JP2000053357A - 乗客コンベヤーの運転方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動運転中の乗客コンベヤーを、優先搭乗者
が容易に利用できる乗客コンベヤーの運転方法を得る。 【解決手段】 運転方向が優先搭乗者の行く手とは逆方
向であるときは、行く手方向の運転を予約登録手段１
３，１４によって予約すると共に、報知器９，１０によ
って逆方向運転移行を報知する第一動作と、起動用セン
サー７，８によって上記運転方向から逆方向に運転方向
を変更する第二動作とによる運転を行う。これによっ
て、運転中の方向とは逆方向に乗客コンベヤー１を利用
しようとする優先搭乗者、すなわち健常者と同様な歩行
ができない身体障害者、高齢者等の優先搭乗者が少ない
待時間で乗客コンベヤー１を利用でき、乗客コンベヤー
利用を容易化する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、身体障害者、高
齢者等の優先搭乗者の行く手に応じて優先運転する乗客
コンベヤーの運転方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】比較的に乗降客の少ない駅舎等に乗客コ
ンベヤーが設置され、乗降客がいない状況では停止され
る。そして、乗降客が乗降口へ向かうことによって、予
め設定された方向へ自動的に運転する乗客コンベヤーの
運転方法が従来から行われている。

【０００３】上記のような従来の乗客コンベヤーの運転
方法では乗降客の状況に応じて予め設定された方向に自
動的に乗客コンベヤーが運転される。このため、互いに
逆方向の両方向の交通に対応するためには複数台の乗客
コンベヤーを設置する必要がある。しかし、複数台の乗
客コンベヤーを設置するスペースがなかったり、費用の
上から設置不能であったりするために一台の乗客コンベ
ヤーの設置となることが多い。

【０００４】例えば特公昭５５−２２３９６号公報に示
されたマンコンベヤーの自動管理装置がある。この装置
はマンコンベヤーの運転方向切替、休止を管理する機能
があり、一台のマンコンベヤーを上昇、下降の何れの方
向にも応答する自動運転ができる構成である。しかし、
健常者と同様な歩行ができない身体障害者、高齢者等の
優先搭乗者が、自動運転中の方向とは逆方向に乗客コン
ベヤーを利用しようとすると、自動運転方向による乗客
が途絶えるまで待つ必要がある。

【０００５】すなわち、図６は前述の特公昭５５−２２
３９６号公報に示されたマンコンベヤーの自動管理装置
の動作を説明するフローチャートである。以下、このフ
ローチャートによる乗客コンベヤーの運転方法を説明す
る。まず、ステップ１０１においてマンコンベヤー利用
者が乗降口へ来るとステップ１０２へ進み、自動運転方
向が利用者の行く手と同じでなければステップ１０３へ
進む。そして、ステップ１０３においてマンコンベヤー
を利用するのであればステップ１０２へ戻る。また、ス
テップ１０２において自動運転方向が利用者の行く手と
同じであればステップ１０４へ進む。

【０００６】そして、ステップ１０４においてゲート制
御用センサーが作動すれば、ステップ１０５へ進んで乗
り口側ゲートを開き、降り口側ゲートの進入禁止を表示
する。次いで、ステップ１０６へ進み起動用センサーが
作動すればステップ１０７へ進んで、マンコンベヤーが
起動し、また降り口側ゲートが開く。そして、ステップ
１０８へ進みマンコンベヤー起動センサーの動作が所定
時間なければステップ１０９へ進んでマンコンベヤーが
停止し、ステップ１１０へ進んで両側のゲートが閉じ、
また両側のゲートの乗込み可の表示が出る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の乗
降客の状況に応じて予め設定された方向に自動的に運転
される乗客コンベヤーの運転方法では、自動運転中の方
向とは逆方向に乗客コンベヤーを利用しようとする優先
搭乗者、すなわち健常者と同様な歩行ができない身体障
害者、高齢者等の優先搭乗者に利便を図ることができな
いという問題点があった。

