JP4144939B2 - 自動車用施錠装置の製造方法および自動車用施錠装置の取り付け方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用施錠装置の製造方法および自動車用施錠装置の取り付け方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の施錠装置は自動車の施錠個所に対応した複数のシリンダ錠と、各シリンダ錠を解錠可能なキープレートから構成される。シリンダ錠はケースと、ケース内で回転可能なシリンダから構成され、シリンダにはディスクタンブラ、あるいはピンタンブラ等のロックピースが配置される。ロックピースは解錠コード決定部を有しており、異なった解錠コード決定部を有する複数種のロックピースの適数を所定順序に配列することによりシリンダ錠に固有の解錠コードが設定される。
【０００３】
これらシリンダ錠を解錠するためのキープレートは上記ロックピースの解錠コード決定部に対応する解錠コード部をプレートに刻むことにより設定された所定の解錠コードを有しており、解錠コードが一致するシリンダ錠に挿入すると、各ロックピースに対応する解錠コード部がロックピース側の解錠コード決定部に合致し、例えばロックピースとケースとの係合が解除されてシリンダの回転操作が許容される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した従来例には以下の欠点がある。すなわち、シリンダ錠の解錠コードは異なった解錠コード決定部を有するロックピースの種類、およびその配列によりシリンダ錠の組み立て時に予め決定されるものであるから、車両ごとに同一キープレートを使用して複数の施錠個所、例えばドア、トランク、ステアリングに配置されたシリンダ錠への施解錠操作を可能にしようとすると、予め同一の解錠コードを有するようにロックピースを組み込んだ複数種のシリンダ錠をキープレートとともにセット管理する必要がある。セット管理から外れたシリンダ錠を自動車に組み付けてしまうと、当該シリンダ錠による施錠個所へのアクセスが不可能になってしまう。
【０００５】
一方、自動車は流れ作業により組み立てられるが、上記シリンダ錠は各々解錠コードという特性を有しているために、部品欠品、あるいは故障に際しては相互の交換が不可能なうえに、常にセットとして扱う必要が生じるために、自動車の組み立て作業性も低下する。
【０００６】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたもので、自動車の組み立て作業性の向上が図れる自動車用施錠装置の製造方法、並びに自動車用施錠装置の取り付け方法の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば上記目的は、以下に述べるように達成される。
【０００８】
自動車用施錠装置は自動車の全部、または一部の施錠個所に対応する複数のシリンダ錠４、４・・を構成要素とする。各シリンダ錠４にはロックピース２が配置され、該ロックピース２の種類、およびシリンダ１内での配置により予め解錠コードが設定され、該解錠コードに一致するキープレート３でのみ施解錠操作が可能とされる。
【０００９】
本発明において、上記自動車用施錠装置を構成する複数のシリンダ錠４の全部または一部の解錠コードはシリンダ錠４の組み立て後に決定可能とされ、例えば自動車への取り付け時に解錠コードを決定すると、自動車用施錠装置を構成する複数のシリンダ錠４をセットで管理する必要がなくなるために、生産効率が向上する。
【００１０】
本明細書においてシリンダ錠４の組み立て後に解錠コードを決定可能な状態とは、初期状態、すなわち、解錠コード決定前において何等の特別の解錠コードが構成されておらず、解錠コード決定により新たに解錠コードが付与される場合以外に、初期状態において、決定しようとする解錠コード以外の適宜の解錠コードを有している場合も含まれる。解錠コードを組み立て後に付与、あるいは変更する構成は、一般に解錠コードを構成するためにロックピース２が備える解錠コード決定部を適宜の機械的手段で変更することにより実現できる。解錠コードの決定は、例えばキープレート３が有する解錠コードを表示した適宜の表示体を見ながら行うことも可能であるが、自動車用施錠装置に含まれるキープレート３を使用して行うと、間違いもなく、さらに、作業性も向上する。
【００１２】
請求項１に係る発明において、自動車用施錠装置の製造方法が提供される。すなわち、請求項１に係る発明は、
自動車の各車両に割り当てられた所定の解錠コードが刻まれたキープレート３と、
