ITRM980145A1

ITRM980145A1 - Perfezionamento nei carburatori per motori a combustione interna

Info

Publication number: ITRM980145A1
Application number: IT98RM000145A
Authority: IT
Inventors: Eric L King; David D Hacker; George M Patullo
Original assignee: Walbro Corp
Priority date: 1997-12-08
Filing date: 1998-03-09
Publication date: 1999-09-09
Also published as: DE19814683A1; ITRM980145A0; US5984281A; SE521413C2; IT1299371B1; JPH11200952A; SE9800477D0; SE9800477L

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: PERFEZIONAMENTO NEI CARBURATORI PER MOTORI A COMBUSTIONE INTERNA"

Campo dell'invenzione

La presente invenzione si riferisce a carburatori per motori a combustione interna, e più particolarmente a perfezionamenti in valvole a spillo di dosaggio di flusso del carburatore, cappelli dello spillo per limitare la regolazione di rotazione delle valvole a spillo ed elementi di orientamenti dei cappelli per facilitare l'installazione e l'uso di cappelli sugli spilli.

Fondamento della invenzione

In risposta alle relativamente recenti norme federali e statali "aria pulita", sono stati usati cappelli limitatori per carburatori per limitare la regolazione della valvola di dosaggio del flusso di carburante ad un carburatore per impedire eccessiva emissione di ossido di carbonio ed idrocarburi non combusti da motori a combustione interna. Principalmente sono stati usati limitatori con convenzionali carburatori a vaschetta per controllare emissioni d scarico di automobili. Più recentemente, il loro uso è stato esteso a carburatori del tipo a diaframma in piccoli motori, semplicemente per impedire perdita grossolana di regolazione di flusso di carburante. Tuttavia, future norme relative alle emissioni ci si aspetta che stendano il ruolo di cappelli limitatori, per controllare emissioni di motori .

Il flusso di carburante in un carburatore viene comunemente dosato durante operazione del motore al minimo o senza carico, a mezzo di una valvola a spillo "del minimo" di "bassa velocità" e durante parte di operazione a carico completo a mezzo di una valvola a spillo "principale" o di "alta velocità". Tipicamente, ciascuna valvola ha un corpo cilindrico filettato con una testa zigrinata allargata su una estremità ed una superficie di controllo di valvola sagomata conica o a spillo sulla estremità opposta, che viene ricevuta nell'interno di una apertura nel corpo del carburatore. Per tarare il flusso del carburante, ciascuna valvola viene regolata a rotazione in modo da estendere assialmente o ritirare la superficie di controllo della valvola in un passaggio per il carburante nel carburatore fino a quando si ottiene flusso ottimo del carburante attraverso il passaggio. Pre-taratura del carburatore su un banco di prova di flusso, può essere eseguita prima che avvenga l'assemblaggio con un motore. Dopo l'assemblaggio con un motore è usuale regolare le valvole di dosaggio, se necessario per sintonizzare in modo fine il flusso del carburante rispetto alla richiesta reale del motore. Susseguente sovraregolazione impropria (o troppo ricca o troppo povera di flusso di carburante da parte dell'utente finale dell'apparecchiatura azionata dal motore, viene impedita fissando un cappello limitatore al disopra della testa di ciascuna valvola.

Questi cappelli limitatori generalmente consistono di un corpo cilindrico avente una apertura su una estremità per ricevere assialmente la testa della valvola in impegno di accoppiamento serrato per impedire rimozione e garantire rotazione di entrambi all'unisono. Un recesso nella estremità opposta del cappello è previsto per consentire che un utensile di regolazione impegni la valvola direttamente o il cappello da solo, in modo da far ruotare entrambi all'unisono per effettuare regolazioni di flusso di carburante. Sporgente radialmente all'esterno dal corpo del cappello vi è un braccio per attestarci contro un fermo fisso che si estende dal carburatore per limitare la rotazione della valvola. Elementi di arresto, come una sporgenza fusa integralmente del carburatore o il corpo di un altro cappello accoppiato a pressione su una valvola a spillo adiacente, può essere usato per limitare rotazione della valvola e del cappello e quindi regolazione. Rimozione e riorientamento del cappello limitatore, dopo la taratura con il cappello fissato alla valvola viene intenzionalmente resa impratica se non impossibile, per l'utente finale mediante la costruzione del cappello a prova di manomissione, che richiede l'applicazione di forza considerevole per rimuovere il limitatore, danneggiamento probabilmente o distruggendo il cappello.

Nel caso di motori a due tempi, tali cappelli limitatori impediscono che l'intervallo di regolazione del flusso del carburante venga regolato in modo non corretto dal susseguente utente finale, impedendo sovraregolazione verso la condizione ricca, che potrebbe dar luogo all'aumento di emissioni al disopra dello standard "aria pulita" e impedendo inoltre sovraregolazione verso la condizione povera che potrebbe privare il motore di lubrificazione trascinata nel flusso del carburante, portando così a surriscaldamento o anche a guasto catastrofico.

Tuttavia, il limitato intervallo di regolazione consentito dal cappello limitatore, mette in grado un utente o operatore dell'utensile motorizzato, di regolare il necessario intervallo di flusso di carburante per mantenere il motore in operazione efficiente nell'intero intervallo di temperatura, umidità, quota o altre condizioni operative del motore che si possono incontrare.

Durante la fabbricazione del carburatore, ed anche durante susseguente assemblaggio del carburatore al motore da parte del fabbricante del motore, assemblaggio ed orientamento appropriato di questi cappelli limitatori sono difficili e richiedono considerevole destrezza. Se orientato in modo non appropriato, la sua costruzione a prova di manomissione impedisce virtualmente la rimozione senza danneggiare il cappello e disturbando la ottima regolazione di flusso del carburante della valvola.

Il brevetto Statunitense 5.236.634 Hammett et al., ('634) e il brevetto Statunitense 5.322.645 Hammett et al., ('645) entrambi assegnati alla Walbro Corporation (assegnataria di registrazione della presente) illustrano e rivendicano perfezionamenti in cappelli limitatori e metodi di regolazione di flusso del carburante che superano con successo tali problemi, e sono qui incorporati per riferimento.

I cappelli limitatori dei brevetti '634 e '645 hanno operato con successo in uso commerciale per limitare la regolazione di una valvola in modo da impedire eccessive emissioni di scarico del motore e surriscaldamento o guasto del motore. Esso facilita l'assemblaggio rapido e facile del cappello su una valvola a spillo o un corpo di carburatore e finale taratura del carburatore, operando nel contempo su un motore senza richiedere la rimozione dell'anello di tenuta e della protezione del motore dopo la taratura finale del carburatore. Questi cappelli limitatori possono essere installati individualmente dopo la taratura iniziale di un carburatore assemblato su un banco di prova di flusso e prima di eseguire la taratura finale di fabbrica del carburatore su un motore .

Essi consentono inoltre l'assemblaggio del cappello limitatore su una valvola a spillo del carburatore per consentire regolazione di rotazione di ciascuna valvola durante taratura del carburatore, posizionamento semplice e preciso del braccio di ciascun cappello relativamente alla posizione regolata finale dei fermi della valvola e del carburatore, e facile assemblaggio del cappello in sicuro impegno di bloccaggio con la valvola per consentire rotazione del cappello e della valvola soltanto all'unisono limitando nel contempo la regolazione di rotazione della valvola nell'uno o nell'altro senso.

Dopo esser stati bloccati, essi consentono regolazione di flusso limitato di carburante per permettere ad un utente di un utensile azionato a motore di regolare adeguatamente la prestazione del carburatore per sintonizzare in modo fine operazione del motore in una varietà di condizioni operative, impedendo nel contempo sovraregolazione di flusso del carburante che altrimenti potrebbe provocare eccessive emissioni di gas di scarico o surriscaldamento del motore. La caratteristica di pre-posizionamento consente orientamento rapido e facile del braccio del limitatore, dopo che i cappelli sono montati in una posizione liberamente rotante sulla valvola, per fissare vantaggiosamente, ma in modo preciso l'intervallo consentibile di rotazione della valvola. Un altro vantaggio è che il cappello può essere portato sulla valvola durante l'assemblaggio senza uscita di sede o esente da vibrazione.

Nonostante le numerose caratteristiche e vantaggi del cappello limitatore e dei procedimenti di regolazione di flusso del carburante dell'invenzione, come illustrato e rivendicato negli anzidetti brevetto '634 e '645, ciò nonostante rimaneva la necessità da lungo esistente e continua di ridurre ulteriormente costi di fabbricazione di materiale sia dei cappelli limitatori e sia delle associate valvole a spillo, per semplificare ulteriormente, facilitare e rendere più economica la manipolazione, la spedizione, l'immagazzinamento e l'installazione di tali cappelli sulle associate valvole a spillo, nonché la regolazione del flusso del carburante usando la valvola a spillo, tutto senza modificare sostanzialmente la forma esterna e la configurazione del tipo di cappelli limitatori dei brevetti '634 e '645. Vi era inoltre una necessità continua di migliorare la funzione e la operazione del cappello limitatore in associazione alla valvola a spillo e rendere lo stesso più versatile per quanto riguarda la scelta di materiale usabile nella costruzione del cappello limitatore. In aggiunta, vi era la necessità da lungo esistente e sovrapponentesi di migliorare la costruzione di tali cappelli limitatori per migliorarne le caratteristiche a prova di manomissione per soddisfare gli standard a tale riguardo presenti e proposti sia dal governo e sia dall'industria. Inoltre vi era una necessità di poter rimuovere i cappelli, ma soltanto da personale autorizzato, e senza danneggiare i cappelli o le valvole a spillo.

I perfezionamenti illustrati e rivendicati nella domanda di serie madre premenzionata No. 08/696.693, depositata il 14 agosto 1996, anche essa assegnata alla Walbro Corporation (assegnataria di registrazione della presente) domanda che è inoltre incorporata nella presente a titolo di riferimento, forniscono costruzioni perfezionate di cappello limitatore, valvola a spillo e dispositivo di orientamento del cappello e metodi perfezionati di utilizzazione degli stessi, nella forma di varie realizzazioni alternative e/ combinabili assieme, che soddisfano le necessità premenzionate, soddisfando ancora nel contempo la maggior parte se non tutti gli scopi e mantenendo le caratteristiche e vantaggi descritti delle forme di realizzazione di cappello limitatore e metodi degli anzidetti brevetti '634 e '645.

Il cappello limitatore perfezionato della domanda madre anzidetta, è di costruzione in due pezzi comprendente un corpo esterno cilindrico cavo che porta il braccio limitatore ed un fermaglio di ritegno di materiale da molle, telescopicamene ricevuto nel corpo esterno. Il fermaglio di ritegno è sotto forma di un manicotto cavo dotato di punte elastiche che sporgono all'interno e all'esterno orientate in modo inverso l'una relativamente all'altra per impegnare rispettivamente il corpo del cappello e lo stelo della valvola a spillo per impedire rispettivamente, da un lato, moto telescopico relativo retrogrado fra il fermaglio ed il corpo e dall'altro lato fra il fermaglio e lo stelo della valvola. Preferibilmente, il manicotto a fermaglio è diviso longitudinalmente per definire in esso uno spazio divisorio, ed il manicotto ha un diametro, allo stato libero, maggiore di quello del corpo in modo da essere facilmente compressibile per rimpicciolire il diametro del manicotto in modo da facilitare l'inserzione telescopica del manicotto nel passaggio di corpo del cappello.

In seguito a questa costruzione in due pezzi, il fermaglio di ritegno del cappello limitatore può essere realizzato di materiale metallico da molla, mentre il corpo del cappello può essere realizzato o di materiale plastico relativamente rigido o di metallo. Trasferendo la funzione di bloccaggio elastica, resiliente, dal materiale plastico del corpo del cappello al fermaglio di ritegno di metallo, è richiesta minore forza di pressione per accoppiare telescopicamente il sottocomplesso di cappello limitatore sullo stelo della valvola a spillo, ma il cappello limitatore può non essere rimosso dallo spillo, eccetto che da personale autorizzato che utilizza un utensile speciale senza distruggere il cappello. Inoltre, se il corpo del cappello è realizzato di materiale metallico, si previene anche la rimozione distruttiva.

