ITTO940085A1

ITTO940085A1 - Organo multistrato per adduzione di carburante di un veicolo e procedimento per la sua realizzazione.

Info

Publication number: ITTO940085A1
Application number: IT94TO000085A
Authority: IT
Inventors: Palu Attilio Dal
Original assignee: Italiana Serrature Torino
Priority date: 1994-02-15
Filing date: 1994-02-15
Publication date: 1995-08-15
Also published as: KR100356986B1; BR9404633A; KR950031593A; DE19504865B4; IT1267383B1; DE19504865A1; ITTO940085A0

Abstract

Procedimento realizzato mediante una operazione di coestrusione di tre materiali plastici, che conduce alla formazione di un semilavorato, ed una successiva operazione di soffiatura, attraverso la quale il semilavorato viene fatto aderire a pareti di uno stampo per formare un organo (1) di adduzione di carburante di un veicolo. L'organo (1) è definito da un tubo (2) corrugato costituito da un materiale polimerico fluorurato (9), un primo materiale termoplastico (14) ed un secondo materiale termoplastico (16), quest'ultimo avente la funzione di legare chimicamente il materiale polimerico fluorurato (9) al primo materiale termoplastico (14).

Description

D E S C R I Z I O N E

La presente invenzione si riferisce ad un organo multistrato per adduzione di carburante di un veicolo e ad un procedimento per la realizzazione dello stesso.

Sono noti organi di adduzione di carburante di un veicolo, costituiti da un tubo multistrato comprendente, in particolare, uno strato interno di un materiale fluorurato, resistente all evaporazione di idrocarburi, ed uno o più strati esterni di materiali polimerici, resistenti all'attacco di agenti chimici.

Alcuni procedimenti noti per la realizzazione di tali organi prevedono l'impiego di adesivi, di natura ad esempio epossidica o uretanica, tra gli strati dei differenti materiali sopra citati; altri procedimenti noti prevedono invece una modificazione delle caratteristiche superficiali dello strato interno fluorurato, attraverso una attivazione della sua superficie mediante un trattamento con gas ionizzato.

Gli inconvenienti degli organi e dei procedimenti noti sono legati alla difficoltà di far aderire saldamente fra loro gli strati dei diversi materiali; in particolare, a tale difficoltà è direttamente conseguente la complessità dei procedimenti applicati, che risultano molto articolati ed economicamente gravosi .

Scopo della presente invenzione è l'ottenimento di un organo per adduzione di carburante di un veicolo, e di un procedimento per la sua realizzazione, il quale sia privo dei citati inconvenienti degli organi noti.

Il suddetto scopo è raggiunto dalla presente invenzione in quanto essa è relativa a un organo per adduzione di carburante di un veicolo comprendente un tubo costituito da uno strato interno di materiale polimerico fluorurato e da uno strato esterno di materiale termoplastico, caratterizzato dal fatto che il detto tubo comprende corrugazioni.

Per una migliore comprensione della presente invenzione ne viene descritta nel seguito una preferita forma di realizzazione, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento al disegno annesso, in cui: - la figura 1 illustra in vista laterale un organo per adduzione di carburante di un veicolo realizzato secondo la presente invenzione;

- la figura 2 illustra parzialmente una sezione lungo la linea II-II di figura 1; e

- la figura 3 illustra parzialmente una sezione lungo la linea III-III di figura 1.

Con riferimento alla figura 1, è indicato complessivamente con 1 un organo per adduzione di carburante di un veicolo, definito da un tubo 2, corrugato e flessibile, che si estende in una direzione sostanzialmente longitudinale tra un primo 3 ed un secondo manicotto 4 di estremità.

Attraverso convenzionali mezzi di collegamento qui non evidenziati per esigenze di semplicità di illustrazione, i manicotti 3 e 4 sono rispettivamente atti ad essere vincolati ad un serbatoio (non rappresentato) e ad un bocchettone (non rappresentato) per il carico dall'esterno del carburante.

Con riferimento alla figura 2, il tubo 2 comprende, lungo un suo intero sviluppo longitudinale, una pluralità di corrugazioni o ondulazioni 6, che si estendono in direzione radiale da una superficie interna ad una superficie esterna di una parete 7, sostanzialmente cilindrica, delimitante il tubo 2 stesso. Tali corrugazioni 6 sono definite da una alternanza, regolare in direzione longitudinale, di due sezioni trasversali circolari, aventi diametro differente, che sono raccordate fra loro e di cui la maggiore è illustrata in figura 3.

La parete 7 è costituita da uno strato interno 8 di un materiale polimerico fluorurato 9, a base di etilentetrafluoroetilene, e da uno strato esterno 10 di materiale termoplastico. In particolare, lo strato esterno 10 comprende un primo strato 13 di un primo materiale termoplastico 14, a base di nylon 12, ed un secondo strato 15 di un secondo materiale termoplastico 16, a base di nylon 6. Il primo strato 13 è disposto esternamente al secondo strato 15, il quale è a sua volta applicato esternamente allo strato interno 8. Con riferimento alla direzione radiale, il secondo materiale termoplastico 16 è dunque situato in una posizione intermedia ed è atto a generare legami chimici sia con il materiale polimerico fluorurato 9 che con il primo materiale termoplastico 14. In tal modo gli strati 8, 13 e 15 risultano fra loro integrali e saldamente aderenti l'uno all'altro.

