JP2000038112A

JP2000038112A - 車両用吸気系の盗難防止装置

Info

Publication number: JP2000038112A
Application number: JP24100598A
Authority: JP
Inventors: Tatsuo Suzuki; 達雄鈴木
Original assignee: Suzuki Shoji KK
Current assignee: Suzuki Shoji KK
Priority date: 1998-07-23
Filing date: 1998-07-23
Publication date: 2000-02-08

Abstract

(57)【要約】【目的】スターターモータを回し、エンジンを掛けよ
うとしてもエンジンが回らず、又別の電源からエンジン
側に電流を流して、エンジンを始動させたとしても、エ
ンジンが不調で走行できない車両用吸気系の盗難防止装
置を得るため。【構成】エアクリーナの前後近辺のエア通路に、開閉
部と、開閉部を開閉させる開閉装置とを設け、開閉装置
とエンジンキースイッチとの間に暗証装置又は電子的入
力装置を設け、エンジンの始動時に、指令番号又は電子
的入力手段が、予め設定した暗証番号又は電子的コード
と合致したときのみ、駆動許可信号を出力して開閉装置
を作動させ、開閉部を開成させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のエアクリー
ナに盗難防止装置を設けた車両用吸気系の盗難防止装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両の盗難防止装置は、種々ある
が、エンジンの始動をバッテリーからの電流を用いるこ
とに着目し、その多くは、エンジンキーとバッテリーと
の電気系統を利用したものの提案である。例えば、図４
はその一例である。（例えば、実開平６−８５１５６号
参照）５０は電源、５１はエンジン始動用のキースイッ
チ、５２はリセットスイッチ、５３は暗証番号スイッ
チ、５４はコントローラ、５５は入力Ｉ／Ｆ、５６はＣ
ＰＵ、５７はメモリ、５８はＲＯＭ、５９は出力Ｉ／
Ｆ、６０はスロットルモータ、６１はエンジンガバナー
レバーでａはストップ、ｂはエンジン始動可能域を示
す。この構造は、キースイッチ５１をオンとした後、リ
セットスイッチ５２を押し、任意の設定する暗証番号
を、暗証番号スイッチ５３を介してコントローラ５４に
入力して、予め暗証番号を記憶させておく。盗人が車両
を盗もうとして、暗証番号の入力なくエンジンを掛けよ
うとしても、或いは、暗証番号を入力しても、暗証番号
が不一致の場合、エンジン始動が不可能で盗難を防止す
ることができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この盗難防止
装置は、電源５０からキースイッチ５１、コントローラ
５４を経て、スロットルモータ６０へ電流を流す配線を
形成しており、スロットルモータ６０へ別の電源から接
続（直結）したら、エンジンが始動してしまう恐れがあ
った。

【０００４】従来の盗難防止装置は、電気系統のみに主
眼をおいて、エンジンを駆動させる種々の装置への電流
カットを図るもの、即ち、エンジンを駆動させる装置へ
の電流カットの構造であった。本発明は、従来の技術が
有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、
その目的とするところは、スターターモータを回しエン
ジンを掛けようとしてもエンジンは回らず、又別の電源
からエンジン側に電流を流して、エンジンを始動させた
としても、エンジンが不調で走行できない車両用吸気系
の盗難防止装置を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の盗難防止装置は、ガソリンと空気を閉じ込
めて燃やすエンジン用の空気を遮断することに着目した
構造、即ち吸気ダクトを介して外気をエアクリーナに導
き、吸気マニホールドを経てエンジンに吸入させる車両
用吸気系において、エアクリーナの前後に形成するエア
通路の一方に、開閉部と、開閉部を開閉させる開閉装置
とを設け、開閉装置とエンジンキースイッチとの間に暗
証装置又は電子的入力装置を設け、エンジンの始動時
に、指令番号又は電子的入力手段が、予め設定した暗証
番号又は電子的コードと合致したときのみ、駆動許可信
号を出力して開閉装置を作動させ、開閉部を開成させ
た。

【０００６】開閉装置は、エア通路の内部に設けた第１
の回転軸を介して回転しエア通路を開放、遮断する開閉
部と、エア通路の外部に設けたソレノイドと、一端をソ
レノイドのプランジャーに回動可能に連結し、他端を開
閉部に回動可能に連結し、エア通路の外部に設けた第２
の回転軸を中心に回転するレバーとで構成した。

