JP2000027957A - ベルト伝動装置のテンションクラッチ構造 - Google Patents
ベルト伝動装置のテンションクラッチ構造Info
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- JP2000027957A JP2000027957A JP10211783A JP21178398A JP2000027957A JP 2000027957 A JP2000027957 A JP 2000027957A JP 10211783 A JP10211783 A JP 10211783A JP 21178398 A JP21178398 A JP 21178398A JP 2000027957 A JP2000027957 A JP 2000027957A
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- belt
- pulley
- transmission belt
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 クラッチ切り不良を防止すると共に、伝動ベ
ルトの接触や磨耗を防止し、伝動ベルトの交換時期を判
断できるようにする。 【構成】 駆動プーリと従動プーリ間に伝動ベルトを巻
回するとともに、テンションアームに設けられたテンシ
ョンプーリを前記伝動ベルトの外側から作用させること
により動力を断続するテンションクラッチ装置を設けた
ものにおいて、前記テンションアームにベルトガイドを
一体的に設け、テンションプーリが切り方向に作動した
時、伝動ベルトを前記ベルトガイドにより強制的にクラ
ッチ切り方向に移動すると共に、テンションクラッチ装
置が入り中に伝動ベルトが一定以上延びた場合は、テン
ションプーリが接当している側とは反対側の伝動ベルト
を前記ベルトガイドにより押圧するようにした。
ルトの接触や磨耗を防止し、伝動ベルトの交換時期を判
断できるようにする。 【構成】 駆動プーリと従動プーリ間に伝動ベルトを巻
回するとともに、テンションアームに設けられたテンシ
ョンプーリを前記伝動ベルトの外側から作用させること
により動力を断続するテンションクラッチ装置を設けた
ものにおいて、前記テンションアームにベルトガイドを
一体的に設け、テンションプーリが切り方向に作動した
時、伝動ベルトを前記ベルトガイドにより強制的にクラ
ッチ切り方向に移動すると共に、テンションクラッチ装
置が入り中に伝動ベルトが一定以上延びた場合は、テン
ションプーリが接当している側とは反対側の伝動ベルト
を前記ベルトガイドにより押圧するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主としてコンバイ
ン等の移動農機に装備されているベルト伝動装置のテン
ションクラッチ構造に関するものである。
ン等の移動農機に装備されているベルト伝動装置のテン
ションクラッチ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】コンバイン等の移動農機においては、エ
ンジンとミッションケースや各作業部間の動力伝達にＶ
プーリと伝動ベルト（Ｖベルト）による動力伝達装置が
多く採用されており、テンションクラッチ装置により駆
動プーリから従動プーリに伝動される動力を断続するも
のが従来からある。
ンジンとミッションケースや各作業部間の動力伝達にＶ
プーリと伝動ベルト（Ｖベルト）による動力伝達装置が
多く採用されており、テンションクラッチ装置により駆
動プーリから従動プーリに伝動される動力を断続するも
のが従来からある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のテン
ションクラッチ装置では、テンションクラッチ装置が切
り方向に作動した場合に、テンションアームに設けられ
たテンションプーリが伝動ベルトから離れても、伝動ベ
ルトが直ちに追従せず従動プーリを持ち回り、クラッチ
がすぐに切れない等の不具合があった。また、テンショ
