JP2000017902A - 自動車用施錠装置および自動車用施錠装置の取り付け方法 - Google Patents
自動車用施錠装置および自動車用施錠装置の取り付け方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】自動車の組み立て作業性の向上が図れる自動車
用施錠装置および自動車用施錠装置の製造方法、並びに
自動車用施錠装置の取り付け方法の提供を目的とする。 【解決手段】自動車の複数の施錠個所に配置され、シリ
ンダ１内に保持されるロックピース２の組み合わせによ
り決定される解錠コードが所定のキープレート３に刻ま
れた解錠コードに一致する場合にシリンダ１の回転が許
容される複数のシリンダ錠４の一部または全部は、解錠
コードがシリンダ錠４の組み立て後に決定可能に構成す
る。
用施錠装置および自動車用施錠装置の製造方法、並びに
自動車用施錠装置の取り付け方法の提供を目的とする。 【解決手段】自動車の複数の施錠個所に配置され、シリ
ンダ１内に保持されるロックピース２の組み合わせによ
り決定される解錠コードが所定のキープレート３に刻ま
れた解錠コードに一致する場合にシリンダ１の回転が許
容される複数のシリンダ錠４の一部または全部は、解錠
コードがシリンダ錠４の組み立て後に決定可能に構成す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用施錠装置お
よび自動車用施錠装置の取り付け方法に関するものであ
る。
よび自動車用施錠装置の取り付け方法に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の施錠装置は自動車の施錠
個所に対応した複数のシリンダ錠と、各シリンダ錠を解
錠可能なキープレートから構成される。シリンダ錠はケ
ースと、ケース内で回転可能なシリンダから構成され、
シリンダにはディスクタンブラ、あるいはピンタンブラ
等のロックピースが配置される。ロックピースは解錠コ
ード決定部を有しており、異なった解錠コード決定部を
有する複数種のロックピースの適数を所定順序に配列す
ることによりシリンダ錠に固有の解錠コードが設定され
る。
個所に対応した複数のシリンダ錠と、各シリンダ錠を解
錠可能なキープレートから構成される。シリンダ錠はケ
ースと、ケース内で回転可能なシリンダから構成され、
シリンダにはディスクタンブラ、あるいはピンタンブラ
等のロックピースが配置される。ロックピースは解錠コ
ード決定部を有しており、異なった解錠コード決定部を
有する複数種のロックピースの適数を所定順序に配列す
ることによりシリンダ錠に固有の解錠コードが設定され
る。
【０００３】これらシリンダ錠を解錠するためのキープ
レートは上記ロックピースの解錠コード決定部に対応す
る解錠コード部をプレートに刻むことにより設定された
所定の解錠コードを有しており、解錠コードが一致する
シリンダ錠に挿入すると、各ロックピースに対応する解
錠コード部がロックピース側の解錠コード決定部に合致
し、例えばロックピースとケースとの係合が解除されて
シリンダの回転操作が許容される。
レートは上記ロックピースの解錠コード決定部に対応す
る解錠コード部をプレートに刻むことにより設定された
所定の解錠コードを有しており、解錠コードが一致する
シリンダ錠に挿入すると、各ロックピースに対応する解
錠コード部がロックピース側の解錠コード決定部に合致
し、例えばロックピースとケースとの係合が解除されて
シリンダの回転操作が許容される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
例には以下の欠点がある。すなわち、シリンダ錠の解錠
コードは異なった解錠コード決定部を有するロックピー
スの種類、およびその配列によりシリンダ錠の組み立て
時に予め決定されるものであるから、車両ごとに同一キ
ープレートを使用して複数の施錠個所、例えばドア、ト
ランク、ステアリングに配置されたシリンダ錠への施解
錠操作を可能にしようとすると、予め同一の解錠コード
を有するようにロックピースを組み込んだ複数種のシリ
ンダ錠をキープレートとともにセット管理する必要があ
る。セット管理から外れたシリンダ錠を自動車に組み付
けてしまうと、当該シリンダ錠による施錠個所へのアク
セスが不可能になってしまう。
例には以下の欠点がある。すなわち、シリンダ錠の解錠
コードは異なった解錠コード決定部を有するロックピー
スの種類、およびその配列によりシリンダ錠の組み立て
時に予め決定されるものであるから、車両ごとに同一キ
ープレートを使用して複数の施錠個所、例えばドア、ト
ランク、ステアリングに配置されたシリンダ錠への施解
錠操作を可能にしようとすると、予め同一の解錠コード
を有するようにロックピースを組み込んだ複数種のシリ
ンダ錠をキープレートとともにセット管理する必要があ
る。セット管理から外れたシリンダ錠を自動車に組み付
けてしまうと、当該シリンダ錠による施錠個所へのアク
セスが不可能になってしまう。
【０００５】一方、自動車は流れ作業により組み立てら
れるが、上記シリンダ錠は各々解錠コードという特性を
有しているために、部品欠品、あるいは故障に際しては
相互の交換が不可能なうえに、常にセットとして扱う必
要が生じるために、自動車の組み立て作業性も低下す
る。
れるが、上記シリンダ錠は各々解錠コードという特性を
