ITTO991136A1 - Assieme di chiusura per una portiera di un autoveicolo. - Google Patents

Description

D E S C R IZ IO N E

La presente invenzione è relativa ad un assieme di chiusura per una portiera di un autoveicolo.

Come è noto, le portiere degli autoveicoli comprendono generalmente una porzione superiore a cornice, la quale definisce una finestra chiusa da un cristallo mobile, quando sollevato, ed una porzione inferiore scatolata formata da un pannello esterno e da un pannello interno definenti tra loro un vano, nel quale sono alloggiati comunemente il cristallo, quando abbassato, e vari componenti fissati ai pannelli stessi, quali ad esempio una serratura, un dispositivo alzacristalli, una coppia di elementi di guida per il cristallo stesso, ed un gruppo chiave operativamente collegato alla serratura.

Convenientemente, i suddetti componenti vengono inseriti nel vano della portiera attraverso una o più aperture praticate nel pannello interno e variamente assemblati tra loro e fissati ai pannelli stessi.

Tali operazioni sono relativamente lunghe e difficoltose e comportano conseguentemente un elevato tempo di stazionamento delle portiere lungo la linea di montaggio, con costi connessi relativamente elevati.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un assieme di chiusura per una portiera di un autoveicolo, il quale consenta in modo semplice ed economico di semplificare e velocizzare le operazioni di assemblaggio della portiera stessa.

Il suddetto scopo è raggiunto dalla presente invenzione, in quanto essa è relativa ad un assieme di chiusura per una portiera di un autoveicolo comprendente una serratura a sua volta includente un corpo di supporto ed un gruppo di apertura/chiusura vincolato al detto corpo di supporto, caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, almeno un elemento di guida per un cristallo mobile della detta portiera, e mezzi di accoppiamento diretto tra il detto corpo di supporto della detta serratura ed il detto elemento di guida per definire un'unità funzionale preassemblata.

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene descritta nel seguito una forma preferita di attuazione, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali :

- la figura 1 illustra in vista frontale un assieme di chiusura secondo la presente invenzione in fase di fissaggio entro un vano di una portiera di un autoveicolo;

- la figura 2 è una vista prospettica, con parti asportate per chiarezza, dell'assieme di chiusura di figura 1 fissato all'interno della portiera dell 'autoveicolo ;

- la figura 3 è una vista prospettica, in scala ingrandita e con parti asportate per chiarezza, dell'assieme di chiusura di figura 1;

la figura 4 è una vista dall'alto in scala ingrandita di un particolare dell'assieme di chiusura delle figure 1-3;

- la figura 5 è una sezione secondo la linea V-V di figura 4;

- la figura 6 è una vista laterale esterna di una porzione della portiera delle figure 1 e 2;

- la figura 7 è una vista prospettica in scala ingrandita di un gruppo chiave dell'assieme di chiusura delle figure 1-3 in fase di fissaggio alla portiera dell' autoveicolo;

- la figura 8 è una sezione trasversale del gruppo chiave di figura 7 dopo il fissaggio alla relativa portiera dell'autoveicolo,· e

- la figura 9 è una sezione assiale del gruppo chiave di figura 8.

Con riferimento alle figure 1-3, è indicato nel suo complesso con 1 un assieme di chiusura per una portiera 2 di un autoveicolo.

La portiera 2 comprende, in modo noto, una porzione inferiore 3 scatolata, definita da un pannello esterno 4 e da un pannello interno 5 formanti tra loro un vano 6 nel quale è atto ad essere alloggiato l'assieme 1. Allo scopo, il pannello interno 5 presenta un'apertura 7 (della quale è visibile in figura 2 esclusivamente un tratto del relativo bordo laterale) per l'introduzione di tale assieme.

Il pannello interno 5 presenta in sezione orizzontale sostanzialmente una conformazione a C e comprende una porzione principale 8 sostanzialmente piana ed opposte porzioni di estremità, una sola delle quali visibile nelle figure 1 e 2 ed indicata con 9, sporgenti ortogonalmente a sbalzo da relativi bordi laterali verticali della porzione principale 8 stessa ed unite lungo rispettivi spigoli laterali di estremità al pannello esterno 4.

