ITTO930663A1 - Sistema di scarico per un motore a combustione interna di autoveicolo, e procedimento per la produzione di tale sistema - Google Patents

Sistema di scarico per un motore a combustione interna di autoveicolo, e procedimento per la produzione di tale sistema Download PDF

Info

Publication number
ITTO930663A1
ITTO930663A1 IT000663A ITTO930663A ITTO930663A1 IT TO930663 A1 ITTO930663 A1 IT TO930663A1 IT 000663 A IT000663 A IT 000663A IT TO930663 A ITTO930663 A IT TO930663A IT TO930663 A1 ITTO930663 A1 IT TO930663A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
tubular element
aforesaid
tube
internal tubular
silencer
Prior art date
Application number
IT000663A
Other languages
English (en)
Inventor
Giuliano Cozzari
Original Assignee
G S Gilardini Silenziamento Srl
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by G S Gilardini Silenziamento Srl filed Critical G S Gilardini Silenziamento Srl
Priority to ITTO930663A priority Critical patent/IT1261585B/it
Publication of ITTO930663A0 publication Critical patent/ITTO930663A0/it
Priority to EP94830419A priority patent/EP0647771A1/en
Publication of ITTO930663A1 publication Critical patent/ITTO930663A1/it
Application granted granted Critical
Publication of IT1261585B publication Critical patent/IT1261585B/it

