JP2000045593A

JP2000045593A - 車両用機器操作受信装置

Info

Publication number: JP2000045593A
Application number: JP20913198A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Ogami; 健一大上; Tomoyuki Funayama; 友幸舟山
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1998-07-24
Filing date: 1998-07-24
Publication date: 2000-02-15

Abstract

(57)【要約】【課題】車両外部から車両に搭載された機器の操作指
示が指示手段によってなされたことを容易に認知可能に
報知させる。【解決手段】送信機によりドアロック装置の作動指示
がなされると、車両周囲の明るさＬを計測する（１０
０、１０２）。明るさＬが最大値Ｌ１以上では（１０４
で肯定）、ブザーを大音量で鳴らして報知した後に（１
１０）、ドアロック装置を作動させる（１１８）。計測
した明るさＬが最大値Ｌ１から最小値Ｌ２の間では（１
０４で否定、１０６で肯定）、ブザーを中音量で鳴らし
て報知する（１１２）。計測した明るさＬが最小値Ｌ２
以下では（１０６で否定、１０８で肯定）、ブザーを小
音量で鳴らしかつドームランプを点灯させることで音と
光で報知する（１１４）。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用機器操作受
信装置にかかり、特に、車両外部から送信された車両に
搭載された機器の操作指示を表す指示信号を受信する車
両用機器操作受信装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両は、開閉可能なドアを開
閉不可能なロック状態にしたり開閉可能なアンロック状
態にしたりするドアロック装置を備えている。従来、こ
のロック状態にしたりアンロック状態にしたりするのに
は、車両用キーを車体のキーシリンダに装填して行って
いたが、この煩わしさを解消するため、近年、車両用キ
ーを用いて、車両の外からワイヤレスでドアロック装置
を作動させることが可能なワイヤレスドアロック装置が
実用化されている。

【０００３】このように車両の外からワイヤレスでドア
ロック装置が作動されるとき、その作動が指示されたこ
と、すなわちドアロック装置をワイヤレスで作動させる
指示装置が操作されたことを確認したいという要望があ
る。このため、指示装置が操作されたときにブザー等の
発音体を発音させている。例えば、指示装置が操作され
たときに昼夜を問わず常時ブザーを鳴らして報知（所謂
アンサーバック）していた。

【０００４】ところが、昼夜を問わず同一ブザーでアン
サーバックした場合、夜間の住宅等の静寂な地域では、
近隣への迷惑になる。このため、アンサーバックのため
のブザーの音量または音質を昼と夜とで調整可能にした
調整装置が提案されている（実開昭５８−６１５３０号
公報参照）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、夜間に
周囲への影響を考慮して音量を小さくしたり、音質を変
化させたりした場合、指示装置が操作されたことを音の
みでは認知できない場合がある。

【０００６】本発明は、上記事実を考慮して、車両外部
から車両に搭載された機器の操作指示が指示手段によっ
てなされたことを容易に認知可能に報知することができ
る車両用機器操作受信装置を得ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載の発明の車両用機器操作受信装置は、
車両外部から車両に搭載された機器の操作指示を行うた
めの指示手段から送信される指示信号を受信する受信手
段と、車両周囲の明るさを検出する検出手段と、入力さ
れた光制御信号によって発光する発光手段と、入力され
た音制御信号によって発音する発音手段と、前記指示信
号を受信したとき、検出した車両周囲の明るさに基づい
て光制御信号及び音制御信号を出力する制御手段と、を
備えている。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の車両用機器操作受信装置において、前記車両に搭載さ
れた機器は、ドアロック装置であることを特徴とする。

【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載の車両用機器操作受信装置において、前記検出
手段は、車両に搭載された照明装置を自動点灯させると
きに用いるライトセンサであることを特徴とする。

【００１０】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請
求項３に記載の車両用機器操作受信装置において、前記
発光手段は、車内照明用のドームランプ、ヘッドラン
プ、及びテールランプの何れかのランプであることを特
徴とする。