ンプーリは一般に伝動ベルトを張る方向にスプリングに
より揺動付勢されているので、長期間使用していると伝
動ベルトが伸びることにより、向かい合うベルトどうし
が接触して磨耗したり、また、伝動ベルトの交換時期が
判断しにくい等の不具合があった。
ションクラッチ装置では、テンションクラッチ装置が切
り方向に作動した場合に、テンションアームに設けられ
たテンションプーリが伝動ベルトから離れても、伝動ベ
ルトが直ちに追従せず従動プーリを持ち回り、クラッチ
がすぐに切れない等の不具合があった。また、テンショ
ンプーリは一般に伝動ベルトを張る方向にスプリングに
より揺動付勢されているので、長期間使用していると伝
動ベルトが伸びることにより、向かい合うベルトどうし
が接触して磨耗したり、また、伝動ベルトの交換時期が
判断しにくい等の不具合があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、駆動プ
ーリと従動プーリ間に伝動ベルトを巻回するとともに、
テンションアームに設けられたテンションプーリを前記
伝動ベルトの外側から作用させることにより動力を断続
するテンションクラッチ装置を設けたものにおいて、前
記テンションアームにベルトガイドを一体的に設け、テ
ンションプーリが切り方向に作動した時、伝動ベルトを
前記ベルトガイドにより強制的にクラッチ切り方向に移
動するように構成したことを特徴とする。また、駆動プ
ーリと従動プーリ間に伝動ベルトを巻回するとともに、
テンションアームに設けられたテンションプーリを前記
伝動ベルトの外側から作用させることにより動力を断続
するテンションクラッチ装置を設けたものにおいて、前
記テンションアームにベルトガイドを一体的に設け、テ
ンションクラッチ装置が入り中に伝動ベルトが一定以上
延びた場合は、テンションプーリが接当している側とは
反対側の伝動ベルトを前記ベルトガイドにより押圧する
ように構成したことを特徴とする。
ーリと従動プーリ間に伝動ベルトを巻回するとともに、
テンションアームに設けられたテンションプーリを前記
伝動ベルトの外側から作用させることにより動力を断続
するテンションクラッチ装置を設けたものにおいて、前
記テンションアームにベルトガイドを一体的に設け、テ
ンションプーリが切り方向に作動した時、伝動ベルトを
前記ベルトガイドにより強制的にクラッチ切り方向に移
動するように構成したことを特徴とする。また、駆動プ
ーリと従動プーリ間に伝動ベルトを巻回するとともに、
テンションアームに設けられたテンションプーリを前記
伝動ベルトの外側から作用させることにより動力を断続
するテンションクラッチ装置を設けたものにおいて、前
記テンションアームにベルトガイドを一体的に設け、テ
ンションクラッチ装置が入り中に伝動ベルトが一定以上
延びた場合は、テンションプーリが接当している側とは
反対側の伝動ベルトを前記ベルトガイドにより押圧する
ように構成したことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明すると、１は走行装置２を有するコンバインで
あって、機体の一側に脱穀装置３を設け、他側には操作
盤、運転席、穀粒タンク等を設けてあり、機体前方には
前処理装置４、機体後方には藁処理装置５が設けてある
のは何れも従来通りである。
いて説明すると、１は走行装置２を有するコンバインで
あって、機体の一側に脱穀装置３を設け、他側には操作
盤、運転席、穀粒タンク等を設けてあり、機体前方には
前処理装置４、機体後方には藁処理装置５が設けてある
のは何れも従来通りである。
【０００６】エンジン６は機体フレーム７に固定された
エンジンベース８上に、防振ゴム等の弾性部材９を介し
て支持されている。
エンジンベース８上に、防振ゴム等の弾性部材９を介し
て支持されている。
【０００７】１０は３連式のエンジンプーリで、最外側
の駆動プーリ１１は図示しない走行ミッションの従動プ
ーリ１２に伝動ベルト１３で連動連結されており、その
内側の駆動プーリ１４は脱穀従動プーリ１５に、最内側
の駆動プーリ１６は前処理従動プーリ１７にそれぞれ連
結されている。