【０００８】この発明は、かかる問題点を解消するため
になされたものであり、自動的に運転される乗客コンベ
ヤーを、優先搭乗者が容易に利用できる乗客コンベヤー
の運転方法を得ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明に係る乗客コン
ベヤーの運転方法においては、乗客コンベヤーの運転方
向が優先搭乗者の行く手とは逆方向であるときは、行く
手方向の運転を予約すると共に行く手方向への運転移行
を報知する第一動作と、乗客コンベヤーの運転方向から
行く手方向に運転方向を変更する第二動作とが行われ
る。

【００１０】また、この発明に係る乗客コンベヤーの運
転方法においては、乗客コンベヤーの乗降口に至る経路
に設けられた予約登録手段により運転を予約し、予約登
録手段よりも乗降口寄りに設けられた起動用センサーに
より第二動作が行われる。

【００１１】また、この発明に係る乗客コンベヤーの運
転方法においては、乗客コンベヤーの搬送行程の端部に
おいて低速走行する第二動作が行われる。

【００１２】また、この発明に係る乗客コンベヤーの運
転方法においては、優先搭乗者が搭乗する運転の予約を
介して乗客コンベヤーの搬送行程の端部において低速走
行する低速運転動作が行われる。

【００１３】また、この発明に係る乗客コンベヤーの運
転方法においては、優先搭乗者が搭乗する複数回の運転
が予約できる第一動作が行われる。

【００１４】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１〜図３は、こ
の発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は乗客コン
ベヤー装置を概念的に示す側面図、図２は図１の平面
図、図３は図１の乗客コンベヤー装置の動作を説明する
フローチャートである。図において、１はエスカレータ
ーからなる乗客コンベヤー、２は乗客コンベヤー１に沿
って設けられた階段、３は下階乗降口のゲート、４は上
階乗降口のゲート、５は下階乗降口のゲート３を制御す
る下階のゲートセンサーである。

【００１５】６は上階乗降口のゲート４を制御する上階
のゲートセンサー、７は乗客コンベヤー１を制御する下
階の起動用センサー、８は乗客コンベヤー１を制御する
上階の起動用センサー、９は下階乗降口に対応した建物
の天井に設けられた表示灯及びスピーカからなる下階の
報知器、１０は上階乗降口に対応した建物の天井に設け
られた表示灯及びスピーカからなる上階の報知器であ
る。

【００１６】１１は下階乗降口のゲート３と下階のゲー
トセンサー５の間を塞ぐ下階の仕切り柵、１２は上階乗
降口のゲート４と上階のゲートセンサー６の間を塞ぐ上
階の仕切り柵、１３は下階のゲートセンサー５の反乗降
口側に設けられた下階の予約登録釦からなる予約登録手
段、１４は上階のゲートセンサー６の反乗降口側に設け
られた上階の予約登録釦からなる予約登録手段である。

【００１７】上記のように構成された乗客コンベヤー装
置において、図３に示すフローチャートによる乗客コン
ベヤーの運転が行われる。すなわち、ステップ２０１に
おいて乗客コンベヤーを利用しようとする優先搭乗者、
すなわち健常者と同様な歩行ができない身体障害者、高
齢者等の優先搭乗者が乗降口へ来るとステップ２０２へ
進み、自動運転方向が優先搭乗者の行く手と同じでなけ
ればステップ２０５へ進み、優先搭乗者の行く手と同じ
であればステップ２０３へ進む。

【００１８】そして、ステップ２０３において乗客コン
ベヤー１への乗り込みが遅れて自動運転方向が優先搭乗
者の行く手と逆方向になればステップ２０５へ進み、乗
客コンベヤー１への乗り込みが遅れなければステップ２
０４へ進む。そして、ステップ２０５において優先搭乗
者が乗り込む乗降口の予約登録手段を押して予約登録す
る。なお、予約登録手段は適宜なＩＤカード、駅舎であ
れば切符、定期券のたぐいによって作動する機器に代替
して悪戯を防止することができる。

