JPH0475347B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「技術分野」 本発明は、例えばステアリングシリンダ錠等と
して用いられるキー装置に係り、特にキーロータ
のロツク解除を該キーロータに挿入するキープレ
ートによつて行なうタイプのキー装置に関する。

「従来技術およびその問題点」 第４図ないし第６図は、従来のこの種ステアリ
ングシリンダ錠の従来例を示すものである。キー
シリンダ１０に嵌められたキーロータ１１は、複
数の径方向のタンブラ溝１２と、軸方向のキープ
レート挿入溝１３とを有し、タンブラ溝１２内に
はロツク用タンブラ１４がそれぞれ移動可能に嵌
められている。１３ａはキープレート挿入口を示
す。キーシリンダ１０にはロツク溝１５が形成さ
れ、上記タンブラ１４は図示しないばね手段によ
りこのロツク溝１５内に突出するように付勢され
ている。したがつて常時は、タンブラ１４とロツ
ク溝１５の係合によりキーロータ１１はキーシリ
ンダ１０にロツクされ、回動させることができな
い。

キープレート２０は、キーロータ１１のキープ
レート挿入口１３ａから挿入溝１３内に挿入され
たとき、タンブラ１４の中央部の連動孔１６と係
合してタンブラ１４をばね手段に抗しキーロータ
１１内に後退させる。したがつてキーロータ１１
を回動することができ、キーロータ１１が回動す
ると、キーロータ１１の先端のスイツチ突起１７
がイグニツシヨンスイツチ１８を作動させてエン
ジンが始動する。

キーシリンダ１０には、ロツキングレバー２１
がピン２２で枢着されており、このロツキングレ
バー２１の先端ロツク部２３がステアリングロツ
ク装置２４と係脱する。このロツキングレバー２
１の後端操作部２５は、キーロータ１１の縦案内
溝２６に昇降可能に挿入したスライドピース２７
と係合している。圧縮ばね２８は、常時このスラ
イドピース２７と操作部２５を接触させる。スラ
イドピース２７は伏コ字状をしていて、その内側
をキープレート２０の挿入溝２９としており、キ
ープレート２０が挿入されると、これにより押上
げられる。

この従来装置は、キーロータ１１にキープレー
ト２０を挿入しない状態では、スライドピース２
７が圧縮ばね２８の力により下降しており、この
ときロツキングレバー２１の先端ロツク部２３は
ステアリングロツク装置２４をロツクする位置に
保持される。これに対し、キープレート２０を挿
入してスライドピース２７を押し上げると、先端
ロツク部２３がステアリングロツク装置２４のロ
ツクを解除する。したがつてステアリングの操作
が可能となり、その後キーロータ１１を回動させ
れば、上述のようにエンジンが始動する。

ところがこの従来のキー装置では、例えばマイ
ナスドライバＤを第４図に鎖線で示すようにキー
プレート挿入溝１３に挿入してスライドピース２
７を押し上げると、ステアリングロツクが解除さ
れてしまう。このためこの状態でさらに、マイナ
スドライバＤによつて無理にキーロータ１１を回
動させると、一般的にマイナスドライバＤよりタ
ンブラ１４の方が強度が弱いのでタンブラ１４が
破壊され、イグニツシヨンスイツチ１８をオンす
ることが可能となる。そこでこのようなキー装置
の構造上の弱点につけ込んだ自動車の盗難事件が
現実に多発している。

「発明の目的」 本発明は、このようなキー装置の弱点をなく
し、ドライバ等による上記のような盗難を防止で
きるキー装置を得ることを目的とする。

「発明の概要」 本発明のキー装置は、マイナスドライバ等、正
規のキープレート以外の手段でキーロータを回動
させようとする際には、タンブラを破断するため
キーロータに正規解鍵時には加わらないねじり力
が加わるという事実に着目してなされたもので、
キーロータの中間部分に、該キーロータのロツク
状態においてこれをキープレート挿入口側から回
動させ、一定以上の回動力が加わつたときに破断
される薄肉部を形成したことを特徴としている。
つまり、不正解鍵時には、キーロータが破断され
るようにして、キーロータの回動、すなわち例え
ばエンジンの始動ができないようにしたものであ
る。

「発明の実施例」 以下図示実施例について本発明を説明する。第
１図、第２図は本発明の第一の実施例を示すもの
で、第３図ないし第５図の従来装置と異なる点
は、キーロータ１１の中間部分、タンブラ溝１２
よりキープレート挿入口１３ａ側に、環状の薄肉
部３０と抜け止め溝３１とを形成した点、および
キーシリンダ１０に、この抜け止め溝３１に嵌ま
る径方向の抜け止めピン３２を固定した点であ
る。これ以外の点はすべて従来装置と同一であ
り、同一部分には、同一の符号を付している。

