JP2000019007A - センシング素子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外部からの荷重が作用した際に、コイルへ向
けて応力を十分に集中させることができるセンシング素
子を提供する。 【解決手段】 センシング素子２９は、磁性材料から成
る板状部材３２とコイル３３とを備えており、その板状
部材３２は、貫通した複数の通孔３４ａに交差するよう
に巻回して形成されるコイル３３に対するコイル部３４
と、板状部材３２の延在方向となるコイル部３４の両側
にそれぞれ連成され、被取り付け部材３０（図３参照）
に取り付けられるとともに外部からの荷重が被取り付け
部材３０（図３参照）を介して作用する固定部３５、３
５とから構成されている。また、固定部３５、３５にお
ける前記外部からの荷重が作用する部分を略円弧状に形
成するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラックの積載重
量等を測定するのに用いて好適な、特に、歪ゲージ式の
センシング素子に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、トラック等の重量物を積載して走
行する車両においては、走行中に横転等の交通事故を起
こしたり、車両や路面を異常に早く劣化させてしまう等
といったことが問題視されている。このような問題の発
生要因の１つとしては過積載が挙げられ、この過積載を
防止するために以前から、車両の積載重量、即ち、車両
にかかる荷重の測定が行われている。

【０００３】在来の車両の荷重測定は、俗に看貫（かん
かん）と呼ばれる台秤に測定対象の車両を載せて行って
いたが、施設が大がかりで広い設置スペースを必要とす
るため、設置できる台秤の台数が制限され、多くの車両
を測定することができない他、設置コストが嵩んでしま
っていた。そこで、近年では、車両自体に搭載して荷重
を測定する荷重測定装置が提供されている。

【０００４】その荷重測定装置には、一般に歪ゲージ式
のセンシング素子が被取り付け部材を介して取り付けら
れており、外部からの荷重により歪んでこの荷重に応じ
たレベルの信号を出力するようになっている。

【０００５】上記センシング素子は磁性材料から成り、
平面視略長方形状の板状部材と、その板状部材に交差状
態で巻回されて形成されたコイルとを備えており、板状
部材には、前記コイルが中央に形成されるコイル部と、
板状部材の長手方向（延在方向）となるコイル部の両側
にそれぞれ連成されるとともに、前記外部からの荷重が
前記被取り付け部材を介して作用する固定部とが形成さ
れている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のセンシング素子は、平面視略長方形状に形成されて
いるために、板状部材が角張っており、前記外部からの
荷重（例えば前記長手方向に沿う方向の荷重とする）が
固定部、即ち、板状部材の前記長手方向の両端部に作用
すると、前記コイルのあるコイル部中央に前記荷重によ
り生じる応力が十分に集中せず、検出精度が落ちるとい
った不具合が生じている。

【０００７】従って、このような従来の歪ゲージ式のセ
ンシング素子は、前記外部からの荷重が作用した際に、
コイルへ向けて応力を十分に集中させることができず、
さらなる改善の余地があると言わざるを得ない。

【０００８】本発明は、上述した事情に鑑みてなされた
もので、外部からの荷重が作用した際に、コイルへ向け
て応力を十分に集中させることができるセンシング素子
を提供することを課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
なされた請求項１記載の本発明のセンシング素子は、外
部からの荷重により歪んでこの荷重に応じたレベルの信
号を出力するセンシング素子であって、磁性材料から成
り、貫通した複数の通孔を有する板状部材と、前記通孔
に交差するように巻回して形成されるコイルとを備え、
前記板状部材は、前記コイルが形成されるコイル部と、
前記板状部材の延在方向となる前記コイル部の両側にそ
れぞれ連成され、被取り付け部材に取り付けられるとと
もに前記外部からの荷重が前記被取り付け部材を介して
作用する固定部とから構成され、該固定部の前記外部か
らの荷重が作用する部分を略円弧状に形成したことを特
徴としている。

