RU7074U1 - Противоугонное устройство транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. Противоугонное устройство транспортного средства, содержащее блок распознавания санкционированности кода доступа, контроллер, исполнительные реле и бесконтактный кодовый брелок, отличающееся тем, что контроллер и исполнительное реле заключены в защитный высокопрочный корпус с механическим замком.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в защитный высокопрочный корпус дополнительно заключен еще и блок распознавания санкционированности кода доступа.

Description

ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, а именно к устройствам, предотвращающим несанкционированное использование автомобилей различных модификаций.

Известен иммобилайзер (противоугонное устройство) транспортного средства BUCK BUC-ВТ 051 фирмы РФ, содержащий контроллер, исполнительные реле и блок распознавания доступа (блок распознавания еанкцмонированности кода доступа), включающий приемо-передающую рамочную антенну и электромагнитную кодовую карту. Контроллер конструктивно объединен с блоком распознавания еанкционированноети кода доступ. (Россия, газета АЕторевю,199б, .Т 21, с.8-9).

Недостатком иммобилайзера BLA.CK BUG- ВТ 051 ярляется нозможноеть восстановления работоспособности цепей управления системы зажигания, которые блокируются в охранном режиме, поскольку единственной защитой от восстановления работоепоеобности заблокированных цепей являетея выполнение соединительных проводов от исполнительных реле к системе зажигания в одном (черном) цвете.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому являетея противоугонное устройство (иммобилайзер) CAR CKARI) 2М фирмы MOTOROLA, США, содержащее блок распознавания еанкционированноети кода доступа, включающий приемо-передающую антенну и ключ-брелок; контроллер и исполнительные реле. Контроллер объединен конструктивно с блоком распознавания

МКИ в 60 R 25/04

еанкционированности кода доступа (Россия, газета Авторевю, 1996 № 21, с.9)-прототип.

Замковая часть (блок определения кода доступа) такого иммобилайзера очень компактна. Это позволяет обеепечить макеимальн /ю екрытоеть при монтаже, а кроме того, такая антенна не настройки. Вероятность сбоев из-за ошибок установщика практически равна нулю.

Однако такой иммобилайзер недостаточно угоноустойчиЕ из-за возможности воссталовления работоспособности цепей системы зажигания, т.к. единственной защитой от этого является применение проводов от исполнительных реле к цепям системы зажигания в Одном (черном) цвете.

Задача полезной модели заключается в повышении надежности защиты транспортного средства (автомобиля) от несанкционированного использования (угона).

Техническим результатом полезной модели является повышение угоноустойчивости транспортного средства путем исключения доступа к цепям, управляющим запуском двигателя.

Технический результат достигается за счет снабжения противоугонного устройства транспортного средства, содержащего блок распознавания еанкционированности кода доступа, контроллер, исполнительные рел® и бесконтактный кодовый брелок, дополнительно защитным высокопрочным корпусом с механическим замком. В последний (защитный высокопрочный корпус) заключены либо контроллер и исполнительные реле, либо контроллер, исполнительные реле и блок распознавания еанкционированности кода доступа.

Сущноеть полезной модели заключа§тея в использовании защитного виеокопрочного корпус и в размещении внутри него либо контроллера и исполнительных реле, либо контроллера, исполнительных рел© и блока распознавания санкционированности кода доступа, предотвращая тем самым доступ к цепям, управляющим запуском двигателя транспортного средства.

Из анализа патентной и научно-техничеекой литературы использования в противоугонных устройствах (ишюбилайзерах) защитного высокопрочного корпуеа, иеключающего доступ к цепни, управляющим запуском двигателя, не выявлено, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критерию новизна.

Полезная модель поясняется чертежами, где:

на фиг, I изображена функциональная схема противоугонного устройства - I модификация; на фиг. 2 - то же самое, 2 модификация;

на фиг. 3 - общий вид защитного высокопрочного корпуса с механическим замком.

