JP2000027936A - 二段伸縮式油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ショックアブソーバの最短縮時の全長を長く
することなく、所定の長さに保ったままストローク長だ
けを大きくとることができるようにする。 【解決手段】 一段目ピストンロッド９を担う第一ピス
トン１０で外側シリンダ２の内部をロッド側の油室１１
とヘッド側の高圧ガス室１２に区画し、かつ、外側シリ
ンダ２からヘッド側の高圧ガス室１２を貫通して一段目
ピストンロッド９内へと内側シリンダ１３を延伸し、こ
の内側シリンダ１３の内部を一段目ピストンロッド９と
対峙して反対方向から挿通した二段目ピストンロッド１
５を担う第二ピストン１９でロッド側油室２０とヘッド
側の２１に分け、これら内側シリンダ１３におけるヘッ
ド側とロッド側の二つの油室２０，２１を第二ピストン
１９に設けた減衰力発生要素２２，２３を通して、ま
た、外側シリンダ２のロッド側の油室１１と内側シリン
ダ１３のヘッド側の油室２１を一段目ピストンロッド９
に配設した連絡油路２４から一段目ピストンロッド９と
内側シリンダ１３の間を通してそれぞれ相互に連通す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、走行車両の車体
と車輪との間に生じた上下振動や、その他、各種の機械
および装置の可動部材間に生じた振動を油の流動抵抗で
吸収して速やかに減衰するのに適した油圧緩衝器の改良
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、走行中の車両に生じた上下振動
や各種の機械・装置の可動部材間に生じた振動を速やか
に吸収するためには、シリンダに対して減衰力発生要素
を備えたピストンを担うピストンロッドを抜き差し自在
に挿入した一段伸縮式の油圧緩衝器を用いる手段が広く
一般に知られている。

【０００３】すなわち、このものにあっては、シリンダ
とピストンの相対変位に伴う作動油の流れに対し減衰力
発生要素で流動抵抗を与え、当該流動抵抗により車両や
各種の機械・装置の可動部材の振動エネルギーを作動油
の熱エネルギーに変換することで速やかに振動を減衰す
るようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、そうとは言っ
ても、このものでは、ピストンと共働するピストンロッ
ドがシリンダから突出して伸縮動作を行うために、最短
縮状態での油圧緩衝器の全長と最大ストローク動作して
ピストンロッドが伸び切り状態となったときの油圧緩衝
器の全長との間には、必然的に後者の長さが前者の長さ
の二倍を越えることができないと言う一定の制限があ
る。

【０００５】そのために、車両やその他の機械・装置に
対する油圧緩衝器の最低取付長が決まってしまえば、油
圧緩衝器としての制振作用を行うための最大ストローク
長も決まってしまい、逆に、制振作用を行うための最大
ストローク長が決まってしまうと、必然的に油圧緩衝器
の最低取り付け長さも決まってしまうことになる。

【０００６】その結果、必要とする最大ストローク長さ
を確保しようとすると、当然のことながら油圧緩衝器の
最短縮時の全長も長大化して装着に困難をもたらすばか
りでなく、例えば、制振対象がワン・ボックス・タイプ
の自動車のような車両であった場合には、油圧緩衝器の
上端取付部が車室内へと大きく突き出して邪魔になると
いう問題点をも生じる。

【０００７】また、これを防ぐために、油圧緩衝器の最
短縮時の全長を車両への取り付け面から可能な限り短く
構成してやると、当該油圧緩衝器の最大ストローク長が
必然的に車両の上下振動よりも小さくなってしまい、車
両が上下に大きく振動するたびに油圧緩衝器が最伸長お
よび最短縮状態に達して作動端での衝撃を発生し、所期
の減衰性能を発揮し得ないことになる。