La precedente costruzione in due pezzi del cappello limitatore viene fornita in una forma di realizzazione come un cappello monostadio per installazione soltanto su una posizione bloccata dopo regolazione di sintonizzazione fine in fabbrica del motore con il cappello distaccato. In altre forme di realizzazione, viene fornito un cappello del tipo a due stadi per preassemblaggio alla valvola a spillo su una prima posizione, che consente la preregolazione di cappelli appaiati in una posizione ricca-ricca, consentendo nel contempo regolazione di rotazione della valvola a spillo durante sintonizzazione o messa a punto fine del motore. Dopo una tale regolazione, il cappello o cappelli vengono quindi spinti ulteriormente sullo spillo per bloccare i cappelli e lo spillo per co-rotazione in modo da definire così un intervallo di regolazione di rotazione delle valvole a spillo predeterminato e più limitato per l'utente finale. L'insegnamento dei cappelli a singolo stadio o a due stadi nelle loro posizioni di primo e/o secondo stadio bloccate viene reso apparente per l'installatore a mezzo di uno scatto udibile quando la punta (punte) di molla che sporgono all'interno scattano in una scanalatura dello stelo dello spillo dopo essere passate al disopra della testa dello spillo e con un cappello a due stadi, scorrendo susseguentemente al disopra di uno spallamento di ritegno del secondo stadio sullo stelo dello spillo.

Per facilitare ulteriormente la installazione da parte del cliente del motore di cappelli limitatori appaiati di bassa e di alta velocità (del tipo di entrambi i brevetti '634 '645 nonché quelli dell'anzidetta domanda madre) alla installazione associata del carburatore lato a lato di valvole a spillo per bassa e per alta velocità, l'invenzione della domanda madre fornisce inoltre varie forme di realizzazione di elementi di orientamento ed elementi di ritegno di cappello a "fermaglio a forma di arachide". Entrambi i corpi del cappello vengono inseriti individualmente e telescopicamente nel fermaglio a forma di arachide di modo che esso circonda i corpi del cappello e attraversa uno spazio fra di essi per tenere in modo sicuro e conveniente i cappelli in un sottoassemblaggio appaiato lato a lato per immagazzinamento, spedizione e/o installazione telescopica ed orientamento di rotazione dei cappelli simultaneamente sui loro rispettivi steli di valvola a spillo mentre ancora tenuti dal fermaglio formato ad arachide. Il fermaglio formato ad arachide può quindi essere rimosso dai cappelli una volta che gli stessi vengono installati in posizione finale, oppure il fermaglio può essere trattenuto permanentemente sui cappelli come mediante orientamento dei bracci limitatori del cappello in modo da catturare fra di essi il fermaglio a forma dì arachide mediante una relazione fiancheggiante rispetto ai bracci limitatori del cappello. Il fermaglio a forma di arachide è costruito per consentire rotazione individuale ad intervallo limitato dei cappelli per regolazione di messa a punto del motore da parte dell'utente finale trattenendo nel contempo anche sufficientemente rotazione del cappello di modo che le regolazioni dello spillo vengono mantenute dal ritegno del fermaglio dei cappelli o in modo supplementare o al posto delle usuali molle dello spillo, per impedire perciò rotazione indesiderata degli spilli provocata da vibrazione operativa del motore .

Preferibilmente per l'uso con cappelli limitatori del tipo a due stadi, una forma di realizzazione dell'anzidetto fermaglio a forma di arachide è costruita con una gamba di arresto che assicura che l'assemblaggio a spinta iniziale del sottocomplesso dio fermaglio a forma di arachide e corpi di cappello appaiati in esso tenuti sulle estremità dello spillo viene arrestato automaticamente sulla posizione di installazione di primo stadio. Dopo la regolazione di messa a punto fine del motore da parte del fabbricante del motore con i cappelli nella loro posizione di primo stadio, i cappelli vengono direttamente spinti ulteriormente nel fermaglio e nella loro posizione bloccata di secondo stadio mentre il fermaglio viene mantenuto nella sua posizione iniziale dalla sua gamba di arresto che continua ad attestasi al corpo del carburatore. Il fermaglio a gamba di arresto ha inoltre estensioni di intrappolamento del braccio limitatore del cappello per bloccare i cappelli angolarmente in orientamento ricco-ricco, sia prima e sia dopo installazione del sottocomplesso cappellifermaglio alla sua posizione installata sullo spillo di primo stadio. Quando i cappelli vengono spinti ulteriormente nel fermaglio, dalla posizione da primo a secondo stadio, i bracci limitatori del cappello sono quindi liberi dalle estensioni del fermaglio, di modo che i cappelli (e associate valvole a spillo) possono essere fatti ruotare attraverso il loro limitato intervallo di regolazione stabilito mediante operazione dei bracci limitatori del cappello.

Il fermaglio a forma di arachide può essere un anello continuo di materiale resiliente ma non elastico in cui la forma ad arachide del fermaglio fornisce azione individuale di presa del corpo del cappello per tenere i cappelli in relazione parallela, distanziata e preallineata, ma consente anche deformazione flessibile del fermaglio per permettere superamento di sblocco di nervature di orientamento e/o chiavette interimpegnantesi del fermaglio e del corpo del cappello. In una forma della realizzazione di fermaglio a gamba di arresto, uno spazio divisorio è previsto nel fermaglio opposto alla gamba di arresto per formare perciò gambe a molla a sbalzo in modo da impartire deformabilità resiliente al fermaglio.

Forme perfezionate di valvole a spillo con scanalature di stelo e cooperanti spallamenti di ritegno di punte, sono inoltre illustrate e rivendicate nella domanda madre, che cooperano con gli anzidetti cappelli limitatori perfezionati. Queste valvole a spillo hanno inoltre uno spallamento conico di attestatura del cappello contro cui si insedia la estremità interna del cappello nella posizióne totalmente installata, per impedire così qualsiasi tentativo non appropriato di distaccare a leva il cappello con una lama di cacciavite.

Nonostante i numerosi vantaggi e caratteristiche delle diverse forme di realizzazione dei cappelli limitatori in due pezzi perfezionati, valvole a spillo a testa dotata di spallamento in un pezzo e fermagli a forma di arachide di orientamento cooperanti, come illustrato e rivendicato nella domanda madre premenzionata, ciò nonostante rimaneva ancora la necessità da lungo esistente di ridurre ancora ulteriormente i costi di fabbricazione, di materiale, di installazione e di magazzino delle valvole a spillo a testa dotata di spallamento in un pezzo perfezionate che cooperano con i perfezionati cappelli limitatori in due pezzi. E' stato inoltre riscontrato che vi è una necessità di migliorare la prestazione della forma di realizzazione perfezionata di fermaglio a forma di arachide con gamba di arresto che viene usato con i premenzionati cappelli e valvole a spillo a due stadi.

Scopi dell' invenzione

di conseguenza, fra gli scopi della presente invenzione vi è il fornire costruzioni di valvola a spillo a testa dotata di spallamento ulteriormente migliorate e un fermaglio a forma di arachide di orientamento del tipo a gamba di arresto perfezionato, nella forma di varie realizzazioni alternative e/o combinabili assieme, che soddisfano le necessità immediatamente premenzionate, fornendo ancora nel contempo i vantaggi dei cappelli limitatori, valvole a spillo e fermagli a forma di arachide di orientamento, della domanda madre premenzionata ed anche quelle dei cappelli limitatori dei brevetti '634 e '645.

Sommario della invenzione

In generale, e a titolo di descrizione riassuntiva e non a titolo di limitazione, la presente invenzione ottiene gli anzidetti nonché altri scopi, fornendo, fra l'altro, una forma perfezionata dell'elemento portante il cappello limitatore del fermaglio a forma di arachide come illustrato e rivendicato nell'anzidetta domanda madre di brevetto intercollegando le estremità libere delle gambe a molla del fermaglio con una cerniera attiva sotto forma di un braccio elastico semicircolare, arcuato, unito integralmente sulle sue estremità opposte alle superfici esterne delle rispettive estremità libere delle gambe. Questo elemento di connessione a cerniera attiva è resiliente e si flette per deformazione cedevole quanto necessario in modo da consentire flessione resiliente all'esterno della estremità libera dell'una o dell'altra delle gambe del fermaglio oppure di entrambe simultaneamente durante la inserzione degli associati cappelli limitatori nel fermaglio di ritegno. La cerniera attiva mantiene inoltre le gambe del fermaglio nel loro orientamento iniziale, come stampate, per agire così in opposizione a qualsiasi effetto negativo dovuto a "scorrimento" del materiale plastico con l'invecchiamento e così assicura mantenimento dell'azione a molla di presa di attrito delle gambe per prolungare la durata di servizio effettiva a presa di attrito, del fermaglio.

Il fermaglio è inoltre dotato facoltativamente di concavità di fermo. Una su ciascuna delle superfici interne di ciascuna delle gambe elastiche vicino alle loro estremità libere. Queste concavità cooperano con scanalature nei cappelli limitatori con un'azione di arresto a scatto per migliorare in tal modo il ritegno cedevole dei cappelli nel fermaglio durante spedizione ed installazione, nonché ritegno del fermaglio e dei cappelli una volta completamente installati .

Quando si desidera utilizzare il fermaglio che porta due cappelli per installazione di un singolo cappello limitatore su un carburatore avente soltanto una singola valvola a spillo, l'invenzione fornisce inoltre un finto prigioniero montato sul carburatore nella posizione vacante della valvola a spillo. Il prigioniero ha una testa che occupa la posizione vacante del cappello limitatore nel fermaglio di alloggiamento. Ciò consente che venga utilizzata la stessa apparecchiatura di installazione automatizzata di fermaglio doppio/cappello doppio per l'assemblaggio di un singolo cappello limitatore mentre tenuto nel fermaglio per due cappelli, su una installazione a spillo singolo. Il finto prigioniero serve anche come un localizzatore angolare, supporto aggiuntivo e come un fermo antirotazione per il fermaglio portante quando esso viene installato sul singolo spillo in entrambe le posizioni di primo e di secondo stadio del singolo cappello limitatore sulla valvola a spillo, mentre tenuto nel fermaglio.

Inoltre ancora, l'invenzione fornisce una valvola a spillo perfezionata, in cui invece di essere convenzionalmente fabbricata come esposto nell'anzidetta domanda di brevetto come un elemento in un solo pezzo da materiale in barra in un tornio automatico per viteria di precisione di tipo Swiss, la valvola a spillo perfezionata di questa invenzione è realizzata come un assemblaggio di due parti principali, cioè una parte punta/stelo ed una parte di testa separata che è accoppiata operativamente alla parte a stelo per azionare a rotazione la parte a stelo. La parte punta/stelo è di nuovo realizzata come una parte tornita avente la superficie di controllo di flusso della punta dello spillo formata su una estremità assiale, una porzione a cilindro centrale allungata contenente le filettature di montaggio e di regolazione dello spillo che si avvitano nel corpo del carburatore, ed una porzione a fusto di diametro ridotto che sporge dalla estremità assialmente opposta di questa parte a stelo. La parte di testa ha la flangia di arresto della molla dello spillo sulla sua estremità interna, la porzione di nervatura scanalata contigua alla flangia della testa e, la struttura di ritegno a punte del cappello scanalatura e spallamento formata fra la porzione a nervatura e la estremità esterna della parte di testa. La parte di testa ha inoltre una cavità di ricezione del fusto dello stelo formata in essa che si apre sulla estremità interna della testa, e che è costruita e disposta per ricevere telescopicamente la porzione di fusto dello stelo per accoppiare operativamente le parti di stelo e di testa assieme nell'assemblaggio .