【００１１】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請
求項４の何れか１項に記載の車両用機器操作受信装置に
おいて、前記制御手段は、明るさと発光量、及び明るさ
と発光の光質の少なくとも一方との対応関係、明るさと
発音量、及び明るさと発音の音質の少なくとも一方との
対応関係を予め定め、該対応関係を記憶し、前記車両周
囲の明るさに対応する発光量及び発光の光質の少なくと
も一方を表す光制御信号と、前記車両周囲の明るさに対
応する発音量及び発音の音質の少なくとも一方を表す音
制御信号とを出力することを特徴とする。

【００１２】請求項６に記載の発明は、請求項５に記載
の車両用機器操作受信装置において、前記明るさと発光
量との対応関係は、車両周囲の明るさが暗くなるに従っ
て発光量が大きくなるように定められたことを特徴とす
る。

【００１３】請求項７に記載の発明は、請求項５または
６に記載の車両用機器操作受信装置において、前記明る
さと発音量との対応関係は、車両周囲の明るさが暗くな
るに従って発音量が小さくなるように定められたことを
特徴とする。

【００１４】請求項１の発明では、受信手段によって、
指示手段から送信される指示信号を受信する。この指示
手段は、車両外部から車両に搭載された機器の操作指示
を行うためのものであり、キーレスエントリ用等のワイ
ヤレス送信器がある。車両には、検出手段、発光手段、
及び発音手段が設けられている。検出手段は、車両周囲
の明るさを検出するものであり、照度センサや輝度セン
サ等の明るさ検出器を用いることができる。発光手段
は、入力された光制御信号によって発光するものであ
り、ＬＥＤや白熱電球等のランプがある。また、発音手
段は、入力された音制御信号によって発音するものであ
り、ブザー等の発音体やスピーカ等の音声発生装置があ
る。指示手段からの指示信号を受信すると、制御手段
は、検出した車両周囲の明るさに基づいて光制御信号及
び音制御信号を出力する。これは、車両の周囲の明るさ
によって光で報知したり音で報知したり光と音で報知し
たりするためである。例えば日中、特に昼間のように周
囲が明るいとき、発光手段による報知のみではこの報知
を容易に認知できないことがある。このため、発光手段
による報知を抑制すると共に、発音手段による報知を合
わせて行う。また、夕暮れや夜間、地下等の遮蔽物が多
い領域では、発音手段のみではこの報知を容易に認知で
きないことがある。また、発音手段で生じた音が周囲に
迷惑をおよぼすことがある。このため、発音手段による
報知を抑制すると共に、発光手段による報知を合わせて
行う。これによって、車両周囲の明るさが異なる状態下
にあっても、その明るさに沿って光や音で報知すること
ができ、機器操作指示が指示手段によってなされたこと
を容易に認知可能に報知することができる。

【００１５】前記車両に搭載された機器は、請求項２に
も記載したように、ドアロック装置がある。所謂キーレ
スエントリー装置では、ドアロック及びドアロック解除
をワイヤレスで指示することができる。このドアロック
及びドアロック解除の指示を、車両周囲の明るさに沿っ
て光や音で報知することによって、機器操作指示がなさ
れたことを容易に認知可能に報知することができる。

【００１６】前記検出手段は、請求項３にも記載したよ
うに、車両に搭載された照明装置を自動点灯させるとき
に用いるライトセンサを採用することによって、新規に
センサを追加することなく、共用することができ、構成
部品数を増加することはない。

【００１７】また、前記発光手段は、請求項４に記載し
たように、車内照明用のドームランプ、ヘッドランプ、
及びテールランプの何れかのランプを用いることができ
る。これらのランプは車両に標準的に搭載されているの
で、新規に発光手段を追加することなく、共用させるこ
とができ、構成部品数を増加することはない。

【００１８】ここで、車両周囲の明るさは時々刻々と変
化したり、常時同一の明るさ（例えば地下駐車場内等）
であったりする。これらの明るさに対しては、例えば、
静寂な夜間に相当する明るさの場合に光と音の報知の関
係を予め定めることができるように、標準的に報知状態
を定めることが可能な場合がある。