【００１０】上記構成において、センシング素子は、磁
性材料から成る板状部材とコイルとを備えており、その
板状部材は、貫通した複数の通孔に交差するように巻回
して形成されるコイルに対するコイル部と、板状部材の
延在方向となるコイル部の両側にそれぞれ連成され、被
取り付け部材に取り付けられるとともに外部からの荷重
が被取り付け部材を介して作用する固定部とから構成さ
れている。また、固定部における外部からの荷重が作用
する部分を略円弧状に形成するようになっている。そし
て、外部からの荷重が作用することにより歪んで、その
荷重に応じたレベルの信号を出力するようになってい
る。即ち、板状部材を構成する固定部に、例えば延在方
向に沿う方向となる外部からの荷重が被取り付け部材を
介して作用すると、その固定部は荷重が作用する部分を
略円弧状に形成してあるので、荷重作用にかかる力の方
向がその円弧に応じてコイルへ向くようになる。従っ
て、外部からの荷重が作用した際に、コイルへ向けて応
力を十分に集中させることができるセンシング素子を提
供することができる。

【００１１】上記課題を解決するためなされた請求項２
記載の本発明のセンシング素子は、外部からの荷重によ
り歪んでこの荷重に応じたレベルの信号を出力するセン
シング素子であって、磁性材料から成り、貫通した複数
の通孔を有する板状部材と、前記通孔に交差するように
巻回して形成されるコイルとを備え、前記板状部材は、
前記コイルが形成されるコイル部と、前記板状部材の延
在方向となる前記コイル部の両側にそれぞれ連成され、
被取り付け部材に取り付けられるとともに前記外部から
の荷重が前記被取り付け部材を介して作用する固定部と
から構成され、前記板状部材の前記延在方向を挟んだ両
側縁部に、少なくとも前記コイル部部分が前記延在方向
に直交する幅方向内方へ窪んで段付となる凹部を形成し
たことを特徴としている。

【００１２】上記構成において、センシング素子は、上
述と同様に、磁性材料から成る板状部材とコイルとを備
えており、その板状部材は、貫通した複数の通孔に交差
するように巻回して形成されるコイルに対するコイル部
と、板状部材の延在方向となるコイル部の両側にそれぞ
れ連成され、被取り付け部材に取り付けられるとともに
外部からの荷重が被取り付け部材を介して作用する固定
部とから構成されている。また、板状部材の延在方向を
挟んだ両側縁部に、少なくともコイル部部分が延在方向
に直交する幅方向内方へ窪んで段付となる凹部を形成す
るようになっている。そして、外部からの荷重が作用す
ることにより歪んで、その荷重に応じたレベルの信号を
出力するようになっている。即ち、板状部材を構成する
固定部に、例えば延在方向に沿う方向となる外部からの
荷重が被取り付け部材を介して作用すると、板状部材の
延在方向を挟んだ両側縁部近傍にかかる力は、凹部の底
側の角部分に集中し、その集中した分が上記幅方向の中
間にかかる力に加算されるようになる。従って、外部か
らの荷重が作用した際に、コイルへ向けて応力を十分に
集中させることができるセンシング素子を提供すること
ができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明のセ
ンシング素子の一実施の形態について説明する。図１は
センシング素子の拡大斜視図を示しており、そのセンシ
ング素子２９は、板状部材３２とセンシング部としての
コイル３３を備えている。板状部材３２は、パーマロイ
等の磁性材料により扁平な板状に形成されており、延在
する長手方向（延在方向に相当）の略中央のコイル部３
４と、その両側に連成される固定部３５、３５とで構成
されている。

【００１４】コイル部３４には、前記長手方向及びその
長手方向に直交する幅方向にそれぞれ間隔を置いて４つ
の通孔３４ａが穿設されている。

【００１５】上記コイル３３は、交差コイルを構成する
２本のマグネットワイヤを有しており、これらマグネッ
トワイヤは、エナメル等の絶縁材（図示しない）により
被覆されている。