自動車の各車両の複数の施錠個所に配置され、シリンダ１内に保持されるロックピース２の組み合わせにより該ロックピース２が備える解錠コード決定部９ｂによって決定される解錠コードが前記キープレート３の解錠コードに一致する場合にシリンダ１の回転が許容される複数のシリンダ錠４とからなる自動車用施錠装置の製造方法であって、
全部、または一部のシリンダ錠４は、前記解錠コード決定部９ｂのロックピース２における位置をキープレート３の挿入により変更して組み立て後に解錠コードを付与されることにより完成されるものが選択使用されて解錠コードがキープレート３を使用して該シリンダ錠４の組み立て後に設定され、
かつ、前記全部、または一部のシリンダ錠４は、自動車の各車両に組み付けられた状態で前記解錠コード決定部９ｂのロックピース２における位置を未だ変更されないことにより何等の特別の解錠コードが構成されていない状態にされ、各車両に組み付けられた後の自動車の製造工程の適宜個所において、各車両に割り当てられたキープレート３が有する解錠コードが新たに付与される自動車用施錠装置の製造方法であり、
従来、組み立て時に決定されていた解錠コード決定時期をシリンダ錠４の組み立て後にずらせることにより、対象シリンダ錠４の大量生産が可能になるうえに、構成シリンダ錠４に欠品、不良等が発生した場合でも、直ちに対応することができ、製造の融通性が向上する。
【００１３】
請求項２に係る発明は、
シリンダ１内に保持されるロックピース２の組み合わせにより該ロックピース２が備える解錠コード決定部９ｂによって決定される解錠コードがキープレート３に刻まれた解錠コードに一致する場合にシリンダ１の回転が許容される複数のシリンダ錠４を自動車の複数の施錠個所に配置、固定する自動車用施錠装置の取り付け方法であって、
前記シリンダ錠４は、前記解錠コード決定部９ｂのロックピース２における位置を適宜の機械的手段で変更して組み立て後に解錠コードを付与されるものが選択使用されて解錠コードについて前記シリンダ錠４が自動車の各車両に取り付けられた状態で前記解錠コード決定部９ｂのロックピース２における位置を未だ変更されないことにより何等の特別のものが構成されていない状態にされ、各車両に取り付けられた後の自動車の製造工程の適宜個所において、各車両に割り当てられたキープレート３が有する解錠コードが新たに付与される自動車用施錠装置の取り付け方法である。
【００１４】
本発明において、自動車用施錠装置を構成するシリンダ錠４の全部または一部の解錠コードは自動車への取り付け作業時に決定される。解錠コードの決定時期を遅らせることにより、組み立てラインにおいて各シリンダ錠４をキープレート３とともに一括管理する必要がなくなり、自動車の組み立て効率が向上する。
【００１５】
解錠コードの決定は、キープレート３の解錠コードをもとに適宜の操作部を操作することにより行うことも可能であるが、各車両に振り当てられたキープレート３を使用して行うと、間違いもなく、さらに、作業性も向上する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１に本発明の実施の形態を示す。この実施の形態において、自動車用施錠装置Ａは自動車のステアリング、ドア、トランク、およびグローブボックスの施錠に使用する４種類のシリンダ錠４、４’と、１枚あるいは予備を含めた複数枚のキープレート３から構成される。図２に示すように、キープレート３の側面には挿入先端に向けて開放されるコード溝５が設けられる。コード溝５には所定ピッチでコード決定部６が配置され、該コード決定部６におけるキープレート３の中心Ｃからの間隔Ｈの違いによりキープレート３に固有の解錠コードが構成される。
【００１７】
この実施の形態において、自動車用施錠装置Ａを構成する４種類のシリンダ錠４のうち、ドア用シリンダ錠４を除く他の３種類のシリンダ錠４’、４’・・はシリンダ錠４’の組み立て時に以下のようにして予めキープレート３に対応した解錠コードが決定される。
【００１８】