Il materiale polimerico fluorurato 9 è caricato con particelle di nero fumo, in modo che nello strato interno 8 sia presente almeno una porzione elettricamente conduttiva 17 (figura 3), definente un percorso per scaricare a massa cariche elettrostatiche eventualmente presenti.

Un procedimento realizzato secondo il trovato, per l'ottenimento dell'organo 1, si articola sostanzialmente in una prima ed una seconda fase. In particolare, la prima fase comprende una operazione di lavorazione, in cui il materiale polimerico fluorurato 9, contenente le particelle di nero fumo, ed i materiali termoplastici 14 e 16 vengono trafilati in continuo, per ottenere, da una unica testa di estrusione, un semilavorato di forma cava. Nella seconda fase del procedimento, il semilavorato è sottoposto ad una operazione di soffiatura in uno stampo corrugato, il quale reca internamente un'impronta complementare alla superficie esterna dell'organo 1. Tale operazione consiste in un insufflaggio di aria compressa all'interno del semilavorato, il quale viene così pressato contro pareti interne dello stampo, aderendo alle quali ne assume la forma.

In uso, il materiale polimerico florurato garantisce una buona resistenza alla permeazione di idrocarburi e il materiale termoplastico preserva l'organo di adduzione dall'attacco di agenti chimici. Inoltre, le corrugazioni garantiscono una adeguata flessibilità del presente organo di adduzione e contribuiscono a mantenere aderenti fra loro gli strati interno ed esterno costituenti la sua parete.

Da quanto è stato descritto risultano chiari i vantaggi che il trovato consente di ottenere. Infatti, un procedimento realizzato secondo la presente invenzione risulta particolarmente semplice ed anche economicamente vantaggioso; inoltre esso permette di ottenere un organo per adduzione di carburante di un veicolo che è dotato di adeguate caratteristiche meccaniche e di una sufficiente resistenza all'evaporazione di idrocarburi e all'attacco di agenti chimici. Tali soddisfacenti risultati sono ottenuti grazie all'impiego di un materiale polimerico fluorurato e di un materiale termoplastico, i quali sono fra loro saldamente vincolati, in maniera meccanica, dalle corrugazioni del tubo e, in maniera chimica, dallo strato intermedio di materiale poliammidico reattivo. La porzione elettricamente conduttiva consente poi, come è noto, di evitare una pericolosa formazione di scintille, ovvero consente di sfruttare, in condizioni di piena sicurezza, i vantaggi legati all'impiego dei materiali plastici sopra indicati.

E' chiaro che alla presente invenzione possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall'ambito protettivo delle rivendicazioni.

In particolare, il numero di strati che costituiscono l'organo di adduzione può essere variabile, in funzione delle caratteristiche finali del tubo che si vogliono ottenere. Inoltre, il percorso elettricamente conduttivo per l'eliminazione delle cariche elettrostatiche può essere realizzato attraverso uno qualsiasi dei metodi noti, e, per esempio, attraverso l'impiego di polveri conduttive, di vernici conduttive o di trecce metalliche.

Claims

R IV E N D IC A Z IO N I 1. Organo (1) per adduzione di carburante di un veicolo comprendente un tubo (2) costituito da uno strato interno (8) di materiale polimerico fluorurato (9) e da uno strato esterno (10) di materiale termoplastico (14,16), caratterizzato dal fatto che il detto tubo (2) comprende corrugazioni (6).
2. Organo (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il detto strato esterno (10) del detto materiale termoplastico (14,16) comprende un primo strato (13) di un primo materiale termoplastico (14) ed un secondo strato (15), disposto tra il detto strato interno (8) ed il detto primo strato (13), di un secondo materiale termoplastico (16); il detto secondo materiale termoplastico (16) essendo atto a legarsi chimicamente con il detto materiale polimerico fluorurato (9) e con il detto primo materiale termoplastico (14).
3. Organo (1) secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto strato interno (8) del detto materiale polimerico fluorurato (9) comprende almeno una porzione elettricamente conduttiva (17), atta ad una eliminazione di cariche elettrostatiche.
4. Organo (1) secondo la rivendicazione 2 o 3, caratterizzato dal fatto che il detto materiale polimerico fluorurato (9) è etilentetrafluoroetilene, il detto primo materiale termoplastico (14) è nylon 12 ed il detto secondo materiale termoplastico (16) è nylon 6.
5. Procedimento per la realizzazione di un organo (1) per adduzione di carburante di un veicolo, caratterizzato dal fatto di realizzare un organo (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti.
6. Procedimento per la realizzazione di un organo (1) per adduzione di carburante di un veicolo, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno: una prima fase, in cui un materiale polimerico fluorurato (9) ed un materiale termoplastico (14,16) sono trafilati in una testa di estrusione, per formare un semilavorato; e - una seconda fase, in cui il detto semilavorato è sottoposto ad una operazione di soffiatura e pressato contro pareti interne di uno stampo recante un'impronta complementare ad una superficie esterna del detto organo (1)·
7. Procedimento secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che il detto materiale termoplastico (14,16) comprende un primo materiale termoplastico (14) ed un secondo materiale termoplastico (16).
8. Organo (1) per adduzione di carburante di veicolo e procedimento per la sua realizzaz sostanzialmente come descritti ed illustrati riferimento al disegno annesso.