【０００８】したがって、この発明の目的は、最短縮時
の全長を長大化することなく所定の長さに保ったまま、
最大ストローク長のみを大きくとることができるように
した二段伸縮式油圧緩衝器を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記したこの発明の目的
は、一段目ピストンロッドを担う第一ピストンで外側シ
リンダをロッド側の油室と作動油体積補償用のヘッド側
の高圧ガス室または貯油室とに区画し、かつ、外側シリ
ンダからこれらヘッド側の高圧ガス室または貯油室を貫
通して一段目ピストンロッド内へと内側シリンダを延伸
し、この内側シリンダの内部を一段目ピストンロッドと
対峙して反対方向から挿通した二段目ピストンロッドを
担う第二ピストンでロッド側とヘッド側の二つの油室に
分け、当該二つの油室を第二ピストンに設けた減衰力発
生要素を通して相互に連通するなり、また、外側シリン
ダのヘッド側の油室を貯油室としたものにあっては、こ
れと併せて外側シリンダのロッド側の油室と貯油室に通
じるヘッド側の油室をも第一ピストンに設けた減衰力発
生要素を通して互に連通し、しかも、外側シリンダのロ
ッド側の油室と内側シリンダのヘッド側の油室を一段目
ピストンロッドに設けた連絡油路から一段目ピストンロ
ッドと内側シリンダの間を通して相互に連通することに
より達成される。

【００１０】すなわち、上記のように構成することによ
り、車両やその他の機械・装置に生じた上下振動により
二段目ピストンロッドを押して油圧緩衝器が圧縮動作し
たとき、第二ピストンに設けた減衰力発生要素を通して
内側シリンダのヘッド側の油室の作動油がロッド側の油
室へと押し出され、当該減衰力発生要素で圧側減衰力を
発生しつつ第二ピストンが内側シリンダに添って内部へ
と入り込んでいく。

【００１１】しかも、これと併せて、内側シリンダのヘ
ッド側の油室からは、当該内側シリンダに対する二段目
ピストンロッドの浸入体積分に相当する量の作動油が内
側シリンダと一段目ピストンロッドの間を通して連絡油
路から外側シリンダのロッド側の油室に押し出される。

【００１２】これにより、当該作動油によって外側シリ
ンダのロッド側の油室が拡張することから、この油室の
拡張により第一ピストンが一段目ピストンロッドを伴い
つつ押されてヘッド側の部屋に充填した高圧ガスを押し
縮めつつ外側シリンダ内へと入り込んでいく。

【００１３】なお、この場合において、外側シリンダの
ヘッド側の油室を貯油室としたものにあっては、外側シ
リンダのロッド側の油室から一段目と二段目ピストンロ
ッドの浸入体積分の合計に相当する量の作動油が第一ピ
ストンに設けた減衰力発生要素を通り、かくして、第一
および第二ピストンに設けた減衰力発生要素で所定の圧
側減衰力を発生しつつ貯油室へと押し出される。

【００１４】このようにして、上記した油圧緩衝器は、
二段目ピストンロッドの圧縮動作に伴い圧側減衰力を発
生しながら、二段目ピストンロッドの圧縮動作と自動的
に連動して一段目ピストンロッドをも圧縮動作していく
ことになる。

【００１５】また、逆に、車両やその他の機械・装置に
生じた上下振動により二段目ピストンロッドが引っ張ら
れて油圧緩衝器が伸長動作したとすると、今度は、第二
ピストンを通して内側シリンダのロッド側の油室内の作
動油が圧縮され、当該ロッド側の油室内の作動油をヘッ
ド側の油室へと向って押し出し、第二ピストンに設けた
減衰力発生要素で伸側減衰力を発生しつつ内側シリンダ
内から抜け出していくことになる。

【００１６】しかし、上記した二段目ピストンロッドの
退出体積分に相当する量の作動油では、そのときに拡張
する内側シリンダのヘッド側の油室を満たすには足らな
いので、当該不足する分の作動油を外側シリンダのロッ
ド側の油室から一段目ピストンロッドに設けた連絡油路
を通して内側シリンダのヘッド側の油室へと吸い込むこ
とになる。

