JP2000046233A - 油圧弁 - Google Patents
油圧弁Info
- Publication number
- JP2000046233A JP2000046233A JP10218179A JP21817998A JP2000046233A JP 2000046233 A JP2000046233 A JP 2000046233A JP 10218179 A JP10218179 A JP 10218179A JP 21817998 A JP21817998 A JP 21817998A JP 2000046233 A JP2000046233 A JP 2000046233A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spool
- pressure oil
- main spool
- oil
- hydraulic valve
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 大流量の圧油に対応できる油圧弁を提供す
る。 【解決手段】 メインスプール１２内周に圧油を吸い込
むポート１７を開口させ、メインスプール１２の内周に
嵌合したパイロットスプール１５の位置を切り替え、選
択的にメインスプール１２の両側に形成されたシリンダ
１８、１９に圧油を導くことで、圧油が導かれたシリン
ダ１８、１９とは反対側へメインスプール１２を移動さ
せ、メインスプール１２の位置を切り替え、出口ポート
１４の開口量を制御する。
る。 【解決手段】 メインスプール１２内周に圧油を吸い込
むポート１７を開口させ、メインスプール１２の内周に
嵌合したパイロットスプール１５の位置を切り替え、選
択的にメインスプール１２の両側に形成されたシリンダ
１８、１９に圧油を導くことで、圧油が導かれたシリン
ダ１８、１９とは反対側へメインスプール１２を移動さ
せ、メインスプール１２の位置を切り替え、出口ポート
１４の開口量を制御する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高圧・大流量の圧
油の流量制御に適した油圧弁に関するものである。
油の流量制御に適した油圧弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図２に示したような油圧弁におい
て、油圧弁の流量を切り替えるスプール５２は、外部の
アクチュエータにより直接操作されている。例えば、ソ
レノイドのＯＮ／ＯＦＦにより、スプールを進退させて
いる。
て、油圧弁の流量を切り替えるスプール５２は、外部の
アクチュエータにより直接操作されている。例えば、ソ
レノイドのＯＮ／ＯＦＦにより、スプールを進退させて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな油圧弁では、図３に示したように、弁５２ａが開い
たとき、弁付近Ｓにおいて、出口ポート方向への流速が
速くなることで、スプール５２のスラスト方向にかかる
油圧力は低下する。したがって、スプール５２におい
て、この力とは逆方向にかかる力、すなわち、ボディ５
１内へ導入される際の圧油の流体力（フローフォース）
が発生し、弁５２ａを閉じる方向（図中左側）にスプー
ル５２が移動しようとする。特に、大流量を対象とする
場合、このようなフローフォースも増大するので、スプ
ール５２に油圧力が作用するため外部からの必要な操作
力が変化し、スプール５２の位置決め精度が低下するた
め、流量制御精度を変化させる原因となっていた。
うな油圧弁では、図３に示したように、弁５２ａが開い
たとき、弁付近Ｓにおいて、出口ポート方向への流速が
速くなることで、スプール５２のスラスト方向にかかる
油圧力は低下する。したがって、スプール５２におい
て、この力とは逆方向にかかる力、すなわち、ボディ５
１内へ導入される際の圧油の流体力（フローフォース）
が発生し、弁５２ａを閉じる方向（図中左側）にスプー
ル５２が移動しようとする。特に、大流量を対象とする
場合、このようなフローフォースも増大するので、スプ
ール５２に油圧力が作用するため外部からの必要な操作
力が変化し、スプール５２の位置決め精度が低下するた
め、流量制御精度を変化させる原因となっていた。
【０００４】そこで、スプール５２の形状を変形するこ
とで、フローフォースによるスプール５２への影響を抑
制する試みがなされている。しかしながら、スプール５
２の形状を変形する方法では、完全な効果が得られず限
界があった。
とで、フローフォースによるスプール５２への影響を抑
制する試みがなされている。しかしながら、スプール５
２の形状を変形する方法では、完全な効果が得られず限
界があった。
【０００５】本発明の目的は、このような課題を解決し
て、大流量の圧油に対応できる油圧弁を提供する。
て、大流量の圧油に対応できる油圧弁を提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記したような課題を解
決するため、本発明は、圧油の入口側流路と出口側流路
を構成するそれぞれのポートを開口させたボディと、こ
のボディの内周に嵌合させたスプールとを具備してな
り、このスプールの位置を切り替えることで、吐き出さ
れる圧油量を制御する油圧弁において、スプール内周に
圧油を吸い込むポートを開口させ、スプールの内周に嵌
合したパイロットスプールの位置を切り替え、選択的に
スプールの両側に形成されたシリンダに圧油を導くこと