【００１９】次に、ステップ２０６へ進み優先搭乗者の
行く手側乗降口の報知器に進入禁止が報知される。次い
で、ステップ２０７へ進んで報知器から優先搭乗者が搭
乗する旨のアナウンス、また一般搭乗者に階段２の利用
を依頼する旨のアナウンスが行われる。そして、ステッ
プ２０８へ進み優先搭乗者の行く手側乗降口のゲートが
閉じていればステップ２１２へ進み、また開いていれば
ステップ２０９へ進んで優先搭乗者の行く手側乗降口の
ゲートを閉じる旨のアナウンスが行われる。

【００２０】次に、ステップ２１０に進み優先搭乗者の
行く手側乗降口のゲートが閉じられ、また優先搭乗者の
行く手側乗降口のゲートセンサー、予約登録手段等が動
作してもそれらによる動作が却下される。そして、ステ
ップ２１１へ進み乗客コンベヤー１が停止すればステッ
プ２１２へ進んで報知器により優先搭乗者の乗込み可の
旨の表示及びアナウンスが行われる。

【００２１】次に、ステップ２０４へ進み優先搭乗者の
乗込み側乗降口のゲートが開き、ステップ２１３へ進
む。そして、優先搭乗者の乗込み側乗降口の起動用セン
サーが作動すればステップ２１４へ進み乗客コンベヤー
１が起動し、また優先搭乗者の行く手側乗降口のゲート
が開く。そして、優先搭乗者が乗客コンベヤー１によっ
て搬送され行く手側乗降口に到達して乗客コンベヤー１
から降り立つ。

【００２２】次いで、ステップ２１５へ進んで乗客コン
ベヤー１の起動後に、優先搭乗者の乗込み側乗降口の起
動用センサーの動作が所定時間なければ、すなわち乗客
コンベヤー１が起動して、行く手側乗降口に優先搭乗者
が到達するまでの時間に適宜な余裕時間を加えた時間の
間に、優先搭乗者の乗込み側乗降口の起動用センサーの
動作がなければ、ステップ２１６へ進んで乗客コンベヤ
ー１が停止し、ステップ２１７へ進んで両側のゲートが
閉じ、また報知器により両側のゲートにおける乗込み可
の報知が行われる。

【００２３】要するに、以上説明した乗客コンベヤーの
運転方法では乗客コンベヤー１の運転方向が優先搭乗者
の行く手とは逆方向であるときに、行く手方向の運転を
予約登録手段１３，１４によって予約すると共に、報知
器９，１０によって優先搭乗者の行く手方向運転移行を
報知する第一動作と、起動用センサー７，８によって優
先搭乗者の行く手方向、すなわち上記運転方向から逆方
向に運転方向を変更する第二動作とを行うものである。
これにより、運転中の方向とは逆方向に乗客コンベヤー
を利用しようとする優先搭乗者、すなわち健常者と同様
な歩行ができない身体障害者、高齢者等の優先搭乗者
が、少ない待時間で容易に乗客コンベヤー１を利用する
ことができる。

【００２４】なお、図１〜図３の実施の形態において、
仕切り柵１１，１２によって乗客コンベヤー１の乗降口
に至る経路が形成される。そして、この経路に予約登録
手段１３，１４が配置され乗降口に向かって、ゲートセ
ンサー５，６、仕切り柵１１，１２、乗降口ゲート３，
４及び起動用センサー７，８が順次配置される。

【００２５】そして、優先搭乗者が予約登録手段１３，
１４を押し、報知器９、１０の報知に従って待機し、ゲ
ートセンサー５，６、乗降口ゲート３，４及び起動用セ
ンサー７，８を順次通過して乗客コンベヤー１に乗込
む。したがって、優先搭乗者の乗客コンベヤー搭乗時の
行動動線の乱れがなく、容易に乗客コンベヤー１を利用
することができる。

【００２６】実施の形態２．図４は、この発明の他の実
施の形態の一例を示す図で、乗客コンベヤー装置の動作
を説明するフローチャートである。なお、図４の他は前
述の図１及び図２と同様に乗客コンベヤー装置が構成さ
れている。そして、実施の形態２において図４に示すフ
ローチャートによる乗客コンベヤーの運転が行われる。