【００１９】そこで、請求項５に記載したように、明る
さと、発光量及び発光の光質の少なくとも一方との対応
関係を予め定める。発光量は大光量から小光量までの間
を段階的に定めたり連続勾配的に定めたりすることがで
きる。この光量は、遮光により調整したり発光自体を調
整したりして定めることができる。発光の光質は、予め
定めた色の中から選択的に発光色を定めたり可視光線の
波長範囲内で連続的に色を定めたりすることができる。

【００２０】なお、光質を変更するものとしてフィルタ
を挿入することもできる。また、明るさと発音量、及び
明るさと発音の音質の少なくとも一方との対応関係を予
め定める。発音量は大音量から小音量までの間を段階的
に定めたり連続勾配的に定めたりすることができる。音
質は、予め定めた音色の中から選択的に音色を定めたり
可聴範囲内で連続的に音色を定めたりすることができ
る。

【００２１】制御手段は、これらの対応関係を記憶す
る。そして、記憶した対応関係を参照して、検出手段で
検出した車両周囲の明るさに対応する発光量及び発光の
光質の少なくとも一方を表す光制御信号と、車両周囲の
明るさに対応する発音量及び発音の音質の少なくとも一
方を表す音制御信号とを出力する。このように、予め明
るさに対する発光量や光質また発音量や音色を定めるこ
とによって、車両周囲の明るさに対応する報知状態です
なわち周囲への影響を考慮して、機器の操作指示に対応
するように、光量や光質を変化させたり、音量や音質を
変化させたりして、指示装置が操作されたことを容易に
認知させることができる。

【００２２】前記明るさと発光量との対応関係は、請求
項６に記載したように、車両周囲の明るさが暗くなるに
従って発光量が大きくなるように定めることによって、
車両周囲の明るさが暗くなるに従い、より認知可能な光
量で報知させることができる。また、前記明るさと発音
量との対応関係は、請求項７に記載したように、車両周
囲の明るさが暗くなるに従って発音量が小さくなるよう
に定めることによって、音による周囲への影響を考慮し
て、報知させることができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態の一例を詳細に説明する。本実施の形態は車両
の周囲が暗くなるとライトが自動的に点灯するオートラ
イト装置に本発明を適用したものである。

【００２４】図１に示すように、本実施の形態のオート
ライト装置１０は、受信手段としての受信機１４を備え
ている。受信機１４は、車両外部からドアロック及びド
アロック解除を指示するための送信機１２からの信号を
無線で受信するためのものである。受信機１４は制御手
段としてのボデーＥＣＵ１６に接続されている。ボデー
ＥＣＵ１６は、図示しないＣＰＵ等による演算処理部及
びＲＡＭやＲＯＭ等の記憶部を備えたマイクロコンピュ
ータで構成され、このボデーＥＣＵ１６には、車載バッ
テリーＢＴが接続された車室内を照明するためのドーム
ランプ２０が接続されている。このドームランプ２０は
本発明の発光手段の一例として機能する。また、ボデー
ＥＣＵ１６には、検出手段としての照度センサ１８、ヘ
ッドランプ用リレー２２、テールランプ用リレー２４、
発音手段としてのブザー２６、及びドアロック装置２８
に接続されている。さらに、ボデーＥＣＵ１６には、車
両の周囲が暗くなるとライトが自動的に点灯することを
設定入力するためのオートライトスイッチ３０が接続さ
れている。なお、ボデーＥＣＵ１６の図示しない記憶部
には、ボデーＥＣＵ１６において実行される後述する処
理ルーチンが記憶されている。

【００２５】上記ボデーＥＣＵ１６に接続された照度セ
ンサ１８は、車両の周囲の明るさを検出するための検出
器であり、ＣＣＤセンサやＣｄｓ等の光電変換器を用い
ることができる。ヘッドランプ用リレー２２は、車両に
搭載されたヘッドランプ（図示省略）を点灯させたり消
灯させたりするリレーであり、テールランプ用リレー２
４は、車両に搭載されたテールランプ（図示省略）を点
灯させたり消灯させたりするリレーである。ブザー２６
は、入力信号により音声を発するものである。ドアロッ
ク装置２８車両の開閉可能なドアを開閉不可能なロック
状態にしたり開閉可能なアンロック状態にしたりする装
置である。