で、圧油の力で圧油が導かれたシリンダとは反対側へス
プール移動させ、スプールの位置を切り替えることを特
徴とする。
決するため、本発明は、圧油の入口側流路と出口側流路
を構成するそれぞれのポートを開口させたボディと、こ
のボディの内周に嵌合させたスプールとを具備してな
り、このスプールの位置を切り替えることで、吐き出さ
れる圧油量を制御する油圧弁において、スプール内周に
圧油を吸い込むポートを開口させ、スプールの内周に嵌
合したパイロットスプールの位置を切り替え、選択的に
スプールの両側に形成されたシリンダに圧油を導くこと
で、圧油の力で圧油が導かれたシリンダとは反対側へス
プール移動させ、スプールの位置を切り替えることを特
徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を、図１
を参照して説明する。この油圧弁は、図１に示すよう
に、ボディ１１の内周にはメインスプール１２が嵌合さ
れるとともに、圧油が導入される入口ポート１３と、圧
油が外部へ吐き出される出口ポート１４とが開口されて
いる。
を参照して説明する。この油圧弁は、図１に示すよう
に、ボディ１１の内周にはメインスプール１２が嵌合さ
れるとともに、圧油が導入される入口ポート１３と、圧
油が外部へ吐き出される出口ポート１４とが開口されて
いる。
【０００８】メインスプール１２には、パイロットスプ
ール１５が嵌合されるとともに、パイロットスプール１
５を所定の位置に位置決めして弁１６を開くことによ
り、ボディ１１内周に導入された圧油がポート１７を通
過して収納されるシリンダ１８、１９がメインスプール
１２内周の２箇所に形成されている。そして、パイロッ
トスプール１５の位置に応じて、選択的にこれら２つの
シリンダ１８、１９の片方に圧油が導かれるよう油路２
０、２１が形成されている。
ール１５が嵌合されるとともに、パイロットスプール１
５を所定の位置に位置決めして弁１６を開くことによ
り、ボディ１１内周に導入された圧油がポート１７を通
過して収納されるシリンダ１８、１９がメインスプール
１２内周の２箇所に形成されている。そして、パイロッ
トスプール１５の位置に応じて、選択的にこれら２つの
シリンダ１８、１９の片方に圧油が導かれるよう油路２
０、２１が形成されている。
【０００９】さらに、両シリンダ１８、１９には、それ
ぞれ、ボディ１１に固定されたピストン２２、２３が嵌
合されており、メインスプール１２は、シリンダ１８、
１９内に導かれた圧油の油圧力により、圧油の導かれた
シリンダ１８、１９とは反対側へ、ボディ１１に対して
相対的に移動するよう構成されている。なお、２４は油
をタンクへ戻すためのリターンポートである。
ぞれ、ボディ１１に固定されたピストン２２、２３が嵌
合されており、メインスプール１２は、シリンダ１８、
１９内に導かれた圧油の油圧力により、圧油の導かれた
シリンダ１８、１９とは反対側へ、ボディ１１に対して
相対的に移動するよう構成されている。なお、２４は油
をタンクへ戻すためのリターンポートである。
【００１０】次に、図１に記載された油圧弁の動作につ
いて説明する。出口ポート１４から吐き出す圧油の量を
増加させるとき、結果的にメインスプール１２を図１中
の右側へ移動させて、弁１２ａによる出口ポート１４に
おける開口面積を増加させるのであるが、本実施例の構
成において、かかる操作を行う場合、まず、パイロット
スプール１５をメインスプール１２を移動させた方向と
同じ方向、即ち、図１中の右側へ移動させる。すると、
パイロットスプール１５に設けられた弁１６が動き、ポ
ート１７から圧油が流入することになる。
いて説明する。出口ポート１４から吐き出す圧油の量を
増加させるとき、結果的にメインスプール１２を図１中
の右側へ移動させて、弁１２ａによる出口ポート１４に
おける開口面積を増加させるのであるが、本実施例の構
成において、かかる操作を行う場合、まず、パイロット
スプール１５をメインスプール１２を移動させた方向と
同じ方向、即ち、図１中の右側へ移動させる。すると、
パイロットスプール１５に設けられた弁１６が動き、ポ
ート１７から圧油が流入することになる。
【００１１】さらに、流入した圧油は油路２０を介して
シリンダ１８へ導入される。やがてシリンダ１８内に充
満した圧油の油圧力により、ボディに固定されたピスト
ン２２に対して、メインスプール１２は図１中の右側へ
移動する。この弁１６によるポート１７の開口量を制御
することで、メインスプール１２の移動量を制御する。
シリンダ１８へ導入される。やがてシリンダ１８内に充
満した圧油の油圧力により、ボディに固定されたピスト
ン２２に対して、メインスプール１２は図１中の右側へ
移動する。この弁１６によるポート１７の開口量を制御
することで、メインスプール１２の移動量を制御する。
【００１２】したがって、ソレノイドによる電磁力でパ
イロットスプール１５の位置制御を行い、シリンダ１８
へ圧油の供給量を設定し、メインスプール１２の位置を
保持する際は、圧油による油圧力を利用することで、電
磁力よりも大きな保持力が得られるので、メインスプー
ル１２を所定の位置に保持することが容易となる。すな
わち、ソレノイドによる電磁力はメインスプール１２を
保持するのに大きさが不足していたのに対し、本実施例
では油圧力を使用することで、メインスプール１２の保
持が容易となる。
イロットスプール１５の位置制御を行い、シリンダ１８
へ圧油の供給量を設定し、メインスプール１２の位置を
保持する際は、圧油による油圧力を利用することで、電
磁力よりも大きな保持力が得られるので、メインスプー