【００１７】これにより、外側シリンダにおけるロッド
側の油室の作動油が減少することからヘッド側の高圧ガ
ス室のガス圧力により、或いは、貯油室内の作動油を第
二ピストンに設けた減衰力発生要素から外側シリンダの
ヘッド側の油室へと吸い込みつつ、上記した第二ピスト
ンの減衰力発生要素と当該第一ピストンの減衰力発生要
素とで伸側減衰力を発生しながら第一ピストンが一段目
ピストンロッドを伴って伸長動作する。

【００１８】上記のようにして、当該油圧緩衝器は、圧
縮動作と伸長動作に関係なく二段目ピストンロッドの伸
縮動作に伴い、伸側および圧側減衰力を発生しつつ当該
二段目ピストンロッドの伸縮動作と連動して自動的に一
段目ピストンロッドをも伸縮動作させ、最短縮時の全長
を長くすることなく所定の長さに保ったままストローク
長のみを大きくとることが可能になるのである。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添
付図面に示す幾つかの具体例に基づいて説明していくこ
とにする。

【００２０】図１において、油圧緩衝器１の外周部分を
形作る外側シリンダ２は、上端内壁部分にスナップリン
グ３，４で固定したベアリング部材５とシール部材６を
有しており、それらの上からアッパキャップ７を被せて
上端部分を塞ぐと共に、下端部分を溶接手段によって取
り付けたボトムキャップ８で塞いでいる。

【００２１】上記した外側シリンダ２の内部には、上端
側から内方に向って一段目ピストンロッド９を担う第一
ピストン１０が外側シリンダ２の内壁面と上記ベアリン
グ部材５とでガイドされつつ、かつ、シール部材６によ
り油密状態を保ちながら摺動自在に挿入してあり、当該
第一ピストン１０で外側シリンダ２の内部をロッド側の
油室１１とヘッド側の高圧ガス室１２とに区画してい
る。

【００２２】また、ボトムキャップ８に対しては、基端
にある程度の自由度をもたせて内側シリンダ１３を外側
シリンダ２と同芯状態に設け、当該内側シリンダ１３を
一段目ピストンロッド９の内部へとヘッド側の高圧ガス
室１２を貫通して延伸し、しかも、この内側シリンダ１
３の内部に対して下端に連結具１４を有する二段目ピス
トンロッド１５を一段目ピストンロッド９と対峙して反
対の方向である下方から挿通してある。

【００２３】この二段目ピストンロッド１５は、ボトム
キャップ８に止めリング１６で固定したシール部材１７
からベアリング１８を貫通して内側シリンダ１３の内部
へと延び、かつ、上端に設けた第二ピストン１９を内側
シリンダ１３の内壁面に摺接させることで、当該内側シ
リンダ１３の内部をロッド側の油室２０とヘッド側の油
室２１の二つに分けている。

【００２４】一方、上記した第二ピストン１９は、上面
側に配設した伸側減衰力発生バルブ２２と下面側に設け
た圧側減衰力発生バルブ２３とからなる減衰力発生要素
を通して内側シリンダ１３の内部におけるロッド側の油
室２０とヘッド側の油室２１とを連通している。

【００２５】しかも、これに加えて、外側シリンダ２の
ロッド側の油室１１と内側シリンダ１３のヘッド側の油
室２１を一段目ピストンロッド９に配設した連絡油路２
４から一段目ピストンロッド９と内側シリンダ１３の間
の隙間油路２５を通して相互に連通したのである。

【００２６】なお、当該実施の形態にあっては、外側シ
リンダ２におけるヘッド側の高圧ガス室１２内へと所定
圧力をもった高圧ガスを封じ込めるために、当該外側シ
リンダ２の側壁にヘッド側の高圧ガス室１２へと通じる
圧力ガス封入用の導入孔２６を設け、この導入孔２６を
圧力ガス導入後に栓２７を押し込むことで閉塞するよう
にしている。