図２は上記３種類のシリンダ錠４’の詳細を示すもので、ケース７と、ケース７内に回転可能に挿入されるシリンダ１とを有する。シリンダ１には所定ピッチでタンブラ溝８が形成され、該タンブラ溝８内にロックピース２としてのディスクタンブラ９が挿入される。ディスクタンブラ９は中央部にキー挿通部９ａを開設した板状体で、キー挿通部９ａの側辺から内方に向けて係止爪９ｂが突設される。各ディスクタンブラ９は圧縮スプリング９ｃにより飛び出し方向に付勢されており、キープレート３を挿入しない状態において、図２（ｂ）に示すように、先端がケース７の係止溝７ａ内に突出し、シリンダ１のケース７に対する相対回転を禁止する（施錠状態）。キープレート３が挿入されると、ディスクタンブラ９の係止爪９ｂはキープレート３のコード溝５にガイドされてタンブラ溝８内を上下方向、すなわち、キープレート３の挿入方向に対して直交する方向に摺動する。キープレート３が完全に挿入された状態において係止爪９ｂはコード溝５のコード決定部６に対応し、この状態で図２（ｃ）に示すように、ディスクタンブラ９の上下縁がケース７の内周と同一面に位置していれば、シリンダ１はケース７に対して相対回転が許容される（解錠状態）。
【００１９】
以上のように、ディスクタンブラ９の上下縁９ｄから係止爪９ｂまでの間隔Ｈ’の異なる複数のディスクタンブラ９を適宜選択して所定の配列でタンブラ溝８内に挿入すると、係止爪９ｂを解錠コード決定部として所定の解錠コードを有するシリンダ錠４を構成することができ、該シリンダ錠４は対応する解錠コードを有するキープレート３以外では施解錠操作ができなくなる。
【００２０】
上記３種類のシリンダ錠４’は同一のキープレート３による施解錠操作可能なように、予め上述した構成の下、同一の解錠コードが組み立て時に付与されるのに対し、ドア用シリンダ錠４は、シリンダ錠４の組み立て時以降において解錠コードの決定が可能なコード設定可能シリンダ錠４として構成される。なお、上記３種類のシリンダ錠４のうち、例えばグローブボックス用シリンダ錠４’のディスクタンブラ枚数を減少させる等して原価低減を図ることもできる。
【００２１】
図３にコード設定可能シリンダ錠４の構成を示す。このシリンダ錠４は、ケース７と、ケース７内で回転可能なシリンダ１を有し、シリンダ１内には圧縮スプリング１０によりケース７の内周壁面に付勢されるサイドバー１１とレトラクタ１２が長手通しに対向して配置される。また、シリンダ１内には所定ピッチでタンブラ溝８、８・・が設けられ、タンブラ溝８内に第１タンブラ１３と、該第１タンブラ１３の鋸歯錠の噛み合い部１３ａに噛み合い可能な噛み合い部１４ａを備えた第２タンブラ１４が装着される（図４（ａ）参照）。上記第１タンブラ１３は中央部の膨隆部１３ｂをタンブラ溝８の壁面に形成したガイド溝８ａに嵌合させることによりタンブラ溝８に沿って摺動自在であり、第２タンブラ１４は膨隆部１４ｂをレトラクタ１２に形成されたガイド溝１２ａに嵌合させて、該レトラクタ１２に沿って摺動する。さらに、第２タンブラ１４は中央部は第１タンブラ１３側に向けて開口されており、第１タンブラ１３への対向辺から第１タンブラ１３側に向けて係止爪９ｂが突設される。
【００２２】
また、シリンダ１の終端部には補助タンブラ溝１５が形成され、該補助タンブラ溝１５に補助タンブラ１６が装着される。図４（ｂ）に示すように、補助タンブラ１６はキープレート３未挿入状態において圧縮スプリング１６ａにより付勢されて上端がケース７の係止溝７ａに係合してシリンダ１のケース７に対する相対回転を禁止し、かつ、キープレート３が挿入されていればいかなる解錠コードであっても上端が係止溝７ａから離脱するように構成される。
【００２３】
初期状態（コード未決定状態）において、図３、４に示すように、サイドバー１１はケース７の内周壁に飛び出しを規制されて第１タンブラ１３の係合切り欠き１３ｃに係合するとともに、レトラクタ１２の外周壁に形成される突起１２ｂがケース７の凹溝７ｂに嵌合しており、この状態で第１タンブラ１３と第２タンブラ１４の噛み合い部１３ａ、１４ａは噛み合い解除状態となっている。
【００２４】
自動車用施錠装置におけるコード設定可能シリンダ錠４は上述した初期状態にセットされて出荷され、自動車への取り付け作業は、組み立て時に解錠コードが付与されたシリンダ錠４’はそのまま自動車に組み付けられるのに対し、コード設定可能シリンダ錠４は図１に示すように、解錠コード決定工程を経て自動車に取り付けることができる。コード決定は他のシリンダ錠４’の施解錠操作を行うためのキープレート３をコード設定可能シリンダ錠４に挿入して行われ、キープレート３を挿入すると、第２タンブラ１４はキープレート３のコード溝５にガイドされながら所定位置に保持される。この後、図５（ａ）に示すように、キープレート３を回転すると、レトラクタ１２の突起１２ｂがケース７の凹溝７ｂから脱離してレトラクタ１２は側方に移動し、同時に第２タンブラ１４もレトラクタ１２とともに側方に移動して噛み合い部１４ａが第１タンブラ１３の噛み合い部１３ａに噛み合う。このとき、キープレート３が不完全挿入状態であると、補助タンブラ１６は係止溝７ａから脱離しないために、誤った解錠コード（例えば１ピッチずれた解錠コード）に設定されるおそれはない。さらに回転させ、図５（ｂ）、（ｃ）に示すように、サイドバー１１が上記凹溝７ｂに係止した後（この実施の形態においては設定作業開始時から１８０°）、キープレート３を抜いて解錠コード決定操作が完了する。
