ITTO971133A1

ITTO971133A1 - Dispositivo separatore di vapori di olio dal basamento di un motore a combustione interna e collegamento per il ricircolo di tali vapori

Info

Publication number: ITTO971133A1
Authority: IT
Inventors: Francesco Ferrazzi
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1997-12-23
Filing date: 1997-12-23
Publication date: 1999-06-23
Also published as: IT1305593B1; ES2182206T3; EP0926319A1; DE69808877D1; DE69808877T2; EP0926319B1

Description

Descrizione a corredo di una domanda di Brevetto per Invenzione dal titolo: Dispositivo separatore di vapori di olio dal basamento di un motore a combustione interna e collegamento per il ricircolo di tali vapori.

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo separatore di vapori di olio dal basamento di un motore a combustione interna (blowby) provvisto di condotti di collegamento al circuito di ricircolo di tali vapori e di condotto per l'immissione di olio fresco nella coppa motore.

Normalmente il dispositivo separatore dei vapori di olio di blow-by, provenienti dalla coppa e dalla camera di manovella, degli attuali motori a combustione interna, viene realizzato come parte staccata ed aggiunta al motore in fase di montaggio dello stesso.

Ciò comporta la realizzazione di condotti interni al basamento ed anche di una basetta di appoggio per il separatore, oltre al fatto di dover tenere conto del suo ingombro nella sistemazione del propulsore nel vano motore.

Scopo della presente invenzione è quello di ovviare agli inconvenienti suddetti.

Detto scopo viene raggiunto da un separatore per i vapori di blow-by che presenta le caratteristiche della prima rivendicazione.

Uno dei vantaggi dell'invenzione consiste nella caratteristica di avere due condotti di accesso al separatore dalla camera di manovella, disposti distanziati su di un piano parallelo all'asse del basamento. Ciò permette di avere uno dei condotti sempre libero anche in caso di forte inclinazione del motore, scongiurando in questo modo l'aspirazione di olio dalla camera di manovella.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi saranno evidenti dalla lettura della descrizione dei disegni allegati forniti a titolo di esempio e pertanto non limitativi di cui:

la figura 1 è una vista prospettica parzialmente in sezione di un basamento di motore a combustione interna provvisto del dispositivo dell'invenzione raffigurato in vista esplosa, e

la figura 2 è una vista prospettica del coperchio del dispositivo separatore di figura 1.

Facendo riferimento alle figure, ed in particolare alla figura 1, con 2 è indicato in generale il basamento di un motore a combustione interna ottenuto tramite procedimento di fusione in terra. Il basamento presenta dei cilindri in linea 4 ed una camera di manovella 5 sulla parete laterale dei cilindri. Nel caso illustrato di un motore a quattro cilindri in linea, in corrispondenza della seconda e terza campata del basamento, vengono ricavati di fusione almeno due passaggi 6 e 7 per i vapori di olio. Tali passaggi, che sono posizionati in modo da non interferire con gli ingombri delle bielle, e che giacciono, distanziati tra di loro, su di un piano parallelo all'asse longitudinale del basamento, mettono in comunicazione, tramite fori 9 e 10, la camera di manovella con la parete esterna del basamento. I fori 9 e 10 sfociano all'interno di un corpo, costituente la sezione inferiore o base 11 di un vano di separazione 12 dei vapori di olio, sostanzialmente a forma di triangolo equilatero, in corrispondenza delle estremità di un suo lato disposto fondamentalmente parallelo al piano definito dalla faccia superiore del basamento. Questo separatore, ricavato di fusione assieme al basamento, presenta delle pareti interne conformate a labirinto ed ha un vertice rivolto verso la parte inferiore del basamento. La sezione superiore o coperchio 13 del vano di separazione, realizzata separatamente, ripropone internamente il disegno del labirinto della base 11, e presenta due condotti 15 e 16, il primo 15 di convogliamento dei vapori al sistema di ricircolo ed il secondo 16 per l'immissione di olio nuovo.

Un passaggio 18 ricavato centralmente, in corrispondenza del vertice rivolto verso il basso, nel separatore 12 e nella parete del basamento, ed un condotto 19 ottenuto di fusione e ad esso collegato, permettono di immettere l’olio nella coppa del motore.

Degli intagli 21, realizzati nelle pareti del labirinto, consentono all'olio di decantazione di ritornare nella coppa attraverso il condotto 19.

La base ed il coperchio del separatore vengono uniti con mezzi noti, ad esempio viti, con l'eventuale interposizione di una guarnizione di tenuta (non raffigurata).

Nel modo descritto si ottiene un separatore compatto e funzionale, senza eccessive lavorazioni di macchina utensile e con un costo irrisorio.

Inoltre, come accennato in precedenza, i due condotti distanziati parallelamente all'asse del basamento, consentono di avere un'aspirazione dei vapori di blow-by sempre libera, in qualsiasi posizione di funzionamento del motore.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Separatore per i vapori di olio dal basamento di un motore a combustione interna (blowby) composto da una base (11) ed un coperchio (13), caratterizzato dal fatto che la base (11), è ottenuta di fusione integrale al basamento (2) del motore in corrispondenza di una sua parete laterale.
2) Separatore secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che la base (11) è sostanzialmente a forma di triangolo equilatero con un vertice rivolto verso il basso ed è provvista di pareti interne formanti un labirinto.
3) Separatore secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che l'interno della base (11) è collegato con la camera di manovella del motore, a mezzo di due condotti (6,7) ricavati di fusione nella parete laterale del basamento.
4) Separatore secondo la rivendicazione 3 caratterizzato dal fatto che i condotti (6,7) sboccano in fori (9,10) praticati nella parete laterale del basamento in corrispondenza delle estremità del lato della base (11) sostanzialmente parallelo al piano definito dalla faccia superiore del basamento.
5) Separatore secondo le rivendicazioni 1 e 2 caratterizzato dal fatto che il coperchio (13) è provvisto di pareti interne che realizzano lo stesso labirinto esistente sulla base (11).
6) Separatore secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il coperchio (13) presenta un condotto (15) per il convogllamento dei vapori di blow-by al corpo farfallato del sistema di alimentazione del motore.
7) Separatore secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che il coperchio (13) presenta un condotto (16) per l'immissione di olio nuovo nel motore.
8) Separatore secondo le rivendicazioni 1 e 7 caratterizzato dal fatto che detto condotto è collegato alla coppa del motore tramite una passaggio (18) realizzato nel separatore in corrispondenza del vertice rivolto verso il basso e tramite un condotto (19) ricavato di fusione nella parete del basamento (2).
9) Separatore secondo le rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che nelle pareti formanti il labirinto sono ricavati degli intagli (21) per il passaggio dell’olio di decantazione.