【００１６】そして、２本のマグネットワイヤのうち１
本は、前記長手方向を斜めに横切るように２つの通孔３
４ａ、３４ａにわたって巻回され、その両端が各通孔３
４ａ、３４ａから引き出されており、もう一本は、残る
２つの通孔３４ａ、３４ａを前記長手方向を斜めに横切
るように巻回されて、その両端が各通孔３４ａ、３４ａ
から引き出され、上記各通孔３４ａ、３４ａから引き出
されたマグネットワイヤの両端部分により、リード部３
３ａが各々構成されている。

【００１７】一方、固定部３５は、前記長手方向の端部
となる側が外方に凸となるよう略円弧状に形成されてい
る（その円弧の曲率はコイル３３までの距離を考慮して
形成されている）。

【００１８】このように構成されたセンシング素子２９
は、以下で説明する車両荷重測定用センサユニット２８
（以下、センサユニットと略記する）に取り付けられ
る。

【００１９】先ず、上記センサユニット２８が取り付け
られる車両箇所の一例を、図２を参照しながら説明す
る。

【００２０】図２は、車両のトラニオンブラケット部分
の斜視図であり、図２中引用符号２１はトラニオンブラ
ケット（これに限られるものではなく、車両に対する荷
重がかかり、その荷重が作用することによって相対的に
変位する部位に適用できるものとする。）、２２はその
トラニオンブラケット２１に取り付けられるトラニオン
シャフト、２３はトラニオンブラケット２１が取り付け
られる車両の荷台フレームを示している。

【００２１】上記トラニオンブラケット２１は、側面
視、略直角三角形状のフランジ部２４と、そのフランジ
部２４に支持される支持部２５とから成る二部材で構成
されており、フランジ部２４、２４には、側面視、略Ｌ
字状のフランジ２６、２６がそれぞれ構成され、また、
フランジ２６、２６に対する斜辺を形成するように、側
面視、略直角三角形状のリブ２７、２７が一体に設けら
れている。

【００２２】フランジ２６、２６には、複数のネジ孔２
６ａが穿設されており、その複数のネジ孔２６ａを介し
て図２中垂直軸方向のフランジ２６は、荷台フレーム２
３に図示しないボルトにより締め付け固定され、図２中
水平軸方向のフランジ２６は、同様に支持部２５を固定
している。

【００２３】上記支持部２５は、図２中水平軸方向のフ
ランジ２６、２６から斜め下方向に延在するような側面
視、略三角形状に形成されており、先端側には、図２中
水平軸方向に延在する貫通孔２５ａが穿設されている。
そして、その貫通孔２５ａには、円柱形状のトラニオン
シャフト２２が挿着固定されている。

【００２４】また、支持部２５の傾斜部、即ち図２中水
平軸方向のフランジ２６からトラニオンシャフト２２間
の傾斜部２５ｂには、図２中引用符号２８、２８で示さ
れるセンサユニットに対する被測定面２５ｃ、２５ｃが
形成されている。

【００２５】次に、上記被測定面２５ｃ、２５ｃに取り
付けられるセンサユニット２８、２８の構成について、
図３を参照しながら説明する。

【００２６】図３はセンサユニット２８の分解斜視図を
示しており、そのセンサユニット２８は、上述のセンシ
ング素子２９と、そのセンシング素子２９を取り付け前
記被測定面２５ｃに固定されるベースアッセンブリ３０
（特許請求の範囲に記載した被取り付け部に相当）と、
ベースアッセンブリ３０に覆設されるケース部材３１と
を備えて構成されている。

【００２７】図４は上記センシング素子２９が取り付け
られるベースアッセンブリ３０の平面図、図５は図４の
ベースアッセンブリ３０のＡ−Ａ線断面図を示してお
り、そのベースアッセンブリ３０は、図４中引用符号３
６、３６で示される２つのベースと、同じく図４中引用
符号３７で示される弱体部とで構成されている。

【００２８】上記ベースアッセンブリ３０は、オーステ
ナイト系ステンレス等の非磁性材料により略板状に形成
されており、弱体部３７の長手方向（延在方向に相当）
両側に各々ベース３６、３６が連成されている。