Realizzando così la valvola a spillo come un complesso di due parti, si possono ottenere significativi risparmi di costo. La parte punta/stelo può ancora essere realizzata su un tornio automatico per viteria di precisione di tipo Swiss come una parte fondamentalmente tornita con la finitura della porzione del fusto molata alla configurazione di blocco della testa desiderata, come necessario. Infatti risparmi di costo vengono tenuti a mezzo di una significativa riduzione nel diametro iniziale del materiale in barra usato per realizzare questa parte in seguito alla omissione della flangia di arresto della molla di grande diametro da questa parte di fusto

La parte di testa è quindi realizzata preferibilmente come una pressofusione di precisione di modo che sia la sua superficie interna e sia quella esterna sono configurate a precisione come una parte finita nella condizione come fusa. Ciò assicura formazione attendibile e di precisione delle scanalature della porzione a nervatura per assicurare migliore presa ed accoppiamento a scorrimento della porzione internamente scanalata dell'associato cappello limitatore. Realizzando la parte di testa come una pressofusione, viene inoltre facilitata la fabbricazione di una forma preferita di recesso di regolazione a mezzo di utensile nella estremità esterna della testa, cioè un recesso avente una configurazione in sezione trasversale quadrata che è formata a mezzo di un'anima maschio complementare nell'operazione di fusione. In aggiunta, la parte di testa può essere realizzata come una parte standardizzata, di una dimensione ad accoppiamento generale, mentre la parte di punta/stelo può essere realizzata in varie lunghezze per l'adattamento a differenti approntamenti di carburatore nonché allontanamenti di singolo cliente dalle specifiche dello spillo di "produzione" di progettazione iniziale. Questa caratteristica contribuisce così ulteriormente ad una sostanziale riduzione nei costi di magazzino, nonché nei costi di fabbricazione di assemblaggio di carburatori.

In una forma di realizzazione dell'anzidetto complesso di valvola a spillo perfezionato, il fusto dello stelo viene accoppiato a pressione nella cavità della testa per unire permanentemente le parti di stelo e di testa in relazione fissa. In una seconda forma di realizzazione, il fusto dello stelo è posizionato come un inserto di stampo in modo da essere incassato a fusione nella parte di testa durante la fusione della testa. Quindi, la cavità di ricezione del fusto nella testa è formata come un corpo contiguo di metallo attorno alla porzione di fusto dello stelo per unire così similmente in modo permanente lo stelo e la testa in relazione fissa.

In una terza e preferita forma di realizzazione del complesso di valvola a spillo perfezionato, il fusto dello stelo è formato con un braccio trasversale radiale e, la cavità di ricezione di fusto della parte di testa è costruita e disposta, mediante l'uso di idonee anime di stampo retrattili, per cooperare con il fusto dello stelo ed il suo braccio trasversale per formare un accoppiamento a baionetta del tipo a moto relativo retrogrado e ad un quarto di giro, telescopico, per accoppiare operativamente in modo svincolatile assieme le parti di stelo e di testa del complesso di valvola a spillo. Quando il complesso di valvola a spillo è installato su un carburatore, la molla a spirale di compressione della valvola a spillo principale che è infilata sulla parte a spillo si attesta sulle sue estremità fra il corpo del carburatore e la flangia della parte di testa per spingere l'accoppiamento a baionetta nella condizione completamente bloccata. Quindi, la parte di testa può essere mossa telescopicamente mediane attestatura del cappello limitatore della flangia della parte di testa durante il movimento nella posizione di installazione di stadio finale, quando tale cappello viene installato sullo spillo "più lungo" di una coppia lato a lato, non a livello di complessi di valvola a spillo. Questa capacità di moto perduto assiale dell'accoppiamento a baionetta assicura bloccaggio delle punte di ritegno del cappello compagno per la scanalatura di ritegno di punte della parte di testa dello spillo "più corto" e così blocca entrambi i cappelli di spillo lato a lato mentre vengono tenuti dall'elemento portante il cappello del fermaglio a forma di arachide orientatore.

Preferibilmente, il fusto della parte di stelo e il braccio trasversale hanno inoltre un accoppiamento a leggero gioco radiale nella cavità della parte di testa nella condizione di bloccaggio dell'accoppiamento, che consente leggero moto laterale relativo o "gioco laterale" fra le parti di testa e di stelo durante la installazione del cappello limitatore. Questo gioco radiale della testa sulla parte di stelo isola così la parte di stelo del complesso di valvola a spillo dalle forze che altrimenti verrebbero imposte sulle teste in seguito a deviazioni di tolleranze e di fabbricazione nel fermaglio portante e/o nei cappelli limitatori, riducendo così sostanzialmente, se non eliminando gli effetti negativi di controllo di flusso del carburante che possono risultare dalla imposizione di sollecitazioni di flessione sugli steli degli spilli quando installati nel carburatore.

Breve descrizione dei disegni

Gli anzidetti nonché altri scopi caratteristiche e vantaggi della presente invenzione diverranno chiari dalla seguente descrizione dettagliata, dagli allegati disegni e dalle annesse rivendicazioni, in cui forme di realizzazione attualmente preferite dell'invenzione sono esposte in dettaglio sufficiente per consentire ad un esperto nel settore di praticare l'invenzione congiuntamente al modo migliore attualmente noto di realizzazione e di utilizzo della invenzione .

Le varie viste degli allegati disegni (che sono disegnati in scala tecnica a meno che altrimenti indicato) possono essere brevemente descritte come: la figura 1 è una vista prospettica frammentaria di un tagliasiepi avente un motore a due tempi dotato di un carburatore su cui sono installate valvole a spillo di dosaggio del flusso del carburante della presente invenzione e cappelli limitatori della anzidetta domanda madre;

la figura 2 è una vista prospettica esplosa del carburatore, delle valvole a spillo principale e del minimo e dei cappelli limitatori per ciascuna valvola;

la figura 3 è una vista prospettica del carburatore della figura 2 che illustra le valvole a spillo sia principale e sia del minimo di questa invenzione e gli associati cappelli limitatori montati sul carburatore;

la figura 4 è una vista frammentaria guardando nella direzione indicata dalla linea 4-4 della figura 3 e che illustra schematicamente l'intervallo di regolazione per l'utente delle valvole a spillo con cappelli limitatori bloccati su di esse;

le figure 5 e 6 sono viste in sezione centrale parziale frammentaria ed in elevazione parziale, la figura 5 illustrando il primo stadio di installazione (su valvole a spillo lato a lato dell'anzidetta domanda madre) del sottoassemblaggio del fermaglio a forma di arachide orientatore a due stadi della invenzione con il cappello limitatore in due pezzi dell'anzidetta domanda madre, e la figura 6 illustrando i cappelli limitatori spinti all'interno verso la loro posizione di secondo stadio sulle valvole a spillo;

la figura 7 è una vista in elevazione laterale del fermaglio a forma di arachide orientatore perfezionato di questa invenzione mostrato di per se;

le figure 8 e 9 sono viste in elevazione delle estremità assialmente opposte, di destra e di sinistra, rispettivamente del fermaglio a forma di arachide come visto nella figura 7;

la figura 10 è una vista in sezione trasversale presa sulla linea 10-10 della figura 7;

la figura 11 è una vista in pianta di fondo del fermaglio orientatore delle figure 7-10;

le figure 12 e 13 corrispondono alle figure 5 e 6 rispettivamente, ma illustrano l'uso del fermaglio a forma dì arachide orientatore delle figure 5-11 come usato su un carburatore a singolo spillo dotato di un falso prigioniero del cappelli limitatore che è ricevuto nella cavità mancante il cappello del fermaglio a forma di arachide e fissato al carburatore nella posizione mancante lo spillo per tale uso;

la figura 14 è una vista in elevazione laterale di una prima forma di realizzazione di una valvola a spillo in due pezzi perfezionata della presente invenzione, mostrata di per se;

la figura 15 è una vista in elevazione di estremità della estremità destra della valvola a spillo come visto nella figura 14;

la figura 16 è una vista in elevazione laterale della parte a stelo filettato-spillo di valvola della valvola a spillo in due pezzi della figura 14, mostrata di per se;

la figura 17 è una vista in sezione trasversale presa sulla linea 17-17 della figura 14 che mostra la parte di testa della valvola a spillo di per se;

le figure 18 e 19 sono viste in sezione trasversale prese rispettivamente sulle linee 18-18 e 19-19 della figura 14;

la figura 20 è una vista in elevazione parziale in sezione trasversale parziale, frammentaria, di una ulteriore modifica della valvola a spillo in due pezzi delle figure 14-19;

la figura 21 è una vista prospettica di una seconda forma di realizzazione di un complesso di valvola a spillo in due pezzi perfezionata, della presente invenzione;

la figura 22 è una vista in elevazione laterale della parte di punta/stelo del complesso di valvola a spillo in due pezzi della figura 21;

la figura 23 è una vista in elevazione di estremità della estremità di destra della parte mostrata nella figura 22;

la figura 24 è una vista in elevazione laterale della parte di testa del complesso di valvola a spillo in due pezzi della figura 21, che mostra in essa il lato della testa opposta a quella vista nella figura 21 e relativamente a scala ingrandita;

la figura 25 è una vista in elevazione di estremità dell'estremità di sinistra della parte di testa come visto nella figura 24, e in relativo ingrandimento di scala;

la figura 26 è una vista in elevazione laterale della parte di testa del complesso di spillo in due pezzi come rivisto nella figura 21 ma mostrato di per se e in scala ingrandita rispetto a quella della figura 21;

la figura 27 è una vista frammentaria di quella porzione della figura 26 circondata dal cerchio 27 in essa e con scala ingrandita rispetto ad essa;

le figure 28, 29 e 30 sono viste in sezione prese rispettivamente sulle linee 28-28., 19-29 e 30-30 della figura 26, le figure 29 e 30 essendo in scala ingrandita rispetto a quella della figura 26.

La figura 31 è una vista in elevazione laterale del complesso di spillo in due pezzi mostrato nella figura 21;

la figura 32 è una vista in sezione trasversale presa sulla linea 32-32 della figura 31;

la figura 33 è una vista in elevazione frammentaria del complesso di valvola a spillo come mostrato nella figura 32 e così orientata per essere ruotata di posizione di 90° dalla esposizione della figura 31;

la figura 34 è una vista in sezione trasversale presa sulla linea 34-34 della figura 33 e leggermente in scala ingrandita rispetto ad essa;

le figure 35, 36 e 37 sono viste leggermente esplose che illustrano la parte di punta/stelo allineata per l'assemblaggio della parte di testa del complesso di valvola a spillo delle figure 21-30, la figura 36 essendo una vista in elevazione e le figure 35 e 37 essendo viste prospettiche guardando rispettivamente dalle estremità di punta e di testa del complesso;

la figura 38 è una vista prospettica guardando dalla estremità di punta del complesso di valvola a spillo, che mostra la parte di punta/stelo inserita totalmente nella testa del complesso e prima della rotazione relativa fra le parti:

la figura 39 è una vista in elevazione frammentaria che mostra la parte di punta/stelo totalmente inserita nella parte di testa e corrisponde alla figura 38;

la figura 40 è una vista in elevazione frammentaria che mostra la parte di punta/stelo ruotata di 90° dalla sua posizione nella figura 39, mentre la parte di testa viene tenuta stazionaria nella sua posizione nella figura 39:

la figura 41 è una vista in elevazione frammentaria che mostra il braccio trasversale della estremità superiore della parte di punta/stelo, mosso in basso nella sua posizione insediata e bloccata nella parte di testa per bloccare così la parte di testa del complesso di valvola a spillo rispetto a rotazione relativa alla parte di punta/stelo; e

la figura 42 è una vista prospettica del complesso di spillo totalmente impegnato e bloccato come nella figura 41.

Descrizione dettagliata delle forme di realizzazione preferite della invenzione

Con riferimento ai disegni, le figure 1-4<e >i riferimenti numerici che appaiono in esse corrispondono a figure simili e numeri di riferimento simili degli anzidetti brevetti di Hammett ed alt., '634 e '645, ed illustrano un esempio del campo in cui possono essere utilizzate le valvole a spillo perfezionate ed il fermaglio a forma di arachide orientatore di questa presente invenzione.

Le figure 1 e 2 illustrano così un tipico complesso di un utensile motorizzato tenuto manualmente 70, come un tagliasiepi con un motore a benzina a due tempi 72 avente un carburatore 74 dotato di valvole a spillo del minimo 76 e principale 78 e rispettivi associati cappelli limitatori 80 e 82 dei brevetti '634 e '645. I cappelli 80 e 82 e le valvole a spillo 76 e 78 sono preferibilmente sostituiti da quelli della domanda madre anzidetta come esposto nella presente e similmente le valvole a spillo di tali esposizioni sostituite dalla valvola a spillo in due pezzi perfezionata della presente invenzione, come descritto in maggiore dettaglio qui in seguito. Le valvole a spillo del minimo e principale 76 e 78 controllano il flusso del carburante attraverso operazione del motor rispettivamente a bassa velocità e ad alta velocità.

