり、高さが高いものとなる。
速機２Ａは直径の異なる歯車を複数個内装して、該複数
個の歯車の直径の比率により巻上モータ４の回転速度を
減速するとともに回転トルクを増大させて巻上ドラム５
を減速回転駆動させるが、天井クレーン用トロリ装置に
用いられる巻上減速機２Ａは、大きな回転トルクを必要
とし、大きな減速比を有する歯車列を構成しているた
め、前記複数個の歯車の直径の比が大きく、大径側の歯
車は大きな径を有する歯車となる。そして、前記歯車を
内装する巻上減速機２Ａは、内装する最大径の歯車の直
径以上の高さが必要であり、高さが高いものとなる。
【０００６】また、巻上減速機２Ａをトロリフレーム１
５上に設置した場合は、該巻上減速機２Ａの出力軸の高
さも高いレベルになり、該出力軸とそのドラム回転軸６
Ａが連結される巻上ドラム５の高さも当然高い設置レベ
ルとなり全高が高いものとなる。また同様に、該巻上減
速機の入力軸にフローティングシャフト７Ａを介してそ
の出力軸が連結される巻上モータ４の設置レベルも高い
ものとなる。
５上に設置した場合は、該巻上減速機２Ａの出力軸の高
さも高いレベルになり、該出力軸とそのドラム回転軸６
Ａが連結される巻上ドラム５の高さも当然高い設置レベ
ルとなり全高が高いものとなる。また同様に、該巻上減
速機の入力軸にフローティングシャフト７Ａを介してそ
の出力軸が連結される巻上モータ４の設置レベルも高い
ものとなる。
【０００７】このように高さの高い巻上減速機２Ａ、及
び、巻上ドラム５等によって構成される巻上装置を、ト
ロリフレーム上面ＦＬに固設した場合、トロリ装置１Ａ
が非常に背の高いものとなってしまう。そして、背の高
いトロリ装置１ＡをガータＧ上に乗せる場合、特に天井
クレーンの設置高さが高い場合おいて、天井クレーンを
設置する建屋天井下端ＴＬにトロリ装置１Ａが接触する
などといった問題が生じることとなり、そのため、天井
クレーンのガータＧの設置高さを低くしてトロリフレー
ム１５の高さを低い位置に設置するようにするか、ある
いは、予め、建屋天井下端ＴＬを高くして建屋を建設、
改築する等の必要がある。
び、巻上ドラム５等によって構成される巻上装置を、ト
ロリフレーム上面ＦＬに固設した場合、トロリ装置１Ａ
が非常に背の高いものとなってしまう。そして、背の高
いトロリ装置１ＡをガータＧ上に乗せる場合、特に天井
クレーンの設置高さが高い場合おいて、天井クレーンを
設置する建屋天井下端ＴＬにトロリ装置１Ａが接触する
などといった問題が生じることとなり、そのため、天井
クレーンのガータＧの設置高さを低くしてトロリフレー
ム１５の高さを低い位置に設置するようにするか、ある
いは、予め、建屋天井下端ＴＬを高くして建屋を建設、
改築する等の必要がある。
【０００８】しかし、天井クレーンのガータＧの設置高
さを低くしてトロリフレーム１５の高さを低い位置にす
ると、天井クレーンに取り付けたフック５２の昇降スト
ロークが短くなり所望の昇降ストローク得られないとい
う問題が生じ、また、建屋全体を建設、または、改築し
て建屋天井下端ＴＬを高くすることは非常に高い建設費
用をともない現実的でない。
さを低くしてトロリフレーム１５の高さを低い位置にす
ると、天井クレーンに取り付けたフック５２の昇降スト
ロークが短くなり所望の昇降ストローク得られないとい
う問題が生じ、また、建屋全体を建設、または、改築し
て建屋天井下端ＴＬを高くすることは非常に高い建設費
用をともない現実的でない。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、 （１）ガータ上に車輪を介して走行自在に載置されたト
ロリフレームに、巻上モータと巻上ドラムと該巻上モー
タにより駆動され該巻上ドラムを減速回転させる巻上減
速機とからなる巻上装置を設けた天井クレーン用トロリ
装置であって、該巻上減速機を該トロリフレームに設置
面を該トロリフレームの上面より下位に位置させて取付
け、該巻上装置の高さを低くしうるようにしたことを構
成とする。
