JP2000017687A - 建設機械の騒音低減装置及び建設機械の吸音体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】建設機械の騒音のうち特に低周波数帯域の成分
を低減することにより、建設機械の全体的な騒音を十分
に低減できる建設機械の騒音低減装置、及びこれに用い
る建設機械の吸音体を提供する。 【解決手段】油圧ポンプ１８、エンジン８、及びこのエ
ンジン８の補機等をカバー２２ａ〜２２ｅで覆ってなる
建設機械において、前記カバー２２ａ〜２２ｅ内の前記
各機器に対応した位置に、少なくとも２つの吸音材３
３，３４とこれら吸音材３３，３の間に介在させる膜部
材３５とからなる吸音体２９〜３２を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械の騒音低
減装置及びこれに用いる建設機械の吸音体に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】建設機械を構成するブーム、アーム、バ
ケット、旋回体、及び走行体等の動作部材は、通常、液
圧シリンダ（例えば油圧シリンダ、以下同様）、液圧モ
ータ等の液圧作動機によって駆動される。建設機械に
は、この液圧作動機の液圧源として液圧ポンプが設けら
れており、この液圧ポンプはエンジン等の原動機によっ
て駆動される。一般に、これら液圧ポンプ及び原動機
は、原動機に接続するラジエータ、消音器等の補機とと
もに、建設機械を構成する旋回体に載置され、カバーで
覆われている。

【０００３】ところで、前述した液圧ポンプ、原動機、
及び補機は動作時に騒音を発生するため、この騒音の低
減を目的として従来より種々の方策がなされている。そ
の方策は、各機器からの発生音自体を低減する方策と、
発生した音を吸音又は遮音する方策とに大別される。こ
れらの方策のうち、発生した音を吸音する方策が一般的
であり、例えば、前述したカバーの内面に発泡ウレタン
系の吸音材を貼り付けることによって発生音の吸音を図
っている。このとき、一般に、吸音材には、その材料や
寸法等で決定される最も吸音性能が良好な固有の周波数
帯域が存在する。一般的に発泡ウレタン系の吸音材は、
厚さの増加に伴って低周波域の吸音率が上昇する傾向に
あるが、建設機械のエンジン室内のスペースの関係上、
現実的には厚さに限界があり、低周波域の吸音は難し
く、通常約１０００ヘルツ近傍の帯域において最も優れ
た吸音性能を発揮するように使われることが多い。

【０００４】前述した発泡ウレタン系吸音材の吸音性能
に関する公知技術としては、例えば、文献「小松技報１
９９７．ＶＯＬ．４３．ＮＯ．１」の技術論文・解説
「油圧ショベルの騒音低減について」がある。この従来
技術には、発泡ウレタン系吸音材の裏面に塗布する粘着
剤の面積を増やすことにより、発泡ウレタン系吸音材単
体での吸音周波数特性（約１０００ヘルツがピーク）を
より高周波数側にシフトさせ、これによって高周波数側
の吸音率を高くできることが開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】近年、上記の従来技術
にも記載されているように、欧州騒音規則に合格する騒
音基準を持った建設機械を開発することが急務となって
いる。通常、建設機械における主たる騒音源である原動
機、液圧ポンプ等からの騒音は、１００Ｈｚから２５０
Ｈｚ程度の低周波数であるため、この低周波数帯域の騒
音を低減することが、建設機械の全体的な騒音低減の観
点から重要である。