有しているために、部品欠品、あるいは故障に際しては
相互の交換が不可能なうえに、常にセットとして扱う必
要が生じるために、自動車の組み立て作業性も低下す
る。
【０００６】本発明は、以上の欠点を解消すべくなされ
たもので、自動車の組み立て作業性の向上が図れる自動
車用施錠装置および自動車用施錠装置の製造方法、並び
に自動車用施錠装置の取り付け方法の提供を目的とす
る。
たもので、自動車の組み立て作業性の向上が図れる自動
車用施錠装置および自動車用施錠装置の製造方法、並び
に自動車用施錠装置の取り付け方法の提供を目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば上記目的
は、自動車の複数の施錠個所に配置され、シリンダ１内
に保持されるロックピース２の組み合わせにより決定さ
れる解錠コードが所定のキープレート３に刻まれた解錠
コードに一致する場合にシリンダ１の回転が許容される
複数のシリンダ錠４の一部または全部は、解錠コードが
シリンダ錠４の組み立て後に決定可能な自動車用施錠装
置を提供することにより達成される。
は、自動車の複数の施錠個所に配置され、シリンダ１内
に保持されるロックピース２の組み合わせにより決定さ
れる解錠コードが所定のキープレート３に刻まれた解錠
コードに一致する場合にシリンダ１の回転が許容される
複数のシリンダ錠４の一部または全部は、解錠コードが
シリンダ錠４の組み立て後に決定可能な自動車用施錠装
置を提供することにより達成される。
【０００８】自動車用施錠装置は自動車の全部、または
一部の施錠個所に対応する複数のシリンダ錠４、４・・
を構成要素とする。各シリンダ錠４にはロックピース２
が配置され、該ロックピース２の種類、およびシリンダ
１内での配置により予め解錠コードが設定され、該解錠
コードに一致するキープレート３でのみ施解錠操作が可
能とされる。
一部の施錠個所に対応する複数のシリンダ錠４、４・・
を構成要素とする。各シリンダ錠４にはロックピース２
が配置され、該ロックピース２の種類、およびシリンダ
１内での配置により予め解錠コードが設定され、該解錠
コードに一致するキープレート３でのみ施解錠操作が可
能とされる。
【０００９】本発明において、上記自動車用施錠装置を
構成する複数のシリンダ錠４の全部または一部の解錠コ
ードはシリンダ錠４の組み立て後に決定可能とされ、例
えば自動車への取り付け時に解錠コードを決定すると、
自動車用施錠装置を構成する複数のシリンダ錠４をセッ
トで管理する必要がなくなるために、生産効率が向上す
る。
構成する複数のシリンダ錠４の全部または一部の解錠コ
ードはシリンダ錠４の組み立て後に決定可能とされ、例
えば自動車への取り付け時に解錠コードを決定すると、
自動車用施錠装置を構成する複数のシリンダ錠４をセッ
トで管理する必要がなくなるために、生産効率が向上す
る。
【００１０】本明細書においてシリンダ錠４の組み立て
後に解錠コードを決定可能な状態とは、初期状態、すな
わち、解錠コード決定前において何等の特別の解錠コー
ドが構成されておらず、解錠コード決定により新たに解
錠コードが付与される場合以外に、初期状態において、
決定しようとする解錠コード以外の適宜の解錠コードを
有している場合も含まれる。解錠コードを組み立て後に
付与、あるいは変更する構成は、一般に解錠コードを構
成するためにロックピース２が備える解錠コード決定部
を適宜の機械的手段で変更することにより実現できる。
解錠コードの決定は、例えばキープレート３が有する解
錠コードを表示した適宜の表示体を見ながら行うことも
可能であるが、請求項２に係る発明のように、自動車用
施錠装置に含まれるキープレート３を使用して行うと、
間違いもなく、さらに、作業性も向上する。
後に解錠コードを決定可能な状態とは、初期状態、すな
わち、解錠コード決定前において何等の特別の解錠コー
ドが構成されておらず、解錠コード決定により新たに解
錠コードが付与される場合以外に、初期状態において、
決定しようとする解錠コード以外の適宜の解錠コードを
有している場合も含まれる。解錠コードを組み立て後に
付与、あるいは変更する構成は、一般に解錠コードを構
成するためにロックピース２が備える解錠コード決定部
を適宜の機械的手段で変更することにより実現できる。
解錠コードの決定は、例えばキープレート３が有する解
錠コードを表示した適宜の表示体を見ながら行うことも
可能であるが、請求項２に係る発明のように、自動車用
施錠装置に含まれるキープレート３を使用して行うと、
間違いもなく、さらに、作業性も向上する。
【００１１】すなわち、請求項２に係る発明は、所定の
解錠コードが刻まれたキープレート３と、自動車の複数
の施錠個所に配置され、シリンダ１内に保持されるロッ
クピース２の組み合わせにより決定される解錠コードが
前記キープレート３の解錠コードに一致する場合にシリ
ンダ１の回転が許容される複数のシリンダ錠４とを有
し、前記シリンダ錠４の全部、または一部はシリンダ錠
４の組み立て後に前記キープレート３を使用して該キー
プレート３が有する解錠コードに決定可能な自動車用施
錠装置である。
解錠コードが刻まれたキープレート３と、自動車の複数
の施錠個所に配置され、シリンダ１内に保持されるロッ
クピース２の組み合わせにより決定される解錠コードが
前記キープレート３の解錠コードに一致する場合にシリ
ンダ１の回転が許容される複数のシリンダ錠４とを有
