JP2000043781A - スノーモービルの雪潤滑装置 - Google Patents
スノーモービルの雪潤滑装置Info
- Publication number
- JP2000043781A JP2000043781A JP10214672A JP21467298A JP2000043781A JP 2000043781 A JP2000043781 A JP 2000043781A JP 10214672 A JP10214672 A JP 10214672A JP 21467298 A JP21467298 A JP 21467298A JP 2000043781 A JP2000043781 A JP 2000043781A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- snow
- vehicle body
- track belt
- swing arm
- snowmobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スノーモービルの走行駆動時に、走行雪面に
軟らかい雪が十分に存在していなくても、トラックベル
トとガイドレールとの摺動部に所定の雪潤滑が確保され
るようにし、もって、上記摺動部での焼付けの発生が防
止されるようにする。 【解決手段】 車体２に対し支承させた両回転輪７，８
にトラックベルト９を巻き掛け、上記両回転輪７，８の
間における上記トラックベルト９の下部をその下面が走
行雪面Ｓに接して後方に向い移動可能な駆動部１４とす
る。上記車体２に支持されて上記トラックベルト９の駆
動部１４の内面に圧接するガイドレール１７を設ける。
このガイドレール１７に対し上記駆動部１４を後方に向
って摺動可能とさせる。上記ガイドレール１７に対する
上記トラックベルト９の摺動部３２の前方に上記車体２
の前進に伴って上記走行雪面Ｓから雪３３を掻き上げる
雪掻き上げ手段３４，３５を設ける。
軟らかい雪が十分に存在していなくても、トラックベル
トとガイドレールとの摺動部に所定の雪潤滑が確保され
るようにし、もって、上記摺動部での焼付けの発生が防
止されるようにする。 【解決手段】 車体２に対し支承させた両回転輪７，８
にトラックベルト９を巻き掛け、上記両回転輪７，８の
間における上記トラックベルト９の下部をその下面が走
行雪面Ｓに接して後方に向い移動可能な駆動部１４とす
る。上記車体２に支持されて上記トラックベルト９の駆
動部１４の内面に圧接するガイドレール１７を設ける。
このガイドレール１７に対し上記駆動部１４を後方に向
って摺動可能とさせる。上記ガイドレール１７に対する
上記トラックベルト９の摺動部３２の前方に上記車体２
の前進に伴って上記走行雪面Ｓから雪３３を掻き上げる
雪掻き上げ手段３４，３５を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、雪路や、雪原など
の走行雪面上を走行駆動可能なスノーモービルに関し、
より詳しくは、走行駆動用のトラックベルトと、このト
ラックベルトを摺動させて案内するガイドレールとの摺
動部を雪により潤滑させるようにする雪潤滑装置に関す
るものである。
の走行雪面上を走行駆動可能なスノーモービルに関し、
より詳しくは、走行駆動用のトラックベルトと、このト
ラックベルトを摺動させて案内するガイドレールとの摺
動部を雪により潤滑させるようにする雪潤滑装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】上記スノーモービルには、従来、次のよ
うに構成されたものがある。
うに構成されたものがある。
【０００３】即ち、車体に対しそれぞれ車幅方向に延び
る軸心回りに回転自在となるよう前、後回転輪が支承さ
せられ、これら両回転輪にトラックベルトが巻き掛けら
れている。上記両回転輪の間における上記トラックベル
トの下部はその下面が走行雪面に接して後方に向い移動
可能な駆動部とされ、一方、上部がこの駆動部の後方へ
の移動に伴って前方に向い移動する戻り部とされてい
る。上記車体に支持されて上記トラックベルトの駆動部
の内面（上面）に圧接するガイドレールが設けられ、こ
のガイドレールに対し上記駆動部が後方に向って摺動可
能とされている。
る軸心回りに回転自在となるよう前、後回転輪が支承さ
せられ、これら両回転輪にトラックベルトが巻き掛けら
れている。上記両回転輪の間における上記トラックベル
トの下部はその下面が走行雪面に接して後方に向い移動
可能な駆動部とされ、一方、上部がこの駆動部の後方へ
の移動に伴って前方に向い移動する戻り部とされてい
る。上記車体に支持されて上記トラックベルトの駆動部
の内面（上面）に圧接するガイドレールが設けられ、こ
のガイドレールに対し上記駆動部が後方に向って摺動可
能とされている。
【０００４】上記車体の前部には、操向スキーが左右に
回動自在となるよう支承され、上記トラックベルトと操
向スキーとによって、上記車体が走行雪面上に支持され
ている。
回動自在となるよう支承され、上記トラックベルトと操
向スキーとによって、上記車体が走行雪面上に支持され
ている。
【０００５】上記トラックベルトを駆動させるエンジン
が設けられ、このエンジンの駆動により、上記前後回転
輪の回りにトラックベルトを循環させ、その駆動部を上
記したように後方に移動させると、この駆動部と走行雪
面との摩擦力により上記スノーモービルが前方に向って
走行駆動させられる。
が設けられ、このエンジンの駆動により、上記前後回転
輪の回りにトラックベルトを循環させ、その駆動部を上
記したように後方に移動させると、この駆動部と走行雪
面との摩擦力により上記スノーモービルが前方に向って
走行駆動させられる。
【０００６】また、この走行時に、上記操向スキーを左
右いずれかに回動させて操向させれば、スノーモービル
が所望の方向に操向させられるようになっている。
右いずれかに回動させて操向させれば、スノーモービル
が所望の方向に操向させられるようになっている。
【０００７】上記走行駆動時には、通常、循環する上記