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F01N13/1816—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration the pipe sections being joined together by flexible tubular elements only, e.g. using bellows or strip-wound pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/02—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having two or more separate silencers in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1883—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly manufactured by hydroforming
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F01N3/2846—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration specially adapted for granular supports, e.g. pellets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F01N3/2885—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices with exhaust silencers in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/08—Granular material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/20—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements by mechanical joints, e.g. by deforming housing, tube, baffle plate or parts thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of exhaust gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/24—Concentric tubes or tubes being concentric to housing, e.g. telescopically assembled
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Sistema di scarico per un motore a combustione interna di autoveicolo, e procedimento per la produzione di tale sistema",
La presente invenzione si riferisce ai sistemi di scarico per motori a combustione interna del tipo noto comprendente:
- un collettore di scarico, includente tubi di collettore,
- un dispositivo catalizzatore,
- una tubazione flessibile interposta fra il collettore di scarico e il dispositivo catalizzatore,
- un primo ed un secondo dispositivo silenziatore disposti in serie a valle del dispositivo catalizzatore (con riferimento alla direzione di flusso dei gas di scarico del motore), e
tubi di collegamento interposti fra il dispositivo catalizzatore ed il primo dispositivo silenziatore, e fra il primo dispositivo silenziatore ed il secondo dispositivo silenziatore.
Lo scopo della presente invenzione ? quello di realizzare un sistema del tipo sopra indicato che consenta di ridurre sensibilmente i volumi del dispositivo catalizzatore e/o dei dispositivi silenziatori, a parit? di efficacia globale del sistema.
In vista di raggiungere tale scopo, l'invenzione ha per oggetto un sistema del tipo s?pra indicato, caratterizzato dal fatto che in esso almeno parte dei suddetti tubi del collettore, del suddetto tubo flessibile e dei suddetti tubi di collegamento sono modificati per contribuire alla funzione di silenziamento e/o alla catalisi.
In una forma preferita di attuazione, uno o pi? tubi di collegamento del sistema presentano un corpo di tubo con due porzioni d'estremit? ed una porzione centrale ingrossata rispetto alle porzioni d'estremit?, ed un elemento tubolare interno attraversante il suddetto corpo di tubo e forzato entro le porzioni d'estremit? di quest'ultimo, in modo tale da definire una camera anulare fra la porzione centrale ingrossata del corpo di tubo e l?elemento tubolare interno, detto elemento tubolare interno essendo diviso in una prima ed una seconda camera fra loro separate da un setto trasversale rispetto all'asse dell'elemento tubolare, ed avendo le pareti forate, in modo tale per cui, nel funzionamento, i gas di scarico che entrano nel tubo di collegamento passano dalla suddetta prima camera dell'elemento tubolare interno, alla suddetta camera anulare attraverso i fori dell'elemento tubolare interno, e dalla camera anulare alla seconda camera dell'elemento tubolare interno, ancora attraverso i fori dell'elemento tubolare interno, per poi fuoriuscire dal tubo di collegamento.
Grazie alle suddette caratteristiche, il tubo di collegamento viene ad assolvere una funzione silenziante in aggiunta a quella svolta dagli usuali dispositivi silenziatori, per cui questi ultimi, a parit? di efficacia totale del sistema silenziante, possono essere ridotti di ingombro.
Preferibilmente il corpo del tubo di collegamento con la suddetta porzione centrale ingrossata viene realizzato a partire da un tubo cilindrico in un sol pezzo "gonfiando" plasticamente il materiale del tubo dall'interno,, con l'ausilio di gomma, secondo una tecnica per s? nota, oppure mediante la tecnica, pure per s? nota, di "hydroforming" che prevede l'uso di un fluido (ad esempio olio od acqua) come mezzo per ottenere la pressione di gonfiamento.
