ITTO950273A1 - Sedile posteriore multiposizione per un veicolo. - Google Patents

Abstract

Sedile (1) posteriore multiposizione per un veicolo provvisto di: una seduta (2) vincolabile ad un pavimento (3) del veicolo anteriormente mediante primi mezzi a cerniera (9) e posteriormente mediante mezzi di bloccaggio (7) rilasciabili; uno schienale (4) spostabile indipendentemente dalla seduta (2); secondi mezzi a cerniera (20), aventi asse di rotazione (A) adiacente e parallelo ad un bordo inferiore (17A) dello schienale (4), e terzi mezzi a cerniera (21), aventi asse (B) di rotazione adiacente e parallelo ad un bordo superiore (17b) dello schienale (4); ciascuno dei secondi e terzi mezzi a cerniera (20, 21) comprende un primo semielemento (20a, 21a) fissabile al veicolo ed un secondo semielemento (20b, 21b) portato dallo schienale (4) e svincolabile dal primo semielemento (20a, 21a), in modo che lo schienale (4) può essere selettivamente ruotato intorno ai secondi (20) e, rispettivamente, terzi mezzi a cerniera (21), oppure svincolato dal veicolo.(Figura 1).

Description

D E S C R I Z I O N E

di Brevetto per Invenzione Industriale,

La presente invenzione è relativa ad un sedile posteriore multiposizione per un veicolo, in particolare un sedile posteriore per un autoveicolo provvisto di uno schienale a doppia movimentazione ed asportabile.

Sono noti sedili posteriori per veicoli comprendenti essenzialmente una seduta vincolata anteriormente ad un pavimento del veicolo mediante prime cerniere e posteriormente mediante mezzi di bloccaggio rilasciabili, per esempio a scatto, ed uno schienale definente con una sua faccia posteriore il limite di un vano bagagliaio del veicolo e vincolato al veicolo stesso mediante seconde cerniere, aventi uno stesso asse di rotazione parallelo ad un bordo inferiore dello schienale, e mediante un dispositivo di aggancio rilasciabile noto, disposto in prossimità di un bordo superiore dello schienale stesso.

Un sedile di questo tipo consente una possibilità di ribaltamento in avanti sia per la seduta che per lo schienale, in modo da ottenere, in caso di necessità, un ampliamento del vano bagagliaio.

Infatti, è possibile rilasciare i mezzi di bloccaggio posteriori della seduta e ribaltare quest'ultima in avanti attorno alle prime cerniere da una prima posizione in cui tale seduta è disposta sul pavimento del veicolo ad una seconda posizione in cui è angolarmente inclinata rispetto all'orizzontale di un angolo prefissato, solitamente di 90". Analogamente, dopo aver rilasciato il dispositivo di aggancio, lo schienale può essere ribaltato verso il basso intorno alle seconde cerniere da una prima posizione di appoggio dorsale, in cui è inclinato rispetto all'orizzontale di un angolo prefissato, convenientemente maggiore di 90", ad una seconda posizione in cui è disposto nella stessa posizione precedentemente occupata dalla seduta.

I sedili descritti, anche se di largo impiego, presentano alcuni inconvenienti. Infatti, l'ampliamento del vano bagagliaio ottenuto nel modo precedentemente descritto non permette, se lo si desidera, di mantenere nascosto il carico dall'esterno. Inoltre, non è possibile rimuovere il sedile, o parte di esso, in caso di carichi particolarmente ingombranti.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un sedile posteriore multiposizione per un veicolo il quale sia privo degli inconvenienti sopra specificati, in particolare potendo assumere, a seconda delle esigenze dell'utente, diverse configurazioni.

Il suddetto scopo è raggiunto dalla presente invenzione, in quanto essa è relativa ad un sedile posteriore multiposizione per un veicolo comprendente una seduta vincolabile ad un pavimento di detto veicolo anteriormente mediante primi mezzi a cerniera e posteriormente mediante mezzi di bloccaggio rilasciabili, uno schienale spostabile indipendentemente da detta seduta a partire da una prima posizione, in cui forma un angolo prefissato con la seduta stessa, e comprendente una superficie anteriore di appoggio dorsale ed una superficie posteriore rivolta verso un vano bagagliaio del veicolo, tra loro raccordate da opposti fianchi laterali, e primi e secondi mezzi di vincolo atti a collegare inferiormente e superiormente almeno una corrispondente porzione di detto schienale al veicolo, almeno una porzione di detta seduta essendo atta a ruotare intorno a detti primi mezzi a cerniera tra una prima posizione, in cui è disposta su detto pavimento del veicolo, ed una seconda posizione, in cui è ribaltata in avanti rispetto all'orizzontale di un angolo prefissato, caratterizzato dal fatto che detti primi e secondi mezzi di vincolo sono costituiti rispettivamente da secondi mezzi a cerniera, aventi asse di rotazione adiacente e parallelo a'd un bordo inferiore di detta porzione dello schienale, e da terzi mezzi a cerniera, aventi asse di rotazione adiacente e parallelo ad un bordo superiore di detto schienale, ciascuno di detti secondi e terzi mezzi a cerniera comprendendo un primo semielemento fissabile a détto veicolo ed un secondo semielemento portato da detta porzione dello schienale e svincolabile da detto primo semielemento.