Il carburatore 74 ha una presa dell'aria 84 attaccata ad un depuratore dell'aria 86, ed una uscita 88 in comunicazione con un collettore di aspirazione 90 del motore 72. Il motore 72 ed il carburatore 74 sono racchiusi da un alloggiamento o protezione 90 avente un anello di tenuta 92 della piastra di copertura per proteggere il carburatore e il motore da parti tagliate ed altri detriti, e dotato di una coppia di aperture di accesso 94 e 96 allineate rispettivamente in senso assiale con cappelli 80 e 82. I cappelli 80 e 82 consentono regolazione limitata di valvola e l'anello di tenuta 92 impedisce inoltre manomissione o rimozione dell'uno o dell'altro cappello da parte dell'utente finale dell'utensile motorizzato 70. Tuttavia, dato che l'anello di tenuta 92 della copertura deve essere reso amovibile per servizio sul posto delle valvole a spillo 76 e 78, esso non fornisce una protezione non manomissibile .

Tutte le forme di realizzazione della valvola a spillo della invenzione come è descritto qui in seguito, condividono certe caratteristiche che sono parametri standard di convenzionali valvole a spillo di carburatore. Così come mostrato nella figura 2, ciascuna valvola 76, 78 ha uno stelo cilindrico generalmente di forma allungata 100 con una testa 102 sulla sua estremità esterna ed una superficie di controllo di valvola generalmente conica 104 sulla sua estremità interna.

Lo stelo 100 ha una pluralità di filettature esterne 106 per impegnare filettature complementari (non mostrate) nel corpo del carburatore per consentire fissaggio filettato della valvola 76, 78 in esso e regolazione assiale delle superfici 104 di controllo dello spillo in un passaggio di flusso del carburante del corpo carburatore. Tipicamente, un recesso o fessura 108 è previsto nelle estremità libere esterne 102 delle valvole 76, 78 per ricevere un utensile di regolazione, come la lama di un cacciavite, per facilitare regolazione a rotazione individuale delle valvole 76, 78. In modo aggiuntivo o alternativo, la superficie periferica esterna delle teste 102 può essere dotata di una superficie zigrinata (non mostrata) che può essere impegnata da un utensile oppure presa manualmente per regolazione della valvola a spillo. Rotazione non intenzionale della valvola indotta da vibrazione del motore viene impedita da una molla di compressione elicoidale 110 che circonda lo stelo 100 della valvola e trattenuta in modo attestato a compressione fra il lato del corpo del carburatore 74 ed una flangia 112 ubicata sullo stelo 100 della valvola vicino alla testa 102 della valvola.

Fermaglio a forma di arachide: forma di realizzazione perfezionata

Le figure 5-11 illustrano una forma di realizzazione perfezionata di un fermaglio 994' a forma di arachide dell'invenzione che è identico al fermaglio 994 come mostrato e descritto nell'anzidetta domanda madre (e similmente numerato in essa) fatta eccezione per l'aggiunta di due caratteristiche che migliorano il ritegno nel fermaglio 994' dei cappelli limitatori 300H e/o 300L (anche essi descritti e mostrati nell'anzidetta domanda madre), e similmente migliorano il ritegno del fermaglio 994' sui cappelli limitatori nella loro condizione totalmente installata, di secondo stadio, sulle associate valvole a spillo.

Per questo scopo e come la prima caratteristica di modifica del fermaglio 994' rispetto al fermaglio 994, le estremità libere delle gambe elastiche 947 e 949 del fermaglio sono intercollegate da una cerniera attiva H sotto forma di un braccio semicircolare, arcuato, unito integralmente su una estremità alla superficie esterna della gamba 947 e sull'altra estremità alla superficie esterna della gamba 949, come visto in modo migliore nelle figure 7, 8 e 9. La larghezza della cerniera H preferibilmente è la stessa, come l'intera larghezza delle gambe 947 e 949 ed è di spessore uniforme attorno al suo raggio di curvatura. La cerniera H è resiliente e si flette per distorcersi quanto necessario per consentire la flessione all'esterno della estremità libera o della gamba 947 o della gamba 949, oppure di entrambe simultaneamente, durante la inserzione degli associati cappelli limitatori nel fermaglio di ritegno 994', nel modo come descritto nella domanda madre con riferimento al fermaglio 994 in essa. La cerniera H è inoltre di ausilio nel trattenere le gambe 947 e 949 nel loro orientamento iniziale, come stampate, per agire così in opposizione a qualsiasi effetto negativo da "scorrimento graduale" del materiale plastico con l'invecchiamento e garantire così il mantenimento dell'azione elastica, di presa ad attrito delle gambe per prolungare la durata di servizio effettiva di presa ad attrito del fermaglio.

La seconda caratteristica di modifica prevista sul fermaglio 994' è stata descritta precedentemente nell'anzidetta domanda madre rispetto al fermaglio 994 ma è illustrata più particolarmente nelle figure 8, 9 e 10, e comprende una coppia di concavità di fermo stampate integralmente D1 e D2 previste rispettivamente sulla superficie interna delle gambe 947 e 949 vicino alle loro estremità libere adiacenti allo spazio 945. I cappelli limitatori 300H e/o 300L vengono quindi dotati di una coppia di scanalature esterne continue, circonferenziali, assialmente distanziate, G1 e G2, come mostrato a titolo di esempio sul cappello limitatore 300H' nelle figure 12 e 13. La scanalatura Gl è destinata ad entrare in registro con una azione di fermo a scatto con le concavità DI e D2 nella posizione installata di primo stadio del cappello limitatore associato nel fermaglio (figura 12). Similmente, la scanalatura G2 è orientata per progettazione in modo da entrare in registro con le concavità DI e D2 nella posizione installata di secondo stadio dell'associato cappello nel fermaglio (figura 13) . Le concavità e le scanalature forniscono così una azione di ritegno a scatto per migliorare il ritegno cedevole dei cappelli nel fermaglio durante la spedizione e nella procedura di installazione precedentemente descritta, e migliorano così il ritegno del fermaglio sui cappelli una volta completamente installati quando si desidera che il fermaglio rimanga attaccato ai cappelli limitatori per la durata della vita di esercizio del carburatore in uso finale. Il ritegno migliorato del fermaglio sui cappelli sia nel primo e sia nel secondo stadio di inserzione del cappello, è inoltre di ausilio resistere alle forze di spinta in allontanamento esercitate dalla singola leggera molla elicoidale di compressione e di spinta, come descritto nella premenzionata domanda madre che può essere infilata al disopra della gamba di arresto 969 per servire come una sostituzione per entrambe le molle 76 e 78 o 110 di valvola a spillo.

Come esposto in maggiore dettaglio nella domanda madre anzidetta, per installare il sottocomplesso di fermaglio a forma di arachide 994' con cappelli 300L e 300H totalmente insediati in esso, come nella figura 5, il fermaglio 994' viene utilizzato nello stesso modo come il fermaglio 994. Così, il fermaglio viene preso sui suoi lati esterni 951 e 953 ed orientato come mostrato nella figura 5 per accoppiarsi telescopicamente alle estremità aperte dei cappelli, estremità di braccio limitatore per prima, al disopra della testa dello spillo. Il fermaglio a forma di arachide viene così spinto verso la faccia 75 del carburatore 74 fino a che il moto di spinta viene fermato quando la sporgenza 977 della gamba di arresto 969 entra nel recesso 955 nella faccia 75 del carburatore (non mostrata) e la faccia di estremità 979 del piede 975 si attesta ad una faccia 983 a punto incavato nella faccia 75 del carburatore (non mostrata) ma che è descritta e mostrata nelle figure 1, 3 e 4 dell'anzidetta domanda madre). La gamba di arresto 969 posiziona così automaticamente i cappelli 300L e 300H per entrare in registro con il fermaglio di ritegno interno a due stadi 260 di ciascun cappello 300L, 300H nella sua posizione di primo stadio mostrata nella figura 5. In questa posizione, le punte 156 che sporgono all'interno dei fermagli di ritegno sono scattate nelle scanalature dietro alla testa dello spillo, e quindi i cappelli non possono essere ritirati dagli spilli una volta che si trovano in questa posizione di installazione di primo stadio. Ci si ricorderà dalla descrizione introduttiva precedente nella presente, che nel primo stadio i cappelli sono liberi di ruotare sugli spilli poiché le scanalature 204 di nervatura del cappello non si sono ancora impegnate con le nervature 240 di stelo dell'ago in questa condizione di primo stadio. Quindi, con i cappelli così installati nel fermaglio ad arachide, le teste delle valvole a spillo possono essere direttamente impegnate con un utensile di regolazione e regolate in fabbrica per la messa a punto fine del motore come precedentemente descritto ai limiti desiderati ricco-ricco per l'intervallo di regolazione dell'utente finale.

Si sarà notato che i cappelli vengono impediti nel ruotare durante tale regolazione dai bracci limitatori che sono bloccati contro la rotazione a mezzo delle estensioni di bloccaggio (955/957 e 963/967 del fermaglio ad arachide 994').

Dopo che è stata eseguita la regolazione del motore di primo stadio, i cappelli 300L e 300H possono essere spinti individualmente o congiuntamente all'interno verso il carburatore alla posizione di secondo stadio mostrata nella figura 6. Ciò impegna le nervature del cappello con le scanalature dello spillo di modo che i cappelli e gli spilli possono ruotare soltanto all'unisono. Tuttavia. Il fermaglio a forma di arachide 994' rimane bloccato dalla gamba nella sua posizione di primo stadio quando i cappelli vengono spinti alla loro posizione di secondo stadio in seguito all'attestatura della faccia 979 del piede della gamba del fermaglio con la faccia 983 di arresto del carburatore. Quindi, questo movimento relativo fra i cappelli ed il fermaglio a forma di arachide (quando i cappelli vengono spinti all'interno dalla posizione di primo a quella di secondo stadio) muove il braccio limitatore 166 assialmente oltre il bordo radiale interno 987 della estensione 955 di bloccaggio del fermaglio (figure 6 e 11), e similmente muove il braccio limitatore 168 assialmente oltre il bordo radiale interno 965 della estensione 963 del fermaglio (figure 6, 7 e 11). Così, ciascuno dei cappelli limitatori 300L e 300H è ora sbloccato a rotazione dal fermaglio 994 a forma di arachide ed è libero di esser fatto ruotare nell'intervallo stabilito dall'associativo braccio limitatore, cioè dalle facce di estremità radiale e circonferenzialmente opposte di ciascun braccio limitatore che si attestano alternativamente alla superficie esterna del cappello limitatore reciprocamente adiacente, come precedentemente descritto.

Se desiderato, il fermaglio a forma di arachide 994', può quindi essere tirato via dai cappelli limitatori installati totalmente nel carburatore e bloccati sugli spilli per riutilizzo con un'altra coppia di cappelli limitatori per essere preinstallato in essi, come precedentemente descritto. Tuttavia, preferibilmente il fermaglio 994' viene trattenuto sui cappelli durante l'uso del carburatore su una apparecchiatura azionata dal motore. La presa di attrito del fermaglio ad arachide sui cappelli è di ausilio nel trattenerli fissati in qualsiasi posizione regolata si desideri, e resiste alla rotazione non voluta del cappello in seguito a vibrazione operativa del motore.

Forme di .realizzazione di carburatore a spillo singolo

Le figure 12 e 13 illustrano una modifica del carburatore quando lo stesso è del tipo avente soltanto uno spillo di regolazione della miscela, come lo spillo per l'alta velocità 320H. In tali applicazioni del fermaglio 994 o 994' ad arachide orientatore a due cappelli limitatori, il fermaglio a doppia cavità porta soltanto un cappello limitatore 300H o 300H' nell'associata cavità del fermaglio. Il carburatore 74 è quindi modificato per montare un perno stabilizzatore 300LP nella posizione di spillo vacante, normalmente occupata dalla valvola a spillo di bassa velocità. Preferibilmente, il perno 300LP è un prigioniero pieno ricalcato a freddo avente una testa cilindrica 301 con un diametro esterno uguale a quello del cappello limitatore 300L per accoppiamento sostitutivo nella sua cavità del fermaglio a cappello vacante. Il perno 300LP ha uno stelo 303 di diametro ridotto che è insediato in un foro cieco formato nel corpo 74 del carburatore per ritegno ad accoppiamento a pressione in esso dello stelo 303. La testa 301 del perno ha una lunghezza assiale ed un orientamento tali da sporgere attraverso ed oltre i bordi laterali delle gambe 947 e 949 del fermaglio nella condizione installata del fermaglio 994' con la sua gamba di arresto 969 che si attesta al corpo del carburatore (come precedentemente descritto). Quando il fermaglio 994' è dotato dei fermi DI e D2 di gamba del fermaglio, preferibilmente la testa 301 del perno è similmente dotata di una scanalatura circonferenzialmente continua (non mostrata) destinata ad entrare in registro con questi fermi, quando il fermaglio ad arachide 994' raggiunge la sua posizione installata fermata dalla gamba delle figure 12 e 13.