め、本発明は、 （１）ガータ上に車輪を介して走行自在に載置されたト
ロリフレームに、巻上モータと巻上ドラムと該巻上モー
タにより駆動され該巻上ドラムを減速回転させる巻上減
速機とからなる巻上装置を設けた天井クレーン用トロリ
装置であって、該巻上減速機を該トロリフレームに設置
面を該トロリフレームの上面より下位に位置させて取付
け、該巻上装置の高さを低くしうるようにしたことを構
成とする。
【００１０】（２）上記（１）の天井クレーン用トロリ
装置において、該巻上減速機をトロリフレームの側面に
位置させると共に、該巻上モータ及び巻上ドラムを該ト
ロリフレーム上に設置高さを該巻上減速機のそれぞれ入
力軸及び出力軸の高さレベルに合わせて設置した構成と
する。
装置において、該巻上減速機をトロリフレームの側面に
位置させると共に、該巻上モータ及び巻上ドラムを該ト
ロリフレーム上に設置高さを該巻上減速機のそれぞれ入
力軸及び出力軸の高さレベルに合わせて設置した構成と
する。
【００１１】（３）上記（２）の天井クレーン用トロリ
装置において、該巻上ドラムは回転軸線の両端をトロリ
フレーム上でそれぞれ軸承させて設置した構成とする。
装置において、該巻上ドラムは回転軸線の両端をトロリ
フレーム上でそれぞれ軸承させて設置した構成とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の天井クレーン用トロリ装
置１（トロリ装置１と略して称することもある。）に係
る実施例を図１〜図３に基づいて説明する。図１は本発
明の実施例に係る天井クレーン用トロリ装置の平面図、
図２は図１に示す天井クレーン用トロリ装置を正面から
見た場合の正面図、図３は図１に示す天井クレーン用ト
ロリ装置を右側面から見た場合の右側面図である。
置１（トロリ装置１と略して称することもある。）に係
る実施例を図１〜図３に基づいて説明する。図１は本発
明の実施例に係る天井クレーン用トロリ装置の平面図、
図２は図１に示す天井クレーン用トロリ装置を正面から
見た場合の正面図、図３は図１に示す天井クレーン用ト
ロリ装置を右側面から見た場合の右側面図である。
【００１３】ここで、本発明の実施例に係る天井クレー
ンは、建屋に設置されて図示されない２列のランウエイ
ガータ、２列のガータＧ、トロリ装置１、ワイヤロープ
５１、および、フック５２等からなり、２列のガータＧ
は、一定の間隔をあけて平行に並んだ状態で２列のラン
ウエイガータを橋架するよう配されて、該ランウエイガ
ータ上でその両端部を互いに係合され一体とされてい
る。また、前記ガータＧの両端端にある係合部近傍に
は、図示されていない車輪と走行駆動装置が配されて設
けられており、該走行駆動装置を作動させることによ
り、該車輪を介してランウエイガータ上をガータＧが走
行自在となるように構成されている。
ンは、建屋に設置されて図示されない２列のランウエイ
ガータ、２列のガータＧ、トロリ装置１、ワイヤロープ
５１、および、フック５２等からなり、２列のガータＧ
は、一定の間隔をあけて平行に並んだ状態で２列のラン
ウエイガータを橋架するよう配されて、該ランウエイガ
ータ上でその両端部を互いに係合され一体とされてい
る。また、前記ガータＧの両端端にある係合部近傍に
は、図示されていない車輪と走行駆動装置が配されて設
けられており、該走行駆動装置を作動させることによ
り、該車輪を介してランウエイガータ上をガータＧが走
行自在となるように構成されている。
【００１４】そして、２列のガータＧ上には、図１〜図
３に示すようなトロリ装置１が設けられており、該トロ
リ装置１は、トロリフレーム１５、巻上装置１０、横行
駆動装置３０等から構成されている。また、トロリフレ
ーム１５は、トロリフレーム１５の下部に取り付けられ
た複数個の車輪Ｓを介してガータＧ上に載置されてお
り、該車輪Ｓのうちの少なくとも１つが横行駆動装置３
０に連結されている。従って、トロリ装置１Ａは、横行
駆動装置３０作動させることによってトロリフレーム１
５に取り付けられた車輪Ｓを駆動し、天井クレーンのガ