【００２７】また、これに対して一段目ピストンロッド
９には、軸方向へと貫通する排気孔２８を設けて出口部
分にエア抜きバルブ２９を取り付け、作動油の注入時に
排気孔２８から内部のエアを押し出すことで外側および
内側シリンダ２，１３のロッド側の油室１１，２０と内
側シリンダ１３のヘッド側の油室２１を作動油で満たす
ことができるようにしてある。

【００２８】かくして、車両やその他の機械・装置に生
じた上下振動を二段目ピストンロッド１５に受け、当該
二段目ピストンロッド１５を通して油圧緩衝器１が圧縮
動作したとすると、内側シリンダ１３のヘッド側の油室
２１内の作動油が第二ピストン１９に設けた圧側減衰力
発生バルブ２３を押し開いてロッド側の油室２０へと押
し出され、当該圧側減衰力発生バルブ２３で圧側減衰力
を発生しつつ内側シリンダ１３内へと向って入り込んで
いく。

【００２９】しかも、上記と併せて、内側シリンダ１３
のヘッド側の油室２１からは、当該内側シリンダ１３に
対する二段目ピストンロッド１５の浸入体積分に相当す
る量の作動油が、一段目ピストンロッド９との間の隙間
油路２５から一段目ピストンロッド９に設けた連絡油路
２４を通して外側シリンダ２のロッド側の油室１１に押
し出されてくる。

【００３０】これにより、当該作動油によって外側シリ
ンダ２のロッド側の油室１１が拡張することから、この
ロッド側の油室１１の拡張により第一ピストン１０が一
段目ピストンロッド９を伴いつつ押されてヘッド側の高
圧ガス室１２を押し縮め、当該高圧ガス室１２に充填し
た高圧ガスを圧縮していく。

【００３１】このことから、例えば、外側シリンダ２に
おけるロッド側の油室１１の断面積と二段目ピストンロ
ッド１５の断面積とが等しくなるように設定しておけ
ば、当該油圧緩衝器１は、二段目ピストンロッド１５の
圧縮動作に伴い圧側減衰力を発生しつつ、二段目ピスト
ンロッド１５の圧縮動作と自動的に連動して一段目ピス
トンロッド９も同速度で反対方向へと圧縮動作していく
ことになる。

【００３２】また、逆に、車両やその他の機械・装置に
生じた上下振動により二段目ピストンロッド１５が引っ
張られて油圧緩衝器１が伸長動作したとすると、第二ピ
ストン１９を通して内側シリンダ１３におけるロッド側
の油室２０の作動油が圧縮され、当該ロッド側の油室２
０内の作動油を第二ピストン１９に設けた減衰力発生要
素である伸側減衰力発生バルブ２２からヘッド側の油室
２１へと向って押し出し、当該伸側減衰力発生バルブ２
２で伸側減衰力を発生しつつ内側シリンダ１３内から抜
け出していく。

【００３３】しかし、上記した二段目ピストンロッド１
５の退出体積分に相当する量の作動油では、そのとき拡
張する内側シリンダ１３のヘッド側の油室２１を満たす
には足らないので、当該不足する分の作動油を外側シリ
ンダ２のロッド側の油室１１から一段目ピストンロッド
９に設けた連絡油路２４、および、当該一段目ピストン
ロッド９と内側シリンダ１３の間の隙間油路２５を通し
て内側シリンダ１３のヘッド側の油室２１へと吸い込
む。

【００３４】なお、この場合にあっても、外側シリンダ
２のロッド側の油室１１の断面積と二段目ピストンロッ
ド１５の断面積とが等しくなるように設定しておけば、
当該油圧緩衝器１は、先の圧縮動作時と同様に二段目ピ
ストンロッド１５の伸長動作に伴い伸側側衰力を発生し
つつ、二段目ピストンロッド１５の伸長動作と自動的に
連動して一段目ピストンロッド９も逆方向へと同速度で
伸長動作していくことになる。