し、前記シリンダ錠４の全部、または一部はシリンダ錠
４の組み立て後に前記キープレート３を使用して該キー
プレート３が有する解錠コードに決定可能な自動車用施
錠装置である。
【００１２】請求項３に係る発明において、自動車用施
錠装置の製造方法が提供される。すなわち、請求項３に
係る発明は、所定の解錠コードが刻まれたキープレート
３と、自動車の複数の施錠個所に配置され、シリンダ１
内に保持されるロックピース２の組み合わせにより決定
される解錠コードが前記キープレート３の解錠コードに
一致する場合にシリンダ１の回転が許容される複数のシ
リンダ錠４とからなる自動車用施錠装置の製造方法であ
って、全部、または一部のシリンダ錠４の解錠コードは
キープレート３を使用して該シリンダ錠４の組み立て後
に決定される自動車用施錠装置の製造方法であり、従
来、組み立て時に決定されていた解錠コード決定時期を
シリンダ錠４の組み立て後にずらせることにより、対象
シリンダ錠４の大量生産が可能になるうえに、構成シリ
ンダ錠４に欠品、不良等が発生した場合でも、直ちに対
応することができ、製造の融通性が向上する。
錠装置の製造方法が提供される。すなわち、請求項３に
係る発明は、所定の解錠コードが刻まれたキープレート
３と、自動車の複数の施錠個所に配置され、シリンダ１
内に保持されるロックピース２の組み合わせにより決定
される解錠コードが前記キープレート３の解錠コードに
一致する場合にシリンダ１の回転が許容される複数のシ
リンダ錠４とからなる自動車用施錠装置の製造方法であ
って、全部、または一部のシリンダ錠４の解錠コードは
キープレート３を使用して該シリンダ錠４の組み立て後
に決定される自動車用施錠装置の製造方法であり、従
来、組み立て時に決定されていた解錠コード決定時期を
シリンダ錠４の組み立て後にずらせることにより、対象
シリンダ錠４の大量生産が可能になるうえに、構成シリ
ンダ錠４に欠品、不良等が発生した場合でも、直ちに対
応することができ、製造の融通性が向上する。
【００１３】請求項４に係る発明は、シリンダ１内に保
持されるロックピース２の組み合わせにより決定される
解錠コードがキープレート３に刻まれた解錠コードに一
致する場合にシリンダ１の回転が許容される複数のシリ
ンダ錠４を自動車の複数の施錠個所に配置、固定する自
動車用施錠装置の取り付け方法であって、シリンダ錠４
の解錠コードは自動車への取り付け作業時に決定される
自動車用施錠装置の取り付け方法である。
持されるロックピース２の組み合わせにより決定される
解錠コードがキープレート３に刻まれた解錠コードに一
致する場合にシリンダ１の回転が許容される複数のシリ
ンダ錠４を自動車の複数の施錠個所に配置、固定する自
動車用施錠装置の取り付け方法であって、シリンダ錠４
の解錠コードは自動車への取り付け作業時に決定される
自動車用施錠装置の取り付け方法である。
【００１４】本発明において、自動車用施錠装置を構成
するシリンダ錠４の全部または一部の解錠コードは自動
車への取り付け作業時に決定される。解錠コードの決定
時期を遅らせることにより、組み立てラインにおいて各
シリンダ錠４をキープレート３とともに一括管理する必
要がなくなり、自動車の組み立て効率が向上する。
するシリンダ錠４の全部または一部の解錠コードは自動
車への取り付け作業時に決定される。解錠コードの決定
時期を遅らせることにより、組み立てラインにおいて各
シリンダ錠４をキープレート３とともに一括管理する必
要がなくなり、自動車の組み立て効率が向上する。
【００１５】解錠コードの決定は、キープレート３の解
錠コードをもとに適宜の操作部を操作することにより行
うことも可能であるが、請求項５に係る発明のように、
各車両に振り当てられたキープレート３を使用して行う
と、間違いもなく、さらに、作業性も向上する。
錠コードをもとに適宜の操作部を操作することにより行
うことも可能であるが、請求項５に係る発明のように、
各車両に振り当てられたキープレート３を使用して行う
と、間違いもなく、さらに、作業性も向上する。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１に本発明の実施の形態を示
す。この実施の形態において、自動車用施錠装置Ａは自
動車のステアリング、ドア、トランク、およびグローブ
ボックスの施錠に使用する４種類のシリンダ錠４、４’
と、１枚あるいは予備を含めた複数枚のキープレート３
から構成される。図２に示すように、キープレート３の
側面には挿入先端に向けて開放されるコード溝５が設け
られる。コード溝５には所定ピッチでコード決定部６が
配置され、該コード決定部６におけるキープレート３の
中心Ｃからの間隔Ｈの違いによりキープレート３に固有
の解錠コードが構成される。
す。この実施の形態において、自動車用施錠装置Ａは自
動車のステアリング、ドア、トランク、およびグローブ
ボックスの施錠に使用する４種類のシリンダ錠４、４’
と、１枚あるいは予備を含めた複数枚のキープレート３
から構成される。図２に示すように、キープレート３の
側面には挿入先端に向けて開放されるコード溝５が設け
られる。コード溝５には所定ピッチでコード決定部６が
配置され、該コード決定部６におけるキープレート３の
中心Ｃからの間隔Ｈの違いによりキープレート３に固有
の解錠コードが構成される。
【００１７】この実施の形態において、自動車用施錠装