ータＧ上を自在に走行（横行と称することもある。）す
ることができる。
３に示すようなトロリ装置１が設けられており、該トロ
リ装置１は、トロリフレーム１５、巻上装置１０、横行
駆動装置３０等から構成されている。また、トロリフレ
ーム１５は、トロリフレーム１５の下部に取り付けられ
た複数個の車輪Ｓを介してガータＧ上に載置されてお
り、該車輪Ｓのうちの少なくとも１つが横行駆動装置３
０に連結されている。従って、トロリ装置１Ａは、横行
駆動装置３０作動させることによってトロリフレーム１
５に取り付けられた車輪Ｓを駆動し、天井クレーンのガ
ータＧ上を自在に走行（横行と称することもある。）す
ることができる。
【００１５】トロリフレーム１５の下面の４隅には、４
つの車輪Ｓが配され、該車輪Ｓのうちの２つが横行駆動
装置３０に連結されている。従って、トロリ装置１は、
横行駆動装置３０を作動させることによってトロリフレ
ーム１５に取り付けられた車輪Ｓを駆動して回転させ、
天井クレーンのガータＧ上を自在に横行することができ
る。
つの車輪Ｓが配され、該車輪Ｓのうちの２つが横行駆動
装置３０に連結されている。従って、トロリ装置１は、
横行駆動装置３０を作動させることによってトロリフレ
ーム１５に取り付けられた車輪Ｓを駆動して回転させ、
天井クレーンのガータＧ上を自在に横行することができ
る。
【００１６】前記巻上装置１０は、巻上減速機２、巻上
ブレーキ３、巻上モータ４、巻上ドラム５、ドラム回転
軸６、フローティングシャフト７、軸受２１、軸受２
２、軸受２３等から構成されており、トロリフレーム１
５の上面ＦＬには、横行駆動装置３０と、巻上装置１０
の一部である巻上モータ４、巻上ドラム５等が固設され
ている。
ブレーキ３、巻上モータ４、巻上ドラム５、ドラム回転
軸６、フローティングシャフト７、軸受２１、軸受２
２、軸受２３等から構成されており、トロリフレーム１
５の上面ＦＬには、横行駆動装置３０と、巻上装置１０
の一部である巻上モータ４、巻上ドラム５等が固設され
ている。
【００１７】巻上減速機２は、その出力軸を巻上ドラム
５の入力側の回転軸であるドラム回転軸６と連結され、
その入力軸をフローティングシャフト７に連結され、そ
の設置面をトロリフレーム１５の上面ＦＬよりも下位の
低い位置に位置させて、トロリフレーム１５の側面に取
付けた取付架台１３の上面に設置されており、該巻上ド
ラム５は、該巻上ドラム５の回転軸線の両端であるドラ
ム両側のドラム回転軸６を、トロリフレーム１５上に配
されて固設された軸受２１と軸受２２によってそれぞれ
軸承されている。
５の入力側の回転軸であるドラム回転軸６と連結され、
その入力軸をフローティングシャフト７に連結され、そ
の設置面をトロリフレーム１５の上面ＦＬよりも下位の
低い位置に位置させて、トロリフレーム１５の側面に取
付けた取付架台１３の上面に設置されており、該巻上ド
ラム５は、該巻上ドラム５の回転軸線の両端であるドラ
ム両側のドラム回転軸６を、トロリフレーム１５上に配
されて固設された軸受２１と軸受２２によってそれぞれ
軸承されている。
【００１８】そして、前記のようにしてトロリフレーム
１５の側面に高さを低くして設置した巻上減速機２の入
力軸及び出力軸の高さ位置に、それぞれ、該巻上モータ
４の出力軸側及び巻上ドラム５の入力軸側の高さ位置を
合致させて、巻上モータ４及び巻上ドラム５を、該トロ
リフレーム１５の上面ＦＬに設置されている。
１５の側面に高さを低くして設置した巻上減速機２の入
力軸及び出力軸の高さ位置に、それぞれ、該巻上モータ
４の出力軸側及び巻上ドラム５の入力軸側の高さ位置を
合致させて、巻上モータ４及び巻上ドラム５を、該トロ
リフレーム１５の上面ＦＬに設置されている。
【００１９】巻上ドラム５は、軸受２１と軸受２２によ
って大きな剛性を付与することのできるトロリフレーム
１５に支持されているため、巻上減速機２に巻上荷重を
支持させる必要がなく、巻上減速機２をトロリフレーム