【００３５】これにより、外側シリンダ２におけるロッ
ド側の油室１１内の作動油が減少することから、ヘッド
側の高圧ガス室１２のガス圧力により押されて第一ピス
トン１０が一段目ピストンロッド９を伴って伸長動作す
る。

【００３６】上記のようにして、当該油圧緩衝器１は、
圧縮動作と伸長動作に関係なく二段目ピストンロッド１
５の伸縮動作に伴い、伸側および圧側減衰力を発生しつ
つ当該二段目ピストンロッド１５の伸縮動作と連動して
自動的に一段目ピストンロッド９をも伸縮動作させ、最
短縮時の全長を長くすることなく所定の長さに保ったま
まストローク長のみを大きくとることが可能になるので
ある。

【００３７】以上、これまで述べてきた図１の実施の形
態の油圧緩衝器１にあっては、外側シリンダ２のヘッド
側のみを高圧ガス室１２とするようにしたが、このよう
にする代わりに図２の実施の形態に示す油圧緩衝器１ａ
のようにしてもよい。

【００３８】すなわち、図２に示すように、ボトムキャ
ップ８をシール部材１７を保持する部分８ａとベアリン
グ１８をもつ部分８ｂに分けると共に、シール部材１７
を保持する部分８ａと外側シリンダ２の上端を塞ぐベア
リング部材５およびシール部材６の外径を外側シリンダ
２の外径よりも大きく作ってアウタチューブ３０を取り
付け、当該アウタチューブ３０によって外側シリンダ２
との間を上部に気体部分であるガス室３１の部分を残し
て下方部分を貯油室３４ａとして形成する。

【００３９】そして、この貯油室３４ａをベアリング１
８の部分８ｂに穿った連絡路３２である連通孔と切欠と
を通して外側シリンダ２におけるヘッド側の油室１２ａ
へと常に連通してやる。

【００４０】このようにすれば、油圧緩衝器１ａの伸縮
動作に当って一段目と二段目ピストンロッド９，１５の
浸入および退出体積分の作動油の過不足を外側シリンダ
２のヘッド側の油室１２ａだけでなく、当該油室１２ａ
に比べて大きな容積を有するアウタチューブ３０との間
の貯油室３４ａをも利用して補償し得ることから、油圧
緩衝器１ａの伸縮動作に際してのガス圧力の変化幅を小
さく保ちつつ効率よく外部振動を吸収することが可能に
なる。

【００４１】また、上記の場合において、図３に示した
実施の形態である油圧緩衝器１ｂのように、外側シリン
ダ２のヘッド側の部分とアウタチューブ３０の内方部分
を油室として形成すると共に、後者のアウタチューブ３
０との間の部分をダイアフラム３３により内方の油室３
４と外周のガス室３１の部分とに区画し、この内方の油
室３４を連絡路３２で外側シリンダ２のヘッド側の油室
１２ａへと相互に連通してやる。

【００４２】これによって、ガス室３１の容積を図２に
示す実施の形態の油圧緩衝器１ａに比べて極端に小さく
することなく、ガス洩れを確実に防いで油圧緩衝器とし
ての機能を常に安定したかたちで維持することができ
る。

【００４３】さらに、外側シリンダ２の外周部分にアウ
タチューブ３０を設けてダイアフラム３３によりガス室
３１と油室３４とに区画する代わりに、図４に示す実施
の形態の油圧緩衝器１ｃのように、フリーピストン３５
によって内部をガス室３１と油室３４に区画した別設用
のタンク体３６を用いる。

【００４４】そして、上記したタンク体３６の油室３４
を伸側および圧側減衰力発生バルブ３７，３８からなる
減衰力発生要素を備えたバルブ体３９と連絡パイプ４０
を通して外側シリンダ２のヘッド側の油室１２ａに連通
してやる。