置Ａを構成する４種類のシリンダ錠４のうち、ドア用シ
リンダ錠４を除く他の３種類のシリンダ錠４’、４’・
・はシリンダ錠４’の組み立て時に以下のようにして予
めキープレート３に対応した解錠コードが決定される。
置Ａを構成する４種類のシリンダ錠４のうち、ドア用シ
リンダ錠４を除く他の３種類のシリンダ錠４’、４’・
・はシリンダ錠４’の組み立て時に以下のようにして予
めキープレート３に対応した解錠コードが決定される。
【００１８】図２は上記３種類のシリンダ錠４’の詳細
を示すもので、ケース７と、ケース７内に回転可能に挿
入されるシリンダ１とを有する。シリンダ１には所定ピ
ッチでタンブラ溝８が形成され、該タンブラ溝８内にロ
ックピース２としてのディスクタンブラ９が挿入され
る。ディスクタンブラ９は中央部にキー挿通部９ａを開
設した板状体で、キー挿通部９ａの側辺から内方に向け
て係止爪９ｂが突設される。各ディスクタンブラ９は圧
縮スプリング９ｃにより飛び出し方向に付勢されてお
り、キープレート３を挿入しない状態において、図２
（ｂ）に示すように、先端がケース７の係止溝７ａ内に
突出し、シリンダ１のケース７に対する相対回転を禁止
する（施錠状態）。キープレート３が挿入されると、デ
ィスクタンブラ９の係止爪９ｂはキープレート３のコー
ド溝５にガイドされてタンブラ溝８内を上下方向、すな
わち、キープレート３の挿入方向に対して直交する方向
に摺動する。キープレート３が完全に挿入された状態に
おいて係止爪９ｂはコード溝５のコード決定部６に対応
し、この状態で図２（ｃ）に示すように、ディスクタン
ブラ９の上下縁がケース７の内周と同一面に位置してい
れば、シリンダ１はケース７に対して相対回転が許容さ
れる（解錠状態）。
を示すもので、ケース７と、ケース７内に回転可能に挿
入されるシリンダ１とを有する。シリンダ１には所定ピ
ッチでタンブラ溝８が形成され、該タンブラ溝８内にロ
ックピース２としてのディスクタンブラ９が挿入され
る。ディスクタンブラ９は中央部にキー挿通部９ａを開
設した板状体で、キー挿通部９ａの側辺から内方に向け
て係止爪９ｂが突設される。各ディスクタンブラ９は圧
縮スプリング９ｃにより飛び出し方向に付勢されてお
り、キープレート３を挿入しない状態において、図２
（ｂ）に示すように、先端がケース７の係止溝７ａ内に
突出し、シリンダ１のケース７に対する相対回転を禁止
する（施錠状態）。キープレート３が挿入されると、デ
ィスクタンブラ９の係止爪９ｂはキープレート３のコー
ド溝５にガイドされてタンブラ溝８内を上下方向、すな
わち、キープレート３の挿入方向に対して直交する方向
に摺動する。キープレート３が完全に挿入された状態に
おいて係止爪９ｂはコード溝５のコード決定部６に対応
し、この状態で図２（ｃ）に示すように、ディスクタン
ブラ９の上下縁がケース７の内周と同一面に位置してい
れば、シリンダ１はケース７に対して相対回転が許容さ
れる（解錠状態）。
【００１９】以上のように、ディスクタンブラ９の上下
縁９ｄから係止爪９ｂまでの間隔Ｈ’の異なる複数のデ
ィスクタンブラ９を適宜選択して所定の配列でタンブラ
溝８内に挿入すると、係止爪９ｂを解錠コード決定部と
して所定の解錠コードを有するシリンダ錠４を構成する
ことができ、該シリンダ錠４は対応する解錠コードを有
するキープレート３以外では施解錠操作ができなくな
る。
縁９ｄから係止爪９ｂまでの間隔Ｈ’の異なる複数のデ
ィスクタンブラ９を適宜選択して所定の配列でタンブラ
溝８内に挿入すると、係止爪９ｂを解錠コード決定部と
して所定の解錠コードを有するシリンダ錠４を構成する
ことができ、該シリンダ錠４は対応する解錠コードを有
するキープレート３以外では施解錠操作ができなくな
る。
【００２０】上記３種類のシリンダ錠４’は同一のキー
プレート３による施解錠操作可能なように、予め上述し
た構成の下、同一の解錠コードが組み立て時に付与され
るのに対し、ドア用シリンダ錠４は、シリンダ錠４の組
み立て時以降において解錠コードの決定が可能なコード
設定可能シリンダ錠４として構成される。なお、上記３
種類のシリンダ錠４のうち、例えばグローブボックス用
シリンダ錠４’のディスクタンブラ枚数を減少させる等
して原価低減を図ることもできる。
プレート３による施解錠操作可能なように、予め上述し
た構成の下、同一の解錠コードが組み立て時に付与され
るのに対し、ドア用シリンダ錠４は、シリンダ錠４の組
み立て時以降において解錠コードの決定が可能なコード
設定可能シリンダ錠４として構成される。なお、上記３
種類のシリンダ錠４のうち、例えばグローブボックス用
シリンダ錠４’のディスクタンブラ枚数を減少させる等
して原価低減を図ることもできる。
【００２１】図３にコード設定可能シリンダ錠４の構成
を示す。このシリンダ錠４は、ケース７と、ケース７内
で回転可能なシリンダ１を有し、シリンダ１内には圧縮
スプリング１０によりケース７の内周壁面に付勢される
サイドバー１１とレトラクタ１２が長手通しに対向して
配置される。また、シリンダ１内には所定ピッチでタン
ブラ溝８、８・・が設けられ、タンブラ溝８内に第１タ
ンブラ１３と、該第１タンブラ１３の鋸歯錠の噛み合い
部１３ａに噛み合い可能な噛み合い部１４ａを備えた第
２タンブラ１４が装着される（図４（ａ）参照）。上記
第１タンブラ１３は中央部の膨隆部１３ｂをタンブラ溝