側面に取付けた取付架台１３によって強度上支障なく支
持させることができる。
って大きな剛性を付与することのできるトロリフレーム
１５に支持されているため、巻上減速機２に巻上荷重を
支持させる必要がなく、巻上減速機２をトロリフレーム
側面に取付けた取付架台１３によって強度上支障なく支
持させることができる。
【００２０】以上のように構成された本発明に係る実施
例のトロリ装置１によれば、巻上モータ４によって、巻
上モータ４に連結したフローティングシャフト７を自在
に回転し、該フローティングシャフト７の回転をトロリ
装置１の側部に配されて設けられている巻上減速機２に
伝えることによって、巻上減速機２に連結されたドラム
回転軸６を駆動して回転させ、トロリフレーム上面ＦＬ
にある巻上ドラム５を自在に回転させて、巻上ドラム５
に巻き掛けられたワイヤロープ５１を、自在に巻取った
り、巻きほどいたりしてワイヤロープ５１に取り付けら
れてフック５２を自在に上下させる。
例のトロリ装置１によれば、巻上モータ４によって、巻
上モータ４に連結したフローティングシャフト７を自在
に回転し、該フローティングシャフト７の回転をトロリ
装置１の側部に配されて設けられている巻上減速機２に
伝えることによって、巻上減速機２に連結されたドラム
回転軸６を駆動して回転させ、トロリフレーム上面ＦＬ
にある巻上ドラム５を自在に回転させて、巻上ドラム５
に巻き掛けられたワイヤロープ５１を、自在に巻取った
り、巻きほどいたりしてワイヤロープ５１に取り付けら
れてフック５２を自在に上下させる。
【００２１】ここで、従来のトロリ装置１Ａに設けられ
た巻上減速機２Ａは、トロリフレーム上面ＦＬに設置さ
れているため、トロリ装置１の最大高さが非常に高くな
るが、本発明の実施例においては、巻上減速機２がトロ
リフレーム上面ＦＬになく、トロリフレーム上面ＦＬよ
り下位の低い位置であるトロリ装置１の側面に固設され
ており、巻上減速機２を従来より低い位置の設置面に設
置しているので、トロリ装置１の高さを低く抑えること
ができ、前述したような、トロリ装置１が天井クレーン
を設置した建屋天井下端ＴＬに接触する等といった問題
を解消させることができる。
た巻上減速機２Ａは、トロリフレーム上面ＦＬに設置さ
れているため、トロリ装置１の最大高さが非常に高くな
るが、本発明の実施例においては、巻上減速機２がトロ
リフレーム上面ＦＬになく、トロリフレーム上面ＦＬよ
り下位の低い位置であるトロリ装置１の側面に固設され
ており、巻上減速機２を従来より低い位置の設置面に設
置しているので、トロリ装置１の高さを低く抑えること
ができ、前述したような、トロリ装置１が天井クレーン
を設置した建屋天井下端ＴＬに接触する等といった問題
を解消させることができる。
【００２２】また、本発明の実施例においては、該巻上
減速機２をトロリフレーム１５の側面に位置させると共
に、該巻上モータ４及び巻上ドラム５を、該トロリフレ
ーム上面ＦＬに、設置高さを該巻上減速機２のそれぞれ
入力軸及び出力軸の高さレベルに合わせて設置し、該巻
上モータ４及び巻上ドラム５等の設置レベルも低くして
いるので、巻上装置１０の設置レベルが低くなり、従っ
て、トロリ装置１の高さを低く抑えることができる。
減速機２をトロリフレーム１５の側面に位置させると共
に、該巻上モータ４及び巻上ドラム５を、該トロリフレ
ーム上面ＦＬに、設置高さを該巻上減速機２のそれぞれ
入力軸及び出力軸の高さレベルに合わせて設置し、該巻
上モータ４及び巻上ドラム５等の設置レベルも低くして
いるので、巻上装置１０の設置レベルが低くなり、従っ
て、トロリ装置１の高さを低く抑えることができる。
【００２３】また、本発明の実施例においては、巻上ド
ラム５にかかる荷重をトロリフレーム上面ＦＬに固設さ
れた軸受２１と軸受２２によって軸承しているため、巻
上減速機２にかかる荷重が軽減され、巻上減速機２を、
その分小型化して高さを低くすることができる。
ラム５にかかる荷重をトロリフレーム上面ＦＬに固設さ
れた軸受２１と軸受２２によって軸承しているため、巻