トラックベルトが雪面から雪を掻き上げて後方に跳ね飛
ばすため、この雪の一部が上記循環するトラックベルト
と、ガイドレールとの摺動部に自動的に供給されて、こ
の摺動部の雪による潤滑が行われ、もって、上記摺動部
での焼付けの発生が防止されるようになっている。
トラックベルトが雪面から雪を掻き上げて後方に跳ね飛
ばすため、この雪の一部が上記循環するトラックベルト
と、ガイドレールとの摺動部に自動的に供給されて、こ
の摺動部の雪による潤滑が行われ、もって、上記摺動部
での焼付けの発生が防止されるようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記走行駆
動時に、上記雪面が氷結しているような場合で、雪面に
軟らかい雪が十分には存在していない場合には、循環す
るトラックベルトで掻き上げられる雪の量が少なくなっ
て、上記摺動部への雪の供給量が不足し、もって、この
摺動部での雪潤滑が不十分になるおそれを生じる。
動時に、上記雪面が氷結しているような場合で、雪面に
軟らかい雪が十分には存在していない場合には、循環す
るトラックベルトで掻き上げられる雪の量が少なくなっ
て、上記摺動部への雪の供給量が不足し、もって、この
摺動部での雪潤滑が不十分になるおそれを生じる。
【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、スノーモービルの走行駆動時に、走行雪
面に軟らかい雪が十分に存在していなくても、トラック
ベルトとガイドレールとの摺動部に所定の雪潤滑が確保
されるようにし、もって、上記摺動部での焼付けの発生
が防止されるようにすることを課題とする。
されたもので、スノーモービルの走行駆動時に、走行雪
面に軟らかい雪が十分に存在していなくても、トラック
ベルトとガイドレールとの摺動部に所定の雪潤滑が確保
されるようにし、もって、上記摺動部での焼付けの発生
が防止されるようにすることを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明のスノーモービルの雪潤滑装置は、次の如くで
ある。
の本発明のスノーモービルの雪潤滑装置は、次の如くで
ある。
【００１１】請求項１の発明は、車体２に対しそれぞれ
車幅方向に延びる軸心５，６回りに回転自在となるよう
前、後回転輪７，８を支承させ、これら両回転輪７，８
にトラックベルト９を巻き掛け、上記両回転輪７，８の
間における上記トラックベルト９の下部をその下面が走
行雪面Ｓに接して後方に向い移動可能な駆動部１４とす
る一方、上部をこの駆動部１４の後方への移動に伴って
前方に向い移動する戻り部１５とし、上記車体２に支持
されて上記トラックベルト９の駆動部１４の内面に圧接
するガイドレール１７を設け、このガイドレール１７に
対し上記駆動部１４を後方に向って摺動可能とさせたス
ノーモービルにおいて、
車幅方向に延びる軸心５，６回りに回転自在となるよう
前、後回転輪７，８を支承させ、これら両回転輪７，８
にトラックベルト９を巻き掛け、上記両回転輪７，８の
間における上記トラックベルト９の下部をその下面が走
行雪面Ｓに接して後方に向い移動可能な駆動部１４とす
る一方、上部をこの駆動部１４の後方への移動に伴って
前方に向い移動する戻り部１５とし、上記車体２に支持
されて上記トラックベルト９の駆動部１４の内面に圧接
するガイドレール１７を設け、このガイドレール１７に
対し上記駆動部１４を後方に向って摺動可能とさせたス
ノーモービルにおいて、
【００１２】上記ガイドレール１７に対する上記トラッ
クベルト９の摺動部３２の前方に上記車体２の前進に伴
って上記走行雪面Ｓから雪３３を掻き上げる雪掻き上げ
手段３４，３５を設けたものである。
クベルト９の摺動部３２の前方に上記車体２の前進に伴
って上記走行雪面Ｓから雪３３を掻き上げる雪掻き上げ
手段３４，３５を設けたものである。
【００１３】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記車体２の前部に操向スキー２４を左右に回動自
在となるよう支承させたスノーモービルにおいて、
て、上記車体２の前部に操向スキー２４を左右に回動自
在となるよう支承させたスノーモービルにおいて、
【００１４】上記雪掻き上げ手段３５を上記車体２に支
持させたものである。
持させたものである。
【００１５】請求項３の発明は、請求項１、もしくは２
の発明に加えて、上記雪掻き上げ手段３５が、上下方向
に長く延びる揺動アーム４１を備え、この揺動アーム４
１の下部が前後に揺動自在となるよう上記揺動アーム４
１の上端部を上記車体２に枢支させ、上記揺動アーム４
１の下部が所定以上に前方に揺動することを阻止するス
トッパ４４を設けると共に、上記揺動アーム４１の下部
を前方に向って揺動させるよう付勢するばね４５を設け
たものである。
の発明に加えて、上記雪掻き上げ手段３５が、上下方向
に長く延びる揺動アーム４１を備え、この揺動アーム４
１の下部が前後に揺動自在となるよう上記揺動アーム４
１の上端部を上記車体２に枢支させ、上記揺動アーム４
１の下部が所定以上に前方に揺動することを阻止するス
トッパ４４を設けると共に、上記揺動アーム４１の下部
を前方に向って揺動させるよう付勢するばね４５を設け
たものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。
により説明する。
【００１７】図中符号１は走行雪面Ｓ上を走行駆動可能
なスノーモービルであり、矢印Ｆｒは、上記スノーモー
ビル１の前方を示している。
なスノーモービルであり、矢印Ｆｒは、上記スノーモー
ビル１の前方を示している。
【００１８】上記スノーモービル１の車体２には、その
前後方向の中途部に走行駆動用の駆動手段３が設けられ
ている。この駆動手段３は、上記車体２に対しそれぞれ
車幅方向に延びる軸心５，６回りに回転自在となるよう
支承される前、後回転輪７，８と、これら両回転輪７，
８に巻き掛けられるゴム製で、弾性のトラックベルト９
と、このトラックベルト９に所定の引張力を与えるアイ
