ITVR950038A1

ITVR950038A1 - Mezzi automatici per lo sganciamento delle cinture di sicurezza di autoveicoli o similari in situazioni di emergenza

Info

Publication number: ITVR950038A1
Application number: IT95VR000038A
Authority: IT
Inventors: Dante Ambrosi
Original assignee: Dante Ambrosi
Priority date: 1995-04-14
Filing date: 1995-04-14
Publication date: 1996-10-14
Also published as: ITVR950038A0; US5765660A; EP0737605A1; IT1278826B1

Abstract

Si tratta di mezzi che consentono l'immediato sganciamento delle cinture di sicurezza di veicoli, e l'uscita, dei passeggeri in caso di alcuni eventi di emergenza o nel corso di alcune circostanze ritenute pericolose per i passeggeri.Sostanzialmente i mezzi in oggetto comprendono una serie di sensori (3, 4, 5, 6, 7, 8), collegati a una centralina (9), ad una batteria ausiliaria (13), a relè (10e 14) e ad un micromotoriduttore (16) atto alla trazione di cavetti (17) collegati agli organi di apertura dei ganci (2) delle cinture.Secondo una possibile variante, il micro - motoriduttore (16) è sostituito da un micro - processore, agente in combinazione con un pistone atto a determinare la trazione dei cavetti (15), oppure, secondo un'ulteriore possibile variante, il micro - processore agisce direttamente su condotti idraulici o pneumatici, ciascuno dei quali consente l'azionamento di micro - pistoncini posti in ogni mezzo di blocco (2) delle cinture.

Description

Descrizione di un brevetto per invenzione industriale per il trovato avente titolo:

"MEZZI AUTOMATICI PER LO SGANCIAMENTO DELLE CINTURE DI SICUREZZA DEGLI AUTOVEICOLI O SIMILARI IN SITUAZIONI DI EMERGENZA"

Il presente brevetto per invenzione industriale ha per oggetto dei mezzi che determinano lo sganciamento automatico delle cinture di sicurezza di autoveicoli o similari, nel caso dovessero verificarsi alcune particolari circostanze di emergenza.

Come noto le cinture di sicurezza attualmente installate negli autoveicoli o similari, consentono al passeggero di rimanere saldamente ancorato al proprio sedile anche in caso d'urto frontale o di altre spinte anomale pericolose causate durante gli incidenti stradali.

E' anche noto che le cinture di sicurezza, generalmente costituite da una cinghia in particolare tessuto che si affibbia alla vita od al tronco mediante un gancio, e che si apre premendo un apposito pulsante di sblocco, potrebbero esse stesse costituire un potenziale pericolo per il passeggero nel caso dovessero aver luogo alcune particolari circostanze di emergenza, come ad esempio nel caso di caduta o di affondamento del veicolo in acqua, di un incendio a bordo o nel vano motore, o per la presenza di gas, o di ossidi di carbonio nell’abitacolo o nel vano motore, od ancora per il capovolgimento del mezzo, od in caso d'urto, o per altri eventi critici similari .

In questi casi, o nel corso di altre particolari circostanze analoghe, le cinture, che mantengono saldamente legato il passeggero al sedile, dovrebbero essere sganciate con tempestività, in quanto potrebbero impedire allo stesso passeggero di uscire velocemente dal mezzo innanzitutto per salvare se stesso ed eventualmente per impedire che il veicolo possa causare danni maggiori.

La presente invenzione propone invece di eliminare gli inconvenienti relativi alle difficoltà di sganciamento delle cinture di sicurezza in alcune situazioni di emergenza, e più particolarmente di aver ideato e realizzato un dispositivo atto a sganciare automaticamente le cinture di sicurezza dei veicoli nel corso di alcune circostanze ritenute pericolose per i passeggeri.

L'invenzione in oggetto propone inoltre che tale dispositivo comprenda una serie di idonei sensori capaci di individuare specifiche situazioni di pericolo ed intervenire facendo scattare automaticamente il dispositivo di apertura delle cinture di sicurezza.

Tali scopi e funzioni particolari vengono tutti raggiunti, secondo II trovato, da mezzi atti allo sganciamento automatico delle cinture di sicurezza di autoveicoli o similari durante alcune situazioni di emergenza, comprendenti una serie di sensori atti a fare scattare, mediante opportuni organi di azionamento elettrici, meccanici, pneumatici o similari, il dispositivo di sgancio delle cinture, caratterizzati dal fatto che detti mezzi di sganciamento possono essere costituiti da un micro-motoriduttore o similare atto alla trazione diretta di cavetti per l'apertura dei mezzi di sblocco delle cinture, e dal fatto che detto micromotoriduttore è alimentato da almeno una batteria ausiliaria di emergenza ed agisce mediante l'intervento di un relè o similare comandato da una centralina elettronica collegata a detti sensori; detta batteria ausiliaria di emergenza potendo essere mantenuta in condizione di ricarica da una centralina di ricarica collegata al circuito elettrico del veicolo in cui è inserita; detto micro-motoriduttore , secondo una possibile variante, potendo essere sostituito da un micro-compressore atto all'azionamento di un pistone per la trazione di detti cavetti oppure sempre da un micro-compressore collegato, mediante idonei condotti, ad una serie di pistoncini posti in corrispondenza di ognuno degli organi di blocco e di sblocco delle cinture stesse.