Qualora si voglia conferire al tubo di collegamento anche una funzione catalizzatrice, le due suddette camere dell'elemento tubolare interno sono provviste, secondo l?invenzione, di pellets impregnati di sostanze catalizzanti. I dettagli relativi ai pellets e alle sostanze catalizzanti non sono qui illustrati, in quanto tale tecnica ? per s? di tipo noto e non rientra, presa a s? stante, nell'ambito della presente invenzione.
Inoltre, fra i pellets ? possibile prevedere una resistenza elettrica corazzata per consentire un preriscaldamento elettrico del dispositivo catalizzatore cosi ottenuto.
Secondo un'ulteriore caratteristica dell'invenzione, quando quest'ultima viene applicata alla tubazione flessibile interposta fra il collettore di scarico e il dispositivo catalizzatore, il suddetto elemento tubolare interno Viene inserito entro le estremit? della tubazione di collegamento con l'interposizione di anelli metallici ad esempio costituiti da maglia metallica, per consentire le dilatazioni del tubo flessibile durante il funzionamento.
Naturalmente, una tubazione di collegamento fra gli elementi di un sistema di scarico pu? essere costituita da pi? elementi di tubo fra loro collegati. Secondo l'invenzione, uno o pi? di tali elementi possono essere realizzati nel modo sopra descritto. Inoltre, una volta preparato il tubo rettilineo nel modo che ? stato sopra descritto, con gli elementi tubolari interni inseriti entro di esso, il tubo pu? essere inviato ad un dispositivo piega-tubi che provvede a piegarlo nei tratti rettilinei non interessati dall'operazione di dilatazione del tubo, secondo la conformazione desiderata del sistema.
Inoltre, la soluzione sopra descritta pu? anche essere realizzata, invece che mediante deformazione plastica di un tubo cilindrico, mediante accoppiamento di due semigusci stampati fra loro aggraffati e/o saldati.
La presente invenzione ha anche per oggetto l'adattamento di un sistema di scarico del tipo tradizionale indicato all'inizio della presente descrizione, secondo quanto previsto nell'annessa rivendicazione 6. In alternativa, gli elementi silenzianti e/o catalizzatori possono essere inseriti nella tubazione di collegamento del sistema tradizionale come elementi aggiuntivi.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui :
la figura 1 ? una vista schematica di un sistema di scarico secondo la tecnica nota,
- la figura 2 ? una vista del sistema della figura 1 trasformato secondo la presente invenzione, - le figure 3, 4 sono viste laterali del corpo di un tubo di collegamento prima e dopo l'operazione di deformazione plastica prevista dal procedimento secondo 11invenzione,
- le figure 5, 6 sono viste laterali di due possibili forme di attuazione dell'elemento tubolare interno che viene inserito nel tubo della figura 4 in base al procedimento secondo l'invenzione,
- le figure 7, 8 sono due viste laterali di due possibili forme di attuazione del tubo di collegamento trasformato secondo la presente invenzione,
- la figura 9 illustra un'ulteriore variante della figura 7, e
- la figura 10 ? lina vista in sezione del tubo di collegamento flessibile del sistema di scarico trasformato secondo il metodo dell'invenzione.
Nella figura 1, il numero di riferimento 1 indica nel suo insieme un sistema di scarico di tipo noto, per un motore a combustione interna di autoveicolo. Il sistema 1 comprende una parte d'estremit? 2 destinata ad essere ?ollegata al collettore di scarico del motore a combustione interna, un convertitore catalitico 3 collegato alla parte anteriore 2 da una tubazione flessibile 4, un primo ed un secondo dispositivo silenziatore 5, 6 disposti in serie a valle del convertitore catalitico 3 (con riferimento alla direzione di flusso dei gas di scarico) e tubazioni di collegamento 8, 9 costituite da tubi di collegamento 10, 11, 12.
I dettagli costruttivi del convertitore catalitico 3 e dei dispositivi silenziatori 5, 6 non sono qui illustrati, in quanto, come gi? indicato, tali dispositivi sono di un qualunque tipo noto e non rientrano nell'ambito della presente invenzione.
Con riferimento alla figura 2, secondo l'invenzione, una o pi? delle tubazioni di collegamento 4, 8, 9 vengono modificate in modo da contribuire alla funzione silenziante e/o catalizzatrice, secondo quanto v^rr? illustrato in dettaglio nel seguito. In tal modo, il sistema trasformato, indicato nel suo insieme con il numero di riferimento ?' pu? utilizzare un convertitore catalitico 3' e dispositivi silenziatori 5' e 6' che sono ridotti di dimensioni rispetto a quelle del sistema della figura 1, lasciando inalterata ci? nonostante l'efficacia globale del sistema.
Come visibile nella figura 2, il tubo di collegamento 10 della figura 1 ? stato trasformato in un dispositivo 10' che verr? ora descritto.