【００２７】すなわち、ステップ３０１において乗客コ
ンベヤーを利用しようとする優先搭乗者、すなわち健常
者と同様な歩行ができない身体障害者、高齢者等の優先
搭乗者が乗降口へ来るとステップ３０２へ進み、自動運
転方向が優先搭乗者の行く手と同じでなければステップ
３０５へ進み、優先搭乗者の行く手と同じであればステ
ップ３０３へ進む。

【００２８】そして、ステップ３０３において乗客コン
ベヤー１への乗り込みが遅れて自動運転方向が優先搭乗
者の行く手と逆方向になればステップ３０５へ進み、乗
客コンベヤー１への乗り込みが遅れなければ前述の図３
のステップ２０４へ進む。そして、ステップ３０５にお
いて優先搭乗者が乗り込む乗降口の予約登録手段を押し
予約登録する。

【００２９】次に、ステップ３０６へ進み優先搭乗者の
行く手側乗降口の報知器に進入禁止が報知される。次い
で、ステップ３０７へ進んで報知器から優先搭乗者が搭
乗する旨のアナウンス、また一般搭乗者に階段２の利用
を依頼する旨のアナウンスが行われる。そして、ステッ
プ３０８へ進み優先搭乗者の行く手側乗降口のゲートが
閉じていればステップ３１２へ進み、また開いていれば
ステップ３０９へ進んで優先搭乗者の行く手側乗降口の
ゲートを閉じる旨のアナウンスが行われる。

【００３０】次に、ステップ３１０に進み優先搭乗者の
行く手側乗降口のゲートが閉じられ、また優先搭乗者の
行く手側乗降口のゲートセンサー、予約登録手段等が動
作してもそれらによる動作が却下される。そして、ステ
ップ３１１へ進み乗客コンベヤー１が停止すればステッ
プ３１２へ進んで報知器により優先搭乗者の乗込み可の
旨の表示及びアナウンスが行われる。

【００３１】次に、ステップ３０４へ進み優先搭乗者の
乗込み側乗降口のゲートが開き、ステップ３１３へ進
む。そして、優先搭乗者の乗込み側乗降口の起動用セン
サーが作動すればステップ３１４へ進み乗客コンベヤー
１が起動して低速走行し、また優先搭乗者の行く手側乗
降口のゲートが開く。次いで、ステップ３１５へ進んで
設定乗込み時間が経過すればステップ３１６へ進み、乗
客コンベヤー１が加速して定格速度により走行する。

【００３２】そして、ステップ３１７へ進み優先搭乗者
が行く手側乗降口に接近する時間が経過すると、ステッ
プ３１８へ進んで乗客コンベヤー１が減速して低速走行
する。そして、この低速走行中に優先搭乗者が行く手側
乗降口に到達して乗客コンベヤー１から降り立つ。次い
で、ステップ３１９へ進み設定時間が経過すると、ステ
ップ３２０へ進み乗客コンベヤー１が加速して定格速度
により走行する。

【００３３】そして、ステップ３２１へ進んで乗客コン
ベヤー１の起動後に、優先搭乗者の乗込み側乗降口の起
動用センサーの動作が所定時間なければ、すなわち乗客
コンベヤー１が起動して、行く手側乗降口に優先搭乗者
が到達するまでの時間に適宜な余裕時間を加えた時間の
間に、優先搭乗者の乗込み側乗降口の起動用センサーの
動作がなければ、ステップ３２２へ進んで乗客コンベヤ
ー１が停止し、ステップ３２３へ進んで両側のゲートが
閉じ、また報知器により両側のゲートにおける乗込み可
の報知が行われる。

【００３４】要するに、以上説明した乗客コンベヤーの
運転方法では乗客コンベヤー１の運転方向が優先搭乗者
の行く手とは逆方向であるときに、行く手方向の運転を
予約登録手段１３，１４によって予約すると共に、報知
器９，１０によって優先搭乗者の行く手方向、すなわち
逆方向運転移行を報知する第一動作と、起動用センサー
７，８によって上記運転方向から逆方向に運転方向を変
更する第二動作とが行われる。