Ulteriori caratteristiche e particolari del presente trovato potranno meglio apparire nella descrizione che segue di una forma di esecuzione preferenziale, illustrata, a titolo indicativo ma non limitativo, nelle annesse tavole di disegno in cui:

la fig. 1 illustra una vista schematica dei mezzi secondo il presente trovato atti all'apertura automatica di cinture di sicurezza in casi di emergenza; la fig. 2 mostra una vista schematica di una possibile variante dei mezzi secondo il trovato;

la fig. 3 rappresenta una vista schematica di una ulteriore possibile variante dei mezzi secondo il trovato.

Con riferimento alle figure allegate, con 1 viene indicato nel suo complesso un dispositivo per lo sganciamento automatico delle cinture di sicurezza di autoveicoli o similari, il quale dispositivo comprende alcuni componenti che rilevano particolari eventi accidentali che dovessero verificarsi durante la guida del veicolo stesso, ed altri componenti che determinano lo sganciamento automatico delle cinture che vengono fissate negli usuali ganci di tenuta indicati con 2.

I componenti che rilevano gli eventi accidentali sono ad esempio costituiti da sensori elettronici di rilevamento di acqua 3, di fuoco 4, di gas metano o gpl 5, di urto 6 e di capovolgimento 7.

E' prevista la possibilità d'installazione di un sensore ausiliario 8 sensibile a qualsiasi altra anomalia per la quale si rende indispensabile lo sblocco delle cinture .

Ciascuno dei sensori sopra descritti viene dislocato in altrettante zone del veicolo in corrispondenza delle quali potrebbe verificarsi l'anomalia a cui sono sens 1bi1i.

Tutti i sensori sono collegati ad una centralina elettronica 9 la quale è a sua volta collegata ad una serie di dispositivi tra i quali: un relè 10 per l'attivazione di un micro-motor iduttore 11, un ulteriore relè 12 per l'inserimento del circuito di emergenza, una batteria di emergenza 13 ed una centralina 14 per la ricarica della batteria di emergenza.

Gli organi descritti sono direttamente od indirettamente collegati agli organi elettrici del veicolo su cui sono installati, ossia alla batteria principale 15 del veicolo stesso.

Gli organi di sblocco applicabili ai mezzi di aggancio 2 delle cinture di sicurezza sono costituiti da un riduttore 16, collegato ad una serie di cavetti di acciaio 17, inseriti in altrettante guaine flessibili, atti, detti cavetti, ad intervenire sui mezzi di sblocco delle cinture stesse

Il miero-motoriduttore 11 determina, in caso di attivazione, l'istantanea trazione dei cavetti 17, che agiranno sugli organi di apertura dei mezzi dì aggancio delle cinture di sicurezza.

Secondo una possibile variante illustrata in figura 2, il miero-motoriduttore è sostituito da un microcompressore 18 agente in combinazione con un pistone 19 atto, allo stesso modo descritto in precedenza, a determinare la trazione dei cavetti 17.

Infine, secondo un'ulteriore possibile variante, il micro-compressore 18 citato in precedenza, agisce direttamente su condotti 20 idraulici o pneumatici ciascuno dei quali consente l'azionamento di micropistoncini 21 posti in ogni mezzo di blocco 2 delle cinture.

Descriveremo ora brevemente un esempio di funzionamento del dispositivo oggetto del presente trovato.

Durante il tragitto del veicolo su cui il dispositivo è applicato, è possibile agganciare normalmente le cinture ai ganci 2 secondo le usuali operazioni di blocco.

Il micro-motoriduttore 11, finché non si verifica aleun evento accidentale, rimane con i propri mezzi di trazione completamente spostati in avanti, in modo da non esercitare nessuna tensione sui cavetti 17 che rimangono quindi rilasciati consentendo di utilizzare normalmente le cinture di sicurezza ed i loro mezzi di fissaggio.

Quando invece uno o più dei sensori da 3 a 8 vengono sollecitati da uno degli eventi accidentali a cui sono sensibili, ad esempio dalla presenza di acqua o di fuoco o di gas nel veicolo o dal capovolgimento o dall'urto dello stesso, automaticamente viene emesso un contatto che va a sollecitare la centralina elettrica 9.

Detta centralina comanda quindi la chiusura del 10 il quale determinerà l'attivazione del mi motoriduttore 11, mediante l'intervento automatico del batteria ausiliaria 13.