Il perno 300LP serve come un localizzatore angolare, supporto aggiuntivo e come un fermo antirotazione per il fermaglio 994 o 994' quando installato sullo spillo 320H nelle posizioni o di primo o di secondo stadio del cappello limitatore 300H' . Così, rotazione di regolazione dello spillo 320H nella posizione di primo stadio del cappello limitatore 300H' , e similmente rotazione di regolazione del cappello limitatore 300H' nella sua posizione di secondo stadio (figura 13) tendente a far ruotare nell'insieme il fermaglio attorno all'asse dello spillo 320H viene impedita dal perno 3Q0LP. La presa di attrito del fermaglio ad arachide 994' sulla testa 301 del perno nonché l'impegno della concavità di arresto in modo cedevole quando previsto, migliora inoltre il ritegno del fermaglio, quando installato completamente sul carburatore, contro forze di spinta di distacco indotte da vibrazione del motore e/o la premenzionata leggera molla di sollecitazione quando presente sulla gamba di arresto 969.

Prima forma di realizzazione di valvola a spillo di lunghezza variabile

Le figure 14-19 illustrano una prima forma di realizzazione della valvola a spillo in due pezzi, modificata 320? Che a titolo di esempio, è configurata simile a quella della valvola a spillo 320 precedentemente descritta. Tuttavia, la valvola a spillo modificata 320' invece di essere lavorata a macchina come un elemento di acciaio inossidabile monolitico (tipicamente su un tornio automatico per viteria del tipo Swiss) la valvola a spillo 320' è realizzata inizialmente come due pezzi separati che vengono quindi uniti assieme in modo permanente per formare una singola valvola a spillo completa. In questo modo, la lunghezza totale dello spillo deve essere realizzata selettivamente come una funzione di una o di entrambe le lunghezze dei pezzi separati e/o la estensione di sovrapposizione telescopica in corrispondenza della loro giunzione. Inoltre, il modo di fabbricazione può quindi essere selettivamente variato come fra i rispettivi pezzi per ottimizzare in modo migliore tali parametri come costi di fabbricazione, prestazione, funzione, costi di magazzino e flessibilità di applicazione.

La valvola a spillo 320' è così suddivisa nella parte di punta/stelo 100' e la parte di testa 102', queste due parti essendo mostrate assemblate nella figura 14 come valvola a spillo 320' e mostrate smontate e separate nelle figure rispettivamente 16 e 17. La parte a stelo 100' ha la superficie 104 di controllo della valvola formata sulla sua punta in corrispondenza della sua estremità interna, e la porzione di stelo principale (porzione di diametro più grande del pezzo) ha le filettature 106 formate su di essa. La parte a stelo 100' termina sulla sua estremità esterna (la estremità lontana dalla punta 104) in una faccia a spallamento radiale 323 avente un prigioniero cilindrico a cavità antigrinza (interrotto) 325 che sporge coassialmente da essa di diametro ridotto e di lunghezza assiale predeterminata. Una coppia di piatti diametralmente opposti 327 e 327' (figure 16 e 19) sono molati sul prigioniero 325 per la sua intera lunghezza assiale.

La parte di testa 102' dello spillo preferibilmente è fusa in un pezzo e preferibilmente come una pressofusione di precisione di metallo di lega di zinco fuso nella configurazione e nelle dimensioni finite (mostrata in scala) nelle figure 14/ 15 e 17-19. Quando pressofusa in stampi di metallo permanenti, tipicamente non sono richieste operazioni di finitura sulla testa 102' ed essa può essere usata nella sua condizione come fusa per cooperare con i cappelli limitatori in due pezzi della invenzione della domanda madre. Le varie caratteristiche di configurazione della testa 102' sono state come descritto precedentemente congiuntamente allo spillo in un pezzo 320 dell'anzidetta domanda madre e quindi sono identificate da riferimenti numerici uguali dotati di un suffisso primo e la loro descrizione non viene ripetuta.

Preferibilmente, la cavità di rotazione 108' per l'utensile sulla estremità esterna dello spillo 320' è di configurazione di sezione trasversale quadrata, come mostrato nella figura 15. Le scanalature 240' della parte di testa 120' differiscono alquanto dalle scanalature 240 dello spillo in un pezzo lavorato a macchina 320, cioè la configurazione di sezione trasversale delle scanalature adiacenti alla linea di divisione dello stampo viene modificata alla configurazione alla disposizione mostrate nelle figure 18 e 19 per consentire fabbricazione in uno stampo diviso avente una linea di divisione 329. Così, come indicato da una vista in tratteggio nelle figure 18 e 19, allo scopo di consentire divisione dello stampo lungo le linee di divisione 329,. Due scanalature 331 e 333 sono omesse sul lato superiore della testa vicino alla linea di divisione, e due scanalature 335 e 337 una sull'uno e sull'altro lato della scanalatura di fondo centrale (bisecata dalla linea divisoria 329) sono similmente omesse, impedendo perciò aggancio con la superficie della cavità dello stampo alla divisione in condizione aperta dello stampo.

La estremità interna della testa 102' (cioè quella estremità rivolta alla parte di stelo 100') è dotata di un foro cilindrico 339 concentrico con il diametro esterno della testa e che si ape sulla faccia di estremità 343 interna della testa. Il foro 339 sulla sua estremità interna si apre in una cieca 341 di diametro ridotto avente una estremità cieca a punta di pallottola. La dimensione assiale del foro 339 è leggermente maggiore di quella del prigioniero 325 a cavità antigrinza ma il diametro del foro 339 è realizzato leggermente minore del diametro esterno della porzione cilindrica del prigioniero 325. La dimensione assiale dalla faccia di estremità 343 della testa 102' alla sua faccia di estremità esterna piatta 345, corrisponde alla dimensione simile della porzione di testa integrale di uno spillo monolitico 320' che deve sostituire. Similmente, la dimensione assiale dalla estremità della punta 104 alla faccia 323 di spallamento della parte di stelo 100' corrisponde alla dimensione da punta a spallamento dello spillo in un solo pezzo 320. Quindi, quando la testa 102'è completamente assemblata sulla parte a stelo 100' con la faccia 343 della testa che si attesta alla faccia 323 dello stelo (figura 14), la dimensione assiale totale dello spillo in due parti 320' è, per progettazione, uguale alla dimensione assiale totale dello spillo monolitico 320 che intende sostituire.

Preferibilmente, la parte di stelo 100' viene tenuta permanentemente fissata alla parte di testa 102' a mezzo di un accoppiamento forzato del prigioniero 325 nel foro 339, di modo che avviene una leggera azione di brocciatura ricalcata su ciascuna delle quattro giunzioni dei bordi dei piatti 327, 327' con la porzione cilindrica della periferia del prigioniero, come indicato in modo alquanto esagerato nella figura 19. L'entrata ad accoppiamento a forza, a brocciatura, del prigioniero 325 nel foro 339 fornisce così una unione sostanzialmente permanente delle due parti, che impedisce rotazione relativa fra di esse nonché separazione assiale.

Come precedentemente indicato congiuntamente alla descrizione del fermaglio 994 ad arachide di orientamento del cappello della domanda madre anzidetta, le specifiche per un carburatore di dato modello, destinato all'uso su un motore di consumatore di date specifiche, avranno un numero specificato di "produzioni" dello spillo da posizione di posa sul fondo dello spillo. Ciò è correlato con il passo di filettatura dello spillo per ottimizzare una regolazione iniziale dello spillo per il motore prima di qualsiasi regolazione degli spilli quando il motore è in marcia. Normalmente ciò viene progettato in modo che gli spallamenti 230 e 232 di entrambi gli spilli per bassa ed alta velocità 320L e 320H siano anche essi così a livello l'uno con l'altro a specifica di "produzione" del carburatore. Quindi, la dimensione assiale totale dello spillo in due parti 320' quando i due pezzi dello spillo sono totalmente accoppiati telescopicamente nel complesso (figura 14), similmente alla corrispondente dimensione dello spillo in un solo pezzo 320, è destinata a stabilire questa condizione di livello degli spallamenti 230, 230' dello spillo degli spilli adiacenti di velocità alta e bassa in una data applicazione.

Tuttavia, spesso avviene che il cliente del motore desideri allontanarsi dalla specifica di "produzione" e senza cambiare altrimenti la specifica del carburatore o del motore, allo scopo di ottimizzare in modo migliore le regolazioni iniziali dello spillo prima della regolazione dello spillo a funzionamento del motore; come quando viene utilizzato lo stesso motore per azionare carichi differenti, ad esempio lunghezze differenti di sega a catena condotte dallo stesso motore di due modelli di una apparecchiatura di motosega portatile. In queste condizioni, uno degli spilli per alta e bassa velocità sarà effettivamente di lunghezza più corta rispetto all'altro relativamente alla superficie di arresto della gamba incavata nella faccia 75 del carburatore. Così, quando vengono utilizzati i fermagli 994 o 994' ad arachide orientatori di cappello in una tale situazione, quando quel cappello limitatore che è inserito sullo spillo "più lungo" raggiunge la posizione di primo stadio, il cappello limitatore compagno sullo spillo "più corto" può non essere "bloccato". Naturalmente, lo stesso vale per questo tipo di approntamento nella posizione di installazione del fermaglio di secondo stadio dei due cappelli. Tuttavia, se ciò avviene nella posizione di secondo stadio, si avrà come risultato una installazione difettosa del cappello in queste condizioni a meno che quella valvola a spillo avente la specifica di "produzione" più corta sia realizzata più lunga dell'altro spillo per l'adattamento agli spallamenti dello spillo in una condizione a livello. Quindi, finora, allo scopo di compensare queste deviazioni da parte degli utenti del motore, un grande numero di spilli di dimensione differente doveva essere fabbricato ed inventariato, con una corrispondente penalità di costo.

In conformità alla caratteristica di valvola a spillo in due pezzi di questa invenzione, questo problema di deviazione dalla specifica di "produzione" viene superato mediante la previsione dello spillo 320' in due parti, poiché lo stesso può essere realizzata prontamente in varie predeterminate lunghezze totali durante la fabbricazione, come necessario, come mediante variazione nel grado di sovrapposizione telescopica del prigioniero 325 nel foro 339 della testa, cioè penetrazione ridotta del prigioniero è uguale a lunghezza totale maggiore dello spillo, e viceversa. Questa regolazione nella lunghezza totale può essere realizzata fornendo una idonea apparecchiatura di assemblaggio di precisione che controlla in modo esatto la profondità di penetrazione del prigioniero 325 nel foro 339.

Alternativamente, possono essere previsti e selezionati i vari spessori di spessori a rondella distanziatrice . Uno selezionato di tali spessori a rondella avente la dimensione di spessore appropriata (parallelamente al suo asse) viene quindi messo attorno al prigioniero 325. Quando la valvola a spillo viene assemblata, la rondella di spessore selezionato viene tenuta strettamente bloccata fra la faccia 343 della testa e la faccia 323 dello stelo. Il diametro esterno della rondella di spessore preferibilmente è uguale a quello del diametro esterno massimo dello spallamento 232' della testa dello spillo, di modo che la faccia dello spessore distanziatore rivolta alla punta 104 diventa la superficie di attestatura per la spira di estremità della molla 110 della valvola a spillo. Alternativamente, il diametro esterno dello spessore distanziatore può essere lo stesso rispetto a quello della porzione di stelo della parte 100' di modo che la spira di estremità della molla continua ad insediarsi contro la faccia 343 della testa. L'uso di rondelle a spessore distanziatrici di spessore selezionato nel modo anzidetto ovvia alla necessità di una apparecchiatura di assemblaggio del tipo di precisione.