In questo modo, il sedile suddetto consente di ribaltare in modo noto la seduta e lo schienale, oppure di disporre lo schienale a filo di una cappelliera per coprire il vano bagagliaio, oppure di asportare del tutto lo schienale, ottenendo in ciascun modo un diverso tipo di ampliamento del vano bagagliaio. Inoltre, nel caso in cui lo schienale è disposto a filo della cappelliera e la seduta è ribaltata nel modo noto, il carico è nascosto dall'esterno ed i passeggeri sono protetti da quest'ultimo, in caso di incidente.

Per una migliore comprensione della presente invenzione, viene descritta nel seguito una sua forma preferita di attuazione, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

la figura 1 illustra schematicamente ed in vista prospettica una preferita forma di attuazione di un sedile posteriore multiposizione per un veicolo, secondo la presente invenzione ed in una posizione normale d'uso;

la figura 2 è una vista in elevazione laterale del sedile di figura 1, nella posizione normale d'uso;

la figura 3 è una vista in elevazione laterale del sedile in figura 1, in una prima posizione operativa; la figura 4 è una vista in elevazione laterale del sedile di figura 1, in una seconda posizione operativa;e la figura 5 è una vista in elevazione laterale del sedile di figura 1, in una terza posizione operativa che prevede l'asportazione di una parte del sedile stesso.

Nelle figure da 1 a 4, con 1 è indicato nel suo complesso un sedile posteriore multiposizione per veicoli in genere, e per autoveicoli in particolare.

Con riferimento alle figure 1 e 2, il sedile 1 è alloggiato all'interno di un veicolo noto e non illustrato per semplicità, in una posizione normale d'uso.

Il sedile 1 comprende una seduta 2 disposta su un pavimento 3 del veicolo ed uno schienale 4 spostabile indipendentemente dalla seduta 2 ed inclinato rispetto a quest'ultima di un angolo prefissato tale da consentire il corretto appoggio dorsale in funzione di forma e dimensioni dell'interno del veicolo, convenientemente un angolo maggiore di 90".

La seduta 2 è conformata sostanzialmente come un cuscino imbottito ed è definita da una faccia superiore 5, da una faccia inferiore 6 vincolata posteriormente al pavimento 3 mediante un dispositivo di aggancio rilasciabile 7 noto, da un bordo anteriore 8 vincolato inferiormente al pavimento 3 stesso mediante una coppia di cerniere 9, da una superficie posteriore 10 di forma arcuata e da due fianchi laterali 11.

Lo schienale 4 è anch'esso conformato come un cuscino imbottito ed è definito da una superficie anteriore 14 di forma arcuata, da una faccia posteriore 15 sostanzialmente piana, rivolta verso l'interno di un vano bagagliaio 16 del veicolo, da due bordi inferiore e superiore 17a, 17b di raccordo della superficie 14 con la faccia 15 e da due fianchi laterali 18, 19.

Il sedile 1 comprende, inoltre, primi e secondi mezzi di vincolo 20, 21 atti a collegare, rispettivamente in prossimità del bordo inferiore 17a e del bordo superiore 17b, entrambi i fianchi laterali 18, 19 dello schienale 4 al veicolo. Nella fattispecie illustrata, i primi mezzi di vincolo 20 sono costituiti da una coppia di cerniere aventi uno stesso asse A, disposto in prossimità e parallelamente al bordo 17a dello schienale 4; analogamente, anche i secondi mezzi di vincolo 21 sono costituiti da una coppia di cerniere aventi uno stesso asse B, disposto in prossimità del bordo superiore 17b e parallelamente all'asse A.

Secondo la presente invenzione, le cerniere 20, 21 comprendono ciascuna un primo semielemento 20a, 21a solidale al veicolo ed un secondo semielemento 20b, 21b portato dallo schienale 4 e montato entro il primo semielemento 20a, 21a.