L'assieme 1 comprende una serratura 10 formata essenzialmente da un involucro 11, disposto entro il vano 6 della portiera 2 e fissato alla porzione di estremità 9 del pannello interno 5, e da un gruppo 12 di apertura/chiusura, alloggiato prevalentemente all'interno dell'involucro 11 ed atto ad interagire con uno scontrino (non illustrato) solidale ad un montante (anch'esso non illustrato) della portiera 2 stessa.

L'involucro 11 presenta in vista laterale sostanzialmente una conformazione a L ed è formato da due corpi 15, 16 prismatici aventi spessore ridotto rispetto alle altre dimensioni e fissati a coltello tra loro in una posizione di assemblaggio.

In particolare, il corpo 15 è costituito da un guscio cavo presentante una parete 17 di base sostanzialmente rettangolare piana, dal cui perimetro esterno si estende un bordo laterale 18 in rilievo.

Il corpo 16 è delimitato da una coppia di pareti 19, 20 di base di forma approssimativamente rettangolare, parallele tra loro e collegate perimetralmente lungo tre lati da un bordo laterale 21 a C in modo da lasciare un tratto aperto (non visibile nelle figure allegate) di comunicazione con il corpo 15. Il corpo 16 è provvisto, inoltre, integralmente di un elemento a piastra 22 sporgente ortogonalmente a sbalzo da un lato della parete 19 delimitante il tratto aperto del corpo 16 stesso e definente, nella posizione di assemblaggio, un coperchio di chiusura per il corpo 15. Più precisamente, nella posizione di assemblaggio, il corpo 16 è fissato al corpo 15 dal lato del proprio tratto aperto e chiude tramite l'elemento a piastra 22 il corpo 15 stesso dalla parte opposta della parete 17; inoltre, la parete 20 del corpo 16 è disposta sullo stesso piano di giacitura di un relativo tratto del bordo laterale 18 del corpo 15.

Il fissaggio dell'involucro 11 all'interno del vano 6 della portiera 2 è realizzato mediante una pluralità di viti 23, nella fattispecie tre, colleganti la parete corpo porzione

interno 5, in modo tale che la parete 20 del corpo 16 risulti disposta in posizione accostata e parallela alla porzione principale 8 del pannello interno 5 stesso.

L'involucro 11 presenta, inoltre, un'apertura 24 laterale per l’introduzione dello scontrino ricavata nel corpo 15 e disposta in corrispondenza di un'apertura 25 ad angolo ricavata nella porzione inferiore 3 della portiera 2 in corrispondenza della zona di spigolo definita tra la porzione di estremità 9 e la porzione principale 8 del pannello interno 5. Più precisamente, l'apertura 24 del corpo 15 si estende in parte in corrispondenza della parete 17 ed in parte in corrispondenza di un relativo tratto del bordo laterale 18.

Il gruppo 12 comprende, in modo noto e non descritto in dettaglio, un meccanismo di chiusura (non illustrato) atto a cooperare con lo scontrino per chiudere la serratura 10, ed una prima ed una seconda leva di apertura 30, 31 operativamente accoppiate al meccanismo di chiusura ed azionabili dall'esterno e rispettivamente dall'interno dell'autoveicolo per aprire la serratura 10. Il gruppo 12 comprende, inoltre, una leva di sicurezza 32 selettivamente mobile tra una prima ed una seconda configurazione operativa, rispettivamente di abilitazione e di inibizione dell'apertura dall'esterno della serratura 10, ed un attuatore bloccaporte ad azionamento elettrico, (in sé noto e non illustrato) , operativamente collegato alla leva di sicurezza 32.

Il meccanismo di chiusura, la leva di apertura 30 e la leva di sicurezza 32 sono alloggiate all'interno del corpo 15 e sporgono da quest'ultimo con rispettive porzioni di estremità 30a, 32a, mentre la leva di apertura 31 e l'attuatore bloccaporte sono portate dal corpo 16.

In particolare, la leva di apertura 30 e la leva di sicurezza 32 sono incernierate al corpo 15 intorno a rispettivi assi ortogonali alla parete 17. L'attuatore bloccaporte è alloggiato all'interno del corpo 16 ed è provvisto di un connettore elettrico 33, il cui involucro isolante è ricavato di pezzo con il corpo 16 stesso. La leva di apertura 31 è sostanzialmente conformata a L, incernierata esternamente alla parete 20 del corpo 16 (figura 1) intorno ad un asse ortogonale alla parete 20 stessa ed è collegata tramite un tirante 34 di azionamento ad una maniglia interna 35, di tipo noto, atta a consentire l'apertura dall'interno della serratura 10 e montata in modo mobile su un elemento di finizione 36 fissato in uso al pannello interno 5 della portiera 2.