８の壁面に形成したガイド溝８ａに嵌合させることによ
りタンブラ溝８に沿って摺動自在であり、第２タンブラ
１４は膨隆部１４ｂをレトラクタ１２に形成されたガイ
ド溝１２ａに嵌合させて、該レトラクタ１２に沿って摺
動する。さらに、第２タンブラ１４は中央部は第１タン
ブラ１３側に向けて開口されており、第１タンブラ１３
への対向辺から第１タンブラ１３側に向けて係止爪９ｂ
が突設される。
を示す。このシリンダ錠４は、ケース７と、ケース７内
で回転可能なシリンダ１を有し、シリンダ１内には圧縮
スプリング１０によりケース７の内周壁面に付勢される
サイドバー１１とレトラクタ１２が長手通しに対向して
配置される。また、シリンダ１内には所定ピッチでタン
ブラ溝８、８・・が設けられ、タンブラ溝８内に第１タ
ンブラ１３と、該第１タンブラ１３の鋸歯錠の噛み合い
部１３ａに噛み合い可能な噛み合い部１４ａを備えた第
２タンブラ１４が装着される（図４（ａ）参照）。上記
第１タンブラ１３は中央部の膨隆部１３ｂをタンブラ溝
８の壁面に形成したガイド溝８ａに嵌合させることによ
りタンブラ溝８に沿って摺動自在であり、第２タンブラ
１４は膨隆部１４ｂをレトラクタ１２に形成されたガイ
ド溝１２ａに嵌合させて、該レトラクタ１２に沿って摺
動する。さらに、第２タンブラ１４は中央部は第１タン
ブラ１３側に向けて開口されており、第１タンブラ１３
への対向辺から第１タンブラ１３側に向けて係止爪９ｂ
が突設される。
【００２２】また、シリンダ１の終端部には補助タンブ
ラ溝１５が形成され、該補助タンブラ溝１５に補助タン
ブラ１６が装着される。図４（ｂ）に示すように、補助
タンブラ１６はキープレート３未挿入状態において圧縮
スプリング１６ａにより付勢されて上端がケース７の係
止溝７ａに係合してシリンダ１のケース７に対する相対
回転を禁止し、かつ、キープレート３が挿入されていれ
ばいかなる解錠コードであっても上端が係止溝７ａから
離脱するように構成される。
ラ溝１５が形成され、該補助タンブラ溝１５に補助タン
ブラ１６が装着される。図４（ｂ）に示すように、補助
タンブラ１６はキープレート３未挿入状態において圧縮
スプリング１６ａにより付勢されて上端がケース７の係
止溝７ａに係合してシリンダ１のケース７に対する相対
回転を禁止し、かつ、キープレート３が挿入されていれ
ばいかなる解錠コードであっても上端が係止溝７ａから
離脱するように構成される。
【００２３】初期状態（コード未決定状態）において、
図３、４に示すように、サイドバー１１はケース７の内
周壁に飛び出しを規制されて第１タンブラ１３の係合切
り欠き１３ｃに係合するとともに、レトラクタ１２の外
周壁に形成される突起１２ｂがケース７の凹溝７ｂに嵌
合しており、この状態で第１タンブラ１３と第２タンブ
ラ１４の噛み合い部１３ａ、１４ａは噛み合い解除状態
となっている。
図３、４に示すように、サイドバー１１はケース７の内
周壁に飛び出しを規制されて第１タンブラ１３の係合切
り欠き１３ｃに係合するとともに、レトラクタ１２の外
周壁に形成される突起１２ｂがケース７の凹溝７ｂに嵌
合しており、この状態で第１タンブラ１３と第２タンブ
ラ１４の噛み合い部１３ａ、１４ａは噛み合い解除状態
となっている。
【００２４】自動車用施錠装置におけるコード設定可能
シリンダ錠４は上述した初期状態にセットされて出荷さ
れ、自動車への取り付け作業は、組み立て時に解錠コー
ドが付与されたシリンダ錠４’はそのまま自動車に組み
付けられるの対し、コード設定可能シリンダ錠４は図１
に示すように、解錠コード決定工程を経て自動車に取り
付けられる。コード決定は他のシリンダ錠４’の施解錠
操作を行うためのキープレート３をコード設定可能シリ
ンダ錠４に挿入して行われ、キープレート３を挿入する
と、第１タンブラ１３はキープレート３のコード溝５に
ガイドされながら所定位置に保持される。この後、図５
（ａ）に示すように、キープレート３を回転すると、レ
トラクタ１２の突起１２ｂがケース７の凹溝７ｂから脱
離してレトラクタ１２は側方に移動し、同時に第２タン
ブラ１４もレトラクタ１２とともに側方に移動して噛み
合い部１４ａが第１タンブラ１３の噛み合い部１３ａに
噛み合う。このとき、キープレート３が不完全挿入状態
であると、補助タンブラ１６は係止溝７ａから脱離しな
いために、誤った解錠コード（例えば１ピッチずれた解
錠コード）に設定されるおそれはない。さらに回転さ
せ、図５（ｂ）、（ｃ）に示すように、サイドバー１１
が上記凹溝７ｂに係止させるた後（この実施の形態にお
いては設定作業開始時から１８０°）、キープレート３
を抜いて解錠コード決定操作が完了する。
シリンダ錠４は上述した初期状態にセットされて出荷さ
れ、自動車への取り付け作業は、組み立て時に解錠コー
ドが付与されたシリンダ錠４’はそのまま自動車に組み
付けられるの対し、コード設定可能シリンダ錠４は図１
に示すように、解錠コード決定工程を経て自動車に取り
付けられる。コード決定は他のシリンダ錠４’の施解錠
操作を行うためのキープレート３をコード設定可能シリ
ンダ錠４に挿入して行われ、キープレート３を挿入する
と、第１タンブラ１３はキープレート３のコード溝５に
ガイドされながら所定位置に保持される。この後、図５
（ａ）に示すように、キープレート３を回転すると、レ
トラクタ１２の突起１２ｂがケース７の凹溝７ｂから脱
離してレトラクタ１２は側方に移動し、同時に第２タン