【０００６】しかしながら、上記の従来技術は、発泡ウ
レタン系吸音材の単体での吸音周波数特性（約１０００
ヘルツがピーク）をより高周波数側にシフトさせるもの
であり、低周波数側にシフトさせるものではない。その
ため、騒音のうち高周波数帯域の吸音性能は向上するも
のの、本来低減すべき低周波数帯域の吸音性能は低下す
る憾みがあり、建設機械の全体的な騒音を十分に低減す
ることができない。本発明は、上述の事柄に基づいてな
されたもので、建設機械の騒音のうち特に低周波数帯域
の成分を低減することにより、建設機械の全体的な騒音
を十分に低減できる建設機械の騒音低減装置、及びこれ
に用いる建設機械の吸音体を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、液圧ポンプ、原動機、及びこの原動機
の補機等を含む複数の機器をカバーで覆った建設機械に
設けられる建設機械の騒音低減装置において、前記カバ
ー内の各機器に対応した位置に、少なくとも２つの吸音
材とこれら吸音材の間に介在させる膜部材とからなる吸
音体を設けたことを特徴とする建設機械の騒音低減装置
にある。一般的に用いられる吸音材は、建設機械の主た
る騒音源である液圧ポンプ、原動機、及び原動機の補機
等からの騒音の周波数帯域ではあまり吸音性能が高くな
く、それよりも高周波数側において吸音性能が高いとい
う吸音周波数特性をもつ。そこで、本発明においては、
例えば２つの吸音材を用い、それらの間に膜部材を介在
させて吸音体を構成する。これにより、各機器から発生
した騒音が一方の吸音材に入射すると、音はその吸音材
で熱エネルギーに変換されながらさらに吸音材内部に侵
入し、一部は膜部材で入射側に反射し同様に熱エネルギ
ーに変換されて消滅する。また残りは膜部材を通過して
他方の吸音材へと侵入し、この吸音材内で同様に熱エネ
ルギーに変換され消滅する。このような膜部材での反射
機能を利用した吸音メカニズムにより、吸音体全体の吸
音周波数特性を、２つの吸音材それぞれの単体の吸音特
性よりも低周波数側にシフトさせ、低周波数帯域での吸
音効果を高めることができる。従って、主たる騒音源で
ある液圧ポンプ、原動機、及び原動機の補機等からの騒
音を低減することができるので、建設機械の全体的な騒
音を十分に低減することができる。

【０００８】好ましくは、前記吸音体の膜部材は、前記
吸音材よりも透過率が小さくなるように構成されてい
る。

【０００９】また、液圧ポンプ、原動機、及びこの原動
機の補機等を含む複数の機器をカバーで覆った建設機械
に設けられる建設機械の騒音低減装置において、前記カ
バー内の各機器に対応した位置に設けられ、少なくとも
２つの吸音材を備えた吸音体と、前記吸音材の間に介在
して設けられ、前記吸音体の吸音周波数特性を低周波数
側にシフトさせる吸音特性制御手段とを有することを特
徴とする建設機械の騒音低減装置にある。

【００１０】さらに、液圧ポンプ、原動機、及びこの原
動機の補機等を含む複数の機器をカバーで覆った建設機
械に設けられる建設機械の吸音体において、少なくとも
２つの吸音材とこれら吸音材の間に介在させる膜部材と
を備え、かつ、前記カバー内の各機器に対応した位置に
配置したことを特徴とする建設機械の吸音体にある。

【００１１】好ましくは、前記膜部材は、前記吸音材よ
りも透過率が小さくなるように構成されている。

【００１２】また、液圧ポンプ、原動機、及びこの原動
機の補機等を含む複数の機器をカバーで覆った建設機械
の前記カバー内の各機器に対応した位置に設けられ、少
なくとも２つの吸音材を備えた建設機械の吸音体におい
て、該吸音体の吸音周波数特性を低周波数側にシフトさ
せる吸音特性制御手段を、前記吸音材の間に介在させた
ことを特徴とする建設機械の吸音体にある。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を油圧ショベルに適
用した場合の実施の形態を図面を用いて説明する。ま
ず、本発明の一実施の形態を図１〜図６により説明す
る。

【００１４】図１は、本発明を適用する油圧ショベルを
示すもので、この図１において、１は走行体、２は走行
体１上に旋回可能に設けた旋回体、３は旋回体２の前方
左側に設けた運転室、４は前記旋回体２上に横置きに配
置したエンジン室、５は前記旋回体２の後部に設けたカ
ウンタウエイト、６は前記旋回体２の前部に設けられ、
ブーム６ａ、アーム６ｂ、及びバケット６ｃからなる多
関節型のフロント装置である。

【００１５】前記の走行体１は、左右に無限軌道履帯１
ａを備えている。この無限軌道履帯１ａは、それぞれ走
行用のモータ１ｂの駆動力によって駆動される。前記の
運転室３、エンジン室４、カウンタウェイト５、及び多
関節型のフロント装置６等を備えた旋回体２は、旋回体
２の中心部に設けた旋回用のモータ（図示せず）により
前記走行体１に対して旋回される。前記の多関節型のフ
ロント装置６を構成するブーム６ａ、アーム６ｂ、及び
バケット６ｃは、それらにそれぞれ設けた各シリンダ７
ａ，７ｂ，７ｃによって駆動動作される。前述したシリ
ンダ７ａ，７ｂ，７ｃ、旋回モータ、走行用のモータ１
ｂ等の駆動機器（アクチュエータ）は、運転室３内の操
作者によって操作される操作レバーの操作に応動して、
エンジン８（後述する）で駆動される油圧ポンプ１８
（後述する）からの圧油を制御する制御弁装置（図示せ
ず）からの圧油より駆動される。