Con riferimento alle figure 3, 4, il corpo tubolare 10, costituito di lamiera, avente una configurazione cilindrica, viene deformato plasticamente in modo da assumere la configurazione illustrata nella figura 4, in cui esso presenta una porzione centrale ingrossata 13 rispetto alle due porzioni d'estremit? 14.
secondo l'invenzione, il rigonfiamento del tubo 10 viene preferibilmente ottenuto esercitando una pressione dall'interno mediante un elemento di gomma, secondo una tecnica per s? nota, oppure mediante la tecnica, pure per s? nota, denominata di "hydroforming" , che prevede l'uso di un fluido (ad esempio olio od acqua) come mezzo per esercitare la pressione di rigonflamento. Il corpo di tubo deformato cos? ottenuto viene indicato nel suo insieme con 15 nella figura 4.
sempre secondo 1 'invenzione, all'interno del corpo di tubo 15 viene inserito un elemento tubolare ad esempio del tipo indicato con 16 nella figura 5. L'elemento tubolare interno 16 presenta una configurazione cilindrica ed ? costituito anch'esso di lamiera. Esso presenta un setto trasversale 17/ costituito da un disco di lamiera il cui bordo ? saldato alla superficie interna dell'elemento 16 e che divide lo spazio interno all'elemento tubolare 16 in una prima camera 18 ed in una seconda camera 19. Inoltre, la parete dell'elemento tubolare 16 presenta per tutta la sua lunghezza una distribuzione di fori passanti 20.
La figura 6 illustra una variante di configurazione dell'elemento tubolare 16 presentante una zona intermedia 21 a sezione ridotta definente il setto interno che separa le due camere dell'elemento tubolare 16.
Secondo l'invenzione, l'elemento tubolare 16 viene inserito all'interno del corpo di tubo 15 e fissato ad esso mediante forzamento entro le porzioni d'estremit? 14, secondo quanto illustrato nelle figure 7, 8 rispettivamente con riferimento all'elemento tubolare della figura 5 e all'elemento tubolare della figura 6.
In tal modo, risulta definita una camera anulare 22 fra la porzione ingrossata del corpo di tubo 15 e l'elemento tubolare 16- Pertanto, durante il funzionamento, i gas di scarico che entrano ad una estremit? del tubo IO1 passano nella prima camera 18 e da questa nella camera anulare 22 attraverso i fori 20, dopo di che rientrano nella camera 19 sempre passando attraverso i fori 20 e si dirigono all'uscita del tubo 10?. Ne deriva un effetto di silenziamento che si aggiunge a quello dei dispositivi silenziatori 5', 6'.
Naturalmente, in fase di progetto, le dimensioni dell'elemento tubolare interno 16 e dei fori 20, nonch? la distribuzione di questi ultimi vengono scelte in base alle caratteristiche di silenziamento che si vogliono ottenere.
Qualora si desideri ottenere anche una funzione catalizzatrice, all'interno delle camere 18, 19 dell'elemento tubolare 16 vengono disposti dei pellets 23 impregnati di sostanze catalizzanti, secondo una tecnica per s? nota.
Infine, nel caso del tubo di collegamento flessibile 4 (fig. 1) questo viene trasformato in un elemento 4' (fig. 2) avente la struttura illustrata nella figura 10. Come si vede, anche il dispositivo 4' presenta al suo interno 1'elemento tubolare 16 che ? stato sopra descritto, se necessario con l'aggiunta dei pellets 23. La differenza rispetto a quanto sopra descritto consiste nel fatto che l'elemento tubolare 16 ? disposto entro le porzioni d'estremit? del tubo flessibile esterno, indicato con 4a, con l'interposizione di due anelli metallici 24 (ad esempio di maglia metallica) aventi lo scopo di consentire le dilatazioni del tubo flessibile 4a durante il funzionamento.
Naturalmente, fermo restando i principi del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims (8)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema di scarico per motore a combustione interna di autoveicolo, comprendente: - un collettore di scarico, includente tubi di collettore, - un dispositivo catalizzatore (3, 3')? - una tubazione flessibile (4, 4?) interposta fra il collettore di scarico ed il dispositivo catalizzatore (4, 4'), - un primo ed un secondo silenziatore (5, 6; 5', 6') disposti in serie a valle del dispositivo catalizzatore (3, 3') con riferimento alla direzione di flusso dei gas di scarico, e - tubi di collegamento 10, 11, 12 interposti fra il dispositivo catalizzatore (3, 3') e il primo dispositivo silenziatore (5, 5') e fra il primo ed il secondo dispositivo silenziatore (5, 5'; 6, 6'), caratterizzato _ dal_ fatto che almeno parte dei suddetti tubi di collettore, del suddetto tubo flessibile e dei suddetti tubi di collegamento sono modificati per contribuire alla funzione di silenziamento e/o di catalisi.
