JP2000006718A - 自動車用ドアミラー - Google Patents
自動車用ドアミラーInfo
- Publication number
- JP2000006718A JP2000006718A JP17899798A JP17899798A JP2000006718A JP 2000006718 A JP2000006718 A JP 2000006718A JP 17899798 A JP17899798 A JP 17899798A JP 17899798 A JP17899798 A JP 17899798A JP 2000006718 A JP2000006718 A JP 2000006718A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fastening bolt
- housing
- head
- door mirror
- bolt
- Prior art date
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- Pending
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 締結ボルトの頭部をハウジングに確実に支持
されるようにした自動車用ドアミラーを提供すること。 【解決手段】 半球状ピボット部１を有すると共にドア
２に設けられてなるステーベース３と、該半球状ピボッ
ト部１上に係合可能なる半球状凹部４を下部に有するハ
ウジング５とよりなり、該ハウジング５から前記ステー
ベース３に挿通されて支持された締結ボルト１１を中心
として前記ステーベース３の半球状ピボット部１上を該
ハウジング５の半球状凹部４が回動可能なると共に前記
ハウジング５に形成したリブ１０により前記締結ボルト
１１の頭部１１ａが回り止めされてなる。前記締結ボル
ト１１の頭部１１ａの下面１１ｃには、該締結ボルト１
１が前記ステーベース３に締結されるに従がい、前記ハ
ウジング５に食い込みが可能なる爪部１２が形成されて
なる。
されるようにした自動車用ドアミラーを提供すること。 【解決手段】 半球状ピボット部１を有すると共にドア
２に設けられてなるステーベース３と、該半球状ピボッ
ト部１上に係合可能なる半球状凹部４を下部に有するハ
ウジング５とよりなり、該ハウジング５から前記ステー
ベース３に挿通されて支持された締結ボルト１１を中心
として前記ステーベース３の半球状ピボット部１上を該
ハウジング５の半球状凹部４が回動可能なると共に前記
ハウジング５に形成したリブ１０により前記締結ボルト
１１の頭部１１ａが回り止めされてなる。前記締結ボル
ト１１の頭部１１ａの下面１１ｃには、該締結ボルト１
１が前記ステーベース３に締結されるに従がい、前記ハ
ウジング５に食い込みが可能なる爪部１２が形成されて
なる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアミラ
ーに関するものである。
ーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用ドアミラーは、図８に示
すように、半球状ピボット部１を有すると共にドア２に
設けられてなるステーベース３と、該半球状ピボット部
１上に係合可能なる半球状凹部４を下部に有すると共に
図示しないミラー本体を備えてなるハウジング５とより
なり、該ハウジング５から前記ステーベース３に挿通さ
れて合成樹脂製のワッシャ６及びコイル状のスプリング
７を介してナット８により支持された締結ボルト９を中
心として、前記ステーベース３の半球状ピボット部１上
を該ハウジング５の半球状凹部４が回動可能なると共に
前記ハウジング５に対向して形成したリブ１０、１０に
より前記締結ボルト９の頭部９ａが回り止めされてなる
（類似技術として、実開平２ー８００４２号公報参
照）。尚、前記締結ボルト９の頭部９ａは、前記リブ１
０、１０に沿う直線状の部位を有する平板状に形成され
ている。
すように、半球状ピボット部１を有すると共にドア２に
設けられてなるステーベース３と、該半球状ピボット部
１上に係合可能なる半球状凹部４を下部に有すると共に
図示しないミラー本体を備えてなるハウジング５とより
なり、該ハウジング５から前記ステーベース３に挿通さ
れて合成樹脂製のワッシャ６及びコイル状のスプリング
７を介してナット８により支持された締結ボルト９を中
心として、前記ステーベース３の半球状ピボット部１上
を該ハウジング５の半球状凹部４が回動可能なると共に
前記ハウジング５に対向して形成したリブ１０、１０に
より前記締結ボルト９の頭部９ａが回り止めされてなる
（類似技術として、実開平２ー８００４２号公報参
照）。尚、前記締結ボルト９の頭部９ａは、前記リブ１
０、１０に沿う直線状の部位を有する平板状に形成され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、締結ボルト９の頭部９ａの
平滑部９ｂをハウジング５のリブ１０、１０が横から回
らないように保持しているだけなので、ナット８の締結
トルクが大きいと、ハウジング５を作動させた際に、初
期ガタが発生するおそれがあり、該リブ１０、１０を締
結ボルト９の頭部９ａで削り込んだり、締結ボルト９の
頭部９ａとリブ１０、１０との回り止めが外れてしまっ
たりすることで、締結ボルト９が空転してしまうおそれ
がある。
うな従来の技術にあっては、締結ボルト９の頭部９ａの