【００１６】図２は、本発明の騒音低減装置の一実施の
形態が適用されるエンジン室４の外観構造を示す拡大斜
視図、図３は本発明の騒音低減装置の一実施の形態が適
用されるエンジン室４の内部構造を示す図２中のIII−I
II矢視による断面図で、これらの図２及び図３におい
て、図１と同符号のものは同一部分を示す。

【００１７】図２及び図３において、８は旋回体２の基
礎下部構造をなすメインフレーム９上に振動減衰装置１
０を介して設置されたエンジン、１１はエンジン８のク
ランク軸、１２はベルト１３を介してクランク軸１１に
連結された補助回転軸、１４は補助回転軸１２に設けた
冷却ファンで、この冷却ファン１４には通常軸流ファン
が用いられている。前述した補助回転軸１２の他方に
は、後述するラジエータにエンジン冷却水を循環させる
水ポンプ（図示せず）が連結されている。１５は前記冷
却ファン１４の前段（上流側）に配置した熱交換器で、
この熱交換器１５はエンジン８の冷却水が循環供給され
ているラジエータ、油圧ポンプ（後述）から前記アクチ
ュエータに供給された油を冷却するオイルクーラ、また
必要に応じてエンジン８への燃焼用空気を予冷するため
に設置されるインタークーラ、エアコンのコンデンサで
構成される。１６は熱交換器１５の上方を塞ぐ仕切部
材、１７は熱交換器１５の下流側に固定されたシュラウ
ド、１８は図示しない歯車機構を介しエンジン８に連結
され、エンジンの駆動力によって駆動される油圧ポン
プ、１９はエンジン８の排気ガスが導かれてその消音を
行うマフラ、２０はマフラ１９の排気ガス管、２１はエ
ンジン８の上部に固定されたマフラカバーで、このマフ
ラカバー２１は油圧ポンプ１８からエンジン８側への油
の飛散を防止するものである。また、２２は前述したエ
ンジン８、冷却ファン１４、熱交換器１５、油圧ポンプ
１８、マフラ１９等の機器を覆うカバーで、このカバー
２２は前側のカバー２２ａ、後側のカバー２２ｂ、側面
のカバー２２ｃ、上面のカバー２２ｄ、及び下面のカバ
ー２２ｅで構成されている。前述した上面カバー２２ｄ
は、その一方端がヒンジ２３によって開閉可能に側面カ
バー２２ｃに取付けられ、他方端には、その開閉側を側
面カバー２２ｃに掛け止めるための係止具２４が設けら
れている。

【００１８】前述した側面カバー２２ｃ及び上面カバー
２２ｄの熱交換器１５側には、冷却ファンへの空気流Ｐ
を導入する吸気孔２５，２６がそれぞれ設けられ、また
側面カバー２２ｃ及び上面カバー２２ｄの油圧ポンプ１
８側には、冷却ファン１４から流出する空気流Ｐを外部
に排出する排気孔２７，２８がそれぞれ設けられてい
る。

【００１９】以上のようなエンジン室４内に本発明の一
実施の形態による騒音低減装置が設けられる。図２及び
図３において、騒音低減装置は、前側カバー２２ａ、後
側カバー２２ｂ、上面カバー２２ｄ、及び下面カバー２
２ｅのうちエンジン８に対応する位置に設けた吸音体２
９（一部図示せず）と、前側カバー２２ａ、後側カバー
２２ｂ、及び下面カバー２２ｅのうち冷却ファン１４に
対応する位置に設けた吸音体３０（同）と、前側カバー
２２ａ、後側カバー２２ｂ、側面カバー２２ｃ、及び下
面カバー２２ｅのうち油圧ポンプ１８に対応する位置に
設けた吸音体３１（同）と、マフラカバー２１のうちマ
フラ１９に対応する部分に設けた吸音体３２とを備えて
いる。

