ITRM20100674A1 - Ruota monodirezionale da incasso munita di freno a tamburo - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

“RUOTA MONODIREZIONALE DA INCASSO MUNITA DI FRENO A TAMBUROâ€

La presente invenzione si riferisce ad una ruota monodirezionale da incasso munita di freno a tamburo.

Una ruota monodirezionale da incasso à ̈ una ruota non orientabile, cioà ̈ non suscettibile di ruotare intorno al proprio asse di rotazione, alloggiata, "col proprio supporto, in un incavo di forma complementare al profilo del supporto, che copia almeno in parte la forma circolare della ruota in elementi di arredo. Fra le ruote non da incasso, DE 25 16 516 descrive una ruota piroettante molleggiata per piede di mobile. US 6,662,404 ed EP 0 038 197 descrivono ruote piroettanti a rulli gemellati, mentre JP 7 265145 descrive un freno centrifugo per ruota di carrello.

Il brevetto italiano N. 1359540 della stessa Richiedente descrive una ruota monodirezionale da incasso comprendente un elemento di supporto provvisto, su di una flangia, di mezzi di collegamento, atti ad unirsi con una porzione dell’elemento d’arredo per trattenervi l’elemento di supporto, rulli gemellati montati girevoli su perni di sostegno dell’elemento di supporto, almeno uno dei rulli avendo sui lati mutuamente prospicienti, in vicinanza della loro periferia, cavità equidistanziate fra tacche a raggiera, e un freno includente una leva di comando fra i rulli gemellati e sporgente anteriormente ad essi, la leva di comando del freno essendo dotata di un pemetto atto ad inserirsi in una di dette cavità fra tacche a raggiera di almeno uno dei rulli.

Sicuramente, la ruota monodirezionale del brevetto citato raggiunge gli scopi che si prefigge: avere dimensioni sufficientemente grandi da richiedere uno sforzo non elevato per spostare l’elemento d’arredo su cui à ̈ applicata; essere esteticamente accettabile, in particolare adattabile all’arredo per un’ampia scelta di colori; essere priva di visibili parti metalliche, ne’ mezzi di fissaggio all’elemento di arredo su cui à ̈ applicata rapidamente e in modo preciso. Tuttavia, la suddetta ruota monodirezionale risulta carente per il freno basato sull’impegno fra il pemetto della leva di comando e una delle cavità fra le tacche a raggiera di rullo. Il pemetto può non trovare immediatamente l’impegno o rompersi. Inoltre, tale tipo di freno obbliga a utilizzare rulli gemellati al posto di una sola ruota, ed un numero elevato di pezzi. Ciò, oltre a determinare un aumento del costo della ruota, può essere una causa di una riduzione della vita di servizio della ruota, per usura e rottura di qualcuno di quei pezzi.

JP 2009 298197, che si può considerare la tecnica anteriore più vicina alla presente invenzione, descrive una mota monodirezionale non da incasso comprendente, alloggiato al suo interno, un freno a tamburo. La mota monodirezionale à ̈ sostenuta da un elemento di supporto da cui la leva di comando del freno si estende frontalmente.

Pertanto, uno scopo della presente invenzione à ̈ quello di munire una mota monodirezionale da incasso di un freno non suscettibile di rotture.

Un altro scopo dell’invenzione à ̈ quello di adattare alla mota un freno che sia fatto di un numero ridotto di parti, e che quindi sia molto contenuto nel suo costo.

Un ulteriore scopo dell’invenzione à ̈ quello di fornire un freno di facile, comodo e affidabile.

Pertanto, secondo la presente invenzione viene fornita una mota monodirezionale da incasso munita di freno a tamburo secondo la rivendicazione 1 e le rivendicazioni da essa dipendenti.

La presente invenzione verrà descritta con riferimento ad una sua forma di realizzazione preferita, considerata unitamente al disegno allegato, in cui: la Figura 1 à ̈ una vista laterale della mota da incasso secondo l’invenzione; la Figura 2 à ̈ una vista frontale della mota da incasso della Figura 2;

la Figura 3 Ã ̈ una vista assonometrica della ruota da incasso ottenuta con una sezione secondo le linee A-A della Figura 1 ;

la Figura 4 Ã ̈ una sezione ancora secondo le linee A-A della Figura 1; e la Figura 5 Ã ̈ una sezione secondo le linee B-B della Figura 4.

Facendo riferimento alle Figure 1 e 2, in esse sono mostrate una vista laterale e, rispettivamente frontale della ruota da incasso secondo l’invenzione. Sono indicati con 1 un elemento di supporto, destinato ad inserirsi in un incasso di un elemento di arredo non mostrato, e con 2 una leva di comando di freno. Inoltre con 3 à ̈ indicata una ruota dotata di cerchione 4. Al centro della ruota 3 un cuscinetto 5 bloccato con una vite 6. La vite 6 à ̈ rappresentata in modo schematico, specialmente nella sua testa, che à ̈ priva di un qualunque mezzo di impegno per la sua rotazione. Sul cerchione 4 à ̈ applicabile un coprimozzo (non mostrato) in grado di impegnarsi con graffe periferiche in asole indicate genericamente con 7. Un perno 8 solidale all’elemento di supporto 1 serve a trattenere assialmente l’elemento di supporto 1 nell’incasso che ha uno spessore, ad esempio quello di un pannello (non mostrato), pari allo spazio fra risalti 9, che impediscono all’elemento di supporto 1 di ruotare. Il vincolo alla rotazione à ̈ perfezionato da almeno una vite che si impegna con l’elemento ai arredo dopo essere passato attraverso un foro 10 dell’elemento di supporto 1. Tale foro 10 à ̈ mostrato nella Figura 3, che à ̈ una vista assonometrica della ruota da incasso ottenuta con una sezione secondo le linee A-A della Figura 1. Oltre al perno 8 e alla vite passante nel foro 10 ricavata nella flangia 13, possono essere previsti altri mezzi di collegamento fra l’elemento di supporto 1 e la parte complementare di porzione di elemento di arredo, come pernetti o simili.