ドラー１０と、上記前回転輪７を駆動させる不図示のエ
ンジンとを備え、上記前回転輪７とトラックベルト９の
内面とはそれぞれに有する歯が互いに噛合させられ、つ
まり、上記前回転輪７は駆動回転輪、後回転輪８は従動
回転輪とされている。
前後方向の中途部に走行駆動用の駆動手段３が設けられ
ている。この駆動手段３は、上記車体２に対しそれぞれ
車幅方向に延びる軸心５，６回りに回転自在となるよう
支承される前、後回転輪７，８と、これら両回転輪７，
８に巻き掛けられるゴム製で、弾性のトラックベルト９
と、このトラックベルト９に所定の引張力を与えるアイ
ドラー１０と、上記前回転輪７を駆動させる不図示のエ
ンジンとを備え、上記前回転輪７とトラックベルト９の
内面とはそれぞれに有する歯が互いに噛合させられ、つ
まり、上記前回転輪７は駆動回転輪、後回転輪８は従動
回転輪とされている。
【００１９】前後方向で、上記両回転輪７，８の間にお
ける上記トラックベルト９の下部はその下面が走行雪面
Ｓに接して後方に向い移動可能な駆動部１４とされ、上
記トラックベルト９の上部は上記駆動部１４の後方への
移動に伴って前方に向い移動する戻り部１５とされ、つ
まり、上記トラックベルト９は前、後回転輪７，８と、
アイドラー１０との回りを循環可能とされ、上記エンジ
ンの駆動により、上記したようにトラックベルト９が循
環駆動させられるようになっている。
ける上記トラックベルト９の下部はその下面が走行雪面
Ｓに接して後方に向い移動可能な駆動部１４とされ、上
記トラックベルト９の上部は上記駆動部１４の後方への
移動に伴って前方に向い移動する戻り部１５とされ、つ
まり、上記トラックベルト９は前、後回転輪７，８と、
アイドラー１０との回りを循環可能とされ、上記エンジ
ンの駆動により、上記したようにトラックベルト９が循
環駆動させられるようになっている。
【００２０】上記前、後回転輪７，８、トラックベルト
９、およびアイドラー１０は車体２の車幅方向の中央部
に位置させられている。車体２の側面視で、上記トラッ
クベルト９の環状の内部に、前後方向に長く延びる左右
一対の樹脂製ガイドレール１７，１７が設けられ、これ
らガイドレール１７，１７は懸架手段１８により上記車
体２に支持されている。
９、およびアイドラー１０は車体２の車幅方向の中央部
に位置させられている。車体２の側面視で、上記トラッ
クベルト９の環状の内部に、前後方向に長く延びる左右
一対の樹脂製ガイドレール１７，１７が設けられ、これ
らガイドレール１７，１７は懸架手段１８により上記車
体２に支持されている。
【００２１】上記懸架手段１８は、上記両ガイドレール
１７，１７を互いに連結させる連結具１９と、この連結
具１９を上記車体２に支持させる前後一対のリンク２
０，２０と、上記連結具１９とリンク２０との間に架設
される緩衝器２１とを備え、上記連結具１９に前記した
後回転輪８が支承され、つまり、この回転輪８は、上記
懸架手段１８を介して車体２に支承されている。上記各
ガイドレール１７はその下面が上記トラックベルト９の
駆動部１４の内面（上面）に圧接させられており、上記
各ガイドレール１７の下面に対し上記駆動部１４の内面
が後方に向って摺動可能とされている。
１７，１７を互いに連結させる連結具１９と、この連結
具１９を上記車体２に支持させる前後一対のリンク２
０，２０と、上記連結具１９とリンク２０との間に架設
される緩衝器２１とを備え、上記連結具１９に前記した
後回転輪８が支承され、つまり、この回転輪８は、上記
懸架手段１８を介して車体２に支承されている。上記各
ガイドレール１７はその下面が上記トラックベルト９の
駆動部１４の内面（上面）に圧接させられており、上記
各ガイドレール１７の下面に対し上記駆動部１４の内面
が後方に向って摺動可能とされている。
【００２２】上記車体２を操向可能とさせる操向装置２
３が設けられている。この操向装置２３は、上記車体２
の前部に、左右に回動自在となるよう支承される左右一
対の操向スキー２４，２４を備えている。より具体的に
は、これら操向スキー２４，２４はそれぞれ緩衝器２５
と、枢支軸２６とによって車体２に左右に回動自在とな
るよう支承され、上記トラックベルト９の駆動部１４を
介した上記各ガイドレール１７および懸架手段１８と、
上記各操向スキー２４を介した緩衝器２５および枢支軸
２６とによって、上記車体２が走行雪面Ｓ上に支持され
ている。
３が設けられている。この操向装置２３は、上記車体２
の前部に、左右に回動自在となるよう支承される左右一
対の操向スキー２４，２４を備えている。より具体的に
は、これら操向スキー２４，２４はそれぞれ緩衝器２５
と、枢支軸２６とによって車体２に左右に回動自在とな
るよう支承され、上記トラックベルト９の駆動部１４を
介した上記各ガイドレール１７および懸架手段１８と、
上記各操向スキー２４を介した緩衝器２５および枢支軸
２６とによって、上記車体２が走行雪面Ｓ上に支持され
ている。
【００２３】上記車体２の上面にはハンドル２７が突設
され、このハンドル２７に上記各操向スキー２４が連動
連結されている。上記ハンドル２７の後方の上記車体２
の上面にはシート２８が設けられ、また、このシート２
８の各側部の下方における上記車体２の各側部にはステ
ップ２９が形成されている。上記シート２８に跨座式に
着座したライダーは、その足を上記各ステップ２９に載
置可能であり、この姿勢で、上記ハンドル２７を操向自
在に把持可能とされている。
され、このハンドル２７に上記各操向スキー２４が連動
連結されている。上記ハンドル２７の後方の上記車体２
の上面にはシート２８が設けられ、また、このシート２
８の各側部の下方における上記車体２の各側部にはステ
ップ２９が形成されている。上記シート２８に跨座式に
着座したライダーは、その足を上記各ステップ２９に載
置可能であり、この姿勢で、上記ハンドル２７を操向自
在に把持可能とされている。
【００２４】上記各ガイドレール１７に対するトラック
ベルト９の摺動部３２の斜め外側前方に上記スノーモー
ビル１の走行駆動による車体２の前進に伴って、上記走