【００２９】ベース３６は、図４に示されるように平面
視略矩形状に形成され、中間部分には図５に示されるよ
うな段部３８が前記長手方向に直交する前記幅方向にわ
たって設けられており、その段部３８によって図５中垂
直軸方向、上方へ上記弱体部３７を前記被測定面２５ｃ
（図２参照）から適宜間隔を置いて離間させるようにな
っている。

【００３０】また、段部３８の前記長手方向の両側の一
方には、前記被測定面２５ｃ（図２参照）に対する取り
付け部３９が形成されており、他方は弱体部３７との図
示しない境界を形成している。

【００３１】尚、各取り付け部３９には、前記幅方向に
それぞれ３つの貫通孔４０が穿設され、また、前記他方
には、前記長手方向を挟んだ両側縁部側で前記図示しな
い境界近傍に各々貫通孔４１、４１が穿設されている。

【００３２】上記弱体部３７には、前記長手方向となる
ベースアッセンブリ３０の図示しない中心軸線上に前記
センシング素子２９（図１参照）の長手方向を沿わせ、
前記センシング素子２９の前記コイル３３の交差する部
分を、前記図示しない中心軸とこの中心軸に直交する前
記幅方向の図示しない中心軸との交点に一致させるよう
な、前記センシング素子２９に対する取り付け凹部４
２、４２が形成されており、その取り付け凹部４２、４
２は、図４に示される略砲弾形状に形成されて、前記被
測定面２５ｃ（図２参照）側へ窪んで（図５参照）い
る。

【００３３】その取り付け凹部４２、４２には、前記セ
ンシング素子２９の前記固定部３５、３５（図１参照）
が取り付けられることになる。

【００３４】また、弱体部３７には、前記幅方向の図示
しない中心軸に長径方向の軸が一致する貫通した細長孔
状の開口部４３が形成されており、その開口部４３部分
の前記長手方向を挟んだ両側には、開口部４３の縁部を
含んでそれぞれの頂部４４ａ、４４ａが逆向きになる略
Ｕ字状の可撓部４４、４４が形成されている。そして更
に、可撓部４４、４４の外縁部の基端には、その基端に
連続する略半円状の切り欠き部４５、４５が各々形成さ
れている。

【００３５】一方、ケース部材３１は、図３の斜視図で
示されるように、図３中下方となる側を開放した略矩形
箱状のケース本体４６と、そのケース本体４６に内設さ
れる配線板４７と、ケース本体４６の一側壁に嵌合挿着
される略円筒状のゴムブッシュ４８と、そのゴムブッシ
ュ４８を介して４本のリード部４９ａがケース本体４６
内で配線板４７に接続されるコネクタサブアッシー４９
とを備えて構成されており、ケース本体４６には、ベー
スアッセンブリ３０の前記長手方向と同方向となる延在
方向側の両側壁に前記開放側から凹状に切り欠いた切り
欠き部５０、５０と、ゴムブッシュ４８に対する嵌合孔
５１とが形成されている。

【００３６】尚、切り欠き部５０の切り込み深さは、ベ
ース３６に形成された段部３８の高さと略同一になって
いる。

【００３７】また、ケース本体４６の内側には、切り欠
き部５０、５０の底辺から内方に向けて前記延在方向に
平行な固定板部５２、５２が形成されており、固定板部
５２、５２には、ベース３６、３６に各々穿設された貫
通孔４１、４１に対応するネジ孔５２ａ、５２ａが設け
られている。さらに、図３中上方となる上壁内面には、
ボルト５３を介して配線板４７をケース本体４６内に固
定するためのナット５４が設けられている。

【００３８】尚、上記配線板４７、ゴムブッシュ４８、
及びコネクタサブアッシー４９は、既知構成部材である
ので、ここではその説明を省略する。

【００３９】続いて、上述のように構成された上記セン
サユニット２８の組み立てについて、図３のセンサユニ
ット２８の分解斜視図と、図６ないし図８のセンサユニ
ット２８の平面図、断面図、側面図とを参照しながら説
明する。