【００４５】このように構成することで、油圧緩衝器１
ｃにおける本体部分の外径を大きくすることなく、しか
も、連絡パイプ４０を選ぶことでタンク体３６を任意の
場所に設置し得ることから、当該油圧緩衝器１ｃの適用
対象を広範囲に広げることが可能になる。

【００４６】しかも、これに加えて、伸側と圧側の減衰
力発生要である伸側減衰力発生バルブ２２，３７と圧側
減衰力発生バルブ２３，３８の両方を直列に配置して設
けたことにより、伸側および圧側減衰力特性の自由度を
より高めることができる。

【００４７】なお、これまでの図１から図４の各実施の
形態では、外側および内側シリンダ２，１３内を圧縮ガ
スで高圧に保ち、一段目ピストンロッド９と二段目ピス
トンロッド１５の伸縮動作に伴ってそれぞれの内部に負
圧が発生しないように圧力を付加する所謂ガス封入タイ
プの油圧緩衝器１，１ａ，１ｂ，１ｃに対してこの発明
を適用した場合を示してきた。

【００４８】しかし、そのような必要がない場合には、
図５の実施の形態で示す油圧緩衝器１ｄのように、外側
シリンダ２とアウタチューブ３０の間を先の図２の実施
の形態の場合と同様に上部に気体部分を残して貯油室３
４ａとし、かつ、外側シリンダ２におけるヘッド側の油
室１２ａを連絡路３２で上記貯油室３４ａに連通すると
共に、第一ピストン１０に対して先の図４のタンク体３
６における減衰力発生要素と同じような伸側および圧側
減衰力発生バルブ３７，３８を設けてやる。

【００４９】これにより、図４の実施の形態における油
圧緩衝器１ｃと同様にして伸側減衰力発生バルブ２２，
３７と圧側減衰力発生バルブ２３，３８の両方を直列に
配置し、それによって、伸側および圧側のそれぞれの減
衰力特性の自由度を高めつつ標準型であるツインチュー
ブ式の油圧緩衝器１ｄにこの発明を適用することが可能
となる。

【００５０】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１の発明によ
れば、外周部分を形作る外側シリンダの内部を一段目ピ
ストンロッドを担う第一ピストンでロッド側の油室とヘ
ッド側の高圧ガス室に区画し、かつ、外側シリンダから
ヘッド側の高圧ガス室を貫通して一段目ピストンロッド
内へと内側シリンダを延伸し、この内側シリンダの内部
を一段目ピストンロッドと対峙して反対方向から挿通し
た二段目ピストンロッドを担う第二ピストンでロッド側
とヘッド側の二つの油室に分け、これら内側シリンダに
おけるヘッド側とロッド側の油室を第二ピストンに設け
た減衰力発生要素を通して、また、外側シリンダのロッ
ド側の油室と内側シリンダのヘッド側の油室を一段目ピ
ストンロッドに配設した連絡油路から一段目ピストンロ
ッドと内側シリンダの間を通してそれぞれ相互に連通
し、このようにして、一段目ピストンロッドと二段目ピ
ストンロッドを同芯状態に保ちつつ反対方向へと二段に
伸縮可能としたことにより、伸縮動作に伴って伸側およ
び圧側減衰力を発生しつつ二段目ピストンロッドの伸縮
動作と連動して自動的に一段目ピストンロッドをも伸縮
動作させ、最短縮時の全長を長くすることなく所定の長
さに保ったままストローク長のみを大きくとることが可
能になるのである。

【００５１】また、請求項２の発明によれば、上記した
請求項１の発明に加えて外側シリンダの外周をアウタチ
ューブで覆い、外側シリンダとアウタチューブの間を上
部にガス室をもつ貯油室として外側シリンダ内のヘッド
側の油室に連通したことにより、伸縮動作に当って一段
目と二段目ピストンロッドの浸入および退出体積分の作
動油の過不足を外側シリンダのヘッド側の油室だけでな
く、当該油室に比べて大きな容積をもつアウタチューブ
との間の貯油室をも利用して補償し得ることから、油圧
緩衝器の伸縮動作に際してのガス圧力の変化幅を小さく
保ちつつ効率よく外部振動を吸収することが可能にな
る。