行雪面Ｓから雪３３を掻き上げる左右一対の雪掻き上げ
手段３４，３４と、他の雪掻き上げ手段３５，３５とが
設けられている。
ベルト９の摺動部３２の斜め外側前方に上記スノーモー
ビル１の走行駆動による車体２の前進に伴って、上記走
行雪面Ｓから雪３３を掻き上げる左右一対の雪掻き上げ
手段３４，３４と、他の雪掻き上げ手段３５，３５とが
設けられている。
【００２５】上記各雪掻き上げ手段３４は、上記各操向
スキー２４の車幅方向での車体２の中央側の側面に締結
具３７により着脱自在に締結される雪掻き上げ部材３８
を備えている。上記車体２の側面視で、上記各雪掻き上
げ部材３８の下端部は上記トラックベルト９と操向スキ
ー２４の各下面を結ぶ仮想面（図例では、走行雪面Ｓと
一致している）よりも下方に突出して、これが掻き上げ
本体部３９とされ、つまり、この掻き上げ本体部３９が
上記走行雪面Ｓの内部に入り込まされている。
スキー２４の車幅方向での車体２の中央側の側面に締結
具３７により着脱自在に締結される雪掻き上げ部材３８
を備えている。上記車体２の側面視で、上記各雪掻き上
げ部材３８の下端部は上記トラックベルト９と操向スキ
ー２４の各下面を結ぶ仮想面（図例では、走行雪面Ｓと
一致している）よりも下方に突出して、これが掻き上げ
本体部３９とされ、つまり、この掻き上げ本体部３９が
上記走行雪面Ｓの内部に入り込まされている。
【００２６】上記他の各雪掻き上げ手段３５は、上下方
向に長く延びる揺動アーム４１を備え、この揺動アーム
４１の下部が前後に揺動自在となるようその上端部が枢
支軸４２により上記車体２の下面部に枢支されている。
上記車体２の側面視で、上記枢支軸４２の下端部は上記
仮想面よりも下方に突出して、これが掻き上げ本体部３
９とされている。この掻き上げ本体部３９は上記揺動ア
ーム４１の下端から車幅方向に延びて走行雪面Ｓから雪
３３を効果的に掬って掻き上げることとされている。
向に長く延びる揺動アーム４１を備え、この揺動アーム
４１の下部が前後に揺動自在となるようその上端部が枢
支軸４２により上記車体２の下面部に枢支されている。
上記車体２の側面視で、上記枢支軸４２の下端部は上記
仮想面よりも下方に突出して、これが掻き上げ本体部３
９とされている。この掻き上げ本体部３９は上記揺動ア
ーム４１の下端から車幅方向に延びて走行雪面Ｓから雪
３３を効果的に掬って掻き上げることとされている。
【００２７】図４において、図中実線で示すように、上
記揺動アーム４１の下部が所定以上に前方に揺動するこ
とを阻止するストッパ４４が設けられ、このストッパ４
４は車体２に支持されている。また、上記揺動アーム４
１の下部を前方に向って揺動させるよう付勢するばね４
５が設けられている。
記揺動アーム４１の下部が所定以上に前方に揺動するこ
とを阻止するストッパ４４が設けられ、このストッパ４
４は車体２に支持されている。また、上記揺動アーム４
１の下部を前方に向って揺動させるよう付勢するばね４
５が設けられている。
【００２８】図４中一点鎖線で示すように、上記ばね４
５の付勢力に抗して上記揺動アーム４１を後上方に回動
させると、この揺動アーム４１の掻き上げ本体部３９は
上記走行雪面Ｓから後上方に離れることとなる。上記揺
動アーム４１を更に後上方に回動させて上記車体２の下
面に沿ったほぼ水平姿勢にさせたとき、それ以上に上方
に回動することを阻止する他のストッパ４６が設けら
れ、このストッパ４６は上記車体２の下面部で構成され
ている。
５の付勢力に抗して上記揺動アーム４１を後上方に回動
させると、この揺動アーム４１の掻き上げ本体部３９は
上記走行雪面Ｓから後上方に離れることとなる。上記揺
動アーム４１を更に後上方に回動させて上記車体２の下
面に沿ったほぼ水平姿勢にさせたとき、それ以上に上方
に回動することを阻止する他のストッパ４６が設けら
れ、このストッパ４６は上記車体２の下面部で構成され
ている。
【００２９】上記したように、他のストッパ４６によ
り、揺動アーム４１がそれ以上の上方回動を阻止された
とき、この揺動アーム４１は、車体２の下面に圧接する
よう上記ばね４５によって付勢されるようになってお
り、これにより揺動アーム４１が収納姿勢とされる。
り、揺動アーム４１がそれ以上の上方回動を阻止された
とき、この揺動アーム４１は、車体２の下面に圧接する
よう上記ばね４５によって付勢されるようになってお
り、これにより揺動アーム４１が収納姿勢とされる。
【００３０】上記各雪掻き上げ手段３４，３５は、車幅
方向で、車体２の外側面よりも内側に設けられ、かつ、
左右操向スキー２４，２４の間に配設されており、この
ため、上記雪掻き上げ手段３４，３５はコンパクトに設
けられて、スノーモービル１が大形になることが防止さ
れている。
方向で、車体２の外側面よりも内側に設けられ、かつ、
左右操向スキー２４，２４の間に配設されており、この
ため、上記雪掻き上げ手段３４，３５はコンパクトに設
けられて、スノーモービル１が大形になることが防止さ
れている。
【００３１】上記スノーモービル１を走行駆動させよう
とするときには、上記駆動手段３のエンジンを駆動さ
せ、上記トラックベルト９を循環させる。
とするときには、上記駆動手段３のエンジンを駆動さ
せ、上記トラックベルト９を循環させる。
【００３２】すると、上記トラックベルト９の駆動部１
４が後方に移動して、この駆動部１４と走行雪面Ｓとの
摩擦力により上記スノーモービル１が前方に向って走行
駆動させられる。この走行時に、上記ハンドル２７の操
作により、操向スキー２４を左右いずれかに回動させて
操向させれば、スノーモービル１を所望の方向へ操向さ
せることができることとなる。
４が後方に移動して、この駆動部１４と走行雪面Ｓとの
摩擦力により上記スノーモービル１が前方に向って走行
駆動させられる。この走行時に、上記ハンドル２７の操
作により、操向スキー２４を左右いずれかに回動させて
操向させれば、スノーモービル１を所望の方向へ操向さ
せることができることとなる。
【００３３】上記構成によれば、ガイドレール１７に対
するトラックベルト９の摺動部３２の前方に上記車体２