【００２０】図４は本発明の騒音低減装置の一実施の形
態に備えられた吸音体の基本的構造を示す斜視図、図５
は図４中のＶ−Ｖ矢視による断面図で、これら図４及び
図５において、図１〜図３と同符号のものは同一部分を
示す。図４及び図５において、前述した吸音体２９，３
０，３１，３２は、基本的には同一構造であり、カバー
２２ａ乃至２２ｅの内面に取付けられた第１の吸音材３
３と、騒音発生機器側に位置する第２の吸音材３４と、
これらの第１の吸音材３３と第２の吸音材３４との間に
介在させて設けた膜部材３５とで構成されている。

【００２１】前述した第１の吸音材３３及び第２の吸音
材３４は、例えば、コストの面等から好ましい発泡ウレ
タン材で構成されている。前述した膜部材３５は、吸音
材３３，３４よりも透過率が小さくなるように構成され
ており、例えば塗料膜やビニール等のフィルム状体で構
成されている。この膜部材３５と第１の吸音材３３及び
第２の吸音材３４との接合や、第１の吸音材３３とカバ
ー２２ａ乃至２２ｅの内面との接合には、接着剤が用い
られる。なお、第１の吸音材３３又は第２の吸音材３４
の表面に塗布や噴霧等によって成膜を行い、これによっ
て膜部材３５を形成しても良い。

【００２２】なお、上記において、膜部材３５が、吸音
材の間に介在して設けられ、吸音体の吸音周波数特性を
低周波数側にシフトさせる吸音特性制御手段を構成す
る。

【００２３】次に、上述した本発明の騒音低減装置の一
実施の形態の動作を説明する。建設機械による作業を開
始するためにエンジン８を駆動すると、その駆動力が前
記歯車機構を介し油圧ポンプ１８へ伝達されて前記斜板
が回転し、この斜板の傾転角に応じた容積の圧油を前記
制御弁装置を介し駆動機器へと吐出する。またこのと
き、エンジン８のクランク軸１１の回転がベルト１３を
介して補助回転軸１２に伝達され、補助回転軸１２が回
転して冷却ファン１４が回転する。この冷却ファン１４
の回転により、吸気孔２５、２６から空気が吸入され
て、熱交換器１５を冷却し、熱交換器１５を通過した空
気は冷却ファン１４に流入する。冷却ファン１４から流
出した空気は、空気流Ｐとして、エンジン８、油圧ポン
プ１８、及びマフラ１９等を冷却して、排気孔２７、２
８から外部に放出される。さらにこのとき、エンジン８
からの排気ガスは、エンジン８の排気マニホールド（図
示せず）及びこれに接続される排気管（同）を介しマフ
ラ１９に流入する。マフラ１９に流入した排気ガスはマ
フラ１９で消音された後、排気ガス管２０から大気中に
放出される。

【００２４】以上のような動作状態において、エンジン
８、油圧ポンプ１８、マフラ１９、冷却ファン１４、及
び熱交換器１５等から種々の騒音が発生するが、それら
のうち、主たる騒音は、エンジン８、油圧ポンプ１８、
マフラ１９等から発生する１００Ｈｚから２５０Ｈｚ程
度の低周波数の騒音である。本実施の形態では、カバー
２２ａ乃至２２ｅの各機器に対応する位置に吸音体２９
〜３２を設けることにより、これら低周波数成分を低減
する。以下、その詳細について説明する。

【００２５】図４及び図５において、各機器から発生し
た騒音は、機器側にある第２の吸音材３４に入射し、こ
の第２の吸音材３４で熱エネルギーに変換されながらさ
らに第２の吸音材３４の内部に侵入し、一部は膜部材３
５で入射側に反射し同様に熱エネルギーに変換され消滅
する。また残りは膜部材３５を通過してカバー２２ａ乃
至２２ｅに取り付けられた第１の吸音材３３に侵入し、
この第１の吸音材３３内で同様に熱エネルギーに変換さ
れ消滅する。このような膜部材３５での反射機能を利用
した吸音メカニズムにより、図６に示すように、吸音体
２９〜３２それぞれの吸音周波数特性（アで示す）を吸
音材３３，３４単体の吸音周波数特性（イで示す）より
も低周波数側にシフトさせ、低周波帯域での吸音効果を
高めることができる。従って、上述した本発明の一実施
の形態においては、主たる騒音源となるエンジン８、油
圧ポンプ１８、マフラ１９等からの騒音を低減すること
ができるので、建設機械の全体的な騒音を十分に低減す
ることができる。また、吸音体２９〜３２においては、
それらを構成する第１の吸音材３３と、第２の吸音材３
４と、これら第１の吸音材３３と第２の吸音材３４との
間に設けた膜部材３５との厚さを適宜変えることによ
り、吸音周波数特性をさらに細かく調整することができ
る。これにより、各機器から発生する騒音を最も効率よ
く吸音し得る吸音体を適宜提供することができる。この
とき、これら吸音体２９〜３２は、前記の厚さ調整によ
って容易に製作することができるので、生産性も良好で
ある。