【０００７】電子的入力手段は、固有情報を磁気化した
ネームカードである。

【０００８】電子的入力手段は、電波を利用した非接触
カードである。

【０００９】電子的入力手段は、電波式又は赤外線式の
リモートコントロールキーである。

【００１０】エンジンキースイッチをオフにすると、開
閉装置のソレノイドが消磁してプランジャーが復帰し、
開閉部を回転させエア通路を閉成する。

【００１１】盗人が、キースイッチ回して、暗証番号ス
イッチからでたらめな番号を入れても、又指定されない
電子的入力手段を入力しても、暗証番号又は電子的コー
ドが合致しないので、吸気ダクト又はキャブレータの開
閉部は閉じたままであり、エアクリーナからエアがエン
ジン側に供給でできずエンジンは掛からない。

【００１２】暗証装置から予め設定の暗証番号を入力す
ると、又は指定された電子的コードを入力すると、暗証
番号又は電子的コードが合致して、駆動許可信号を出力
して、開閉部を作動し開成する。開閉部が開成すると、
エア通路が開放し、エアをエアクリーナ側、エンジン側
に供給しエンジンは正常に作動する。

【００１３】仮に、暗証装置又は電子的入力装置を用い
ずに別電源から電流が流れてエンジンが掛かったとして
も、開閉部は閉成を維持し、燃料分配に応じたエアの吸
気分配が得られず、吸気のバルブタイミング等が影響を
受け、エンジンの回転は不調で車は走行しない。

【００１４】電子的入力装置がネームカードホルダー
で、電子的入力手段がネームカードの場合、固有のネー
ムカードが挿入されると、磁気情報等で書き込まれた電
子コードから、ネームカードホルダーが電子コードを読
み取り、合致したとき駆動許可信号を出力させる。

【００１５】電子的入力装置が電磁誘導方式の通信を利
用するもので、電子的入力手段が非接触カード（ＩＤカ
ード）の場合、カードを電子的入力装置（受信用アンテ
ナに相当しリーダーと言う）に近づけるだけで読み取
り、情報が合致したとき駆動許可信号を出力する。この
場合、カードを電子的入力装置に近接させ、情報を受信
させる受信能力の範囲は約１メートルである。

【００１６】電気的入力装置が電波や赤外線の情報を読
み取る装置で、電子的入力手段がリモートコントロール
キーの場合、リモートコントロールキーによって、固有
の電子的コードが電波又は赤外線によって、電子的入力
装置の受信部に送信され、この電子的入力装置は、受信
用のアンテナで電波、赤外線をキャッチし、情報は非接
触で読み込まれる。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の実施例について、吸気ダ
クトのエアクリーナに近い位置に開閉装置と開閉部を設
けた構造を図１乃至図３を用いて説明する。車両用吸気
系は、エンジンが効率よく運転するため、外気から吸入
した空気をきれいに清浄してキャブレータで混合気をつ
くり、又は空気のままでシリンダーに供給する装置で、
吸気グクト２１、エアクリーナ２０、キャブレータ２
２、吸気マニホールド２３等から構成する。吸気ダクト
２１は、外気をエアクリーナ２０を介してエンジン側に
供給するエアクリーナの前工程であるエア取入口であ
る。エアクリーナ２０は、エンジンを摩耗させる有害な
ダスト（特にケイ砂、アルミナ等の硬質ダスト）や水分
を除去するのと、エンジン側のバルブ開閉時に起こる騒
音を低下させる機能を有する。２５はエアクリーナエレ
メントである。エアクリーナ２０から清浄化された空気
等はキャブレータ２２に送られる。キャブレータ２２
は、エンジンの燃焼室で効率のよい燃焼が行われるよう
に、空気と燃料とを霧状の混合気にして供給する装置
で、空気が流れ込むエアホーンの中ほどのバレル（円
筒）に、空気の流速を速めるための細くしたベンチュリ
２６と、その下側に、バルブ内を流れる空気量を調節す
るスロットルバルブ２７等がある。キャブレータ２２か
ら吸気マルホールド２３に続き、エンジンの燃焼室２４
へと接続する。図中、２８は吸気バルブである。吸気マ
ニホールド２３は、吸気、燃料、ブローバイガスやＥＧ
Ｒガスをエンジンの各シリンンダーに均等に分配するの
と、体積効率を高め、出力性能を向上させるために、よ
り多くの空気をシリンダーに送る機能を有する。吸気マ
ニホールド２３は、キャブレタ仕様とマルチポイントイ
ンジェクション仕様がある。本発明の実施例はキャブレ
タ仕様である。