【００４０】図３を参照して、先ず、ベースアッセンブ
リ３０の取り付け凹部４２、４２（図４参照）にセンシ
ング素子２９を構成する板状部材３２を挿着し、その板
状部材３２の固定部３５、３５と取り付け凹部４２、４
２（図４参照）の縁部とを、図３に示される如く、片側
９ヶ所ずつレーザー溶接する。

【００４１】そして、ベースアッセンブリ３０に固定さ
れた板状部材３２のコイル部３４にマグネットワイヤを
各通孔３４ａ、３４ａ（図１参照）を介して上述の如く
たすき掛けに巻回し、コイル３３を形成する。これによ
りセンシング素子２９が形成される（予めセンシング素
子２９を形成した後に、ベースアッセンブリ３０に固定
することも当然に可能である）。

【００４２】この時、コイル３３のマグネットワイヤの
交差部分は、ベースアッセンブリ３０の前記長手方向及
び幅方向の前記図示しない中心軸の交点に一致してい
る。

【００４３】コイル３３が形成された後、固定部３５、
３５に、特に上述していなかった配線板５５、５５を例
えば両面テープなどで固定する（図３及び図６参照）。
そして、コイル３３から引き出された各リード部３３ａ
（図１参照）をそれぞれ配線板５５、５５に半田付け
し、コイル３３、各リード部３３ａ（図１参照）、及び
配線板５５、５５に保護用の接着剤（図示しない）を塗
布する。

【００４４】尚、配線板５５、５５からそれぞれ２本の
リード部３３ａ′が引き出されている。

【００４５】次に、ケース部材３１の組み立てに移行す
る。４本のリード部４９ａが突出する側からゴムブッシ
ュ４８をコネクタサブアッシー４９に挿着し、そのゴム
ブッシュ４８をケース本体４６の嵌合孔５１に挿着嵌合
する（図６及び図８参照）。

【００４６】そして、ケース本体４６内に導かれた４本
のリード部４９ａと、前記リード部３３ａ′の４本とを
配線板４７を介して半田接続し、その配線板４７をケー
ス本体４６の前記上壁内面へ締め付け固定する（図７及
び図８参照）。

【００４７】続いて、ベースアッセンブリ３０とケース
部材３１を図２に対して天地逆にして、４つのボルト５
６によって固定する。各ボルト５６は、ベースアッセン
ブリ３０の貫通孔４１、４１と、切り欠き部５０、５０
のネジ孔５２ａ、５２ａに挿し通される。

【００４８】この時、ケース本体４６に形成された切り
欠き部５０、５０がベース３６、３６に形成された段部
３８、３８近傍に嵌合する（図６及び図７参照）。ま
た、センシング素子２９が弱体部３７と共にケース本体
４６内に収納され（図６及び図７参照）、外部から保護
される。

【００４９】さらに続いて、切り欠き部５０、５０とベ
ース３６、３６との嵌合部分、及びゴムブッシュ４８と
ケース本体４６の嵌合孔５１との嵌合部分に液状ガスケ
ット５７を塗布する。

【００５０】そして最後に、ベースアッセンブリ３０の
裏側（図３中垂直軸方向に対して下側）からベースアッ
センブリ３０とケース部材３１との間隙（図６参照）を
介してケース本体４６内にモールド剤（図示しない。防
水等のためであり、剛性が極力低いものが好ましい。）
を充填する。

【００５１】以上のような組み立て工程を経て、図９に
示される如くのセンサユニット２８が完成し、ベースア
ッセンブリ３０の取り付け部３９、３９を例えば抵抗溶
接することにより、前記被測定面２５ｃ（図２参照）に
対する取り付け固定が完了する（図２参照）。

【００５２】尚、当然のことではあるが、センシング素
子２９（図１参照）の検出可能な方向を、車両の荷重が
かかり、前記被測定面２５ｃ（図２参照）が変位する方
向に一致させている。