上減速機２にかかる荷重が軽減され、巻上減速機２を、
その分小型化して高さを低くすることができる。
【００２４】
【発明の効果】請求項１の発明の天井クレーン用トロリ
装置においては、巻上減速機がトロリフレーム上にな
く、トロリフレームの上面より下位の低い位置の設置面
に設置されているため、該巻上減速機の設置高さを低く
することができ、該高さが低くされた巻上減速機の設置
高さに応じて巻上装置の他の構成部材である巻上ドラム
及び巻上モータの設置高さを低くすることにより、巻上
装置の高さレベルを低くすることができるため、該巻上
装置とトロリフレームでなるトロリ装置の高さを低く抑
えることができる。この効果は、巻上装置のうちで巻上
減速機が最も大きくなるトロリ装置を備えた天井クレー
ンである場合は特に顕著となる。以上により、同じ建屋
天井下端高さであっても、天井クレーンのガータの設置
高さを、従来より高くすることができるので、天井クレ
ーンに取り付けたフックの昇降ストロークを従来より長
くすることができる。また、建屋天井下端を高くする等
の必要がなくなる。
装置においては、巻上減速機がトロリフレーム上にな
く、トロリフレームの上面より下位の低い位置の設置面
に設置されているため、該巻上減速機の設置高さを低く
することができ、該高さが低くされた巻上減速機の設置
高さに応じて巻上装置の他の構成部材である巻上ドラム
及び巻上モータの設置高さを低くすることにより、巻上
装置の高さレベルを低くすることができるため、該巻上
装置とトロリフレームでなるトロリ装置の高さを低く抑
えることができる。この効果は、巻上装置のうちで巻上
減速機が最も大きくなるトロリ装置を備えた天井クレー
ンである場合は特に顕著となる。以上により、同じ建屋
天井下端高さであっても、天井クレーンのガータの設置
高さを、従来より高くすることができるので、天井クレ
ーンに取り付けたフックの昇降ストロークを従来より長
くすることができる。また、建屋天井下端を高くする等
の必要がなくなる。
【００２５】請求項２の発明の天井クレーン用トロリ装
置においては、巻上減速機をトロリフレームの側面に位
置させると共に、巻上モータ及び巻上ドラムをトロリフ
レーム上に設置高さを該巻上減速機のそれぞれの入力軸
及び出力軸の高さレベルに合わせて設置するので、巻上
減速機、巻上モータ及び巻上ドラムの設置高さ、即ち巻
上装置の高さを低くすることができるので、トロリ装置
の高さを低く抑えることができる。
置においては、巻上減速機をトロリフレームの側面に位
置させると共に、巻上モータ及び巻上ドラムをトロリフ
レーム上に設置高さを該巻上減速機のそれぞれの入力軸
及び出力軸の高さレベルに合わせて設置するので、巻上
減速機、巻上モータ及び巻上ドラムの設置高さ、即ち巻
上装置の高さを低くすることができるので、トロリ装置
の高さを低く抑えることができる。
【００２６】請求項３の発明の天井クレーン用トロリ装
置においては、巻上ドラムにかかる巻上荷重をトロリフ
レーム上に固設された軸受によって軸承しているため、
巻上減速機にかかる荷重が軽減され巻上減速機を小型化
して高さを低くすることができ、また、その結果、巻上
減速機の設置高さが低くなることと相まってトロリ装置
の高さを一層低く抑えることができる。
置においては、巻上ドラムにかかる巻上荷重をトロリフ
レーム上に固設された軸受によって軸承しているため、
巻上減速機にかかる荷重が軽減され巻上減速機を小型化
して高さを低くすることができ、また、その結果、巻上
減速機の設置高さが低くなることと相まってトロリ装置
の高さを一層低く抑えることができる。
【図１】本発明の実施例に係る天井クレーン用トロリ装
置の平面図である。
置の平面図である。
【図２】図１に示す天井クレーン用トロリ装置を正面か
ら見た場合の正面図である。
ら見た場合の正面図である。
【図３】図１に示す天井クレーン用トロリ装置を右側面
から見た場合の右側面図である。
から見た場合の右側面図である。
【図４】従来例の天井クレーン用トロリ装置の平面図で