【００５２】また、請求項３の発明によれば、外側シリ
ンダのヘッド側とアウタチューブとの間の部分を油室と
して形成すると共に、後者のアウタチューブとの間の部
分をダイアフラムによって内方の油室と外周のガス室の
部分とに区画し、この内方の油室を外側シリンダのヘッ
ド側の油室へと連通したことにより、上記した効果に加
えてガス室の容積を極端に小さくすることなく、ガス洩
れを確実に防いで油圧緩衝器としての機能を常に安定し
たかたちで維持することができる。

【００５３】さらに、請求項４の発明によれば、外側シ
リンダの外周にアウタチューブを設けてダイアフラムに
よりガス室と油室とに区画する代わりに、フリーピスト
ンによって内部をガス室と油室に区画した別設用のタン
ク体を用い、当該タンク体の油室を減衰力発生要素から
連絡用のパイプ部材を通して本体側における外側シリン
ダのヘッド側の油室へと連通したことにより、油圧緩衝
器における本体部分の外径を大きくすることなく、しか
も、連絡用のパイプ部材を選ぶことでタンク体を任意の
場所に設置可能とし、それによって、油圧緩衝器の適用
対象を広範囲に広げることができるばかりでなく、減衰
力発生要を二段に直列配置し得ることで減衰力特性の自
由度を高めることができる。

【００５４】また、さらに、外側シリンダとアウタチュ
ーブの間を上部に気体部分をもつ貯油室として構成する
と共に、第二ピストンと併せて第一ピストンにも減衰力
発生要素を設けてやることにより、これら二つの減衰力
発生要素を直列に作用させて減衰力特性の自由度を高め
つつ、かつ、標準型であるツインチューブ式の油圧緩衝
器に対してこの発明を適用することが可能となるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を適用した油圧緩衝器の実施の形態を
示す縦断正面図である。