の前進に伴って上記走行雪面Ｓから雪３３を掻き上げる
雪掻き上げ手段３４，３５が設けられており、このた
め、スノーモービル１の走行駆動時に、走行雪面Ｓが氷
結するなどして、この走行雪面Ｓに軟らかい雪が十分に
は存在していなくても、上記スノーモービル１の走行駆
動の車体２の前進に伴って、上記雪掻き上げ手段３４，
３５により、走行雪面Ｓから雪３３が掻き上げられ、か
つ、跳ね上げられてこの雪３３の一部が上記雪掻き上げ
手段３４，３５の後方に位置する上記摺動部３２に供給
されることとなる。
するトラックベルト９の摺動部３２の前方に上記車体２
の前進に伴って上記走行雪面Ｓから雪３３を掻き上げる
雪掻き上げ手段３４，３５が設けられており、このた
め、スノーモービル１の走行駆動時に、走行雪面Ｓが氷
結するなどして、この走行雪面Ｓに軟らかい雪が十分に
は存在していなくても、上記スノーモービル１の走行駆
動の車体２の前進に伴って、上記雪掻き上げ手段３４，
３５により、走行雪面Ｓから雪３３が掻き上げられ、か
つ、跳ね上げられてこの雪３３の一部が上記雪掻き上げ
手段３４，３５の後方に位置する上記摺動部３２に供給
されることとなる。
【００３４】よって、上記摺動部３２に所定の雪潤滑が
確保されることから、上記摺動部３２での焼付けの発生
が防止されて、円滑な走行駆動が得られることとなる。
確保されることから、上記摺動部３２での焼付けの発生
が防止されて、円滑な走行駆動が得られることとなる。
【００３５】しかも、上記したように、雪掻き上げ手段
３４，３５は、車体２の前進に伴って走行雪面Ｓから雪
３３を掻き上げられるため、走行速度が大きくなるに従
って、掻き上げられる雪３３の量も増えることとなる。
３４，３５は、車体２の前進に伴って走行雪面Ｓから雪
３３を掻き上げられるため、走行速度が大きくなるに従
って、掻き上げられる雪３３の量も増えることとなる。
【００３６】よって、高速走行駆動により、上記摺動部
３２での摺動速度が速くなっても、これに伴いより多く
の雪３３が供給されることから、上記摺動部３２での焼
付けの発生がより確実に防止される。
３２での摺動速度が速くなっても、これに伴いより多く
の雪３３が供給されることから、上記摺動部３２での焼
付けの発生がより確実に防止される。
【００３７】また、上記車体２の前部に操向スキー２４
が左右に回動自在となるよう支承させられたスノーモー
ビル１において、上記他の雪掻き上げ手段３５は上記車
体２に支持させられており、このため、上記雪掻き上げ
手段３４を上記操向スキー２４に支持させた場合に比べ
て、上記スノーモービル１の操向時でも、上記摺動部３
２に対する雪掻き上げ手段３５の相対位置の変動は小さ
く抑えられることから、上記雪掻き上げ手段３５により
掻き上げられた雪３３は上記摺動部３２に向ってより確
実に供給されることとなる。
が左右に回動自在となるよう支承させられたスノーモー
ビル１において、上記他の雪掻き上げ手段３５は上記車
体２に支持させられており、このため、上記雪掻き上げ
手段３４を上記操向スキー２４に支持させた場合に比べ
て、上記スノーモービル１の操向時でも、上記摺動部３
２に対する雪掻き上げ手段３５の相対位置の変動は小さ
く抑えられることから、上記雪掻き上げ手段３５により
掻き上げられた雪３３は上記摺動部３２に向ってより確
実に供給されることとなる。
【００３８】よって、上記摺動部３２に所定の雪潤滑が
より効果的に確保されることから、上記摺動部３２での
焼付けの発生がより確実に防止される。
より効果的に確保されることから、上記摺動部３２での
焼付けの発生がより確実に防止される。
【００３９】また、上記雪掻き上げ手段３５が、上下方
向に長く延びる揺動アーム４１を備え、この揺動アーム
４１の下部が前後に揺動自在となるよう上記揺動アーム
４１の上端部が上記車体２に枢支され、上記揺動アーム
４１の下部が所定以上に前方に揺動することを阻止する
ストッパ４４が設けられると共に、上記揺動アーム４１
の下部を前方に向って揺動させるよう付勢するばね４５
が設けられている。
向に長く延びる揺動アーム４１を備え、この揺動アーム
４１の下部が前後に揺動自在となるよう上記揺動アーム
４１の上端部が上記車体２に枢支され、上記揺動アーム
４１の下部が所定以上に前方に揺動することを阻止する
ストッパ４４が設けられると共に、上記揺動アーム４１
の下部を前方に向って揺動させるよう付勢するばね４５
が設けられている。
【００４０】このため、スノーモービル１の走行駆動時
で、その車体２の前進に伴って雪掻き上げ手段３５の揺
動アーム４１が雪面から雪３３を掻き上げている場合に
おいて、上記揺動アーム４１の下部が走行雪面Ｓ内の土
や小石など、前方に位置する何らかの固形物体に衝突し
て後方に向う衝撃力を受けた時には、上記揺動アーム４
１の下部は上記ばね４５の付勢力に抗しながら後方に揺
動し、もって、上記揺動アーム４１に大きな衝撃力が与
えられることが防止される。
で、その車体２の前進に伴って雪掻き上げ手段３５の揺
動アーム４１が雪面から雪３３を掻き上げている場合に
おいて、上記揺動アーム４１の下部が走行雪面Ｓ内の土
や小石など、前方に位置する何らかの固形物体に衝突し
て後方に向う衝撃力を受けた時には、上記揺動アーム４
１の下部は上記ばね４５の付勢力に抗しながら後方に揺
動し、もって、上記揺動アーム４１に大きな衝撃力が与
えられることが防止される。
【００４１】よって、上記スノーモービル１の走行駆動
時に、上記揺動アーム４１がその前方に位置する何らか
の物体に衝突したとしても、上記揺動アーム４１、およ
びこの揺動アーム４１を介して車体２に大きい衝撃力が
与えられることが防止され、このため、スノーモービル
１の破損が防止されて、寿命上有益である。
時に、上記揺動アーム４１がその前方に位置する何らか
の物体に衝突したとしても、上記揺動アーム４１、およ
びこの揺動アーム４１を介して車体２に大きい衝撃力が
与えられることが防止され、このため、スノーモービル
１の破損が防止されて、寿命上有益である。
【００４２】なお、以上は図示の例によるが、雪掻き上
げ手段３４，３５は、これらのうちのいずれか一方のみ