Secondo un importante aspetto della presente invenzione, l'assieme 1 comprende, inoltre, un elemento di guida 40 per un cristallo 41 mobile della portiera 2 e mezzi di accoppiamento 42 a scatto tra l'elemento a piastra 22 dell'involucro 11 della serratura 10 e l'elemento di guida 40 stesso per definire un'unità funzionale preassemblata.

Con particolare riferimento alle figure 1-5, l'elemento di guida 40 presenta forma scatolata allungata con sezione trasversale a C e definisce una sede 43 di impegno per un bordo laterale del cristallo 41.

Più precisamente, l'elemento di guida 40 presenta una parete di fondo 44 piana di profilo rettangolare allungato, dai cui bordi longitudinali si estendono ortogonalmente a sbalzo rispettive pareti laterali 45a, 45b affacciate tra loro.

L'elemento di guida 40 è fissato all'involucro 11 in una posizione d'uso (figure 1-5, 7), in cui è disposto con la propria parete di fondo 44 a contatto dell'elemento a piastra 22 e si estende prevalentemente in una direzione A parallela alla parete 19 ed all'elemento a piastra 22 stesso. In particolare, nella suddetta posizione d'uso, l'elemento di guida 40 sporge da parti opposte rispetto al corpo 15 ed all'elemento a piastra 22 con relative porzioni terminali 46, 47. Le pareti laterali 45a, 45b, delle quali la parete 45a è disposta adiacente alla parete 19 del corpo 16, si estendono prevalentemente parallele tra loro ed alla parete 19 stessa e divergono in corrispondenza di un'estremità libera della porzione terminale 47 definendo una sezione di invito per l'inserimento del cristallo 41.

I mezzi di accoppiamento 42 (figure 4 e 5) comprendono una coppia di piastrine 48 di forma rettangolare piana allungata sporgenti esternamente in posizione intermedia dalle rispettive pareti laterali 45a, 45b dell'elemento di guida 40 sostanzialmente sul prolungamento della parete di fondo 44, e due coppie di denti 49 di ritegno estendentisi a sbalzo dall'elemento a piastra 22 e cooperanti, ciascuna coppia, con una relativa piastrina 48.

Più precisamente, i denti 49 di ciascuna coppia sono disposti allineati tra loro lungo una direzione parallela alla direzione A ed affacciati ai rispettivi denti 49 dell'altra coppia.

Con particolare riferimento alla figura 5, ciascun dente 49 presenta sostanzialmente un profilo a L rovesciata e comprende una porzione di base 50 estendentesi dall'elemento a piastra 22 ed una porzione di ritegno 51, sporgente da un lato rispetto alla porzione di base 50 e delimitata verso l'elemento a piastra 22 da un fianco 52 parallelo ed affacciato all'elemento a piastra 22 stesso, e dalla parte opposta, da un fianco 53 obliquo convergente verso il fianco 52.

I fianchi 52 dei denti 49 definiscono in uso con le relative porzioni di base 50 e con l'elemento a piastra 22 rispettive sedi di ritenzione per le corrispondenti piastrine 48 dell'elemento di guida 40.

Con riferimento alle figure 1-3, l'elemento di guida 40 presenta, inoltre, una prima ed una seconda appendice 54, 55 estendentisi a sbalzo dalla parete di fondo 44 in corrispondenza delle rispettive porzioni terminali 46, 47.

In particolare, l'appendice 54 è costituita da un blocchetto sostanzialmente parallelepipedo, una cui faccia è definita da un relativo tratto di estremità della parete di fondo 44. L'appendice 54 presenta, inoltre, un foro passante filettato (non visibile nelle figure allegate) avente un asse ortogonale alla parete di fondo 44 dell'elemento di guida 40 ed atto ad essere impegnato in uso da una vite 56 collegante l'appendice 54 stessa alla porzione di estremità 9 del pannello interno 5.