【００３５】また、優先搭乗者が乗客コンベヤー１に乗
込むときと、降り立つときには乗客コンベヤーの運転速
度を、定格速度よりも減速する低速運転動作を行うもの
である。これにより、運転中の方向とは逆方向に乗客コ
ンベヤーを利用しようとする優先搭乗者、すなわち健常
者と同様な歩行ができない身体障害者、高齢者等の優先
搭乗者が、少ない待時間で容易に乗客コンベヤー１を利
用することができる。

【００３６】また、優先搭乗者が乗客コンベヤー１に乗
込むとき、降り立つときには低速運転されるので、優先
搭乗者の乗客コンベヤー１利用を一層容易化することが
できる。なお、優先搭乗者が乗客コンベヤー１に乗降す
るときに、報知器によって運転速度が変化する旨をアナ
ウンスすることによって、優先搭乗者の乗客コンベヤー
１利用をさらに容易化することができる。

【００３７】実施の形態３．図５も、この発明の他の実
施の形態の一例を示す図で、乗客コンベヤー装置の動作
を説明するフローチャートである。なお、図５の他は前
述の図１及び図２と同様に乗客コンベヤー装置が構成さ
れている。そして、実施の形態３において図５に示すフ
ローチャートによる乗客コンベヤーの運転が行われる。

【００３８】すなわち、ステップ４０１において乗客コ
ンベヤーを利用しようとする優先搭乗者、すなわち健常
者と同様な歩行ができない身体障害者、高齢者等の優先
搭乗者が乗降口へ来るとステップ４０２へ進み、優先搭
乗者が乗り込む乗降口の予約登録手段を押し予約登録す
る。次いで、ステップ４０３へ進んで自動運転方向が優
先搭乗者の行く手と同じでなければステップ４０６へ進
み、優先搭乗者の行く手と同じであればステップ４０４
へ進む。

【００３９】そして、ステップ４０４において乗客コン
ベヤー１への乗り込みが遅れて自動運転方向が優先搭乗
者の行く手と逆方向になればステップ４０３へ戻り、乗
客コンベヤー１への乗り込みが遅れなければステップ４
０５へ進む。そして、ステップ４０６において優先搭乗
者の行く手側乗降口の報知器に進入禁止が報知される。

【００４０】次いで、ステップ４０７へ進んで報知器か
ら優先搭乗者が搭乗する旨のアナウンス、また一般搭乗
者に階段２の利用を依頼する旨のアナウンスが行われ
る。そして、ステップ４０８へ進み優先搭乗者の行く手
側乗降口のゲートが閉じていればステップ４１２へ進
み、また開いていればステップ４０９へ進んで優先搭乗
者の行く手側乗降口のゲートを閉じる旨のアナウンスが
行われる。

【００４１】次に、ステップ４１０に進み優先搭乗者の
行く手側乗降口のゲートが閉じられ、また優先搭乗者の
行く手側乗降口のゲートセンサー、予約登録手段等が動
作してもそれらによる動作が却下される。そして、ステ
ップ４１１へ進み乗客コンベヤー１が停止すればステッ
プ４１２へ進んで報知器により優先搭乗者の乗込み可の
旨の表示及びアナウンスが行われる。

【００４２】次に、ステップ４０５へ進み優先搭乗者の
乗込み側乗降口のゲートが開き、ステップ４１３へ進
む。そして、優先搭乗者の乗込み側乗降口の起動用セン
サーが作動すればステップ４１４へ進み乗客コンベヤー
１が起動して低速走行し、また優先搭乗者の行く手側乗
降口のゲートが開く。次いで、ステップ４１５へ進んで
設定乗込み時間が経過すればステップ４１６へ進み、乗
客コンベヤー１が加速して定格速度により走行する。