の駆動プーリ１１は図示しない走行ミッションの従動プ
ーリ１２に伝動ベルト１３で連動連結されており、その
内側の駆動プーリ１４は脱穀従動プーリ１５に、最内側
の駆動プーリ１６は前処理従動プーリ１７にそれぞれ連
結されている。
【０００８】ところで、前記駆動プーリ１１と従動プー
リ１２の間にはテンションアーム１８に設けられたテン
ションプーリ１９を前記伝動ベルト１３の外側から作用
させることにより動力を断続するテンションクラッチ装
置２０が設けられており、前記テンションアーム１８に
はベルトガイド２１が一体的に設けられている。また、
前記テンションアーム１８にはブラケット２２が溶接さ
れていて該ブラケット２２上端に固定されたテンション
ロッド２３の下端には一端を機体側に固定した引っ張り
スプリング２４が固定されている。
リ１２の間にはテンションアーム１８に設けられたテン
ションプーリ１９を前記伝動ベルト１３の外側から作用
させることにより動力を断続するテンションクラッチ装
置２０が設けられており、前記テンションアーム１８に
はベルトガイド２１が一体的に設けられている。また、
前記テンションアーム１８にはブラケット２２が溶接さ
れていて該ブラケット２２上端に固定されたテンション
ロッド２３の下端には一端を機体側に固定した引っ張り
スプリング２４が固定されている。
【０００９】よって、通常はスプリング２４がテンショ
ンロッド２３を引っ張ることによりテンションアーム１
８に設けられたテンションプーリ１９をクラッチ入り方
向に作用させている。そして、長時間使用することによ
り伝動ベルト１３が延びてくると図５のようにテンショ
ンアーム１８に設けたベルトガイド２１が、テンション
プーリ１９が作用している側とは反対側の伝動ベルト１
３に内側から接触して押圧するので、テンションプーリ
１８と伝動ベルト１３の内側が接触したり、伝動ベルト
１３どうしが接触することによる磨耗がなく、また、ベ
ルトガイド２１と伝動ベルト１３の間隔を見ることで伝
動ベルト１３の交換時期が判断できる。
ンロッド２３を引っ張ることによりテンションアーム１
８に設けられたテンションプーリ１９をクラッチ入り方
向に作用させている。そして、長時間使用することによ
り伝動ベルト１３が延びてくると図５のようにテンショ
ンアーム１８に設けたベルトガイド２１が、テンション
プーリ１９が作用している側とは反対側の伝動ベルト１
３に内側から接触して押圧するので、テンションプーリ
１８と伝動ベルト１３の内側が接触したり、伝動ベルト
１３どうしが接触することによる磨耗がなく、また、ベ
ルトガイド２１と伝動ベルト１３の間隔を見ることで伝
動ベルト１３の交換時期が判断できる。
【００１０】また、運転席に設けられたクラッチペダル
に連繋されたクラッチロッド３４の一端は機体側に回動
自在に設けられたＬ字プレート２５に連繋されており、
一方該Ｌ字プレート２５の回動軌跡上にはテンションア
ーム１８に設けられた前記ブラケット２２の上端に溶接
された丸棒２６が位置している。よって、前記クラッチ
ペダルを踏み込むと、踏み始めはクラッチペダルの遊び
のためにＬ字プレート２５が単独で回動し、その後、該
Ｌ字プレート２５が丸棒２６に係合することによりブラ
ケット２２を持ち上げ、該ブラケット２２に溶接された
テンションアーム１８がクラッチ切り方向に回動する。
すると、図６のようにテンションアーム１８に設けられ
たベルトガイド２１が伝動ベルト１３を確実にクラッチ
切り方向に移動させるので、伝動ベルト１３が連れ回り
をしてクラッチ切り不良を起こすことなく、確実にクラ
ッチが切れる。
に連繋されたクラッチロッド３４の一端は機体側に回動
自在に設けられたＬ字プレート２５に連繋されており、
一方該Ｌ字プレート２５の回動軌跡上にはテンションア
ーム１８に設けられた前記ブラケット２２の上端に溶接
された丸棒２６が位置している。よって、前記クラッチ
ペダルを踏み込むと、踏み始めはクラッチペダルの遊び
のためにＬ字プレート２５が単独で回動し、その後、該
Ｌ字プレート２５が丸棒２６に係合することによりブラ
ケット２２を持ち上げ、該ブラケット２２に溶接された