L'appendice 55 è sostanzialmente conformata a L e comprende un primo braccio 57 estendentesi ortogonalmente dalla parete di fondo 44 ed un secondo braccio 58 a piastra estendentesi ortogonalmente a sbalzo da un'estremità del braccio 57 opposta alla parete di fondo 44 e giacente in uso sulla porzione di estremità 9 del pannello interno 5.

L'elemento di guida 40 presenta, infine, un elemento a semiguscio 60 sostanzialmente conformato a U con profilo ad arco di circonferenza, il quale si estende a sbalzo dalla parete laterale 45 nella medesima direzione del, ed in posizione affacciata al, braccio 58 dell'appendice 55 ed è convesso verso il braccio 58 stesso.

Vantaggiosamente, l'elemento a semiguscio 60 definisce una sede di ritenzione per un gruppo chiave 62 facente parte dell'assieme 1 ed operativamente collegato alla serratura 10.

Con riferimento alle figure 7-9, il gruppo chiave 62 comprende un involucro 63 a tazza cilindrica montato in impegno entro l'elemento a semiguscio 60 con un proprio asse B ortogonale alla parete 19 del corpo 16 dell'involucro 11, ed un blocco chiave 64 esternamente cilindrico alloggiato coassialmente entro l'involucro 63 in modo mobile rispetto a quest'ultimo, operativamente collegato alle leve di apertura e di sicurezza 30, 32 per comandarne il relativo azionamento e sporgente parzialmente dall'involucro 63 stesso con una propria porzione di estremità in uso impegnante un foro passante (non visibile nelle figure allegate) ricavato nel pannello esterno 4 della portiera 2.

L'involucro 63 comprende una parete di fondo 66 discoidale ed una parete laterale 67 cilindrica estendentesi a sbalzo da un bordo perimetrale della parete di fondo 66. In particolare, l'involucro 63 è alloggiato in uso completamente all'interno del vano 6 della portiera 2, è impegnato in parte, in prossimità della parete di fondo 66, entro l'elemento a semiguscio 60 e porta, in corrispondenza della propria estremità opposta, una flangia 70 anulare atta a disporsi in uso in battuta contro il pannello esterno 4 della portiera 2.

L'involucro 63 è provvisto integralmente di un elemento di attacco 71 di forma sostanzialmente parallelepipeda estendentesi radialmente verso l'esterno dalla parete laterale 67 ed atto ad essere rigidamente collegato alla porzione di estremità 9 del pannello interno 5 mediante una vite 72. In particolare, l'elemento di attacco 71 si estende dall'involucro 63 fino a contattare con una propria faccia di estremità il braccio 58 dell'appendice 55 dell'elemento di guida 40, sul quale si appoggia, e presenta un foro 73 filettato avente asse ortogonale alla direzione A ed all'asse B ed atto ad essere impegnato dalla vite 72.

Più precisamente, la vite 72 impegna un foro 74 passante, di asse B, praticato nella porzione di estremità 9 del pannello interno 5 della portiera 2, ed un'asola 75 passante ricavata nel braccio 58 dell'appendice 55 dell'elemento di guida 40, definente rispetto alla vite 72 stessa un gioco in direzione parallela all'asse B ed avente la funzione di consentire la registrazione della posizione assiale del gruppo chiave 62 rispetto all'elemento di guida 40 ed alla portiera 2.

Con particolare riferimento alle figure 8 e 9, il blocco chiave 64 comprende un elemento a pulsante 76 a tazza cilindrica, impegnante l'involucro 63 in modo assialmente mobile ed in posizione angolarmente fissa ed operativamente collegato alla leva di apertura 30, ed un cilindro chiave 77 impegnante in posizione assialmente fissa l'elemento a pulsante 76, definente una sede 78 di impegno per una chiave di comando (non illustrata) ed operativamente collegato con la leva di sicurezza 32.

Il cilindro chiave 77 è accoppiato angolarmente con l'elemento a pulsante 76 in modo selettivamente rilasciabile e può essere reso angolarmente libero rispetto all'elemento a pulsante 76 stesso per effetto dell'interazione con la chiave di comando. Allo scopo, il cilindro chiave 77 porta una pluralità di elementi di impegno 79 (in sé noti e solo parzialmente illustrati in figura 8), i quali sono normalmente spinti da rispettive molle (non illustrate) in una posizione di accoppiamento (figura 8) con una scanalatura 80 radiale dell'elemento a pulsante 76 rendendo il cilindro chiave 77 e l'elemento a pulsante 76 stessi angolarmente solidali tra loro, e sono selettivamente disaccoppiabili dalla scanalatura 80 per effetto dell'interazione con il profilo esterno della chiave di comando.