平滑部９ｂをハウジング５のリブ１０、１０が横から回
らないように保持しているだけなので、ナット８の締結
トルクが大きいと、ハウジング５を作動させた際に、初
期ガタが発生するおそれがあり、該リブ１０、１０を締
結ボルト９の頭部９ａで削り込んだり、締結ボルト９の
頭部９ａとリブ１０、１０との回り止めが外れてしまっ
たりすることで、締結ボルト９が空転してしまうおそれ
がある。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、締結ボルトの頭部をハウジン
グに確実に支持されるようにした自動車用ドアミラーを
提供することを目的とする。
してなされたものであり、締結ボルトの頭部をハウジン
グに確実に支持されるようにした自動車用ドアミラーを
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、半球状ピボット部を有すると共にドアに設けられて
なるステーベースと、該半球状ピボット部上に係合可能
なる半球状凹部を下部に有すると共にミラー本体を備え
てなるハウジングとよりなり、該ハウジングから前記ス
テーベースに挿通されて支持された締結ボルトを中心と
して前記ステーベースの半球状ピボット部上を該ハウジ
ングの半球状凹部が回動可能なると共に前記ハウジング
に形成したリブにより前記締結ボルトの頭部が回り止め
されてなる自動車用ドアミラーにおいて、前記締結ボル
トの頭部の下面には、該締結ボルトが前記ステーベース
に締結されるに従がい、前記ハウジングに食い込みが可
能なる爪部が形成されてなることを特徴とする。
は、半球状ピボット部を有すると共にドアに設けられて
なるステーベースと、該半球状ピボット部上に係合可能
なる半球状凹部を下部に有すると共にミラー本体を備え
てなるハウジングとよりなり、該ハウジングから前記ス
テーベースに挿通されて支持された締結ボルトを中心と
して前記ステーベースの半球状ピボット部上を該ハウジ
ングの半球状凹部が回動可能なると共に前記ハウジング
に形成したリブにより前記締結ボルトの頭部が回り止め
されてなる自動車用ドアミラーにおいて、前記締結ボル
トの頭部の下面には、該締結ボルトが前記ステーベース
に締結されるに従がい、前記ハウジングに食い込みが可
能なる爪部が形成されてなることを特徴とする。
【０００６】請求項１に記載の発明によれば、ナットを
締結ボルトに螺合させて、締結するに従がい、締結ボル
トの頭部の爪部がハウジングに食い込むことで、締結ボ
ルトの頭部がハウジングに確実に支持されることにな
る。
締結ボルトに螺合させて、締結するに従がい、締結ボル
トの頭部の爪部がハウジングに食い込むことで、締結ボ
ルトの頭部がハウジングに確実に支持されることにな
る。
【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用ドアミラーであって、前記爪部は、前記締結
ボルトの頭部の張り出し側が、該頭部の下面に対して直
角に形成され、該締結ボルトのボルト部側が斜面状に形
成されてなることを特徴とする。
の自動車用ドアミラーであって、前記爪部は、前記締結
ボルトの頭部の張り出し側が、該頭部の下面に対して直
角に形成され、該締結ボルトのボルト部側が斜面状に形
成されてなることを特徴とする。
【０００８】請求項２に記載の発明によれば、爪部の形
状が、締結ボルトの頭部の張り出し側が、該頭部の下面
に対して直角に形成されているので、ハウジングに食い
込む際に、頭部の変形が防止され、楔型にハウジングに
食い込んでいくことが可能になる。
状が、締結ボルトの頭部の張り出し側が、該頭部の下面
に対して直角に形成されているので、ハウジングに食い
込む際に、頭部の変形が防止され、楔型にハウジングに
食い込んでいくことが可能になる。
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の自動車用ドアミラであって、前記爪部
は、前記締結ボルトの頭部の張り出し側の幅寸法が、該
締結ボルトのボルト部側の幅寸法の略半分であることを
特徴とする。
求項２に記載の自動車用ドアミラであって、前記爪部
は、前記締結ボルトの頭部の張り出し側の幅寸法が、該
締結ボルトのボルト部側の幅寸法の略半分であることを
特徴とする。
【００１０】請求項３に記載の発明によれば、爪部の形
状が、締結ボルトの頭部の張り出し側の幅寸法が、該締
結ボルトのボルト部側の幅寸法の略半分であるので、ハ
ウジングに食い込む際の抵抗が少なく、より食い込み易
いことになる。
状が、締結ボルトの頭部の張り出し側の幅寸法が、該締
結ボルトのボルト部側の幅寸法の略半分であるので、ハ
ウジングに食い込む際の抵抗が少なく、より食い込み易
いことになる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施形態を
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１２】図１〜図７は、この発明の一実施形態を示
す図である。前記ステーベース３と、ハウジング５と、
ワッシャ６と、コイル状のスプリング７と、ナット８と
は従来例と同一であるので、説明を省略する。
す図である。前記ステーベース３と、ハウジング５と、
ワッシャ６と、コイル状のスプリング７と、ナット８と
は従来例と同一であるので、説明を省略する。
【００１３】本発明の特徴を備えてなる締結ボルト１１
について、詳細に説明すると、平板状の頭部１１ａは、
厚さが２．５ミリ、長手寸法が２０ミリ、短い寸法が１