Seconda forma di realizzazione di valvola a spillo di lunghezza variabile

Un metodo alternativo ed una costruzione alternativa per unire assieme le due parti dello spillo 320' a lunghezza variabile, sono illustrate nella figura 20. In questa seconda forma di realizzazione di una costruzione di valvola a spillo in due pezzi è prevista una parte di stelo modificata 100" avente un perno totalmente cilindrico a cavità antigrinza 325' che sporge dalla faccia 323 di spallamento di estremità esterna dello stelo coassialmente rispetto allo stelo. Una coppia di tagli trasversali cordali diametralmente opposti sono realizzati nel prigioniero 325' per formare tacche opposte 351 e 353 approssimativamente a mezza lunghezza del prigioniero 325'. Lo stelo 100" viene quindi usato nel modo di un inserto di stampo per posizionare così in modo preciso il prigioniero 325' nella cavità dello stampo in cui la lega di zinco fusa deve essere pressofusa per formare la testa 102" avente la stessa configurazione esterna della testa 102'. Il metallo fuso riempie le tacche 351 e 353 e quando solidificato fornisce sia un blocco antirotazione e sia una chiavetta di bloccaggio che impedisce moto assiale relativo fra lo stelo e la testa. Di nuovo, la lunghezza assiale totale della valvola a spillo in due parti 100"-102" può essere variata durante la fabbricazione variando la profondità di inserzione del prigioniero 325' nella cavità dello stampo in un approntamento di fissaggio di precisione. Alternativamente, uno spessore distanziatore 355 di spessore selezionato può essere previsto avente lo stesso diametro esterno dello spallamento 232' e che dapprima viene preassemblato sul prigioniero 325' prima di essere fatto attestare al margine della cavità di stampo di pressofusione. La rondella 355 può quindi servire come una disposizione di tenuta di coperchio di estremità relativamente alla cavità dello stampo, semplificando in tal modo la progettazione dello stampo.

In modo aggiuntivo, se desiderato, la faccia 357 di insediamento della molla rivolta all'interno della rondella di spessore 355, può essere formata con vari tipi di superfici non planari come una superficie zigrinata, denti che si estendono radialmente eccetera. Ciò migliora l'attestatura di attrito antirotazione della spira di estremità della molla 110 dello spillo nell'assemblaggio dello spillo sul carburatore. La faccia assialmente opposta 359 della rondella 355 può essere similmente dentellata, se desiderato, per migliorare il blocco meccanico di attrito dello zinco fuso contro questa faccia durante la operazione di fusione. Inoltre, resistenza di unione sufficiente può risultare durante la fusione per resistere a forze di rotazione relativa e di distacco fra la testa e lo stelo in modo da ovviare la necessità delle tacche di bloccaggio 351 e 353.

Di nuovo, la scelta della rondella di spessore 355 a spessore appropriato, consente che venga ottenuta la lunghezza appropriata totale dello spillo durante l'unione dello stelo alla testa dello spillo in due parti. Sia la parte di stelo e sia la parte di testa possono quindi essere realizzate come parti di dimensione standard, e fornire inoltre un inventario di valvole a spillo di lunghezza differente come può essere richiesto per soddisfare le deviazioni premenzionate dell'utente del motore dalle nominali specifiche di "produzione". Si sarà inoltre compreso che la testa 102' alternativamente può essere realizzata come un duplicato delle teste di spillo precedenti in materiali come ottone o acciaio inossidabile e preferibilmente su un tornio automatico per viteria di precisione di tipo Swiss. Con una tale modifica, il foro cieco/cieca 339/341 verrebbe dapprima trapanato e perforato prima della tornitura del materiale alle dimensioni diametrali ed alla configurazione finite.

Come un'altra alternativa, la parte di testa pressofusa 102' potrebbe essere pressofusa come una parte standard mentre la parte di stelo 100' è realizzata di lunghezze assiali totali differenti per fornire una selezione di complessi di spillo di lunghezza variabile. Un vantaggio aggiuntivo di realizzazione della parte di testa 102' come un pressofuso di precisione standardizzato, è che controllo di fabbricazione delle dimensioni e configurazioni precise di questa parte relativamente sottile viene realizzato nell'operazione di pressofusione senza richiedere alcuna lavorazione a macchina, eliminando perciò imprecisioni e sommatorie di tolleranza che possono avvenire durante operazioni di lavorazioni a macchina sequenziali o simultanee.

Le anzidette forme di realizzazione di valvola a spillo di lunghezza variabile discusse congiuntamente alle figure 14-20 e le relative variazioni sopra descritte, forniscono così una soluzione economica ai problemi di mantenimento di spaziatura specificata sullo spallamento dello spillo dalla faccia di riferimento del corpo del carburatore, nonché relazione a livello fra le flange di attestatura della molla su spilli lato a lato ed inoltre ubicazione di precisione delle varie superfici di controllo per rendere in tal modo l'uso di fermagli orientatori 994 e 994' attendibile ed economico in una varietà più ampia di applicazioni carburatore/motore/apparecchiatura.

Terza forma di realizzazione di valvola a spillo di lunghezza variabile

Le figure 21-41 illustrano una terza forma di realizzazione di una valvola a spillo di lunghezza variabile che attualmente è preferita rispetto alle forme di realizzazione prima e seconda delle figure 14-20, e che inoltre è realizzata in conformità alla presente invenzione. La valvola a spillo 420 di terza forma di realizzazione preferibilmente è un complesso in tre pezzi di una parte 422 punta/stelo, una parte di testa 424 ed una molla a spirale di compressione 426 (mostrata soltanto nella figura 32). Come prima quelle porzioni delle parti 422 e 424 che corrispondono a porzioni configurate uguali della valvola a spillo 320 in un solo pezzo dell'anzidetta domanda madre, e/o precedentemente indicate nella presente congiuntamente alla forma di realizzazione di valvola a spillo in due pezzi 320' delle figure 14-19, sono state dotate di riferimenti numerici uguali e la loro descrizione non ripetuta . Così la parte di punta/stelo 422 del complesso di ago 420 ha una porzione a cilindro principale 428 con le filettature esterne 106 per impegnare filettature complementari nel corpo del carburatore per consentire fissaggio a filettatura della valvola 420 in esso e regolazione assiale delle superfici 104 di controllo di flusso nella punta dello spillo in un passaggio di flusso del carburante del corpo del carburatore. La parte a stelo 422 differisce relativamente alla configurazione della sua struttura sulla sua estremità esterna più vicina ad una parte di testa 424, come mostrato in modo migliore nelle figure 22, 23, 31, 32 e 35-42. Così, la porzione di estremità di testa della parte di punta/stelo 422 è formata con uno spallamento conico 430 che si rastrema in giù dalla porzione cilindrica 428 con un angolo acuto A (preferibilmente 70°) fino ad una giunzione con una porzione di collo cilindrica 432. Il collo 432 si estende per una breve distanza assialmente rispetto ad una porzione di braccio trasversale 434 che si estende radialmente, e un gambo di fissaggio di molla cilindrico di piccolo diametro 436 sporge assialmente da esso (come visto in modo migliore nelle figure 22 e 23). La parte 420 preferibilmente è fabbricata in un tornio automatico per viteria di precisione di tipo Swiss come un corpo di rivoluzione in cui la porzione di braccio trasversale 434 dapprima viene tornita ad una configurazione cilindrica e quindi piatti 438 e 438' vengono molati a precisione su lati opposti della porzione 434 l'uno parallelamente all'altro per formare una configurazione di braccio trasversale come visto in elevazione di estremità nella figura 23; vedi anche figure 35 e 36.

La parte di testa 424 del complesso di spillo in tre pezzi 420 è configurata esternamente per essere essenzialmente la stessa come la parte di testa 102' della valvola in due pezzi 320' della prima forma di realizzazione descritta precedentemente e similmente è preferibilmente pressofusa a precisione di materiale metallico come zinco o simile. Tuttavia, i passaggi interni formati nella estremità interna della parte di testa 424 sono sostanzialmente differenti da quelli 102' e sono configurati per cooperare con le porzioni di estremità di testa 430, 432, 434 e 436 della parte di punta/stelo 420 per fornire un interimpegno di bloccaggio svincolabile, telescopico fra le parti 424 e 424 nel modo di un blocco a baionetta da un quarto di giro a moto perduto, spinto da molla. Così, con riferimento alle figure 26-34, si sarà visto che la parte di testa 424 è dotata di due passaggi principali; cioè un passaggio centrale che si estende assialmente 440 ed un passaggio attraversante che si estende radialmente 460. Il passaggio centrale 440 si apre su una estremità verso la faccia di estremità interna 343 della parte 424 e sulla sua altra estremità assialmente opposta si ape ad un foro cieco cilindrico coassiale 442. La configurazione di sezione trasversale radiale del passaggio 440 è visibile nella vista in sezione della figura 30, ed è complementare alla configurazione esterna del braccio trasversale 434 in vista in pianta (comparare figura 23). Così, il passaggio 440 ha due pareti di lato piatte parallele 444 e 446 distanziate leggermente di più della distanza della spaziatura fra i piatti 438 e 440 di parete laterale del braccio trasversale, e che sono interrotte da sezioni curve centrali opposte diametralmente 448 e 450 per ricevere la porzione di collo cilindrica 432 della parte di punta/stelo 422. Le pareti di estremità opposte 449 e 451 del passaggio assiale 440 sono a curvatura concava per adattamento alla curvatura convessa delle superfici di estremità opposte 437 e 439 del braccio trasversale 438 e sono distanziate per fornire fra di esse un leggero,gioco: (figure 23 e 30). Come visto in modo migliore nella figura 32. Il foro cieco interno 442 fornisce una cavità per ricevere la molla a spirale di compressione 426 con le sue spire di estremità interna che si attestano alla parete di estremità 452 della cavità nell'assemblaggio. Le pareti laterali 440-450 del passaggio 440 come esse escono attraverso la faccia 343 di estremità di flangia, sono smussate per fornire facce di invito smussate 454 e 456 (figura 28; vedi anche figure 32, 35 e 38).

L'altro passaggio principale nella parte di testa 424, cioè il passaggio attraversante 460 interseca il passaggio centrale 440 e quindi è formato di sezioni 462 e 464 di passaggio diametralmente opposte che sono visibili in modo migliore nelle figure 28, 29 e 30. Come visto in modo migliore nel dettaglio ingrandito della figura 27. La estremità esterna della porzione 464 di passaggio trasversale, dove esso esce attraverso le scanalature esterne 240' della sezione di scanalatura 238', è intaccata su 466 per formare il ripiano 468 di attestatura di bloccaggio. L'altra sezione 462 di semi-passaggio è similmente dotata di una sezione intaccata 469 per formare una attestatura 470 di ripiano di bloccaggio diagonalmente opposta al ripiano 468 (figura 24 e 30).

Lo spazio intaccato al disopra di ciascun ripiano fornisce gioco di oscillazione per il braccio trasversale 438 per la sua rotazione di un quarto di giro quando totalmente inserito nella parte di estremità 424, come esposto qui in seguito in maggiore dettaglio. La dimensione assiale di ciascuna delle tacche 466 e 469 è leggermente maggiore della dimensione assiale del braccio trasversale 434, come si sarà visto in modo migliore nelle figure 39 e 40.

La procedura per l'assemblaggio della valvola a spillo 420 è mostrata sequenzialmente nelle figure 35-42. Le figure 35, 36 e 37 mostrano la parte di punta/stelo 422 allineata coassialmente con la parte di testa 424 e con il fusto 436 parzialmente inserito nella estremità aperta del passaggio assiale 440. Si deve comprendere che la molla 426 è già stata preassemblata nella parte di testa 424 inserendola longitudinalmente nel foro 442 della molla in modo da arrivare al fondo in esso (la molla 426 è omessa dalle figure 35-42 a titolo di chiarezza). Nel suo stato libero espanso, le spire di estremità inferiore della molla 426 preferibilmente si allineano generalmente a livello con la flangia 232' della testa e quindi partirebbero sul fusto 436 quando lo stesso è posizionato come mostrato nelle figure 35-37.