【００２６】図７は、本発明の騒音低減装置の他の実施
の形態による吸音体の基本構造を示す断面図で、上記本
発明の騒音低減装置の一実施の形態における図５に相当
する図である。図７において、図５と同符号のものは同
一部分である。この実施の形態による吸音体２９〜３２
は、図５に示す実施の形態に対して、各機器側に膜部材
３６を介してもう一つの吸音材３７を設けて、３層に構
成したものである。この実施の形態によれば、図５に示
す実施の形態に比べて、更に騒音の低減を図ることがで
きる。

【００２７】図８は、本発明の騒音低減装置の更に他の
実施の形態による吸音体の基本構造を示す斜視図であ
り、図９は、本発明の騒音低減装置の更に他の実施の形
態による吸音体の基本構造を示す図８中のIX−IX矢視に
よる断面図であり、それぞれ上記本発明の騒音低減装置
の一実施の形態における図４及び図５に相当する図であ
る。これら図８及び図９において、図４及び図５と同符
号のものは同一部分である。

【００２８】この実施の形態による吸音体２９〜３２
は、各機器側の面を網目状の板（例えばパンチングメタ
ル等）で構成しその網目間を通気孔３８とした枠体３９
を、カバー２２ａ乃至２２ｅの内面に溶接等により固定
し、この枠体３９内のカバー側に吸音材３３と膜部材３
５とを設けるとともに、枠体３９内の通気孔２８側に吸
音材３４を設け、膜部材３５と吸音材３４との間に空気
層４０を形成して構成したものである。なお、吸音材３
３、吸音材３４、及び膜部材３５の枠体３９への固定
は、例えば接着剤で接着すれば良い。また、後述の図１
１のようなピン体を用いて固定しても良い。このとき、
空気層４０部分に相当する位置には、膜部材３５・吸音
材３４間にスペーサを配置して間隙を確保すればよい。

【００２９】この実施の形態によれば、騒音は、吸音材
３４に入射して吸音された後、空気層４０によって減衰
され、この減衰した騒音がさらに膜部材３５及び吸音材
３３によって吸音されるので、なお一層の吸音効果を発
揮することができる。また、この実施の形態によれば、
枠体３９は、吸音体２９〜３２の保護体として機能する
とともに、カバー２２ａ〜２２ｅの補強体としても機能
する。

【００３０】なお、この実施の形態においては、吸音材
３４と膜部材３５との間に空気層４０を設けたが、これ
に限られず、図１０に示すように、吸音材３３と膜部材
３５との間に空気層４０を設けても良い。この場合も、
同様の効果を得る。

【００３１】図１１は本発明の騒音低減装置の更に他の
実施の形態による吸音体の基本構造を示す断面図で、上
記本発明の騒音低減装置の一実施の形態における図５に
相当する図である。図１１において、図５等と同符号の
ものは同一部分である。

【００３２】この実施の形態による吸音体２９〜３２
は、第２の吸音材３４における各機器側の表面に、突部
４１または／及び凹み部４２を形成したものである。

【００３３】この実施の形態によれば、突部４１または
／及び凹み部４２によって吸音材３４の吸音表面積が増
加して吸音を促進するとともに、突部４１または／及び
凹み部４２による音の乱反射作用による防音効果を得ら
れるので、さらに騒音を低減することができる。

【００３４】なお、この実施の形態においては、波状の
突部４１または／及び凹み部４２を形成したが、この形
状に限られるものではなく、例えば凸型状に形成しても
良い。これらの場合も同様の効果を得る。

【００３５】また、前述した各実施の形態においては、
エンジン室４に備えられる吸気孔２５，２７は、図２及
び図３等に示すように側面カバー２２ｃに単なる開口部
を形成した構造であったが、これに限られず、さらに整
流板（ルーバ）を配置しても良い。この場合、油圧ポン
プ１８側に設けられる吸気孔２７については、吸音体３
１をその整流板の下面に設けても良い。

【００３６】さらに、前述した各実施の形態において
は、吸音体２９〜３２を接着剤でカバー２２ａ乃至２２
ｅに固定したが、図１２に示すように、ピン体４３等に
よって固定することも可能である。