  2. 2. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato _ dal_ fatto che uno o pia tubi di collegamento (10, 11, 12) del sistema presentano un corpo di tubo (15) con due porzioni d'estremit? (14) ed una porzione centrale (13) ingrossata rispetto alle porzioni d'estremit? (14) ed un elemento tubolare interno (16) attraversante il suddetto corpo di tubo (15) e forzato entro le suddette porzioni d'estremit? (14) di quest'ultimo, in modo tale da definire una camera anulare (22) fra la suddetta porzione centrale ingrossata (13) del corpo di tubo (15) e l'elemento tubolare interno (16), detto elemento tubolare interno (16) essendo diviso in una prima ed in una seconda camera (18, 19) da un setto (17) trasversale rispetto all'asse dell'elemento tubolare, ed avendo le pareti forate (20), in modo tale per cui, nel funzionamento, i gas di scarico che entrano nel tubo di collegamento (10*) passano dalla prima camera (18) dell'elemento tubolare interno (16) alla suddetta camera anulare (22), attraverso i fori (29) dell'elemento tubolare interno (16), e da detta camera anulare (22) alla seconda camera (19) dell'elemento tubolare interno (16), ancora attraverso i fori (20) dell'elemento tubolare interno (16), per poi fuoriuscire dal tubo di collegamento (10').
  3. 3. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal_ fatto che entro le due camere (18, 19) dell'elemento tubolare interno (16) sono predisposti pellets impregnati di sostanze catalizzatrici.
  4. 4. Sistema secondo la rivendicazione 2, in cui il tubo di collegamento cos? predisposto ? il tubo flessibile (4) del sistema di scarico, caratterizzato _ ?a 1_ fatto che l'elemento tubolare interno (16) ? disposto entro le estremit? del suddetto tubo flessibile (4a) con l'interposizione di due anelli metallici (24).
  5. 5. Sistema secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che fra i pellets ? predisposta una resistenza elettrica corazzata, di preriscaldamento.
  6. 6. Adattamento di un sistema di scarico del tipo tradizionale comprendente un collettore di scarico, un dispositivo catalizzatore (3), una tubazione flessibile (4) interposta fra il collettore di scarico ed il dispositivo catalizzatore (3), un primo ed uh secondo dispositivo silenziatore (5, 6) disposti in serie a valle del dispositivo catalizzatore (3), e tubi di collegamento (10, 11, 12) interposti fra il dispositivo catalizzatore (3) ed il primo dispositivo silenziatore (5) e fra il primo dispositivo silenziatore (5) ed il secondo dispositivo silenziatore (6), caratterizzato _ dai_ fattfi che uno o pi? dei tubi costituenti il collettore, la suddetta tubazione flessibile e le suddette tubazioni di collegamento sono trasformati in modo da assumere una configurazione con un corpo di tubo (15) avente una porzione centrale ingrossata (13) rispetto alle porzioni d'estremit? (14) ed un elemento tubolare (16) viene inserito all'interno del suddetto corpo di tubo (15) e forzato entro le porzioni d'estremit? (14) di quest'ultimo, detto elemento tubolare interno (16) avendo un setto (17) trasversale rispetto al suo asse che lo divide in una prima ed in una seconda camera (18, 19) ed avendo la parete forata (20), in modo tale da definire una camera anulare (22) fra la porzione centrale ingrossata (13) e l'elemento tubolare interno (16) che comunica con entrambe le camere (18, 19) dell?elemento tubolare interno (16) attraverso i fori (20) di quest'ultimo.
  7. 7. Procedimento secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal_ fatto che la porzione centrale ingrossata (13) del corpo di tubo (15) viene realizzata mediante deformazione plastica a partire da un tubo cilindrico.
  8. 8. Procedimento secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che la suddetta deformazione plastica viene ottenuta mediante la tecnica rthydroforming" o mediante l'ausilio di un elemento di gomma inserito nel tubo inizialmente cilindrico. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.
ITTO930663A 1993-09-10 1993-09-10 Sistema di scarico per un motore a combustione interna di autoveicolo,e procedimento per la produzione di tale sistema IT1261585B (it)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITTO930663A IT1261585B (it) 1993-09-10 1993-09-10 Sistema di scarico per un motore a combustione interna di autoveicolo,e procedimento per la produzione di tale sistema
EP94830419A EP0647771A1 (en) 1993-09-10 1994-09-01 Exhaust apparatus for an internal combustion engine of a motor-vehicle, and a method for production of this apparatus.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITTO930663A IT1261585B (it) 1993-09-10 1993-09-10 Sistema di scarico per un motore a combustione interna di autoveicolo,e procedimento per la produzione di tale sistema