を設けてもよい。
げ手段３４，３５は、これらのうちのいずれか一方のみ
を設けてもよい。
【００４３】
【発明の効果】本発明によれば、次の効果が生じる。
【００４４】請求項１の発明は、車体に対しそれぞれ車
幅方向に延びる軸心回りに回転自在となるよう前、後回
転輪を支承させ、これら両回転輪にトラックベルトを巻
き掛け、上記両回転輪の間における上記トラックベルト
の下部をその下面が走行雪面に接して後方に向い移動可
能な駆動部とする一方、上部をこの駆動部の後方への移
動に伴って前方に向い移動する戻り部とし、上記車体に
支持されて上記トラックベルトの駆動部の内面に圧接す
るガイドレールを設け、このガイドレールに対し上記駆
動部を後方に向って摺動可能とさせたスノーモービルに
おいて、
幅方向に延びる軸心回りに回転自在となるよう前、後回
転輪を支承させ、これら両回転輪にトラックベルトを巻
き掛け、上記両回転輪の間における上記トラックベルト
の下部をその下面が走行雪面に接して後方に向い移動可
能な駆動部とする一方、上部をこの駆動部の後方への移
動に伴って前方に向い移動する戻り部とし、上記車体に
支持されて上記トラックベルトの駆動部の内面に圧接す
るガイドレールを設け、このガイドレールに対し上記駆
動部を後方に向って摺動可能とさせたスノーモービルに
おいて、
【００４５】上記ガイドレールに対する上記トラックベ
ルトの摺動部の前方に上記車体の前進に伴って上記走行
雪面から雪を掻き上げる雪掻き上げ手段を設けてある。
ルトの摺動部の前方に上記車体の前進に伴って上記走行
雪面から雪を掻き上げる雪掻き上げ手段を設けてある。
【００４６】このため、スノーモービルの走行駆動時
に、走行雪面が氷結するなどして、この走行雪面に軟ら
かい雪が十分には存在していなくても、上記スノーモー
ビルの走行駆動の車体の前進に伴って、上記雪掻き上げ
手段により、走行雪面から雪が掻き上げられ、この雪の
一部が上記雪掻き上げ手段の後方に位置する上記摺動部
に供給されることとなる。
に、走行雪面が氷結するなどして、この走行雪面に軟ら
かい雪が十分には存在していなくても、上記スノーモー
ビルの走行駆動の車体の前進に伴って、上記雪掻き上げ
手段により、走行雪面から雪が掻き上げられ、この雪の
一部が上記雪掻き上げ手段の後方に位置する上記摺動部
に供給されることとなる。
【００４７】よって、上記摺動部に所定の雪潤滑が確保
されることから、上記摺動部での焼付けの発生が防止さ
れて、円滑な走行駆動が得られることとなる。
されることから、上記摺動部での焼付けの発生が防止さ
れて、円滑な走行駆動が得られることとなる。
【００４８】しかも、上記したように、雪掻き上げ手段
は、車体の前進に伴って走行雪面から雪を掻き上げられ
るため、走行速度が大きくなるに従って、掻き上げられ
る雪の量も増えることとなる。
は、車体の前進に伴って走行雪面から雪を掻き上げられ
るため、走行速度が大きくなるに従って、掻き上げられ
る雪の量も増えることとなる。
【００４９】よって、高速走行駆動により、上記摺動部
での摺動速度が速くなっても、これに伴いより多くの雪
が供給されることから、上記摺動部での焼付けの発生が
より確実に防止される。
での摺動速度が速くなっても、これに伴いより多くの雪
が供給されることから、上記摺動部での焼付けの発生が
より確実に防止される。
【００５０】請求項２の発明は、上記車体の前部に操向
スキーを左右に回動自在となるよう支承させたスノーモ
ービルにおいて、
スキーを左右に回動自在となるよう支承させたスノーモ
ービルにおいて、
【００５１】上記雪掻き上げ手段を上記車体に支持させ
てある。
てある。
【００５２】このため、上記雪掻き上げ手段を上記操向
スキーに支持させた場合に比べて、上記スノーモービル
の操向時でも、上記摺動部に対する雪掻き上げ手段の相
対位置の変動は小さく抑えられることから、上記雪掻き
上げ手段により掻き上げられた雪は上記摺動部に向って
より確実に供給されることとなる。
スキーに支持させた場合に比べて、上記スノーモービル
の操向時でも、上記摺動部に対する雪掻き上げ手段の相
対位置の変動は小さく抑えられることから、上記雪掻き
上げ手段により掻き上げられた雪は上記摺動部に向って
より確実に供給されることとなる。
【００５３】よって、上記摺動部に所定の雪潤滑がより
効果的に確保されることから、上記摺動部での焼付けの
発生がより確実に防止される。
効果的に確保されることから、上記摺動部での焼付けの
発生がより確実に防止される。
【００５４】請求項３の発明は、上記雪掻き上げ手段
が、上下方向に長く延びる揺動アームを備え、この揺動
アームの下部が前後に揺動自在となるよう上記揺動アー
ムの上端部を上記車体に枢支させ、上記揺動アームの下
部が所定以上に前方に揺動することを阻止するストッパ
を設けると共に、上記揺動アームの下部を前方に向って
揺動させるよう付勢するばねを設けてある。
が、上下方向に長く延びる揺動アームを備え、この揺動
アームの下部が前後に揺動自在となるよう上記揺動アー
ムの上端部を上記車体に枢支させ、上記揺動アームの下
部が所定以上に前方に揺動することを阻止するストッパ
を設けると共に、上記揺動アームの下部を前方に向って
揺動させるよう付勢するばねを設けてある。
【００５５】このため、スノーモービルの走行駆動時
で、その車体の前進に伴って雪掻き上げ手段の揺動アー
ムが雪面から雪を掻き上げている場合において、上記揺
動アームの下部が走行雪面内の土や小石など、前方に位
置する何らかの固形物体に衝突して後方に向う衝撃力を
受けた時には、上記揺動アームの下部は上記ばねの付勢
力に抗しながら後方に揺動し、もって、上記揺動アーム
に大きな衝撃力が与えられることが防止される。
で、その車体の前進に伴って雪掻き上げ手段の揺動アー
ムが雪面から雪を掻き上げている場合において、上記揺
動アームの下部が走行雪面内の土や小石など、前方に位
置する何らかの固形物体に衝突して後方に向う衝撃力を
受けた時には、上記揺動アームの下部は上記ばねの付勢
力に抗しながら後方に揺動し、もって、上記揺動アーム
に大きな衝撃力が与えられることが防止される。
【００５６】よって、上記スノーモービルの走行駆動時
に、上記揺動アームがその前方に位置する何らかの物体
に衝突したとしても、上記揺動アーム、およびこの揺動
アームを介して車体に大きい衝撃力が与えられることが
防止され、このため、スノーモービルの破損が防止され
て、寿命上有益である。
に、上記揺動アームがその前方に位置する何らかの物体
に衝突したとしても、上記揺動アーム、およびこの揺動
アームを介して車体に大きい衝撃力が与えられることが
防止され、このため、スノーモービルの破損が防止され
て、寿命上有益である。
【図１】スノーモービルの全体側面部分破断図である。
【図２】スノーモービルの全体平面部分破断図である。
【図３】スノーモービルの全体正面部分破断図である。
【図４】図１の部分拡大作用説明図である。
１ スノーモービル ２ 車体 ３ 駆動手段 ５，６ 軸心 ７，８ 回転輪 ９ トラックベルト １４ 駆動部 １５ 戻り部 １７ ガイドレール １８ 懸架手段 ２３ 操向装置 ２４ 操向スキー ３２ 摺動部 ３３ 雪 ３４，３５ 雪掻き上げ手段 ４１ 揺動アーム ４４，４６ ストッパ ４５ ばね Ｓ 走行雪面
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に対しそれぞれ車幅方向に延びる軸
心回りに回転自在となるよう前、後回転輪を支承させ、
これら両回転輪にトラックベルトを巻き掛け、上記両回
転輪の間における上記トラックベルトの下部をその下面
が走行雪面に接して後方に向い移動可能な駆動部とする
一方、上部をこの駆動部の後方への移動に伴って前方に
向い移動する戻り部とし、上記車体に支持されて上記ト
ラックベルトの駆動部の内面に圧接するガイドレールを
設け、このガイドレールに対し上記駆動部を後方に向っ
て摺動可能とさせたスノーモービルにおいて、 上記ガイドレールに対する上記トラックベルトの摺動部
の前方に上記車体の前進に伴って上記走行雪面から雪を
掻き上げる雪掻き上げ手段を設けたスノーモービルの雪
潤滑装置。 - 【請求項２】 上記車体の前部に操向スキーを左右に回
動自在となるよう支承させたスノーモービルにおいて、 上記雪掻き上げ手段を上記車体に支持させた請求項１に
記載のスノーモービルの雪潤滑装置。 - 【請求項３】 上記雪掻き上げ手段が、上下方向に長く
延びる揺動アームを備え、この揺動アームの下部が前後
に揺動自在となるよう上記揺動アームの上端部を上記車
体に枢支させ、上記揺動アームの下部が所定以上に前方
に揺動することを阻止するストッパを設けると共に、上
記揺動アームの下部を前方に向って揺動させるよう付勢
するばねを設けた請求項１、もしくは２に記載のスノー
モービルの雪潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10214672A JP2000043781A (ja) | 1998-07-29 | 1998-07-29 | スノーモービルの雪潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10214672A JP2000043781A (ja) | 1998-07-29 | 1998-07-29 | スノーモービルの雪潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000043781A true JP2000043781A (ja) | 2000-02-15 |
Family
ID=16659672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10214672A Pending JP2000043781A (ja) | 1998-07-29 | 1998-07-29 | スノーモービルの雪潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000043781A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6510913B1 (en) * | 2000-02-10 | 2003-01-28 | Bombardier Inc. | Long track mountain snowmobile and a track therefor |
| US6609771B2 (en) | 2000-02-10 | 2003-08-26 | Bombardier Inc. | Long track mountain snowmobile and a track therefor |
| US7527116B2 (en) | 2005-02-02 | 2009-05-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Snow lubrication device for snowmobile |
| CN107685761A (zh) * | 2017-09-26 | 2018-02-13 | 宁波川浪实业有限公司 | 一种安全的摩托式滑雪车 |
| US20180134343A1 (en) * | 2016-11-14 | 2018-05-17 | Arctic Cat Inc. | Actuated Scratchers for a Tracked Vehicle |
| CN114954616A (zh) * | 2022-01-28 | 2022-08-30 | 航天材料及工艺研究所 | 一种复合材料雪车壳体及其连接装配方法 |
-
1998
- 1998-07-29 JP JP10214672A patent/JP2000043781A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6510913B1 (en) * | 2000-02-10 | 2003-01-28 | Bombardier Inc. | Long track mountain snowmobile and a track therefor |