【００２６】上記ボデーＥＣＵ１６には、記録媒体とし
てのフロッピーディスク（以下、ＦＤという）が挿抜可
能なフロッピーディスクユニット（以下、ＦＤＵとい
う）を接続することができる。なお、後述する処理ルー
チン等は、ＦＤＵを用いてＦＤに対して読み書き可能で
ある。従って、後述する処理ルーチンは、記憶部に記憶
することなく、予めＦＤに記録しておき、ＦＤＵを介し
てＦＤに記録された処理プログラムを実行してもよい。
また、ボデーＥＣＵ１６にハードディスク装置等の大容
量記憶装置（図示省略）を接続し、ＦＤに記録された処
理プログラムを大容量記憶装置（図示省略）へ格納（イ
ンストール）して実行するようにしてもよい。また、記
録媒体としては、ＣＤ−ＲＯＭ等の光ディスクや、Ｍ
Ｄ，ＭＯ等の光磁気ディスクがあり、これらを用いると
きには、上記ＦＤＵに代えてまたはさらにＣＤ−ＲＯＭ
装置、ＭＤ装置、ＭＯ装置等を用いればよい。

【００２７】上記オートライト装置１０には、車載バッ
テリー（図示省略）に接続され、常時電源供給が可能に
されているものとする。なお、本実施の形態のオートラ
イト装置１０では、オートライトスイッチ３０のオンに
よりライトの自動点灯設定入力がなされたとき、照度セ
ンサ１８で検出した明るさが所定値以下になると、ヘッ
ドランプ用リレー２２及びテールランプ用リレー２４を
作動させ、ヘッドランプ及びテールランプを点灯させ
る。

【００２８】ここで、本実施の形態のオートライト装置
１０で用いられる、車両周囲の明るさと、ブザー２６で
発せられる音量及び発光させるランプの関係を説明す
る。

【００２９】本実施の形態では、ワイヤレスにより、ド
アロックまたはドアロック解除を指示されたときに、そ
のアンサーバックをさせる場合、車両の周囲の明るさに
よって光で報知させたり音で報知させたりする。例えば
日中、特に昼間のように周囲が明るいとき、ドームラン
プ２０やヘッドランプ等のランプを点灯させることによ
る報知では、車両周囲の明るさで容易に認知できないこ
とがある。また、ブザー音により報知しようとすると周
囲の騒音でマスキングされて容易に認知できない場合も
ある。一方、夕暮れや夜間、地下等の遮蔽物が多い領域
等のように周囲が暗いとき、日中と同一のブザー音によ
る報知では、その音で周囲の人物が不快感を感じたり、
音量を下げ過ぎると容易に認知できない場合があったり
する。

【００３０】そこで、本実施の形態では、ワイヤレスに
よる指示のアンサーバックを、車両の周囲の明るさによ
って光と音とで報知させる。すなわち、車両周囲の明る
さが暗くなるに従ってブザーよる報知を抑制すると共
に、ランプ発光による報知を合わせて行う。これによっ
て、車両周囲の明るさが異なる状態下にあっても、その
明るさに沿って光や音で報知することができ、ワイヤレ
ス指示を容易に認知可能に報知することができる。図３
には、車両周囲の明るさと、ブザー２６で発せられる音
量及び発光させるランプ光量との関係を示した。なお、
この車両周囲の明るさと音量及び光量との関係は、ボデ
ーＥＣＵ１６内の図示を省略したメモリに予め記憶され
ている。

【００３１】図３（Ａ）は、照度センサ１８で検出した
車両周囲の明るさＬと、ブザー２６によるブザー音量Ｓ
の関係を示したものである。すなわち、夜間等（特に昼
間）のように周囲が暗いとき、周囲への影響を考慮し
て、車両周囲が暗くなるに従って例えばブザー２６の音
量を徐々にまたは段階的に減少させる。