L'attivazione del micro-motoriduttore 11 determinerà quindi la trazione dei cavetti 17 i quali a loro volta consentiranno l'apertura istantanea di tutti i ganci 2 e quindi delle cinture di sicurezza ad essi fissate.

E' da notare che l'intervento della batteria ausiliaria 13 consente l'attivazione dei mezzi in oggetto in tutti i casi in cui dovesse per varie cause danneggiarsi il circuito elettrico o mancare la corrente elettrica dalla batteria principale del veicolo.

Lo stesso modo d'intervento, od un modo d'intervento analogo a quello descritto, lo si ottiene anche con i mezzi secondo le varianti illustrati nelle figure 2 e 3, nel primo caso rappresentati dal -micro-compressore 18 azionante il pistone 19 per la trazione dei cavetti 17, mentre nel secondo caso costituiti dal micro-compressore 18 atto all'azionamento diretto dei pistoncini 21 atti all'apertura dei mezzi di aggancio delle cinture.

Vantaggiosamente è previsto che tutti i componenti del dispositivo in oggetto, ad eccezione dei sensori che vengono dislocati nei corrispettivi punti di controllo, possano essere racchiusi in una scatola stagna, in modo da rimanere sempre protetti da infiltrazioni d'acqua che ne comprometterebbero il funzionamento.

Ulteriore vantaggio è rappresentato dal fatto che per non annullare la funzione tipica delle cinture, che è quella di mantenere i passeggeri saldamente ancorati ai sedili del veicolo In caso d'urto o di capovolgimento, alcuni sensori, come quelli sensibili alla presenza di acqua o di fuoco, possono essere tarati per scattare In modo immediato, mentre altri, come quelli sensibili agli urti od ai capovolgimenti od alla presenza di gas, possono essere ritardati elettronicamente. In caso di eventi combinati, i sensori d'urto e di capovolgimento a scatto ritardato potranno avere la priorità sugli altri.

I mezzi automatici in oggetto per lo sganciamento delle cinture di sicurezza, sono stati descritti ed illustrati secondo soluzioni preferenziali, ma possono essere previste alcune varianti, tecnicamente equivalenti alle parti meccaniche ed ai componenti citati, che sono quindi da ritenersi comprese nell'ambito di protezione del presente trovato.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Mezzi atti allo sganciamento automatico delle cinture di sicurezza di autoveicoli o similari durante alcune situazioni di emergenza, comprendenti una serie di sensori atti a fare scattare, mediante opportuni organi di azionamento elettrici, meccanici, pneumatici o similari, il dispositivo di sgancio delle cinture, caratterizzati dal fatto che detti mezzi di sganciamento possono essere costituiti da un micro-motoriduttore o similare atto alla trazione diretta di cavetti per l'apertura dei mezzi di sblocco delle cinture, e dal fatto che detto micromotoriduttore è alimentato da almeno una batteria ausiliaria di emergenza ed agisce mediante l'intervento di un relè o similare comandato da una centralina elettronica collegata a detti sensori.
2) Mezzi atti allo sganciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo la rivendicazione precedente, caratterizzati dal fatto che detto micro-motoriduttore, secondo una possibile variante, può essere sostituito da un micro-compressore atto all'azionamento di un pistone per la trazione di detti cavetti.
3) Mezzi atti allo sganciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzati dal fatto che secondo un'ulteriore possibile variante detto micro-motoriduttore può essere sostituito da un micro-compressore o similare collegato, mediante idonei condotti, ad una serie di pistoncini posti in corrispondenza di ognuno degli organi di blocco e di sblocco delle cinture stesse.
4) Mezzi atti allo sganciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzati dal fatto che detta batteria ausiliaria di emergenza può essere mantenuta in condizione di ricarica da una centralina di ricarica collegata al circuito elettrico e/o alla batteria principale del veicolo in cui è inserita.
5) Mezzi atti allo sganciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzati dal fatto che detti sensori possono essere diversi in rapporto al tipo delle condizioni accidentali o delle cause di pericolo da rilevare.
6) Mezzi atti allo sganciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzati dal fatto che detti sensori possono essere tutti collegati in parallelo ad una centralina elettronica di comando.
7) Mezzi atti allo sganciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzati dal fatto che ciascuno dei sensori sopra descritti può essere dislocato in altrettante zone del veicolo in corrispondenza delle quali potrebbe verificarsi l'evento accidentale a cui sono sensibili.
8) Mezzi atti allo sganciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzati dal fatto che alcuni sensori, come quelli sensibili alla presenza di acqua o di fuoco, possono essere tarati per scattare in modo immediato, mentre altri, come quelli sensibili all'urto od al capovolgimento del veicolo od alla presenza di gas nello stesso, possono essere ritardati elettronicamente; in caso di eventi combinati, i sensori d'urto e di capovolgimento a scatto ritardato potranno avere la priorità sugli altri.