テンションアーム１８がクラッチ切り方向に回動する。
すると、図６のようにテンションアーム１８に設けられ
たベルトガイド２１が伝動ベルト１３を確実にクラッチ
切り方向に移動させるので、伝動ベルト１３が連れ回り
をしてクラッチ切り不良を起こすことなく、確実にクラ
ッチが切れる。
【００１１】ところで、一本の棒状体を屈曲して形成し
た逆Ｌ字状のガイド体２７が機体フレーム７側にボルト
２９，２９により取り付けられた支持部材３０に一体的
に取り付けられており、該ガイド体２７の上片２８で駆
動プーリ１１に巻きかけられた伝動ベルト１３の上部を
エンジン６に対して外側からガイドしている。また、前
端が下方に屈曲ａし、後端は駆動プーリ１１の中心ｏと
駆動ベルト１３を直角に結んだ位置まで延長したガイド
プレート３１を、側面視で前記支持部材３０の駆動プー
リ１１側に取り付け、該駆動プーリ１１とガイドプレー
ト３１との隙間が伝動ベルト１３の幅より小さくなるよ
うに設けることにより、ベルト外れ等を起こすことがな
いように構成されている。
た逆Ｌ字状のガイド体２７が機体フレーム７側にボルト
２９，２９により取り付けられた支持部材３０に一体的
に取り付けられており、該ガイド体２７の上片２８で駆
動プーリ１１に巻きかけられた伝動ベルト１３の上部を
エンジン６に対して外側からガイドしている。また、前
端が下方に屈曲ａし、後端は駆動プーリ１１の中心ｏと
駆動ベルト１３を直角に結んだ位置まで延長したガイド
プレート３１を、側面視で前記支持部材３０の駆動プー
リ１１側に取り付け、該駆動プーリ１１とガイドプレー
ト３１との隙間が伝動ベルト１３の幅より小さくなるよ
うに設けることにより、ベルト外れ等を起こすことがな
いように構成されている。
【００１２】更に、前記支持部材３０の取り付け穴３２
を長穴にして、機体フレーム７側に前記ボルト２９，２
９により上下調節可能に取り付けたので、エンジン形式
の違いによるベルト位置の変化にも、専用部品を用意す
ることなく前記ガイド体２７で共用できると共に、類似
の専用部品による組み立ての誤りを無くすことができ
る。
を長穴にして、機体フレーム７側に前記ボルト２９，２
９により上下調節可能に取り付けたので、エンジン形式
の違いによるベルト位置の変化にも、専用部品を用意す
ることなく前記ガイド体２７で共用できると共に、類似
の専用部品による組み立ての誤りを無くすことができ
る。
【００１３】更に、前記支持部材３０に駆動プーリ１１
と従動プーリ１２の略中央で伝動ベルト１３の下側をガ
イドするための先端を上方にＬ字状に屈曲した中間ガイ
ド３３を一体的に取り付けたことにより、簡単な構造で
伝動ベルト１３の外れ等を一層防止できる。
と従動プーリ１２の略中央で伝動ベルト１３の下側をガ
イドするための先端を上方にＬ字状に屈曲した中間ガイ
ド３３を一体的に取り付けたことにより、簡単な構造で
伝動ベルト１３の外れ等を一層防止できる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、駆動プーリと従動
プーリ間に伝動ベルトを巻回するとともに、テンション
アームに設けられたテンションプーリを前記伝動ベルト
の外側から作用させることにより動力を断続するテンシ
ョンクラッチ装置を設けたものにおいて、前記テンショ
ンアームにベルトガイドを一体的に設け、テンションプ
ーリが切り方向に作動した時、伝動ベルトを前記ベルト
ガイドにより強制的にクラッチ切り方向に移動するよう
に構成したので、伝動ベルトが連れ回りをしてクラッチ
切り不良を起こすことなく、確実にクラッチが切れる。
更に、テンションクラッチ装置が入り中に伝動ベルトが
一定以上延びた場合は、テンションプーリが接当してい
る側とは反対側の伝動ベルトを前記ベルトガイドにより
押圧するように構成したので、テンションプーリと伝動
ベルトの内側が接触したり、伝動ベルトどうしが接触す
ることによる磨耗がなく、しかも、ベルトガイドと伝動
ベルトの間隔を見ることで伝動ベルトの交換時期が判断
できる。
プーリ間に伝動ベルトを巻回するとともに、テンション