【００５３】続いて、上述のように組み立てられたセン
サユニット２８の作用について説明する。

【００５４】図２に示されるように、トラニオンブラケ
ット２１の傾斜部２５ｂに形成された被測定面２５ｃ、
２５ｃにセンサユニット２８、２８を取り付け、かつ、
図示しないリーフスプリングをトラニオンシャフト２２
で支持した状態で、車両の荷重が例えば増えると、次の
ような状態が発生する。

【００５５】即ち、トラニオンシャフト２２を介して荷
重が伝達され、トラニオンブラケット２１が下方へ相対
的に変位することにより、傾斜部２５ｂが引っ張られ、
各センサユニット２８の取り付け部３９、３９（図３参
照）が互いに逆方向へ移動するような状態となって、ベ
ースアッセンブリ３０（図３参照）の前記長手方向に引
張荷重が作用することになる。

【００５６】以下、図３を参照し、この引張荷重がそれ
ぞれベース３６、３６を介して弱体部３７に伝達される
と、さらに弱体部３７を介してセンシング素子２９に前
記長手方向の引張荷重が作用する。

【００５７】この時、弱体部３７の前記幅方向の肉厚
が、ベース３６、３６の前記幅方向の肉厚よりも薄肉と
なっているために、可撓部４４、４４が離間する方向に
撓むとともに、センシング素子２９の両端側、即ち固定
部３５、３５の略円弧状に形成した部分に引張荷重が作
用する。そして、この引張荷重の向きは、固定部３５、
３５によって前記長手方向の向きからコイル３３に集中
する方向の向きに変わり、コイル部３４に応力が集中す
る。

【００５８】そして、コイル部３４が歪んでこの歪に応
じたレベルの信号を出力する。尚、車両にかかる荷重が
解除されるともとの状態に戻り、仮に圧縮方向の荷重が
センサユニット２８にかかった場合には、上述に対して
逆の作用を示すことになり、センシング素子２９のコイ
ル部３４に圧縮方向の荷重作用による応力が集中する。

【００５９】以上説明したように、上記センシング素子
２９は、図１に示される如く、磁性材料から成る板状部
材３２とコイル３３とを備えており、その板状部材３２
は、貫通した複数の通孔３４ａに交差するように巻回し
て形成されるコイル３３に対するコイル部３４と、板状
部材３２の延在方向となるコイル部３４の両側にそれぞ
れ連成され、被取り付け部材としてのベースアッセンブ
リ３０に取り付けられるとともに外部からの荷重がベー
スアッセンブリ３０を介して作用する固定部３５、３５
とから構成されている。また、固定部３５、３５におけ
る外部からの荷重が作用する部分を略円弧状に形成して
ある。

【００６０】そして、外部からの荷重が作用することに
より歪んで、その荷重に応じたレベルの信号を出力する
ようになっている。即ち、板状部材３２を構成する固定
部３５、３５に、例えば前記長手方向（延在方向）に沿
う方向となる外部からの荷重がベースアッセンブリ３０
を介して作用すると、その固定部３５、３５は荷重が作
用する部分を略円弧状に形成してあるので、荷重作用に
かかる力の方向がその円弧に応じてコイル３３へ向くよ
うになる。

【００６１】従って、上記センシング素子２９は、外部
からの荷重が作用した際に、コイル３３へ向けて応力を
十分に集中させることができる。

【００６２】続いて、図１０を参照しながらセンシング
素子の他の形態を説明する。

【００６３】図１０に示されるセンシング素子６８は、
前記センシング素子２９と同様、板状部材６９とコイル
７０を備えている。板状部材６９は、パーマロイ等の磁
性材料により扁平な板状に形成されており、延在する長
手方向（延在方向に相当）の略中央のコイル部７１と、
その両側に連成される平面視略矩形状の固定部７２、７
２とで構成されている。

