ITUB201534916U1 - Tirante regolabile per barra stabilizzatrice di un veicolo. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE del modello di utilità dal titolo:

"Tirante regolabile per barra stabilizzatrice di un veicolo"

Il presente trovato riguarda un tirante per barra stabilizzatrice di un veicolo, comprendente un corpo ad asta e, ad opposte estremità del corpo ad asta, un primo e un secondo perno filettato collegati al corpo ad asta tramite un rispettivo snodo sferico. I due perni filettati sono atti a essere collegati rispettivamente a una parte mobile di sospensione, quale ad esempio un ammortizzatore o braccio oscillante, e a una barra stabilizzatrice.

Quasi tutti gli autoveicoli hanno almeno una coppia di tiranti, e tra i vari modelli di veicolo tali tiranti differiscono per interasse tra le teste, rotazione di esse e filettatura del perno.

Di conseguenza, i ricambisti devono tenere in magazzino un grosso stock di tiranti per poter soddisfare le esigenze dei vari clienti o, nel caso in cui sia richiesto un tipo di tirante non presente in magazzino, sono costretti a ordinarlo a terzi, con conseguenti ritardi sui temi di riparazione dell’autoveicolo.

Uno scopo del presente trovato è pertanto quello di fornire un tirante per barra stabilizzatrice che permetta di risolvere o almeno limitare gli inconvenienti suddetti.

A fronte di tali scopi forma oggetto del trovato un tirante del tipo definito all’inizio, comprendente inoltre una prima e una seconda parte terminale di snodo, rispettivamente collegate al primo e al secondo perno filettato, le quali sono accoppiate alle opposte estremità del corpo ad asta in modo spostabile longitudinalmente rispetto al corpo ad asta e ruotabile attorno al corpo ad asta, essendo previsti organi di bloccaggio rilasciabili, per bloccare dette parti terminali di snodo al corpo ad asta in corrispondenza di una posizione d’uso desiderata.

Secondo il trovato il tirante presenta una struttura componibile a piacere, ed è pertanto possibile raggruppare in poche famiglie tutti i tiranti disponibili sul mercato. Ciò consente ai ricambisti di ridurre i propri magazzini e di soddisfare istantaneamente molte esigenze dei loro clienti, anche di quelli che chiedono un tirante poco diffuso. Inoltre i meccanici potranno godere del vantaggio che, con un minimo stock di materiale in casa, non dovranno chiedere all'automobilista di ritornare successivamente in officina potendo così riparare rapidamente la vettura.

Secondo una forma preferenziale di realizzazione del trovato, ciascuna delle parti terminali di snodo comprende una porzione tubolare, e le estremità del corpo ad asta sono inserite nelle rispettive porzioni tubolari della prima e della seconda parte terminale di snodo.

In particolare, gli organi di bloccaggio rilasciabili sono interposti fra estremità delle porzioni tubolari delle parti terminali di snodo e le rispettive estremità del corpo ad asta.

Preferibilmente, le estremità del corpo ad asta sono filettate.

Secondo una forma di realizzazione del trovato, gli organi di bloccaggio comprendono dadi rispettivamente avvitati sulle estremità del corpo ad asta.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato appariranno dalla descrizione dettagliata che segue, effettuata a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento al disegno allegato, nel quale è rappresentato in sezione un tirante secondo il trovato.

Un tirante per barra stabilizzatrice di un veicolo è indicato complessivamente con 1.

Il tirante 1 comprendente un corpo ad asta 3 avente opposte estremità 3a e 3b, munite di una filettatura esterna.

Il tirante 1 comprende inoltre una prima e una seconda parte terminale di snodo 5 e 7, le quali sono rispettivamente accoppiate alle opposte estremità 3a, 3b del corpo ad asta 3, in modo spostabile longitudinalmente rispetto al corpo ad asta 3 e ruotabile attorno ad esso.

Ciascuna parte terminale di snodo 5, 7 comprende una rispettiva porzione di sede sferica 5c, 7c, e una rispettiva porzione tubolare di collegamento 5d, 7d ricavata in un sol pezzo con la porzione di sede sferica 5c, 7c.

Il tirante 1 comprende poi una prima e una seconda parte di collegamento 9, 11, le quali sono rispettivamente assemblate alle parti terminali di snodo 5, 7 per formare, ciascuna, un rispettivo snodo sferico. Ciascuna parte di collegamento 9, 11 comprende una rispettiva porzione di testa sferica 9e, 11e e un perno filettato 9f, 11f. Ciascuna porzione di testa sferica 9e, 11e della rispettiva parte di collegamento 9, 11 è inserita nella corrispondente porzione di sede sferica 5c, 7c della rispettiva parte terminale di snodo 5, 7 per formare uno snodo sferico. La specifica struttura degli snodi sferici non è essenziale ai fini del presente trovato. Il primo e il secondo perno filettato 9f, 11f sono atti a essere collegati, in modo di per sé convenzionale, rispettivamente a una parte mobile di sospensione e a una barra stabilizzatrice di un veicolo.