ブラ１４もレトラクタ１２とともに側方に移動して噛み
合い部１４ａが第１タンブラ１３の噛み合い部１３ａに
噛み合う。このとき、キープレート３が不完全挿入状態
であると、補助タンブラ１６は係止溝７ａから脱離しな
いために、誤った解錠コード（例えば１ピッチずれた解
錠コード）に設定されるおそれはない。さらに回転さ
せ、図５（ｂ）、（ｃ）に示すように、サイドバー１１
が上記凹溝７ｂに係止させるた後（この実施の形態にお
いては設定作業開始時から１８０°）、キープレート３
を抜いて解錠コード決定操作が完了する。
【００２５】この状態でサイドバー１１は第１タンブラ
１３の係合切り欠き１３ｃに対峙しており、設定後の正
規の解錠コードを有するキープレート３を挿入すると、
サイドバー１１は第１タンブラ１３の係合切り欠き１３
ｃに落ち込んでケース７との回転境界面を開放し、シリ
ンダ１の回転を許容する。一方、異種の解錠コードを有
するキープレート３が挿入されると、図６に示すよう
に、該キープレート３のコード溝５が第２タンブラ１４
の係止爪９ｂを拾い、第２タンブラ１４に噛み合う第１
タンブラ１３もタンブラ溝８に沿って移動するために、
サイドバー１１は第１タンブラ１３の係合切り欠き１３
ｃに退避することができず、かつ、第１タンブラ１３の
先端はケース７の係止溝７ａに嵌合するために、シリン
ダ１の回転が禁止される。また、すべての第２タンブラ
１４の位置を変更することなく、例えば挿入口にドライ
バ等をシリンダ１のみを回転させようとした場合には、
補助タンブラ１６が係止溝７ａに係合して不正解錠を禁
止する。
１３の係合切り欠き１３ｃに対峙しており、設定後の正
規の解錠コードを有するキープレート３を挿入すると、
サイドバー１１は第１タンブラ１３の係合切り欠き１３
ｃに落ち込んでケース７との回転境界面を開放し、シリ
ンダ１の回転を許容する。一方、異種の解錠コードを有
するキープレート３が挿入されると、図６に示すよう
に、該キープレート３のコード溝５が第２タンブラ１４
の係止爪９ｂを拾い、第２タンブラ１４に噛み合う第１
タンブラ１３もタンブラ溝８に沿って移動するために、
サイドバー１１は第１タンブラ１３の係合切り欠き１３
ｃに退避することができず、かつ、第１タンブラ１３の
先端はケース７の係止溝７ａに嵌合するために、シリン
ダ１の回転が禁止される。また、すべての第２タンブラ
１４の位置を変更することなく、例えば挿入口にドライ
バ等をシリンダ１のみを回転させようとした場合には、
補助タンブラ１６が係止溝７ａに係合して不正解錠を禁
止する。
【００２６】なお、以上においては解錠コード決定工程
は自動車の組み付け工程前に行われる場合を示したが、
解錠コード決定工程をすべての部品を組み付けた後で行
うこともできる。
は自動車の組み付け工程前に行われる場合を示したが、
解錠コード決定工程をすべての部品を組み付けた後で行
うこともできる。
【００２７】さらに、この実施の形態において、設定し
た解錠コードを有するキープレート３を使用してシリン
ダ１をレトラクタ１２が係合切り欠き１３ｃに係合する
位置まで回転させると、レトラクタ１２の落ち込みによ
り第２タンブラ１４と第１タンブラ１３の噛み合いが解
除されて図３、４に示す初期状態に戻るために、この
後、新たな解錠コードを有するキープレート３により当
該キープレート３の有する解錠コードに再設定すること
もできる。この場合、既にシリンダ錠４が車両に取り付
けられている場合、例えばドア用シリンダ錠４とドア体
内部のロック装置をロッド等により連結した状態では１
８０°の回転操作は許容されないために、本実施の形態
は、ロッド等への操作を行うことなく解錠コードを設定
するための緩衝機構１７を備える。この緩衝機構１７
は、図５（ｃ）、および図７に示すように、シリンダ１
の終端に空転自在に装着されるジョイントカム１７ａ
と、シリンダ１内に装着されるリセットタンブラ１７ｂ
とを有し、上記ロッド、あるいはロッドを連結するため
の操作レバーはジョイントカム１７ａに連結される。図
７（ａ）に示すように、リセットタンブラ１７ｂは圧縮
スプリング１７ｃにより飛び出し方向に付勢されてお
り、ジョイントカム１７ａの係合切り欠き１７ｄに係合
し、シリンダ１とともに回転する。このリセットタンブ
ラ１７ｂはケース７に対して中心方向に移動操作可能な
リセットレバー１７ｅによりシリンダ１内に退避させる
ことができる。
た解錠コードを有するキープレート３を使用してシリン
ダ１をレトラクタ１２が係合切り欠き１３ｃに係合する
位置まで回転させると、レトラクタ１２の落ち込みによ
り第２タンブラ１４と第１タンブラ１３の噛み合いが解
除されて図３、４に示す初期状態に戻るために、この
後、新たな解錠コードを有するキープレート３により当
該キープレート３の有する解錠コードに再設定すること
もできる。この場合、既にシリンダ錠４が車両に取り付
けられている場合、例えばドア用シリンダ錠４とドア体
内部のロック装置をロッド等により連結した状態では１
８０°の回転操作は許容されないために、本実施の形態
は、ロッド等への操作を行うことなく解錠コードを設定
するための緩衝機構１７を備える。この緩衝機構１７
は、図５（ｃ）、および図７に示すように、シリンダ１
の終端に空転自在に装着されるジョイントカム１７ａ
と、シリンダ１内に装着されるリセットタンブラ１７ｂ
とを有し、上記ロッド、あるいはロッドを連結するため