【００４３】そして、ステップ４１７へ進み優先搭乗者
が行く手側乗降口に接近する時間が経過すると、ステッ
プ４１８へ進んで乗客コンベヤー１が減速して低速走行
する。そして、この低速走行中に優先搭乗者が行く手側
乗降口に到達して乗客コンベヤー１から降り立つ。次い
で、ステップ４１９へ進み設定時間が経過すると、ステ
ップ４２０へ進み乗客コンベヤー１が加速して定格速度
により走行する。

【００４４】そして、ステップ４２１へ進んで乗客コン
ベヤー１の起動後に、優先搭乗者の乗込み側乗降口の起
動用センサーの動作が所定時間なければ、すなわち乗客
コンベヤー１が起動して、行く手側乗降口に優先搭乗者
が到達するまでの時間に適宜な余裕時間を加えた時間の
間に、優先搭乗者の乗込み側乗降口の起動用センサーの
動作がなければ、ステップ４２２へ進んで乗客コンベヤ
ー１が停止し、ステップ４２３へ進んで両側のゲートが
閉じ、また報知器により両側のゲートにおける乗込み可
の報知が行われる。

【００４５】また、優先搭乗者が乗客コンベヤー１に乗
込むときと、降り立つときには乗客コンベヤーの運転速
度を定格速度よりも、減速する低速運転動作を行うもの
である。これによって、運転中の方向に関わりなく乗客
コンベヤーを利用しようとする優先搭乗者、すなわち健
常者と同様な歩行ができない身体障害者、高齢者等の優
先搭乗者が、少ない待時間で容易に乗客コンベヤー１を
利用することができる。また、優先搭乗者が乗客コンベ
ヤー１に乗込むときと、降り立つときには低速運転され
るので、優先搭乗者の乗客コンベヤー１利用を一層容易
化することができる。

【００４６】実施の形態４．前述の実施の形態１〜実施
の形態３の構成を応用して容易に次に述べるような運転
方法を行うことができる。すなわち、優先搭乗者の搭乗
を予約する予約登録手段１３，１４において複数回の予
約を受け付ける。そして、予約受付に応じて優先搭乗者
の搭乗を報知すると共に、乗客コンベヤーの優先搭乗者
用の運転を行う。これによって、間を置かず複数回の優
先搭乗者用の運転を行うことができ、乗客コンベヤーの
運転効率の低下を防ぐことができる。

【００４７】なお、例えば乗客コンベヤー１の下降運転
中に下階の予約登録手段１３が動作すると前述の動作と
同様に上階乗降口のゲート４が閉じ、上階からの乗客の
流れを遮断して下降運転から上昇運転に切り替わる。し
かし、前述の予約登録手段１３が動作し上昇運転が予約
されて、上階乗降口のゲート４が閉じた後であっても、
上階の予約登録手段１３が動作した場合には、次に述べ
る運転が行われる。

【００４８】すなわち、このときには下降運転を優先し
て上階乗降口のゲート４を開けて上階の乗客を下降搬送
した後に、上昇運転に切り替わるようにする。このよう
に運転することによって、優先搭乗者用の複数回の予約
運転に対応すると共に、優先搭乗者用の運転によって生
じる乗客コンベヤーの運転効率の低下を防ぐことができ
る。

【００４９】

【発明の効果】この発明は以上説明したように、乗客コ
ンベヤーの運転方向が優先搭乗者の行く手とは逆方向で
あるときは、優先搭乗者の行く手方向の運転を予約する
と共に行く手方向への運転移行を報知する第一動作と、
乗客コンベヤーの運転方向から優先搭乗者の行く手方向
に運転方向を変更する第二動作とを行うものである。

【００５０】これによって、運転中の方向とは逆方向に
乗客コンベヤーを利用しようとする優先搭乗者、すなわ
ち健常者と同様な歩行ができない身体障害者、高齢者等
の優先搭乗者の乗客コンベヤー利用を容易化する効果が
ある。

【００５１】また、この発明は以上説明したように、乗
客コンベヤーの乗降口に至る経路に設けられた予約登録
手段により運転を予約し、予約登録手段よりも乗降口寄
りに設けられた起動用センサーにより第二動作を行うも
のである。