Le estremità 3a, 3b del corpo ad asta 3 sono inserite nelle rispettive porzioni tubolari 5d, 7d della prima e della seconda parte terminale di snodo 5, 7. Secondo una forma di realizzazione alternativa, non illustrata, il corpo ad asta potrebbe presentare estremità tubolari, e le parti terminali di snodo potrebbero presentare porzioni a barra inserite nelle porzioni tubolari del corpo ad asta.

A ciascuna delle parti terminali di snodo 5, 7 è associato un rispettivo organo di bloccaggio rilasciabile 15, 17, quale ad esempio un dado, interposto fra l’estremità di ciascuna delle porzioni tubolari 5d, 7d delle parti terminali di snodo 5, 7 e la rispettiva estremità 3a, 3b del corpo ad asta 3. Ciascun organo di bloccaggio 15, 17 è avvitabile/svitabile alla rispettiva estremità 3a, 3b del corpo ad asta 3, e può essere pertanto allentato per consentire la sostituzione di uno o più dei componenti 3, 5, 7 del tirante 1, e/o per consentire di regolare la distanza interasse fra le porzioni di testa sferica 9e, 11e e/o lo sfalsamento angolare fra esse. Una volta raggiunta una posizione d’uso desiderata, tramite gli organi di bloccaggio 15, 17 è possibile bloccare le parti terminali di snodo 5, 7 al corpo ad asta 3 in corrispondenza di tale posizione.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Tirante (1) per barra stabilizzatrice di un veicolo, comprendente un corpo ad asta (3) e, ad opposte estremità (3a, 3b) del corpo ad asta (3), un primo e un secondo perno filettato (9f, 11f) collegati al corpo ad asta (3) tramite un rispettivo snodo sferico (5c, 9e; 7c, 11e), detti primo e secondo perno filettato essendo atti a essere collegati rispettivamente a una parte mobile di sospensione e a una barra stabilizzatrice, caratterizzato dal fatto di comprendere inoltre una prima e una seconda parte terminale di snodo (5, 7), rispettivamente collegate al primo e al secondo perno filettato (9f, 11f), le quali sono accoppiate alle opposte estremità (3a, 3b) del corpo ad asta (3) in modo spostabile longitudinalmente rispetto al corpo ad asta (3) e ruotabile attorno ad esso, essendo previsti organi di bloccaggio rilasciabili (15, 17), per bloccare dette parti terminali di snodo al corpo ad asta (3) in corrispondenza di una posizione d’uso desiderata.
2. 2. Tirante secondo la rivendicazione 1, in cui ciascuna di dette parti terminali di snodo comprende una porzione tubolare (5d, 7d), e dette estremità del corpo ad asta (3) sono inserite nelle ri spettive porzioni tubolari (5d, 7d) della prima e della seconda parte terminale di snodo (5, 7).
3. 3. Tirante secondo la rivendicazione 2, in cui detti organi di bloccaggio rilasciabili sono interposti fra estremità delle porzioni tubolari (5d, 7d) delle parti terminali di snodo (5, 7) e le rispettive estremità (3a, 3b) del corpo ad asta (3).
4. 4. Tirante secondo la rivendicazione 2 o 3, in cui le estremità (3a, 3b) del corpo ad asta (3) sono filettate.
5. 5. Tirante secondo la rivendicazione 4, in cui detti organi di bloccaggio comprendono dadi (15, 17) rispettivamente avvitati sulle estremità (3a, 3b) del corpo ad asta (3).
6. 6. Tirante secondo la rivendicazione 1, in cui ciascuna delle estremità del corpo ad asta comprende una porzione tubolare, e ciascuna di dette parti terminali di snodo comprende una porzione a barra inserita nella porzione tubolare della rispettiva estremità del corpo ad asta.
7. 7. Tirante secondo la rivendicazione 6, in cui detti organi di bloccaggio rilasciabili sono interposti fra estremità delle porzioni tubolari del corpo ad asta e le rispettive porzioni a barra delle parti terminali di snodo.
8. 8. Tirante secondo la rivendicazione 6 o 7, in cui le porzioni a barra delle parti terminali di snodo sono filettate.
9. 9. Tirante secondo la rivendicazione 8, in cui detti organi di bloccaggio comprendono dadi rispettivamente avvitati sulle porzioni a barra delle parti terminali di snodo.