の操作レバーはジョイントカム１７ａに連結される。図
７（ａ）に示すように、リセットタンブラ１７ｂは圧縮
スプリング１７ｃにより飛び出し方向に付勢されてお
り、ジョイントカム１７ａの係合切り欠き１７ｄに係合
し、シリンダ１とともに回転する。このリセットタンブ
ラ１７ｂはケース７に対して中心方向に移動操作可能な
リセットレバー１７ｅによりシリンダ１内に退避させる
ことができる。
【００２８】車両への組み付け後に解錠コードを決定す
るには、まず、図７（ｂ）に示すように、リセットレバ
ー１７ｅを押し込んでジョイントカム１７ａとシリンダ
１との連結を解除し、その後、上述した方法で解錠コー
ドの設定を行う。解錠コードの設定操作中、ジョイント
カム１７ａは図７（ｃ）に示すように、リセットレバー
１７ｅの係合切り欠き１７ｄへの係合により回転を禁止
され、かつ、シリンダ１はジョイントカム１７ａに対し
て空転するために、ロッド等を操作することなく解錠コ
ードの設定が行われ、設定作業終了時には、図７（ｄ）
に示すように、リセットタンブラ１７ｂが再び係合切り
欠き１７ｄに係合してシリンダ１への操作がジョイント
カム１７ａに伝達される。
るには、まず、図７（ｂ）に示すように、リセットレバ
ー１７ｅを押し込んでジョイントカム１７ａとシリンダ
１との連結を解除し、その後、上述した方法で解錠コー
ドの設定を行う。解錠コードの設定操作中、ジョイント
カム１７ａは図７（ｃ）に示すように、リセットレバー
１７ｅの係合切り欠き１７ｄへの係合により回転を禁止
され、かつ、シリンダ１はジョイントカム１７ａに対し
て空転するために、ロッド等を操作することなく解錠コ
ードの設定が行われ、設定作業終了時には、図７（ｄ）
に示すように、リセットタンブラ１７ｂが再び係合切り
欠き１７ｄに係合してシリンダ１への操作がジョイント
カム１７ａに伝達される。
【００２９】したがってこの実施の形態において、予め
解錠コードが設定されたシリンダ錠４’は対応するキー
プレート３とともに一括管理されて車両に取り付けられ
る。一方、ドア用のシリンダ錠４は組み付け作業時、す
なわち、実際の組み付け時、あるいは組み付け段取り時
には個別の解錠コードを有していないために、通常の取
り付け品として扱うことができ、解錠コードは自動車の
製造工程の適宜個所で決定される。解錠コードの決定は
他のシリンダ錠４’を解錠するために各車両に割り当て
られたキープレート３を使用して行われ、格別の管理工
数が発生しない。
解錠コードが設定されたシリンダ錠４’は対応するキー
プレート３とともに一括管理されて車両に取り付けられ
る。一方、ドア用のシリンダ錠４は組み付け作業時、す
なわち、実際の組み付け時、あるいは組み付け段取り時
には個別の解錠コードを有していないために、通常の取
り付け品として扱うことができ、解錠コードは自動車の
製造工程の適宜個所で決定される。解錠コードの決定は
他のシリンダ錠４’を解錠するために各車両に割り当て
られたキープレート３を使用して行われ、格別の管理工
数が発生しない。
【００３０】なお、以上の実施の形態においては、自動
車用施錠装置Ａのうち１部品のみをコード設定可能シリ
ンダ錠４とする場合を示したが、構成するすべてのシリ
ンダ錠４をコード設定可能シリンダ錠４としてもよい。
車用施錠装置Ａのうち１部品のみをコード設定可能シリ
ンダ錠４とする場合を示したが、構成するすべてのシリ
ンダ錠４をコード設定可能シリンダ錠４としてもよい。
【００３１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、すべてのシリンダ錠を対応するキープレート
と一括管理する必要がなくなるので、自動車の組み立て
作業性の向上を図ることができる。
によれば、すべてのシリンダ錠を対応するキープレート
と一括管理する必要がなくなるので、自動車の組み立て
作業性の向上を図ることができる。
【図１】本発明を示す図である。
【図２】組み立て時に解錠コードが決定されるシリンダ
錠の構成を示す図で、（ａ）は一部断面図、（ｂ）は
（ａ）の２Ｂ−２Ｂ線断面図、（ｃ）は解錠状態におけ
る（ａ）の２Ｂ−２Ｂ線断面図である。
錠の構成を示す図で、（ａ）は一部断面図、（ｂ）は
（ａ）の２Ｂ−２Ｂ線断面図、（ｃ）は解錠状態におけ
る（ａ）の２Ｂ−２Ｂ線断面図である。
【図３】コード設定可能シリンダ錠を示す図で、（ａ）
は断面図、（ｂ）は（ａ）の３Ｂ−３Ｂ線断面図であ
る。
は断面図、（ｂ）は（ａ）の３Ｂ−３Ｂ線断面図であ
る。
【図４】図３（ａ）の４Ａ−４Ａ線断面図、（ｂ）は図
３（ａ）の４Ｂ−４Ｂ線断面図である。
３（ａ）の４Ｂ−４Ｂ線断面図である。
【図５】解錠コード決定工程を示す図で、（ａ）はシリ
ンダの回転状態を示す図、（ｂ）は解錠コードが決定さ
れた状態を示す図、（ｃ）は（ｂ）の５Ｃ−５Ｃ線断面
図である。
ンダの回転状態を示す図、（ｂ）は解錠コードが決定さ
れた状態を示す図、（ｃ）は（ｂ）の５Ｃ−５Ｃ線断面
図である。
【図６】異種コードのキープレートを挿入した状態を示
す図である。
す図である。
【図７】緩衝機構の動作を示す図である。
１ シリンダ ２ ロックピース ３ キープレート ４ シリンダ錠
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 一ノ瀬 久雄 神奈川県横浜市金沢区福浦１丁目６番８号 株式会社アルファテクニカルセンター内 (72)発明者 篠 守彦 神奈川県横浜市金沢区福浦１丁目６番８号 株式会社アルファテクニカルセンター内