アームに設けられたテンションプーリを前記伝動ベルト
の外側から作用させることにより動力を断続するテンシ
ョンクラッチ装置を設けたものにおいて、前記テンショ
ンアームにベルトガイドを一体的に設け、テンションプ
ーリが切り方向に作動した時、伝動ベルトを前記ベルト
ガイドにより強制的にクラッチ切り方向に移動するよう
に構成したので、伝動ベルトが連れ回りをしてクラッチ
切り不良を起こすことなく、確実にクラッチが切れる。
更に、テンションクラッチ装置が入り中に伝動ベルトが
一定以上延びた場合は、テンションプーリが接当してい
る側とは反対側の伝動ベルトを前記ベルトガイドにより
押圧するように構成したので、テンションプーリと伝動
ベルトの内側が接触したり、伝動ベルトどうしが接触す
ることによる磨耗がなく、しかも、ベルトガイドと伝動
ベルトの間隔を見ることで伝動ベルトの交換時期が判断
できる。
【図１】コンバインの側面図である。
【図２】エンジン部分の側面図である。
【図３】テンションクラッチ部分の平面図である。
【図４】エンジンプーリ部分の正面図である。
【図５】テンションクラッチ部分の作用図である。
【図６】テンションクラッチ部分の作用図である。
１１ 駆動プーリ １２ 従動プーリ １３ 伝動ベルト １８ テンションアーム １９ テンションプーリ ２０ テンションクラッチ装置 ２１ ベルトガイド
Claims (2)
- 【請求項１】 駆動プーリと従動プーリ間に伝動ベルト
を巻回するとともに、テンションアームに設けられたテ
ンションプーリを前記伝動ベルトの外側から作用させる
ことにより動力を断続するテンションクラッチ装置を設
けたものにおいて、前記テンションアームにベルトガイ
ドを一体的に設け、テンションプーリが切り方向に作動
した時、伝動ベルトを前記ベルトガイドにより強制的に
クラッチ切り方向に移動するように構成したことを特徴
とするベルト伝動装置のテンションクラッチ構造。 - 【請求項２】 駆動プーリと従動プーリ間に伝動ベルト
を巻回するとともに、テンションアームに設けられたテ
ンションプーリを前記伝動ベルトの外側から作用させる
ことにより動力を断続するテンションクラッチ装置を設
けたものにおいて、前記テンションアームにベルトガイ
ドを一体的に設け、テンションクラッチ装置が入り中に
伝動ベルトが一定以上延びた場合は、テンションプーリ
が接当している側とは反対側の伝動ベルトを前記ベルト
ガイドにより押圧するように構成したことを特徴とする
ベルト伝動装置のテンションクラッチ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10211783A JP2000027957A (ja) | 1998-07-11 | 1998-07-11 | ベルト伝動装置のテンションクラッチ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10211783A JP2000027957A (ja) | 1998-07-11 | 1998-07-11 | ベルト伝動装置のテンションクラッチ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000027957A true JP2000027957A (ja) | 2000-01-25 |
Family
ID=16611538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10211783A Pending JP2000027957A (ja) | 1998-07-11 | 1998-07-11 | ベルト伝動装置のテンションクラッチ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000027957A (ja) |
-
1998
- 1998-07-11 JP JP10211783A patent/JP2000027957A/ja active Pending
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