L'elemento a pulsante 76 è caricato assialmente da una molla 81 ad elica cilindrica alloggiata all'interno dell'involucro 63 ed interposta tra la parete di fondo 66 ed una parete di estremità dell'elemento a pulsante 76 stesso. L'arresto contro l'estrazione assiale dell'elemento a pulsante 76 dall'involucro 63 è realizzato mediante una spina 82 cilindrica sporgente radialmente verso l'interno dalla parete laterale 67 dell'involucro 63 ed impegnante un'asola 83 ricavata in una parete laterale dell'elemento a pulsante 76 stesso ed allungata in direzione parallela all'asse B. In assenza di azionamenti esterni, l'elemento a pulsante 76 è spinto dalla molla 81 in una posizione estratta di riposo (figura 9), in cui sporge parzialmente rispetto all'involucro 63 impegnando il relativo foro del pannello esterno 4 della portiera 2, ed è trattenuto all'interno dell'involucro 63 stesso dal contatto tra la spina 82 ed un bordo di testa dell'asola 83 adiacente alla molla 81.

L'elemento a pulsante 76 presenta, inoltre, un risalto 84 radiale esterno, il quale impegna in modo scorrevole un'asola 85 allungata ricavata nella parete laterale 67 dell'involucro 63 ed estendentesi in direzione parallela all'asse B ed è atto a cooperare a spinta con un leverismo 86 di azionamento della leva di apertura 30.

In particolare, il leverisrao 86 (figura 3<) >comprende una leva 87 presentante una porzione intermedia 88 incernierata ad un'appendice del corpo 15, e due bracci 89, 90 estendentisi radialmente dalla porzione intermedia 88 stessa; uno di tali bracci (89) è collegato mediante un tirante 91 alla porzione di estremità 30a della leva di apertura 30, mentre l'altro braccio (90) è conformato a L ed è azionato a spinta dal risalto 84.

L'elemento a pulsante 76 (figure 7-9) è spostabile assialmente contro l'azione della molla 81 dalla posizione estratta di riposo ad una posizione retratta, in cui determina tramite il leverismo 86 un azionamento della leva di apertura 30.

Il cilindro chiave 77 presenta, inoltre, un risalto 92 radiale esterno, il quale impegna in modo scorrevole una prima asola 93 circonferenziale, ricavata nella parete laterale dell'elemento a pulsante 76, ed una seconda asola 94 sostanzialmente conformata a T, ricavata nella parete laterale 67 dell'involucro 63 e presentante un primo tratto 95 ad arco di circonferenza, sovrapposto all'asola 93 nella posizione estratta di riposo dell'elemento a pulsante 76, ed un secondo tratto 96 rettilineo e parallelo all'asse B.

Il risalto 92 è collegato mediante un tirante 100 alla porzione di estremità 32a della leva di sicurezza 32, in modo tale che ad una rotazione tramite chiave del cilindro chiave 77 rispetto all'elemento a pulsante 76 intorno all'asse B corrisponda un azionamento della leva di sicurezza 32.

Il funzionamento dell'assieme 1 nei suoi componenti operativi, ossia la serratura 10 ed il gruppo chiave 62, è in sé noto e non viene pertanto descritto.

L'assemblaggio dell'assieme 1 ed il suo fissaggio all'interno del vano 6 della portiera 2 avviene nel modo seguente .

Innanzitutto, l'elemento di guida 40, disposto con la propria parete di fondo 44 affacciata all'elemento a piastra 22 dell'involucro 11 già assemblato, viene spostato in direzione ortogonale all'elemento a piastra 22 stesso fino àd ottenere l'accoppiamento a scatto delle piastrine 48 laterali con i relativi denti 49. Alternativamente, il suddetto accoppiamento potrebbe essere realizzato mediante scorrimento dell'elemento di guida 40 lungo l'elemento a piastra 22 fino a portare le piastrine 48 in impegno tra le porzioni di ritegno 51 dei relativi denti 49 e l'elemento a piastra 22 stesso.