ある。
ある。
【図５】図４に示す天井クレーン用トロリ装置を右側面
から見た場合の右側面図である。
から見た場合の右側面図である。
１ トロリ装置
２ 巻上減速機
３ 巻上ブレーキ
４ 巻上モータ
５ 巻上ドラム
１０ 巻上装置
１５ トロリフレーム
３０ 横行駆動装置
ＴＬ 建屋天井下端
ＦＬ トロリフレーム上面
Claims (3)
- 【請求項１】 ガータ上に車輪を介して走行自在に載置
されたトロリフレームに、巻上モータと巻上ドラムと該
巻上モータにより駆動され該巻上ドラムを減速回転させ
る巻上減速機とからなる巻上装置を設けた天井クレーン
用トロリ装置であって、該巻上減速機を該トロリフレー
ムに設置面を該トロリフレームの上面より下位に位置さ
せて取付け、該巻上装置の高さを低くしうるようにした
ことを特徴とする天井クレーン用トロリ装置。 - 【請求項２】 該巻上減速機をトロリフレームの側面に
位置させると共に、該巻上モータ及び巻上ドラムを該ト
ロリフレーム上に設置高さを該巻上減速機のそれぞれ入
力軸及び出力軸の高さレベルに合わせて設置したことを
特徴とする請求項１の天井クレーン用トロリ装置。 - 【請求項３】 該巻上ドラムは回転軸線の両端をトロリ
フレーム上でそれぞれ軸承させて設置したことを特徴と
する請求項２の天井クレーン用トロリ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23157398A JP3788054B2 (ja) | 1998-08-18 | 1998-08-18 | 天井クレーン用トロリ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23157398A JP3788054B2 (ja) | 1998-08-18 | 1998-08-18 | 天井クレーン用トロリ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000063074A true JP2000063074A (ja) | 2000-02-29 |
| JP3788054B2 JP3788054B2 (ja) | 2006-06-21 |
Family
ID=16925643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23157398A Expired - Fee Related JP3788054B2 (ja) | 1998-08-18 | 1998-08-18 | 天井クレーン用トロリ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3788054B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100360454B1 (ko) * | 1998-08-20 | 2003-01-24 | 주식회사 포스코 | 크래인 권상능력 증대공법 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101973487A (zh) * | 2010-09-30 | 2011-02-16 | 南通润邦重机有限公司 | 用于起重机的低净空小车 |
-
1998
- 1998-08-18 JP JP23157398A patent/JP3788054B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| KR100360454B1 (ko) * | 1998-08-20 | 2003-01-24 | 주식회사 포스코 | 크래인 권상능력 증대공법 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3788054B2 (ja) | 2006-06-21 |
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