【００２５】
この状態でサイドバー１１は第１タンブラ１３の係合切り欠き１３ｃに対峙しており、設定後の正規の解錠コードを有するキープレート３を挿入すると、サイドバー１１は第１タンブラ１３の係合切り欠き１３ｃに落ち込んでケース７との回転境界面を開放し、シリンダ１の回転を許容する。一方、異種の解錠コードを有するキープレート３が挿入されると、図６に示すように、該キープレート３のコード溝５が第２タンブラ１４の係止爪９ｂを拾い、第２タンブラ１４に噛み合う第１タンブラ１３もタンブラ溝８に沿って移動するために、サイドバー１１は第１タンブラ１３の係合切り欠き１３ｃに退避することができず、かつ、第１タンブラ１３の先端はケース７の係止溝７ａに嵌合するために、シリンダ１の回転が禁止される。また、すべての第２タンブラ１４の位置を変更することなく、例えば挿入口にドライバ等をシリンダ１のみを回転させようとした場合には、補助タンブラ１６が係止溝７ａに係合して不正解錠を禁止する。
【００２６】
なお、以上においては解錠コード決定工程は自動車の組み付け工程前に行われる場合を示したが、解錠コード決定工程をすべての部品を組み付けた後で行うこともできる。
【００２７】
さらに、この実施の形態において、設定した解錠コードを有するキープレート３を使用してシリンダ１をレトラクタ１２が係合切り欠き１３ｃに係合する位置まで回転させると、レトラクタ１２の落ち込みにより第２タンブラ１４と第１タンブラ１３の噛み合いが解除されて図３、４に示す初期状態に戻るために、この後、新たな解錠コードを有するキープレート３により当該キープレート３の有する解錠コードに再設定することもできる。この場合、既にシリンダ錠４が車両に取り付けられている場合、例えばドア用シリンダ錠４とドア体内部のロック装置をロッド等により連結した状態では１８０°の回転操作は許容されないために、本実施の形態は、ロッド等への操作を行うことなく解錠コードを設定するための緩衝機構１７を備える。この緩衝機構１７は、図５（ｃ）、および図７に示すように、シリンダ１の終端に空転自在に装着されるジョイントカム１７ａと、シリンダ１内に装着されるリセットタンブラ１７ｂとを有し、上記ロッド、あるいはロッドを連結するための操作レバーはジョイントカム１７ａに連結される。図７（ａ）に示すように、リセットタンブラ１７ｂは圧縮スプリング１７ｃにより飛び出し方向に付勢されており、ジョイントカム１７ａの係合切り欠き１７ｄに係合し、シリンダ１とともに回転する。このリセットタンブラ１７ｂはケース７に対して中心方向に移動操作可能なリセットレバー１７ｅによりシリンダ１内に退避させることができる。
【００２８】
車両への組み付け後に解錠コードを決定するには、まず、図７（ｂ）に示すように、リセットレバー１７ｅを押し込んでジョイントカム１７ａとシリンダ１との連結を解除し、その後、上述した方法で解錠コードの設定を行う。解錠コードの設定操作中、ジョイントカム１７ａは図７（ｃ）に示すように、リセットレバー１７ｅの係合切り欠き１７ｄへの係合により回転を禁止され、かつ、シリンダ１はジョイントカム１７ａに対して空転するために、ロッド等を操作することなく解錠コードの設定が行われ、設定作業終了時には、図７（ｄ）に示すように、リセットタンブラ１７ｂが再び係合切り欠き１７ｄに係合してシリンダ１への操作がジョイントカム１７ａに伝達される。
【００２９】
したがってこの実施の形態において、予め解錠コードが設定されたシリンダ錠４’は対応するキープレート３とともに一括管理されて車両に取り付けられる。一方、ドア用のシリンダ錠４は組み付け作業時、すなわち、実際の組み付け時、あるいは組み付け段取り時には個別の解錠コードを有していないために、通常の取り付け品として扱うことができ、解錠コードは自動車の製造工程の適宜個所で決定される。解錠コードの決定は他のシリンダ錠４’を解錠するために各車両に割り当てられたキープレート３を使用して行われ、格別の管理工数が発生しない。
【００３０】
なお、以上の実施の形態においては、自動車用施錠装置Ａのうち１部品のみをコード設定可能シリンダ錠４とする場合を示したが、構成するすべてのシリンダ錠４をコード設定可能シリンダ錠４としてもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、すべてのシリンダ錠を対応するキープレートと一括管理する必要がなくなるので、自動車の組み立て作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を示す図である。