Successivamente, il gruppo chiave 62 viene montato in impegno a scatto entro l'elemento a semiguscio 60. In particolare, l'involucro 63 del gruppo chiave 62 impegna l'elemento a semiguscio 60 con una porzione della propria parete laterale 67 compresa tra la parete di fondo €6 e la zona da cui si estende l'elemento di attacco 71. In tale fase, il posizionamento assiale del gruppo chiave 62 rispetto alla serratura 10 ed all'elemento di guida 40 viene completato avendo cura di collocare il risalto 84 dell'elemento a pulsante 76 dalla parte opposta del braccio 90 della leva 87 rispetto all'elemento a semiguscio 60 e portando l'elemento di attacco 71 a contatto del braccio 58 dell'appendice 55 in modo da disporre il foro 73 e l'asola 75 in corrispondenza tra loro.

Il supporto del gruppo chiave 62 durante il montaggio dell'assieme 1 nel vano 6 della portiera 2 è pertanto realizzato dall'elemento a semiguscio 60 e dal braccio 58 dell'appendice 55 dell'elemento di guida 40.

Grazie alla presenza dell'asola 75, piccoli spostamenti assiali di registrazione della posizione del gruppo chiave 62 rispetto all'elemento di guida 40 ed alla portiera 2 possono ancora essere effettuati in fase di fissaggio dell'assieme 1 alla portiera 2 stessa.

A questo punto, il risalto 92 del cilindro chiave 77 viene collegato alla porzione di estremità 32a della leva di sicurezza 32 ed un braccio della leva di apertura 31 viene collegato alla maniglia 35 tramite il tirante 34.

L'assieme 1 così assemblato viene quindi inserito all'interno del vano 6 della portiera 2 e fissato mediante le viti 23, 56 e 72 alla porzione di estremità 9 del pannello interno 5. In tale fase, la flangia 70 dell'involucro 63 del gruppo chiave 62 viene portata a contatto del pannello esterno 4 della portiera 2 ed il blocco chiave 64 viene disposto in impegno attraverso il relativo foro del pannello esterno 4 stesso.

Da un esame delle caratteristiche dell'assieme 1 realizzato secondo la presente invenzione sono evidenti i vantaggi che essa consente di ottenere.

In particolare, l'elemento di guida 40, il gruppo chiave 62 e la maniglia 35 sono supportati direttamente o indirettamente dall'involucro 11 della serratura 10, la quale può essere fissata alla portiera 2 in modo molto semplice e rapido. In altri termini, la serratura 10 costituisce il riferimento per il posizionamento dei vari organi facenti parte dell'assieme 1. Sono pertanto semplificate le operazioni di preassemblaggio dell'assieme 1 e di fissaggio dell'assieme 1 stesso sulla portiera 2 mediante le viti 23, 56 e 72.

Inoltre, l'assieme 1 presenta peso e dimensioni estremamente contenute che ne facilitano la movimentazione in fase di assemblaggio e permettono, nello stesso tempo, di mantenere pressoché immutate, rispetto alle soluzioni tradizionali precedentemente descritte, le dimensioni dell'apertura 7 da praticare nel pannello interno 5 della portiera 2 per consentire l'inserimento ed il fissaggio dell'assieme 1 stesso.

Infine, l'involucro 63 del gruppo chiave 62 è rigidamente collegato in uso alla porzione di estremità 9 della portiera 2 ed al braccio 58 tramite l'elemento di attacco 71 e la relativa vite 72. Risulta pertanto sostanzialmente impedita l'effrazione della serratura 10 mediante rotazione rigida del gruppo chiave 62 su se stesso, problema frequentemente riscontrato nelle portiere di tipo noto, in cui il gruppo chiave è fissato al pannello esterno della portiera mediante semplice accoppiamento prismatico.

Risulta infine chiaro che all'assieme 1 possono essere apportate modifiche e varianti che non escono dall'ambito protettivo della presente invenzione.