Nella Figura 3 e nella Figura 4, che à ̈ una sezione secondo le lìnee A-A della Figura 1, à ̈ meglio mostrato l’impegno tra le varie parti. Si veda in particolare come à ̈ conformato l’elemento di supporto 1. Esso à ̈ sostanzialmente una piastra 11, dotata centralmente di una sporgenza cilindrica cava 12 raccordata a forma di mozzo. Sulla sporgenza cilindrica cava 12 à ̈ montato e bloccato con la vite 6 il cuscinetto S, la cui parte esterna à ̈ solidale al cerchione 4. Nella parte rivolta verso la porzione di elemento di arredo, complementare ad essa, l’elemento di supporto 1 ha una flangia 13 ortogonale alla piastra 11 e dotata di risalti 9 sulla parte superiore che va a fasciare la porzione di elemento di arredo. La flangia 13 à ̈ un profilo periferico corrispondente all'incavo ricavato nella porzione 2 di elemento d’arredo. Da parte opposta alla flangia 13, l’elemento di supporto 1 si estende in una parte anteriore 14 destinata a ricevere la leva di comando 2 del freno.

Il cerchione 4 prevede una porzione di tamburo 15 grazie ad una rientranza 16 mostrata nella Figura 3.

Nella stessa rientranza 16 del cerchione 4 trovano alloggio alcuni componenti di un dispositivo di freno descritto nel seguito con riferimento alla Figura 5, che à ̈ una sezione secondo le linee B-B della Figura 4.

In particolare, la leva di comando 2 del fieno, che presenta una parte frontale 17 per l’impegno col piede dell’utilizzatore, à ̈ collegata tramite uno stelo 18 con un corpo 19 a doppia camma. Il corpo 19 à ̈ montato girevole in una sede ricavata nella sporgenza cilindrica 12 della piastra 11. Il corpo 19 si estende in due camme 20, 21 diametralmente opposte rispetto al centro della ruota 3, Le camme 20, 21 hanno, come cedente di camma, rispettive ganasce 22, 23 imperniate al cerchione in asole 24, 25. Le ganasce 22, 23 ha una superficie periferica distale, cioà ̈ opposta a quella del contatto con la rispettiva camma 20, 21, che à ̈ conformata come una porzione cilindrica destinata ad impegnarsi per attrito con la superficie prospiciente del tamburo 15 del cerchione 4.

Pertanto, quando la leva di comando 2 del fieno à ̈ azionata verso il basso, le ganasce 22, 23 sono spinte verso il tamburo 15 del cerchione 4 realizzando la frenatura della ruota.

I materiali utilizzati per realizzare la ruota da incasso secondo l’invenzione possono essere una lega metallica per l’elemento di supporto e una materia plastica per la ruota. Il freno può essere realizzato in lega metallica Zana Tuttavia, varianti sui materiali, nonché sulle conformazioni e sul numero delle parti possono essere adottate senza allontanarsi dall’ambito dell’invenzione definito nelle rivendicazioni allegate.

Claims (2)

1. RIVENDICAZIONI 1. Ruota monodirezionale da incasso, munita di freno a tamburo, comprendente un elemento di supporto ( 1 ) ruota conformato con un profilo periferico in parte complementare ad un incavo ricavato in una porzione di elemento d'arredo a cui deve essere applicato, l'elemento di supporto (1) essendo provvisto, su di una flangia (13),' di mezzi di collegamento, atti ad unirsi con la porzione del l'elemento d’arredo e a trattenervi l’elemento di supporto (1). e una leva di comando (2) del freno prevista frontalmente in prosecuzione della flangia (13) caratterizzata dal fatto che l’elemento di supporto (1) presenta lateralmente in prosecuzione della flangia (13) una piastra (11 ) avente centralmente una sporgenza cilindrica cava (12) raccordata a forma di mozzo, sulla quale à ̈ montato e bloccato con una vite (6) un cuscinetto (5) esternamente solidale cerchione (4) in ottenuto un tamburo (15) mediante una rientranza (16) destinata ad alloggiare dispositivo di freno a tamburo.
2. 2. Ruota monodirezionale secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che la leva di comando (2) del freno à ̈ collegata ad un corpo (19) a doppia camma montato girevole sulla sporgenza cilindrica cava (12) della piastra (11), il corpo (19) estendendosi in due camme (20, 21) diametralmente opposte aventi come cedente di camma, rispettive ganasce (22, 23) imperniate al cerchione in asole (24, 25) e dotate di una porzione cilindrica destinata ad impegnarsi per attrito con la superficie prospiciente del tamburo (15) del cerchione (4).