１．２ミリで、半径約１０ミリの円弧を長手方向に形成
されてなる略小判状をなし、その寸法１６ミリの平滑部
１１ｂは、ハウジング５のリブ１０、１０に挟まれる。
について、詳細に説明すると、平板状の頭部１１ａは、
厚さが２．５ミリ、長手寸法が２０ミリ、短い寸法が１
１．２ミリで、半径約１０ミリの円弧を長手方向に形成
されてなる略小判状をなし、その寸法１６ミリの平滑部
１１ｂは、ハウジング５のリブ１０、１０に挟まれる。
【００１４】そして、締結ボルト１１の頭部１１ａの下
面１１ｃには、該締結ボルト１１が前記ステーベース３
に締結される、つまりナット８が該締結ボルト１１に螺
合されるに従がい、前記ハウジング５に食い込みが可能
なる爪部１２が形成されてなる。
面１１ｃには、該締結ボルト１１が前記ステーベース３
に締結される、つまりナット８が該締結ボルト１１に螺
合されるに従がい、前記ハウジング５に食い込みが可能
なる爪部１２が形成されてなる。
【００１５】前記爪部１２は、前記締結ボルト１１の頭
部１１ａの張り出し１１ｄ側の面１２ａが、該頭部１１
ａの下面１１ｃに対して直角に１ミリ突出形成され、該
締結ボルト１１のボルト部１３側の面１２ｂが０．６ミ
リの傾斜幅を有する斜面状に形成されてなる。
部１１ａの張り出し１１ｄ側の面１２ａが、該頭部１１
ａの下面１１ｃに対して直角に１ミリ突出形成され、該
締結ボルト１１のボルト部１３側の面１２ｂが０．６ミ
リの傾斜幅を有する斜面状に形成されてなる。
【００１６】また、前記爪部１２は、前記締結ボルト１
１の頭部１１ａの張り出し１１ｄ側の幅寸法が、１．３
ミリであるのに対し、該締結ボルト１１のボルト部１３
側の幅寸法２．５ミリであるから、略半分である。
１の頭部１１ａの張り出し１１ｄ側の幅寸法が、１．３
ミリであるのに対し、該締結ボルト１１のボルト部１３
側の幅寸法２．５ミリであるから、略半分である。
【００１７】以上よりなるので、ナット８を締結ボルト
１１に螺合させて、締結するに従がい、締結ボルト１１
の頭部１１ａの爪部１２がハウジング５に食い込むこと
で、締結ボルト１１の頭部１１ａがハウジング５に確実
に支持されることになる。
１１に螺合させて、締結するに従がい、締結ボルト１１
の頭部１１ａの爪部１２がハウジング５に食い込むこと
で、締結ボルト１１の頭部１１ａがハウジング５に確実
に支持されることになる。
【００１８】また、爪部１２の形状が、締結ボルト１１
の頭部１１ａの張り出し１１ｄ側の面１２ａが、該頭部
１１ａの下面１１ｃに対して直角に形成されているの
で、ハウジング５に食い込む際に、頭部１１ａの変形が
防止され、楔型にハウジング５に食い込んでいくことが
可能になる。
の頭部１１ａの張り出し１１ｄ側の面１２ａが、該頭部
１１ａの下面１１ｃに対して直角に形成されているの
で、ハウジング５に食い込む際に、頭部１１ａの変形が
防止され、楔型にハウジング５に食い込んでいくことが
可能になる。
【００１９】また、爪部１２の形状が、締結ボルト１１
の頭部１１ａの張り出し１１ｄ側の幅寸法が、該締結ボ
ルト１１のボルト部１３側の幅寸法の略半分であるの
で、ハウジング５に食い込む際の抵抗が少なく、より食
い込み易いことになる。
の頭部１１ａの張り出し１１ｄ側の幅寸法が、該締結ボ
ルト１１のボルト部１３側の幅寸法の略半分であるの
で、ハウジング５に食い込む際の抵抗が少なく、より食
い込み易いことになる。
【００２０】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ナットを
締結ボルトに螺合させて、締結するに従がい、締結ボル
トの頭部の爪部がハウジングに食い込むことで、締結ボ
ルトの頭部がハウジングに確実に支持されることにな
る。
締結ボルトに螺合させて、締結するに従がい、締結ボル
トの頭部の爪部がハウジングに食い込むことで、締結ボ
ルトの頭部がハウジングに確実に支持されることにな
る。
【００２１】請求項２記載の発明によれば、爪部の形状
が、締結ボルトの頭部の張り出し側が、該頭部の下面に
対して直角に形成されているので、ハウジングに食い込
む際に、頭部の変形が防止され、楔型にハウジングに食
い込んでいくことが可能になる。
が、締結ボルトの頭部の張り出し側が、該頭部の下面に
対して直角に形成されているので、ハウジングに食い込
む際に、頭部の変形が防止され、楔型にハウジングに食
い込んでいくことが可能になる。
【００２２】請求項３に記載の発明によれば、爪部の形
状が、締結ボルトの頭部の張り出し側の幅寸法が、該締
結ボルトのボルト部側の幅寸法の略半分であるので、ハ
ウジングに食い込む際の抵抗が少なく、より食い込み易
いことになる。
状が、締結ボルトの頭部の張り出し側の幅寸法が、該締
結ボルトのボルト部側の幅寸法の略半分であるので、ハ
ウジングに食い込む際の抵抗が少なく、より食い込み易
いことになる。
【図１】本発明の一実施形態を示す自動車用ドアミラー
の取付部の断面図。
の取付部の断面図。
【図２】図１の分解斜視図。
【図３】図１の締結ボルトの斜視図。
【図４】図３の締結ボルトの正面図。
【図５】図４の側面図。
【図６】図４のＡ部の拡大図。
【図７】図５のＢ部の拡大図。
【図８】従来例の自動車用ドアミラーの取付部の断面
図。
図。
【図９】図８の締結ボルトの斜視図。
１ 半球状ピボット部 ２ ドア ３ ステーベース ４ 半球状凹部 ５ ハウジング ６ ワッシャ ７ コイル状のスプリング ８ ナット １０ リブ １１ 締結ボルト １１ａ 締結ボルトの平板状の頭部 １１ｂ 締結ボルトの平滑部 １１ｃ 締結ボルトの頭部の下面 １１ｄ 締結ボルトの頭部の張り出し １２ 爪部 １２ａ 締結ボルトの頭部の張り出し側の面 １２ｂ 締結ボルトのボルト部側の面 １３ 締結ボルトのボルト部