【００１８】この車両吸気系に、更に本発明の特徴であ
る盗難防止装置が設けられている。盗難防止装置１は、
図１に示すように、吸気ダクト２１のエアクリーナーの
近辺のエア通路１３に設けた開閉部である開閉弁５と、
開閉弁５を開閉させる開閉装置６と、エンジンキースイ
ッチ３と開閉装置６との間の回線１２に設けた暗証装置
２とで構成される。

【００１９】暗証装置２は、公知で、図２に示すよう
に、電源回路７と、テンキー８と、ＣＰＵ９と、メモリ
１０と、Ｉ／Ｏポート１１からなり、電源回路７は、各
接点に接続し、暗証装置２の各部に電流を供給する。メ
モリ１０には、テンキー８を介して予め設定した暗証番
号が記憶され、ＣＰＵ９にて、テンキー８から入力した
番号と比較し合致したときＩ／Ｏポート１１に出力信号
を送出する。Ｉ／Ｏポート１１は開閉装置６側とスター
タスイッチ３側に接続する。

【００２０】開閉装置６は、図３に示すように、エアク
リーナ２０の前工程の吸気ダクト２１内に、第１の回転
軸３１を介して、薄型の円形の開閉弁５が設けられ、端
部周縁にはスリットを形成するゴム製のシーリング材３
２が取り付けられている。このシーリング材３２は、エ
ア通路１３の正常な開口が得られずエア漏れが生じるの
を防ぐために設けたもので、柔軟性があり、エア通路１
３の内面に密接する。開閉弁５には、ソレノイド１５の
一端のプランジャー１６端部が連結し、プランジャー１
６の伸縮で開閉弁５の第１の回転軸３１を中心に、開閉
弁５を回転させ、吸気ダクト２１のエア通路１３を開閉
する。

【００２１】開閉弁５を設けるエア通路１３は、吸気ダ
クト２１に限定せず、エアクリーナ２０の後工程になる
ダクト又はキャブレータ２２との境、更にはキャブレー
タ２２のエアクリーナ側も含む。例えば、図１のキャブ
レータ２２側に設けた開閉装置６ａと開閉弁５ａでもよ
い。

【００２２】本発明の実施例の作用を図を用いて説明す
る。通常は、最初に、エンジンキースイッチ３をオン
し、次に、予め設定した暗証番号をテンキー８にて打ち
込み暗証装置２から入れると、暗証装置２は、駆動許可
信号を出力して電源４と開閉装置６とが電気回路を形成
し、ソレノイド１５が励磁してスプリング４０力に抗し
てプランジャー１６が吸引されて、図３の実線から、破
線に移動する。即ち、プランジャー１６の吸引でレバー
３５が第２の回転軸３４を中心に、図の反時計方向に回
転し、レバー３５のスリット３６内を開閉弁５に設けた
支軸３３が移動し、スリット３６の上端から下端に押さ
れ、それにつれて、開閉弁５は第１の回転軸３１を中心
に反時計方向に回転し、この場合、プランジャーのスト
ロークと開閉弁５の回転角が略一致している。電源４か
ら電源が供給される間、ソレノイド１５は励磁してい
る。従って、車両のエンジンの始動時、エア通路１３
は、図３の矢印に示す如く開放し、エアを吸入すること
ができる。走行中は当然、エア通路は開放している。

【００２３】次に、エンジンキースイッチ３をオフにす
ると、電源４が断たれソレノイド１５が消磁し、プラン
ジャー１６はスプリング４０力が大となって復帰し、レ
バー３５が回転軸３４を中心に時計方向に回転し、レバ
ー３５のスリット３６内の支軸３３が、レバー３５の回
転と同時に移動し、吸引ダクト２１のエア通路１３内に
設けたストッパー４１に開閉弁５の端部に設けたシーリ
ング材３２が当接し停止する。開閉弁５を破線（水平位
置）から実線（垂直位置）に変える。即ち、車両を停止
すると、自動的に、開閉弁５が吸気ダクト２１内のエア
通路１３を遮蔽する。

【００２４】この状態で、車両を盗もうとして、エンジ
ンキースイッチ３を入れ、適当な暗証番号を入れても、
暗証装置２で電流を阻止するのでエンジンが掛からな
い。もし外部から電源を得て、エンジンが掛かったとし
ても、開閉弁５が吸気ダクト２１が遮蔽し、エアクリー
ナへのエア導入が図れず、エンジンは正常に働かず結局
動かす事が出来ない。