【００３２】特性４０（実線）は、段階的に音量を変更
するものであり、音を生じさせる音量として、検出した
明るさＬが照度Ｌ２以下でブザー２６は音量Ｓ２（小音
量）、明るさＬが照度Ｌ２から照度Ｌ１までの間でブザ
ー２６は音量Ｓ１（中音量）、明るさＬが照度Ｌ１以上
でブザー２６は音量Ｓｍ（大音量）となるように設定す
る特性である。

【００３３】特性４２（点線）は、連続的に音量を変更
するものであり、検出する明るさＬが増加するに従っ
て、最小音量Ｓｏから最大音量Ｓｍまで徐々に音量が増
加するように設定する特性である。以下の説明では、明
るさに対応して段階的に音量が変更される、実線で示し
た特性４０を採用する。

【００３４】なお、上記段階的に変更する場合の段階数
は上記に限定されるものではなく、２つ以上の複数であ
ればよい。また、上記特性は、上記直線や曲線に限定さ
れるものではなく、高次曲線や非線形曲線不連続曲線で
あってもよい。さらに、車両周囲の明るさＬに対応して
音質や音色を変更するようにしてもよい。

【００３５】また、図３（Ｂ）は、照度センサ１８で検
出した車両周囲の明るさＬと、ドームランプ２０による
発光量Ｅの関係を示したものである。すなわち、日中
（特に昼間）のように周囲が明るいとき、不必要なラン
プ点灯を抑制するため、車両周囲が暗くなるに従って例
えばランプ点灯の光量を徐々にまたは段階的に増加させ
る。特性４４（実線）は、２値的に光量を変更するもの
であり、検出した明るさＬが照度Ｌ２以下でドームラン
プ２０は光量Ｅ１、明るさＬが照度Ｌ２を超えるとドー
ムランプ２０は消灯状態（照度Ｅｏ）を維持するように
設定する特性である。特性４６（点線）は、段階的に音
量を変更するものであり、検出した明るさＬが照度Ｌ２
以下でドームランプ２０は光量Ｅ１（大光量）、明るさ
Ｌが照度Ｌ２から照度Ｌ１までの間でドームランプ２０
は光量Ｅ２（小光量）、明るさＬが照度Ｌ１以上でドー
ムランプ２０は消灯状態を維持するように設定する特性
である。特性４８（一点鎖線）は、連続的に光量を変更
するものであり、検出する明るさＬが増加するに従っ
て、消灯状態から最大光量Ｅｍまで徐々に光量が増加す
るように設定する特性である。以下の説明では、明るさ
に対応して２値的に光量が変更される、実線で示した特
性４４を採用する。なお、上記段階的に変更する場合の
段階数は上記に限定されるものではなく、２つ以上の複
数であればよい。また、上記特性は、上記直線や曲線に
限定されるものではなく、高次曲線や非線形曲線不連続
曲線であってもよい。さらに、車両周囲の明るさＬに対
応して光質や発光色を変更するようにしてもよい。

【００３６】ブザー２６の音量を低下させ過ぎると、周
囲の騒音でマスキングされてブザー音を認知できないこ
とがあったり、周囲の明るさが明るいとランプ点灯のみ
では認知できないことがあったりするが、本実施の形態
では、容易に認知可能にアンサーバックを行うため、上
記特性４０と特性４４の双方を用いて光と音によって報
知している。

【００３７】次に、本実施の形態の作用を説明する。オ
ートライト装置１０では、オートライトスイッチ３０が
オフされると、図２に示す処理ルーチンが所定時間毎に
繰り返し実行される。なお、この処理ルーチンは、エン
ジン回転数が所定値（例えば零）を検出することによっ
て車両が停止（または駐車）していることを検出し、車
両が停止（または駐車）しているときに実行してもよ
い。また、イグニションキーが非挿入であることを検出
し、イグニションキーが非挿入であるときに実行しても
よい。

【００３８】図２のステップ１００では、信号受信の有
無を判断し、信号受信の場合はステップ１００で肯定さ
れ、次のステップ１０２へ進む。信号受信が無の場合に
はステップ１００で否定され、判断を繰り返す。次のス
テップ１０２では、照度センサ１８の出力値を読み取る
ことによって、車両周囲（環境）の明るさＬを計測す
る。