| US6609771B2 (en) | 2000-02-10 | 2003-08-26 | Bombardier Inc. | Long track mountain snowmobile and a track therefor |
| US6772852B2 (en) | 2000-02-10 | 2004-08-10 | Bombardier Recreational Products Inc. | Long track mountain snowmobile and a track therefor |
| US7527116B2 (en) | 2005-02-02 | 2009-05-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Snow lubrication device for snowmobile |
| US20180134343A1 (en) * | 2016-11-14 | 2018-05-17 | Arctic Cat Inc. | Actuated Scratchers for a Tracked Vehicle |
| US10549817B2 (en) * | 2016-11-14 | 2020-02-04 | Arctic Cat Inc. | Actuated scratchers for a tracked vehicle |
| US10800492B2 (en) | 2016-11-14 | 2020-10-13 | Arctic Cat Inc. | Actuated scratchers for a tracked vehicle |
| US11661147B2 (en) | 2016-11-14 | 2023-05-30 | Arctic Cat Inc. | Actuated scratchers for a tracked vehicle |
| CN107685761A (zh) * | 2017-09-26 | 2018-02-13 | 宁波川浪实业有限公司 | 一种安全的摩托式滑雪车 |
| CN107685761B (zh) * | 2017-09-26 | 2024-01-26 | 宁波川浪实业有限公司 | 一种安全的摩托式滑雪车 |
| CN114954616A (zh) * | 2022-01-28 | 2022-08-30 | 航天材料及工艺研究所 | 一种复合材料雪车壳体及其连接装配方法 |
| CN114954616B (zh) * | 2022-01-28 | 2023-09-29 | 航天材料及工艺研究所 | 一种复合材料雪车壳体及其连接装配方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0440240B2 (ja) | ||
| JP3609194B2 (ja) | 雪上車両 | |
| US7753155B2 (en) | Front drive system for a snowmobile | |
| US3773126A (en) | Snowmobile suspension system | |
| JP3231920B2 (ja) | 雪上車の駆動装置 | |
| RU2595999C2 (ru) | Подвеска снегохода | |
| US4077639A (en) | Snowmobile ski keel | |
| CA2867822C (en) | Track system | |
| JPH01502253A (ja) | 軌道が回動するタイプの軌道積載式車両に使用される方法 | |
| US4036320A (en) | Lubrication device for snowmobile sliderail | |
| FR2496564A1 (fr) | Suspension de roue independante pour vehicules automobiles | |
| JP2000043781A (ja) | スノーモービルの雪潤滑装置 | |
| US3446303A (en) | Endless track vehicle | |
| US3637035A (en) | Snowmobile | |
| US3828872A (en) | Vehicle for use on snow,ice or the like | |
| CA2853786C (en) | Ice scratcher for a snowmobile | |
| CN219096947U (zh) | 一种船体附着物清洁机器人 | |
| JP2003154988A (ja) | スノーモビルのスキー部構造 | |
| US7380628B2 (en) | Snowmobile track scraper | |
| CA2260319A1 (fr) | Vehicule pour circuler sur une surface enneigee | |
| EP1375335A2 (en) | Snowmobile comprising a steering system | |
| RU2824935C1 (ru) | Мотобуксировщик | |
| JPS61226379A (ja) | 不整地走行車両 | |
| JP2000043735A (ja) | スノーモービルの操向装置 | |
| JP2507010Y2 (ja) | 小型雪上車の導雪装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050510 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070727 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070801 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20071121 |