【００３７】

【発明の効果】本発明の騒音低減装置によれば、建設機
械の駆動源を構成する各機器の騒音を吸収する吸音体
を、カバー内の各機器の対応する位置に設けたので、建
設機械の騒音のうち低周波数帯域の成分を低減すること
ができる。したがって、建設機械の全体的な騒音を十分
に低減することができる。また、吸音体を、第１の吸音
材と、第２の吸音材と、これら吸音材の間に設けられる
膜部材とで構成するので、構成が簡単で、安価であると
ともに、吸音のための周波数調整が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した油圧ショベルの全体外観を示
す斜視図である。

【図２】本発明の騒音低減装置の一実施の形態が適用さ
れるエンジン室の外観構造を示す拡大斜視図である。

【図３】図２に示すIII−III矢視から本発明の騒音低減
装置の一実施の形態を備えたエンジン室を見た断面図で
ある。

【図４】本発明の騒音低減装置の一実施の形態に備えら
れた吸音体の基本的構造を示す斜視図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ矢視から本発明の騒音低減装置の
一実施の形態を見た断面図である。

【図６】本発明の騒音低減装置における騒音吸収特性を
示す特性図である。

【図７】本発明の騒音低減装置の他の実施の形態による
吸音体の基本構造を示す断面図である。

【図８】本発明の騒音低減装置の更に他の実施の形態に
よる吸音体の基本構造を示す断面図である。

【図９】本発明の騒音低減装置の更に他の実施の形態に
よる吸音体の基本構造を示す図８中のIX−IX矢視による
断面図である。

【図１０】本発明の騒音低減装置の更に他の実施の形態
の変形例による吸音体の基本構造を示す断面図である。

【図１１】本発明の騒音低減装置の更に他の実施の形態
による吸音体の基本構造を示す断面図である。

【図１２】本発明の騒音低減装置のカバーへの取付け構
成に関する変形例を示す断面図である。

【符号の説明】

８…エンジン（原動機）、１８…油圧ポンプ（液圧ポン
プ）、２２ａ〜２２ｅ…カバー、２９，３０，３１，３
２…吸音体、３３…第１の吸音材、３４…第２の吸音
材、３５…膜部材（吸音特性制御手段）。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】液圧ポンプ、原動機、及びこの原動機の補
   機等を含む複数の機器をカバーで覆った建設機械に設け
   られる建設機械の騒音低減装置において、 前記カバー内の各機器に対応した位置に、少なくとも２
   つの吸音材とこれら吸音材の間に介在させる膜部材とか
   らなる吸音体を設けたことを特徴とする建設機械の騒音
   低減装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の建設機械の騒音低減装置に
   おいて、前記吸音体の膜部材は、前記吸音材よりも透過
   率が小さくなるように構成されていることを特徴とする
   建設機械の騒音低減装置。
3. 【請求項３】液圧ポンプ、原動機、及びこの原動機の補
   機等を含む複数の機器をカバーで覆った建設機械に設け
   られる建設機械の騒音低減装置において、 前記カバー内の各機器に対応した位置に設けられ、少な
   くとも２つの吸音材を備えた吸音体と、前記吸音材の間
   に介在して設けられ、前記吸音体の吸音周波数特性を低
   周波数側にシフトさせる吸音特性制御手段とを有するこ
   とを特徴とする建設機械の騒音低減装置。
4. 【請求項４】液圧ポンプ、原動機、及びこの原動機の補
   機等を含む複数の機器をカバーで覆った建設機械に設け
   られる建設機械の吸音体において、 少なくとも２つの吸音材とこれら吸音材の間に介在させ
   る膜部材とを備え、かつ、前記カバー内の各機器に対応
   した位置に配置したことを特徴とする建設機械の吸音
   体。
5. 【請求項５】請求項３記載の建設機械の吸音体におい
   て、前記膜部材は、前記吸音材よりも透過率が小さくな
   るように構成されていることを特徴とする建設機械の吸
   音体。
6. 【請求項６】液圧ポンプ、原動機、及びこの原動機の補
   機等を含む複数の機器をカバーで覆った建設機械の前記
   カバー内の各機器に対応した位置に設けられ、少なくと
   も２つの吸音材を備えた建設機械の吸音体において、 該吸音体の吸音周波数特性を低周波数側にシフトさせる
   吸音特性制御手段を、前記吸音材の間に介在させたこと
   を特徴とする建設機械の吸音体。