Claims (1)

1. R IV E N D I CA Z IO N I 1.- Assieme (1) di chiusura per una portiera (2<) >di un autoveicolo comprendente una serratura (10<) >a sua volta includente un corpo di supporto (11) ed un gruppo di apertura/chiusura (12) vincolato al detto corpo di supporto (11), caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, almeno un elemento di guida (40) per un cristallo (41) mobile della detta portiera (2), e mezzi di accoppiamento (42) diretto tra il detto corpo di supporto (11) della detta serratura (10) ed il detto elemento di guida (40) per definire un'unità funzionale preassemblata . 2.- Assieme secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di accoppiamento (42) comprendono primi mezzi di impegno (48) portati dal detto elemento di guida (40) e secondi mezzi di impegno (49) portati da una parete di attacco (22) del detto corpo di supporto (11) ed accoppiabili con i detti primi mezzi di impegno (48). 3.- Assieme secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che i detti primi mezzi di impegno comprendono una coppia di piastrine (48) sporgenti da bande laterali opposte del detto elemento di guida (40), e che i detti secondi mezzi di impegno comprendono almeno una coppia di dènti (49) sporgenti a sbalzo dalla detta parete di attacco (22<) >del detto corpo di supporto (11) e definenti con la parete di attacco (22) stessa rispettive sedi di ritenzione per le relative dette piastrine (48). 4.- Assieme secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che ciascun detto dente (49) presenta sostanzialmente un profilo a L rovesciata e comprende una porzione di base (50) estendentesi dalla detta parete di attacco (22) del detto corpo di supporto (11) ed una porzione di ritegno (51) sporgente da un lato rispetto alla detta porzione di base (50). 5.- Assieme secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che la detta porzione di ritegno (51) di ciascun detto dente (49) è delimitata verso la detta parete di attacco (22) da un primo fianco (52) parallelo ed affacciato alla parete di attacco (22) stessa, e dalla parte opposta, da un secondo fianco (53) obliquo convergente verso il detto primo fianco (52). 6.- Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 3 a 5, caratterizzato dal fatto che il detto elemento di guida (40) presenta forma scatolata allungata con sezione trasversale a C e comprende una parete di fondo (44) ed una coppia di pareti laterali (45a, 45b) longitudinali affacciate tra loro, le dette piastrine (48) estendendosi a sbalzo dalle rispettive dette pareti laterali (45a, 45b) sostanzialmente sul piano di giacitura della detta parete di fondo (44). 7.- Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto elemento di guida (40) comprende una prima appendice (54) esterna atta ad essere rigidamente collegata in uso alla detta portiera (2). 8.- Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere un gruppo chiave (62) operativamente collegato alla detta serratura (10), e mezzi di supporto (60) del detto gruppo chiave (62) portati dal detto elemento di guida (40). 9.- Assieme secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che il detto gruppo chiave (62) comprende un involucro (63) esterno cilindrico ed un blocco chiave (64) alloggiato in modo mobile all'interno del detto involucro (63) ed operativamente collegato al detto gruppo di apertura/chiusura (12) della detta serratura (10), i detti mezzi di supporto comprendendo un elemento a semiguscio (60) sporgente lateralmente a sbalzo dal detto elemento di guida (40) e definente una sede di ritenzione per il detto involucro (63) del detto gruppo chiave (62). 10.- Assieme secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che il detto involucro (63) del detto gruppo chiave (62) comprende un elemento di attacco (71) atto ad essere rigidamente collegato alla detta portiera (2). 11.- Assieme secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che il detto elemento di attacco (71) si estende radialmente dal detto involucro (63) del detto gruppo chiave (62) e presenta un foro (73) filettato atto ad essere impegnato da una vite (72) di collegamento alla detta portiera (2). 12.- Assieme secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che il detto elemento di guida (40) comprende una seconda appendice (55) esterna presentante una porzione a piastra (58) atta ad interporsi in uso tra il detto elemento di attacco (71) e la detta portiera (2) e provvista di un'asola (75) passante atta ad essere impegnata in uso dalla detta vite (72) di collegamento alla portiera (2) e definente rispetto alla vite (72) stessa un gioco in direzione parallela all'asse (B) del detto gruppo chiave (62). 13.- Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno una maniglia (35) di apertura collegata al detto gruppo di· apertura/chiusura (12) della detta serratura (12) mediante un tirante (34) ed atta ad essere fissata in uso ad un pannello interno (5) della detta portiera (2). 14.- Assieme di chiusura per una portiera di un autoveicolo, sostanzialmente come descritto con riferimento ai disegni allegati.