Publications (3)

Publication Number Publication Date
ITTO930663A0 ITTO930663A0 (it) 1993-09-10
ITTO930663A1 true ITTO930663A1 (it) 1995-03-10
IT1261585B IT1261585B (it) 1996-05-23

Family

ID=11411723

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ITTO930663A IT1261585B (it) 1993-09-10 1993-09-10 Sistema di scarico per un motore a combustione interna di autoveicolo,e procedimento per la produzione di tale sistema

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0647771A1 (it)
IT (1) IT1261585B (it)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5582052A (en) * 1993-05-20 1996-12-10 Benteler Industries, Inc. Controlled time-overlapped hydroforming
US5715718A (en) * 1996-02-27 1998-02-10 Benteler Automotive Corporation Hydroforming offset tube
JP3029092B2 (ja) * 1996-05-21 2000-04-04 羊太郎 多賀 インパクトレンチにおけるサイレンサ−
ATE286202T1 (de) * 2002-06-18 2005-01-15 Benteler Automobiltechnik Gmbh Vorrichtung zur reduzierung von schallemissionen und verfahren zur herstellung einer solchen vorrichtung
RU2249707C1 (ru) * 2003-07-25 2005-04-10 ООО "Новые технологии XXI" Нейтрализатор-глушитель
DE102008027328A1 (de) * 2008-06-07 2009-12-10 Volkswagen Ag Abgasstrang einer Verbrennungskraftmaschine mit einer Abgasreinigungsanlage

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3180712A (en) * 1962-12-26 1965-04-27 Universal Oil Prod Co Two-stage converter-muffler
US3209859A (en) * 1964-06-16 1965-10-05 Walker Mfg Co Two-piece muffler comprising external shell and concentric deformed inner tube
JPS58158312A (ja) * 1982-03-17 1983-09-20 Nissan Motor Co Ltd プリマフラ
JPH0311109A (ja) * 1989-06-09 1991-01-18 Nissan Motor Co Ltd 自動車用エンジンの排気騒音低減装置
US5170557A (en) * 1991-05-01 1992-12-15 Benteler Industries, Inc. Method of forming a double wall, air gap exhaust duct component

Also Published As

Publication number Publication date
ITTO930663A0 (it) 1993-09-10
IT1261585B (it) 1996-05-23
EP0647771A1 (en) 1995-04-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0475398B1 (en) Muffler assembly for engine
US7497079B2 (en) Exhaust manifold
JPS6122124B2 (it)
GB2048706A (en) Catalytic converters for internal combustion engine exhaust gases
ITTO930663A1 (it) Sistema di scarico per un motore a combustione interna di autoveicolo, e procedimento per la produzione di tale sistema
JPH02263003A (ja) パルスバーナ
JP2010196689A (ja) ポンプユニット、ポンプ及びポンプ装置
US2995199A (en) Muffler
GB1572954A (en) Internal combustion engine exhaust gas silencer
US8162103B2 (en) Silencer for motor vehicle exhaust line
US10267205B2 (en) Exhaust system for engine
JP4974548B2 (ja) エンジンの排気浄化装置
JP3827208B2 (ja) エンジン用マフラおよび自動二輪車
JP2943366B2 (ja) 自動二輪車等の排気浄化装置
KR100482517B1 (ko) 자동차용 소음 저감형 머플러 구조
JP4573862B2 (ja) 消音器
JPS5943454Y2 (ja) 消音器
ITTO930934A1 (it) Sistema di scarico per motore a combustione interna di autoveicolo con recupero del calore.
US3306393A (en) Muffler with chambers formed by three concentric tubes
ITTO20010857A1 (it) Condensatore per impianti di condizionamento d'aria per veicoli.
EA005845B1 (ru) Система выпуска выхлопных газов и способ ее изготовления
KR100521161B1 (ko) 엔진의 배기장치
JPH10205324A (ja) 触媒付排気装置
KR100357397B1 (ko) 차량용 소음기의 제조방법
JPH0721854Y2 (ja) サイレンサ−

Legal Events

Date Code Title Description
0001 Granted