【００２５】上記実施形態では、テンキーを用い指令番
号を入力して暗証番号と合致したとき許可信号を出力さ
せる暗証装置を例に説明したが、ネームカードや、電磁
誘導式の非接触カード（ＩＤカード）や、電波式や赤外
線式のリモートコントロールキーであってもよい。

【００２６】ネームカードの場合、固有の情報が磁気カ
ードに読み込まれているので、暗証番号をいちいち入力
しなくてもよい。又読み取り時間を短縮できる。

【００２７】非接触カードやリモートコントロールキー
を用いると、接触式のネームカードを用いる場合に比
べ、読み取り性能の劣化を防止することができる。

【００２８】

【発明の効果】本発明は、上記のように構成されている
ので、以下に記載の効果を奏する。

【００２９】エンジンキースイッチによるエンジンの始
動、停止時に、エア通路内に設けた開閉板が開閉するの
で、自動的にエア通路を開閉する。

【００３０】暗証番号による盗難防止と、機械的手段
（開閉板による吸入ダクトの開閉）とにて、エンジンの
正常駆動を抑止し、車両の走行を阻止したので、２重の
盗難防止である。

【００３１】開閉弁は、ソレノイドのプランジャーの吸
引、復帰にてレバーが回転し、エア通路内を遮蔽、開放
するので構造が簡単でかつ単純である。

【００３２】盗人が開閉弁を破壊しようとしても、エア
クリーナの近辺に設けたので、壊し難く、特にエアクリ
ーナの後工程のキャブレータ近辺に設けた構造では、エ
アクリーナの前工程のエアダクト内に設けた構造に比
し、破壊がより困難である。

【００３３】電子的入力手段をネームカードにしたの
で、固有の多くの情報が入力出来、入力操作がテンキー
に比べ簡単であり、入力の間違いがなく、しかも、カー
ドが薄型で嵩張らない。

【００３４】電子的入力手段を非接触カードにしたの
で、電子的入力装置に近づけるだけで電子的コードを発
信しキャッチする。しかも、操作が殆ど不要で、かつ、
誤作動の心配もない。更にコード信号送信可能距離も大
きくなる。

【００３５】電子式入力手段を電波式又は赤外線式のリ
モートコントロールキーとしたので、固有の電子的コー
ドが電波式又は赤外線にて送信され、電子的入力装置で
読み込まれ、非接触カードと同じく、操作が殆ど不要で
かつ誤作動の心配もなく、しかも信号送信可能距離も大
きくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両吸気系の盗難防止装置の全体概略
説明図である。

【図２】暗証番号スイッチの回路構成図である。

【図３】開閉装置と開閉弁の関係を示す部分断面図であ
る。

【図４】従来の盗難防止装置を示すブロック図である。

【符号の説明】

１盗難防止装置２暗証装置、電子的入力装置３エンジンキースイッチ４電源５開閉弁６開閉装置８テンキー１３エア通路１５ソレノイド１６プランジャー２０エアクリーナ２１吸気ダクト２２キャブレータ３５レバー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】吸気ダクトを介して外気をエアクリーナ
に導き、吸気マニホールドを経てエンジンに吸入させる
車両用吸気系において、エアクリーナの前後に形成する
エア通路の一方に、開閉部と、開閉部を開閉させる開閉
装置とを設け、開閉装置とエンジンキースイッチとの間
に暗証装置又は電子的入力装置を設け、エンジンの始動
時に、指令番号又は電子的入力手段が、予め設定した暗
証番号又は電子的コードと合致したときのみ、駆動許可
信号を出力して開閉装置を作動させ、開閉部を開成させ
たことを特徴とする車両用吸気系の盗難防止装置。
【請求項２】開閉装置は、エア通路の内部に設けた第
１の回転軸を介して回転しエア通路を開放、遮断する開
閉部と、エア通路の外部に設けたソレノイドと、一端を
ソレノイドのプランジャーに回動可能に連結し、他端を
開閉部に回動可能に連結し、エア通路の外部に設けた第
２の回転軸を中心に回転するレバーとで構成することを
特徴とする請求項１記載の車両用吸気系の盗難防止装
置。
【請求項３】電子的入力手段は、ネームカードである
ことを特徴とする請求項１記載の車両用吸気系の盗難防
止装置。
【請求項４】電子的入力手段は、非接触カードである
ことを特徴とする請求項１記載の車両用吸気系の盗難防
止装置。
【請求項５】電子的入力手段は、電波式又は赤外線式
のリモートコントロールキーであることを特徴とする請
求項１記載の車両用吸気系の盗難防止装置。