Claims (5)
- 【請求項１】自動車の複数の施錠個所に配置され、シリ
ンダ内に保持されるロックピースの組み合わせにより決
定される解錠コードが所定のキープレートに刻まれた解
錠コードに一致する場合にシリンダの回転が許容される
複数のシリンダ錠の一部または全部が、解錠コードをシ
リンダ錠の組み立て後に決定可能な自動車用施錠装置。 - 【請求項２】所定の解錠コードが刻まれたキープレート
と、 自動車の複数の施錠個所に配置され、シリンダ内に保持
されるロックピースの組み合わせにより決定される解錠
コードが前記キープレートの解錠コードに一致する場合
にシリンダの回転が許容される複数のシリンダ錠とを有
し、 前記シリンダ錠の全部、または一部はシリンダ錠の組み
立て後に前記キープレートを使用して該キープレートが
有する解錠コードに決定可能な自動車用施錠装置。 - 【請求項３】所定の解錠コードが刻まれたキープレート
と、 自動車の複数の施錠個所に配置され、シリンダ内に保持
されるロックピースの組み合わせにより決定される解錠
コードが前記キープレートの解錠コードに一致する場合
にシリンダの回転が許容される複数のシリンダ錠とから
なる自動車用施錠装置の製造方法であって、 全部、または一部のシリンダ錠の解錠コードはキープレ
ートを使用して該シリンダ錠の組み立て後に決定される
自動車用施錠装置の製造方法。 - 【請求項４】シリンダ内に保持されるロックピースの組
み合わせにより決定される解錠コードがキープレートに
刻まれた解錠コードに一致する場合にシリンダの回転が
許容される複数のシリンダ錠を自動車の複数の施錠個所
に配置、固定する自動車用施錠装置の取り付け方法であ
って、 シリンダ錠の解錠コードは自動車への取り付け作業時に
決定される自動車用施錠装置の取り付け方法。 - 【請求項５】シリンダ内に保持されるロックピースの組
み合わせにより決定される解錠コードがキープレートに
刻まれた解錠コードに一致する場合にシリンダの回転が
許容される複数のシリンダ錠を自動車の複数の施錠個所
に配置、固定する自動車用施錠装置の取り付け方法であ
って、 前記シリンダ錠の全部または一部は解錠コードがシリン
ダ錠の組み立て後に設定可能であり、 自動車への取り付け作業時に、コード設定可能シリンダ
錠の解錠コードを各車両に割り当てられたキープレート
を使用して該キープレートの有する解錠コードに一致さ
せる自動車用施錠装置の取り付け方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18601598A JP4144939B2 (ja) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | 自動車用施錠装置の製造方法および自動車用施錠装置の取り付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18601598A JP4144939B2 (ja) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | 自動車用施錠装置の製造方法および自動車用施錠装置の取り付け方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000017902A true JP2000017902A (ja) | 2000-01-18 |
| JP4144939B2 JP4144939B2 (ja) | 2008-09-03 |
Family
ID=16180902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18601598A Expired - Fee Related JP4144939B2 (ja) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | 自動車用施錠装置の製造方法および自動車用施錠装置の取り付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4144939B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003090153A (ja) * | 2001-09-18 | 2003-03-28 | Miwa Lock Co Ltd | シリンダ錠 |
-
1998
- 1998-07-01 JP JP18601598A patent/JP4144939B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003090153A (ja) * | 2001-09-18 | 2003-03-28 | Miwa Lock Co Ltd | シリンダ錠 |
| JP4727096B2 (ja) * | 2001-09-18 | 2011-07-20 | 美和ロック株式会社 | シリンダ錠 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4144939B2 (ja) | 2008-09-03 |
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