【００３９】次のステップ１０４では、計測した明るさ
Ｌが最大値Ｌ１以上（Ｌ≧Ｌ１）か否かを判断し、Ｌ≧
Ｌ１のときは肯定され、ステップ１００へ進み、ブザー
２６の音量を「大」に設定し、大音量で音を発生させた
後に、ステップ１１８へ進む。ステップ１１８では、ド
アロック装置２８を作動させ、ドアロックされていると
きはドアロックを解除し、ドアロック解除されていると
きはこれをドアロックて本ルーチンを終了する。

【００４０】なお、ブザー２６で発せられる音は、連続
音、断続音、及び音階を伴う音の何れであってもよく、
またこれらの音の組み合わせであってもよい。また、発
せられる音の継続時間は、予め所定時間（例えば数秒）
を定めて、ブザー２６で発せられるように駆動すること
ができる。

【００４１】ステップ１０４で否定されると、ステップ
１０６へ進み、計測した明るさＬが最大値Ｌ１から最小
値Ｌ２の間の明るさ（Ｌ１＞Ｌ＞Ｌ２）か否かを判断す
る。Ｌ１＞Ｌ＞Ｌ２のときは肯定され、ステップ１１２
へ進み、ブザー２６の音量を「中」に設定し、中音量で
音を発生させた後に、ステップ１１８へ進む。このステ
ップ１１２においてブザー２６で発せられる音は、上記
ステップ１１０で発生られる音より音量的には小さく設
定する。

【００４２】なお、ステップ１１２においてブザー２６
で発せられる音は、ステップ１１０においてブザー２６
で発せられる音に比べて、音質（音の状態や音色）を変
化させて音量的に小さくしてもよい。例えば、連続音か
ら断続音への変更、断続音の発音休止時間の延長、断続
音の発音休止時間の種類（異なる長さの発音休止時間）
の増加、音階の変更等がある。

【００４３】ステップ１０６で否定されると、ステップ
１０８へ進み、計測した明るさＬが最小値Ｌ２以下の明
るさ（Ｌ≦Ｌ２）か否かを判断する。Ｌ≦Ｌ２のときは
肯定され、ステップ１１４へ進み、ブザー２６の音量を
「小」に設定し、小音量で音を発生させると共にドーム
ランプ２０を一定時間だけ点灯させた後に、ステップ１
１８へ進む。このステップ１１４においてブザー２６で
発せられる音は、上記ステップ１１０及びステップ１１
２で発生られる音より音量的には小さく設定する。

【００４４】なお、ステップ１１４においてにおいてブ
ザー２６で発せられる音は、ステップ１１０及びステッ
プ１１２においてブザー２６で発せられる音に比べて、
音質（音の状態や音色）を変化させて音量的に小さくし
てもよい。例えば、連続音から断続音への変更、断続音
の発音休止時間の延長、断続音の発音休止時間の種類
（異なる長さの発音休止時間）の増加、音階の変更等が
ある。

【００４５】また、ステップ１１４で点灯させるランプ
は、ドームランプ２０に限定されるものではなく、ヘッ
ドランプやテールランプ、そして、車両に設けられかつ
車両外部から認知可能なランプの何れであってもよい。

【００４６】ステップ１０８で否定された場合には、計
測した明るさＬが値として成立しないものであるため、
ステップ１１６へ進み、異常処理した後にドアロック装
置２８を作動させることなく、本ルーチンを終了する。
この異常処理には、例えばリカバリ処理がある。リカバ
リ処理の一例は、計測した明るさＬの値が異常であると
き計測系が異常であることを車内に表示したり、メモリ
に記憶させて読み取り可能にしたりすることがある。こ
のようにして異常を乗員に認知させるようにすることが
できる。