【００５２】これによって、運転中の方向とは逆方向に
乗客コンベヤーを利用しようとする優先搭乗者、すなわ
ち健常者と同様な歩行ができない身体障害者、高齢者等
の優先搭乗者の乗客コンベヤー利用を容易化する効果が
ある。また、優先搭乗者が予約登録手段を押し、起動用
センサーを通過することにより乗客コンベヤーが運転さ
れるので、優先搭乗者の乗客コンベヤー搭乗時の行動動
線に乱れがなく、乗客コンベヤーを利用を一層容易化す
る効果がある。

【００５３】また、この発明は以上説明したように、乗
客コンベヤーの搬送行程の端部において低速走行する第
二動作を行うものである。

【００５４】これによって、運転中の方向とは逆方向に
乗客コンベヤーを利用しようとする優先搭乗者、すなわ
ち健常者と同様な歩行ができない身体障害者、高齢者等
の優先搭乗者の乗客コンベヤー利用を容易化する効果が
ある。また、第二動作時に乗客コンベヤーの搬送行程の
端部において低速走行するので、優先搭乗者が容易に乗
り降りすることができ乗客コンベヤー利用をさらに容易
化する効果がある。

【００５５】また、この発明は以上説明したように、優
先搭乗者が搭乗する運転の予約を介して乗客コンベヤー
の搬送行程の端部において低速走行する低速運転動作を
行うものである。

【００５６】これによって、乗客コンベヤーを利用しよ
うとする優先搭乗者、すなわち健常者と同様な歩行がで
きない身体障害者、高齢者等の優先搭乗者の乗り込み、
降り立ち時に乗客コンベヤーが低速走行するので、乗客
コンベヤー利用を容易化する効果がある。

【００５７】また、この発明は以上説明したように、優
先搭乗者が搭乗する複数回の運転が予約できる第一動作
を行うものである。

【００５８】これによって、間を置かず優先搭乗者用の
複数回の運転を行うことができ、乗客コンベヤーの運転
効率の低下を防ぐ効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１を示す図で、乗客コ
ンベヤー装置を概念的に示す側面図。

【図２】 図１の平面図。

【図３】 図１の乗客コンベヤー装置の動作を説明する
フローチャート。

【図４】 この発明の実施の形態２を示す図で、乗客コ
ンベヤー装置の動作を説明するフローチャート。

【図５】 この発明の実施の形態３を示す図で、乗客コ
ンベヤー装置の動作を説明するフローチャート。

【図６】 従来のマンコンベヤーの自動管理装置の動作
を説明するフローチャート。

【符号の説明】

１ 乗客コンベヤー、７，８ 起動用センサー、１３，
１４ 予約登録手段。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗客コンベヤーの運転方向が優先搭乗者
   の行く手とは逆方向であるときは上記行く手方向の運転
   を予約すると共に上記行く手方向への運転移行を報知す
   る第一動作と、上記運転方向から上記行く手方向に運転
   方向を変更する第二動作とを行う乗客コンベヤーの運転
   方法。
2. 【請求項２】 乗客コンベヤーの乗降口に至る経路に設
   けられた予約登録手段により運転を予約し、上記予約登
   録手段よりも上記乗降口寄りに設けられた起動用センサ
   ーにより第二動作を行うことを特徴とする請求項１記載
   の乗客コンベヤーの運転方法。
3. 【請求項３】 第二動作時に、乗客コンベヤーの搬送行
   程の端部において低速走行することを特徴とする請求項
   １及び請求項２のいずれか一つに記載の乗客コンベヤー
   の運転方法。
4. 【請求項４】 優先搭乗者が搭乗する運転の予約を介し
   て乗客コンベヤーの搬送行程の端部において低速走行す
   る低速運転動作を行うことを特徴とする乗客コンベヤー
   の運転方法。
5. 【請求項５】 優先搭乗者が搭乗する複数回の運転を予
   約できる第一動作としたことを特徴とする請求項１及び
   請求項４のいずれか一つに記載の乗客コンベヤーの運転
   方法。