薄肉部３０は、キーロータ１１をこの薄肉部３
０を境にして前後に分け、ロツク状態においてそ
の前後間にねじり力を加えたとき、タンブラ１４
が破断する前に、キーロータ１１がこの薄肉部３
０部で破断するようにその厚さを設定する。

抜け止め溝３１と抜け止めピン３２は、キーロ
ータ１１が薄肉部３０部分から破断したとき、キ
ープレート挿入口１３ａ側のキーロータ１１がキ
ーシリンダ１０から脱落しないようにするための
ものである。このため抜け止め溝３１は、キーロ
ータ１１の回動範囲をカバーする周方向溝であれ
ば足りる。

上記構成の本キー装置は、タンブラ溝１２にキ
ープレート２０を挿入して行なう正常解鍵時に
は、キープレート２０とキーロータ１１とが一体
に回動するため、キーロータ１１に特別なねじり
力が加わることはなく、したがつて従来装置と全
く同様にステアリングロツク解除およびエンジン
始動を行なうことができる。

ところがマイナスドライバＤ等の異物により不
正にキーロータ１１を回動させようとすると、マ
イナスドライバＤは薄肉部３０よりキープレート
挿入口１３ａ側のキーロータ１１に回動力を与え
ることができるだけあるから、キーロータ１１に
は、タンブラ１４を保持した側との間に大きなね
じり力が加わり、その結果、キーロータ１１は薄
肉部３０部分で破断する。よつてタンブラ１４を
保持しているキーロータ１１をそれ以上回動させ
ることはできず、イグニシヨンスイツチ１８を作
動させることはできない。

なおキーロータ１１が破断しても、キープレー
ト挿入口１３ａ側のキーロータ１１は、抜け止め
溝３１および抜け止めピン３２によつて抜け止め
られるため、これを抜き取つてさらに残存するキ
ーロータ１１を回動させることは不可能である。

抜け止めピン３２は、上記実施例ではキーロー
タ１１の半径方向ピンとしたが、第３図に示すよ
うに、半径方向と平行な抜け止めピン３３を抜け
止め溝３１に挿入しても、同様の抜け止め効果が
得られる。

なお上記実施例および従来例は、いずれもステ
アリングロツクを兼ねたキー装置に本発明を適用
したものであるが、本発明は、ステアリングロツ
ク機構を持たないキー装置、つまり、ロツキング
レバー２１を持たないキー装置、あるいはドア用
キー装置等に対しても同様に適用可能である。

「発明の効果」 以上のように本発明によれば、キーロータのロ
ツク状態において、キーロータのキープレート挿
入口側に不正の回動力を与えた場合には、キーロ
ータ自体が薄肉部で破断してしまうので、それ以
上キーロータを回動させることができず、よつて
不正解鍵による自動車の盗難事故を防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のキー装置の実施例を示す解鍵
状態の縦断面図、第２図は同抜け止め溝と抜け止
めピンの関係を示す要部の斜視図、第３図は同抜
け止め溝と抜け止めピンの他の実施例を示す要部
の斜視図、第４図は従来のキー装置の実施例を示
す縦断面図、第５図、第６図は同要部の斜視図で
ある。 １０……キーシリンダ、１１……キーロータ、
１３……キープレート挿入溝、１３ａ……キープ
レート挿入口、１４……タンブラ、１５……ロツ
ク溝、１８……イグニシヨンスイツチ、２０……
キープレート、３０……薄肉部、３１……抜け止
め溝、３２，３３……抜け止めピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ キーロータの径方向に突出するロツク用タン
   ブラを、該キーロータに挿入するキープレートに
   よりキーロータ内に後退させて該キーロータのキ
   ーシリンダに対するロツクを解除するキー装置に
   おいて、上記キーロータのタンブラ配設位置によ
   りキープレート挿入口側に薄肉部を形成し、該キ
   ーロータをそのロツク状態においてキープレート
   挿入口側位置から回動させたとき、上記タンブラ
   が破断されるより先にこの薄肉部でキーロータが
   破断されるようにしたことを特徴とするキー装
   置。 ２ 特許請求の範囲第１項において、キーロータ
   には、薄肉部よりキープレート挿入口側に周方向
   の抜け止め溝が形成され、キーシリンダには、こ
   の抜け止め溝に嵌まる抜け止めピンが支持されて
   いるキー装置。