【００４７】このように、本実施の形態では、車両周囲
の明るさが暗くなるに従ってブザーよる報知を抑制する
と共に、ランプ発光による報知を合わせて行う。また、
車両周囲の明るさが明るいときは、ランプ発光を抑制す
ることでランプの不要な点灯を抑制する。このため、車
両周囲の明るさが異なる状態下にあっても、その明るさ
に沿って光や音で報知することができ、送信機１２から
の指示がなされたことを容易に認知可能に報知すること
ができる。また、不要なランプ点灯を抑制できるので、
ランプ点灯による消費電流を低減させることがきる。

【００４８】なお、上記の実施の形態では、車両周囲の
明るさを検出し、その検出した明るさに基づいて光や音
で報知した場合を説明したが、検出は明るさに限定され
るものではなく、車両周囲の環境を検出してもよい。車
両周囲の環境としては、騒音検出や天候検出がある。騒
音検出は、車両周囲の騒音を検出することであり、検出
した騒音が大きくなるに従って、ブザー音量を増加させ
るようにすることによって、車両周囲の騒音によるマス
キング効果でアンサーバックを認知できないことを解消
することができる。天候検出は、例えば雨天や雪を検出
するものである。雨天や雪の場合、視認性が低下するの
で、光量を増加させたり、ブザー音を大きくしたりして
アンサーバックの認知性を増加させれば、天候に合致し
てアンサーバックを認知させることができる。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、検
出手段で検出した車両周囲の明るさに応じて発光手段に
よる報知や発音手段による報知を変化させることができ
るので、車両周囲の明るさが異なる状態下にあっても、
その明るさに沿って光や音で報知することができ、機器
操作指示が指示手段によってなされたことを容易に認知
可能に報知することができる、という効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用機器操作受信装置にかかる実施
の形態のオートライト装置の概略構成を示すブロック図
である。

【図２】本実施の形態のオートライト装置において実行
される処理の流れを示すフローチャートである。

【図３】（Ａ）は車両周囲の明るさとブザー音量との関
係を示す特性図であり、（Ｂ）は車両周囲の明るさとラ
ンプ光量との関係を示す特性図である。

【符号の説明】

１０オートライト装置１２送信機１４受信機１６ボデーＥＣＵ１８照度センサ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両外部から車両に搭載された機器の操
作指示を行うための指示手段から送信される指示信号を
受信する受信手段と、車両周囲の明るさを検出する検出手段と、入力された光制御信号によって発光する発光手段と、入力された音制御信号によって発音する発音手段と、前記指示信号を受信したとき、検出した車両周囲の明る
さに基づいて光制御信号及び音制御信号を出力する制御
手段と、を備えた車両用機器操作受信装置。
【請求項２】前記車両に搭載された機器は、ドアロッ
ク装置であることを特徴とする請求項１に記載の車両用
機器操作受信装置。
【請求項３】前記検出手段は、車両に搭載された照明
装置を自動点灯させるときに用いるライトセンサである
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用機器
操作受信装置。
【請求項４】前記発光手段は、車内照明用のドームラ
ンプ、ヘッドランプ、及びテールランプの何れかのラン
プであることを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載
の車両用機器操作受信装置。
【請求項５】前記制御手段は、明るさと発光量、及び
明るさと発光の光質の少なくとも一方との対応関係、明
るさと発音量、及び明るさと発音の音質の少なくとも一
方との対応関係を予め定め、該対応関係を記憶し、前記
車両周囲の明るさに対応する発光量及び発光の光質の少
なくとも一方を表す光制御信号と、前記車両周囲の明る
さに対応する発音量及び発音の音質の少なくとも一方を
表す音制御信号とを出力することを特徴とする請求項１
乃至請求項４の何れか１項に記載の車両用機器操作受信
装置。
【請求項６】前記明るさと発光量との対応関係は、車
両周囲の明るさが暗くなるに従って発光量が大きくなる
ように定められたことを特徴とする請求項５に記載の車
両用機器操作受信装置。
【請求項７】前記明るさと発音量との対応関係は、車
両周囲の明るさが暗くなるに従って発音量が小さくなる
ように定められたことを特徴とする請求項５または６に
記載の車両用機器操作受信装置。