Il secondo semielemento 20b, 21b è svincolabile dal primo semielemento 20a, 21a, consentendo in questo modo di svincolare lo schienale 4 dal veicolo in una delle direzioni rappresentate dagli assi A e B o in entrambe.

Secondo la preferita forma di realizzazione, ciascuno di tali secondi semielementi 20b, 21b è costituito da un chiavistello impegnante, in modo scorrevole, un foro 22, 23 praticato attraverso lo schienale 4 ed avente asse disposto lungo la direzione dell'asse A, B della rispettiva cerniera 20, 21. I chiavistelli 20b, 21b sono sporgenti dai fianchi laterali 18, 19 dello schienale 4 in modo da poter impegnare i corrispondenti primi semielementi 20a, 21a per vincolare lo schienale 4 stesso. Inoltre, i chiavistelli di ciascuna coppia di cerniere, 20b e rispettivamente 21b, sono collegati tra loro mediante mezzi di sgancio 24, 25 noti, attivabili indipendentemente uno dall'altro per ottenere lo scorrimento dei chiavistelli 20b, 21b entro i corrispondenti fori 22, 23 con conseguente svincolo dei chiavistelli 20b, 21b stessi dai primi semielementi 20a, 21a.

Infine, il sedile 1 comprende dei mezzi di collegamento e supporto reciproci 30 di seduta 2 e schienale 4, quando questi ultimi sono nella posizione operativa illustrata in figura 4, la quale verrà chiarita più avanti.

In uso, il sedile 1 consente una possibilità di ribaltamento in avanti per la seduta 2 illustrata nelle figure 3 e 4, una doppia movimentazione per lo schienale 4, di cui un primo movimento è illustrato in figura 4, mentre l'altro è noto e non è stato illustrato, e l'asportazione dello schienale 4 stesso come è visibile in figura 5.

Con riferimento alla figura 3, rilasciando i mezzi di bloccaggio 7 della seduta 2, è possibile ribaltare quest'ultima verso l'alto attorno alle cerniere 9 da una prima posizione, in cui la seduta 2 è disposta sul pavimento 3, ad una seconda posizione, in cui è angolarmente inclinata rispetto all'orizzontale di un angolo prefissato, solitamente di 90".

Con la seduta 2 nella suddetta seconda posizione, svincolando i chiavistelli 20b dai primi semielementi 20a, lo schienale 4 può essere ribaltato verso l'alto intorno alle cerniere 21 da una prima posizione di appoggio dorsale, in cui è inclinato rispetto all'orizzontale di un angolo prefissato, convenientemente maggiore di 90° , ad una seconda posizione, in cui è disposto parallelamente al pavimento 3, come si vede chiaramente in figura 4.

A questo punto, la seduta 2 (figura 4) viene ribaltata verso il basso intorno alle cerniere 9 in una terza posizione, in cui viene vincolata allo schienale 4 mediante i mezzi di collegamento e supporto 30; questi ultimi, nella fattispecie illustrata, sono costituiti da un primo elemento 31 ad L, a totale scomparsa quando la seduta 2 si trova nella suddetta prima posizione, e da un secondo elemento 32 vincolato mediante una cerniera 33 alla faccia 15 dello schienale 4 ed atto a ruotare intorno alla cerniera 33 stessa da una posizione di svincolo, in cui è disposto a contatto della faccia 15 ad una posizione di collegamento all'elemento 31, e viceversa.

Si ottiene così un aumento della capacità del vano bagagliaio 16 pari al volume delimitato dal pavimento 3, dallo schienale 4 nella seconda posizione e dalla seduta 2 nella terza posizione.

Secondo un modo noto di movimentazione del sedile 1, dopo aver spostato la seduta 2 nella seconda posizione, è anche possibile svincolare i chiavistelli 21b dai primi semielementi 21a e ruotare lo schienale 4 verso il basso attorno alle cerniere 20 dalla prima posizione di appoggio dorsale ad una terza posizione, in cui è disposto sul pavimento 3.

Infine, con riferimento alla figura 5, svincolando i chiavistelli 20b e 21b da entrambi i semielementi 20a e 21a, è possibile asportare lo schienale 4 in modo da ottenere un ulteriore ampliamento del vano bagagliaio 16.

Risulta chiaro che al sedile 1 possono essere apportate modifiche e varianti, che non escono dall'ambito di protezione definito dalle rivendicazioni.