【図２】組み立て時に解錠コードが決定されるシリンダ錠の構成を示す図で、（ａ）は一部断面図、（ｂ）は（ａ）の２Ｂ−２Ｂ線断面図、（ｃ）は解錠状態における（ａ）の２Ｂ−２Ｂ線断面図である。
【図３】コード設定可能シリンダ錠を示す図で、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の３Ｂ−３Ｂ線断面図である。
【図４】図３（ａ）の４Ａ−４Ａ線断面図、（ｂ）は図３（ａ）の４Ｂ−４Ｂ線断面図である。
【図５】解錠コード決定工程を示す図で、（ａ）はシリンダの回転状態を示す図、（ｂ）は解錠コードが決定された状態を示す図、（ｃ）は（ｂ）の５Ｃ−５Ｃ線断面図である。
【図６】異種コードのキープレートを挿入した状態を示す図である。
【図７】緩衝機構の動作を示す図である。
【符号の説明】
１ シリンダ
２ ロックピース
３ キープレート
４ シリンダ錠

Claims (3)

1. 自動車の各車両に割り当てられた所定の解錠コードが刻まれたキープレートと、
   自動車の各車両の複数の施錠個所に配置され、シリンダ内に保持されるロックピースの組み合わせにより該ロックピースが備える解錠コード決定部によって決定される解錠コードが前記キープレートの解錠コードに一致する場合にシリンダの回転が許容される複数のシリンダ錠とからなる自動車用施錠装置の製造方法であって、
   全部、または一部のシリンダ錠は、前記解錠コード決定部のロックピースにおける位置をキープレートの挿入により変更して組み立て後に解錠コードを付与されることにより完成されるものが選択使用されて解錠コードがキープレートを使用して該シリンダ錠の組み立て後に設定され、
   かつ、前記全部、または一部のシリンダ錠は、自動車の各車両に組み付けられた状態で前記解錠コード決定部のロックピースにおける位置を未だ変更されないことにより何等の特別の解錠コードが構成されていない状態にされ、各車両に組み付けられた後の自動車の製造工程の適宜個所において、各車両に割り当てられたキープレートが有する解錠コードが新たに付与される自動車用施錠装置の製造方法。
2. シリンダ内に保持されるロックピースの組み合わせにより該ロックピースが備える解錠コード決定部によって決定される解錠コードがキープレートに刻まれた解錠コードに一致する場合にシリンダの回転が許容される複数のシリンダ錠を自動車の複数の施錠個所に配置、固定する自動車用施錠装置の取り付け方法であって、
   前記シリンダ錠は、前記解錠コード決定部のロックピースにおける位置を適宜の機械的手段で変更して組み立て後に解錠コードを付与されるものが選択使用されて解錠コードについて前記シリンダ錠が自動車の各車両に取り付けられた状態で前記解錠コード決定部のロックピースにおける位置を未だ変更されないことにより何等の特別のものが構成されていない状態にされ、各車両に取り付けられた後の自動車の製造工程の適宜個所において、各車両に割り当てられたキープレートが有する解錠コードが新たに付与される自動車用施錠装置の取り付け方法。
3. シリンダ内に保持されるロックピースの組み合わせにより決定される解錠コードがキープレートに刻まれた解錠コードに一致する場合にシリンダの回転が許容される複数のシリンダ錠を自動車の複数の施錠個所に配置、固定する自動車用施錠装置の取り付け方法であって、
   前記シリンダ錠の全部または一部は解錠コードがシリンダ錠の組み立て後に設定可能であり、
   かつ、自動車の各車両に取り付けられた状態で第１タンブラと第２タンブラの噛み合い部が噛み合い解除状態とされて何等の特別の解錠コードが構成されていない状態にされ、各車両に取り付けられた後の自動車の製造工程の適宜個所において、各車両に割り当てられたキープレートを挿入して第２タンブラを該キープレートに刻まれた解錠コードに一致する解錠コードを構成可能な所定位置に移動させた後にさらにキープレートを回転させることにより第２タンブラを噛み合い部が第１タンブラの噛み合い部に噛み合う位置まで移動させて第１タンブラと第２タンブラの噛み合い部をキープレートに刻まれた解錠コードに一致する解錠コードを構成する噛み合い状態にすることでキープレートを使用して該キープレートの有する解錠コードに一致した解錠コードが新たに付与される自動車用施錠装置の取り付け方法。

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