【００６４】コイル部７１には、前記長手方向及びその
長手方向に直交する幅方向にそれぞれ間隔を置いて４つ
の通孔７１ａが穿設されている。また、コイル部７１の
前記長手方向を挟んだ両側縁部は、固定部７２、７２の
同じく両側縁部よりも前記幅方向内方へ窪んで凹部７
３、７３が形成されており、その凹部７３、７３によっ
て板状部材６９の両側縁部が段付形状に形成されてい
る。

【００６５】上記コイル７０は、上述のコイル３３と同
様、交差コイルを構成する２本のマグネットワイヤを有
しており、これらマグネットワイヤは、エナメル等の絶
縁材（図示しない）により被覆されている。

【００６６】そして、２本のマグネットワイヤのうち１
本は、前記長手方向を斜めに横切るように２つの通孔７
１ａ、７１ａにわたって巻回され、その両端が各通孔７
１ａ、７１ａから引き出されており、もう一本は、残る
２つの通孔７１ａ、７１ａを前記長手方向を斜めに横切
るように巻回されて、その両端が各通孔７１ａ、７１ａ
から引き出され、上記各通孔７１ａ、７１ａから引き出
されたマグネットワイヤの両端部分により、リード部７
０ａが各々構成されている。

【００６７】尚、固定部７２の前記長手方向となる端部
の両側角部分に面取りが施されている。これは板状部材
６９の形成の際に生じるバリを除去するために形成され
たものである。

【００６８】また、上記構成のセンシング素子６８を用
いた場合の図示しないセンサユニットの組み立てについ
ては、前記センサユニット２８の組み立てにおける前記
ベースアッセンブリ３０の前記取り付け凹部４２、４２
を平面視略矩形状に窪ませ、そこに上述のセンシング素
子６８を溶接するだけであるので省略する。

【００６９】上記センシング素子６８を用いた場合の図
示しないセンサユニットによれば、板状部材６９を構成
する固定部７２、７２に、例えば前記長手方向に沿う方
向となる外部からの荷重が作用すると、板状部材６９の
前記長手方向を挟んだ両側縁部近傍にかかる力は、凹部
７３、７３の底側の角部分に集中し、その集中した分が
前記幅方向の中間にかかる力に加算されるようになるの
で、コイル７０へ向けて応力を十分に集中させることが
できる。

【００７０】その他、本発明は本発明の主旨を変えない
範囲で種々変更実施可能なことは勿論であり、上述した
前記センシング素子２９及び６８のコイル３３及びの交
差方向を変えて剪断方向にかかる荷重の検出に応用する
ことも可能である。また、前記センシング素子６８の固
定部を上述のセンシング素子２９の固定部３５、３５と
同様に略円弧状に形成することも可能である。

【００７１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載さ
れた本発明によれば、センシング素子は、磁性材料から
成る板状部材とコイルとを備えており、その板状部材
は、貫通した複数の通孔に交差するように巻回して形成
されるコイルに対するコイル部と、板状部材の延在方向
となるコイル部の両側にそれぞれ連成され、被取り付け
部材に取り付けられるとともに外部からの荷重が被取り
付け部材を介して作用する固定部とから構成されてい
る。また、固定部における外部からの荷重が作用する部
分を略円弧状に形成するようになっている。そして、外
部からの荷重が作用することにより歪んで、その荷重に
応じたレベルの信号を出力するようになっている。即
ち、板状部材を構成する固定部に、例えば延在方向に沿
う方向となる外部からの荷重が被取り付け部材を介して
作用すると、その固定部は荷重が作用する部分を略円弧
状に形成してあるので、荷重作用にかかる力の方向がそ
の円弧に応じてコイルへ向くようになる。従って、外部
からの荷重が作用した際に、コイルへ向けて応力を十分
に集中させることができるセンシング素子を提供するこ
とができるという効果を奏する。