【図２】同上、この発明を適用した油圧緩衝器の他の実
施の形態を示す縦断正面図である。

【図３】同じく、この発明を適用した油圧緩衝器のさら
に別の実施の形態を示す縦断正面図である。

【図４】上記した図３の実施の形態おける油圧緩衝器の
外周に設けたガス室を切り離して別設用のタンク部材と
して構成した場合の変形例を示す縦断正面図である。

【図５】この発明を通常型のツインチューブ式である油
圧緩衝器に適用した場合の他の実施の形態を示す縦断正
面図である。

【符号の説明】

１，１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ 油圧緩衝器 ２ 外側シリンダ ７ アッパキャップ ８ ボトムキャップ ９ 一段目ピストンロッド １０ 第一ピストン １１ 外側シリンダのロッド側の油室 １２ 外側シリンダのヘッド側の高圧ガス室 １２ａ 外側シリンダのヘッド側の油室 １３ 内側シリンダ １５ 二段目ピストンロッド １９ 第二ピストン ２０ 内側シリンダのロッド側の油室 ２１ 内側シリンダのヘッド側の油室 ２２ 第二ピストン用の伸側減衰力発生バルブ ２３ 第二ピストン用の圧側減衰力発生バルブ ２４ 連絡油路 ２５ 隙間油路 ３０ アウタチューブ ３１ ガス室 ３２ 連絡路 ３３ ダイアフラム ３４ 油室 ３４ａ 貯油室 ３５ フリーピストン ３６ タンク体 ３７ 第一ピストン用の伸側減衰力発生バルブ ３８ 第一ピストン用の圧側減衰力発生バルブ ４０ 連絡用のパイプ部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一段目ピストンロッドを担う第一ピスト
   ンで外側シリンダの内部をロッド側の油室とヘッド側の
   高圧ガス室に区画し、かつ、外側シリンダからヘッド側
   の高圧ガス室を貫通して一段目ピストンロッド内へと内
   側シリンダを延伸し、この内側シリンダの内部を一段目
   ピストンロッドと対峙して反対方向から挿通した二段目
   ピストンロッドを担う第二ピストンでロッド側とヘッド
   側の二つの油室に分け、これら内側シリンダにおけるヘ
   ッド側とロッド側の油室を第二ピストンに設けた減衰力
   発生要素を通して、また、外側シリンダのロッド側の油
   室と内側シリンダのヘッド側の油室を一段目ピストンロ
   ッドに配設した連絡油路から一段目ピストンロッドと内
   側シリンダの間を通してそれぞれ相互に連通したことを
   特徴とする二段伸縮式油圧緩衝器。
2. 【請求項２】 外側シリンダの外周をアウタチューブで
   取り囲んで両者の間を上部に気体部分を残した貯油室と
   して形成し、当該貯油室を連絡路によって常に外側シリ
   ンダにおけるヘッド側の油室へと連通した請求項１の二
   段伸縮式油圧緩衝器。
3. 【請求項３】 外側シリンダにおけるヘッド側の高圧ガ
   ス室とアウタチューブとの間のガス室を油室として形成
   すると共に、アウタチューブとの間の油室を隔壁部材に
   より独立した可変型の高圧ガス室と連絡路で外側シリン
   ダのヘッド側の油室に通じる油室部分とに区画した請求
   項２の二段伸縮式油圧緩衝器。
4. 【請求項４】 一段目ピストンロッドを担う第一ピスト
   ンで外側シリンダの内部をロッド側とヘッド側の油室に
   区画し、かつ、外側シリンダからヘッド側の油室を貫通
   して一段目ピストンロッド内へと内側シリンダを延伸
   し、この内側シリンダの内部を一段目ピストンロッドと
   対峙して反対方向から挿通した二段目ピストンロッドを
   担う第二ピストンで同じくロッド側とヘッド側の二つの
   油室に分け、これら内側シリンダにおけるヘッド側とロ
   ッド側の油室を第二ピストンに設けた減衰力発生要素を
   通して、また、外側シリンダのロッド側の油室と内側シ
   リンダのヘッド側の油室を一段目ピストンロッドに配設
   した連絡油路から一段目ピストンロッドと内側シリンダ
   の間を通してそれぞれ相互に連通すると共に、さらに、
   これらと別設して隔壁部材により高圧ガス室と油室とに
   区画したタンク体を配設し、当該タンク体の油室と前記
   した外側シリンダのヘッド側の油室をパイプ部材により
   タンク体に設けた減衰力発生要素を通して相互に連通し
   たことを特徴とする二段伸縮式油圧緩衝器。
5. 【請求項５】 一段目ピストンロッドを担う第一ピスト
   ンで外側シリンダの内部をロッド側とヘッド側の油室に
   区画し、かつ、外側シリンダからヘッド側の油室を貫通
   して一段目ピストンロッド内へと内側シリンダを延伸
   し、この内側シリンダの内部を一段目ピストンロッドと
   対峙して反対方向から挿通した二段目ピストンロッドを
   担う第二ピストンで同じくロッド側とヘッド側の二つの
   油室に分け、しかも、外側シリンダの外周をアウタチュ
   ーブにより囲んで上部にガス体をもつ貯油室として形成
   し、これら外側シリンダと内側シリンダにおけるヘッド
   側とロッド側の油室を第一および第二ピストンに設けた
   個々の減衰力発生要素を通してそれぞれ連通すると共
   に、外側シリンダのロッド側の油室と内側シリンダのヘ
   ッド側の油室を一段目ピストンロッドに設けた連絡油路
   により一段目ピストンロッドと内側シリンダの間を通し
   て、また、外側シリンダのヘッド側の油室を連絡油路で
   アウタチューブとの間の貯油室へと連通したことを特徴
   とする二段伸縮式油圧緩衝器。