Противоугонное устройство транспортного средства содержит защитный высокопрочный корпус I, установленный на двигатель внутреннего сгорания или узел топливсподачи двигателя 2 транспортного средства. В защитном высокопрочном корпусе (фиг.1, I модификация) размещены исполнительные реле 4, контроллер 5 и механический замок 6 с ключом 7. Ключ 7 находится у водителя (владельца) транспортного средства и применяется только для демонтажа противоугонного устройства. Кроме этого, противоугонное устройство снабжено блоком распознавания санкционированности

4 кода доступа 3 е антенной 8 и брелоком 9. Антенна для бееконтактной связи 8 с кодовым брелоком 9 устжновлена нелосредственно на блоке раепоэнавания еанкционкрованности кода доступа 3, емонтированного в салоне транспортного средства.

Во 2-ой модификации (фиг.2) в защитный высокопрочный корпус I заключен помимо иеполнительнух реле 4, контроллера 5 и механического замка 6 еще и блок раепознавания еанкционированности копа доступа 3. В этом случае антенна для бесконтактной связи 8 выведен в салон транепортного средства.

Монтаж противоугонного устройства на транспортное средство осуществляется следующим образом.

Корпус I е установленными в нем исполнительными реле 4, контроллером 5 (фиг.1), либо корпус I с установленными в нем блоком распознавания санкционированности кода доступа 3, исполнительными реле 4 и контроллером 5 (фиг.2) монтируют на штатные элементы крепления узла двигателя внутреннего сгорания 2 (в случае карбюраторного двигателя - корпус I монтируют на прерыватель-распределитель (на черт, не показан) системы зажигания или к вухоцу датчика момента -зажигания - при отсутствии прерывателя-распределителя; в случае дизельного двигателя транепортного средства - корпус I монтируют на входе топливного насоса высокого давления (узел топливоподачи 2). Зат@м в гнездо корпуса I вставляют открытый механический замок 6 с ключом 7, закрывают замок и вынимают ключ 7, Таким образом исключается возможность демонтажа корпуса I.

Устройство работает следующим образом. При попытке запуска двигателя 2 антенна 8 блока распознавания санкционированноети кода доступа 3 излучает электромагнитный сигнал, который воспринимается индивидуальным брелоком 9 владельца транспортного средетва или бредоком злоумышленника. Электромагнитный сигнал заряжает конденеатор (на черт, не показан) брелока 9 и поеле его зарядки формирует ответный кодовый сигнал, воспринимаемый антенной 8 блока распознавания санкционированности кода доступа 3. Блок распознавания санкционированности кода доступа сравнивает поступивший от брелока 9 сигнал (код) с эталонным кодом для данного противоугонного устройства, т.е. идентифицирует правильность кода.

При совпадении этих кодов 6iiOK 3 передает кодированной сигнал в контроллер 5, разрешающий соединить цепи, управляющие запуском двигателя транспортного средства.

При несовпадении этих кодов или отсутствии кода вообще от брелока 9 блок распознавания санкционированности кода доступа 3 передает контроллеру 5 код, неразрешающий (запрещающий) запуск двигателя. Последний остается в состоянии охраны.

Механический замок 6 (фиг.§);, уетанр в ленный в-корпусе I (фигЛ) предотвращает проникновение злоумышленника к конт,роллеру 5 и исполнительным реле 4, а случае фиг.2 механический замок б предотвращает проникновение злоумышленника к вышеуказанным исполнительным реле 4, контроллеру 5 и еще и кбло {у распознавания санкционированности кода доступа 3, исключая таким образом доступ к цепям, управляющим запусков двигателя (при карбюраторном двигателе исключает доступ к выходу датчика момента зажигания; при дизельном двигателе - к управлению электромагнитным клапаном топливоподачи).

в случае необходимости ремонта двигателя транспортного средства,владелец с помощью имеющегося у него ключа 7 открывает замок б, демонтирует защитный высокопрочный корпус I и получает доступ к цепям, управляющим запуском двигателя.

Такое противоугонное устройство обеспечивает надежную защиту транспортного средства от угона, исключая запуск двигателя злоумышленником и дальнейшее движение транспортного средства.

Claims (2)

1. Противоугонное устройство транспортного средства, содержащее блок распознавания санкционированности кода доступа, контроллер, исполнительные реле и бесконтактный кодовый брелок, отличающееся тем, что контроллер и исполнительное реле заключены в защитный высокопрочный корпус с механическим замком.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в защитный высокопрочный корпус дополнительно заключен еще и блок распознавания санкционированности кода доступа.