Claims (3)
- 【請求項１】 半球状ピボット部を有すると共にドアに
設けられてなるステーベースと、該半球状ピボット部上
に係合可能なる半球状凹部を下部に有すると共にミラー
本体を備えてなるハウジングとよりなり、該ハウジング
から前記ステーベースに挿通されて支持された締結ボル
トを中心として前記ステーベースの半球状ピボット部上
を該ハウジングの半球状凹部が回動可能なると共に前記
ハウジングに形成したリブにより前記締結ボルトの頭部
が回り止めされてなる自動車用ドアミラーにおいて、 前記締結ボルトの頭部の下面には、該締結ボルトが前記
ステーベースに締結されるに従がい、前記ハウジングに
食い込みが可能なる爪部が形成されてなることを特徴と
する自動車用ドアミラー。 - 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用ドアミラーで
あって、 前記爪部は、前記締結ボルトの頭部の張り出し側が、該
頭部の下面に対して直角に形成され、該締結ボルトのボ
ルト部側が斜面状に形成されてなることを特徴とする自
動車用ドアミラー。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の自動車用
ドアミラであって、 前記爪部は、前記締結ボルトの頭部の張り出し側の幅寸
法が、該締結ボルトのボルト部側の幅寸法の略半分であ
ることを特徴とする自動車用ドアミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17899798A JP2000006718A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 自動車用ドアミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17899798A JP2000006718A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 自動車用ドアミラー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000006718A true JP2000006718A (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=16058318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17899798A Pending JP2000006718A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 自動車用ドアミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000006718A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10328657A1 (de) * | 2003-04-17 | 2004-11-18 | Busch & Müller KG Fahrzeugteilefabrik | Rückspiegel-Anordnung mit Rückspiegel-Schwenkteil |
| US7163760B2 (en) | 2001-12-28 | 2007-01-16 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel cell stack having a bypass flow passage |
| JP2012166664A (ja) * | 2011-02-14 | 2012-09-06 | Sakae Riken Kogyo Co Ltd | 後写鏡 |
-
1998
- 1998-06-25 JP JP17899798A patent/JP2000006718A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7163760B2 (en) | 2001-12-28 | 2007-01-16 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel cell stack having a bypass flow passage |
| DE10328657A1 (de) * | 2003-04-17 | 2004-11-18 | Busch & Müller KG Fahrzeugteilefabrik | Rückspiegel-Anordnung mit Rückspiegel-Schwenkteil |
| JP2012166664A (ja) * | 2011-02-14 | 2012-09-06 | Sakae Riken Kogyo Co Ltd | 後写鏡 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050419 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20050809 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |