ITTO950221A1 - Dispositivo per l'apertura dello sportello posteriore di autoveicoli, particolarmente autovetture. - Google Patents

Abstract

Un dispositivo per l'apertura dello sportello posteriore di un'autovettura comprende un dispositivo a pedale (8) che comanda un leverismo (52, 54, 56) per il sollevamento verso l'alto dello sportello posteriore. Il dispositivo a pedale (8) è normalmente in posizione di blocco e può essere azionato solo dopo l'azionamento della sicurezza (16) della serratura (10) che comanda il bloccaggio dello sportello alla carrozzeria (22).(fig. 2).

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo per l'apertura dello sportello posteriore di autoveicoli, particolarmente autovetture"

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo per l'apertura dello sportello posteriore di autoveicoli, particolarmente autovetture.

Come è noto, lo sportello posteriore degli autoveicoli, in particolare delle autovetture , presenta sistemi per il bloccaggio/sbloccaggi o dello sportello stesso sulla carrozzeria dell’autovettura. Tali sistemi (serrature) comprendono ganasce o incagli, impegnantisi fra loro e/o con un riscontro, ad esempio fissato alla carrozzeria, normalmente uno scontrino cilindrico e vengono trattenuti in posizione di chiusura mediante mezzi elastici, tipicamente molle.

Un pulsante munito di ingresso per la chiave, situato sulla serratura o in prossimità di essa, consente il disimpegno delle ganasce agendo sui mezzi elastici di cui sopra.

Esiste poi normalmente una sicurezza contro lo sbloccaggio delle ganasce da parte di persone non autorizzate (ladri), sicurezza che può essere rimossa o mediante la già citata chiave, o per mezzo di un servomeccanismo ad azionamento elettrico comandabile mediante un telecomando, ad esempio a raggi infrarossi .

Una volta rimossa la sicurezza, per aprire lo sportello occorre agire come già detto sul pulsante della serratura, liberando le ganasce e poi sollevare manualmente lo sportello.

Tutto quanto descritto è agevole quando si deve aprire lo sportello a mani libere, ma in situazioni abbastanza frequenti di mani impegnate a sorreggere pacchi, borse ed anche contemporaneamente un ombrello, in caso di pioggia, le operazioni per l'apertura dello sportello posteriore possono rivelarsi tutt’altro che agevoli.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un dispositivo che consente l’apertura dello sportello posteriore fino al punto in cui le molle ad aria di cui sono normalmente provvisti gli sportelli posteriori provvedono alla sua completa apertura, senza necessità da parte di chi deve aprire lo sportello di servirsi delle mani, nel caso queste siano entrambe impegnate.

L’invenzione raggiunge gli scopi suddetti mediante un dispositivo per l'apertura dello sportello posteriore di autoveicoli, particolarmente autovetture, avente le caratteristiche richiamate in modo specifico nelle rivendicazioni che seguono.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

la fig.l è una vista prospettica schematica e parzialmente sezionata della parte posteriore della carrozzeria di un autovettura munita del dispositivo secondo l'invenzione,

la fig.2 è una vista frontale di un particolare ingrandito, interrotto ed in dettaglio, indicato con II nella fig.l, e

le figg.3 e 4 illustrano disposizioni di particolari della fig.2,durante l'azionamento del dispositivo secondo l’invenzione.

Facendo riferimento alle figg.1-4, con 2 è indicata nel suo complesso la parte posteriore di un'autovettura, munita di uno sportello posteriore Lo sportello posteriore 4 è provvisto di due molle ad aria, di cui una sola è visìbile nella figura ed è indicata con 6, per il sollevamento dello sportello stesso 4, una molla ad aria omologa essendo presente simmetricamente dalla parte opposta della carrozzeria 2.

Un pedale 8 aziona il dispositivo oggetto della presente invenzione indicato con II nella fig.l e rappresentato ingrandito e nei dettagli nella"fig.2.

Con 10 è indicato lo scontrino di una serratura 12, recante l'ingresso 14 per una chiave. Dallo scontrino 10 fuoriesce un dito a contatto con la piastra 18, girevole attorno ad un asse 20 sostanzialmente ortogonale alla carrozzeria 22 dell'autoveicolo.

La serratura 12 comprende un primo incaglio o ganascia 24 impegnantesi in una sede 26 di un secondo incaglio 28. una molla 30 trattiene in posizione di chiusura il primo incaglio 24 contro il secondo incaglio 28. In tale posizione, il secondo incaglio 28 è impegnato in un nottolino 32 solidale alla carrozzeria 22 dell'autoveicolo.

Il primo incaglio 24 ed il secondo incaglio 28 sono girevoli attorno ad assi fissati alla carrozzeria 22 e ad essi sostanzialmente ortogonali.

Il primo incaglio 24 reca un’appendice 36 a contatto con un dito 38 collegato a mezzo di un cavo Bowden 40 con un terzo incaglio 42, cooperante con un quarto incaglio 44 collegato per mezzo di un cavo Bowden 45 alla piastra 18.

Il terzo incaglio 42 ed il quarto incaglio 44 sono fissati girevoli ad una piastra 46, solidale alla carrozzeria 22, e sono trattenuti in posizione di chiusura tramite una molla 48. Il terzo incaglio 42 si impegna in un nottolino 50 solidale ad un'asta mobile verticalmente 52, recante il pedale 8.

Il nottolino 50 è solidale ad una prima estremità di un’asta 54 recante alla sua seconda estremità un puntone 56 a contatto con lo sportello posteriore 4. L'asta 54 è fissata girevole alla carrozzeria 22 e la sua rotazione è contrastata da una molla 58. La piastra 46 presenta un'asola 60, entro la quale è scorrevole il nottolino 50.

il funzionamento del dispositivo oggetto dell’invenzione è il seguente.

Nella condizione illustrata nella fig.2, il dispositivo è bloccato e l’azione del pedale 8 è inibita.

Agendo tramite la chiave o un servomeccanismo, non illustrato, sul nottolino 10 nel senso illustrato dalla freccia (vedere fig.3), viene provocata la rotazione della piastra 18 attorno al suo asse di rotazione 20.Tale rotazione provoca, tramite il cavo Bowden 45, la rotazione del quarto incaglio 44, vincendo la resistenza della molla 48, dalla posizione illustrata a tratteggio nella fig.3 a quella a tratto pieno, liberandosi quindi dalla sua posizione di impegno con il terzo incaglio 42 che ruota nel senso indicato dalla freccia nella fig.3, liberando contemporaneamente il nottolino 50.

La rotazione nel verso della freccia del terzo incaglio 42 viene trasmessa, tramite il cavo Bowden 40, al dito 38 che passa dalla posizione tratteggiata nella fig.4 a quella a tratto pieno, causando la rotazione, nel verso indicato dalla freccia, del primo incaglio 24 con sua conseguente liberazione dal secondo incaglio 28 e la liberazione di quest'ultimo dal nottolino 32.

Nella situazione descritta, lo sportello posteriore 4 (fig.l) è libero ed agendo dall'esterno sul pedale 8 vincendo la reazione della molla 58, la leva 52 può scorrere verso il basso nel verso indicato dalla freccia, trascinando il nottolino 50 verso il basso (fig.2). Questo spostamento causa la rotazione della leva 54 attorno al suo centro di rotazione con conseguente Innalzamento del puntone 56 verso l'alto nel verso Indicato dalla freccia, provocando cosi l'innalzamento dello sportello posteriore verso l'alto fino all'entrata in funzione della molla ad aria 6 e della sua omologa che provvedono a sollevare completamente lo sportello posteriore 4.

Da quanto appena descritto, è evidente che esiste una sicurezza all'azionamento del pedale 8 e cioè solo lo sblocco della leva 18 a mezzo chiave o telecomando abilita l'azionamento del pedale 8.

Naturalmente, fermo restando il principio dell’invenzione, i particolari di realizzazione e le forme di attuazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione .

In particolare, i cavi Bowden potranno essere sostituiti con tiranti a leva.

Claims (15)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo per l’apertura dello sportello posteriore (4) di autoveicoli, particolarmente autovetture, comprendente: mezzi di bloccaggio/sbloccaggio (24, 28, 30) dello sportello posteriore (4) alla carrozzeria (22) dell'autoveicolo, detti mezzi di bloccaggio/sbloccaggio (24, 28, 30) essendo costituiti da un primo (24) ed un secondo (28) dispositivo ad incaglio tra loro cooperanti e collegati da mezzi elastici (30), il secondo dispositivo ad incaglio (28) essendo atto ad impegnarsi nelle condizioni di bloccaggio in uno scontrino (32), mezzi di azionamento, atti a provocare lo sbloccaggio dei mezzi di bloccaggio/sbloccaggio (24, 28, 30), mezzi di sicurezza (16), azionabili dall'esterno, atti ad abilitare detti mezzi di azionamento, caratterizzato dal fatto che comprende inoltre un dispositivo ausiliario (8, 52, 50, 54, 58, 56, 60, 46), abilitato da detti mezzi di sicurezza (16), atto a consentire lo sbloccaggio di detti mezzi di bloccaggio/sbloccaggio (24, 28, 30) ed il sollevamento parziale dello sportello posteriore (4) dell ’autovettura .
2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detto dispositivo ausiliario (8, 52, 50, 54, 58, 56, 60, 46) comprende un pedale (8) azionabile dall'esterno della vettura.
3. 3. Dispositivo secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto pedale (8) presenta un tratto (52) sostanzialmente verticale, terminante con un rullo (50).
4. 4. Dispositivo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detto rullo (50) è solidale ad una leva (54) infulcrata girevole sulla carrozzeria (22).
5. 5. Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che detto rullo (50) è scorrevole entro un’asola (60) praticata in una piastra (46), solidale alla carrozzeria (22).
6. 6. Dispositivo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che a detta leva (54) è associata una molla di contrasto (58) contro l'azione del pedale (8).
7. 7. Dispositivo secondo le rivendicazioni 2 a 6, caratterizzato dal fatto che detta leva (54) è solidale, all’estremità opposta a quella connessa con il rullo (50), con un puntone di spinta (56) appoggiato allo sportello posteriore (4)dell’autovettura, atto a sollevare lo sportello (4), nel verso della sua apertura, sotto l’azione del pedale (Θ).
8. 8. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta piastra (46) reca solidale un blocco di sicurezza (42, 44, 48) associato a detto rullo (50).
9. 9. Dispositivo secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che detto blocco di sicurezza (42, 44, 48) comprende un terzo (42) ed un quarto (44) dispositivo ad incaglio tra loro cooperanti e trattenuti da un elemento elastico (48).
10. 10. Dispositivo secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che il terzo dispositivo ad incaglio (42) comprende una sede a gola per detto rullo (50).
11. 11. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il quarto dispositivo ad incaglio (44) è collegato ad un braccio (18) fissato girevole alla carrozzeria (22).
12. 12. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto braccio (18) è girevole sotto l'azione di detti mezzi di sicurezza (16).
13. 13. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto terzo dispositivo ad incaglio (42) è collegato ad un dito (38) cooperante con un'ala (36) di detto primo dispositivo ad incaglio (24).
14. 14, Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto quarto dispositivo ad incaglio (44) è collegato a detto braccio (18) mediante un cavo Bowden (45).
15. 15. Dispositivo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto terzo dispositivo ad incaglio (42) è collegato a detto dito (38) mediante un cavo Bowden (40). Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.