ル１２を所定の位置に保持することが容易となる。すな
わち、ソレノイドによる電磁力はメインスプール１２を
保持するのに大きさが不足していたのに対し、本実施例
では油圧力を使用することで、メインスプール１２の保
持が容易となる。
【００１３】なお、メインスプール１２を左側へ移動し
て出口ポート１４の開口量を小さくするとき、即ち、メ
インスプール１２を図１中の左側へ移動するときは、上
記したような右側へ移動するのとは逆の方向、すなわ
ち、パイロットスプール１５を左側へ移動し、弁１６を
開くとともに、油路２１を介して圧油をシリンダ１９へ
導けばよい。
て出口ポート１４の開口量を小さくするとき、即ち、メ
インスプール１２を図１中の左側へ移動するときは、上
記したような右側へ移動するのとは逆の方向、すなわ
ち、パイロットスプール１５を左側へ移動し、弁１６を
開くとともに、油路２１を介して圧油をシリンダ１９へ
導けばよい。
【００１４】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように、メイン
スプールに嵌合したパイロットスプールの位置を位置決
めし、メインスプール内に設けた２個所のシリンダのう
ち選択的に片方に圧油を導くことで、フローフォースの
影響を直接受けないメインスプールの位置決めが可能と
なる。
スプールに嵌合したパイロットスプールの位置を位置決
めし、メインスプール内に設けた２個所のシリンダのう
ち選択的に片方に圧油を導くことで、フローフォースの
影響を直接受けないメインスプールの位置決めが可能と
なる。
【図１】本発明の実施例の構成を示す図である。
【図２】従来の構成を示す図である。
【図３】従来の出口ポート付近の拡大図である。
１２・・・メインスプール １４・・・出口ポート １５・・・パイロットスプール １７・・・ポート １８、１９・・・シリンダ
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H053 AA11 BA02 BA11 BA13 BC14 DA11 3H056 AA09 BB11 CA03 CB03 CC05 CD02 CD06 DD02 DD03 GG12 3H067 AA17 AA31 BB03 BB12 CC16 DD05 DD12 DD32 DD33 EA05 EC07 ED10 ED14 FF11 GG15 GG22
Claims (1)
- 【請求項１】 圧油の入口側流路と出口側流路を構成す
るそれぞれのポートを開口させたボディと、このボディ
の内周に嵌合させたスプールとを具備してなり、このス
プールの位置を切り替えることで、吐き出される圧油量
を制御する油圧弁において、前記スプール内周に前記圧
油を吸い込むポートを開口させるとともに、このスプー
ルの内周にパイロットスプールを嵌合させ、このパイロ
ットスプールの位置を切り替えて、選択的に前記スプー
ルの両側に形成されたシリンダに前記圧油を導き、この
圧油の油圧力により、前記ボディに対して前記スプール
の位置を切り替えることを特徴とする油圧弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10218179A JP2000046233A (ja) | 1998-07-31 | 1998-07-31 | 油圧弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10218179A JP2000046233A (ja) | 1998-07-31 | 1998-07-31 | 油圧弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000046233A true JP2000046233A (ja) | 2000-02-18 |
Family
ID=16715861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10218179A Pending JP2000046233A (ja) | 1998-07-31 | 1998-07-31 | 油圧弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000046233A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5574201B1 (ja) * | 2013-04-08 | 2014-08-20 | Ｓｍｃ株式会社 | スプール弁 |
| WO2017081774A1 (ja) * | 2015-11-11 | 2017-05-18 | 株式会社コガネイ | 開閉弁 |
-
1998
- 1998-07-31 JP JP10218179A patent/JP2000046233A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5574201B1 (ja) * | 2013-04-08 | 2014-08-20 | Ｓｍｃ株式会社 | スプール弁 |
| WO2017081774A1 (ja) * | 2015-11-11 | 2017-05-18 | 株式会社コガネイ | 開閉弁 |
| JPWO2017081774A1 (ja) * | 2015-11-11 | 2018-08-09 | 株式会社コガネイ | 開閉弁 |
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