In particolare, il sedile 1 può essere sdoppiato, originando due porzioni di sedile posteriore disposte affiancate ed aventi le stesse caratteristiche del sedile 1 stesso. In questo modo, le porzioni di sedile ottenute possono essere movimentate indipendentemente una dall'altra, consentendo una maggiore flessibilità di ampliamento del vano bagagliaio 16.

Claims (1)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1.- Sedile (1) posteriore multiposizione per un veicolo comprendente una seduta (2) vincolabile ad un pavimento (3) di detto veicolo anteriormente mediante primi mezzi a cerniera (9) e posteriormente mediante mezzi di bloccaggio (7) rilasciabili, uno schienale (4) spostabile indipendentemente da detta seduta (2) a partire da una prima posizione, in cui forma un angolo prefissato con la seduta (2) stessa, e comprendente una superficie anteriore (14) di appoggio dorsale ed una superficie posteriore (15) rivolta verso un vano bagagliaio (16) del veicolo, tra loro raccordate da opposti fianchi laterali (18, 19), e primi e secondi mezzi di vincolo (20, 21) atti a collegare inferiormente e superiormente almeno una porzione di detto schienale (4) al veicolo, almeno una corrispondente porzione di detta seduta (2) essendo atta a ruotare intorno a detti primi mezzi a cerniera (9) tra una prima posizione, in cui è disposta su detto pavimento (3) del veicolo, ed una seconda posizione, in cui è ribaltata in avanti rispetto all 'orizzontale di un angolo prefissato, caratterizzato dal fatto che detti primi e secondi mezzi di vincolo sono costituiti rispettivamente da secondi mezzi a cerniera (20), aventi asse (A) di rotazione adiacente e parallelo ad un bordo inferiore (17a) di detta porzione dello schienale (4),' e da terzi mezzi a cerniera (21), aventi asse (B) di rotazione adiacente e parallelo ad un bordo superiore (17b) di detto schienale (4), ciascuno di detti secondi e terzi mezzi a cerniera (20, 21) comprendendo un primo semielemento (20a, 21a) fissabile a detto veicolo ed un secondo semielemento (20b, 2lb) portato da detta porzione dello schienale (4) e svincolabile da detto primo semielemento (20a, 21a). 2.- Sedile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti secondi mezzi a cerniera comprendono almeno due cerniere inferiori (20) aventi lo stesso asse (A) ed allineate con detto bordo inferiore (17a); e dal fatto che anche detti terzi mezzi a cerniera comprendono almeno due cerniere superiori (21) aventi lo stesso asse (B) ed allineate con detto bordo superiore (17b). 3.- Sedile secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che ciascuno di detti secondi semielementi è costituito da un chiavistello (20b, 21b) scorrevole rispetto a detta porzione dello schienale (4) ed avente asse disposto lungo l'asse (A, B) della rispettiva cerniera (20, 21); detto chiavistello (20b, 21b) essendo sporgente da detta porzione dello schienale (4) in modo da poter impegnare un corrispondente di detti primi semielementi (20a, 2ia) e vincolare lo schienale (4) stesso. 4.- Sedile secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto di comprendere primi mezzi di sgancio (24), atti a svincolare i chiavistelli (20b) delle cerniere inferiori (20) dai corrispondenti primi semielementi (20a), e secondi mezzi di sgancio (25) atti a svincolare i chiavistelli (21b) delle cerniere superiori (21) dai rispettivi primi semielementi (2la); detti mezzi di sgancio (24, 25) essendo attivabili indipendentemente uno dall'altro. 5.- Sedile secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che, quando i detti secondi semielementi (20b) di detti secondi mezzi a cerniera (20) sono svincolati dai corrispondenti primi semielementi (20a), la detta porzione di schienale (4) può essere ribaltata verso l'alto attorno a detti terzi mezzi a cerniera (21), da detta prima posizione ad una seconda posizione in cui è disposta parallelamente a detto pavimento (3) del veicolo. 6.- Sedile secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di collegamento e supporto reciproci (30) di detta porzione della seduta (2) e di detta porzione dello schienale (4), collegabili reciprocamente quando detta porzione della seduta (2) è nella detta seconda posizione e detta porzione dello schienale ( 4 ) e nella detta seconda posizione 7.~ Sedile secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzato dal fatto che i secondi semielementi (20b, 21b) di detti secondi e terzi mezzi a cerniera (20, 21) possono essere svincolati,simultaneamente dai corrispondenti primi semielementi (20a, 21a), consentendo l'asportazione di detta porzione dello schienale (4). 8.- Sedile posteriore multiposizione per un veicolo, sostanzialmente come descritto e secondo quanto illustrato nei disegni allegati,