Con riferimento successivamente alle figure 38 e 39, si sarà visto, come indicato dalla freccia I nella figura 38, che la parte di punta/stelo 422 è stata inserita nella testa 424 per posizionarla completamente accoppiata telescopicamente in essa, di modo che la superficie superiore del braccio trasversale 438 si attesta o è leggermente distanziata dalle pareti superiori dei passaggi trasversali radiali 462 e 464. La molla 426 è ora totalmente compressa fra la superficie superiore del braccio trasversale 438 e la parete di estremità 452 della cavità della molla. Si noti che l'asse maggiore del braccio trasversale 438 è ancora parallelo all'asse maggiore del passaggio assiale 440 in questa posizione. Si noti inoltre che in questa posizione le superfici inferiori del braccio trasversale 438, come visto in modo migliore nella figura 39, sono leggermente distanziate al disopra delle superfici superiori degli spallamenti di attestatura 468 e 469.

Con riferimento successivamente alla figura 40, il passo susseguente nella procedura di assemblaggio è far ruotare, come indicato dalla freccia R nella figura 40, la parte di punta/stelo 422 per un quarto di giro (90°) in senso antiorario dalla posizione mostrata nella figura 39 alla sua posizione mostrata nella figura 40. Ciò fa oscillare il braccio trasversale 434 in modo che il sua asse maggiore si allinei parallelo all'asse del passaggio trasversale 460. Si noti che i piatti 438 e 440 del braccio trasversale sono ora allineati per essere discosti dalle superfici laterali delle attestature 468 e 470. Si deve comprendere che le parti 422 e 424 vengono prese e spinte strettamente assieme per mantenere la molla 426 totalmente compressa durante questa rotazione relativa. Una volta che il braccio trasversale 434 è cosi allineato come mostrato nella figura 40 e quindi è rilasciata la forza di presa di spinta assieme, il braccio trasversale 434 viene mosso alla sua posizione totalmente bloccata della figura 41. La forza di spinta in allontanamento esercitata sulle parti 422 e 424 dalla sollecitazione della molla 426 è sufficiente per forzare le parti 422 e 424 assialmente discoste e per tenere il braccio trasversale 434 insediato sulla parete di fondo dei passaggi trasversali radiali 462 e 464, come mostrato nella figura 41. Le due parti 422 e 424 dello spillo sono ora bloccate contro sia ulteriore separazione assiale nonché rotazione relativa, e sono mantenute in modo sicuro ma svincolabile in questa condizione dalla forza della molla 426 di modo che la valvola a spillo 420 non si separerà quando manipolata, trasportata, immagazzinata e attrezzata come un complesso unitario. Il complesso totalmente bloccato dello stelo 422 e della testa 424 per costituire il complesso operativo 420 di valvola a spillo in tre pezzi, è mostrato nella figura 42 (nonché nelle figure 21 e 31-33).

A questo punto si dovrebbe notare che la parte di testa 424 può essere mossa contro la sollecitazione della molla 426 assialmente dalla posizione di totale bloccaggio mostrata nella figura 41, verso lo spallamento 430 della parte di stelo 422 per una distanza quasi l'intera altezza o dimensione assiale dello spallamento di bloccaggio 468 senza sbloccare in tal modo la testa 424 dal suo impegno anti-rotazione relativamente allo stelo 422. Quindi, in questo senso, vi è un accoppiamento moto perduto sollecitato da molla dovuto a questa libertà di moto assiale consentito nel complesso di valvola a spillo 420. Ciò vale anche dopo che il complesso di valvola a spillo 420 è stato montato a filettatura sul carburatore 74 nel modo della valvola a spillo 76 e 78, come mostrato nelle figure 1-4, come precedentemente descritto, con l'associata molla a spirale 110 della valvola a spillo calzata sulla parte a stelo 422 e compressa tra il corpo del carburatore e la flangia 232 primo di testa dello spillo. In realtà, il complesso di molla 426 può essere omesso se desiderato, poiché la molla al centro esercita forze di sollecitazione più che adeguata per tenere le parti 422 e 424 sicuramente accoppiate in tutte le condizioni operative del motore .

Alternativamente, se desiderato soltanto per scopi di manipolazione del complesso di spillo, un'asta a basso costo di materiale espanso resiliente a bassa densità, può essere sostituita al posto della molla 426 del complesso, oppure un pezzo di nastro semplicemente applicato esternamente per tenere temporaneamente assieme le parti 422 e 424 dello spillo per tale trattamento prima della installazione del carburatore. Si deve inoltre notare che questo accoppiamento a moto perduto sollecitato da molla dopo la installazione del carburatore viene anche utilizzato come una caratteristica dell'invenzione per superare il problema di " produzione " non uniforme di valvole a spillo lato a lato, precedentemente descritte.

Si noti inoltre, che in seguito ai giochi radiali tra il collo 432 e il fusto 436 della parte di stelo 422 e le loro rispettive superfici di ricezione di passaggio 448, 450 e foro 442 di molla, vi è anche una piccola quantità di " gioco radiale " consentito fra la parte di testa 424 e la parte di stelo 422 nell'assemblaggio. Questa è inoltre una caratteristica altamente desiderabile per compensare il disallineamento laterale di valvole a spillo lato a lato 420 con associati cappelli limitatori appaiati portati nel fermaglio ad arachide orientatore 994, che altrimenti potrebbero imporre indesiderabili movimenti di flessione sulle valvole a spillo installate .

Dalla precedente descrizione e dagli allegati disegni a cui si è fatto riferimento in essa, sarà ora chiaro per coloro che sono esperti nel settore, che il complesso di valvola a spillo 420 di lunghezza variabile, della terza forma dì realizzazione, soddisfa anch'esso ampiamente gli scopi premenzionati e fornisce un'alternativa a basso costo relativamente a valvole a spillo monolitiche esistenti, nonché ottenendo i vantaggi della forma di realizzazione di valvola a spillo in due pezzi prima e seconda delle figure 14-19, in termini di costi di fabbricazione più bassi nonché definizione migliorata di tolleranze delle scanalature 240'. In aggiunta, le tre parti di stelo e di testa 422 e 424 del complesso di valvola a spillo 420 sono assemblabili manualmente in modo facile senza attrezzature speciali di montaggio ( con o senza molla di assemblaggio 426) e non è richiesto accoppiamento a pressione o adesivo per l'assemblaggio di queste parti. La parte di testa 424 dello spillo, similmente alla testa 102', può essere standardizzata e realizzata per l'adattamento alla maggior parte se non tutte le applicazioni di valvola a spillo di utente, consentendo al fabbricante di carburatori di acquistare le parti 102' o 424 in volumi elevati che sono di prezzo relativamente basso .

Il pressofuso delle teste 102' e/o 422 rende la formazione del foro quadrato di impegno 108' nella estremità esterna della testa una semplice operazione di impostazione di anima nello stampo di pressofusione. Questo foro a sezione trasversale quadrata così sarà sia più facile da localizzare per il processo di fabbricazione sia di assemblaggio del carburatore e regolazione della valvola a spillo ed anche più a prova di manomissione per l'utente finale.

Il pressofuso di precisione delle teste 102' o 424 consente che venga ottenuta una definizione molto fine nelle scanalature 240' del segmento scanalato 238' in seguito alla inerente natura del processo di pressofusione. Questa caratteristica fornisce allineamento più facile di tali scanalature 240' della testa con le nervature di plastica 204 nei cappelli limitatori 300L e/o 300H { vedi figure 5 e 6 ) facilitando in tal modo installazione a scorrimento dei cappelli limitatori.

La parte filettata di punta/stelo 100' della forma di realizzazione 320' dello spillo o la parte di punta/stelo 422 del complesso di spillo 420, richiedono tempi di ciclo più brevi per la loro fabbricazione nelle macchine per viteria ed esse possono essere realizzate da materiale di diametro minore, in confronto alle valvole a spillo in un pezzo precedenti, in cui sia la porzione di punta/stelo sia la porzione di testa necessitavano di essere lavorate a macchina come un elemento in un solo pezzo nel trattamento con macchina per viteria. Questa caratteristica dà inoltre come risultato una ulteriore riduzione di costo di fabbricazione dei complessi di valvola a spillo 320' e 420.

Il complesso di valvola a spillo accoppiato in modo svincolabile 420 è inoltre vantaggioso in quanto la costruzione del sistema di interbloccaggio di tipo a baionetta fra le parti di stelo e di testa fornisce un certo grado di isolamento della testa dello spillo dalla punta dello spillo filetta, sia assialmente sia radialmente. Come precedentemente notato, questa caratteristica impedisce così, o almeno riduce al minimo, il movimento della punta dello spillo delle valvole a spillo installate nel carburatore e quindi impedisce o minimizza susseguenti variazioni di flusso di carburante altrimenti risultanti da tale movimento della punta. Inoltre, il premenzionato movimento assiale a moto perduto ad "ammortizzatore" di sollecitazione a molla cedevole, consentito fra la testa dello spillo e lo stelo, nell'ordine di 0,50 millimetri, consente che maggiore sfalsamento di altezza dello spillo venga progettata nelle installazioni di carburatore a valvole a spillo appaiate in tali applicazioni di valvole a spillo lato a lato. Quindi, il numero di dimensioni di lunghezza diversa di parti di punta/stelo dello spillo che è richiesto vengano realizzate ed immagazzinate per soddisfare differenti requisiti sfalsati di vari carburatori, nonché per soddisfare le singole variazioni di produzione desiderate da vari utenti del motore, può essere accettato con un inventario di parti sostanzialmente ridotto e risultanti risparmi di costo, assicurando ancora nel contempo che entrambi i cappelli limitatori vengono bloccati durante la installazione finale su spilli a due stadi con cappelli a due stadi, come precedentemente spiegato.

A tale riguardo si dovrebbe comprendere che per l'installazione di primo stadio dei cappelli limitatori portati da fermaglio ad arachide, soltanto uno degli spilli lato a lato deve essere "agganciato" da una punta elastica del fermaglio del cappello limitatore allo scopo di tenere sotto complesso di cappelli limitatori appaiati e il fermaglio ad arachide su entrambe le valvole a spillo. Quindi, la caratteristica di moto perduto e per l'adattamento con teste di valvole a spillo non a livello, entra in gioco soltanto durante l'installazione di secondo stadio quando diventa critico che entrambi i cappelli limitatori siano "bloccati" sulle loro associate teste di valvola a spillo. La forza di spinta trasmessa dalla estremità anteriore del cappello limitatore che impegna lo spallamento 232 della flangia della testa sulla valvola a spillo "più lunga" ("produzione" più grande) farà si che la testa si accoppi telescopicamente sul suo stelo all'interno verso il carburatore per una distanza sufficiente in modo da consentire "bloccaggio" della punta del cappello limitatore adiacente sull'adiacente valvola a spillo compagna.

Dalla precedente esposizione verrà ora anche compreso che le anzidette caratteristiche e vantaggi del fermaglio 994' di ritegno di doppio cappello limitatore a due stadi, quelli dei cappelli limitatori a due stadi perfezionati 300L e 300H dell'anzidetta domanda madre e quelli del complesso di valvola a spillo in due stadi perfezionato 420, possono essere tutti combinati e utilizzati in modo sinergistico in una installazione di carburatore a valvole a spillo appaiate, lato a lato, con cappelli tenuti da fermaglio installati sullo spillo con idonea apparecchiatura di assemblaggio automatizzata in un approntamento di produzione di massa. Quindi, quando si desidera fabbricazione ed assemblaggio dì una installazione di carburatore a singolo spillo, la stessa apparecchiatura di assemblaggio automatizzata può ancora essere usata provvedendo il falso spillo 300LP dell'approntamento mostrato e descritto con riferimento alle figure 12 e 13 qui sopra, per ricevere lo stesso fermaglio 994' e uno dei cappelli limitatori a due stadi 300H'. Quindi, i risparmi di costo nonché prestazione e attendibilità migliorate del fermaglio perfezionato 994 e del complesso di spillo 420, sono similmente ottenibili in una tale installazione di singolo spillo.