【００７２】請求項２に記載された本発明によれば、セ
ンシング素子は、上述と同様に、磁性材料から成る板状
部材とコイルとを備えており、その板状部材は、貫通し
た複数の通孔に交差するように巻回して形成されるコイ
ルに対するコイル部と、板状部材の延在方向となるコイ
ル部の両側にそれぞれ連成され、被取り付け部材に取り
付けられるとともに外部からの荷重が被取り付け部材を
介して作用する固定部とから構成されている。また、板
状部材の延在方向を挟んだ両側縁部に、少なくともコイ
ル部部分が延在方向に直交する幅方向内方へ窪んで段付
となる凹部を形成するようになっている。そして、外部
からの荷重が作用することにより歪んで、その荷重に応
じたレベルの信号を出力するようになっている。即ち、
板状部材を構成する固定部に、例えば延在方向に沿う方
向となる外部からの荷重が被取り付け部材を介して作用
すると、板状部材の延在方向を挟んだ両側縁部近傍にか
かる力は、凹部の底側の角部分に集中し、その集中した
分が上記幅方向の中間にかかる力に加算されるようにな
る。従って、外部からの荷重が作用した際に、コイルへ
向けて応力を十分に集中させることができるセンシング
素子を提供することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるセンシング素子の一実施の形態を
示す拡大斜視図である。

【図２】図１のセンシング素子を取り付けた車両荷重測
定用センサユニットが取り付けられる一例としてのトラ
ニオンブラケットの斜視図である。

【図３】図２に示される車両荷重測定用センサユニット
の分解斜視図である。

【図４】図３のベースアッセンブリの平面図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図２に示される車両荷重測定用センサユニット
の平面図である。

【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図のである。

【図８】図６の一部断面を含む側面図である。

【図９】図２に示される車両荷重測定用センサユニット
の外観斜視図である。

【図１０】図１に示されるセンシング素子の他の形態を
説明する拡大斜視図である。

【符号の説明】

２１ トラニオンブラケット ２５ｃ 被測定面 ２８ 車両荷重測定用センサユニット ２９ センシング素子 ３０ ベースアッセンブリ（被取り付け部
材） ３１ ケース部材 ３２ 板状部材 ３３ コイル ３４ コイル部 ３５ 固定部 ３６ ベース ３７ 弱体部 ３８ 段部 ３９ 取り付け部 ４０、４１ 貫通孔 ４２ 取り付け凹部 ４３ 開口部 ４４ 可撓部 ４５ 切り欠き部 ４６ ケース本体 ４７ 配線板 ４８ ゴムブッシュ ４９ コネクタサブアッシー ５０ 切り欠き部 ５１ 嵌合孔 ５２ 固定板部 ５７ 液状ガスケット ６８ センシング素子 ６９ 板状部材 ７０ コイル ７１ コイル部 ７２ 固定部 ７３ 凹部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外部からの荷重により歪んでこの荷重に
   応じたレベルの信号を出力するセンシング素子であっ
   て、 磁性材料から成り、貫通した複数の通孔を有する板状部
   材と、前記通孔に交差するように巻回して形成されるコ
   イルとを備え、 前記板状部材は、前記コイルが形成されるコイル部と、
   前記板状部材の延在方向となる前記コイル部の両側にそ
   れぞれ連成され、被取り付け部材に取り付けられるとと
   もに前記外部からの荷重が前記被取り付け部材を介して
   作用する固定部とから構成され、 該固定部の前記外部からの荷重が作用する部分を略円弧
   状に形成したことを特徴とするセンシング素子。
2. 【請求項２】 外部からの荷重により歪んでこの荷重に
   応じたレベルの信号を出力するセンシング素子であっ
   て、 磁性材料から成り、貫通した複数の通孔を有する板状部
   材と、前記通孔に交差するように巻回して形成されるコ
   イルとを備え、 前記板状部材は、前記コイルが形成されるコイル部と、
   前記板状部材の延在方向となる前記コイル部の両側にそ
   れぞれ連成され、被取り付け部材に取り付けられるとと
   もに前記外部からの荷重が前記被取り付け部材を介して
   作用する固定部とから構成され、 前記板状部材の前記延在方向を挟んだ両側縁部に、少な
   くとも前記コイル部部分が前記延在方向に直交する幅方
   向内方へ窪んで段付となる凹部を形成したことを特徴と
   するセンシング素子。