Claims

RIVENDICAZION 1. Complesso di valvola a spillo che riceve un cappello limitatore per regolare il flusso del carburante in un carburatore avente una parte a stelo allungata girevole, generalmente cilindrica e con una superficie di controllo di valvola per il controllo del flusso su una estremità, una porzione esternamente filettata su detta parte a stelo vicino ad una sua estremità e per regolare a filettatura la posizione assiale della superficie di controllo della valvola quando installata operativamente nel carburatore, una parte di testa che viene manipolata a rotazione, operativamente accoppiata su una sua estremità assiale ad una seconda estremità dello stelo assialmente opposta a detta prima estremità di detta parte a stelo, per azionare a rotazione detto stelo, una flangia di arresto del cappello limitatore su detta parte di testa che sporge radialmente all'esterno di dette parti di testa e di stelo e ubicata assialmente su una estremità assiale di detta parte di testa più vicina a detta porzione filettata dello stelo, una porzione a scanalatura, scanalata esternamente e allargata radialmente che sporge radialmente all'esterno da detta parte di testa e ubicata assialmente fra detta flangia e una estremità assialmente opposta di detta parte di testa, detta testa avendo mezzi a gola a mezzi a spallamento ubicati adiacenti a detti mezzi a gola per trattenere in modo cedevole un cappello limitatore assialmente su detta testa per rotazione libera su di essa e assialmente distanziato da detta porzione a scanalatura, ed in cui detta testa e detto stelo sono parti in un pezzo realizzate separatamente.
2. Complesso di valvola a spillo secondo la rivendicazione 1, in cui detta parte a stelo è un corpo di rivoluzione tornito in un pezzo, e detta parte di testa è una parte in un pezzo ottenuta per fusione a stampo.
3. Complesso di valvola a spillo secondo la rivendicazione 2, in cui detta parte a stelo ha un fusto che sporge oltre detta sua seconda estremità ed accoppiato telescopicamente in una cavità di ricezione formata in detta prima estremità di detta parte di testa.
4. Complesso di valvola a spillo secondo la rivendicazione 3, in cui detto fusto della parte di stelo forma un accoppiamento a pressione in detta cavità di ricezione della parte di testa per formare permanentemente dette parti di testa e di stelo.
5. Complesso di valvola a spillo secondo la rivendicazione 3, in cui detta parte di testa è un getto e detto fusto della parte di stelo viene fuso in sito incassato in detta parte di testa per formare detta cavità di ricezione della parte di testa in relazione contigua circondante con detto fusto per formare così permanentemente parti di testa e di stelo.
6. Complesso di valvola a spillo secondo la rivendicazione 3, in cui detto fusto della parte di stelo ha un braccio trasversale che si estende radialmente e detta cavità di ricezione della parte di testa è costruita e disposta per cooperare con detto fusto e il braccio trasversale dello stesso per formare un accoppiamento a baionetta del tipo a moto relativo retrogrado e ad un quarto di giro, telescopico, per accoppiare assieme in modo operativo svincolabile dette parti di stelo e di testa.
7. Complesso di valvola a spillo secondo la rivendicazione 6, in cui detta cavità di ricezione di parte contiene mezzi elastici compressibili per spingere detto fusto dello stelo verso bloccaggio di accoppiamento in detta cavità di ricezione della parte di testa.
8. Complesso di valvola a spillo secondo la rivendicazione 6, in cui detta costruzione della cavità della parte di testa viene adottata per essere sollecitata in bloccaggio di accoppiamento con detto braccio trasversale del fusto della parte a stelo a mezzo di una molla a spirale di compressione dell'elemento di valvola calzata al disopra di detta parte di stelo quando installato in un corpo di carburatore e attestata sulle sue estremità fra il corpo del carburatore e detta flangia della parte di testa.
9. Complesso di valvola a spillo secondo la rivendicazione 6 oppure 8, in cui detto fusto della parte di stelo e detto braccio trasversale hanno un accoppiamento a leggero gioco radiale in detta costruzione di cavità della parte di testa nella loro condizione di bloccaggio per accoppiamento, per permettere in tal modo leggero moto laterale relativo fra dette parti di testa e di stelo.
10. Complesso di valvola a spillo secondo la rivendicazione 1 in combinazione con un secondo complesso di valvola a spillo sostanzialmente identico a detto complesso di valvola a spillo menzionato per primo ed entrambi installati lato a lato in un carburatore, e in ulteriore combinazione con una coppia di cappelli limitatori primo e secondo e un fermaglio portante i cappelli limitatori di forma generalmente ad arachide in sezione trasversale, trasversalmente all'asse di detta coppia di cappelli limitatori tenuti lato a lato da detto fermaglio portante, detto fermaglio portante avendo una coppia di lobi di estremità primo e secondo costruiti e disposti per circondare rispettivamente la maggior parte della circonferenza dei rispettivi corpi cilindrici di detti cappelli limitatori primo e secondo, detto fermaglio portante avendo inoltre porzioni di interferenza lateralmente distanziate prima e seconda collegate a detti lobi di estremità e generalmente attraversanti lo spazio fra di essi e atte a tenere detti cappelli limitatori in un sottocomplesso lato a lato appaiati e con detto fermaglio portante per installazione telescopica e orientamento di rotazione su rispettive teste di stelo di valvola di detti complessi di valvola a spillo montati su carburatore primo e secondo, detta seconda porzione di interferenza essendo divisa per formare in essa uno spazio divisorio in modo da separare detta seconda porzione di interferenza in gambe di molla flessibili elasticamente prima e seconda, rispettivamente supportate a sbalzo da detti lobi primo e secondo, dette gambe avendo ciascuna una estremità libera ed essendo orientati in modo che detta prima estremità libera della gamba è rivolta a detta seconda estremità libera della gamba e detto spazio divisorio è definito fra dette estremità libere delle gambe rivolte reciprocamente, ed in cui detta gambe sono intercollegate da una cerniera attiva nella forma di un braccio resilientemente flessibile, arcuato, avente il suo lato concavo rivolto a detto spazio e che è unito integralmente sulle sue estremità longitudinalmente opposte a dette gambe in modo da attraversare detto spazio divisorio sul lato di dette gambe lontano da detta prima porzione di interferenza.
11. La combinazione secondo la rivendicazione 10, in cui dette gambe prima e seconda del fermaglio portante hanno ciascuna mezzi di fermo formati sui loro lati rivolti a detta prima porzione di interferenza e ubicati adiacenti a dette estremità libere delle gambe, detti mezzi di fermo delle gambe essendo azionabili per cooperare con mezzi di fermo del cappello previsti sull'esterno dei corpi cilindrici di detti cappelli limitatori primo e secondo per tenere cedevolmente detti cappelli impedendo loro il movimento assiale relativamente a detto fermaglio portante in una porzione installata dei cappelli sulle valvole a spillo montate.
12. La combinazione secondo la rivendicazione 10, in cui detto fermaglio portante il cappello ha una gamba do arresto che sporge dal suo lato rivolto al corpo del carburatore e dimensionata relativamente a detti complessi di valvola a spillo e corpo del carburatore, di modo che una estremità libera di detta gamba di arresto lontana da detto fermaglio portante è atta ad attestarsi al corpo del carburatore quando detti cappelli e detto fermaglio portante sono disposti come un sottocomplesso preorientato nel e con detto elemento portante il cappello, e vengono spinti su dette teste di regolazione della valvola a spillo come un tale sottocomplesso, di modo che detta gamba di arresto impedisce così movimento di spinta del sottocomplesso oltre una posizione predeterminata di regolazione della valvola di primo stadio quando detti cappelli sono liberi di ruotare sui loro associati complessi di valvola a spillo.
13. L'elemento portante in combinazione secondo la rivendicazione, in cui detta gamba di arresto è unita integralmente a detto fermaglio portante su detta prima porzione di interferenza ad ansa.
14. La combinazione secondo la rivendicazione 12, in cui detti cappelli limitatori hanno ciascuno un braccio limitatore che sporge lateralmente esternamente, che serve come il mezzo di limitazione della rotazione, detto fermaglio portante avendo porzioni di estensione di bloccaggio del braccio limitatore costruite e disposte per catturare detto braccio limitatore di ciascuno di detti cappelli in modo da bloccare detti cappelli contro la rotazione in detto fermaglio portante, con detti cappelli angolarmente orientati in una posizione prestabilita ricca-ricca e con detti cappelli totalmente inseriti telescopicamente in detto fermaglio portante, ed in cui detta gamba di arresto del fermaglio portante è dimensionata relativamente a detti complessi di valvola a spillo e corpo di carburatore, di modo che, quando detta gamba di arresto si attesta al corpo del carburatore, detti cappelli sono posizionati assialmente da detto fermaglio portante nella posizione di primo stadio, in cui detti cappelli sono bloccati da detto fermaglio portante contro la rotazione in esso e almeno uno dì detti cappelli è bloccato relativamente al complesso di valvola a spillo associato contro l'allontanamento, ma detti complessi di valvola a spillo sono liberi di ruotare relativamente a detti cappelli, detto fermaglio portante essendo costruito in modo che detti cappelli sono scorrevoli assialmente in relazione a detto fermaglio portante, per consentir loro di essere spinti ulteriormente in detti complessi di valvola a spillo, mentre detto fermaglio portante viene tenuto stazionario da detta gamba di arresto del fermaglio per riposizionare in tal modo detti cappelli in una posizione di secondo stadio, di modo che entrambi detti cappelli sono bloccati sui loro associati complessi di valvola a spillo contro allontanamento, ma non impegnati operativamente a rotazione con essi, dette porzioni di estensione di bloccaggio essendo costruite in modo che detti bracci limitatori vengono sbloccati da dette porzioni di estensione di bloccaggio a mezzo della corsa del cappello alla posizione di secondo stadio, per permettere in tal modo rotazione di detti corpi del cappello per far ruotare gli associati complessi di valvola a spillo nell'intervallo consentito da detti bracci limitatori del cappello.
15. La combinazione secondo la rivendicazione 12, in cui detto secondo complesso di valvola a spillo e detto secondo cappello limitatore sono omessi e sono entrambi sostituiti da un finto perno di stabilizzazione montato nel carburatore nella ubicazione lasciata vacante per detto secondo complesso di valvola a spillo, detto perno avendo una testa che occupa la posizione in detto fermaglio portante lasciata vacante da detto secondo cappello ed essendo azionabile come un localizzatore angolare, supporto aggiuntivo e come un fermo anti-rotazione per detto fermaglio portante come installato con detto primo cappello o detto primo complesso di valvola a spillo.
16. Complesso di valvola a spillo secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi a gola della testa e detti mezzi a spallamento comprendono una prima porzione a gola della testa ubicata assialmente fra detta porzione scanalata della testa e una prima porzione a spallamento della testa ubicata su detta testa vicino a detta estremità opposta della testa, detta prima porzione a gola della testa avendo una prima superfici di rivoluzione di diametro ridotto relativamente a detto diametro massimo della estremità opposta della testa e disposta adiacente ad essa per definire con essa una prima giunzione spallamento-testa, detta porzione a gola della testa avendo inoltre una porzione a rastremazione conica che si estende assialmente da detta prima superficie di rivoluzione di diametro ridotto verso detta porzione a scanalatura ed aumentando di diametro da sue porzioni di diametro minore a maggiore nella direzione verso detta porzione a scanalatura.
17. Complesso di valvola a spillo secondo la rivendicazione 16, in cui detta flangia di arresto del cappello ha una superficie generalmente conica che si rastrema in modo divergente in allontanamento da detta estremità opposta della testa fra sue porzioni di diametro minore e maggiore, rispettivamente dimensionata diametralmente minore della e maggiore della porzione di diametro maggiore di detta scanalatura della testa.
18. Complesso di valvola a spillo secondo la rivendicazione 16, prevista per l'uso con un cappello limitatore a due stadi ed in cui detta parte di testa ha inoltre una porzione secondaria testa-spallamento disposta fra detta prima superficie di rivoluzione di diametro ridotto e detta porzione a rastremazione conica di detta porzione a gola, detta porzione secondaria della testa avendo una superficie generalmente conica divergente in allontanamento da detta estremità opposta di detta parte di testa, detta porzione secondaria testa-spallamento terminando su una seconda superficie di rivoluzione su detta parte di stelo di diametro ridotto relativamente al diametro massimo di detta porzione secondaria testa-spallamento per definire con essa una giunzione secondaria testa-spallamento, detta seconda superficie di rivoluzione essendo contigua con la porzione di diametro minore di detta porzione a rastremazione conica di detta porzione a gola dello stelo.